Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13801
.pdf
Согласно изобретению, предлагается планка, два продольных края которой снабжены загнутыми в
противоположных направлениях фланцами, а стенка которой снабжена двойным изгибом, расположенным
между двумя фланцами и таким образом, чтобы обеспечить равное количество металла с обеих сторон
центральной плоскости, которая проходит между осями соответствующих валков.
В подходящей конструкции согласно изобретению предусмотрена ламель для рулонной шторы, два
продольных края которой загнуты в противоположных направлениях таким образом, что образуются загнутые
внутрь фланцы крючкообразной формы в поперечном сечении, способные фиксироваться соответствующим
крючкообразным фланцем на соседней ламели.
Между двумя свернутыми участками расположена промежуточная полоса реечной балки с двойным изгибом,
каждый из которых составляет приблизительно 135 градусов.
Участок материала, расположенный между двумя предусмотренными изгибами, предпочтительно
располагается под углом, приблизительно равным , к центральной плоскости планки и имеет ширину,
превышающую ширину прокатанных участков планки, при этом одинаковое количество металла
располагается с обеих сторон центральной плоскости, которая простирается между осями соответствующих
валков.
Изобретение представляет собой рейку, которая благодаря экономичному использованию металла
обеспечивает большую прочность, чем существующие типы реек с той же площадью поперечного сечения, то
есть рейка обладает той же прочностью, что и ранее предложенные рейки, но изготовлена из более тонкого
материала.
Дальнейшая экономия может быть достигнута за счет уменьшения размера барабана, на который
наматывается затвор, а также размера и силы пружин, используемых для балансировки затвора.
Опять же, пространство, занимаемое ставнем в полностью свернутом состоянии, сокращается, а
изготовление ламелей становится более экономичным.
Датировано 20 января 1931 года.
G F REDFERN & Co, 15, South Street, London, E C 2.
Представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции рулонных штор.
Мы, Джордж Фрэнк Парер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольн Гарденс, 6, Зе
Драйв, Илфорд, Эссекс, и компания Jos EPH WESTWOOD & Co, LIMITED, британская компания,
расположенная по адресу: Нейпир Ярд, Миллуолл, Лондон, E 14, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям рулонных штор, включающих ряд металлических
ламелей, соединенных между собой таким образом, чтобы ламели можно было наматывать на рулон.
Целью изобретения является создание рейки из тонкого листового материала, которая будет обладать
большей прочностью, чем используемые в настоящее время рейки с той же площадью поперечного сечения.
Согласно изобретению, предлагается рулонная штора указанного типа, в которой продольные края ламелей
загнуты в противоположных направлениях, и каждая ламель усилена двойным изгибом в поперечном сечении,
включающим два противоположно направленных выступа, расположенных приблизительно вдоль центра
ламели, при этом поперечное сечение ламели имеет приблизительно S-образную форму.
Согласно одному из аспектов изобретения, пропорции и форма поперечного сечения каждой планки таковы,
что планка практически сбалансирована относительно своей центральной продольной оси.
Предпочтительное поперечное сечение ламели — это такое, в котором два противоположно направленных
изгиба расположены по обе стороны от центральной продольной оси ламели, а центральная часть ламели
между изгибами расположена приблизительно под углом 45° к общей плоскости ламели.
Для полного понимания изобретения следует обратиться к прилагаемому чертежу, на котором: Рисунок 1
представляет собой перспективный вид ламели рулонной шторы, изготовленной в соответствии с
изобретением.
На рисунке 2 показан вид с торца рулонной шторы, состоящей из ряда ламелей, подобных изображенным на
рисунке 1.
На рисунке 3 показан вид с торца рулонной шторы, состоящей из ряда ламелей, аналогичных ламелям,
показанным на рисунке 2, и снабженной упорами для предотвращения относительного перемещения ламелей
в продольном направлении.
На рисунке 4 показан вид сзади рулонной шторы, изображенной на рисунке 3.
На чертежах показан один из вариантов металлических ламелей для рулонных штор. Ламель изготовлена из
тонкого материала, а два ее продольных края 1 загнуты в противоположных направлениях обычным
способом, образуя крючкообразные изгибы 2 в поперечном сечении ламели, посредством которых ламель
соединяется с соответствующими изгибами на соседних ламелях.
Между двумя изгибами 2 предусмотрена полоса ламели с двойным изгибом 3, 4, причем каждый из изгибов 3
и 4 имеет приблизительно 135°. Часть 5 ламели между двумя изгибами 3, 4 предпочтительно расположена
под углом приблизительно 45° к общей плоскости ламели, обозначенной линией A-A на рисунке 2, и
предпочтительно имеет ширину, превышающую ширину изгибов 2 ламели.
Решетка симметрична относительно общей плоскости, а материал расположен таким образом, чтобы
обеспечить максимальную жесткость.
Рулонная штора, состоящая из ламелей, изготовленных в соответствии с изобретением, снабжена упорами 6
известным способом для предотвращения относительного перемещения ламелей в продольном
направлении. Упоры 6 имеют длину, приблизительно равную глубине ламели, так что когда несколько
ламелей соединены между собой с помощью изгибов 2, упор 6, закрепленный на каждом конце одной ламели,
предотвращает относительное смещение соседней ламели, как показано на рисунках 3 и 4.
Опорные упоры 6 выполнены с 75 выступами 7, которые крепятся к ламелям предпочтительно заклепками 8.
Опорные упоры 6 могут крепиться к чередующимся ламелям, как показано на рисунках 3 и 4, или каждая
ламель может быть снабжена упорным упором 80 на каждом из своих концов, и для того, чтобы это
устройство могло быть реализовано, один конец каждого упорного упора может быть изогнут, чтобы
перекрывать прямую часть соседнего упорного упора 85. Ламель, изготовленная в соответствии с
изобретением, благодаря экономичному использованию металла, прочнее, чем типы ламелей,
изготавливаемых в настоящее время из того же поперечного сечения, и более экономична в производстве.
Дальнейшая экономия возможна в размере барабана, на который наматывается затвор, а также в размере и
силе пружин, используемых для балансировки затвора. 95. Теперь, подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367133.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367133&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367133A
[]
j_;I'13 = a 9 t L X
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 21 января 1930 года.
\ji.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 21 января 1931 г., № 2073/31.
(Дополнение к патенту № 356104 от 1 мая 1929 г.) Полное принятие: 18 февраля 1932 г.
Полная спецификация COQPLET.
Усовершенствования в области контроллеров для электродвигателей и подобных устройств, а также
связанные с ними разработки.
Мы, компания INTERNATIONAL GENERAL ELECTRIC COMPANY INCORPORATED, расположенная по адресу:
120, Бродвей, Нью-Йорк, США, Merchants, корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством
штата Нью-Йорк, США (правообладатели AI T(CEMEINE ELEICTRICITATS GESELLSCH At T, Friedrich Karl Ufer
2-4, Берлин, Северная Германия, немецкая компания), настоящим заявляем о характере данного изобретения
и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В основном патенте № 356104 описан контроллер с резистивным торможением, в котором положения
переключателя во время движения в одном направлении переключения являются исходными положениями,
но при изменении направления движения они преобразуются в тормозные положения. Изменение
направления соединения осуществляется с помощью переключателя привода и торможения, который при
изменении направления вращения рукоятки управления переключает приводное соединение в тормозное
соединение или наоборот, независимо от положения переключателя, в котором может находиться главный
барабан контроллера.
Целью изобретения является дальнейшее выгодное развитие этого метода управления и его использование,
особенно для многоблочной формы управления поездом. Для этой цели барабан главного контроллера
перемещается в том или ином направлении с помощью привода вспомогательного двигателя, в то время как
управление вспомогательным двигателем осуществляется с помощью переключателя управляющего тока, в
котором положения движения и торможения расположены по обе стороны от нулевого положения.
Преимущество такой конструкции заключается в том, что барабан главного контроллера требует меньшего
количества положений переключателей, чем в случае с хорошо известными системами управления поездом,
поскольку специальные положения переключателей торможения отсутствуют. Кроме того, торможение в этом
случае может быть начато и после работы без тока, поскольку переключатель управления привода, который
возвращается из положения движения в нулевое положение, прерывает работу выходных контроллеров и
переводит переключатель движения и торможения в нулевое положение, но оставляет барабан главного
переключателя в ранее занятом положении. Если после этого переключатель привода переводится в
положение торможения, выходные контроллеры снова включаются в цепь, и переключатель движения и
торможения перемещается в положение торможения, после чего подключенный привод вспомогательного
двигателя возвращает главный контроллер в исходное положение. барабан, то есть позволяет ему
активироваться в направлении торможения.
Если на главных барабанах контроллера последнее положение предназначено для ослабления поля, и если
это последнее положение переключателя используется одновременно с первым положением торможения,
возникает дополнительное преимущество, ранее не достигавшееся, заключающееся в возможности
включения торможения с помощью двигателей с ослабленным полем, что особенно выгодно при движении
транспортного средства или поезда на высоких скоростях.
На прилагаемом чертеже представлен пример схемы расположения элементов. На фиг. 1 30 обозначает
переключатель управления водителя, 31 — контактную сеть, 32 и 33 — автоматические выключатели, 34 —
дистанционно управляемый реверсивный переключатель направления, 35 — дистанционно управляемый
переключатель управления движением и торможением, 36 — реле прямого включения, 37 — главный
управляющий барабан с элементами замыкания цепи 38 и 39 для передачи движения и 40 для передачи
торможения. Кроме того, управляющий барабан имеет сегмент 42 для ослабления поля и несколько
сегментов 43 для резистивного соединения.
12- 13 14 15 — это якорь, а 14 15 — поле приводного двигателя.
Для начала подключения цепи движения, переключатель направления движения 45 с ручным управлением
переводится, например, в положение v для движения вперед. Если теперь переключатель водителя повернут
в направлении движения, то в предварительном контактном положении 367,133 65.
Два верхних контактных пальца соединены сегментом 46, расположенным сверху справа. Таким образом,
замыкается следующая цепь: от контактной линии 31 через два верхних контактных пальца переключателя
водителя 30, переключатель направления 45, управляющую линию 1 и катушку 1 дистанционно управляемого
реверсора 34 к земле. Таким образом, реверсор 34 приводится в положение для движения вперед, в котором
контактные пальцы 19, 12, 18 и 13 соединены с верхними сегментами.
i 5 Теперь, если переключатель водителя достигает положения 1, сегменты 47 и 48 входят в зацепление со
своими контактными пальцами. С помощью сегмента 47 замыкается цепь от контактной линии 31, через
контактный палец 50 переключателя водителя 30, сегмент 47, контактный палец 3, управляющую линию 3 и
катушку 3 переключателя 35, и, таким образом, переключатель 35 переводится в положение для привода, в
котором контактные пальцы соединены с нижним рядом элементов замыкания цепи. С помощью сегмента 48
замыкается цепь управления вспомогательным двигателем в направлении запуска, как подробно описано
ниже: С помощью установленного переключателя 35 срабатывают два главных переключателя 32 и 33. Цепь
для этих переключателей идет от линии 31 к контактным пальцам 23 и 24 переключателя 35 и отсюда далее
через пальцы 22 и 25, а также аналогично указанные катушки управления выключателем, заземляются. В
ответ на это выключатель 32 замыкает свой главный контакт, а выключатель 33 размыкает свой главный
контакт.
Теперь, если переключатель водителя перевести в положение 2, сегмент 49 входит в зацепление с
контактными пальцами a и b, так что замыкается следующая цепь: от точки a управляющего токового
резистора 51, подключенного к воздушной линии, через палец a переключателя водителя 30, сегмент 49,
палец b, управляющую линию b, палец b главного барабана управления 37, палец 52, подключенный к
последнему в нулевом положении главного барабана управления.
Вспомогательные контакты переднего моста:
Реле 36, катушка 5 основного барабана, управляющая линия 5, контакт 5 переключателя привода, сегмент 48
к земле G. Катушка 5 представляет собой средство для приведения в движение вспомогательного двигателя,
который не показан на рисунке, и приводит в движение вспомогательный двигатель в требуемом направлении
вращения основного барабана.
Вспомогательный двигатель или вспомогательные двигатели d 5 могут быть любого типа, например, сжатым
воздухом или электродвигателями. Вспомогательный двигатель приводит барабан 37 в движение из нулевого
положения. После короткого периода работы первый замыкающий элемент цепи ряда 38 отсоединяет свои
контактные пальцы 70b и 52, но цепь для катушки вспомогательного двигателя 5 остается замкнутой через
образовавшуюся резервную цепь, которая идет от отвода управляющего тока a резистора напряжения 51
через управляющую линию 75a, контактный палец a основного барабана 37, первый замыкающий элемент
цепи ряда 39, катушку управляющего тока реле прямого переключения 36, катушку 5 и т. д., к земле 80. Во
время этого движения основного барабана цепь приводного двигателя замкнута, и эта цепь идет от
контактной линии 31 через замкнутый выключатель 32, контакт 26 выключателя 33, аналогично указанный
контактный палец 85 основного барабана, пальцы 27 и 28 соединен через третий сегмент 43, часть пускового
резистора 44, контакт 17, аналогично обозначенный контакт g 90 переключателя 35, контакт, соединенный с
последним, контакт 19 реверсора 34, контакт 1, соединенный с последним, якорь 12-13 приводного двигателя,
контакты 95 13 и 18 реверсора 34, контакты 21 и 14 переключателя 35, обмотка возбуждения 14-15 приводного
двигателя и контакт 15, который замыкается на землю посредством сегмента 41 основного барабана i 00.
Теперь, если главный барабан 37 достигает положения перемещения 2 (индикация положений перемещения
находится на левой стороне главного барабана), первый сегмент 05 ряда 39 отсоединяется от своих
контактных пальцев и размыкает резервную цепь для катушки 5 вспомогательного двигателя. В то же время,
однако, второй сегмент ряда 38 входит в зацепление с контактными пальцами 11 и 52 и подготавливает цепь
управления ко второму этапу переключения. С замыканием резервной цепи для катушки 5 вспомогательного
двигателя, которая проходит через управляющую токовую катушку реле прямого зацепления 36, якорь
последнего притягивается, и его вспомогательные контакты тем самым размыкаются. После размыкания
резервной цепи 120 реле 36 удерживается в притянутом положении возрастающим током приводного
двигателя, который проходит через главную катушку реле по пути, не показанному на рисунке. Когда
приводной двигатель 125 При снижении тока до допустимого значения якорь реле 36 размыкается, тем самым
замыкая предварительную цепь управляющего тока для катушки 5 вспомогательного двигателя, который
теперь выполняет второй этап переключения. Этот этап и последующие этапы переключения выполняются
описанным образом до достижения положения 6, в котором привод барабана управления останавливается,
поскольку в этом положении контактный палец b основного барабана не замыкается. Теперь, если
переключатель привода 30 установлен в положение 3, подается управляющая линия c, и основной барабан
приводится в движение, как уже было объяснено, в положение 7, в котором поле двигателя 14-15 ослабляется
за счет отвода 29 поля, заземленного сегментом 42 основного барабана.
Переключатели 32 и 33 могут быть механически заблокированы друг с другом таким образом, что
переключатель 32 всегда разомкнут, когда переключатель 33 находится в замкнутом положении, и наоборот.
При таком способе контактная сеть никогда не может быть напрямую подключена к земле. Переключатели 32
и 33 также могут быть электрически заблокированы с реверсивным устройством 34 и переключателем 35
обычным способом с помощью вспомогательных контактов, но эти цепи не показаны. Если теперь
переключатель водителя возвращен в нулевое положение, реверсивное устройство 34 и переключатель 35
остаются, прежде всего, в ранее занятом положении.
При дальнейшем повороте переключателя водителя в направлении первого тормозного положения
управляющая линия 1 для реверсивного устройства 34 снова подается через два верхних контактных пальца
переключателя водителя и верхний левый сегмент, так что этот переключатель остается в занятом
положении. При достижении тормозного положения 1, с другой стороны, переключатель управления
движением и торможением 35 переводится в другое крайнее положение. Цепь для этого перемещения
переключателя проходит от контактной сети 31 через палец 50 переключателя водителя, второй верхний
левый контактный сегмент, палец 4, управляющую линию 4 и катушку 4 переключателя 35 к земле. Таким
образом, замыкается цепь торможения приводного двигателя, которая проходит от земли через контакты
переключателя 33, контакт 26 главного управляющего барабана 37, часть резистора 44, контакт 16,
аналогично указанный контакт 16 переключателя 35, палец 21, соединенный с Последний контакт 18 и 13
реверсора направления 34, якорь 13-12 двигателя, контакты 12 и 19 реверсора направления 34, контакты 20 и
14 переключателя 35, контакт обмотки возбуждения 14, часть обмотки возбуждения, отвод 29 и контакт 29
барабана главного контроллера заземляются. Таким образом, цепь торможения замыкается, при этом
обмотка возбуждения одновременно ослабляется.
Теперь, если переключатель водителя 30 переместить на 70 градусов дальше в тормозные положения 2–7, то
управляющий барабан 37, приводимый в движение вспомогательным двигателем, последует за ним,
вернувшись в направлении исходного положения.
В данном случае обратное направление вращения барабана 75 задается питанием катушки 6
вспомогательного двигателя, цепь которого легко отследить в соответствии с предыдущими описаниями. При
переключении между тормозными положениями 1-7 80, указанными справа на главном барабане, привод
может быть остановлен в каждом положении переключения 6 благодаря ступенчатой конструкции сегмента 40
главного барабана, в то время как главный барабан 85 вращается только до положения, определяемого
переключателем привода. Ступенька:
Сегмент -40 имеет форму, позволяющую ему взаимодействовать с контактными пальцами d, e, f, g, h и i,
которые соединены аналогичными линиями управления с аналогично обозначенными пальцами барабана
привода 30.
В положении торможения 3 цепь катушки 6 имеет следующий путь: От точки a резистора 51 до 95 контактный
палец a, сегмент и контактный палец d управляющего барабана 30, управляющая линия d, ступенчатый
сегмент 40 и контактный палец mn на барабане 37, катушка 6, контактный палец 6 и сегмент 100 выключателя
30 к земле G. После завершения торможения переключатель водителя может быть возвращен в нулевое
положение, так что реверсивный переключатель 34 и переключатель 35 также вернутся в нулевое положение.
Возможно использование общего резистора для движения и торможения, на котором расположены отводы
для приводных и тормозных ступеней H 10. Отводы могут, насколько это практически возможно, быть
одинаковыми для движения и торможения. Это невозможно выполнить идеально, поскольку наборы
резисторов увеличиваются как в одном, так и в другом направлении переключения 115, то есть сопротивление
градуировано таким образом, что при последовательных шагах переключения меньшая часть резистора
закорочена. Для наглядности можно использовать рис. 2 чертежа t 20, на котором сопротивление обозначено
цифрой 44, а отводы для привода — от R 1 до R 6, а отводы для торможения — от W 1 до W 6. Как видно,
точки R 1 и W 4, R 2 и W 2, а также R 4 и W 1 лежат на одних и тех же отводах, так что экономится три отвода.
Основной управляющий барабан или коммутационное устройство, разумеется, могут быть адаптированы для
необходимого нулевого соединения при переключении O 367,133 в направлении движения путем установки
специальных контактов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367134.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367134&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367134A
[]
_ А: л,
1
-I ': " ',:r (_ 5 j
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 22 января 1931 г. № 2178/31.
367,134 Полная спецификация принята к рассмотрению: 18 февраля 1932 г.
Усовершенствования в производстве зонтов и связанные с ним аспекты.
Я, Михиэль М. Акс С. Арф, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Пятая авеню,
126, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству зонтов, в частности, к способу крепления чехлов к съемным
концам ребер каркаса.
Как известно, зонты или солнцезащитные зонты обычно снабжены небольшим декоративным наконечником из
целлулоида или подобного материала, снабженным либо перфорацией, либо канавкой, к которой крепится
ткань или чехол зонта, после чего ткань или чехол зонта надевается на каркас, и каждый наконечник крепится
или надевается на конец спицы зонта.
Насколько мне известно, до настоящего времени эту операцию приходилось выполнять вручную.
Целью изобретения является крепление чехла к съемным ребристым наконечникам таким образом, чтобы
переплет был практически скрыт, а наконечники удерживались на месте, предотвращая скольжение и разрыв
ткани.
Согласно данному изобретению, способ крепления тканевого чехла к торцевым частям ребер каркаса зонта,
при котором чехол сначала размещается на торцах ребер обратной стороной наружу и в этом положении
крепится к торцам ребер, состоит в пропускании стежков или окантовки, закрепляющих ткань, через отверстие
в торце ребра и расположении таких стежков или окантовки в двух секциях, проходящих вокруг внешней
стороны торца ребра с противоположных сторон отверстия.
Предпочтительно, сшивание выполняется с помощью машины, в которой относительное перемещение между
концом ребра и возвратно-поступательной иглой осуществляется для получения необходимого шва. Способ
согласно настоящему изобретению в общих чертах показан на прилагаемом чертеже:
На этом рисунке:
На рисунках 1, 2 и 3 схематически показаны первый, второй и третий этапы, соответственно, моего
усовершенствованного метода 55. Теперь, обращаясь к чертежу более подробно, цифра 10 обозначает
любую подходящую опору, предназначенную для удобного размещения декоративного наконечника,
обозначенного цифрой 11, во время работы. Этот наконечник снабжен 60 осевым концевым углублением 12,
предназначенным для размещения опоры 10, и центральным поперечным отверстием 13, через которое
проходит нить 14, несущая иглу. Наконечник надлежащим образом зажимается в рабочем положении 65
относительно опоры 10 любым утвержденным способом (не показан).
Часть чехла зонта обозначена цифрой 15, и весь этот чехол, как хорошо известно специалистам в данной
области, обычно состоит из нескольких треугольных кусков ткани, один из которых предназначен для
размещения между каждой парой ребер. Эти треугольные куски ткани сшиваются вместе и образуют шов 16,
75, который при сборке располагается рядом и параллельно одному из ребер зонта.
При выполнении данного метода я предпочитаю устанавливать декоративный наконечник 11 на опору 10 так,
чтобы открытый декоративный конец 17 выступал наружу или от опоры 10. Затем ткань выворачивается
наизнанку на наконечник и выступает назад от декоративного конца наконечника, при этом шов 16 прилегает с
одной стороны и параллелен продольной оси. Затем ткань закрепляется на наконечнике с помощью шва,
указанного на рис. 14. Нить в игле пропускается через ткань и отверстие 13, затем в одну сторону, или
обратно через отверстие 13, а затем в другую сторону; эта операция повторяется, и делается столько
стежков, сколько необходимо для удержания ткани в надежном положении. Затем наконечник 11 снимается с
опоры 10, как показано на рис. 2, и операция повторяется до тех пор, пока все наконечники не будут
закреплены.
Затем ткань 15 выворачивается наизнанку или загибается на себя в положение, показанное на рис. 3,
обеспечивая таким образом аккуратную отделку каждого кончика, при этом шов 14 полностью скрывается
чехлом 15. В этом месте ткань также усилена от износа благодаря двойной толщине ткани, и детали надежно
удерживаются, предотвращая скольжение.
л", 1 7 , O I; G 1 _ 1 1 _ Для осуществления усовершенствованного метода в соответствии с изобретением
может использоваться машина, как указано выше, в которой зажатый наконечник и опора 10 перемещаются
относительно возвратно-поступательной иглы в последовательных шагах, при этом
возвратно-поступательная игла проходит через наконечник и вокруг него; с другой стороны, наконечник и
опора могут оставаться неподвижными, а возвратно-поступательная игла может изменять свою траекторию
возвратно-поступательного движения, тем самым закрепляя ткань на неподвижном наконечнике.
Таким образом, видно, что настоящее изобретение предлагает простой и практичный способ крепления чехла
или ткани к декоративному наконечнику при изготовлении зонтов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367135.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367135&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367135A
[]
Третье издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 3 ноября 1930 г.
367,135 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 22 января 1931 г., № 2180/31.
(Дополнение к патенту № 365775, дата выдачи (Германия): 21 июля 1930 г.) Полная спецификация принята:
18 февраля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Лампа накаливания для автомобильных фар.
Я, Ви Л. Ли АЛ Би Рс, проживающий по адресу: Курфирстенштрассе, 34, Бреслау, Силезия, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Основная патентная заявка 1554131 (серийный номер 365775) относится к устройству в лампах накаливания
для фар автомобилей, в котором край экрана и край цветной части лампы расположены на поверхности
конуса, вершиной которого является середина вспомогательной нити накаливания.
Однако при движении в ночное время часто желательно направлять цветной свет с практически тем же
распределением и направлением, то есть с максимально возможной силой, как это достигается при
использовании белого света фар, чтобы при приглушенном свете можно было различить удаленные объекты.
Другими словами, водитель не должен лишаться четкой видимости на темных дорогах при переключении на
приглушенный свет, как это было раньше и часто приводило к авариям.
Согласно изобретению, это достигается за счет того, что предусмотрена двухкамерная лампа, имеющая
прозрачную и цветную камеры, а вспомогательная нить накаливания расположена вдоль оси экрана, причем
D-образное расположение таково, что край экрана и граница цветной камеры расположены на поверхности
конуса, вершина которого является крайней внешней точкой вспомогательной нити накаливания.
Также уже предлагалось попеременно направлять в фокус отражателя электрические лампы накаливания
разных цветов с помощью механических устройств, чтобы получить сильный эффект рассеянного света с
помощью вспомогательной нити накаливания во время диммирования. Однако идеальным способом остается
получение сильного белого света дальнего действия с помощью электрической лампы накаливания,
неподвижно расположенной в корпусе, как в настоящем изобретении, и получение цветного диммированного
света дальнего действия путем простого электрического переключения при необходимости.
Один из вариантов осуществления изобретения показан на прилагаемых чертежах в разделе «Цена указана»,
который:
На рис. 1 показана двухламповая электрическая лампа накаливания с включенной основной нитью
накаливания, а на рис. 2 — лампа с включенной вспомогательной нитью накаливания.
Для удовлетворения вышеупомянутых экстремальных требований в одной электрической лампе, согласно
изобретению, две лампочки 1 и 2 двухкамерной лампы выполнены практически одинакового размера, а
разделительный диск 3, согласно основному патенту, имеет куполообразную форму сзади и смещен в
плоскость контакта или в сужение 4 между двумя лампочками. Основная лампа накаливания 70 и
вспомогательная лампа накаливания 6 расположены очень близко к разделительному диску 3. Основная
лампа накаливания 5 расположена в фокусе отражателя 7 таким образом, что она полностью заполняет и 75
заливает светом отражатель до граничного луча 8, который проходит вдоль края диска 3. Следовательно, ее
прежний прожекторный эффект остается абсолютно неизменным (рис. 1). Для получения наиболее
благоприятного эффекта также со вспомогательной лампой накаливания 6, она, согласно изобретению,
расположена перпендикулярно центру диска 3. Таким образом, две Нити накаливания 85 разделены всего
несколькими миллиметрами, при этом эффекты белого и цветного света полностью разделены. В связи с тем,
что вспомогательная нить накаливания 6 расположена немного дальше от фокуса в направлении наружу,
безусловно, происходит определенное рассеивание цветного света, но практические эксперименты показали,
что небольшое рассеивание даже желательно, поскольку в противном случае ослепление также было бы
вызвано исключительно параллельно направленными лучами цветного света, и, кроме того, отсутствовал бы
боковой свет, необходимый для ближней ориентации. На рис. 2 показано, что лучи, исходящие из задней
точки 9 нити накаливания 6, поскольку они находятся ближе всего к фокусу, проецируют почти параллельные
лучи 10 на внешний край отражателя. Лучи 11 105, исходящие из центра нити 6 2 36,3, уже немного более
наклонены, а лучи 13, исходящие из внешней точки 12, наклонены наиболее сильно. Поэтому можно с
уверенностью утверждать, что только сравнительно Несколько лучей 13, исходящих от нижней части
отражателя 7, демонстрируют более сильное рассеивание. По направлению к внешнему краю, то есть к
большей части поверхности отражателя, проецируемые лучи, например 10 и 11, становятся все более
параллельными, благодаря чему создается желаемый сильный и далеко распространяющийся тусклый свет.
Основная раскаленная нить 5, очевидно, может быть расположена в любом другом положении и иметь любую
другую форму, не выходя за рамки изобретения.
Для предотвращения смешивания белого и цветного света в описанной лампе, согласно изобретению,
дисковый экран 3 снабжен ободком 16.
Когда основная нить накаливания 5 вставлена, задний край обода 16 располагается на конической
поверхности 8, вершина которой находится посередине основной нити накаливания 5, причем эта коническая
поверхность заканчивается на внешнем крае отражателя 7 или выступает за его пределы.
Согласно изобретению, граница 4 двух камер 1 и 2 также расположена на конической поверхности 8 или,
предпочтительно, находится немного позади нее, так что граничный луч 18, исходящий от внешних точек
основной нити накаливания, простирающейся, например, поперечно оси лампы, также не попадает в зону
действия желтой ламповой камеры.
Однако, когда включается вспомогательная нить 6 (рис. 2), край 16 дискообразного экрана предотвращает
смешивание белого и желтого света, поскольку внешний край диска 16 расположен на конической
поверхности 15, вершина которой находится в самой дальней точке 12 вспомогательной нити, причем эта
коническая поверхность пересекает отражатель у основания, а линия границы 4 между камерами 1 и 2 также
расположена на этой конической поверхности.
На рис. 2 показано, что лучи, указанные на рисунке, используются только в узкой зоне желтой лампочки
вблизи сужения 4 между двумя лампочками. Однако возможно также обеспечить излучение света и от
внешней части лампочки 2 в отражатель 7, если, как показано, предусмотрена канавка 17, с помощью которой
лучи расщепляются, или на лампочку нанесено внешнее отражающее покрытие, которое отражает лучи в
отражатель.
Как и в основном патенте, цветная камера 2 со вспомогательной нитью накаливания 3 60 может быть закрыта
с внешней стороны в той мере, в какой это необходимо для соблюдения законодательных требований к
приглушенному освещению.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, — это: 1. Усовершенствование или модификация лампы накаливания для фар автомобилей,
как указано в основной патентной заявке № 1554/31 (серийный номер).
365,775) Отличительной особенностью лампы является то, что она представляет собой двухкамерную лампу
с 75 прозрачными и цветными камерами (1 и 2) с экраном (3) на стыке двух камер, а вспомогательная нить
накаливания (7) расположена перпендикулярно середине экрана (3), который имеет ободок (16),
расположенный таким образом, что внешний край этого ободка, а также граничная линия (4) цветной или
иным образом затемненной камеры (2) расположены на поверхности конуса (15), вершиной которого является
крайняя внешняя точка (12) 85 вспомогательной нити накаливания и который пересекает отражатель (7) у
своего основания, тогда как задний край ободка (16), а также граничная линия (4) прозрачного стекла или
затемненной камеры (1) лежат на поверхности конуса, вершиной которого является средняя точка основной
нити накаливания (5) и который пересекает или выходит за пределы внешнего края отражателя.
2
- Конструкция электрической лампы накаливания 95, как указано в п. 1, характеризующаяся тем, что цветная
или заземлённая часть колбы, содержащая вспомогательную нить накаливания, снабжена боковым
непрозрачным покрытием или зеркалом 10 (O), так что отражатель проецирует только приглушённый свет,
предпочтительно направленный на путь, по которому движется транспортное средство.
Дата: 22 января 1931 года.
Соседние файлы в папке патенты