Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13836
.pdf
форму, близкую к замковому, и содержит собачьи части 60 и 61. Пружина 51 воздействует на фиксатор 46,
удерживая одну из его собачьих частей в зацеплении с зубьями одного из храповых колес. Пружина 130
366,488 на фиг. 3 наклоняет пружину 51 в направлении, противоположном тому, в котором она была
наклонена. Следовательно, указанная пружина воздействует на фиксатор 46, чтобы резко перевести его в
зацепление с собачьей частью 61 70 и зубьями храпового колеса 18. Движение, передаваемое фиксатору 46,
будет, следовательно, передаваться храповому колесу 18, а в свою очередь, и... Катушка 9. Катушка 9 будет
приводиться в движение для намотки ленты на нее и размотки ленты со катушки 10, и это будет продолжаться
до тех пор, пока кнопка 73, расположенная рядом с противоположным концом ленты 6, не войдет в
зацепление со штифтами 56 и 57, после чего кронштейн 52 будет повернут, чтобы переместить рычаг 58 и
связанные с ним детали обратно в положение, показанное на рис. 1.
В связи с тем, что мы подробно описали и определили характер нашего изобретения 85 и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366489.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366489&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366489A
[]
Я "'т 1 1 '% ''-'-:
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА l 3 1 ' 7 -' E->, СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 3 ноября 1930 г. № 33051/30, завершено: 4 августа 1931 г.
366,489 15,%C Полный текст принят: 3 февраля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся механизмов регулировки сидений.
Я, Артур Уильям Чапман, проживающий по адресу: Спринг Вейл, Коуардс Лейн, Патни, 1 Лондон, ЮЗ 15,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
Данное изобретение относится к механизмам регулируемых сидений. Оно предназначено в первую очередь
для сидений, которые предназначены для скольжения вперед и назад и/или которые регулируются вверх и
вниз либо полностью, либо сзади или спереди для наклона сиденья в более удобное положение. Таким
образом, изобретение включает в себя усовершенствование сидений указанного типа, в которых
направляющие элементы используются для скольжения по неподвижным направляющим или стационарным
направляющим, и в которых скользящее движение передается сиденью только с одной стороны, или, по
крайней мере, не с обеих сторон, независимо друг от друга.
В одной из конструкций сиденья, например, я использую с каждой стороны сиденья пару
взаимозацепляющихся направляющих, каждая пара состоит из: верхней направляющей из швеллерного
профиля, прикрепленной к сиденью (отверстие швеллера направлено вниз), и нижней направляющей из
швеллерного профиля, прикрепленной к полу (швеллер направлен вверх). Края этих направляющих загнуты
таким образом, чтобы обеспечить скользящее зацепление, и между ними остается коробчатое пространство.
Это коробчатое пространство содержит основную часть приводного механизма, который включает в себя
стержень с внешней резьбой и рукояткой с кривошипом спереди, а также деталь с внутренней резьбой, жестко
закрепленную в нижней направляющей. Вращение рукоятки пальцами приводит к отвинчиванию или
разматыванию стержня, и если указанная рукоятка несъемно закреплена на верхней направляющей,
последняя обязательно будет перемещаться вперед и назад в зависимости от направления вращения, а
направляющая будет оставаться заблокированной в любом положении. Вышеописанное устройство или
какое-либо эквивалентное устройство предполагается в качестве примера. Иллюстрация представляет собой
тип, используемый для целей моего изобретения, целью которого является передача мощности, которая
передается непосредственно одной паре направляющих (таких как 13, посредством вышеупомянутого
кривошипного стержня, который я называю механизмом намотки), также и другой паре направляющих через
систему соединения, отличающуюся простотой, прочностью, легкостью и удобством.
Таким образом, мое изобретение, применительно к сиденьям, состоит в средствах перемещения сиденья или
шасси сиденья с помощью механизма, который, хотя и приводится в действие только с одной стороны
(предпочтительно с центральной), тем не менее, оказывает одинаковое воздействие с обеих сторон,
обеспечивая тем самым идеально сбалансированное распределение:
Это дает то преимущество, что сами направляющие не нужно изготавливать и устанавливать с такой
точностью, которая ранее была необходима для обеспечения плавной работы. Кроме того, благодаря
внесенным ранее усовершенствованиям удается избежать чрезмерных нагрузок и проблем скручивания.
Описывая один из вариантов изобретения, в качестве примера, в связи с подвижным сиденьем, задний конец
каждой верхней направляющей имеет короткое звено, продолжающееся на протяжении 75 своей длины
назад. Дальнейший конец этого звена в каждом случае соединен поперечным стержнем с задним концом
нижней направляющей на противоположной стороне сиденья. Эти поперечные стержни пересекаются друг с
другом 80 и шарнирно соединены друг с другом в своем центре, то есть посередине между направляющими с
одной стороны и направляющими с другой.
Подходящие анкерные пластины, к которым шарнирно крепятся стержни, удобно расположены на задних
концах нижних направляющих. Без дополнительных пояснений станет понятно, как скользящее движение
верхней направляющей с одной стороны сиденья будет эффективно воспроизведено с другой стороны.
Указанные выше звенья можно исключить, а поперечные стержни соединить с подвижными направляющими с
помощью удлиненных соединений типа «петля-штифт» или любого другого эквивалентного способа. Также
нет необходимости использовать вышеупомянутые анкерные пластины.
Начальная мощность или приводное устройство могут быть приложены, при желании, в точке пересечения
поперечных стержней, и результат будет аналогичным. Однако такое расположение может иметь недостатки,
поскольку будет занято место под центром сиденья, которое в противном случае пришлось бы оставить
свободным. Различные усовершенствования и адаптации данного изобретения могут возникнуть сами собой и
будут рассматриваться в рамках настоящего описания без вхождения в подробности, достаточно отметить,
что существенной особенностью является передача параллельного (или почти параллельного) движения и
мощности в одном направлении от одного (или нескольких) скользяще прикрепленных элементов к другому
(или нескольким) скользяще прикрепленным элементам посредством двух взаимно шарнирно соединенных
пересекающихся поперечных стержней или шарнирно соединенных между собой звеньев, как описано выше.
Дата: 1 ноября 1930 года.
От имени заявителя: STANLEY POPPLEWELL & PRANCIS, дипломированные патентные поверенные, Jessel
Chambers, 88190 Chancery Lane.
Лондон, Западная Колумбия, 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся механизмов регулировки сидений.
Я, Ар Т Хе УР Уильям Квап Мткс, инженер, проживающий по адресу: Спринг Вейл, Хауардс Лейн, Птютни,
Лондон, ЮЗ 15, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к регулируемым механизмам сидений, предназначенным либо (1) для подъема
и опускания с целью изменения высоты сиденья, либо (2) для перемещения вперед и назад, либо (3) для
подъема заднего или переднего края с целью наклона сиденья на любой желаемый угол регулировки, либо (4)
для сочетания любых двух или более таких видов регулировки. Для обеспечения возможности скользящей
регулировки сиденье снабжено средствами, позволяющими ему скользить по направляющим. Общеизвестно,
что сиденье, регулируемое путем зацепления с направляющими, может заклинить, если движущая сила не
приложена одновременно с обеих сторон или в точке, расположенной между сторонами, так что приложенная
сила распределяется между ними.
Это заклинивание или перекос особенно выражено на широких сиденьях, предназначенных для размещения
двух и более человек, но не полностью отсутствует на одиночных сиденьях, в которых обычно наблюдается
тенденция к заеданию. Это приводит к возникновению сопротивления трения, что нежелательно. Уже было
предложено преодолеть этот недостаток путем шарнирного крепления определенных рычагов выравнивания
тяги к центральному направляющему элементу под сиденьем, причем эти рычаги простираются вправо и
влево от сиденья, причем каждый рычаг шарнирно закреплен (подобно качающемуся рычагу) на неподвижной
точке опоры и предназначен для взаимодействия с опорами сиденья, в результате чего центрально
передается тяга на каждую сторону сиденья одновременно.
Настоящее изобретение отличается от вышеописанного тем, что используются рычаги выравнивания тяги,
состоящие из пары рычагов, соединенных шарнирно в своих центральных точках или вблизи них и
простирающихся от одной стороны сиденья до другой, без какой-либо неподвижной точки опоры между ними.
Изобретение может быть в широком смысле определено как регулируемый механизм сиденья,
обеспечивающий скользящую регулировку, в котором параллельные направляющие, предназначенные для
перемещения вместе с сиденьем, работают на равном расстоянии друг от друга, находясь в скользящем
зацеплении с параллельными 70 неподвижными направляющими, и в котором усилие для регулировки
сиденья подается с одной стороны от положения сиденья и распределяется между двумя сторонами сиденья
посредством двух поперечных стержней, шарнирно соединенных друг с другом 75 в их центральных точках
или вблизи них и простирающихся с одной стороны от положения сиденья на другую.
Согласно изобретению, механизм скольжения сиденья, хотя и приводится в действие только с одной стороны,
тем не менее, оказывает одинаковое воздействие на обе стороны сиденья, обеспечивая идеально
сбалансированное распределение мощности. При этом сиденье может регулироваться вверх и вниз, или, с
помощью аналогичного механизма, вперед и назад. Кроме того, сиденье может наклоняться под любым углом
с помощью того же механизма.
Конструктивная форма изобретения 90 показана в качестве примера на прилагаемом чертеже.
На фиг. 1 представлен перспективный вид изобретения, примененного к сиденью (например, сиденью
водителя автобуса), позволяющего регулировать высоту до 95°, а также предусматривающего
горизонтальную регулировку вперед или назад при необходимости.
На фиг. 2 показана деталь механизма перемещения 100. На фиг. 3 представлен план, демонстрирующий
применение изобретения для горизонтальной регулировки.
Принцип действия изобретения можно понять, обратившись к рисункам 1 и 3, где R обозначает скользящий
элемент (называемый «ползунком»), расположенный с правой стороны сиденья C, а L обозначает
сопутствующий ползунок, расположенный с левой стороны сиденья. Эти ползунки R и L параллельны друг
другу и могут перемещаться вдоль, скользя по направляющим AB, которые закреплены на рейках D позади
ползунов, когда они расположены в вертикальной плоскости (как на рис. 1), или когда направляющие AB
закреплены на полу или другом объекте, когда они расположены в горизонтальной плоскости (как на рис. 3),
при этом сиденье C закреплено на ползунках R и L таким образом, чтобы участвовать в этом скользящем
движении для регулировки.
Обращаясь к рис. 1, нижний конец направляющей X шарнирно соединен поперечной балкой X с звеном E,
шарнирно прикрепленным к нижнему концу противоположной направляющей B с другой стороны сиденья C.
Нижний конец направляющей A соединен поперечной балкой Y со звеном F', шарнирно прикрепленным к
нижнему концу направляющей L. Эти поперечные балки X и Y пересекаются друг с другом в центре, где они
соединены шарнирно, как показано на рис. G.
Обращаясь к рис. 3, стержни X и Y имеют тот же тип, что и на рис. 1, но на рис. 3 они показаны шарнирно
соединенными с соответствующими направляющими и рельсами без использования звеньев E и F, вместо
которых стержни X и Y снабжены удлиненными ушками lH на одном конце, которые окружают штифты или
шпильки, выступающие из рельса A и направляющей RI. Стержни X и Y на рис. 3 соединены с рельсом B и
направляющей L простыми шарнирными штифтами K. Без дальнейших объяснений станет понятно, как
скользящее движение направляющей (например, R на рис. 1 или L на рис. 35) будет эффективно
воспроизведено на другой стороне сиденья. Также будет видно, что поперечные стержни X и Y проходят
через пространство между направляющими R и L, не требуя какой-либо промежуточной опоры, так что за
ними или под ними, в зависимости от ситуации, остается свободное пространство.
4 a 5 В представленном на фиг. 1 варианте изобретения, помимо этого, предусмотрена возможность
горизонтальной регулировки, и конкретный механизм горизонтальной регулировки, показанный на этом
рисунке, не является частью моего настоящего изобретения. Сиденье C крепится прямо или косвенно к
кронштейнам 7, которые шарнирно соединены с направляющими R L с помощью шарниров M любым
подходящим образом.
В конструкции, показанной на фиг. 1, направляющая 5 с канавками закреплена на горизонтальной части
каждого кронштейна Z, а направляющие 3 с канавками, на которые сиденье крепится непосредственно с
помощью отверстий 6, удерживаются в скользящем зацеплении с указанными направляющими 5. На одной из
направляющих 6, как показано на рисунке, предусмотрена защелка или фиксатор 12, который управляет
блокирующим устройством, расположенным в коробчатом пространстве между направляющей 6 и
направляющей 5.
d 5. Средство для подъема и опускания сиденья состоит, как показано на фиг. 1 и 2, из куполообразного
кривошипа N, закрепленного на резьбовом стержне O, способном вращаться в гайке P, закрепленной внутри
канала направляющей A. Кривошип N имеет рукоятку Q, которая неразрывно соединена со ползунком R, но
тем не менее может вращаться независимо от последнего. Для этого к ползуну R прикреплена пластина S с
помощью заклепок T, и эта пластина S имеет отверстие (или вилку), которое окружает шейку (или канавку) в
месте соединения стержня O, и кривошип BN при этом перемещается вместе с подвижным ползуном IL.
В то время как направляющая A остается неподвижной, становится ясно, что вращение кривошипа N
приведет к одинаковому подъему или опусканию седла C с обеих сторон, а резьба на стержне O представляет
собой квадратную обратную резьбу, чтобы седло автоматически оставалось зафиксированным в положении,
в которое оно было доведено, когда кривошип N завершит вращение. Для увеличения боковой жесткости
направляющие 5 соединены поперечно стяжными стержнями U. Очевидно, что при соответствующей
модификации начальную мощность можно было бы приложить к ползуну L вместо ползуна R.
В конструкции, показанной на фиг. 3, горизонтальная регулировка осуществляется путем установки
кривошипа N на переднюю часть горизонтального направляющего элемента LT слева от сиденья. Новое
положение для регулировки сиденья вперед C обозначено пунктирными линиями. 100 Теперь, подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366490.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366490&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366490A
[]
Мы, THE GENE Ri AL ELECTRIC CO Mi PA NY
Г-н Итед, проживающий по адресу: Magnet House, Kingsway, London, WC2, британская компания, и Фредерик
Джозеф Кили, проживающий по адресу: Hillmuir, Chester Road, Streetly, Birmingham, британский подданный,
настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
электрическим выключателям, устройствам и, в частности, к механизмам управления электрическими
выключателями.
Управление масляными выключателями традиционной конструкции обычно осуществляется с помощью
комбинации рычагов и тяг; а в случае выдвижных выключателей часто бывает целесообразно устанавливать
части механизма управления на неподвижных частях выключателя. Однако такое расположение создает
проблему, заключающуюся в том, что когда выключатель выдвинут в изолированное положение, обычный
механизм управления перестает быть эффективным, в результате чего в прошлом приходилось
предусмотреть приспособления специально для управления выключателем в выдвинутом и закрытом
состоянии. Целью изобретения является обеспечение механизма управления, позволяющего избежать этой
проблемы. Изобретение '-urthe Tmore i:
Цель проекта – создание усовершенствованных автоматических выключателей, одна из задач которых –
обеспечение относительно больших электрических зазоров, а другая – обеспечение относительно малой
массы деталей, быстро перемещающихся при размыкании выключателя.
Электрическое распределительное устройство согласно одному из пунктов настоящего изобретения включает
в себя выдвижной автоматический выключатель, средства, установленные на неподвижной части устройства
для передачи мощности, необходимой для управления подвижным контактным элементом автоматического
выключателя, и средства, установленные на выдвижной части устройства для передачи мощности,
необходимой для управления указанным элементом, и соединенные со средствами, установленными на
неподвижной части устройства, посредством устройства, которое эффективно независимо от того, находится
ли автоматический выключатель в рабочем положении или выдвинут.
Согласно другой особенности изобретения, средство для управления подвижным контактом электрического
выключателя включает вращающийся резьбовой элемент, приспособленный при вращении для
взаимодействия с сопутствующим резьбовым элементом при перемещении контакта, причем оба элемента
расположены внутри контейнера, в котором расположен контакт. Таким образом, согласно одному из
вариантов, масляный выключатель перемещается вертикально, и средство, установленное на неподвижной
части редуктора для передачи мощности для управления подвижным контактным элементом выключателя,
который имеет форму контактной планки, предназначенной для соединения неподвижных контактов
выключателя, включает вращающийся шпиндель, в то время как средство, установленное на выдвижной
части редуктора, также включает вращающийся шпиндель. Кроме того, один шпиндель скользит внутри других
шпинделей, и шпиндели имеют такую форму или снабжены 75 пером, шпонкой или эквивалентным
элементом. Это означает, что вращение первого шпинделя вызывает вращение второго шпинделя
независимо от того, находится ли автоматический выключатель в рабочем положении или в отведенном, при
этом шпиндели, разумеется, имеют такую длину, что когда автоматический выключатель находится в
отведенном положении, один шпиндель все еще находится в зацеплении с другим шпинделем, тогда как когда
автоматический выключатель поднят в рабочее положение, один шпиндель просто скользит дальше внутри
другого шпинделя и в большей степени удерживается внутри этого шпинделя.
Шпиндель, вращательно установленный на выдвижной части, расположен внутри корпуса автоматического
выключателя и имеет резьбу очень большого шага для взаимодействия с дополнительным резьбовым
элементом, закрепленным на контактной шине, для соединения с неподвижными контактами автоматического
выключателя. Резьба на шпинделе может быть внутренней, при этом шпиндель полый по всей своей длине,
но предпочтительно шпиндель имеет наружную резьбу и взаимодействует с гайкой, закрепленной на
контактной шине, но изолированной от нее. Для направления и предотвращения вращения контактной шины
можно добавить подходящее средство. Однако часто бывает удобно дублировать шпиндели и гайку для ::
СПЕЦИФИКАЦИЯ PATE Nt c,' el 6 t Дата подачи заявки: ноябрь 1930 г. № 33053/, 0.
Полный текст слева: 21 августа 1931 г., i Полный текст 7 e Принято к публикации: 13 февраля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшите или переделайте свое оборудование.
366,490 При работе с рулем резьбовых шпинделей и гаек самих по себе будет достаточно для эффективного
позиционирования руля.
Шпиндели, установленные на неподвижной части редуктора, могут приводиться в движение
электродвигателем или любым другим подходящим способом, а для обеспечения безопасности
автоматического выключателя и оператора предусмотрены блокировки.
Такие блокировки будут включать средства, предотвращающие извлечение выключателя при замкнутых
контактах, и средства, предотвращающие замыкание контактов автоматического выключателя, если
выключатель не находится в рабочем положении или не изолирован должным образом путем полного
извлечения. В предельном случае извлечение автоматического выключателя приводит к разъединению
шпинделей, которые обычно взаимодействуют, так что выключатель можно без труда извлечь целиком.
В описанной выше конструкции отсутствие рычагов и тяг позволяет обеспечить лучшие электрические зазоры
в автоматическом выключателе, при этом масса движущихся с высокой скоростью частей меньше, чем
обычно.
Если автоматический выключатель может выдвигаться горизонтально, то резьбовой шпиндель внутри корпуса
может быть установлен таким образом, чтобы он зацеплялся посредством конической зубчатой передачи или
аналогичного устройства с полым валом, вращательно установленным и проходящим горизонтально в
направлении движения выдвижной части шестерни, при этом шпиндель, установленный на неподвижной
части шестерни, зацепляется с указанным валом для его вращения, но при этом имеет конструкцию,
позволяющую ему скользить относительно него.
Датировано 3 ноября 1930 года.
От имени заявителей: А. С. Прайс, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических распределительных устройств или относящиеся к ним.
Мы, компания General Electric Company (GENERAL ELECTRIC COMPANY), расположенная по адресу Magnet
House, Kingsway, London, WC2, британская компания, и Фредерик Джозеф Кили (FREDERIC KOEPH KEELEY),
расположенный по адресу "Hillmuir", Chester Road, Streetly, Birmingham, британский подданный, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим распределительным устройствам и, в частности, к
механизмам управления электрическими выключателями.
Управление масляными выключателями традиционной конструкции обычно осуществляется с помощью
комбинации рычагов и тяг, а в случае выдвижных выключателей часто бывает целесообразно устанавливать
части механизмов управления на неподвижных частях распределительных устройств. Однако такое
расположение создает трудность, заключающуюся в том, что при переводе выключателя в изолированное
положение обычный механизм управления перестает быть эффективным, в результате чего в прошлом
приходилось устанавливать приспособления f 5 специально для управления выключателем в выдвинутом
состоянии. Целью изобретения является создание усовершенствованного механизма управления, одним из
преимуществ которого является избежание этой трудности.
Электрораспределительное устройство согласно настоящему изобретению включает в себя выдвижной
выключатель, средства, установленные на неподвижной части устройства для передачи мощности для
управления подвижным контактным элементом выключателя, и средства, установленные на выдвижной части
устройства для передачи мощности для управления указанным элементом и соединенные со средствами,
установленными на неподвижной части устройства, посредством устройства, которое эффективно
независимо от того, находится ли выключатель в рабочем положении или выдвинут.
В одном из вариантов конструкции шпиндель, вращательно установленный на неподвижной части механизма,
предназначен для передачи энергии, необходимой для управления подвижным контактным элементом
выключателя, а второй шпиндель, вращательно установленный на выдвижной части механизма, также
предназначен для передачи энергии, необходимой для управления указанным элементом. При этом
конструкция такова, что один шпиндель скользит внутри другого шпинделя, однако шпиндели имеют такую
форму или снабжены выступом, шпонкой или эквивалентным элементом, что вращение первого шпинделя
приводит к вращению второго шпинделя независимо от того, находится ли выключатель в рабочем положении
или выдвинут.
Изобретение будет описано, в качестве примера, со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором в проекции
показан однофазный вертикальный выдвижной масляный выключатель и его исполнительный механизм,
причем правая половина выключателя расположена в разрезе через центр бака, а часть бака и
исполнительного механизма отломана.
На чертеже резервуар включает крышку 11 и цилиндрический контейнер 2 с фланцем 3, благодаря которому
крышка 10 и контейнер могут быть соединены вместе.
Для опускания автоматического выключателя из рабочего положения в отведенное, а также для опускания
бака 2 с крышки 1 для доступа к контактам выключателя 3h при срабатывании автоматического выключателя,
не показанного на рисунке, предусмотрено соответствующее оборудование (не показано на рисунке).
Устройство для прерывания цепи находится в отведённом положении.
Крышка 1 имеет два отверстия, через которые проходят втулки 5, прочно закрепленные на крышке. Каждая
втулка имеет на своем верхнем конце кольцо штекеров 6, которое, когда автоматический выключатель
находится в рабочем положении, зацепляется с неподвижным кольцом дополнительных разъемов, не
показанных на рисунке. Штекеры 6 соединены через центральный проводник втулки с неподвижными
главными и вспомогательными контактами, расположенными на втулке. Главный контакт состоит из пар
пружинных пальцев 7, а вспомогательный или искровой контакт включает пружинные элементы S по обе
стороны от главного контакта.
Основные неподвижные контакты предназначены для соединения клиновидными контактными планками 10, в
то время как вспомогательные контакты по обе стороны от основных контактов предназначены для
соединения угловым элементом 11, на концах которого расположены контактные устройства 12 для
зацепления элементов 8. Планки 10 и угловые элементы 11 установлены на планке 9 из изоляционного
материала. От дна резервуара почти до уровня масла 83 и рядом с внутренней стенкой емкости расположен
цилиндр 4 из изоляционного материала.
К неподвижной части 13 аппарата жестко закреплен кронштейн 14, выполненный с корпусами 15 для
шарикоподшипников, в котором установлен вал 16, несущий шестерню 17 и конические колеса 18. Шестерня
17 предназначена для привода от электродвигателя, не показанного на рисунке. Кронштейн 14 также
выполнен с корпусами подшипников 21 для вертикальных шпинделей 20, подшипники которых могут включать
шарикоподшипники 22 и латунные 23. На верхних концах шпинделей 20 закреплены конические колеса 19,
зацепленные с колесами 18. Нижние концы шлицов 20 заострены для облегчения навинчивания шпинделей в
шпиндели 26, упомянутые далее, и каждый шпиндель 20 выполнен от своего нижнего конца почти до верхнего
конца с двумя или более шлицами 24.
В крышке 1 образованы два отверстия 27, центры которых расположены на диаметре, деляющем пополам
под прямым углом линию, соединяющую две втулки 5, и через каждое отверстие проходит шпиндель 26,
который вращательно установлен в шарикоподшипниках 30 и 37, причем первый предназначен для
восприятия любой направленной вниз нагрузки, передаваемой через шпиндель во время работы. Подшипник
30 установлен в корпусе 28, образованном выступом 29 для позиционирования внутри подшипника и
радиальным фланцем 34, и снабжен крышкой 31, имеющей центральное отверстие для прохождения
шлицевого фитинга 32. Подшипник 37 расположен на конце трубчатого элемента 35, гайка 39 которого
навинчена на часть 38 шпинделя увеличенного диаметра, взаимодействующую с подшипником для
восприятия любой направленной вверх нагрузки, передаваемой через шпиндель при открытии выключателя.
Элемент 35 выполнен с радиальным фланцем 36, через который проходят винты 34 и 36, ввинчиваясь в
крышку 7 и надежно фиксируя корпус 28 и элемент 385 в нужном положении.
Верхняя часть каждого шпинделя 26 полая, внутренний диаметр и длина полой части, а также расположение
шпинделей 20 таковы, что когда автоматический выключатель находится в рабочем положении, большая
часть шпинделей 20 находится внутри шпинделей 26. Кроме того, на каждом шпинделе 26 установлен и
жестко закреплен шлицевой фитинг 32. Фитинг включает в себя нижнюю цилиндрическую пластину с
внутренней резьбой, которая навинчивается на резьбовой верхний конец шпинделя 26, внутренний выступ 47,
зацепляющийся с концом шпинделя, и нижний край фитинга, зацепляющийся с внутренним кольцом
подшипника 30. Фитинг может быть дополнительно установлен на шпинделе 26 с помощью установочных
винтов или любым другим подходящим способом. Фитинг также включает в себя верхнюю часть
уменьшенного внутреннего диаметра, которая образована шлицами 33, дополняющими шлицы 24 на
шпинделе 20, причем конструкция такова, что шпиндель 100 может скользить через фитинг 32 внутрь или
Вращение шпинделя 26 передается через фитинг 32 на шпиндель 26 до тех пор, пока шпиндель 20 и фитинг
32 находятся в рабочем зацеплении.
Под элементом 35 шпиндель 26 включает в себя деталь 40 увеличенного диаметра, выполненную с резьбой
большого шага, с которой взаимодействует внутренняя резьбовая трубка или гайка 44. Гайка 44 выполнена с
диаметрально противоположными радиальными выступами 46 и с диаметрально противоположными
радиальными выступами 45, при этом каждый конец стержня 9 раздвоен, внутренние стороны раздвоенных
частей входят в зацепление со сторонами одного из выступов 46, а раздвоенные части соответственно входят
в отверстия или пазы 48, проходящие через выступы 45.
Таким образом, стержень 9 поддерживается на расстоянии 120 от шпинделей 26 с помощью гаек 44, и
предотвращается вращение гаек относительно шпинделей.
На конце 43 шпинделя 26 уменьшенного диаметра установлен упор 125 41 из упругого материала,
расположенный с помощью...
Втулка 42 привинчивалась к шпинделю и удерживала штифт или что-то подобное.
Крышка 1 и некоторые связанные с ней детали показаны пунктирными линиями в выдвинутом положении
автоматического выключателя (130), и видно, что контакты 20a и фитинги 32 находятся в рабочем зацеплении
друг с другом независимо от того, находится ли автоматический выключатель в рабочем положении или в
выдвинутом положении.
В процессе работы, когда шпиндели 20 и фитинги 32 находятся в рабочем зацеплении, вращение вала 16
передается на шпиндели 26 через конические шпиндели 18 и 19, шпиндели 20 и фитинги 32, и вращение
шпинделей 26 приводит к перемещению гаек 44 по резьбовым частям 40 шпинделей в направлении вверх для
замыкания автоматического выключателя или в направлении вниз для его размыкания, в зависимости от того,
в каком направлении вращается вал 16. При опускании автоматического выключателя ниже положения
извлечения фитинги 32 разъединяют шпиндели, и автоматический выключатель может быть полностью снят.
Как правило, предусматриваются соответствующие блокировки, например, обычная блокировка,
предотвращающая извлечение автоматического выключателя, когда его контакты замкнуты, и средства,
предотвращающие замыкание автоматического выключателя, если он не находится в рабочем положении или
полностью извлечен. Могут быть предусмотрены параллельно соединенные контакты блокировки,
управляющие рабочим двигателем, которые замыкаются выдвижной частью устройства только тогда, когда
автоматический выключатель находится в рабочем положении или в извлеченном положении.
В описанной выше конструкции отсутствие рычагов и тяг позволяет обеспечить лучшие электрические зазоры
в автоматическом выключателе, при этом масса деталей, движущихся с высокой скоростью, меньше, чем
обычно.
Если автоматический выключатель может выдвигаться горизонтально, то резьбовой шпиндель 5 внутри
корпуса может быть установлен таким образом, чтобы он зацеплялся посредством конической зубчатой
передачи или аналогичного устройства с полым валом, установленным с возможностью вращения и
проходящим горизонтально в направлении движения выдвижной части шестерни, при этом шпиндель,
установленный на неподвижной части шестерни, зацепляется с указанным валом для его вращения, но при
этом имеет конструкцию, позволяющую ему скользить относительно него.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366491.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366491&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366491A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 сентября 1930 г. № 33,576/81 31, (Выделено из № 364,118) 3 GC,4-91 Co'nolete
Принято: 1 февраля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции тележек или пони, предназначенных для использования в
транспортировке, погрузке или в качестве транспортных средств.
Сообщение от компании THE TEFPREY MANTFACTUURING COMPANY, зарегистрированной в соответствии с
законодательством штата Огайо, Соединенные Штаты Америки, S Columbius, State of Ohio, United States of
America.
Мы, Bn RIT'r II JEFFREY-DIAMOND LI Dm ITED.
Британская компания Stennard Works, Уэйкфилд, графство Йоркшир, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тележкам или платформенным грузовым автомобилям, в частности,
предназначенным для транспортировки, погрузки или подобных операций, особенно к тем, которые
адаптированы для перемещения по шахте по шахтным дорогам и размещения на них для погрузки материала
из различных выработок.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции тележки или
платформенной тележки для использования, в частности, в связи с транспортировочными, погрузочными или
аналогичными машинами, описанными в технических условиях находящейся на рассмотрении патентной
заявки.
Заявки № 29322 от 1930 г. (серийный номер 364118) и № 26181 от 1930 г. (серийный номер 362492).
Согласно изобретению, тележка или вспомогательная тележка включает в себя опорные элементы, на
которых конвейер или другой элемент предназначен для установки с возможностью поворота или качания, и
горизонтально расположенный кольцеобразный элемент или подобный элемент на указанной тележке для
ограничения поворота или качания конвейера или другого элемента относительно него. Кольцеобразный или
подобный элемент может быть расположен практически концентрично с вертикальным штифтом, который
предназначен для зацепления с перевернутым расширяющимся или чашеобразным элементом на указанном
конвейере или другом элементе. Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано, оно
будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет
собой боковой вид конвейерной, погрузочной или подобной машины, используемой совместно с тележкой или
вспомогательной тележкой согласно изобретению; Рисунок 2 представляет собой увеличенный план тележки
или вспомогательной тележки, показанной на Рисунке 1, и Рисунок 3 представляет собой боковой вид тележки
или вспомогательной тележки, изображенной на Рисунке 3.
На чертеже ссылочный номер А обозначает самоходную тележку, которая поддерживает механизм вращения
на 60 градусов как по вертикальной, так и по горизонтальной осям, при этом конвейер B состоит из двух
секций B' и B', которые относительно регулируются вокруг поперечной горизонтальной оси.
На одном конце конвейера 65 B (который далее будет называться «разгрузочным конвейером») шарнирно
установлен сборный конвейер C, который для транспортировки по шахтным путям приспособлен для
установки на тележке или платформе 70 D, которая вместе с тележкой A приспособлена для движения вдоль
шахтных путей: фрагмент которой показан на рисунке E. Разгрузочный конвейер и поддерживающая его
тележка по существу идентичны тем, что описаны в пункте 5 описания находящегося на рассмотрении
патента.
Заявка № 26180 от 1930 года, в то время как принцип работы и конструкция машины в целом подробно
описаны в описании находящейся на рассмотрении патентной заявки № 80 № 29322 от 1930 года (серийный
Соседние файлы в папке патенты