Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13932
.pdf
описанным ранее способом. Описана схема катушки Y 75 выключателя закрытия двери: от провода (G 6, 70)
через провод 1 15 S, катушка Y 75, провод 28, контакты Z 74, провод 195, контакты 1 l; которые зацепляются,
поскольку дверь находится в открытом положении, контакты ID 151, а затем к проводу 72, как было указано
ранее 75. Из описанных выше операций становится ясно, что когда груз помещается на посадочную
платформу на одной из площадок, а кабина находится на другой площадке, кабина направляется на
площадку, на которой платформа опущена, и по прибытии груза дверь на этой площадке автоматически
открывается. Люк остается открытым до тех пор, пока груз не будет перемещен с посадочных платформ 85
или до его перемещения в кабину, пока не будет нажата кнопка отправки или кнопка кабины для управления
кабиной, после чего люк автоматически закрывается. Для того чтобы кабина лифта могла быть полностью
закрыта На площадке 9 (и люк автоматически открывается при прибытии вагона, без необходимости
размещения и оставления груза на подвижных платформах) кнопки 95, 114 и 115 предусмотрены на верхней и
нижней площадках соответственно. Эти кнопки также управляют выключателями удержания дверей,
предназначенными для управления цепями вспомогательного выключателя управления дверью (катушка Z
65), так что при прибытии вагона люки останутся в открытом положении. В результате, при нажатии одной из
этих кнопок вызова вагон будет вызван на площадку 05, где расположена кнопка вызова, и люк откроется и
останется в открытом положении, предотвращая перемещение вагона с помощью других элементов
управления, включая переключатели платформы. Эти кнопки вызова особенно полезны для получения
исключительного права пользования вагоном на этаже, где предполагается немедленное прибытие багажа.
Предположим, что после прибытия вагона на нижнюю площадку (15), разгрузки вагона и закрытия люков на
этой площадке, как описано выше, нажимается кнопка вызова 114 на верхней площадке. Нажатие кнопки 120
114 приводит к включению управляющей катушки F 212 выключателя удержания двери.
Эту цепь можно проследить от провода 66, через провод 213, контакты E 203, катушку F 212, кнопку 114,
провод 214, кнопки разблокировки двери 125, кнопки 116 на верхней площадке, контакты G 215, до провода
72. Подача питания на катушку F 212 приводит к размыканию контактов F 200, F 217 и F 218 и смыканию
контактов F 220, F 221 и F 22. Размыкание контактов F 200 дополнительно размыкает цепь для катушки BB
156 вспомогательного переключателя направления вниз. Размыкание контактов 1218 размыкает цепь для
активации G-C 16 переключателя удержания двери, управляемого кнопками вызова 115 на нижней площадке.
Смыкание контактов 120 устанавливает цепь удержания через провод 22-3 или катушку F 12. Включение
контактов Ji_ L Comple': схема для сигнальных фонарей 224 на нижней площадке, указывающая на то, что
вагон используется.
Цепь фонарей 224 может быть прослежена от провода 225, подключенного к соответствующему источнику
питания, через контакты F 221 фонарей 224 к проводу 226, подключенному к другому проводу источника
питания. Замыкание контактов F 222 замыкает цепь для управления катушкой AASO вспомогательного
переключателя направления вверх.
Эту цепь можно проследить от провода 66, через контакты T 77, провод 78, провод 79, катушку AASO, провод
287, контакты F 222, провод 227, нижний концевой выключатель, контакты G Sf 8, до провода 72 Катушка A A
O I uo. Эффекты включения заключаются в замыкании контактов AA 88:3, подающих питание на катушку Ak
584 основного двигателя и переключателя направления. Переключатель направления вверх, при
срабатывании, вызывает запуск лифтовой кабины на пути к верхней площадке, как описано ранее.
Если кнопка вызова 114 была нажата до того, как люк на этаже водителя был закрыт, но после нажатия кнопки
вызова для отправки вагона на нижнюю площадку, вызов остается в силе, и вагон будет запущен на верхнюю
площадку после того, как вагон будет выгружен на нижнем этаже и люк на этом этаже будет закрыт. Это
связано с тем, что переключатель блокировки двери верхней площадки F устанавливает собственную цепь
удержания и, таким образом, удерживается в рабочем состоянии после нажатия кнопки вызова.
То же самое относится и к кнопке вызова 115 на нижней лестничной площадке, поскольку переключатель
удержания двери на нижней лестничной площадке G замыкает собственную цепь удержания.
Контакты F 217 при выключении размыкают цепь через провод (9 для -масла :fj 65). Когда вагон покидает
нижнюю площадку, концевой выключатель L 1 D 70 размыкается, прерывая цепь = 55 через провод 68 для
катушки Z 65.
Поскольку цепь катушки Z 65 теперь разомкнута как в проводах 68, так и в проводах 69, катушка
обесточивается, позволяя контактам Z 73 замыкаться, подготавливая цепь для катушки X 76, отвечающей за
открытие двери. По мере приближения автомобиля к верхней площадке концевой выключатель LI 155
замыкается, дополнительно подготавливая цепь для катушки X 76. По прибытии автомобиля на верхнюю
площадку контакты A 94 замыкаются, поскольку переключатель направления вверх размыкается, замыкая
цепь для катушки X 76, что приводит к открытию двери люка, как описано ранее.
Дверь люка при открытии остается в открытом положении, поскольку катушка Z 65 70 вспомогательного
выключателя управления дверью остается обесточенной из-за размыкания контактов F 217 и разомкнутого
состояния концевого выключателя LD 70. Контакты F 217, в свою очередь, остаются разомкнутыми 75,
поскольку катушка F 212 остается под напряжением через контакты F 220. Лифтовую кабину нельзя вызвать
на нижний этаж нажатием кнопки вызова 115 или размещением груза на посадочных площадках 80 4.1 или 45,
и кабина остается под управлением лица, вызвавшего кабину на верхнюю площадку.
Предположим, что грузовик перемещен на платформу 47, расположенную справа от верхней площадки 85. В
результате этого переключатель 55 замыкается, а переключатель 56 размыкается. Замыкание переключателя
55 стремится замкнуть цепь для вспомогательной катушки переключателя направления вверх LA 80, но
катушка AA 50 не находится под напряжением, так как вагон 90 находится на верхней площадке, а нижний
концевой переключатель 1 D 81 разомкнут. Что происходит при размыкании? Переключатель 56
дополнительно размыкает цепь через провод 69 для катушки Z 65 5. Когда грузовик перемещается с
платформы 47 в вагон 95, переключатель 55 размыкается, а переключатель 56 замыкается.
Размыкание выключателя 55 дополнительно размыкает цепь для катушки AASO. Замыкание выключателя 56
подготавливает цепь через провод 69 для катушки Z 65. Когда вагон перемещается на платформу вагона 58,
выключатель 6C размыкается, а выключатель 62 замыкается. Размыкание выключателя 63 дополнительно
размыкает цепь для катушки Z(; 5). Замыкание выключателя 62 подготавливает цепь для катушки DI 51 (реле
направления вниз), чтобы вагон можно было отправить на нижний этаж нажатием кнопки направления вниз
111 в вагоне или кнопки отправки направления вниз 1183 на верхней площадке. Предположим, что нажата
кнопка отправки 113 на верхней площадке, чтобы отправить вагон на нижнюю площадку. Это замыкает цепь
для активации катушки D 186 реле направления вниз. Эту цепь можно проследить от провода 66 через
контакты T 77, провод 78, провод 187, катушка 1 D 186, кнопка 113, провод 188, переключатель 62, который
замкнут при подключении нагрузки в автомобиле к проводу 72.
При подаче напряжения на катушку D 186 задействуются контакты D 190, D 191 и D 192.
При включении контактов 191 подготавливается цепь для катушки BB 156 вспомогательного переключателя
направления вниз.
-При замыкании контактов D 1192 125 цепь управления катушкой E 202 выключателя разблокировки двери
замыкается. Эта цепь для катушки E 202 была ранее прослеживана. При подаче напряжения на катушку E 202
контакты E 203 размыкаются. Размыкание контактов E 203 приводит к обесточиванию катушки 1212
выключателя удержания двери на верхней площадке. При обесточивании катушки F 212 контакты F 200, F 217
и F 218 замыкаются, а контакты F 220, F 221 и F 222 размыкаются. Размыкание контактов F 220 является
подготовкой к последующей операции. Размыкание контактов F 221 обесточивает фонари 224 0 O, и
используемые сигналы на нижней площадке больше не отображаются. Размыкание контактов F 222
дополнительно размыкает цепь для катушки A 580. Замыкание Контакты F 218 подготавливают цепь для
катушки G 216 f i 5 выключателя удержания двери, управляемого кнопками вызова 115 на нижней лестничной
площадке.
Замыкание контактов F 200 вместе с замыканием контактов D 191 замыкает цепь, как было показано ранее,
для питания катушки управления BB 156 вспомогательного переключателя направления движения главного
двигателя. При подаче питания на катушку BB 156 контакты BB 201 замыкаются, подготавливая цепь для
питания катушки B 100 переключателя направления движения главного двигателя. Замыкание контактов F 217
дополнительно подготавливает цепь через провод 69 для катушки Z 65. Однако катушка Z 65 не получает
питания, поскольку ее цепь остается разомкнутой на переключателе платформы вагона 63, который
разомкнут из-за наличия грузовика в вагоне.
При замыкании контактов D 190 активируется катушка управления Y 75 выключателя закрытия двери. Схема
катушки Y 75 была описана ранее. При активации катушки Y 75 замыкаются контакты Y 196 и Y 197
выключателя закрытия двери, что приводит к закрытию дверцы люка, как описано ранее. При замыкании
дверных выключателей 92, когда обе двери на верхней площадке достигают закрытого положения,
замыкается цепь управления катушкой B 100 выключателя направления вниз.
Когда переключатель направления движения вниз замыкается, вагон движется вниз, и по прибытии на
нижнюю площадку двери люка автоматически открываются, как описано ранее.
Предположим, что грузовик перемещен с платформы 58 на подвижную платформу 45 на нижней площадке. В
результате размыкается переключатель 62 и замыкается переключатель 63.
Размыкание выключателя 62 открывает цепи, управляемые кнопками диспетчеризации 112.
113 На нижней и верхней площадках, а также при нажатии кнопок направления вверх и вниз 110 и 111 в
кабине, замыкание переключателя 63 приводит к включению катушки Z 65. Однако катушка Z 65 не будет
включена, поскольку при перемещении тележки на платформу 45 переключатель платформы 52 размыкается,
поддерживая катушку Z 65 в обесточенном состоянии. Переключатель платформы 51 замыкается, когда
переключатель 52 размыкается, но неэффективен для включения катушки BB 156 вспомогательного
переключателя направления вниз, поскольку, когда тележка находится на нижней предельной площадке,
переключатель LU 153 для верхней площадки разомкнут. Когда тележка полностью перемещается с
платформы, переключатель 51 размыкается, а переключатель 52 замыкается.
Размыкание выключателя 51, дополнительно замыкающего цепь 70, разрывает цепь катушки BB 156.
Замыкание выключателя 52 вместе с замыканием выключателя 63 замыкает цепь через провод 68 для
катушки Z 65. Подача напряжения на катушку Z 65 приводит к размыканию контактов Z 7 и замыканию
контактов Z 74. Размыкание контактов Z 73 дополнительно размыкает цепь катушки выключателя открытия
двери X 76. Замыкание контактов Z 74 приводит к подаче напряжения на катушку Y 75 и работе двигателя 36
для закрытия дверцы люка, как описано ранее.
Предположим, что на верхнюю площадку нужно доставить грузовик, но, хотя управление лифтовой кабиной
необходимо получить немедленно, грузовик еще не подготовлен к поездке. Чтобы гарантировать доступность
лифтовой кабины в нужный момент, нажимается кнопка вызова 115 на нижней площадке. Это приводит к
включению управляющей катушки G 216 выключателя удержания двери. Цепь катушки G 216 можно
проследить от провода 66, через провод 213, контакты E 203, провод 228, контакты 95 F 218, кнопки
разблокировки двери 117 на нижней площадке, кнопку вызова 115, катушку G 216, провод 214, до провода 72.
Включение катушки G 216 приводит к размыканию контактов G 71, G 215 и G 82 и включению контактов G 230,
G 231 и G 2 '2. Включение контактов G 231 Устанавливает цепь удержания через провод 2 33 для катушки G
216. Замыкание контактов G 230 замыкает цепь для используемых фонарей 234 на верхней площадке. Эту
цепь можно проследить от провода 225 через фонари 234, контакты G 0230, до провода 226. Замыкание
контактов G 232 стремится замкнуть цепь для катушки 110 BB 156 вспомогательного переключателя
направления вниз. Однако, поскольку кабина лифта уже находится на нижней площадке, концевой
выключатель LlU 153 разомкнут, и катушка BB 156 не будет запитана. Размыкание контактов 115 O G 82
размыкает цепь для катушки AA 80 вспомогательного переключателя направления вверх; размыкание
контактов G 215 размыкает цепь для катушки F 212 переключателя удержания двери, управляемого кнопками
вызова 114 t 20 на верхней площадке.
Разъединение контактов G71 приводит к обесточиванию катушки Z65 вспомогательного выключателя
управления дверью. В результате контакты Z74 размыкаются, прерывая цепь t25 катушки выключателя
закрытия двери Y75, а контакты Z73 замыкаются, замыкая цепь катушки выключателя открытия двери X76.
При замыкании контактов X 163 и X 164 выключателя открытия двери, дверь люка нижней площадки 130
364,773 364,773 открывается, как описано ранее. Открытие выключателей 92 при открытии обеих дверей на
нижней площадке предотвращает отключение цепей катушек переключателя направления для главного
двигателя 11.
Двери люка при открытии останутся в открытом положении, поскольку контакты Z 74, управляющие катушкой
Yt 75 выключателя закрытия дверей, разомкнуты, так как катушка Z 65 остается обесточенной. Катушка Z 65
остается обесточенной, поскольку выключатель LU 154 для верхней площадки разомкнут, когда вагон
находится на нижней площадке, и контакты G 71 разомкнуты.
Контакты G 71, в свою очередь, остаются разнесенными, поскольку цепь удержания катушки G 216
поддерживается через контакты G 231.
Для восстановления работоспособности лифтовой кабины необходимо обесточить катушку G 216, чтобы
позволить дверям люка B на нижней площадке закрыться, поскольку, пока двери удерживаются в открытом
положении, лифтовая кабина не сможет подняться на верхнюю площадку в ответ на наличие нагрузки на
подвижных платформах на верхней площадке или в ответ на нажатие кнопок вызова 114 на верхней
площадке.
Предположим, что выяснилось, что использование автомобиля на нижнем этаже не требуется.
Лифтовая кабина может быть вновь введена в эксплуатацию без перемещения на верхнюю площадку путем
нажатия кнопки закрытия двери 117 на нижней площадке. Нажатие кнопки 117 прерывает цепь катушки G 216.
Когда катушка G 216 обесточивается, контакты G 230, G 231 и G 232 размыкаются, а контакты G 71, G 215 и G
082 замыкаются. Размыкание контактов G 231 является подготовкой к последующему срабатыванию.
Размыкание контактов G 230 прерывает цепи используемых фонарей 234 на верхней площадке.
При размыкании контактов G 232 цепь катушки B'B 156 вспомогательного переключателя направления вниз
дополнительно размыкается. При замыкании контактов G 82 подготавливается цепь катушки AA 80
вспомогательного переключателя направления вверх. При замыкании контактов G 215 подготавливается цепь
катушки F 212 выключателя удержания двери, управляемого кнопками вызова 114 на верхней площадке. При
замыкании контактов G 71 замыкается цепь E 5 для катушки Z 65. Эту цепь можно проследить от провода 66
через провод 67, катушку Z 65, провод 68, концевой выключатель LD 70, выключатели нижней площадки 50 и
52, контакты G 71, выключатель платформы кабины на контактах 61 и ( 63, к проводу 72. Подача питания на
катушку Z 65 приводит к размыканию контактов Z 73 и замыканию контактов Z 74. Контакты Z 73
дополнительно размыкают цепь для выключателя открытия двери c 6 il X 76. Замыкание контактов Z 74
замыкает цепь для катушки выключателя закрытия двери Y 75. Когда срабатывает выключатель закрытия
двери, дверцы люка перемещаются в закрытое положение, как описано ранее. Замыкание дверных
выключателей 70 92 при достижении дверями закрытого положения подготавливает цепи для катушек
выключателей направления вверх и вниз A 84 и B 100.
Предположим еще раз, что лифтовая кабина 75 без нагрузки находится в состоянии покоя на нижней
площадке, и что люки закрыты. Предположим также, что на каких-либо посадочных платформах нет нагрузки.
Люки на нижней площадке могут быть открыты перемещением погрузчика на подвижной посадочной
платформе 44 на нижней площадке. Присутствие погрузчика на нижней посадочной платформе приводит к
размыканию платформенного выключателя 50 и замыканию выключателя 48. Замыкание выключателя 48
стремится замкнуть цепь вспомогательного выключателя направления вниз катушки BB 156. Однако,
поскольку лифтовая кабина находится на нижней площадке, концевой выключатель LJU 153 g 90 для верхней
площадки разомкнут, и катушка BB'156 не находится под напряжением. Размыкание выключателя 50
прерывает цепь катушки X 65. Контакты Z 74 размыкаются, и контакты Z 73 замыкаются. Размыкание
контактов 95 Z 74 дополнительно размыкает цепь катушки Y 75.
Замыкание контактов Z 73 замыкает цепь катушки X 76 выключателя открытия двери, и дверца люка на
нижней площадке открывается, как описано ранее 100. Открытие выключателей 92 при перемещении обеих
дверей люка на нижней площадке из закрытого положения размыкает цепь катушек A 84 и B 100 главного
выключателя направления вращения двигателя, предотвращая управление кабиной с помощью органов
управления 105 на верхней площадке.
Предположим, что грузовик перемещается в вагон с платформы 44. Таким образом, переключатель 48
размыкается, а переключатель 50 замыкается. Размыкание переключателя 48 дополнительно размыкает цепь
для катушки BB 156. Замыкание переключателя 50 стремится замкнуть цепь и активировать катушку Z 65.
Однако катушка Z 65 не активируется, поскольку до того, как задние колеса грузовика покинут посадочную
платформу 44, передние колеса находятся на соседней платформе вагона 57, что приводит к размыканию
переключателя 61 и замыканию переключателя 60.
Размыкание выключателя 61 поддерживает цепь катушки Z 65 в разомкнутом состоянии. Замыкание
выключателя 60 подготавливает цепь для активации катушки V 1235 реле направления вверх, что позволяет
подавать питание на эту катушку для управления движением вагона в направлении внутрь с помощью кнопки
110 или кнопки 112, управляющей направлением вверх, на нижней площадке.
Предположим, что кнопка 112, управляющая направлением движения вверх на нижней площадке,
срабатывает, когда обе платформы нижней площадки находятся в поднятом положении. Нажатие кнопки 112
замыкает цепь катушки TJ 235. Подача напряжения на катушку r-2 J 5 приводит к замыканию контактов 1 T 2 i
6, U 237 и U 1238. Замыкание контактов k 2 138 подает напряжение на катушку E 202 двери, освобождая
выключатель 6, при этом контакты E 203 размыкаются.
Цепь катушки E 202 можно проследить от провода 66 через контакты T 77, провод J O 7 S, uoil E 202, контакты
'U 98 до провода 72.
Размыкание контактов E 2 03 Iirtlher размыкает цепи для приводных катушек F 2 i 2 и G 216 выключателей
дверного замка.
Замыкание контактов c 23 " eo- I: eies — цепь для катушки AASO вспомогательного переключателя
направления вверх. Эту цепь можно проследить от провода 66, через контакты T 77, провод 78, провод 79,
катушку AA 80, контакты 19237, провод 227, нижний концевой выключатель LID 51, контакты 082 до провода
72.
Подача напряжения на катушку AA 8 O приводит к включению контактов AASS для подготовки цепи для
катушки A 54 переключателя направления вверх. Замыкание контактов -2:36 замыкает цепь для катушки Y-75
выключателя закрытия двери. Эта цепь для катушки Y 75 проходит от провода 66, через провод 1358, катушку
Y 75, провод 288, провод 239, контакты U 12 36, провод 194, выключатель 167, концевой выключатель 13151,
провод 161 и далее к проводу 72, как было описано ранее. Выключатель Y при срабатывании приводит к
перемещению двери люка на нижней площадке в закрытое положение, как было описано ранее. Замыкание D
5 выключателей 92, когда обе двери нижней площадки достигают закрытого положения, замыкает цепь для
активации катушки A 84 переключателя направления вверх, что приводит к перемещению вагона в
направлении вверх, как было описано ранее.
По прибытии автомобиля на верхний этаж люки автоматически открываются, как описано ранее. После
перемещения грузовика из автомобиля и с посадочной платформы 46 или 47 люки автоматически
закрываются. Переключатели платформы автомобиля и переключатели посадочной платформы на верхней
площадке функционируют аналогично описанной операции на нижней площадке.
o 5. Лифтовую кабину можно остановить в любой момент изнутри кабины, например, в аварийных ситуациях,
путем нажатия кнопки остановки 118, которая отключает все цепи управления. Эти кнопки остановки также
могут использоваться для остановки кабины в случаях, когда необходимо изменить пункт назначения.
Кнопки 242 и 243 (рис. 3) расположены на панели управления 254 (рис. 1).
Эти кнопки предназначены для управления исполнительными катушками главных переключателей
направления вращения двигателя A и B и позволяют управлять кабиной лифта из диспетчерской — при
необходимости. Эти 5 кнопок могут быть опущены, если они не требуются для данной установки.
Считается, что другие операции, такие как перемещение вагона на нижнюю площадку за счет наличия
направляющей на посадочных платформах 44 или 45 на нижней площадке или открытие люков на верхней
площадке путем перемещения груза на посадочные платформы 46 или 47, когда вагон находится на верхней
площадке 75, будут соответствовать вышеописанному принципу работы системы управления вагоном и не
нуждаются в подробном описании.
Из предыдущего описания 90 видно, что когда груз размещается на посадочной платформе на этаже,
отличном от того, на котором находится вагон, конструкция посадочной платформы перемещает вагон на эту
площадку, и люк 85 открывается, обеспечивая доступ к вагону.
Когда на индонезийскую конструкцию оказывается нагрузка? На платформе, расположенной на полу, где
находится автомобиль, углубление платформы влияет на открытие люка и дверей под углом 90 градусов на
этой площадке.
Наличие груза на платформе вагона или на платформе вагона приводит к тому, что кнопки управления
вагоном и кнопки вызова на других этажах становятся неэффективными для управления вагоном или дверями
вагона. Наличие груза на платформе вагона также приводит к открытию люков на другой посадочной
площадке по прибытии вагона туда. Двери вагона, открытые в результате наличия груза на посадочной
площадке или на платформе вагона, остаются открытыми до тех пор, пока посадочная площадка опущена.
Наличие груза на посадочной площадке на одном этаже или на платформе вагона также делает посадочную
площадку и кнопки вызова на других этажах неэффективными для управления вагоном или дверями вагона.
Возврат опущенной посадочной площадки на этаже, где находится вагон, в поднятое положение приводит к
закрытию дверей вагона при условии, что другая посадочная площадка... Этот пол и обе платформы для
автомобилей находятся в поднятом положении.
Вызов автомобиля на этаж осуществляется нажатием кнопки вызова, расположенной на этом этаже.
По прибытии вагона на этаж, 120 люковых дверей на этом этаже открываются и остаются открытыми. Кнопки
вызова на этаже, на котором находится вагон, также срабатывают, открывая и закрывая люковые двери на
этом этаже. Когда люковые двери открываются в результате нажатия кнопки вызова, их можно снова закрыть
нажатием кнопки закрытия дверей на этом этаже. Они также закрываются, когда 130 1 G 384,773 ворота или
другие средства закрытия, если это необходимо, в дополнение к управлению работой люковых дверей.
Чтобы предотвратить движение кабины или средств закрытия, обеспечивающих доступ к ним 70 через
посадочные платформы, когда такие операции не предусмотрены, может быть установлен демпфирующий
переключатель или другое синхронизирующее устройство для управления механизмом закрытия и
средствами перемещения кабины 75, чтобы предотвратить перемещение платформ временными нагрузками,
вызывающими срабатывание средств закрытия или кабины. Этот результат также может быть достигнут
путем установки пары подвижных платформ с каждой стороны люка 80 на каждой посадочной площадке и
размещения платформ каждой пары таким образом, чтобы они могли опускаться передними и задними
колесами багажного трюма. В таком случае предусмотрены соответствующие органы управления 85
платформами, которые расположены совместно с соответствующим оборудованием управления таким
образом, чтобы опускание одной из пары платформ само по себе не было эффективным для запуска
механизма подъема 90 или механизма открывания двери, так что опускание обеих платформ пары было
эффективным для управления механизмом подъема и открывания двери, и так что опускание одной из 95
платформ Наличие пары таких устройств позволяет механизму управления дверями удерживать люковые
двери в открытом положении.
Описаны подвижные платформы на площадках и в кабине лифта для управления работой кабины и люковых
дверей, однако следует понимать, что могут использоваться и другие типы подвижных платформ. Кроме того,
при желании на площадках могут применяться и другие подвижные приспособления, помимо платформ, такие
как ограждения или рычажные механизмы. Фактически, может использоваться любое устройство,
реагирующее на наличие нагрузки на кабину на площадке или на нагрузку внутри кабины, включая
фотоэлектрические элементы, термоэлектронные трубки и магнитные устройства, все из которых
предусмотрены изобретением.
Хотя изобретение было описано как применимое к грузовым лифтовым установкам, оно также применимо к
пассажирским лифтовым системам. При применении изобретения к пассажирской лифтовой системе
управление кабиной лифта и дверями люка осуществляется присутствием пассажира на площадке или
пассажира в кабине таким же образом, как это было описано ранее для присутствия водителя на площадке
или в кабине. В некоторых типах пассажирских лифтовых систем, в которых запуск и остановка кабины
контролируются самими пассажирами, и в других типах пассажирских лифтовых систем, в которых кнопка или
кнопка отправки используется для перемещения кабины на другой этаж.
Когда кабина находится под управлением кнопки вызова на любом из этажей, на другом этаже загораются
индикаторы, указывающие на то, что кабина используется, и подвижные платформы, кнопки вызова и кнопки
передачи на другом этаже не могут привести в действие двери люка или кабину лифта.
Предпочтительно заблокировать кнопки вызова 112 и 113, а также кнопки вызова 114 и 115, чтобы их
использование осуществлялось только с помощью устройств разблокировки, таких как ключи, выданные
определенным лицам в здании. Таким образом, управление кабиной через эти элементы управления
ограничивается определенными лицами. Кнопки закрытия дверей 116 и 117 на соответствующих лестничных
площадках также могут быть организованы для управления ключом, например, путем размещения этих кнопок
и соответствующих им кнопок вызова в виде блоков, каждый из которых управляется одним ключом.
Возможность управления кнопками с помощью клавиш может применяться только к некоторым из этих кнопок
или может быть полностью исключена в зависимости от требований конкретной установки.
Как уже указывалось ранее, система управления не ограничивается лифтовой установкой, состоящей всего из
двух этажей. В случае установки, состоящей из более чем двух этажей, в кабине лифта предусмотрены
полные комплекты кнопок, по одной кнопке из каждого комплекта для направления кабины на каждый
обслуживаемый этаж.
Кроме того, на каждом этаже предусмотрены комплекты кнопок вызова, расположенные таким образом, чтобы
кабина могла быть отправлена с любого этажа на любой другой этаж. На каждом этаже также предусмотрены
кнопки вызова и кнопки закрытия дверей. Однако может быть целесообразно предусмотреть кнопки вызова и
кнопки закрытия дверей только на определенных этажах, а в случае двухэтажной установки кнопки вызова и
кнопки закрытия дверей могут быть предусмотрены только на одном из этажей, если это необходимо. Таким
образом, операция вызова кабины и последующего закрытия дверей люка может быть ограничена теми
этажами, на которых такая операция считается желательной. В случае, если кнопки вызова предусмотрены
только на одном этаже, работающие лампы на этом этаже могут быть исключены. С другой стороны,
работающие лампы могут быть предусмотрены на всех этажах и расположены таким образом, чтобы все они
загорались в ответ на нажатие любой кнопки вызова.
Если установка занимает более двух этажей, на каждом обслуживаемом этаже предусмотрены передвижные
посадочные площадки.
Подвижные платформы на площадках, а также в кабине лифта, могут быть расположены таким образом,
чтобы управлять работой кабины. Пассажиры, желающие воспользоваться лифтом, могут управлять только
остановкой кабины; такие операции управления могут осуществляться в присутствии пассажиров на
площадках в соответствии с принципами изобретения. К таким системам относятся системы, в которых
пассажир или потенциальный пассажир может получить исключительное управление кабиной, и системы, в
которых такая функция предпочтения отсутствует, например, системы, в которых кабина может быть
перехвачена пассажирами на площадках, или системы, в которых коллективное управление является
обязательным. Следует понимать, что при применении изобретения к пассажирским лифтовым системам
некоторые функции могут быть опущены, такие как вход и выход с одной стороны кабины, что делает работу
системы зависимой от наличия груза в кабине; наличие кнопок вызова на площадках; и наличие кнопок вызова
и кнопок закрытия дверей на площадках.
Поскольку в вышеописанную конструкцию можно внести множество изменений, и существует множество,
казалось бы, совершенно разных вариантов осуществления данного изобретения, не выходящих за его рамки,
предполагается, что все материалы, содержащиеся в вышеприведенном описании или показанные на
прилагаемых чертежах, следует рассматривать как иллюстративные, а не ограничивающие.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. В лифтовой установке, имеющей люк, лифтовую кабину внутри нее, площадку,
обслуживаемую этой кабиной, и средства для перемещения этой кабины в указанном люке и ее остановки на
указанной площадке, предусмотрено средство, реагирующее на нагрузку на указанной площадке, для
обеспечения перемещения указанной кабины и средства остановки указанной кабины на указанной площадке.
2
В лифтовой установке, как указано в пункте 1, в которой кабина обслуживается несколькими посадочными
площадками, предусмотрено устройство, реагирующее на нагрузку на любой из указанных посадочных
площадок, для обеспечения остановки кабины на такой площадке средствами, предотвращающими ее
перемещение.
3
В лифтовой установке, как указано в пункте 2, предусмотрено, что средства, реагирующие на нагрузку на
любой посадочной площадке и вызывающие остановку кабины на этой площадке, приспособлены для того,
чтобы средства перемещения и остановки кабины начинали движение кабины в сторону от любой другой
посадочной площадки.
4
В лифтовой установке, как указано в пункте 3 формулы изобретения, предусмотрено средство, реагирующее
на нагрузку в кабине, которое делает указанное средство, реагирующее на нагрузку, на посадочной площадке
неэффективным для перемещения кабины.
В лифтовой установке, как указано в любом из предыдущих пунктов, особенность заключается в том, что
средства, реагирующие на нагрузку на посадочной площадке, управляются подвижным элементом 70, таким
как подвижная платформа на указанной посадочной площадке.
6
В лифтовой установке, как указано в пункте 5, функция, которая реагирует на нагрузку, приспособлена для
управления 75 путем опускания подвижной платформы или подхода.
7
В лифтовой установке, как указано в любом из предыдущих пунктов, предусмотрено устройство ручного
управления 80 для каждой посадочной площадки, а также средства, реагирующие на нагрузку в кабине, для
обеспечения эффективности ручного управления при работе, чтобы средства перемещения и остановки
кабины перемещали кабину и останавливали ее на посадочной площадке, соответствующей управляемому
ручному управлению.
8
В лифтовой установке, имеющей люк, лифтовую кабину внутри, площадку, обслуживаемую этой кабиной,
средства для перемещения этой кабины в люке и для ее остановки в люке, а также ручное управление для
этой площадки, предусмотрено устройство, реагирующее на нагрузку в люке, для обеспечения эффективного
ручного управления при срабатывании, чтобы привести в действие средства перемещения и остановки
кабины для перемещения и остановки кабины на указанной площадке 100. В лифтовой установке, имеющей
люк, лифтовую кабину внутри, площадку, обслуживаемую этой кабиной, средства закрытия, приспособленные
в открытом состоянии для обеспечения доступа к кабине, и средства управления этими средствами закрытия
105, предусмотрено устройство, реагирующее на нагрузку для кабины на указанной площадке, для
обеспечения открытия этих средств закрытия с помощью средств управления, когда кабина находится на
указанной площадке, и что указанные средства, реагирующие на нагрузку, приспособлены для поддержания
цепи управления средствами закрытия в состоянии, предотвращающем закрытие этих средств, до тех пор,
пока на указанной площадке остается нагрузка. В лифтовой установке, как указано в Любой из пунктов 1-3, в
котором предусмотрены средства закрытия, приспособленные в открытом состоянии для обеспечения
доступа к вагону, и средства управления ими, при этом признак 120 заключается в том, что указанные
средства реагирования на нагрузку на указанной площадке приспособлены для обеспечения открытия
указанных средств закрытия при условии, что вагон расположен на указанной площадке.
11 В лифтовой установке, как указано в пункте 9 или 10, в которой лифтовая кабина обслуживает множество
площадок, элемент, представляющий собой средство закрытия, включает в себя люк на каждой площадке 130
364,773 12. В лифтовой установке, как указано в любом из пунктов 9-11, элемент, представляющий собой
средство, реагирующее на удаление груза с указанной площадки, предусмотрен для инициирования закрытия
указанного средства закрытия с помощью соответствующего привода при условии, что на указанной площадке
или в указанной кабине не остается груза.
13 в лифтовой установке, указанной в п. R', как указано в любом из пунктов 9-12, в которой указанное
средство, реагирующее на нагрузку на посадочной площадке, управляется подвижным механизмом, таким как
подвижная платформа на указанной посадочной площадке, особенность заключается в том, что указанное
средство f 5, реагирующее на удаление нагрузки с посадочной площадки, также управляется указанной
платформой, причем такая платформа смещена в поднятое положение.
14 В лифтовой установке, как указано в любом из пунктов 9-13, в которой для каждой посадочной площадки
предусмотрено ручное управление, позволяющее перемещать и останавливать кабину лифта на посадочной
площадке, соответствующей управляемому ручным управлением, предусмотрено устройство, реагирующее
на наличие груза в кабине, позволяющее открывать закрывающее устройство по прибытии кабины на
посадочную площадку в ответ на срабатывание ручного управления.
В лифтовой установке, как указано в пункте 7, S или 14, особенность g 5 заключается в том, что управляющее
средство, реагирующее на нагрузку в кабине, приводится в действие путем опускания подвижной платформы
в указанной кабине под действием указанной нагрузки.
16 В лифтовой установке, как указано в любом из пунктов 7, 8, 14 или 15, особенность заключается в том, что
ручное управление включает в себя кнопку снаружи кабины для каждой из указанных площадок и множество
кнопок внутри кабины — по одной для каждой из площадок, причем такие кнопки становятся неэффективными
для управления средствами перемещения и остановки кабины, когда в кабине нет нагрузки.
17 В лифтовой установке, как указано в любом из предыдущих пунктов, в которой кабина обслуживается
несколькими посадочными площадками, и в которой предусмотрены средства, реагирующие на нагрузку на
кабину на любой посадочной площадке, для перемещения кабины и остановки кабины на посадочной
площадке, где находится нагрузка, предусмотрена возможность установки на одной или нескольких
посадочных площадках устройства вызова с ручным управлением, причем такое устройство предназначено
для перемещения кабины и остановки кабины на посадочной площадке, где оно используется, и средства,
реагирующие на указанное устройство вызова с ручным управлением, для предотвращения перемещения
кабины и остановки кабины указанными средствами вызова.
18 В лифтовой установке, как указано в пунктах 16 и 17, предусмотрена функция 70, средства, управляемые
указанными устройствами вызова, для того, чтобы сделать устройства вызова и любые из указанных кнопок
на посадочных площадках, отличных от той, которая соответствует работающему устройству вызова,
неэффективными для того, чтобы указанные средства перемещения и остановки 75 перемещали кабину
лифта от указанной посадочной площадки.
19 В лифтовой установке, как указано в пункте 17 или 18, в которой на каждой посадочной площадке
предусмотрено средство закрытия, включающее люковую дверь 80, особенность заключается в том, что
каждое из указанных устройств вызова с ручным управлением включает кнопку вызова, и что средства,
управляемые этими кнопками вызова, предназначены для того, чтобы привести в действие средство
управления дверью 85 для открытия люковой двери на посадочной площадке, соответствующей кнопке
вызова, нажатой при прибытии кабины на эту площадку.
В лифтовой установке, как указано в пункте 17-19, в которой на каждой посадочной площадке предусмотрена
подвижная посадочная платформа 90, предусмотрено устройство, предназначенное для управления с
помощью указанной посадочной платформы, которое делает неэффективным устройство вызова с ручным
управлением 95, вызывающее движение уха, когда ухо находится на посадочной площадке, на которой
опущена посадочная платформа.
21 В лифтовой установке, как указано в пунктах 16 и 17, в которой кабина обслуживается множеством
площадок и в которой на каждой площадке предусмотрено средство закрытия, включающее люк,
предусмотрена функция, которая обеспечивает срабатывание любого из указанных 105 вызывных устройств
для того, чтобы средство управления дверью открывало люк на площадке, соответствующей нажатой кнопке
вызова, по прибытии кабины на такую площадку в ответ на срабатывание указанного вызывного устройства, а
также когда кабина находится на такой площадке; предусмотрено средство (61, 62), благодаря которому по
прибытии кабины на площадку в ответ на нажатие кнопки для такой площадки средство управления дверью
откроет люк на указанной площадке; предусмотрено средство, реагирующее на указанные кнопки, для того,
чтобы средство управления дверью закрыло дверь на площадке, на которой находится кабина, до того, как
кабина покинет указанный этаж; и предусмотрено средство для предотвращения закрытия люка на любой
площадке средством управления дверью. реагирует на срабатывание указанных кнопок для других
посадочных площадок, когда указанная дверца люка открыта в ответ на срабатывание устройства вызова для
этой посадочной площадки 130 22 В лифтовой установке, как указано в п. 10, в которой указанное средство
реагирования на нагрузку на каждой посадочной площадке включает подвижную платформу, особенность
заключается в том, что открытие указанного средства закрытия указанным средством реагирования на
нагрузку осуществляется с помощью переключателя, приводимого в действие магнитом, схема которого
включает переключатель, управляемый указанным средством закрытия, и переключатель, управляемый
катушкой реле, причем схема указанной катушки реле имеет в себе переключатель, который срабатывает при
нажатии на посадочную платформу.
23 В лифтовой установке, как указано в п. 12, в которой указанное средство реагирования на нагрузку на
каждой посадочной площадке включает подвижную платформу, особенность заключается в том, что закрытие
указанного средства закрытия осуществляется переключателем, приводимым в действие магнитом, цепь
которого включает переключатель, управляемый положением указанного средства закрытия, и
Соседние файлы в папке патенты