Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13848
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366263.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366263&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366263A
[]
( - -;
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка № 7706/31, 19 января 1931 г.
Слева полностью: 11 сентября 7931 г.
Полностью принято: 4 февраля 7932 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройстве для открывания кольцевых крышек коробок.
Мы, Рассел Клариксон, подданный Великобритании, и компания Mr Pany, Limited, британская компания,
расположенная по адресу: Эвелин-стрит, 2, Дептфорд, Лондон, 1888, настоящим заявляем, что характер
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к упаковочным машинам и, в
частности, к машинам для упаковки сигарет в коробку с откидной крышкой, и его целью является обеспечение
средств для открытия крышки такой коробки, которая подается в машину в закрытом состоянии.
Один из способов реализации изобретения заключается в том, что закрытые коробки, которые в данном
случае представляют собой картонные коробки типа «сумки с плечевым креплением», помещаются в
вертикальный магазин и подаются снизу магазина по одной с помощью поршня или подобного устройства и
проталкиваются в карманы, перемещаемые прерывисто движущимся конвейером, таким образом, что шарнир
коробки расположен перпендикулярно траектории движения конвейера.
Каждый из отсеков конвейера снабжен подвижной стороной, которая под действием пружин смещается к
неподвижной стороне, так что когда коробка подается в отсек...
Подвижная сторона выталкивается наружу, а нижняя часть или корпус коробки прочно зажимается между
боковыми сторонами кармана.
При необходимости может быть предусмотрена подходящая направляющая для прижима коробки вниз во
время ее вставки в карман, поскольку иногда давление пружинной стороны препятствует надежной фиксации
коробки на дне кармана.
После того как коробка помещена в карман, конвейер перемещается на одну ступень, чтобы доставить
коробку в положение для открытия.
Открывающее устройство включает в себя подвижную раму с двумя иглами, которые перемещаются в контакт
со боковыми сторонами крышки коробки в точке, расположенной близко к передней части крышки, и после
того, как иглы захватывают крышку, рама приводится в действие таким образом, что острия игл образуют
полукруг и откидывают крышку вокруг линии шарнира.
Цена 1:1. Рама опирается на ряд параллельных звеньев, закрепленных на шестернях, которые установлены в
неподвижных подшипниках, а зубчатая рейка совершает возвратно-поступательное движение, контактируя с
шестернями 5, обеспечивая необходимое полукруговое перемещение.
Реечная передача приводится в движение кулачком, так что шестерни перемещаются на 180 градусов, чтобы
установить механизм открывания ящика в контакт с ящиком 60, а затем меняют направление движения,
возвращаясь на 30 градусов во время открывания. Иглы установлены на рычагах, шарнирно закрепленных на
вышеупомянутой раме; иглы прижимаются друг к другу пружиной 65 и отводятся друг от друга двумя
кулачками, установленными на качающемся валу, закрепленном в раме.
На удлинении вала закреплен небольшой двухрычажный рычаг или толкатель 70, а на станине машины
расположены два неподвижных ударных штифта, так что, когда рама движется вперед, чтобы захватить
коробку иглами, один из штифтов ударяет по толкателю и поворачивает кулачки 75 на небольшой угол,
освобождая таким образом поворотные рычаги, несущие иглы, которые прижимаются к боковым сторонам
крышки пружиной. При обратном движении рамы 80, после того как крышка коробки переместится примерно
на 1500, другой рычаг толкателя ударяет по другому неподвижному штифту, и движение кулачков меняется на
противоположное, тем самым извлекая иглы из крышки коробки, которая удерживается в открытом положении
пружинным зажимом. К раме соединена натяжная пружина 85 таким образом, что когда параллельные рычаги
находятся в вертикальном положении, натяжение пружины минимально, в то время как на обоих концах
движения рамы натяжение пружины значительно и достаточно для поглощения удара при реверсе.
В некоторых случаях другая игла может быть расположена таким образом, чтобы вдавливаться кулачковым
механизмом в корпус коробки, как если бы 95 коробок были плохо сделаны и их было трудно открыть; в этом
случае коробку можно было бы вытащить из пружинного кармана, когда иглы начнут поднимать крышку
коробки. Хотя изобретение было описано со ссылкой на картон,
366,263 Lj l -; _ ti t 36 %,2 CS следует отметить, что его можно использовать на металлических коробках,
заменив игольчатые наконечники подходящими зажимными устройствами.
Датировано 15 января 1931 года.
А. Э. Гудж, Эвелин-стрит, 14, Дептфорд, Лондон, Юго-Восток 8, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройстве для открывания закрытых крышек коробок.
Мы, Рассел Кларксон, гражданин Великобритании, и компания MOLTS MACHINE CO Mw P NY, LIMITED,
британская компания, обе расположенные по адресу: Эвелин-стрит, 2, Дептфорд, Лондон, S E 8, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение предназначено для усовершенствования устройств для открывания откидных крышек
коробок и имеет своей целью обеспечить улучшенные средства для открывания крышек таких коробок,
которые подаются в упаковочные машины в закрытом состоянии.
Изобретение представляет собой устройство для открывания коробок с откидными крышками, включающее
средства для удержания корпуса коробки в неподвижном положении и устройство, автоматически
захватывающее боковые стороны крышки и перемещающее ее в открытое положение.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1
представляет собой поперечный разрез части упаковочной машины, демонстрирующий применение
изобретения к ней.
Рис. 2 представляет собой план рис. 1.
На рис. 4 показан вид сбоку модифицированной формы аппарата, на рис. 4 — план рис. 3.
Рис. 5 представляет собой фрагмент рис. 2 по линии 3-3.
Обращаясь к чертежам, закрытые коробки 1, которые в данном случае представляют собой картонные
коробки типа «коробки с плечевым креплением», укладываются в вертикальный магазин 2 и подаются снизу
магазина по одной с помощью поршня или подобного устройства 3, а затем проталкиваются в карманы 4,
перемещаемые прерывисто движущимся цепным конвейером 5 таким образом, что отверстие 6 коробки
параллельно траектории конвейера.
Каждый из карманов 4 конвейера предпочтительно снабжен подвижной стороной 7, которая прижимается к
неподвижной стороне 8 пружинами 9 таким образом, что при подаче коробки в карманы подвижная сторона 7
выталкивается наружу, а нижняя часть или корпус коробки захватывается между боковыми сторонами
кармана.
Для обеспечения надежной фиксации коробки на дне кармана может быть предусмотрена направляющая 10,
которая прижимает коробку вниз во время ее вдавливания в карман 60, поскольку иногда этому препятствует
давление пружинной стороны 7. После того, как коробка помещена в карман, конвейер перемещается на одну
ступень, чтобы доставить коробку в положение открытия 65. Устройство открытия состоит из подвижной рамы
11, имеющей захват, состоящий, например, из двух игл 12, которые приводятся в контакт со сторонами
крышки коробки в точке 13, расположенной около передней части крышки 70. После того, как иглы
захватывают крышку, рама приводится в действие таким образом, чтобы острия игл образовывали полукруг,
как показано линиями цепи на рис. 1, и откидывала крышку примерно на 75 расстояние от линии шарнира.
Рама 11 опирается на пару параллельных звеньев 14, закрепленных на шестернях 15, которые установлены в
неподвижных подшипниках 16, а зубчатая рейка 17 совершает возвратно-поступательное движение,
контактируя с шестернями 80, обеспечивая необходимое полукруглое перемещение. Зубчатая рейка
приводится в действие рычагом 18, который, в свою очередь, перемещается кулачком (не показан), так что
шестерни 15 поворачиваются на 180 градусов, приводя иглы 85 в контакт с крышкой ящика, а затем меняют
направление своего движения, возвращаясь на 180 градусов во время открывания.
Иглы установлены на рычагах 19 90, шарнирно соединенных в точке 20 с рамой 11, и вращаются навстречу
друг другу пружиной 21, а также отводятся друг от друга двумя кулачками 22, установленными на качающемся
валу 23, закрепленном в раме 11 95. К валу прикреплен небольшой двухрычажный рычаг или толкатель 24, а
на станине машины расположены два неподвижных ударных штифта 2,5, так что, когда рама движется
вперед, заставляя иглы захватывать крышку коробки, штифт 25, расположенный ближе к коробке, ударяет по
одному из рычагов толкателя 24 и поворачивает кулачок 22 на небольшой угол.
Таким образом, освобождаются поворотные рычаги 19, и пружина 21 прижимает 105 игл к стенкам крышки.
При обратном движении рамы после того, как крышка коробки закрылась, другой рычаг толкателя 24 ударяет
по другому неподвижному штифту, и движение кулачков 22 меняется на противоположное, тем самым
извлекая иглы из крышки коробки, которая удерживается в открытом положении пружинным зажимом 26.
При желании к раме 11 можно присоединить пружину натяжения 27, так что, когда рама находится в
положении, показанном на рис.
1
Натяжение пружины минимально, в то время как на обоих концах подвижной части рамы натяжение пружины
значительно и достаточно для поглощения удара при реверсировании.
Коробка фиксируется в открытом положении упором 28, и в некоторых случаях может быть предусмотрена
дополнительная игла 28a, прикрепленная к рычагу, шарнирно закрепленному в точке 29, которая прижимается
кулачковым механизмом к корпусу коробки, поскольку, если коробки изготовлены некачественно и их трудно
открыть, коробка может выскользнуть из конвейерной ленты, когда иглы начнут поднимать крышку.
Обращаясь к рис. 3 и 4, показанный механизм работает по тому же принципу, что и в предыдущем случае, но
предназначен для открытия ящиков, шарниры которых расположены перпендикулярно траектории конвейера.
Иглы 30 снова установлены на шарнирных рычагах 31, сжимаемых пружиной 32, и открываются и
закрываются под действием толкателя 33, ударяющего по штифтам 84 и 35, когда механизм вращается вокруг
оси 36 рычагом 37.
После частичного открытия коробки направляющая 38 помогает полностью открыть иглу и предотвращает ее
возврат в исходное положение после освобождения игл.
Хотя изобретение было описано со ссылкой на картонные коробки.
Следует отметить, что его можно использовать для металлических коробок, заменив игольчатые наконечники
другими подходящими зажимными устройствами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366264.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366264&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366264A
[]
Патентная спецификация
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 января 1931 г. № 1903/31.
366,264 G us',' l ' ' 1,, ,,7 15 сентября 1931 г. № 25,836/31, Один полный отчет: 20 октября 7937 г., Полный
принят: 4 февраля 132 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ PRO VI.
№ 1903, A DI 1931.
Улучшайте условия хранения в термоизолированных коробках или ящиках для хранения льда или других
холодных продуктов.
Я, Ct:IALES ST Akii LEY BU' TULERFIELD, 01
Собрэйн У. Воркс, Боу Коммон Лейн, Лондон, E 3, гражданин Великобритании, настоящим заявляет, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованию
изолированных контейнеров или ящиков для транспортировки и хранения мороженого или других материалов,
подверженных воздействию тепла или холода, и особенно подходит для экономичной и эффективной
транспортировки мороженого в дальних поездках.
В соответствии с данным изобретением, корпус включает в себя оболочку из твердой или прочной фанеры,
внешний или внутренний каркас из узких досок, планок или профилированного ясеня или другой прочной
древесины, внутреннюю некоррозионную металлическую облицовку или коробку, слой теплоизоляционного
материала между наружным корпусом и облицовкой, а также крышку, включающую лист фанеры,
закрепленный на внешнем каркасе из ясеня или подобного материала, полую некоррозионную металлическую
крышку или пробку, закрепленную на крышке, заполненную теплоизоляционным материалом и
приспособленную для установки с внутренней облицовкой или коробкой, а также средства для
отсоединяемого крепления крышки. Внешние углы корпуса и/или каркаса предпочтительно усилены путем
крепления на них угловых полос из некоррозионного металла, корпус снабжен ручкой или ручками, а между
крышкой и корпусом расположена прокладка или шайба из гибкого или упругого материала. Крышка и каркас,
или внутренняя обшивка, или коробка.
При реализации изобретения и согласно одному из вариантов конструкции, внешний корпус изготовлен из
твердой фанеры, которая скреплена металлом по всем четырем углам своих вертикальных сторон. Эти
стороны сверху и снизу окружены каркасом из ясеня, и каждая из двух противоположных сторон
предпочтительно снабжена двумя параллельными вертикальными планками или боковыми усилителями,
также изготовленными из ясеня, и каждая планка проделана отверстием для приема одного конца веревки,
закрепленной с помощью ручки или стержня, которая после вставки завязывается узлом на каждом конце,
чтобы предотвратить ее выпадение из отверстия. Верхний каркас из ясеня снабжен металлическим каркасом,
изготовленным из одного или нескольких кусков, жестко закрепленных на каркасе из ясеня и предназначенных
для усиления корпуса и служения в качестве корпуса для крепежных элементов. Углы верхнего и нижнего
каркасов из ясеня усилены угловыми металлическими полосами или угловыми элементами. Каркас из ясеня
крышки и, возможно, также нижний каркас из ясеня Дно снабжено центральной планкой или перемычкой 60
для усиления крышки и/или дна, а в случае крышки два пружинных стержня шарнирно установлены в своих
центрах на центральной планке. Свободные концы этих пружинных стержней 65 приспособлены для того,
чтобы их можно было опустить, частично повернуть и закрепить под двумя краями металлической рамы, тем
самым плотно прижимая крышку или кожух к прокладке или шайбе, опирающейся на раму 70, и над
внутренней облицовкой, например, из оцинкованной стальной пластины или прочной сетки, все швы или углы
которой герметичны, причем облицовка упакована между ней и наружным корпусом теплоизоляционным
материалом 75 и надежно закреплена сверху к раме из ясеня с помощью фланца и винтов.
В некоторых случаях крышка снабжена съемным или откидным, а возможно, и перфорированным
контейнером для размещения контейнера с сухим льдом или другим охлаждающим веществом. Указанная
облицовка может быть также закреплена своим нижним концом к дну или к внешнему корпусу, или же она
может просто опираться на кусок изоляционного материала в дне внешнего корпуса. Крышка изготовлена из
твердой фанеры и имеет на своей нижней стороне полость, заполненную теплоизоляционным материалом,
образующим крышку; указанная крышка или крышка снабжена упомянутой ранее прокладкой или шайбой и
предназначена для соединения крышки или крышки с внутренней облицовкой. Боковые стороны соединены и
усилены по вертикальным стыковочным кромкам путем крепления к ним металлических полос, изогнутых под
углом в поперечном сечении.
При необходимости на нижнюю раму можно установить стальные опорные пластины полукруглого сечения
для облегчения перемещения по бетонным полам, железнодорожным платформам и другим поверхностям.
Эти ящики предназначены для экономичной и эффективной транспортировки мороженого или других
материалов, упакованных в контейнеры или насыпью и требующих эффективной теплоизоляции без
использования каких-либо охлаждающих или теплосберегающих веществ, в течение относительно
длительного времени, например, восьми или девяти часов. Конструкция крышки и ее креплений позволяет
штабелировать ящики один на другой без повреждений.
Дата: 20 января 1931 года.
JENSEN & SON, 77, Chancery Lane, London, WC 2, дипломированные патентные поверенные.
Стр. 10. Спецификация RAISI Oi NAL.
№ 25836, 1931 г.
Упаковывать в термоизолированные коробки или ящики для хранения мороженого или других материалов,
подверженных воздействию тепла или холода.
Я, Cn II RLES STAXLEY Bu TT Eu 1 r;In LD, из Sobraon-Works, Bow Common Lane, Лондон, E 3, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:_ c-,5
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в термоизолированных ящиках или контейнерах для
транспортировки и хранения мороженого или других материалов, подверженных воздействию тепла или
холода, и которые особенно подходят для экономичной и эффективной транспортировки мороженого в
дальних поездках.
В моей предыдущей патентной заявке № 1903 от 20 января 1931 года уже предлагалось оснастить крышку
или пробку изолированного ящика или контейнера для льда, предназначенного для так называемого «сухого
льда» (замороженного углекислого газа). Однако, если ящик или контейнер такого типа часто открывается во
время транспортировки, как это происходит, когда продавец или производитель мороженого или его слуга
доставляет товар разным клиентам, то, следовательно, контейнер для льда часто подвергается воздействию
воздуха и, возможно, даже солнечного света, в результате чего лед тает, и его охлаждающая способность
соответственно уменьшается.
Согласно данному изобретению, изолированный транспортно-складской ящик снабжен холодильной камерой,
установленной на дне внутренней обшивки изолированного ящика или контейнера, а также трубопроводом,
валом или каналом, сообщающимся с холодильной камерой, так что выделяемый при таянии льда пар или газ
распределяется внутри ящика, что более эффективно предотвращает таяние льда и, таким образом,
поддерживает относительно низкую температуру груза в транспортировочном ящике в течение более
длительного времени, чем это было ранее.
Согласно одному из вариантов конструкции, труба или полый вал жестко и вертикально установлены
посередине и сверху ящика для льда в открытом пространстве. При этом последний снабжен рядом боковых
отверстий. Он может быть открытым, закрытым или закрытым сверху. Ящик для льда снабжен двумя
откидными крышками, по одной с каждой стороны трубы, что позволяет загружать его льдом, или лед может
быть вставлен через трубу. Последняя может иметь круглое, прямоугольное или другое подходящее
поперечное сечение. Согласно другому варианту конструкции, труба установлена с одной стороны ящика для
льда, или может быть две или более таких труб. В этом примере труба предпочтительно имеет продолговатое
или сегментное сечение, чтобы оставить как можно больше свободного пространства посередине
изолированного ящика или контейнера для штабелирования товаров, таких как брикеты мороженого и тому
подобное. Крышку холодильника удобно устанавливать между трубами, если они расположены друг напротив
друга.
Согласно еще одному варианту конструкции, трубопровод может быть установлен в пространстве,
занимаемом в противном случае изоляционным материалом 90, и снабжен отверстиями или короткими
трубками во внутренней облицовке изолированного ящика, чтобы обеспечить прохождение холодного воздуха
или пара из холодильника в трубопровод и из трубопровода во внутреннюю часть изолированного контейнера
95.
Другой вариант предусматривает создание трубопровода путем формирования канала во внутренней
облицовке, нижний конец которого предпочтительно имеет конусную форму, постепенно уменьшающуюся по
глубине к дну и сообщающуюся с холодильником через отверстие или отверстия или через короткий
конусообразный канал или носик в последнем. Или же трубопровод может иметь одинаковые размеры от
верха до низа.
Однако очевидно, что трубопровод или трубопроводы могут быть сконструированы различными способами и
соединены ли они с холодильной камерой или с изолированным транспортным ящиком или контейнером, без
отступления от изобретения.
Дата: 15 сентября 1931 года.
JENSEN & SON, 77, Chancery Lane, London, WC 2, дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции термоизолированных ящиков или контейнеров для транспортировки и
хранения мороженого или других материалов, подверженных воздействию тепла или холода.
Я, Сиарилес Стэнли Баттерфилд, из компании Sobraon Works, Боу Коммон Лейн, Лондон, E 3, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к усовершенствованиям в термоизолированных ящиках или коробках для транспортировки и
хранения мороженого или других материалов, подверженных воздействию тепла или холода, и которые
особенно подходят для экономичной и эффективной транспортировки мороженого в дальних поездках.
Согласно данному изобретению, транспортировочный ящик или контейнер включает в себя наружный корпус,
состоящий из толстых панелей из твердой древесины или прочной фанеры для боковых стенок и дна, причем
указанные боковые стенки закреплены сверху и снизу к внешнему и/или внутреннему каркасу или раме,
состоящей из узких досок, планок или досок из ясеня или другой прочной древесины; средства для
соединения вертикальных примыкающих кромок боковых панелей, причем дно закреплено к нижнему каркасу;
внутреннюю некоррозионную металлическую облицовку; слой или наполнитель из теплоизоляционного
материала между наружным корпусом и облицовкой; крышку, включающую лист или панель из фанеры или
другого подходящего материала, прикрепленного к внешнему каркасу из ясеня или другой твердой
древесины; полую пробку из некоррозионного материала, закрепленную на нижней стороне каркаса крышки,
заполненную теплоизоляционным материалом и приспособленную для установки внутри корпуса; средства
для создания плотного соединения между корпусом или облицовкой и указанной крышкой; и средства для
съемного крепления крышки к указанному корпусу. Внешние вертикальные кромки боковых панелей корпуса
предпочтительно соединены, и Углы каркаса усилены путем крепления на них угловых полос из
некоррозионного металла, корпус снабжен ручкой или ручками, а между крышкой и каркасом или внутренней
облицовкой корпуса помещается прокладка или шайба из гибкого или упругого материала. 60-я пробка может
также быть снабжена изнутри ящиком для льда, который может быть заполнен так называемым «сухим»
льдом (замороженным углекислым газом). Однако, если ящик или коробка такого типа часто открывается 65
во время транспортировки, как в случае, когда продавец или производитель мороженого или его слуга
доставляет товар разным клиентам, то следует, что ящик часто открывается, а ящик для льда 70
подвергается воздействию воздуха и, возможно, даже солнечных лучей, в результате чего лед испаряется, и
его охлаждающая способность соответственно уменьшается. Чтобы избежать такого вредного воздействия 75
на ящик для льда, последний устанавливается или размещается на дне внутренней облицовки
изолированного транспортного ящика или коробки. и предусмотрен трубопровод, труба, вал или канал,
сообщающийся с ящиком для льда, чтобы выделяющийся при испарении льда пар или газ распределялся
внутри ящика. Поскольку лед не подвергается воздействию внешних факторов, его способность к испарению
уменьшается, что позволяет поддерживать относительно низкую температуру груза в транспортировочном
ящике в течение более длительного времени, чем это было раньше. Для того чтобы изобретение было легко
понято и реализовано, будут приведены прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунке i показан вид спереди одной из конструкций теплоизолированного ящика или коробки o 9 для
транспортировки и/или хранения мороженого, изготовленной в соответствии с данным изобретением.
Рисунок 2 представляет собой его план, рисунок 3 — разрез по линии 400III-III, рисунок 2.
Рисунок 4 представляет собой перевернутый разрез коробки или корпуса на линии IV-IV рисунка 3, на котором
также показаны крышка и пробка '105'.
На рисунке 5 представлен перспективный вид термоконтейнера, предназначенного для размещения на дне
внутренней обшивки транспортного ящика или контейнера и снабженного каналом для диффузии пара,
образующегося при таянии льда в термоконтейнере, внутрь контейнера.
На рисунке 6 представлен разрез транспортного контейнера с установленным холодильным ящиком, а на
рисунке 7 — план холодильного ящика.
Рисунок 8 представляет собой несколько схематичный разрез транспортного ящика, подробно показанного на
рисунке 6, с многослойной конструкцией ящика для льда, а также перспективный вид модифицированного
ящика для льда.
Рисунок 10 представляет собой схематичный разрез транспортного кейса, очень похожего на показанный в
деталях на рисунке 6, имеющего канал для рассеивания пара, образующегося из льда при испарении или
таянии, и ящик для льда, не соединенный напрямую с каналом. Рисунок 11 представляет собой аналогичный
вид еще одной модификации транспортного кейса, имеющего канал или трубопровод и ящик для льда, не
соединенный напрямую с трубопроводом.
Обращаясь к чертежам, можно увидеть, что наружный корпус изолированного транспортного ящика или
контейнера изготовлен из листов (рис. 1, 3 и 4) твердой фанеры, образующих боковые панели, которые
соединены по внешним краям и усилены металлическими полосами (b), угловатыми в поперечном сечении по
всем четырем углам вертикальных сторон и закреплены винтами или заклепками (c).
Эти стороны a окружены сверху и снизу ясеневой окантовкой, обозначенной соответственно d и e, и каждая из
двух противоположных сторон или панелей a предпочтительно снабжена двумя параллельными
вертикальными планками или боковыми упорами / f, также изготовленными из ясеня, и каждая планка
проделана отверстием для приема одного конца веревочной ручки g, которая после вставки в указанные
отверстия завязывается узлом a-t на каждом конце, чтобы предотвратить ее выскальзывание. Или, при
желании, могут использоваться деревянные или металлические ручки. В верхней части сторон a расположены
внутренние элементы рамы hi, которые имеют паз, образующий выступ, на котором может опираться
уплотнительная шайба или шайба i для создания прочного соединения с крышкой, которая будет описана
далее.
Боковые стенки или панели крепятся к элементам рамы d и h сверху, а элемент рамы e снизу, винтами или
иным способом; внутренние и внешние элементы рамы d и h аналогично скреплены между собой. Внизу
расположены четыре элемента рамы k для поддержки дна j корпуса, которое, в свою очередь, может быть
изготовлено из прочной фанеры или толстой твердой древесины. Углы верхней ясеневой рамы d и нижней
рамы e усилены угловыми металлическими полосами или угловыми элементами. Верхняя ясеневая рама
также снабжена металлической рамой, изготовленной из одного куска, как показано на рисунке, или из
нескольких кусков, все из которых жестко закреплены на ясеневой раме. Эта пластина r-i f 70 i предназначена
для усиления рамы и служит в качестве держателей для креплений плитки, которые будут описаны далее.
Корпус снабжен внутренней облицовкой n, изготовленной, например, из оцинкованной листовой стали
толщиной 75 мм, все швы и углы которой герметичны, а пространство между облицовкой и боковыми
стенками a заполнено теплоизоляционным материалом, обозначенным как o на рисунках 3 и 4. Облицовка -i
снабжена фланцем p, который крепится винтами с плоской головкой к нижним сторонам внутренних
элементов h. Или фланец p может опираться на паз указанного элемента рамы h, а не быть снизу, в этом
случае прокладка i опирается на фланец P. Указанная облицовка также может быть закреплена своим нижним
концом к днищу j или, как показано, может опираться на кусок изоляционного материала, такого как плита g 9
из пробки q или поперечная рейка или рейки, закрепленные на одном или обоих элементах рамы e, k или на
самом дне j.
При желании к нижним элементам рамы могут быть установлены стальные противоскользящие пластины r
(рисунки 1 и 3) полукруглого или сегментного сечения 95 1 для облегчения погрузки/разгрузки на бетонных
полах, железнодорожных платформах и других поверхностях.
Крышка состоит из панели из фанеры, закрепленной винтами или иным способом на нижней стороне рамы из
твердой древесины, снабженной центральной решеткой, перемычкой или поперечной рамой для усиления
крышки, и двумя пружинными стержнями, которые шарнирно установлены в местах их расположения на
болтах или заклепках. Свободные концы этих пружинных стержней предназначены для того, чтобы их можно
было опустить, частично повернуть и закрепить на двух краях металлической части, как показано на рисунке
6, и тем самым плотно прижать крышку к шайбе или шайбе, опирающейся на раму и расположенной над
внутренней облицовкой. Кроме того, крышка снабжена с нижней стороны кожухом или полой камерой (рисунки
3 и 4), заполненной теплоизоляционным материалом и закрепленной на крышке длинными винтами. л/.
Эта камера вставляется в верхнюю часть корпуса и практически выполняет функцию пробки. Боковые
стороны камеры соединены и усилены по вертикальным стыковочным кромкам путем крепления к ним углово
изогнутых металлических полос. В некоторых случаях пробка снабжена съемным или откидным и, возможно,
перфорированным контейнером 2, изготовленным из любого подходящего некоррозионного материала, для
хранения сухого льда. В примере, показанном на рисунках 3 и 4, этот ящик для сухого льда 2 имеет длину 130
(= 4 366 264 см от верха до низа). Как и в ранее описанных примерах, этот ящик для льда снабжен откидной
крышкой.
Однако очевидно, что канал или каналы для рассеивания холодного пара внутри транспортного ящика могут
быть сконструированы различными способами, не отклоняясь от заявленного изобретения, и не имеет
значения, соединены ли они или выполнены в одном соединении с холодильником или изолированным
транспортным ящиком или контейнером.
Ящики или коробки, изготовленные в соответствии с данным изобретением, очень легкие и прочные и служат
для экономичной и эффективной транспортировки мороженого или других материалов, упакованных в
контейнеры или находящихся в них в рассыпном виде, и требующих эффективной теплоизоляции даже без
использования каких-либо охлаждающих или теплосберегающих веществ, в зависимости от ситуации, в
течение относительно длительных периодов времени, например, восьми или девяти часов. Когда ящик для
льда 2 заполнен льдом, содержимое ящика, очевидно, сохраняется в желаемом состоянии в течение гораздо
более длительного времени. Кроме того, конструкция крышки и ее креплений позволяет штабелировать эти
ящики или коробки один на другой без повреждений или неудобств.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366265.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366265&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366265A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 января 1931 г. 1934/31 366 Заявка принята: 4 февраля 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования двухтактных двигателей внутреннего сгорания с радиальными цилиндрами.
Я, Фрэнсис Мок Си Эннери Дейнтон, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Белден-стрит, 161, Сити-Айленд, округ Бронкс, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
инженер-механик, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, и в частности к дизельным двигателям
двухтактного типа.
Целью изобретения является создание двигателя, имеющего неподвижный блок, заключенный во
вращающийся корпус, в который воздух забирается через впускные клапаны в корпусе и сжимается поршнями
в блоке для подачи необходимого заряда и продувки двигателя.
Ещё одной целью является создание двигателя такого типа, в котором радиально расположенные поршни в
блоке имеют клапаны в своих кромках, которые открываются при крайнем движении поршней наружу и
пропускают воздух через поршни для выброса отработанных газов.
Ещё одной целью является создание двигателя, подобного описанному выше, в котором впускной клапан
расположен соосно с внутренними торцами цилиндров и открывается действием поршней при падении
давления в цилиндрах.
Ещё одной целью является создание двигателя такого типа, в котором происходит полное и всестороннее
отведение и удержание чистого воздуха на внутренних ходах поршней.
Ещё одна цель — создать двигатель такого типа, в котором выпуск и продувка происходят, когда поршни
находятся вблизи крайних положений своего хода, или, как это обычно называют, «нижней мертвой точки», и,
следовательно, теряются лишь очень небольшие участки тактов расширения и сжатия.
Еще одна цель — создать двигатель такого типа, в котором детали сбалансированы и симметричны, а
возвратно-поступательное движение поршней преобразуется во вращательное движение корпуса, так что
мощность может сниматься с подшипника на одном конце корпуса и с периферии корпуса. 55 На прилагаемых
чертежах: Рисунок 1 — продольный разрез усовершенствованного двигателя, показывающий поршни в
рабочем положении; Рисунок 2 — продольный разрез в несколько уменьшенном масштабе по линии 2-2 на
Рисунке 1; Рисунок 3 — продольный разрез блока двигателя, показывающий поршни в их крайнем внешнем
положении и иллюстрирующий подачу воздуха через различные отверстия, причем изображение является
более или менее схематичным; Рисунок 4 представляет собой фрагментарный поперечный разрез по линии
44 на рисунке 3. 70. Мой усовершенствованный двигатель включает в себя блок двигателя, обозначенный в
целом символом A, имеющий в целом круглую форму и имеющий цилиндрические расширения 1 и 2 на своих
соответствующих 75 концах, представляющие собой выступы, на которых установлены цилиндрические
подшипниковые втулки 3 и 4, соответственно, или мой усовершенствованный корпус B для вращения.
Следует понимать, что блок А 80 неподвижен и может быть жестко закреплен соответствующей рамой 5 в
конце расширения 1, а рама 6 может быть предусмотрена с противоположной стороны двигателя, имеющей
подшипниковую втулку 85 7, в которой вращается подшипниковая втулка 4.
Блок цилиндров А выполнен с рядом (предпочтительно четырьмя) радиальных отверстий, образующих
цилиндры двигателя 8, в которых рабочие поршни 9 установлены для возвратно-поступательного движения
90. Поскольку все цилиндры, рабочие поршни и взаимодействующие элементы всех цилиндрических узлов
абсолютно одинаковы, для обозначения одинаковых деталей в каждом из 95 цилиндрических и поршневых
узлов будут использоваться одни и те же обозначения.
Корпус, обозначенный в целом маркировкой B, включает центральное или промежуточное кольцевое кольцо
10, к которому боковые пластины 11 и 12 крепятся любым утвержденным способом. Промежуточная
Соседние файлы в папке патенты