Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13793
.pdf
стороны, одна из которых обернута вокруг каждого бедра с внутренней стороны и пристегнута пуговицей к
нижнему краю корсета с внешней стороны бедра, таким образом, охватывая бедра. Корсет оставляет нижнюю
часть туловища свободной спереди, но при этом плотно прилегает к паховой области.
Кроме того, при ношении известных корсетов было принято использовать отдельный бандаж для груди.
Однако эти поддерживающие повязки на грудь также могли соскальзывать с тела, вызывая дискомфорт и
раздражение.
С целью преодоления этого недостатка было также предложено пришить эластичный бандаж для груди к
верхней части корсета. Однако ни отдельные поддерживающие бандажи для груди, ни эластичные бандажи,
прикрепленные к ним, не обеспечивают надлежащей поддержки и естественного анатомического положения
груди, которая плотно прижата к телу, а не приподнята.
Согласно изобретению, верхняя часть держателя для тела образует держатель для бюста, верхний край
которого известным способом снабжен плечевыми ремнями. Благодаря тому, что держатель для тела
удерживается сверху и снизу, он не может соскользнуть с кожи даже при энергичном движении тела, и,
следовательно, не может возникнуть чафинго и воспаления кожи [Цена l l-l]. Для подтяжки грудных выступов
часть держателя груди 55 имеет два ряда кнопок, расположенных под нижней кривой грудных выступов, а
также соответствующее количество петель. Застегивая пуговицы 60 в отверстиях, нагрудник сужается в этом
месте, в результате чего выступы приподнимаются в большей или меньшей степени, так что он принимает
естественное положение, не вызывая неприятного давления или деформаций. Предпочтительно, держатель
для тела изготавливается из эластичного материала, который легко прилегает к телу, например, из трикотажа
шармез или подобной ткани, которая полностью соответствует форме, но не оказывает вредного давления и
не сдавливает.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения. 75 На рис. 1 представлена
схематическая иллюстрация держателя тела.
Рисунок 2 — вид сбоку.
На рис. 3 показан вид сзади используемого держателя. 80 На рис. 4 представлен вид спереди рис. 2.
В верхней части держателя тела a предусмотрен держатель бюста b, предпочтительно выполненный из
цельного куска материала вместе с держателем тела или надежно прикрепленный к нему. Верхний край
бюстгальтера 85 имеет плечевые лямки c, которые обрываются в точке своей длины и принимают
промежуточную часть d, изготовленную из эластичного материала, такого как эластичная лента или подобное,
что позволяет растягивать бюстгальтер по всей длине до той части, которая прилегает к нижней части
выступа груди. Ряд кнопок e расположены в вертикальном ряду, а рядом с этими кнопками на определенном
расстоянии от них предусмотрены соответствующие петли / 95. Застегивая пуговицы в петли, ткань
бюстгальтера стягивается в этом месте, вызывая сужение и, следовательно, естественный подъем.
выступов груди. В зависимости от положения, которое должны занять выступы, поскольку множество пуговиц
расположены друг над другом, можно либо застегнуть их все на пуговицы, либо только нижние, тем самым
определяя высоту и положение выступов груди.
В нижней части держатель тела a простирается до бедер, а в задней части у бедер расположены тканевые
полоски g, которые предназначены для обертывания вокруг бедра с внутренней стороны и съемно крепятся к
передней части держателя тела. Передняя часть тела срезана вблизи этих полос. Нижняя часть держателя
для тела вместе с прикрепленными к ней тканевыми полосками обхватывает бедро таким образом, что
держатель для тела плотно прилегает к телу.
Для достижения эластичности тканевых полосок их снабжены элементами из каучука или подобного
материала. В нижней части держателя для тела можно также закрепить чулочные подтяжки, чтобы притянуть
весь держатель вниз, так чтобы он плотно прилегал со всех сторон и не смещался при движениях тела, а
идеально следовал за ними. После надевания бандажа, тканевые полоски g размещаются вокруг внутренней
стороны бедер и застегиваются на пуговицы, предпочтительно с внутренней стороны, к нижнему краю
бандажа. Таким образом, нижняя часть держателя тела образует штаны, которые предназначены для
формирования нижней части держателя тела. Затем подвязки для чулок прикрепляются к верхним краям
чулок и, таким образом, оказывают натяжение на всю конструкцию, создавая эффект плотного облегания. Для
определения высоты бюста в соответствующих местах крепится одна или несколько кнопок, которые
приподнимают выступающие части тела до желаемого анатомически правильного и эстетически
совершенного положения.
На схематическом изображении, показанном на рис. 3, правый ряд пуговиц застегнут, что ясно показывает,
что выступ правой груди расположен значительно выше, чем левый, под которым пуговицы не застегнуты. В
рамках изобретения также рассматривается возможность размещения плечевых лямок c в продолжении
задних швов mn. Таким образом, усилие, прилагаемое ремнями, передается на швы, обеспечивая тем самым
хорошее уравновешивание силы натяжения. Это устройство имеет важное значение, которое
недооценивалось для обеспечения беспрепятственного прилегания корсета к телу. Теперь, подробно описав
и определив природу указанного изобретения и способ его изготовления, я заявляю, что пункт 1] п. 1. Корсет
или его заменитель, верхняя часть которого выполнена в виде держателя бюста, а нижняя часть обхватывает
бедра на уровне паха, характеризуется тем, что нижний край задней части образует полоски, которые должны
быть обернуты вокруг бедер с внутренней стороны и застегнуты на пуговицы по нижнему краю корсета с
внешней стороны бедер, в то время как передняя часть туловища остается открытой, и корсет плотно
прилегает на уровне паха.
2.
Корсет или его заменитель по п. 1, характеризующийся тем, что в местах соприкосновения части
бюстгальтера с нижней частью грудных выступов расположены вертикальные ряды кнопок-застежек с
расположенным рядом рядом с ними рядом петель на определенном расстоянии от указанных
кнопок-застежек с целью сужения окружности бюстгальтера и, следовательно, поднятия грудных выступов.
Дата: 18 ноября 1929 года.
CHATWIN & COM3PANY, патентные поверенные заявителя, Orion House, 253, Gray's Inn Road, Лондон, W.C. 1.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Lovo & Malcomson, Ltd. - 1951 год.
705 7so 342,035
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342036.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342036&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342036A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 79, 7928, -342 036 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве) Ноябрь. 18, 7929-. № 35,189/ 29.
Завершено: Янв. 29, 7931. X M ^jA - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для создания кинопленок, предназначенных для двух или
более компонентных изображений.
Я, Арлекс Пильни, проживающий по адресу: Далиаштрассе 3, Цюрих, Швейцария, гражданин Швейцарской
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к оптическим системам для получения двух или более изображений, снятых с одной и той же точки
зрения. Для создания цветных кинематографических изображений необходимо изготовить два или более
составных изображения (т.е. цветных цветных изображения) объекта, для чего в траекторию лучей каждого
составного изображения вставляется цветовой фильтр. Когда указанные составные изображения имеют
приблизительно нормальную форму и изготавливаются на фотопленке нормальной ширины, располагаясь
вплотную друг к другу, необходимо повернуть их на угол 90°, чтобы использовать все доступное пространство
фотопленки. Когда отдельные изображения располагаются вертикально рядом друг с другом на кинопленке,
они становятся слишком маленькими, и значительная часть поверхности пленки оказывается
невостребованной.
Предложено устройство для проекции цветных изображений, в котором оптическая система в сочетании с
линзой объединяет два изображения в одно проецируемое изображение и поворачивает их на 900 градусов.
Также было предложено разделить пучки лучей, проецируемых объективом, на два или более пучка лучей, а
также повернуть составляющие изображения на 90° для использования отдельных оптических систем,
например, 40-градусных оптиков, специальных линз и тому подобного, при этом оптические средства
располагаются в разных локальных положениях относительно друг друга. Указанные оптические средства,
расположенные между объективом и кинопленкой, занимают значительное пространство, и возникает
недостаток, заключающийся в невозможности использования объективов с малым фокусным расстоянием,
необходимых для кинематографических целей.
Настоящее изобретение устраняет вышеупомянутый недостаток, поскольку устройство согласно изобретению
обеспечивает за объективом единое оптическое средство для разделения пучка лучей, проецируемых
объективом, на два или более пучка лучей и поворота изображения на угол 90°.
На прилагаемом чертеже схематически изображены два варианта осуществления изобретения в качестве
примера, в которых: - 60 Фиг. 1 представляет собой вариант осуществления, допускающий разделение на две
составные части.
На фиг. 2 показан вариант осуществления, позволяющий разделить изображение на три составляющие, а на
фиг. 3 и 4 показаны варианты расположения 65 двухсоставных изображений на кинопленке.
От объекта 1 лучи проходят через объектив 2 и проецируются им на систему призм 4. 5. Пучок лучей,
достигающих поверхности a, делится на 70 частей в этой точке. Одна часть того же объекта отклонена под
прямым углом и проходит через призмы 5, линзу 6 и цветовой фильтр (не показан), в результате чего на
фотопленке, повернутой на 90 градусов относительно объекта 1, появляется изображение 8. Другая часть
пучка лучей проходит через поверхность 3 с неизменным направлением, затем проходит через призмы 4,
линзу 7 и цветовой фильтр (не показан), создавая изображение 80 на фотопленке, которая также повернута
на 900 относительно объекта и помещена рядом с сформированным составным изображением.
В варианте, при котором количество используемых линз уменьшается (85), линзы 6 и 7 могут быть исключены,
при этом линза 2 может быть сохранена; или же линза 2 может быть исключена, а линзы 6 и 7 сохранены. 90
Если по какой-либо причине два изображения 8 должны быть относительно перевернуты, одно из
изображений можно повернуть на угол 150° с помощью реверсивной призмы известного типа. 95 В
соответствии с вариантом осуществления изобретения, представленным на фиг. 2, изготавливаются три
составных изображения 8, два из которых изготавливаются описанным выше способом. Третий компонент
изображения i00 образуется пучком лучей, входящих в призмы 4, которые разделяются на поверхности 10,
при этом луч пучка, сохраняя свое направление, проходит через призмы 9 и цветовой фильтр 105 (не
показан). Полученное изображение 342036 повернуто на 900 градусов относительно объекта, но
относительно перевернуто по отношению к двум другим составляющим изображениям.
На рисунках 3 и 4 показана вышеупомянутая необходимость поворота составляющих изображений на угол
90°, на рисунке 3 показана потеря поверхности пленки, когда изображения не повернуты, а на рисунке 4 –
полное использование поверхности пленки в результате поворота.
Благодаря тому, что деление и поворот изображений осуществляются одним и тем же оптическим способом,
достигается значительная экономия пространства между объективом и фотопленкой. Следовательно, можно
использовать объективы с таким же малым фокусным расстоянием, как и те, которые используются для
обычной кинематографической съемки. Кроме того, качество изображений улучшается, поскольку в
описанных оптических средствах фактически присутствует меньше преломляющих и отражающих
поверхностей, чем в предыдущих конструкциях, в которых средства разделения изображений и их поворота
занимали разные локальные положения.
Очевидно, что вместо изображенных на рисунке прямоугольных призм можно использовать косоугольные
призмы. 30 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342037.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342037&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342037A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 79, 1929. № 35,282/29.
Полностью слева: 1 мкг. 9 января 1930 г. – Принято к публикации: январь.
2
Y, 1g3T.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3429037 Усовершенствования, касающиеся смазки цепей электропривода мотоциклов и подобных
транспортных средств.
Мы, компания A. J. STEVENS & COMPANY (1914) LIMITED, британская компания, и Гарри Стивенс, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Грейсли Хаус, Пенн Роуд, Вулвер? Хэмптон настоящим заявляет,
что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение включает в себя
определенные усовершенствования в области смазки цепей передачи мощности для мотоциклов и подобных
транспортных средств. Ранее обычно использовали метод, при котором к механизму газораспределения
подсоединяли трубку и располагали ее конец над цепью, так что любое масло, проходящее через трубку,
капало на цепь; однако этот метод неудовлетворителен, поскольку гарантированная подача масла не
обеспечивается. Целью данного изобретения является создание средств, позволяющих надежно и стабильно
подавать к цепи заданное количество масла, при этом непрерывная подача автоматически прекращается при
остановке двигателя.
В соответствии с современными усовершенствованиями, обратный поток масла в системе непрерывной
циркуляции смазки приспособлен для регулирования подачи масла к капельному регулятору или устройству,
подающему масло к цепи. Следовательно, когда прекращается циркуляция масла в двигателе, прекращается
и непрерывная подача масла к цепи.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления данного изобретения, игольчатый клапан
устанавливается, в частности, сбоку резервуара или бутылки для хранения масла, а труба внутри резервуара
подает масло к игольчатому клапану, в то время как вторая труба направляет масло, проходящее от клапана,
к цепи. Трубка, по которой масло возвращается из двигателя, проходит к верхнему концу резервуара и
загибается сверху, в то время как трубка, подающая масло к игольчатому клапану, проходит вверх так, что ее
открытый конец, имеющий удобную воронкообразную форму, располагается непосредственно под открытым
концом указанной трубки возврата масла. Таким образом, поток масла, возвращающегося из двигателя, будет
поддерживать подающую трубу, направляющую масло к клапану, в заполненном состоянии. Игольчатый
клапан настроен на подачу необходимого количества капель в минуту, и поскольку непрерывная подача
масла к Fxalse всегда одинакова, цепь получает регулярную и заранее заданную подачу масла. Когда
двигатель остановлен, подача масла также прекращается, поэтому, когда двигатель стоит, нет необходимости
сливать масло из резервуара, и, следовательно, не будет ни потерь масла, ни луж на полу.
Опять же, при первом запуске холодного двигателя масло, подаваемое к игольчатому клапану, будет теплым,
что позволит этому клапану немедленно начать работу и смазывать цепь.
Дата: 11 ноября 1929 года.
И. Э. С. Локвуд, представитель заявителей.
3,
Нью-стрит, Ирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся смазки цепей привода мотоциклов и аналогичного оборудования.
Мы, компания A. J. STEVENS & COMPANY (1914) LIMITED, британская компания, и Гарри Стивенс, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Graiseley House, Penn Road, Wolverhampton, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно осуществляется.
То же самое должно быть выполнено, что будет подробно описано и подтверждено следующим
утверждением: [Цена 1/-1 Настоящее изобретение включает в себя eri l in i!
Усовершенствования в области смазки силовых цепей мотоциклов и подобных устройств, в которых смазка
двигателя осуществляется с помощью системы непрерывной смазки.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, средство смазки трансмиссионной цепи включает
в себя подающую трубу или трубопровод, соединенный с клапаном регулирования капель или подобным
устройством, открытый конец которой расположен в маслонаполненном баке системы смазки двигателя и
прилегает к открытому концу трубы, возвращающей масло из двигателя в бак, так что указанная подающая
труба поддерживается в заполненном состоянии, когда масло циркулирует в основной системе. Подающая и
обратная трубы удобно расположены у стенки заливной горловины. Удобный клапан регулирования
капельного режима включает в себя игольчатый клапан с пружинным приводом, который может быть
перемещен в открытое положение с помощью рычага.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, следует обратиться к
прилагаемым чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку масляного резервуара,
изготовленного в соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 показан вид с торца, бежевого цвета.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез по линии x--.'v на рисунке 1, а рисунок 4 — поперечный
разрез устройства управления или регулятора капельного орошения.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления данного изобретения, игольчатый клапан 1
устанавливается, в частности, сбоку резервуара или бутылки для хранения масла 2, а труба 3 внутри
резервуара подает масло к игольчатому клапану, в то время как вторая труба 4 направляет масло,
проходящее от клапана, к цепи.
Труба 5, по которой масло возвращается из двигателя, проходит к верхнему концу накопительного бака 2, в то
время как труба 3, подающая масло к игольчатому клапану, проходит вверх таким образом, что ее открытый
конец 3a находится рядом с открытым концом 5a указанной трубы возврата масла для приема масла из нее.
Верхние концы этих труб прилегают к наклонной стенке заливной горловины 2d, и концы труб наклонены.
Таким образом, поток масла, возвращающегося из двигателя, будет поддерживать подающую трубу 3,
направляющую масло к клапану, в заполненном состоянии. Игольчатый клапан 1 настроен на подачу
необходимого количества капель в минуту, и поскольку непрерывная подача масла к клапану всегда
одинакова, в цепь подается регулярное и заранее определенное количество масла. Игольчатый клапан
удобно устанавливается в открытое или закрытое положение с помощью раздвоенного рычага 6, шарнирно
закрепленного на верхнем конце иглы клапана 1. - Игла клапана обычно прижимается в закрытое положение с
помощью пружины 7, и когда раздвоенный рычаг 6 находится в соосности с иглой клапана 1, такая игла 60G
удерживается в открытом положении.
Раздвоенный рычаг 6 имеет закругленную форму в точке 8, что позволяет легко поворачивать его из одного
положения в другое. Когда двигатель остановлен, подача масла также прекращается, и поэтому, когда
машина стоит, нет необходимости сливать масло из резервуара, и, следовательно, не будет ни потерь, ни луж
масла на полу. При первом запуске двигателя 7G на холодную масло, подаваемое к игольчатому клапану 1,
будет теплым, что позволит этому игольчатому клапану немедленно начать работу и смазывать цепь.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342038.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342038&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342038A
[]
Паштет? СПЕЦИФИКАЦИЯ \NT
Дата съезда (США): ноябрь. 7 9, 1 928. d42 9 ky Дата подачи заявки tin Соединенное Королевство,: Ncag 79, 7
E29, № 35,337 /29.
Полная версия принята к публикации: 29 января 1931 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ02.
Усовершенствования в отношении электромагнитных компаз.
Мы, компания THEu BaITISI THOMSON-HOUSTON COMPANY, LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2 (правопреемники Джеймса Ди
Граффа Тира, проживающего по адресу: 56f, Washington Avenue, Schenectady, County of Schenectady, State of
New York, United States of America, гражданина Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
I) Настоящее изобретение относится к устройствам для индикации относительного углового положения тела
относительно направления магнитного поля, и в частности к устройствам для индикации углового положения
кораблей, самолетов и тому подобного относительно направления магнитного поля Земли, и имеет целью
создание простого, чувствительного, точного и надежного устройства такого характера.
Это изобретение находит широкое применение в навигации судов, где повсеместно используется хорошо
известный морской магнитный компас. Однако это особенно актуально для самолетов, вибрация и
нестабильные условия полета которых, как было установлено, серьезно влияют на точность показаний
магнитного компаса.
В прошлом для навигации самолетов использовались устройства, известные как компасы с индуктивным
заземлением. Вкратце, земной индуктивный компас состоит из индуктивной катушки, установленной на валу и
предназначенной для вращения вокруг вертикальной оси t в магнитном поле Земли. Клеммы катушки
выведены на коиммутатор, установленный на валу. Пара щеток контактирует с EOINmutator и подключена к
гальванометру.
Щетки жестко закреплены на самолете, но могут вращаться вокруг вертикальной оси с помощью устройства
установки курса таким образом, чтобы их ось лежала в плоскости восток-запад, когда самолет находится на
выбранном курсе FI0, в этом случае показания гальванометра будут равны нулю. Это устройство, хотя и
полностью работоспособное, имеет определенные недостатки. Если щетки неисправны или изнашиваются
неравномерно, в систему будут внесены ошибки, которые отразятся на показаниях гальванометра, поскольку
точность показаний зависит от относительного положения оси щетки и меридиана магнитного поля. Кроме
того, точность показаний зависит от того, насколько ось катушки индуктора поддерживается в вертикальном
положении, чтобы в систему не вносились ошибки из-за вертикальной составляющей магнитного поля Земли.
С этой целью катушка проводника подвешена в виде маятника, а соединение с приводным устройством
осуществляется через карданный шарнир.
Карданные шарниры не идеальны и вносят ошибки в стабилизацию катушки 70, и эти ошибки проявляются в
показаниях гальванометра. Целью изобретения является создание индикаторного устройства, свободного от
дефектов и недостатков устройств, известных из предшествующего уровня техники. Т
Изобретение представляет собой новую или усовершенствованную конструкцию электромагнитного компаса
или аналогичного устройства. Согласно изобретению, устройство включает в себя удлиненный
магнитоэлектрический элемент, имеющий магнитную цепь, прерывающуюся между его концами для
образования отверстия или воздушного зазора, в котором установлен магнит, реагирующий на магнитный
поток X, индуцированный в магнитном элементе. 85-кратный магнитоэлектрический преобразователь
установлен на опорной раме таким образом, чтобы он мог вращаться вокруг поперечной продольной оси и
стабилизирован в горизонтальной плоскости.
В одном из вариантов шарообразный элемент 90, ось которого закреплена относительно опорной пластины
или рамы, установлен в сферическом отверстии в магнитном элементе и вращается с помощью
соответствующего приводного механизма. Ферромагнитный элемент 95 расположен таким образом, чтобы
занимать плоскость восток-запад, когда самолет находится на выбранном курсе, так что в нем не будет
возникать магнитного потока в продольном направлении от поля Земли. Отклонение от выбранного курса 100
вызывает индуцируемый магнитный поток в ферромагнитном элементе, который пересекает зазор ai;
направление потока зависит от направления отклонения, и это состояние отображается чувствительным
индикаторным устройством 1JiJ, подключенным к вращающемуся магниту 342,038. Конструкция
ферромагнитного элемента такова, что якорь эффективно экранируется от любого прямого воздействия
магнитного поля Земли или любых блуждающих полей, которые могут присутствовать, чтобы исключить
побочные помехи, возникающие из-за этих источников.
Для более полного понимания изобретения следует обратиться к прилагаемому чертежу, на котором
изображена фиг.
1
Рис. 2 — вид электромагнитного компаса в разрезе, выполненном по линии 1-I на рис. 2; рис. 2 — торцевой
разрез, выполненный по линии II-II на рис. 1; рис. 3 — план, показывающий опорную пластину; рис. 4 — план
со снятой опорной пластиной; рис. 5 — схематическое изменение; и рис. G — схематическое изображение
устройства, показанного на рис. 1 (2Gi).
Обращаясь теперь к чертежу, мы изобразили изобретение в одном из вариантов, приспособленном для
использования на самолете.
Сам компас поддерживается опорной пластиной 10, которая может быть жестко прикреплена к верхней балке
или перекладине в кабине с помощью болтов 11. Червячное колесо 12 соответствующим образом
установлено на опорной пластине 10 в центре.
таким образом, чтобы его можно было свободно вращать, поворачивая вал 13, установленный на опорной
пластине 10 и имеющий прикрепленный к нему червячный механизм 13a, взаимодействующий с червячной
передачей 12. Зависимый прямоугольный корпус 14 закреплен на вращающемся зубчатом колесе 19 и
удерживается им. Сам корпус 14 служит для крепления удлиненного ферромагнитного элемента 15, который,
как показано на рисунке, разделен по центру на две части 15a и 15b, образуя воздушный зазор,
предпочтительно сферической формы. Эти две части, 15а и 15б, скреплены между собой в продольном
направлении опорными пластинами 16 и 17, изготовленными из подходящего немагнитного материала, такого
как латунь.
Эти пластины снабжены выступающими шарнирами 18 и 19 соответственно, которые соединены в
подшипниках 20 и 21, закрепленных по центру каждой из них, с вертикальными рычагами 22 и 22а корпуса 14
соответственно, так что удлиненный ферромагнитный элемент 1.5 может свободно вращаться на
ограниченный угол вокруг центральной горизонтальной оси 11), перпендикулярной его собственной
продольной оси.
Одной из целей удлиненных элементов I5a, 15b является направление магнитного поля Земли в сферический
элемент якоря 23, установленный между полюсными наконечниками 24 и 25, которые, как показано на
рисунке, снабжены сферически вогнутыми полюсными поверхностями, причем площадь каждой поверхности
максимально приближена к полусферической, насколько это позволяют практические соображения. Якорь 23
установлен на валу 26, который соответствующим образом соединен с верхним и нижним опорными
элементами 27 и 28, закрепленными по центру относительно верхнего и нижнего выступов 29) и 30 элемента
14. Ось вала 26 обычно вертикальна, хотя ее положение будет меняться в зависимости от углового изменения
положения элемента, к которому жестко прикреплена опора 10. Она вращается с помощью соответствующего
приводного механизма, который мы для наглядности показали в виде небольшой ветряной турбины 31,
прикрепленной к опорной пластине 10. Данная турбина включает в себя ведущее колесо 32, закрепленное на
верхнем конце 80 вала 26 и заключенное в корпус 33.
Струя воздуха направляется на периферию колеса 32, которое имеет соответствующую насечку, посредством
струй сопла 34, при этом воздух выходит из корпуса через выходное отверстие 35. В обмотке якоря 23
имеется обмотка 36 с большим числом витков, благодаря чему при вращении катушки в ней индуцируется
электродвижущая сила, и полюсные наконечники создают в ней магнитный поток. Якорь 23 имеет
сферическую форму, так что относительно полюсных наконечников 24 и 2.5 будет поддерживаться
практически равномерный воздушный зазор независимо от угла, который его ось может принимать с
продольной осью ферромагнитного элемента 15 при относительном перемещении удлиненного элемента в
его подшипниках 20 и 21.
Клеммы обмоток 36 подведены к сегментам коммутатора 37, который установлен на валу 26 и вращается
вместе с ним, а также к клеммам гальванометра 52, представляющего собой индикатор.
Устройство управления соединено с щетками 38, 38а, которые взаимодействуют с коммутатором 37. Следует
понимать, что величина напряжения на щетках определяется углом, который ось щетки образует с магнитным
потоком, пересекающим воздушный зазор. Предпочтительно устанавливать щетки в положение
максимального напряжения, поскольку это обеспечит компас с максимальной чувствительностью. Маятник 39
(см. рис. 6) 115, прикрепленный к шарниру 18, служит для стабилизации продольной оси ферромагнитного
элемента 15 в горизонтальной плоскости при наклоне самолета, а демпфер 40, соединенный с шарниром 19
120, предназначен для гашения любых движений, которые могут быть переданы элементу. Разумеется,
следует понимать, что вместо маятника 39 мы можем использовать любые другие подходящие средства
стабилизации, например, гироскоп 125a.
Как отмечалось ранее, ферромагнитный элемент 15 имеет увеличенную центральную часть, т.е. снабжен
увеличенными полюсными пластинами 24 и 25, и конструкция выполнена таким образом, что обмотка 36
якоря 23 в значительной степени окружена этой увеличенной частью и, таким образом, эффективно
экранирована от прямого воздействия магнитного поля Земли. Из приведенного выше описания следует, что
при любом положении механического устройства регулировки курса 13 ферромагнитный элемент 15
вынужден перемещаться вместе с самолетом вокруг обычно вертикальной оси и стабилизируется в
горизонтальной плоскости, когда самолет качается или кренится. Когда самолет находится на выбранном
курсе, ферромагнитный элемент 15 приспособлен таким образом, чтобы его продольная ось располагалась в
плоскости, перпендикулярной меридиану магнитного поля Земли, и эта продольная ось дополнительно
стабилизируется в горизонтальной плоскости. В этом положении магнитный поток не будет пересекать
воздушный зазор, поскольку ферромагнитный элемент 15 перпендикулярен как вертикальной, так и
горизонтальной составляющим магнитного поля Земли.
Если продольная ось ферромагнитного элемента отклоняется от плоскости, перпендикулярной меридиану
земного поля, в ферромагнитном элементе будет индуцироваться магнитный поток, плотность которого будет
пропорциональна синусу угла, который элемент образует с меридианом земного поля. Ферромагнитный
элемент 15 и якорный элемент 23 предпочтительно изготовлены из материала с высокой магнитной
проницаемостью, низкой коэрцитивной силой и практически полным отсутствием гистерезиса. Хотя этим
требованиям соответствует ряд материалов, мы предпочитаем использовать сплав, известный в отрасли как
пермаллой, состоящий примерно из 78% никеля и 101% железа. Плотность магнитного потока,
индуцированного в ферромагнитном элементе сильным однородным магнитным полем, будет возрастать с
увеличением длины указанного ферромагнитного элемента 15, как это хорошо известно специалистам в
данной области. Хотя определенная длина не является обязательной для работы этого устройства, мы
предпочитаем изготавливать ферромагнитный элемент длиной 15, рассчитанной таким образом, чтобы
обеспечить максимальную чувствительность, соответствующую доступному для его установки пространству.
Следует отметить, что продольная ось ферромагнитного элемента 15, его поперечная продольная ось
вращения, определяемая шарнирами 18 и 19, и ось вращения элемента якоря 2:3 пересекаются в одной
точке.
В процессе работы ферромагнитный элемент 15 вращается вокруг вертикальной оси с помощью
механического средства регулировки курса 13 до тех пор, пока не займет такое положение относительно
корпуса самолета, при котором его продольная ось будет лежать в плоскости восток-запад, перпендикулярной
меридиану магнитного поля Земли, когда самолет направлен в нужном направлении.
Элемент якоря 2а вращается в воздушном зазоре под действием ветряной турбины с подходящей скоростью,
которая предпочтительно является практически постоянной. Пока самолет 70 придерживается выбранного
курса, в ферромагнитном элементе не будет индуцироваться магнитный поток от поля Земли, и,
следовательно, в обмотке якоря 36 не будет индуцироваться электродвижущая сила, а гальванометр 7x будет
показывать ноль, указывая на то, что самолет находится на желаемом курсе. Предположим теперь, например,
что выбранный курс направлен строго на север, и что самолет немного отклоняется от него в восточном
направлении. Затем ферромагнитный элемент 15 будет перемещен на соответствующее расстояние из
плоскости восток-запад, и в нем будет индуцирован магнитный поток под действием земного поля.
Направление магнитного потока 85° будет слева направо в ферромагнитном элементе, и в обмотке 36 будет
индуцирована электродвижущая сила, а стрелка гальванометра отклонится, указывая на то, что самолет
отклонился от курса на 90°, а направление отклонения укажет направление отклонения самолета.
Затем оператор направляет самолет в нужное направление, чтобы стрелка гальванометра вернулась в
положение 95 градусов, после чего самолет снова будет двигаться в желаемом направлении. Если бы
самолет отклонился от курса в западном направлении, то индуцированный поток через ферромагнитный
элемент принял бы противоположное направление, а индуцированная электродвижущая сила в
ветроуказателе и отклонение гальванометра также были бы в обратном направлении. Таким образом,
оператору сообщается 105, в каком направлении он должен управлять самолетом, чтобы вернуть его на
правильный курс.
Было замечено, что нулевое показание гальванометра абсолютно не зависит от положения щеток, поскольку
щетки, после установки, всегда занимают одно и то же относительное положение по отношению к оси
индуцированного потока. Очевидно, что данное устройство свободно от ошибок, вызванных дефектами
щеток, неравномерным износом и небольшим относительным смещением оси щетки относительно поля.
Также было отмечено, что приводные элементы 31 и 120, а именно якорь 23, напрямую соединены одним и
тем же валом, что исключает необходимость использования гибкой муфты и связанные с ней недостатки.
В модификации, показанной на рис. 5, 125, крепление для ферромагнитного элемента 15 такое же, как на рис.
1 и 2. Вместо якоря 23 в воздушном зазоре установлена стрелка компаса 41, которая с помощью тонкой
пружины 42 смещается в положение, перпендикулярное поперечной продольной оси фертомафнетического
элемента 15. Когда элемент 1-5 поворачивается, например, когда самолет отклоняется от выбранного курса, в
ферромагнитном элементе, пересекающем воздушный зазор, как и прежде, индуцируется магнитный поток, и
стрелка компаса отклоняется от своего нормального положения, преодолевая восстанавливающую силу
пружины 42, что указывает на отклонение самолета от заданного курса. В остальном операция аналогична
показанной на рис. 1 и 2.
[5 Хотя мы описали изобретение, уделяя особое внимание монетному проходу, в котором индикация
производится относительно меридиана или направления магнитного поля Земли, разумеется, следует
понимать, что изобретение может быть использовано в связи с любым подходящим магнитным полем,
относительно которого требуется определенная индикация.
Соседние файлы в папке патенты