Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13848
.pdf
кольцевая часть 10 корпуса B выполнена с кольцевой внутренней камерой для смазки 13, которая имеет
сходящиеся фланцы или стенки 14, расположенные на некотором расстоянии друг от друга, образуя щель 105
по всему периметру корпуса и открыто сообщающиеся с его внутренней частью.
Эта кольцевая часть 10 корпуса B образована двумя расположенными на расстоянии друг от друга рядами
штифтов 16, образующих стойки. Особое внимание следует уделить конструкции крепления этих штифтов 16,
которая облегчает их извлечение и замену в случае повреждения и обеспечивает прочную и долговечную
конструкцию.
Штифты 16 предпочтительно изготавливаются из высококачественной стали, подвергнутой термообработке,
закалке и шлифовке по всей поверхности. Они имеют двухступенчатую конусность и проходят через канавку
17 в кольце 10, причем указанная канавка соединена смазочными каналами 18 со смазочной камерой 13.
Двухступенчатый конусный штифт вставляется на место за счет плотной посадки и удерживается на месте
резьбовым штифтом или трубной заглушкой 19. Наружные пластины корпуса 11 или 12, в зависимости от
случая, прилегают к наружным концам штифтов и предотвращают любую возможность их смещения, но в
случае поломки штифта пластину корпуса можно снять и вставить новый штифт.
Шатуны 21 соединяют пальцы 22, установленные на поршнях 9, с шатунными пальцами 23, соединяющими
пары зубчатых колес 24.
Эти зубчатые колеса входят в зацепление с зубчатыми рейками, образованными штифтами 16, а точнее, с
роликами 20, установленными на указанных штифтах, и возвратно-поступательное движение поршней
передает вращательное движение зубчатым колесам 24, которые, в свою очередь, передают вращательное
движение корпусу B. Шатуны 21 имеют в себе продольные каналы для смазки 25, которые сообщаются с
подшипниковыми втулками 26 и 27 на штифтах 22 и 23 соответственно.
Шатунные шейки 23 имеют продольные каналы для смазки 28, сообщающиеся с подшипниками 29 в блоке
двигателя А, в котором полуоси 30 на зубчатых колесах 24 имеют поворотные крепления.
На конце шатуна 21 имеется отверстие или вход 31 для смазки, которая захватывается шатуном во время его
движения, так что смазка подается к различным подшипникам под действием двигателя.
Разумеется, следует понимать, что вращательное движение двигателя поддерживает смазку в камере
сгорания под действием центробежной силы (13 bv), и эта смазка в той или иной степени находится в
состоянии перемешивания, так что движение различных частей обеспечивает надлежащую смазку
подшипников.
Особое внимание следует уделить рисунку 2, где показано, что все цилиндры двигателя 8 сообщаются в
центре блока цилиндров, и что все поршни 9 имеют закругленные внутренние концы или головки 32 со слегка
изогнутыми концами, так что в конце их внутреннего хода образуется относительно небольшое пространство
33, а между поршнями предусмотрены радиальные зазоры для обеспечения эффективной работы после
зажигания и во время рабочего хода 70 поршней.
Поршни 9 снабжены на своих рабочих поверхностях обратными клапанами 34, назначение которых будет
более подробно описано ниже. 75 В центре и с одной стороны блока цилиндров образована воздушная
камера 35, открыто сообщающаяся со всеми цилиндрами и с пространством 33, упомянутым выше. Наружная
стенка этой камеры 35 имеет воздухозаборные отверстия 36, которые обычно закрыты обратным клапаном
37, открывающимся внутрь. Отверстия 36 сообщаются с радиальными каналами 38, концы которых образуют
отверстия 39, сообщающиеся с внутренней частью цилиндров 8.
На той же стороне двигателя, где расположены клапан 37 и каналы 38, между расширением 2 блока
двигателя А и дискообразной головкой 41, закрепленной на подшипниковой втулке 4 корпуса двигателя В,
предусмотрен ролик или другой упорный подшипник 90 ing 40. В торце 95 расширения 2 образована
относительно большая воздушная камера 42, а в вентиляторной камере 44 головки 41 расположен
вентилятор или воздуходувка 43.
В головке 44 предусмотрен ряд радиальных воздухозаборных отверстий 45, которые сообщаются с
воздушной камерой 42.
Корпус вентилятора или воздуходувки 44 имеет в своих стенках выпускные отверстия 47, через которые
воздух вытягивается из камеры 42 под действием вентилятора 43, и следует понимать, что по мере вращения
вентилятора внутри камеры 42 будет создаваться непрерывный поток завихренного воздуха для охлаждения
подшипника.
Головка 41 имеет выступ 49 110, к которому прикреплен один конец вала 50, и этот вал представляет собой
приводной вал двигателя, хотя также возможно отводить мощность от периферии корпуса B 115. Блок
двигателя A со стороны, противоположной клапану 37, образован камерой или пространством 51, открытым в
соединении с внутренней частью всех цилиндров и с пространством 33 над t 20, упомянутым выше. Форсунка
52 установлена в расширении 1 и сообщается с пространством или камерой 51.
Корпус B снабжен обратными клапанами 61 для подачи воздуха и регулирующими клапанами 62 для выпуска
воздуха. Клапаны 61 открываются внутрь, а клапаны 62 — наружу, и указанные клапаны 62 значительно
меньше и имеют меньшие диаметры, чем клапан 61, и полезны только для предотвращения превышения
давления внутри корпуса двигателя.
Блок двигателя А может иметь любое подходящее расположение водяных рубашек 63, сообщающихся с
входным и выходным каналами 64 и 65 соответственно, а в расширительном отверстии 1 может быть
предусмотрен нормально закрытый вход 66 для подачи смазки в корпус или для подачи воздуха под
давлением N, чтобы придать воздуху внутри корпуса нормальное начальное давление, какое может
потребоваться.
Блок цилиндров А снабжен с одной стороны каналами 67, которые являются выпускными каналами, каждый
из которых соединяет пару цилиндров 8, а концы этих каналов образуют выпускные отверстия 68, которые
открываются и закрываются рабочими поршнями 9.
Эти каналы 67 сообщаются с выпускными коллекторами 69 для свободного отвода отработанных газов.
Каналы 67 и коллекторы 69 расположены на той стороне блока, которая противоположна той стороне блока,
где находятся каналы 38.
Работа моего усовершенствованного двигателя, как описано выше, осуществляется следующим образом:
На рисунках 1 и 2 показаны поршни в их крайних внутренних положениях, которые, конечно же, соответствуют
положению зажигания в двухтактном двигателе. В этом положении, когда двигатель дизельного типа, воздух
находится под необходимым давлением, так что при впрыске топлива из форсунки 51 заряд сгорает,
расширяется и выталкивает поршни наружу, образуя рабочие ходы поршней.
Следует отметить, что воздушные каналы 38 сообщаются с концами цилиндров 4 в точке, где они постоянно
открыты, так что давление внутри этих каналов никогда не бывает ниже давления внутри корпуса. Во время
рабочего хода поршней клапаны 37 и 34 поддерживаются в закрытом положении давлением внутри
цилиндров.
Когда поршни приближаются к крайним положениям своего хода наружу, они открывают каналы 67, так что
выхлопные газы устремляются через эти каналы и через коллекторы 69, мгновенно понижая давление в
пространстве между поршнями.
Движение поршней наружу увеличивает давление воздуха внутри корпуса, так что по мере движения поршней
наружу и падения давления в пространстве между ними из-за отвода отработанных газов через каналы 67,
открывается впускной клапан 37, и воздух устремляется в пространство между поршнями и через цилиндры,
вытесняя отработанные газы через каналы 67.
Когда давление в корпусе становится больше, чем давление между поршнями, клапаны 84 в головках
поршней также открываются, так что происходит приток воздуха через поршни, мимо клапанов 34, для полной
продувки двигателя 70 и обеспечения свежего заряда воздуха для сжатия на такте движения поршней внутрь
или при такте сжатия.
Положение различных клапанов, поршней и т. д. во время хода поршней наружу показано на рисунках 3 и 4,
при этом конусность поршней такова, что в то время как внутренние концы поршней находятся за пределами
отверстий 68 каналов 67, боковые стенки указанных поршней находятся за пределами указанных каналов, как
это четко показано на рисунке 4.
В самом прямом смысле открытие клапанов 34 в головках поршней обеспечивает поступление 85%-ного
избыточного объема свежего воздуха, который максимально сжимается внутри корпуса за счет движения
поршней наружу, так что, когда поршни начинают свой ход внутрь, воздух, зажатый между ними, находится
под относительно высоким давлением, и движение поршней внутрь доводит это давление до уровня,
достаточного для работы дизельного двигателя.
Я считаю, что корпус, к 95.
Вследствие этих быстрых оборотов центробежная сила вызывает приток воздуха, что также способствует
более высокому сжатию воздуха, которое желательно и изменяется в зависимости от скорости вращения
двигателя.
Хотя я изобразил то, что считаю предпочтительным вариантом осуществления моего изобретения, следует
четко понимать, что в отношении формы и расположения частей могут быть внесены различные
незначительные изменения, не выходящие за рамки моего изобретения, и поэтому я не ограничиваюсь
точными деталями, изложенными выше, а считаю себя вправе вносить такие изменения и дополнения,
которые в полной мере соответствуют духу и объему формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366266.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366266&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366266A
[]
PATEN a T SPE, C IFI CAT, 'N
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 января 1931 г., № 1992/31.
Полный левый угол: 21 октября 1931 г.
Полное принятие: 4 февраля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся абажуров или декоративных элементов.
Мы, Эдвин Джонс из «Стратмор», Саутэм-роуд, Холл-Грин, Бирмингем, графство Уорик, и Александр И. Р. К.
И. Б., из дома № 42, Ниневе-роуд, Хэндсворт, Бирмингем, вышеупомянутые, и Стэнли Фил Стаббс из
«Уэстон-Крофт», Нью-роуд, Бромсгроув, графство Вустер, все британские подданные, настоящим заявляем,
что природа данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к абажурам или
отражателям и, в частности, касается абажуров или отражателей, включающих множество панельных
элементов из стекла или другого подходящего материала и держатель или носитель для них, содержащий
множество металлических полос или стержнеобразных элементов, которые обычно, то есть когда держатель
или носитель находится в использовании, расходятся от общего центрального выступа, причем каждый
металлический полос или стержнеобразный элемент обеспечивает крепление для прилегающих или
выступающих краев смежные секции панелей абажура или отражателя, причем указанные металлические
полосы или стержни соединены с общим центральным выступом таким образом, что после снятия секций
панелей их можно сложить для удобства транспортировки или хранения.
В держателях или носителях указанного типа ранее предлагалось крепить множество радиально
расположенных металлических полос или стержнеобразных элементов к общему центральному выступу или
розетке, предусмотрев на том конце каждой полосы или стержня, который должен быть соединен с
центральным элементом, язычок или выступ, изогнутый вне плоскости полосы и предназначенный для
зацепления с пазом, предназначенным для его приема в штампованном или прессованном диске из листового
металла в форме чаши, и фиксировать полосу или стержень, когда ее конец таким образом зацеплен с диском
в форме чаши, с помощью винтового штифта, проходящего через подходящим образом расположенное
отверстие в части в форме чаши в совпадающее резьбовое отверстие в полосе или стержне.
Диск из листового металла с вогнутой поверхностью и множеством закрепленных на нем лучистых полос или
стержней вставляется и закрепляется в чашеобразном элементе, удобно изготовленном из штампованного
листового металла, который образует для него крышку или кожух, причем указанный чашеобразный элемент
имеет расположенный по центру винтовой стержень, проходящий через центральное отверстие в вогнутой
части, на которой закреплены 55 лучистых полос или стержней, причем части скрепляются между собой
винтовой гайкой и шайбой, при этом затягивание винтовой гайки прижимает вогнутую часть к окружающей
части крышки или кожуха. Целью настоящего изобретения является упрощение конструкции и экономия при
изготовлении держателей или несущих элементов для абажуров или отражателей описанного типа, а также
облегчение сборки и разборки их частей или приведения их в сложенное состояние для удобства
транспортировки или хранения.
Изобретение представляет собой абажур 70 или отражатель указанного выше типа, характеризующийся тем,
что в нем отсутствует использование винтового штифта для крепления каждой излучающей полосы или
планки к выступу или центральному элементу, при этом указанный выступ 75 или центральный элемент, или
его часть, снабженная пазами или выступами для полос или планок, которые взаимодействуют с пазами.
при этом язычки или выступы на 80 концах полос или планок соединены для очень точного позиционирования
указанных полос или планок в их излучающих положениях относительно центрального выступа, когда детали
правильно собраны для приема секций панели 85 абажура или отражателя.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления изобретения, центральный выступ выполнен из
штампованного или прессованного листового металла в форме чашки или купола 90, при этом часть
указанного элемента, примыкающая к его открытому концу, имеет больший диаметр или размеры, чем часть,
примыкающая к закрытому концу, а часть в месте соединения большей и меньшей частей 95 образует выступ
или гребень, в котором предусмотрены отверстия для крепления язычков или ушек на концах опорных полос
или планок панели. Указанные отверстия предпочтительно расположены на равном расстоянии друг от друга
вокруг выступа или гребня, при этом количество предусмотренных отверстий варьируется в зависимости от
количества опорных полос или планок панели, которые должны быть соединены с выступом, и которое
варьируется в зависимости от количества элементов панели, составляющих абажур или отражатель.
3669266 r p" 366,266 В ободке или краевой части открытого конца центрального выступа мы предусмотрели
выемки или вырезы, количество которых соответствует количеству поддерживающих панель полос или
планок; каждая из указанных выемок или вырезов расположена непосредственно на одной линии и
симметрично относительно одного из вышеупомянутых отверстий, причем указанные выемки или вырезы
имеют ширину, равную или практически равную ширине полос или планок, так что указанные полосы или
планки могут быть в них установлены.
При сборке полосок или планок на центральной опоре каждая планка крепится к ней путем соединения язычка
или выступа на одном из ее концов с одним из отверстий в центральной опоре, а затем перемещения планки
до тех пор, пока часть, прилегающая к соединенному концу, не войдет в эту выемку или вырез на краю опоры,
который находится в одной линии с отверстием, с которым соединен язычковый конец планки.
Собранные таким образом на центральной втулке полосы или стержни точно позиционируются относительно
нее и расходятся от нее в направлении желаемого наклона, в котором они могут быть зафиксированы или
удержаны диском или шайбой, расположенной на резьбовом штоке, установленном на центральной втулке и
расположенном вдоль нее, причем периферия шайбы прижимается к расходящимся полосам или стержням
путем затягивания резьбовой гайки на указанном резьбовом штоке.
Полосы или перекладины предпочтительно имеют открытое или неглубокое V-образное поперечное сечение,
так что выступающие или прилегающие кромки смежных секций панелей абажура или отражателя прилегают
к соответствующим продольным половинам указанных полос или перекладин, и для удержания указанных
панелей на месте относительно полос или перекладин предусмотрены или могут быть предусмотрены
средства, такие как металлические выступы, предназначенные для загибания на кромках панелей. 45
Абажуры или отражатели могут располагаться либо над, либо под лампой, с которой они используются, то
есть для прямого или непрямого освещения.
Мы хотим, чтобы было понятно, что мы не ограничиваемся точными деталями конструкции, описанными
выше, поскольку они могут быть изменены без отступления от изобретения.
Например, вместо того, чтобы делать 55 полос или стержней полностью отсоединяемыми от центрального
элемента, их можно шарнирно прикрепить к нему, чтобы они легко складывались в сложенное состояние.
Удобный способ шарнирного крепления указанных полос или стержней 60 к центральному элементу состоит в
том, чтобы придать язычкам или выступам на их концах, которые соединены с центральным элементом, путем
пропускания указанных язычков или выступов через их прорези 65 в виде петли или шарнира и пропускания
проволоки через указанные петли или шарниры, причем проволока образует шарнирный штифт, на котором
полосы или стержни могут поворачиваться либо в сложенное состояние, либо в их 70 выдвинутое наружу или
радиально расположенное положение.
Из приведенного выше описания следует, что части описанных абажуров или отражателей могут быть очень
легко собраны для использования, а также разобраны или сложены для удобства транспортировки или
хранения.
Дата: 20 января 1931 года.
GEORGE S Hl AW, BOWKER, & FOLKES, 35, Temple Row, Бирмингем, дипломированные патентные
поверенные, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся абажуров или отражателей.
Мы, Э. Д. И. Джоймнс из «Стратмор», Саутэн Роуд, Холл Грин, Бирмингем, графство Уорик, и Александер К. И.
Райан, проживающий по адресу: № 42, Ниневе Роуд, Хэндсворт, Бирмингем, вышеупомянутый, и Стэнли Фил
Стаббс из «С. Уэстон Крофт», Нью Роуд, Бромсгроув, графство Вустер, все британские подданные,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к абажурам или отражателям, и в частности к абажурам или отражателям,
состоящим из множества панельных элементов из стекла или другого подходящего материала и держателя
или несущего элемента, включающего множество металлических полос или стержневых элементов, которые
обычно, то есть, когда держатель или несущий элемент находится в рабочем состоянии, расходятся от
общего центрального выступа, причем каждый металлический полос или стержневой элемент обеспечивает
фиксацию для соприкасающихся или выступающих краев смежных секций панелей абажура или отражателя,
причем указанные металлические полосы или стержневые элементы соединены с общим центральным
выступом таким образом, что после снятия секций панелей их можно сложить для удобства транспортировки
или хранения.
Владельцы или носители данного вида или члена.
Рисунок 3 представляет собой вид сверху на рисунок 2.
На рисунке 4 представлен детальный вид, иллюстрирующий способ крепления элементов, напоминающих
стеклянные панели, к излучающим полосам или 70-градусным стержням.
Рисунок 5 представляет собой сечение, выполненное в плоскости, обозначенной линией 5-5 на рисунке 4, и
направленное в сторону стрелки на указанном рисунке 75. Рисунок 6 представляет собой аналогичный вид,
как на рисунке 2, но иллюстрирующий модифицированный способ крепления радиальных полос или
стержневых элементов к выступу центрального элемента.
Рисунок 7 представляет собой план рисунка 4, а рисунок 80 — боковой вид усовершенствованного абажура
или отражателя, адаптированного для прямого освещения.
Рассмотрим более подробно конструкцию, изображенную на рисунках 1–5. 85 Центральный выступ 9
выполнен из штампованного или прессованного листового металла в форме чашки или купола, причем часть
90 указанного элемента, примыкающая к его открытому концу, имеет больший диаметр или размеры 90, чем
часть 9b, прилегающая к закрытому концу, а часть на стыке большей и меньшей частей образует выступ или
гребень 9e, в котором предусмотрены отверстия 9d для размещения язычков 95 или ушек 10' на концах
опорных полос или планок 10 панели.
Указанные прорези 9a предпочтительно расположены на равном расстоянии друг от друга вокруг плеча или
гребня 90, при этом количество предусмотренных прорезей 100 варьируется в зависимости от количества
поддерживающих планок или брусков 10, которые должны быть соединены с выступом 9, и которое
варьируется в зависимости от количества элементов панели 11, составляющих абажур или отражатель 105. В
ободке или краевой части открытого конца центрального выступа 9 мы предусмотрели выемки или вырезы 9e,
количество которых соответствует количеству поддерживающих планок или брусков 10, при этом каждая из
указанных выемок или вырезов 90 расположена непосредственно на одной линии и симметрично
относительно одной из вышеупомянутых прорезей 9a, причем ширина указанных выемок или вырезов 90
равна или практически равна ширине планок или брусков 10, так что указанные планки или бруски 10 могут
быть в них установлены.
При сборке полос или планок 10 на центральном выступе 9 каждая полоса или планка 10 крепится к нему
путем зацепления язычка или выступа 10 на одном из ее концов с одним из отверстий 9d в центральном
выступе 9, а затем перемещения полосы или планки 10 до тех пор, пока часть, прилегающая к зацепленному
концу, не войдет в выемку или вырез 90 в ободке выступа, который находится в одной линии с отверстием, к
которому был зацеплен язычковый конец полосы или планки 10. Ранее предлагалось прикрепить множество
радиально расположенных металлических полос или стержнеобразных элементов к общему центральному
выступу или розетке, предусмотрев на том конце каждой полосы или планки, который должен быть соединен с
центральным элементом, язычок или выступ, изогнутый вне плоскости полосы и предназначенный для
зацепления в пазу, предназначенном для его приема в штампованном или прессованном диске из листового
металла в форме тарелки, и для фиксации полосы или планки, когда ее конец таким образом соединен с
дискообразным элементом с помощью винтового штифта, проходящего через подходящим образом
расположенное отверстие в дисковой части в соответствующее резьбовое отверстие в полосе или стержне.
Диск из листового металла с вогнутой поверхностью и множеством закрепленных на нем лучистых полос или
стержней вставляется в чашеобразный элемент, удобно изготовленный из штампованного листового
металла, который образует для него крышку или колпачок, и закрепляется в нем. Указанный чашеобразный
элемент имеет расположенный по центру винтовой шток, проходящий через центральное отверстие в
вогнутой части, на которой закреплены лучистые полосы или стержни. Детали скрепляются между собой
винтовой гайкой и шайбой, а затягивание винтовой гайки прижимает вогнутую часть к окружающей части
крышки или колпачка.
Целью настоящего изобретения является упрощение конструкции и экономия средств при изготовлении
держателей или подставок для абажуров или отражателей описанного типа, а также облегчение сборки и
разборки их частей или приведения их в сложенное состояние для удобства транспортировки или хранения.
Изобретение представляет собой абажур или отражатель указанного выше типа, характеризующийся тем, что
в нем отсутствует использование винтового штифта для крепления каждой излучающей полосы или планки к
выступу или центральному элементу, а указанный выступ или центральный элемент, или часть,
объединенная с ним, снабжены пазами или выступами для полос или планок, которые взаимодействуют с
пазами, в которые входят выступы или ушки на концах полос или планок, для очень точного
позиционирования указанных полос или планок в их излучающем положении относительно центрального
выступа при надлежащей сборке деталей для размещения секций панели абажура или отражателя.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, где: Рисунок 1 представляет
собой вид спереди усовершенствованного абажура или отражателя, предназначенного для непрямого
освещения.
Рисунок 2 представляет собой фрагментарное изображение в увеличенном масштабе, подробно
иллюстрирующее способ крепления излучающих полос или стержней к выступу центрального элемента 9.
Полосы или стержни 10, таким образом собранные на центральном выступе 9, точно позиционируются
относительно него и расходятся от него в желаемом направлении, в котором они блокируются или
удерживаются диском или шайбой 12, расположенной на резьбовом штоке 9f, установленном на центральном
выступе 9 и расположенном аксиально на нем, при этом периферия шайбы 12 прижимается к излучающим
полосам или стержням 10 за счет затягивания резьбовой гайки 13 на указанном аксиальном резьбовом штоке
9f.
Полосы или бруски 10, как показано на чертежах, имеют открытое или неглубокое V-образное поперечное
сечение, так что выступающие или прилегающие кромки смежных секций панелей 11 абажура или отражателя
упираются в соответствующие продольные половины указанных полос или брусков 10, а для удержания
указанных панелей 11 на месте относительно полос или брусков 10 предусмотрены металлические выступы
14 (см. рисунки 4 и 5), предназначенные для загибания на кромки панелей 11.
Когда абажуры или отражатели приспособлены для прямого освещения, нижние концы полос или планок
загибаются вверх, образуя секции крюков 9" (см. рисунок 8), в которые опираются нижние концы панелей 11.
В модификации, показанной на рисунках 6 и 7, вместо того, чтобы делать полоски или стержни 10 полностью
отсоединяемыми от центрального выступа 9, они шарнирно прикреплены к нему таким образом, чтобы их
можно было легко сложить в сложенное состояние, придав язычкам или выступам 101 на их концах, которые
соединены с центральным выступом 9, путем пропускания указанных язычков или выступов 101 через
прорези 9 a в них петлю или форму, напоминающую сустав, и пропускания проволоки 15 через указанные
петли или суставы, причем проволока 15 образует шарнирный штифт, на котором полоски или стержни 10
могут быть повернуты либо в сложенное состояние, либо в их выдвинутое наружу или радиально
расположенное положение.
В этой модификации также полосы или бруски 10 выполнены с расположенными по центру перемычками l Ob,
нижние части которых опираются на углубления 9 h, выдавленные из части 93 центрального выступа при
сборке абажура или отражателя, причем указанные перемычки 10 b придают полосам жесткость и в сочетании
с углублениями 91 h служат дополнительными средствами фиксации полос или брусков 10 во время сборки.
00 Из приведенного выше описания следует, что описанные части абажуров или отражателей очень легко
собираются для использования, а также разбираются или складываются для удобства транспортировки или
хранения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366267.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366267&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366267A
[]
rc 2, KZ 7
,, _ 7,,1 1 __: мы ма J 4 т
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
A 2 A 9, 7 Дата подачи заявки: 21 января 1931 г., № 2008/31. Завершено: 14 октября 1931 г.
Статья принята к публикации: 4 февраля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в патронах или механизмах привода для поворота колес железнодорожных вагонов и
телег, а также аналогичных механизмах.
Мы, компания CRAVEN BROTHIIES (MANCHESTER) LIMITED, британская компания, расположенная на заводе
Vauxhall Works в Реддише, недалеко от Стокпорта, и Си ДНИ РАЛЬФ ХОУ ЭС, подданный Великобритании,
проживающий по адресу компании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к токарным станкам и аналогичным станкам для обработки колес
железнодорожных вагонов и телег, имеющих выступ под ободом колеса, и имеет своей целью обеспечить
улучшенные и упрощенные средства привода колес, обеспечивающие при этом очень мощный привод, не
оказывающие реактивной силы на планшайбу станка и, кроме того, обеспечивающие равномерное усилие
захвата в точках, где колесо удерживается приводом.
В соответствии с нашим изобретением, средства, захватывающие выступ под ободом каждого колеса,
приводятся в действие для создания зажимного давления с помощью кулачкового кольца (имеющего
кулачковую поверхность для взаимодействия с каждым зажимным средством), которое при повороте,
заставляющем зажимное средство контактировать с колесом, находится в свободном, плавающем или не
ограниченном состоянии, так что оно может регулироваться в соответствии с положением деталей, с
которыми оно взаимодействует, и обеспечивать равномерное приложение давления к каждому зажимному
средству.
Могут быть предусмотрены механизмы, которые при повороте кулачкового кольца для извлечения захватных
элементов во внутреннее или нерабочее положение входят в зацепление с этим кольцом и приводят его в
центральное положение, соосное с лицевой пластиной, так что каждый захватный элемент полностью
извлекается.
В одном из удобных вариантов применения изобретения, захватывающие устройства или приводные
площадки могут состоять из направляющих, каждая из которых движется вверх по наклонной плоскости, когда
колесо стремится повернуться назад под давлением режущего инструмента или инструментов, причем
наклонная плоскость расположена на радиальных элементах, перемещающихся в сверлильном кольце,
закрепленном на головке токарного станка.
В наличии может быть три радиальных элемента.
ее колеса были равномерно расположены вокруг приводного кольца и приспособлены для работы в
следующих положениях:
Внутри кулачкового кольца находится неподвижный элемент с тремя выступающими частями,
предназначенными для зацепления с каждым радиальным элементом. Внутри кулачкового кольца
расположен неподвижный элемент с тремя выступающими частями, предназначенными для зацепления с
тремя выступающими частями на внутренней стороне кулачкового кольца при его повороте (например, с
помощью рычага) для извлечения радиальных элементов из их внешнего или приводного положения.
Выступающие части таких радиальных элементов могут входить в канавку кулачка на боковой стороне
кулачкового кольца, чтобы втягивать радиальные элементы внутрь, при этом внешнее давление создается
периферийной поверхностью кулачкового кольца.
При желании, вместо использования зажимных устройств 65 или приводных накладок, скользящих по концам
радиальных элементов, концы последних могут непосредственно захватывать колесо. В случае
использования скользящих приводных накладок их перемещение ограничено 70, чтобы предотвратить
чрезмерное давление на колесо, которое может привести к его разрыву или деформации, и, следовательно,
служит предохранительным устройством в случае случайного чрезмерного давления на обрабатываемую
деталь, например, из-за препятствия.
В некоторых случаях кулачковое кольцо может вращаться с помощью двигателя через червячный механизм
или подобное устройство.
В процессе работы колесо устанавливается на переднюю бабку с приводными элементами, и кулачковое
кольцо поворачивается, чтобы радиальные элементы вошли в зацепление (либо напрямую, либо через
приводные накладки) с выступом под ободом колеса. Когда кулачковое кольцо поворачивается таким
образом, оно освобождается от неподвижного кольца внутри себя и, таким образом, освобождается от
каких-либо ограничений, кроме периферийного ограничения со стороны радиальных элементов.
Следовательно, оно может регулироваться, чтобы оказывать равномерное давление на указанные элементы.
Когда кулачковое кольцо поворачивается в противоположном направлении, радиальные элементы отводятся,
и кулачковое кольцо окончательно центрируется неподвижным кольцом внутри себя. Дата: 13 января 1931 г.
МАРКС И КЛЕ Рт К.
d J V 366,267 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования патронов или приводных устройств для токарной обработки колес железнодорожных
вагонов и телег, а также аналогичных станков.
Мы, компания CRAVE BROTHERS (MANCHIESTER) LIMITED, британская компания, расположенная на заводе
Vauxhall Works в Реддише, недалеко от Стокпорта, и Сидни Ралп Хай Хоус, подданный Великобритании,
проживающий по адресу компании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к токарным станкам и аналогичным станкам, предназначенным для обработки
колес железнодорожных вагонов и телег, имеющих выступ под ободом колеса, и имеет своей целью
обеспечить улучшенные и упрощенные средства привода колес, обеспечивающие при этом очень мощный
привод, не оказывающие реактивной силы на планшайбу станка и, кроме того, гарантирующие равномерное
усилие захвата в точках, где колесо удерживается приводом.
В соответствии с нашим изобретением, средства, захватывающие выступ под ободом каждого колеса,
приводятся в действие для создания зажимного давления с помощью кулачкового кольца (имеющего
кулачковую поверхность для взаимодействия с каждым зажимным средством), которое при повороте, чтобы
прижать зажимное средство к колесу, находится в свободном, плавающем или ограниченном состоянии, так
что оно может регулироваться в соответствии с положением деталей, с которыми оно взаимодействует, и
обеспечивать равномерное приложение давления к каждому зажимному средству или между ними.
Могут быть предусмотрены средства, которые при повороте кулачкового кольца для извлечения захватных
элементов во внутреннее или нерабочее положение входят в зацепление с указанным кольцом и приводят его
в центральное положение, соосное с лицевой пластиной, так что каждый захватный элемент полностью
извлекается.
См. прилагаемый лист с пояснительными чертежами:
На рисунке 1 показан вид с торца, на рисунке 2 — вид сверху, а на рисунке 3 — поперечный разрез средств
захвата и привода колес, сконструированных и расположенных в одном удобном виде в соответствии с нашим
изобретением.
В разных ракурсах одинаковые буквенные обозначения указывают на одни и те же детали.
Как показано на иллюстрации, фактическое сцепление колеса осуществляется с помощью накладок a,
имеющих зазубренные кромки для захвата. Каждая накладка скользит по наклонной поверхности на внешнем
конце радиальной направляющей b, перемещающейся в приводном кольце c, закрепленной на планшайбе
токарного станка d.
Каждая опорная пластина перемещается вниз по наклонной плоскости с помощью пружины e и вверх по
наклонной плоскости, когда колесо, за которое она держится, стремится повернуться назад под давлением
режущего инструмента или инструментов, действующих на него. Как показано на рисунке, имеются три
радиальных направляющих b, равномерно расположенных вокруг приводного кольца c и предназначенных
для опоры своими внутренними концами на кулачковое кольцо f, которое имеет три изогнутые части, по одной
для зацепления с каждой радиальной направляющей. Внутри кулачкового кольца находится неподвижный
элемент g с тремя выступающими частями h, предназначенными для зацепления с тремя выступающими
частями i на внутренней стороне кулачкового кольца f, когда последнее поворачивается (например, с
помощью рычага в отверстиях j в кольце k, прикрепленном к кулачковому кольцу /), чтобы 75 выдвинуть
радиальные элементы из их внешнего или приводного положения. I-образная часть 7 im, закрепленная на
каждой радиальной направляющей, выступает в канавку кулачка N на боковой стороне кулачкового кольца f,
чтобы втягивать радиальные направляющие 80 внутрь, при этом оказывается внешнее давление. по
периферийной поверхности кулачкового кольца.
При желании, вместо использования приводных накладок a, скользящих по концам радиальных элементов 85
b, концы последних могут непосредственно захватывать колесо. В случае использования скользящих
приводных накладок их движение ограничено, чтобы предотвратить чрезмерное давление на колесо 90,
которое может привести к его разрыву или деформации; такое ограничение также служит средством
безопасности в случае случайного приложения чрезмерного давления к обрабатываемой детали.
В некоторых случаях кулачковое кольцо f может вращаться двигателем через червячный механизм или
подобное устройство, а не вручную.
Соседние файлы в папке патенты