Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13899
.pdf
9 Конструкция газовой ячейки согласно п. 100, характеризующаяся тем, что каждый блок покрыт слоем,
включающим резину в качестве основного компонента, слоем, включающим желатин и полиглицерол в
качестве основных компонентов, и внешним слоем, состоящим преимущественно из резины, причем
последний слой соединен с соседним блоком посредством резинового клея.
Способ получения тканей для газовых ячеек, полученные из них ткани для газовых ячеек 110, а также газовые
ячейки и конструкции газовых ячеек, в основном, как описано в вышеприведенном описании.
Дата: 6 февраля 1931 года.
Компания Goodyear Tire & R 1 Rubber Company, Per Boult, Wade & Tennant, 111 и 112, Хаттон Гарден, Лондон,
E.C 1, дипломированные патентные поверенные.
Для обеспечения гладкости и отсутствия складок используются подходящие средства, такие как натяжные
рамы или другие удобные устройства. При надлежащей подготовке ткани газовых ячеек обычного типа,
весящие приблизительно 2,8 унции на квадратный ярд, имеют вес приблизительно 4,22 унции на квадратный
ярд. Такие ткани пропускают приблизительно 21 литр водорода на квадратный метр в течение 24 часов. Эта
потеря сравнительно невелика, фактически, она, вероятно, даже меньше, чем та, которая допускается кожей
золотодобытчика. Наружные латексные покрытия также отлично подходят в качестве основы для резиновых
клеев, которые могут использоваться для склеивания различных элементов ткани.
Это явное преимущество перед большинством ранее предложенных заменителей кожи для золотых
молотков, поскольку последнюю невозможно закрепить с помощью таких клеев. Действительно, в случае с
большинством этих материалов одной из самых сложных проблем, с которыми мы сталкивались до сих пор,
было получение адекватного шва для различных элементов.
Хотя мы описали предпочтительный вариант осуществления изобретения, специалистам в данной области
будет очевидно, что он не ограничивается этим, и что в него могут быть внесены различные модификации, не
выходящие за рамки сущности изобретения или объема прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365351.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365351&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365351A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 февраля 1931 г. № 3861/31.
Полная спецификация принята: 21 января 1932 г.
Муфты передающего вала Povwer.
1,
Хуго Л. Эсс Р., проживающий по адресу: Кбнигштрассе, 4, Айхвальде, близ Берлина, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Для соединения двух валов используются муфты, которые по возможности должны быть сконструированы
таким образом, чтобы небольшое смещение валов не оказывало негативного влияния на привод.
Изобретение относится к такому силовому соединительному элементу, в котором используются высокие
растягивающие напряжения, которые способен выдерживать стальной трос, и одновременно гибкость такого
троса. Особенность изобретения заключается в том, что короткие отрезки стального троса в растянутом
состоянии закреплены своими концами в муфтах, установленных в блоках, жестко соединенных с
соединительными элементами, таким образом, что возможна идеальная передача мощности.
При необходимости втулки блоков устанавливаются эластично, чтобы повысить гибкость всего соединения.
На прилагаемом чертеже 3 показаны несколько вариантов осуществления изобретения, в которых:
На фиг. 1 в проекции, частично в разрезе, показано соединение, снабженное тросами различной длины в
соответствии с изобретением.
На рисунках 2–7 показаны пять других форм строительства.
Основная особенность средства передачи мощности заключается в том, что между концами соединительных
элементов расположены короткие стальные тросы, которые благодаря своей гибкости абсолютно
выравнивают любое смещение вала и которые благодаря своей высокой прочности на разрыв способны
передавать значительные усилия (см. рис.).
1 Предполагается, что два вала, расположенные под определенным углом друг к другу, как это обычно
бывает, например, с карданными валами транспортных средств с электроприводом, должны быть соединены
новым элементом. Для получения чисто карданного соединения на соответствующих концах двух валов
устанавливаются жесткие соединительные элементы a и b; при этом два конца каждого элемента a и b входят
в зацепление с крепежными болтами c, смещенными на 90 градусов относительно друг друга. Прямолинейное
соединение двух противоположных болтов o следует рассматривать как ось вращения карданного шарнира.
На каждом болте установлен блок d, в котором, как показано на разрезах, расположены две втулки e. Канаты /
надежно зафиксированы в натянутом состоянии в этих втулках e.
Концы веревки предпочтительно закреплять пайкой.
Каждая втулка e имеет резьбу на своем внешнем конце, на этот резьбовой конец навинчивается гайка g, так
что канаты можно растягивать.
В конструкции, показанной на рис. 1, канаты f расположены не в одной плоскости, их центры взаимно
смещены на определенное расстояние, превышающее диаметр каната.
Однако во многих случаях желательно, чтобы центры канатов точно находились в одной плоскости, и тогда
используется конструкция в форме буквы «о», показанная на фиг. 2 и 4. На этих рисунках предполагается, что
втулки e ввинчиваются непосредственно в блок h продолговатой формы, и что крепежный болт входит в
отверстие i блока 80. Согласно фиг. 3 и 5, каждая втулка e входит в зацепление с кронштейном k, который
жестко закреплен на соединительном элементе с помощью болта 1. Диск m из резины или кожи, помещенный
под втулку e, обеспечивает определенную эластичность соединения.
В конструкции, показанной на рис. 6, трос f входит в зацепление с коническим телом r, к внешней поверхности
которого прижимается кольцо S, имеющее несколько прорезей 90° и, следовательно, упругое; это кольцо
размещено во втулке t. Если на трос j приложить усилие, тело r заставляет кольцо S расширяться, так что оно
скользит вверх, а тело r перемещается вниз на соответствующее расстояние 95°. Втулка t ввинчена в
кольцеобразный корпус u и имеет на своем верхнем конце металлическую крышку v, предназначенную для
заполнения подходящей смазкой O. Все части соединения, показанного на рис. 7, изготовлены из металла.
На рис. 7 показан другой способ упругого крепления. Трос f закреплен в цилиндрической втулке e с внешней
резьбой, аналогичной показанной на рис. 1 и 2. Трубчатый корпус W, навинченный на эту втулку, входит в
зацепление с корпусом $, в котором находится кольцо.
y из упругого материала (например, каучука) расположено так, что трубчатое тело w h опирается на
каучуковое кольцо, которое упруго поглощает всю силу, действующую в канате f.
За исключением конструктивных вариантов, показанных на фиг. 2 и 4, центральная линия крепежного болта
тросового блока на соединительном элементе пересекает центральную линию. Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю, это:
L-образная муфта для передачи вала троса, характеризующаяся тем, что несколько отрезков троса в
растянутом состоянии закреплены концами в втулках, установленных в блоках, жестко соединенных с
соединительным элементом.
2.
Муфта для передачи мощности по п. 1, характеризующаяся тем, что концы двух пересекающихся отрезков
троса установлены в общем блоке.
3.
Муфта вала передачи мощности по п. 1 или 2, характеризующаяся тем, что втулки троса имеют резьбу на
внешней стороне и прижимаются посредством гаек, навинченных на эти втулки, к внешней стороне блока.
4.
Муфта вала для передачи мощности, как указано в любом из пунктов 1 и 2, отличающаяся тем, что втулки
троса вставлены в блоки таким образом, что их центральные оси расположены в одной плоскости.
5.
Муфта вала передачи мощности по любому из пунктов 1-4, характеризующаяся тем, что точки опоры для
блоков риопа выполнены упруго.
6.
Муфта вала передачи мощности по п. 1, характеризующаяся тем, что каждая втулка троса установлена в 4.
Кронштейн служит для фиксации на соединительном элементе, а между втулкой и кронштейном вставлено
кольцо из пластичного материала.
7.
Муфта 50 для передачи мощности, как указано в любом из пунктов 1-5, характеризуется тем, что втулка,
предназначенная для приема конца троса, имеет наружную сторону в форме niicvml и окружена также
гониальной щелевой полосой, и что наружная поверхность 55 указанного кольца поддерживается в
коническом корпусе, ввинченном в U-образный корпус, так что она может смещаться в осевом направлении.
8.
Муфта для передачи мощности по любому из пунктов 1-7, характеристика 60, улучшенная тем, что в корпус,
который должен быть прикреплен к соединительному элементу, вставлено кольцо из эластичного материала
(каучука), к которому прилегает трубчатый корпус, который привинчен к втулке для фиксации троса 65.
9.
1-Соединительная муфта для силового вала, как указано в любом из пунктов 1-8, характеризующаяся тем, что
центральная линия болта, служащего для крепления тросового блока на соединительном элементе 70,
пересекает центральную линию тросов.
Дата: 6 февраля 1931 года.
Фрэнсис Херон Роджерс, представитель заявителя, Бридж Хаус, 181, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C
4.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & M Ialcomson, Ltd в 1932 году.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365352.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365352&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365352A
[]
-:, \ >
J S 1-:
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 11 февраля 1930 г. 365 352 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 9 февраля 1931 г., № 4057/31.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 21 января 1932 г.
Усовершенствования в производстве зубчатых передач и связанные с ним аспекты.
Мы, Густав А. Дольф Клингельнберг, магистр искусств Рн Т. Клингельнберг, Рагни Ги Рета Клингельнберг,
Вальтер Хайнц Клингельнберг и Ханс Вольфганг Клингельнберг, все граждане Германии, осуществляющие
деятельность под торговой маркой W FERD KLINGELNBERG S Oii NE, расположенной в
Ремшайд-Бергхаузене, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
До настоящего времени усилия, предпринимаемые для получения бесшумных прямозубых и конических
зубчатых колес с прямыми или изогнутыми зубьями, в основном ограничивались на практике обеспечением
максимально точной и гладкой поверхности боковых поверхностей и торцов зубьев. В случае незакаленных
зубчатых колес традиционные методы обработки были усовершенствованы с использованием строгальных
инструментов, фрез для ступиц или зуборезных инструментов, а в некоторых случаях был опробован метод
сглаживания поверхностей зубьев путем их полировки в процессе качения друг с другом или в зацеплении с
закаленными эталонными зубчатыми колесами с целью устранения следов от режущих инструментов.
В случае закаленных зубчатых передач предпринимались попытки исправить ошибки, возникающие из-за
деформации в процессе закалки, и получить практически гладкие и теоретически точные боковые
поверхности зубьев путем шлифовки боковых поверхностей и торцов зубьев или путем прокатки закаленных
зубчатых передач в зацеплении в фиксированных относительных положениях и подачи абразивной пасты
между зацепляющимися зубьями; этот метод фактически равносилен полировке поверхностей зубьев
наждачной бумагой или подобным абразивом.
Этот метод оказался безуспешным.
0 Скорость скользящего движения, очевидно, максимальна в окружности головки зуба и уменьшается по
направлению к делительной окружности, где она равна нулю, но от делительной окружности она снова
возрастает по направлению к корневой окружности.
Вследствие различной скорости скольжения абразивное воздействие порошка, проникающего между
боковыми и торцевыми поверхностями, сильно различается, достигая наибольшего значения в тех участках,
где наблюдается наибольшее относительное скольжение, и наименьшего — в зоне делительной окружности.
Обычно закалка зубьев шестерни сопровождается усадкой, так что незакаленный зуб, как показано на рис.
551 прилагаемых чертежей, после закалки приобретает форму, показанную на рис. 2: видно, что зуб стал
тоньше в верхней и нижней частях, где происходит наибольшее удаление материала, тогда как в тех частях,
где абразивное воздействие наименьшее, а именно в зоне делительной окружности, зуб стал толще.
Следовательно, процесс полировки с использованием наждачной пудры 65 приводит к образованию профиля
зуба (рис. 3), в котором ошибки, вызванные деформацией при закалке, фактически усиливаются, а не
исправляются.
Даже при работе в теоретически правильных относительных положениях такие шестерни не бесшумны. Было
предложено, например, в связи с прямозубыми шестернями, получить дополнительное абразивное
воздействие в зоне делительной окружности, заставляя шестерни вращаться в зацеплении с точно
профилированной, закаленной эталонной шестерней и смещая две зацепляющиеся шестерни аксиально и
радиально относительно друг друга во время вращения, но этот метод также не смог обеспечить идеальный
профиль зуба, поскольку профиль закаленной шестерни, как показано на рис. 2, искажается в процессе
закалки, а эталонная шестерня подвергается приблизительно такому же абразивному воздействию, как и
шестерня, подлежащая коррекции.
Следовательно, когда эталонная шестерня используется для полировки одной прямозубой шестерни, а затем
используется для полировки другой прямозубой шестерни 90, обнаруживается, что две прямозубые шестерни
имеют несколько разные профили из-за возрастающего и переменного износа, которому подвергалась сама
эталонная шестерня при прокатке в зацеплении с ними 95. По той же причине метод, позволяющий
закаленной шестерне работать с несколькими эталонными шестернями с разным усилием качения, не
оказался успешным.
Наше изобретение основано на понимании того факта, что обеспечение высокой точности в 100 градусов
относительно зубчатого фланца недостаточно для обеспечения бесшумной работы шестерен, поскольку
бесшумность в значительной степени зависит от точности сборки шестерен. Следует отметить, что на
практике точность, с которой выполняются подгонка и сборка, как правило, не доводится до степени,
исключающей ошибки в несколько десятых миллиметра, а в особых случаях — в несколько сотых, тогда как
даже шлифованные шестерни обычно имеют более высокую степень точности, до нескольких тысячных
миллиметра. Эта высокая степень точности бесполезна, если ошибки сборки значительно превышают
незначительные остаточные ошибки формы зубьев, и шум, вызванный работой шестерен, обусловлен тем,
что оси шестерен не находятся в своих теоретически правильных относительных положениях. Зубья не
обеспечивают равномерный контакт по всей своей ширине, и зацепление происходит только на коротком
участке с одной или другой стороны. В результате удельное давление становится чрезмерным, вызывая шум
и быстрое носить.
Наше изобретение позволяет изготавливать зубчатые передачи, которые в широких пределах
нечувствительны к ошибкам в относительном положении их осей, то есть к таким ошибкам, которые возникают
в условиях практической эксплуатации. Эта нечувствительность достигается за счет такого смещения
закаленных зубчатых передач во время их вращения в зацеплении друг с другом и при подаче
мелкозернистой абразивной смеси, что зубчатые передачи подвергаются определенным осевым смещениям,
аналогичным тем, которым они будут или могут подвергаться в условиях эксплуатации. Нечувствительность
обусловлена тем, что зубья зубчатых передач не зацепляются по всей своей ширине, и что благодаря
относительному смещению зубчатых передач во время полировки удаление металла путем абразивного
воздействия происходит в основном в боковых частях зубьев, так что зубья, если смотреть вдоль, имеют
слегка сферическую форму, что эффективно предотвращает заклинивание и шум.
Следует отметить, что этот метод принципиально существенно отличается от известного метода полировки и
притирки, выполняемого с относительным смещением колес, целью которого является устранение
деформирующего воздействия закалки и восстановление теоретически правильного профиля. Поскольку
скорость скользящего движения, а следовательно, и абразивное воздействие процесса притирки, больше в
верхней и корневой частях зубьев, чем на делительной окружности, этот известный метод направлен на
обеспечение равномерного удаления металла путем добавления дополнительных движений к вращательному
движению либо в направлении осей колес, либо путем изменения расстояния между осями. Очевидно, что
никакое такое дополнительное движение не позволяет получить одинаковую степень абразивного
воздействия на делительной окружности, как на верхней и корневой частях зубьев.
Хотя то, что мы назвали нечувствительностью к ошибкам сборки, на практике имеет первостепенное
значение, безусловно, важно стремиться к точности профиля при изготовлении колес или при корректировке
их формы после деформации путем закалки. 70 Для получения правильного профиля зубьев наше
изобретение включает в себя функцию придания шестерням, которые должны быть сделаны
нечувствительными, допуска шлифовки на тех боковых участках, которые изнашиваются наиболее быстро 75,
при этом излишки металла, оставшиеся до закалки и после зубофрезерования шестерен, шлифуются в
машине нашего изобретения только в той степени, чтобы установить правильный эвольвентный профиль 80.
Кроме того, глубина зуба сделана больше, чем обычно, скажем, от 2,25 до 2,3 модуля или более, тогда как
обычно она равна 2,16 модуля 8. На прилагаемых чертежах.
На рис. 4 показан зуб, где пунктирными линиями обозначены правильные контуры боковых и граней, а
сплошными линиями — допуск или погрешность, с которой мы обрабатывали зуб.
На рис. 5 представлены теоретически правильные относительные начальные положения двух зацепляющихся
прямозубых шестерен, оси которых параллельны в одной плоскости. 95 Неправильные положения показаны
на рис.
6-10: На рис. 6 показано положение, обусловленное продольным смещением одной из осей.
Рис. 7. Положение, обусловленное увеличением расстояния 100 между осями.
Рис. 8. Положение, обусловленное потерей параллельности, при этом оси остаются в одной плоскости.
На рис. 9 показано положение, обусловленное нахождением осей в разных плоскостях (i 05), на рис. 10 —
положение, обусловленное непараллельностью осей и их нахождением в разных плоскостях; на рис. 11
показана пара зацепленных конических шестерен в теоретически правильных относительных положениях, а
на рис. 12-15 показаны зацепленные конические шестерни в различных неправильных положениях.
На рис. 16 показан фрагмент двух зубьев, находящихся в зацеплении (рис. 5), демонстрирующий сужение
поперечного сечения в сторону боковых поверхностей.
В случае как закаленных, так и незакаленных зубчатых колес наш усовершенствованный процесс
обеспечивает сглаживание или полировку и одновременную шлифовку боковых поверхностей, а в случае
закаленных зубчатых колес он также устраняет эффект деформации.
Вращение зацепляющихся шестерен сочетается с перемещением осей i 25, что приводит к положениям,
показанным на рис. 6–10 и рис. 12–15.
В сочетании с вращательными и скользящими движениями поверхностей зубьев, дополнительные движения
приводят к быстрому криволинейному перемещению абразивных зерен. Дополнительные движения являются
переменными по амплитуде и скорости. В зависимости от величины смещения, которому будут подвергаться
колеса во время работы в условиях эксплуатации, абразивное воздействие регулируется в отношении
выбранных участков боковых и торцевых поверхностей путем регулировки различных движений смещения.
Теперь мы опишем общую конструкцию станка для шлифовки и полировки с колебательным движением в
соответствии с нашим изобретением. Следует понимать, что это лишь пример, представляющий одно из
многих возможных решений проблемы реализации процесса. Также следует понимать, что дополнительные
движения, передаваемые шестерням, выбираются в зависимости от типа обрабатываемых шестерен, то есть
прямозубых, косозубых или конических шестерен.
На рис. 17 представлен поперечный разрез машины, а на рис. 18 — схематическое изображение части
механизма.
На станине 1 расположены две направляющие 2 и 3, перпендикулярные друг другу, а передняя бабка 4
регулируется по направляющей 2. Обрабатываемые шестерни 7 и 8 закреплены шпонками на шпинделях 5 и
6 соответственно. Шпиндель 5 вращательно установлен во втулке 10, которая сама имеет эксцентриковые
подшипники в дисках 11 и 12, причем эти диски имеют сферические посадочные места радиусом R для
соответствующих фасонных утолщений на втулке. Сферическое утолщение, показанное в верхней части фиг.
17 и имеющее центр 13 и радиус RT, эксцентрично по отношению к диску 12 на величину e, и указанный диск,
имеющий радиус R2 и центр 14, в свою очередь эксцентрично установлен в цилиндре 15, имеющем радиус R,
причем эксцентриситет указанного диска также обозначен e, а ea обозначает результирующую таких
эксцентриситетов e, e. Нижнее сферическое утолщение эксцентрично по отношению к диску 11 в пределах e,
указанный диск 11 также эксцентрично установлен в стволе 15 в пределах e, ствол 15 имеет зубья для
зацепления с червяком.
Диски 11 и 12 могут вращаться в цилиндре 15 таким образом, что центры 13 двух сферических частей
находятся на центральной оси 16 цилиндра 15. В этом положении шпиндель 5 расположен строго
горизонтально и под прямым углом к направляющей. Эксцентриситет втулки 10 относительно червячной
передачи цилиндра 15 может быть увеличен до максимального значения 2. Цилиндр 15 приводится в
движение червяком 17 на валу 18, который приводится в движение с помощью винтовой передачи 19. Одна из
винтовых передач установлена на валу 20, который приводится в движение электродвигателем 22 и
червячной передачей 21. При вращении цилиндра 15 со втулкой 10 и шпинделем 5 шпиндель 5 и,
следовательно, шестерня 7, получают трехмерное колебательное движение.
Шестерни 23 и 24 приводят в движение вал 25 с помощью кулачка 26, который, в свою очередь, приводит в
действие ползунок 27. Ползунок 27 слабо соединен с муфтой 281 на винтовом шпинделе 28, который
совершает возвратно-поступательное движение передней бабки 4, как показано стрелкой 30, при этом
шпиндель соединен 75 с гайкой 29, закрепленной на передней бабке. Зубчатое колесо 31 приводит в
движение вал 32, на котором расположен регулируемый эксцентрик 33. Регулируемый эксцентрик 33 состоит
из внешнего кулачка 33 радиусом R, внутреннего кулачка 34 80 радиусом R, и шейки вала 35 радиусом RG. С
помощью кулачка 34 эксцентриситет может изменяться от нуля до максимального значения. Эксцентрик 33
работает в пазу качающейся пластины 36, которая вращается вокруг вертикальной оси 37 на ползуне 41.
Работа над направляющей 3.
Вторая передняя бабка 9 установлена на качающейся пластине 36 с помощью диска 38, позволяющего ей
вращаться на 360 градусов (90 градусов), что позволяет при необходимости обрабатывать конические
зубчатые передачи. Этот диск может быть закреплен винтами. Винтовой шпиндель 39 работает в гайке 40,
закрепленной на ползунке 41, а головка 41 шпинделя удерживается в контакте с кулачком 33 с помощью
пружины, так что передняя бабка 9 перемещается возвратно-поступательно по направляющей 3, как показано
стрелкой 42. К шпинделю 39 прикреплено маховик 3 43, а на шпинделе 28 закреплено маховик 100 44, так что
передняя бабка 4 и ползун 41 могут регулироваться по своим направляющим.
Сочетание движений, передаваемых машиной, создает сложное движение обрабатываемых шестерен, в то
время как к ним подается абразив, и благодаря этому сложному движению они принимают все различные
положения, в которых им приходится вращаться в практических условиях эксплуатации. Будет показано, что
при разложении трехмерных движений, совершаемых шестернями, обнаруживаются: 1) волнообразное или
колебательное движение в трех плоскостях, 2) смещение в направлении ширины зубьев и 3) изменение
расстояния между осями. Волнообразное или колебательное движение приводит к следующим результатам:
1) Относительное положение осей, в котором оси двух шестерен образуют угол друг с другом, предотвращая
удары вершин зубьев о корни; 2) Относительное положение осей, в котором оси Нарушения параллельности и
в разных плоскостях 130 4 365,352 В обоих случаях поверхности и боковые грани зубьев не соприкасаются по
всей ширине зубьев. Если 2a — угол между двумя осями, а нормальное расстояние A между осями
выражается уравнением: Dt + Dt 2 2, то поверхности зубьев сближаются друг с другом с одной стороны колеса
и отдаляются друг от друга с другой стороны на величину, равную 2B. 2X = - sin a = B sin a, где X —
максимальное расстояние между двумя кончиками зубьев, раздвинутыми в результате колебания, а B —
толщина колеса 7 или 8.
Таким образом, между поверхностями зубьев возникает высокое давление. Поскольку поверхности зубьев не
могут достаточно деформироваться, расстояние между осями должно быть соответственно увеличено.
Кратчайшее расстояние A1 между точками 37 и 45 на рис. 17 определяется соотношением Dt + Dt, Al = cos a,
2, и это расстояние необходимо увеличить, чтобы избежать чрезмерного давления поверхностей друг на
друга. Таким образом, скорректированное расстояние A2 между точками 37 и 45 на рис. 17 равно A2 = A1 +
2X.
Это увеличение достигается с помощью кулачкового механизма 25, 26 и 27.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365353.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365353&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365353A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
À 365-,353 Дата подачи заявки: 1 февраля 1931 г. - № 4122/31 Заявка подана: 27 октября 1931 г. Заявка
полностью принята: 21 января 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Относящийся к накладкам для крепления к ножкам мебели и подобным изделиям.
Я, Уилфрид Кингснорт, проживающий по адресу: Льюишем Роуд, 94, Льюишем, Лондон, Юго-Восток 13,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Мое
изобретение относится к усовершенствованным опорам или подставкам для крепления к ножкам или нижней
части мебели или других предметов, поддерживаемых полом, и его цель состоит в том, чтобы обеспечить
поверхность, которая не повредит пол или его покрытие и не затруднит перемещение с места на место, а
также предоставить прочный и простой способ крепления и замены подставки.
Усовершенствованная опора Mly состоит из двух частей, которые я называю «опорой» и «подушкой». Опора
представляет собой металлический или другой подходящий материал с грибовидной головкой и полым
центральным стержнем для прохождения винта, болта или гайки, с помощью которых она крепится. В
качестве альтернативы стержень может быть цельным или удлиненным, образуя собственный винт или болт,
или он может быть заглушен, что позволяет использовать несколько винтов или других крепежных элементов.
Подкладка представляет собой полый диск из упругой резины толщиной 25 мкм с суженным отверстием или
горловиной с одной стороны такого размера, что ее можно растянуть или натянуть на головку стопы, и она
обхватывает стержень.
Для улучшения поверхности подушки 30, которая опирается на пол, можно накладывать или встраивать в
резину отдельные участки или слои войлока или другого подходящего материала и прочно прикреплять их,
предпочтительно путем склеивания. 35. Дата: 10 февраля 1931 г.
Западный Кингнорт.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подушек или креплений к ножкам мебели и тому подобного.
Я, Уилфрид Кингнорт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Льюишем-роуд, 94, Льюишем,
Лондон, ЮВ 13, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к эластичным резиновым накладкам для крепления к ножкам мебели и
подобных изделий, цель которых – предотвратить повреждение напольного покрытия или облицовки, на
которой стоит мебель и подобные изделия, а также облегчить перемещение мебели при необходимости;
изобретение разработано для обеспечения прочной и простой конструкции накладки.
Когда мебель, особенно тяжелые предметы, такие как шкаф, книжный шкаф или пианино, например, долгое
время стоят в одном положении, поверхность пола или покрытие, такое как линолеум, часто покрывается
царапинами или вмятинами, а в случае линолеума иногда становится поврежденной. Перемещение тяжелых
предметов мебели; Чистка или другие цели часто царапают пол или напольное покрытие, и целью данного
изобретения является усовершенствование ранее предложенных подкладок для устранения этих
недостатков. 65 Резиновые подкладки уже предлагались для крепления к мебели, но они склонны прилипать к
поверхности линолеума и не позволяют перемещать тяжелые предметы мебели по его поверхности или по
поверхности ковра. Также известны эластичные амортизирующие накладки для ботинок и туфель, костылей и
тому подобного, которые состоят из основной части из вулканизированной резины и 75 вставок из
вулканизированной резины и текстильного материала, причем волокна текстильного материала проходят
через вставки к поверхности накладки с целью предотвращения скольжения. Также известны накладки для
ходьбы 80 тростей и зонтов, 80 которые состоят из упругого резинового, кожаного или подобного
перевернутого конуса, закрепленного на трости или зонте с помощью привинченной к нему пирамидальной
металлической оболочки. Накладки для каблуков ботинок, 85 Усовершенствования iz F 2 R Было предложено
365 353 костылей, штифтовых ножек или тростей, состоящих из нескользящей поверхности, закрепленной на
резиновом диске с металлической шайбой, служащей подшипником для крепежного винта, а также резиновых
упоров, накладок, буферов и тому подобного, которые включают в себя заглушку или бусину, проделанную
для гнезда крепежного винта, причем резиновое покрытие указанной заглушки или бусины таким образом,
чтобы оставлять полость или воздушное пространство или пространства между резиновой прокладкой и
головкой винта.
Однако эти примеры не позволяют перемещать мебель с места на место.
Известно изделие из индийской резины, имеющее тот же смысл, что и мое изобретение, которое
предназначено для крепления винтом к желаемому предмету и заключено в кожаный колпачок чашеобразной
формы, который, однако, не прикреплен к самой резине.
Данное изобретение включает в себя стержень из металла или другого подходящего материала,
предназначенный для крепления к нижней стороне предмета мебели, имеющий фланцевую головку, на
которую натянута упругая прокладка из индийской резины, и характеризующийся облицовкой из войлока или
другого мягкого материала, который легко скользит по поверхности пола и может быть прикреплен к резине
путем вулканизации.
Указанный стержень может быть просверлен или иметь отверстие для установки одного или нескольких
винтов, либо же он может быть выполнен цельным с резьбовым хвостовиком; оба этих способа крепления уже
известны в связи с упругими накладками, используемыми для амортизации или предотвращения скольжения
на тростях, костылях и т. д.
Изобретение проиллюстрировано на примере, представленном на прилагаемых чертежах.
в котором:
На рисунке 1 показан вид сбоку нижней части ножки стола с прикрепленной к ней подушкой, на рисунке 2 —
вид сверху подушки, охватывающей стойку, а на рисунке 3 — вертикальное сечение рисунка 1.
А — это ножка стола, к нижней части которой по центру с помощью винта (J) крепится металлический
стержень или штифт B.
Этот стержень или штифт B имеет фланцевую головку D, которая сужается снаружи, и на которую натянута
или растянута мягкая резиновая прокладка E, образованная в центре с углублением 55, отлитым аналогично
конфигурации стержня или штифта B, D и немного меньшего диаметра, чем штифт и его головка, так что она
плотно обхватывает его и прочно удерживается на месте. 60 На нижнюю поверхность указанной прокладки E
нанесена облицовка F из довольно толстого войлока, который вулканизирован к прокладке и предпочтительно
имеет зубчатую окантовку по периметру, которая охватывает нижнюю сторону прокладки. 65 Важно, чтобы
прокладки данного изобретения были сконструированы таким образом, чтобы материал, который легко
скользит по поверхности, на которой лежат прокладки, был практически интегрирован с резиной прокладки. 70
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты