Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13789
.pdf
[]
i= J_ 1 ?,, /
/ l, L J '1l ' rz () ' ' 2 KJ K_ No Tr - Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
Раздел 91 ( 3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 15 августа 1929 года.
367,337 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 15 августа 1930 г. № 24503/30.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сигнальная система для транспортных средств.
Я, Жорж Ниай Робишон, проживающий в Три-Риверс, провинция Квебек, Канада, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к многосигнальной системе для автотранспортных средств и, в частности,
к системе типа i O, в которой несколько сигналов могут независимо управляться по желанию с помощью
кнопки звукового сигнала.
Целью изобретения является создание устройства, включающего многосигнальную систему i5, применимую к
автотранспортным средствам, благодаря которой, не влияя каким-либо образом на работу обычного
звукового сигнала клаксона, который всегда доступен, и не жертвуя какими-либо преимуществами и
удобствами самой кнопки клаксона, кнопка клаксона может управлять различными звуковыми и/или
визуальными сигналами по желанию водителя для оповещения о присутствии транспортного средства или о
том, что оно собирается начать движение, движется вперед или назад.
Уже отмечалось, что сигнальные устройства на автомобилях полезны для различных целей, и были
выдвинуты различные предложения, например, следующие:
а) Предусмотреть возможность включения заднего звукового сигнала при переводе рычага переключения
передач автомобиля в положение заднего хода; б) Предусмотреть возможность включения заднего звукового
сигнала при движении автомобиля назад, а не при переводе рычага переключения передач в положение
заднего хода.
c) Включать задний звуковой сигнал и мигать задним фонарем при переключении рычага переключения
передач в положение заднего хода; d) Включать передний сигнал и зажигать лампу в задней части
автомобиля, когда механизм трансмиссии перемещен назад, а педаль сцепления находится в рабочем
положении.
lЦена 11-l e) Обеспечить задний звуковой сигнал, который активируется по желанию оператора только тогда,
когда транспортное средство приспособлено для движения задним ходом, при нажатии кнопки; f) Разместить
на транспортном средстве два предупреждающих устройства различного характера, управляемых двумя
кнопками, расположенными рядом друг с другом.
g) Иметь два звуковых сигнала, один из которых издает тихий звук, а другой – громкий и пронзительный,
причем эти сигналы управляются основной кнопкой, перемещаемой в корпусе, и вспомогательной кнопкой,
перемещаемой в направляющем канале между основной кнопкой и корпусом. 65 Как указано выше, я имею в
виду разработку двух или более звуковых и/или визуальных сигналов на автомобиле, управляемых с
помощью кнопки звукового сигнала.
Предпочтительный вариант моего изобретения, показанный на чертеже (70), в котором в данном случае
используется кнопка звукового сигнала для подачи нескольких сигналов для движения вперед и назад, может
быть выполнен следующим образом.
На прилагаемом чертеже, являющемся частью данной спецификации, в качестве ссылки используются
символы 75 для обозначения соответствующих частей на этом чертеже:
На рисунке 1 представлен фрагментарный перспективный вид рулевого колеса автомобиля 80, на котором
показан установленный на нем переключатель управления сигналами.
На рисунке 2 представлен боковой вид переключателя в разрезе.
Рисунок 3 представляет собой увеличенный фрагментарный разрез механизма переключателя, а рисунок 4 —
схематическое изображение (электропроводки).
Цифра 11 обозначает стандартную форму рулевого колеса автомобиля. На передней части автомобиля
установлен обычный указатель поворота 12. На задней части автомобиля установлен задний указатель
поворота 13. Указатели поворота 12 и 13 соединены с источником электрической энергии, например, с
батареей 14, посредством ряда проводников 15, при этом работа указателей поворота контролируется
многоконтактным переключателем с одной кнопкой звукового сигнала, схематически показанным на рисунке
16.
Цифра 17 обозначает переключатель цепи, выполненный в виде кольцевого корпуса 17, снабженного
съемной крышкой 18. Внутренняя часть корпуса имеет выступ 19, на котором жестко закреплен один конец
регулируемого контактного рычага 20. Рычаг установлен таким образом, чтобы выступать по диаметру внутри
корпуса, и на его внешнем свободном конце расположены пара поперечно направленных противоположных
контактов 21.
В корпусе, в положении, противоположном выступу 19, закреплен изоляционный блок 22, предназначенный
для размещения пары угловых неподвижных контактных кронштейнов 23, имеющих радиально
расположенные контактные рычаги 24. На внешних концах контактные рычаги 24 несут направленные внутрь
контакты 25, расположенные в вертикально расположенных положениях относительно контактов 21,
прикрепленных к свободному концу рычага 20. В своей промежуточной части рычаг 20 выполнен с шарнирным
подшипником для поворотного соединения с вертикальной рабочей планкой 26. Планка 26 работает через
диагональное отверстие в центре крышки 18, нижний конец которой раздвоен и соединен с промежуточной
частью рычага 20 посредством поворотного штифта 27, а верхний конец имеет резьбу. На верхнем конце
планки 26 установлена кнопка звукового сигнала 28, имеющая центральное резьбовое углубление,
предназначенное для резьбового соединения. Зацепите верхний конец планки 26 и сформуйте ее таким
образом, чтобы боковые стороны имели усеченно-коническую форму с уменьшающимся сужением к нижнему
краю. Верхняя часть кнопки звукового сигнала имеет выпуклую кривизну для удобного управления водителем
транспортного средства. При использовании контактные кронштейны 23 соединены с клеммами проводника 4,
которые подключены к концам сигнальных соединительных проводников. К неподвижному концу рычага 20
подключен проводник, соединяющий аккумуляторную батарею транспортного средства 14. Один полюс
батареи и.
Отрицательные проводники сигналов заземлены на шасси автомобиля.
Когда переключатель неактивен, подвижный свободный конец рычага 20, выполненного из пружинного
металла, расположен на равном расстоянии между вертикально расположенными контактами 25 и
отсоединен от них. Для управления передним сигналом оператору достаточно, как обычно, нажать на кнопку
28, чтобы нижний контакт 21 подвижного рычага зацепился с самым нижним неподвижным контактом и
замкнул электрическую цепь между этим сигналом и батареей. Когда необходимо включить задний сигнал 13,
боковая часть кнопки звукового сигнала нажимается пальцами и отводится вперед, так что верхний контакт 21
рычага зацепится с самым верхним неподвижным контактом 25 и замкнет электрическую цепь между задним
сигналом и батареей. Легко понять, что один или несколько передних и/или задних звуковых и визуальных
сигналов могут быть электрически соединены с кнопкой звукового сигнала, а также с контактами. «И, по сути,
любое сочетание деталей», которое любой специалист в данной области может изготовить множеством
различных способов, поэтому я считаю необходимым показать и описать только одну форму, описанную
выше, оставляя специалистам в данной области возможность изготовить изделие так, как они предпочитают.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, представляет собой: 1. Многофункциональный сигнальный переключатель для транспортных
средств, включающий в себя приводную ручку, предназначенную для нажатия или вытягивания, 90.
Электрический контактный элемент, соединенный с этой ручкой, контакты, предназначенные для
взаимодействия с указанным элементом в обоих его положениях, и средства для удержания элемента в
обычном положении между указанными контактами.
2
В сигнальном переключателе для транспортных средств корпус, множество установленных в нем контактов,
упруго закрепленный элемент, обычно не зацепляющийся с указанными контактами, и ручка, соединенная с
указанным элементом и приспособленная для нажатия или вытягивания по желанию вдоль оси
переключателя.
Датировано 15 августа 1930 года.
От имени заявителя: STAN Tr LEY, POPPLEWELL & FRA Nlr IS, дипломированные патентные поверенные,
Àessel Chambers, 88/90, Chancery Lane, London, W C 2.
Рлдхилл: П. Эйнтед, для Hi& Majesty'a Stationery Of)fi c hy Lovy & Malcomson, I td 122.
- _ acmo Ld I;}
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367338.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367338&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367338A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 16 августа 1930 г. № 16330/30.
Завершено: 16 февраля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
367,338 Усовершенствования в системах электрической тяги и для общего применения в сочетании с
электродвигателями, работающими от батарей.
Мы, Джеймс Мэтью Фэй, магистр наук, гражданин Ирландского Свободного государства, проживающий по
адресу: Меррион-сквер, 88, Дублин, Ирландское Свободное государство, Джеймс Джозеф Диту, магистр
гуманитарных и социальных наук, гражданин Ирландского Свободного государства, из Университетского
колледжа Дублина, в указанном Ирландском Свободном государстве, и компания CELIA LIMITED,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Ирландского Свободного государства,
проживающая по адресу: Сент-Стивенс-Грин, 42, 43, Дублин, C 2, в указанном Ирландском Свободном
государстве, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электродвигателям с батарейным питанием, в частности к системам
электрической тяги, включающим использование транспортных средств с батарейным питанием, в которых
батарея разделена на секции, предназначенные для последовательного подключения к цепи с двигателем, в
то время как вся батарея остается последовательно соединенной.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованных средств управления и
торможения подруливающих устройств, позволяющих не только получить очень гибкую систему управления,
но и максимально эффективно использовать энергию батареи.
Изобретение предназначено для создания электродвигателя с питанием от батареи указанного типа, в
котором последовательное поле противодействует переменному параллельному полю, так что по мере
увеличения параллельного поля результирующее поле постепенно уменьшается, а, следовательно,
увеличивается и скорость вращения двигателя, обеспечивая таким образом промежуточное и постепенное
ускорение между отводами напряжения батареи.
Изобретение также включает в себя средства предотвращения рассинхронизации различных секций батареи
путем выравнивания напряжения различных секций, а также другие детали и устройства, описанные или
указанные ниже.
На прилагаемых чертежах, на рисунке 1 представлена схема общей компоновки системы управления
батареями в соответствии с изобретением, а на рисунке 2 — подробная схема контроллера переключения
групп батарей.
Рисунок 3 представляет собой подробную схему переключателя с ручным управлением, соединенного с
групповым контроллером, 55 Рисунок 4 представляет собой схему контакторного устройства, упомянутого
далее, а Рисунок 5 представляет собой схему главного и вспомогательного контроллеров.
Для реализации нашего изобретения одним удобным способом, например, в применении к системе
электрической тяги, как описано и заявлено в Спецификации нашей заявки № 37601 от 1929 года (серийный
номер 65345233), мы разделяем батарею на несколько групп, например, для общего напряжения батареи 600
вольт мы можем взять 12 групп или блоков по 50 вольт, каждая под номерами от I до XII на рисунках 1 и 2.
Устройство включает в себя, в общем, контроллер барабанного типа (показан на рисунке 1 и более подробно
описан на рисунке 2) с таким количеством позиций, сколько групп элементов. В такой контроллер выведены
два полюса каждой группы батарей, и от контроллера такое же количество выводов (обозначенных ссылками
от a до m) выведено к последовательно-параллельному переключателю q (рисунки 1 и 3), который 80 будет
описано позже. Барабан этого контроллера группового управления p будет автоматически поворачиваться на
одну ступень каждый раз, когда главный контроллер возвращается в положение «выключено», или,
альтернативно, каждый раз, когда 85 вагон или локомотив останавливаются.
Это достигается с помощью специального контактора в положении «выкл» главного контроллера, через
который приводится в действие соответствующий двигатель для перемещения барабана контроллера
группового переключения на один шаг. Как только это перемещение завершается, подача питания на
приводной механизм отключается, и дальнейшее перемещение барабана невозможно до тех пор, пока
главный контроллер снова не будет возвращен в положение «выкл». Из рисунка 2 видно, что контроллер
группового переключения изменяет порядок подключения различных секций батареи, чтобы максимально
равномерно распределить нагрузку между различными секциями.
Для предотвращения рассинхронизации различных аккумуляторных блоков предлагается включить в схему
переключатель с тремя положениями, обозначенными как «последовательное соединение», «выкл.» и
«параллельное соединение» соответственно, как показано на рисунке 3 (обозначено как sl, S2 и S3). Этот
переключатель будет соединять аккумуляторные блоки последовательно в положении «последовательное
соединение» и параллельно в положении «параллельное соединение». Переключатель может быть
барабанного типа, и к нему следует подключить все провода a, b, c от контроллера переключения групп.
При подключении батарей переключатель q, как правило, должен находиться в последовательном
положении.
Зарядка от внешнего источника, а также когда батарея подает питание на двигатели, предусмотрена в
оборудовании для автоматической регулировки напряжения, однако вышеупомянутый переключатель следует
переводить в параллельное положение всякий раз, когда это необходимо для параллельной зарядки, чтобы
помочь выровнять напряжение различных секций батареи.
Для обеспечения плавного ускорения и снижения потерь при запуске предлагаемая схема может быть
описана в общем виде следующим образом: Пусковые и ускоряющие токи будут регулироваться с помощью
контакторного блока r (рисунки 1 и 4) и переменного параллельного поля, возбуждаемого отдельно от
напряжения батареи, выводы A, B, C N соединяют выключатель q и контакторный блок r'. Контакторный блок
управляется главным контроллером S, к которому подключен вспомогательный контроллер t для изменения
параллельного поля. Главный контроллер имеет барабанный тип и снабжен двенадцатью положениями,
соответствующими двенадцати секциям батареи, а также положением «выкл», но для простоты на рисунке 5
показаны только 4 положения главного контроллера. Напряжение для двигателя формируется путем
постепенного изменения отводов батареи от одной группы ячеек до всей батареи.
Для обеспечения бесперебойной работы необходимо предотвратить перебои в подаче питания, а также
предотвратить короткое замыкание аккумуляторных батарей. Для предотвращения перебоев в подаче
питания от батареи предусмотрено включение следующего отвода до отключения предыдущего. Для
предотвращения короткого замыкания между двумя отводами в течение времени, пока батарея подключена,
устанавливается соответствующее сопротивление 1l, ограничивая тем самым ток короткого замыкания до
допустимого значения. Сопротивления, используемые для подключения батарей, также используются для
обеспечения плавного ускорения путем их установки между батареей и двигателем по мере включения
каждого нового отсека батареи.
? ij последовательного типа с обмоткой возбуждения 2 ? и с отдельно возбуждающим шунтом.
6 Поле u 1, противодействующее последовательному полю. 'Напряжение параллельного поля изменяется с
помощью вспомогательного контроллера t, который изменяет сопротивление uj, включенное последовательно
с параллельным полем 1 Н.
Главный контроллер S имеет соединение 70 e tion s' с подвижной шестерней S 3 группы 1 изменяющего
контроллера p.
Вспомогательный контроллер также имеет барабанную конструкцию и соединен с главным контроллером и
управляется им таким образом, что совершает один полный оборот l, когда главный контроллер
перемещается из одного положения в следующее, то есть совершает двенадцать полных оборотов, когда
главный контроллер перемещается через двенадцать положений, соответствующих двенадцати секциям или
блокам батареи.
Таким образом, увеличивается параллельное поле, противодействующее последовательному полю, что
приводит к уменьшению результирующего поля, которое увеличивает угловую скорость якоря двигателя.
Когда главный контроллер перемещается из одного положения в другое, вспомогательный контроллер снова
достигает своего нулевого положения, и операция повторяется для каждого шага главного контроллера.
Обращаясь к рисункам 4 и 5, запуск и ускорение осуществляются следующим образом: 95 3 КОНТРОЛЛЕР
MASTEI НА ПЕРВОМ ШАГЕ.
Первый контактор 1 замыкается, ток течет от положительного полюса батареи через все соединительные
сопротивления r1.
Вторые контакторы 2, 4, 6, 8-22 постепенно замыкаются и отключают сопротивление в цепи двигателя.
Третий шаг: при замыкании контактора 22 вспомогательный контроллер начинает отключать сопротивление в
параллельном поле, тем самым увеличивая параллельное поле на 105 Ом и уменьшая результирующее поле,
что приводит к увеличению скорости.
ГЛАВНЫЙ КОНТРОЛЕР ПЕРЕХОДИТ НА ВТОРОЙ ШАГ 1 (U).
Первые контактные пункты 2, 4, 6, 8-22 открываются, второй контактный пункт 3 закрывается.
Открывается Третий подрядчик 1.
Четвертые подрядчики 4-22 постепенно закрываются.
Когда контактор 22 замкнут, вспомогательный контроллер 115 начинает отключать сопротивление в
параллельном поле, тем самым увеличивая параллельное поле и уменьшая результирующее поле, что
приводит к увеличению скорости, как и ранее (t 20).
ГЛАВНЫЙ КОНТРОЛЛЕР ПЕРЕХОДИТ НА ШАГ Tmnnm.
Открыто для первых подрядчиков с 4 по 22.
Второй контактор 5 замыкается, третий контактор 3 размыкается, t 25, четвёртые контакторы 6-22
замыкаются, как и прежде.
В-пятых, когда контактор 22 замкнут, вспомогательный контроллер начинает отключать сопротивление от
параллельного возбуждения, как и прежде.
367,338 Последовательность операций, выполняемых на оставшихся этапах работы главного контроллера,
является общей последовательностью действий.
РЕГЕНЕРАТИВНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ.
Конструкция главного контроллера Tile позволяет осуществлять рекуперативное торможение, перемещая
рукоятку контроллера из любого положения, достигнутого при движении двигателя, в положение
«выключено».
Один из способов достижения этой цели — установить рукоятку главного контроллера на барабан через
устройство, допускающее определенный люфт, который может быть использован для активации контактора,
отключающего последовательное поле от двигателя и изменяющего направление тока в параллельном поле,
одновременно добавляя больше ампер-витков в параллельное поле, так что оно станет больше
последовательного поля, благодаря чему двигатель будет работать как генератор. В зависимости от
допустимых токов или рекуперативного торможения может потребоваться изменение количества
ампер-витков в параллельном поле, но обычно изменения тока в параллельном поле с помощью переменного
сопротивления должно быть достаточно для этой цели. Таким образом, возврат главного контроллера в
положение «выкл» будет производить эффекты, противоположные описанным в связи с режимом ускорения
контроллера, что означает, что энергия, генерируемая движением поезда, будет возвращаться в батарею с
напряжением в любой момент времени, немного превышающим напряжение секций батареи,
соответствующих положению контроллера. По мере того, как генерируемое напряжение падает из-за
замедления движения поезда, Управление движением поезда осуществляется с помощью сопротивления в
параллельном поле, а изменение положения контроллера приводит к снижению напряжения батареи точно
противоположным образом тому, который описан в связи с операциями ускорения.
Для обеспечения возможности движения накатом на рукоятке может быть предусмотрен регулятор с помощью
большого пальца или иной способ, позволяющий водителю отключать обмотки возбуждения двигателя.
Для обеспечения движения вагона или локомотива в любом направлении предусмотрен переключатель v,
который меняет направление соединения якоря и может управляться вручную при необходимости; также
предусмотрен главный выключатель qv между батареей и блоком управления, и этот выключатель оснащен
резистором защиты от перегрузки и управляется как вручную, так и с помощью «педали аварийного
отключения» a.
В некоторых случаях мы можем организовать раздельное возбуждение поля с помощью одной или нескольких
секций батареи или с помощью специальной батареи, предназначенной для этой цели.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его использования, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367339.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367339&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367339A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 11 сентября 1930 г. № 27149/30.
Полная спецификация слева: 11 июня 1931 г.
Полная спецификация принята: 11 февраля 1932 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ PROVI Si 10 NAL.
V; Усовершенствования в производстве восковых композиций.
Я, Джеймс Йейт Джонсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс, 47,
Уважаемые представители графства Лондон, настоящим заявляю, что суть данного изобретения (о котором
мне сообщила из-за границы компания I G Farbenindustrie Aktiengesellschaft из Франкфурта-на-Майне,
Германия, акционерное общество, организованное в соответствии с немецким законодательством)
заключается в следующем: Мои зарубежные корреспонденты обнаружили, что свойства натуральных или
искусственных восков, состоящих из или содержащих значительное количество сложных эфиров,
существенно улучшаются при разложении присутствующих в них сложных эфиров на их компоненты (спирты и
кислоты). Расщепление сложных эфиров может быть осуществлено обычным способом, например, путем
нагревания восков с водными растворами щелочей или кислот, если это необходимо, в присутствии
катализаторов, таких как известные катализаторы расщепления жиров, при атмосферном или повышенном
давлении. Если в качестве исходного материала используется неочищенный воск, его можно предварительно
подвергнуть физической или химической обработке с целью отбеливания, но химические свойства воска
предпочтительно не должны претерпевать каких-либо существенных изменений. Компоненты, полученные из
восков, также могут быть подвергнуты очистке, например, путем отбеливание, перекристаллизация или
дистилляция, при этом предпочтительно сохраняя их химическую природу, т.е.
без воздействия окисляющих отбеливающих агентов. Смеси, полученные путем расщепления сложных
эфиров, могут использоваться так же, как и воски, из которых они получены, например, при производстве
цветных или бесцветных кремов для обуви или пола, препаратов для полировки мебели или глазурования
бумаги и тому подобного. Однако совершенно разные смеси могут быть получены путем смешивания
компонентов в определенных других пропорциях друг с другом или с другими веществами, например, с
углеводородами, такими как парафин или церезин, с спиртами, такими как бензиловый или
высокомолекулярный алифатический спирт, мылом, растительными или животными восками, жирами,
кислотами животных или растительных масел или жиров, минеральными, животными или растительными
маслами, смолами, бальзамами и т. д. Цена аналогична или аналогична продуктам, полученным в
соответствии со спецификациями № 296,145.
305,552 и 308,996, при желании с добавлением растворителей, таких как скипидарное масло, тяжелые
бензины, нафта и тому подобное, или разбавителей, таких как низшие алифатические спирты, в зависимости
от желаемых свойств продуктов.
Карбоксильные группы карбоновых кислот, присутствующих в смеси или выделенных из нее, могут быть
превращены в галогенированные, гидроксилированные или насыщенные кислоты, а все кислоты могут быть
полностью или частично превращены в соли и/или другие группы, содержащие CO-группы, как по
отдельности, так и вместе с другими органическими кислотами путем добавления веществ, не содержащихся
в исходном продукте, например, согласно указанной спецификации № 296145, таким образом, чтобы
высокомолекулярные вещества, содержащие гидроксильные группы, образованные в результате
расщепления, были полностью или частично сохранены.
Продукты, полученные в соответствии с настоящим изобретением, отличаются от необработанных восков
повышенной полирующей способностью, эмульгирующей способностью и эластичностью и, следовательно,
представляют собой ценный материал для отраслей промышленности, занимающихся обработкой восков.
Приведенные ниже примеры дополнительно иллюстрируют природу данного изобретения, однако
изобретение не ограничивается этими примерами.
85.
ЭКЗАМЕН 1, ЧАСТЬ 1.
Карнаубский воск омыляют обычным способом с использованием примерно 7% едкого натрия (90%) в
количестве, примерно в 10 раз превышающем его объем воды, а полученное мыло разлагают разбавленной
водной серной кислотой.
Таким образом, на поверхности водного раствора образуется смесь спиртов и карбоновых кислот. После
удаления минеральной кислоты и солей промывкой водой и обезвоживанием в вакууме получается твердый
воск, отличающийся легкой эмульгируемостью (100%) и высокой полирующей способностью.
ПРИМЕР 2.
Сырой монтановый воск расщепляют на спирты и мыла путем омыления обычным способом с
использованием примерно удвоенного количества 6-процентного водного раствора едкого натрия при
нагревании в течение примерно 4 часов до температуры от 1400 до 1500 градусов Цельсия. Спирты отделяют
от смеси и отбеливают, например, растворяя их в органическом кислородсодержащем растворителе, таком
как этиловый спирт, этилацетат или ацетон, и обрабатывая раствор обесцвечивающим агентом, таким как
фуллерова земля или обесцвечивающий уголь. Карбоновые кислоты, отделенные от мыл с помощью
разбавленных кислот, таких как водные соляная или серная кислоты, отбеливают в соответствии со
спецификацией № 305552. Смешивая равные количества обработанных таким образом компонентов,
получают твердый воск с высокой полирующей способностью. Отбеленные кислоты также могут быть
этерифицированы, например, бензвиновой кислотой, а затем смешаны с... Полученный таким образом
продукт обладает высокой пластичностью и гибкостью.
Дата: 11 сентября 1930 года.
fY & G W JOHNSON, 47, Lincoln's Inn Fields, London, W C 2,
Агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в производстве восковых композиций.
Я, Дж. Ам Рс Йейт Джойнсон Н., подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс,
47, в
Уважаемые господа из графства Лондон, настоящим заявляю о характере данного изобретения (о котором
мне сообщила из-за границы компания I G Farbenindustrie Aktiengesellschaft из Франкифорта-на-Майне,
Германия, акционерное общество, организованное в соответствии с законодательством Германии) и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В спецификации № 305552 я описал процесс производства ценных продуктов из монтанского воска, который
заключается в одновременном отбеливании и омылении присутствующих восковых эфиров, избегая при этом
карбонизации, причем спирты, высвобождающиеся в результате омыления, окисляются до соответствующих
жирных кислот с помощью агента, используемого в процессе отбеливания.
В патенте № 304150 мои зарубежные корреспонденты описали способ разделения кислот и смесей спиртов и
углеводородов, содержащихся в восках, таких как пчелиный воск, монтановый воск, шерстожирение и тому
подобное, путем омыления восков, распыления полученных смесей мыл, спиртов и углеводородов,
экстракции растворителями и превращения оставшихся мыл в свободные кислоты с помощью минеральных
кислот. Спецификация №
15,486 В документе D 1906 описывается способ получения полирующей среды, заключающийся в добавлении
небольшого количества воскового мыла к щелочному раствору искусственной или природной смолы и
обработке полученной смеси минеральным составом.
В спецификации № 255909 описаны покрытия для текстильных нитей, которые представляют собой продукт
реакции омыляющего агента и множества восков, включая пчелиный воск; в качестве одного из восков может
использоваться омыленная стеариновая кислота или «жирные кислоты».
Мои зарубежные корреспонденты обнаружили, что свойства натуральных или искусственных восков,
состоящих из значительного количества сложных эфиров или содержащих их, существенно улучшаются при
разложении присутствующих в них сложных эфиров на их компоненты (спирты и кислоты). Расщепление
сложных эфиров может быть осуществлено обычным способом, например, путем нагревания восков с
водными растворами щелочей и последующего разложения мыл или кислот, если это необходимо, в
присутствии катализаторов, таких как известные катализаторы расщепления жиров, при атмосферном или
повышенном давлении. Если в качестве исходного материала используется неочищенный воск, его можно
предварительно подвергнуть физической или химической обработке с целью отбеливания, но химические
свойства воска предпочтительно не должны претерпевать каких-либо существенных изменений. Компоненты,
полученные из восков, также могут быть подвергнуты очистке, например, путем отбеливания,
перекристаллизации или дистилляции, также предпочтительно сохраняя при этом их химическую природу, т.е.
без воздействия окисляющих отбеливающих агентов. Смеси, полученные путем расщепления сложных
эфиров, могут использоваться так же, как и воски, из которых они получены, например, при производстве
цветных или бесцветных кремов для обуви или пола, препаратов для полировки мебели, бумаги для
остекления и тому подобного. Однако совершенно другие смеси могут быть получены путем смешивания
компонентов в определенных других пропорциях друг с другом или с примесями, например, с
углеводородами, такими как парафин или церезин, со спиртами, такими как бензиловые или
высокомолекулярные алифатические спирты, мылом, растительными или животными восками, жирами,
кислотами животных или растительных масел или жирами, минеральными, животными или растительными
маслами, смолами, бальзамами и тому подобным, при этом количество смол не должно превышать примерно
12 процентов по весу от твердых компонентов смеси, или с продуктами, полученными в соответствии со
спецификациями №№. 296,145,
305,552 и 308,996, при желании с добавлением растворителей, таких как скипидарное масло, тяжелые
бензины, нафта и тому подобное, или разбавителей, таких как алифатические спирты с низкой вязкостью, в
зависимости от желаемых свойств продуктов. В смесях спирты могут присутствовать в количестве от 25 до
400 процентов от кислот, но в большинстве случаев соотношение от 33 до 300 процентов обычно дает
наилучшие результаты. Омыленные кремы для обуви обычно содержат преобладающее количество кислоты,
тогда как соотношение будет обратным, если необходимо получить особенно высокий блеск. Легко понять,
что характер и количество добавок могут варьироваться в широких пределах в зависимости от желаемой
твердости, полирующей способности и других свойств продуктов.
Присутствующие в смеси карбоновые кислоты или выделенные из нее могут быть превращены в
галогенированные, гидроксилированные или ненасыщенные кислоты, а карбоновые кислоты, а также
указанные галогенированные, гидроксилированные или ненасыщенные кислоты могут быть полностью или
частично превращены в соли щелочных и/или щелочноземельных металлов и/или другие соединения,
содержащие CO-группы, такие как сложные эфиры, амиды или продукты их замещения, или кетоны или
ангидриды, как по отдельности, так и вместе с другими органическими кислотами путем добавления веществ,
таких как гидроксиды щелочных или щелочноземельных металлов, аммиак или спирты, которые не
содержались в исходном продукте, например, согласно указанной спецификации № 296145, таким образом,
чтобы высокомолекулярные вещества, содержащие гидроксильные группы, образованные в результате
полного или частичного расщепления, не подвергались повторной этерификации, причем указанные
высокомолекулярные гидроксилированные вещества смешиваются с указанными продуктами превращения
карбоновых кислот, если последние были выделены до превращения.
Продукты, полученные в соответствии с настоящим изобретением, отличаются от необработанных восков
повышенной полирующей способностью, эмульгирующей способностью и эластичностью и, следовательно,
представляют собой ценный материал для отраслей промышленности, занимающихся обработкой восков.
Приведенные ниже примеры дополнительно иллюстрируют, как данное изобретение может быть реализовано
на практике, однако изобретение не ограничивается этими примерами.
ПРИМЕР 1.
Карнаубский воск омыляют обычным способом с использованием примерно 7% едкой извести в количестве,
примерно в 10 раз превышающем ее объем, а полученное мыло разлагают разбавленной водной серной
кислотой.
В этой смеси на поверхности водного раствора получают смесь спиртов и карбоновых кислот. После удаления
минеральной кислоты и солей путем промывки водой в течение 75 минут и обезвоживания в вакууме
получают твердый воск, отличающийся легкой эмульгируемостью и высокой полирующей способностью. Для
производства омыленного крема 6 80 граммов смеси кислот и спиртов сплавляют с 6,5 килограммами
парафина, 3 килограммами пчелиного воска и 1,5 килограммами канифоли. Затем в расплав добавляют
горячий раствор 2 килограммов карбоната калия в 55 литрах воды, после чего добавляют 15 литров
скипидарного масла.
Соседние файлы в папке патенты