Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13786
.pdf
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к строительству стальных шпал.
Я, EDW Al RD SINCLA In BRPEMNE MACii E Nz IE-I-Hyu GI-Es, проживающий по адресу: 75, rue, de Namur,
Liege, Belgium, являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к стальным шпалам и имеет своей целью обеспечить усовершенствованные
средства для фиксации рельсовых опор, которые позволят распределять осевую нагрузку или ударную волну,
создаваемую проходящими поездами, по всей шпале, не создавая угрозы безопасности соединений между
опорой и шпалой, а также позволят сделать шпалу непроницаемой для сквозняков.
Настоящее изобретение представляет собой непроницаемую прессованную стальную шпалу, верхняя
поверхность которой сформирована в процессе прессования с выступами, между которыми расположены
опоры или аналогичные рельсовые опоры, причем указанные выступы имеют такую форму, чтобы
зацепляться с соответствующими по форме участками боковых сторон опоры или аналогичного элемента,
предотвращая боковое смещение и обеспечивая восприятие усилия выступами, а не сварными швами,
выполненными между опорой и шпалой, при этом под боковыми сторонами опоры понимаются те стороны,
которые параллельны длине шпалы.
Изобретение также включает в себя штампованную стальную шпалу, верхняя поверхность которой в процессе
прессования образована двумя парами выступов в форме полумесяца, причем элементы каждой пары имеют
противоположно направленные выпуклые поверхности и обеспечивают посадочное место для рельсового
сиденья, основание которого в центре его более длинных кромок имеет вогнутые углубления,
предназначенные для заполнения указанными выступами с целью предотвращения передачи на сварные
швы, соединяющие сиденья со шпалой, осевых нагрузок, возникающих при прохождении поезда.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, которые в качестве примера иллюстрируют конструкцию,
соответствующую изобретению, и на которых: Рисунок 1 представляет собой план усовершенствованной
стальной шпалы.
Рисунок 2 представляет собой перспективный вид одного из вариантов стула, рисунок 3 также является
перспективным видом, иллюстрирующим составные части альтернативного варианта стула, а рисунок 4
представляет собой поперечный разрез спального места, показанного на рисунке 1.
В представленной на иллюстрации форме шпала 1 60 может быть сформирована путем прессования или
прокатки до формы, которая в значительной степени выгнута в средней части и сужается к концам,
приобретая более плоскую форму.
Вместо того чтобы пробивать отверстия в шпале 65 для крепления опор или крепежных элементов рельса,
шпала в процессе изготовления формируется с двумя парами выступающих вверх выступов или бугорков 2,
элементы которых имеют выпуклые кромки 8, направленные 70 друг к другу. Высота этих выступов немного
меньше толщины основания 3 стула, чтобы не касаться основания рельса.
Стулья имеют изогнутые углубления 4, вырезанные 75 в средних частях их длинных кромок, и стулья
приспособлены для позиционирования путем вставки их между элементами 2 таким образом, чтобы
изогнутые части стула и шпалы зацеплялись, предотвращая перемещение 80 положения стула как в
продольном, так и в поперечном направлении относительно шпалы. После позиционирования стул
приваривается точечной сваркой в точках 5 к верхней поверхности шпалы, при этом все четыре сварных шва
предпочтительно выполняются одновременно.
При такой конструкции все нагрузки и осевые усилия, возникающие при движении поездов по рельсам,
воспринимаются выступами 2 и распределяются по корпусу шпалы 90, тем самым защищая сварные швы от
повреждений, которые в противном случае возникли бы, если бы, как в некоторых предыдущих конструкциях,
сварные участки принимали на себя нагрузки напрямую 95. С шпалой, сконструированной, как описано выше,
можно использовать любой тип опоры, показанные на рисунках 2 и 3 (примеры приведены ниже). Опора,
показанная на рисунке 2, предназначена для крепления рельса с помощью ключа или клина, тогда как опора,
показанная на рисунке 3, предназначена для крепления болтом и гайкой. Эта опора может быть изготовлена
методом прокатки или выпрессована из пластины. В опоре, показанной на рисунке 2, 6 отверстий
предназначены для установки крепежных болтов рельсовых зажимов. Уплотнительная пластина 7
предназначена для использования при применении обычных рельсовых зажимов, так как ее можно
разместить под парусом и поднять нижнюю часть рельса в положение, в котором зажимы могут начать
работать.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367395.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367395&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367395A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
Дата подачи заявки: 19 ноября 1930 г. № 34,869130.
Завершено: 79 февраля 7932 г.
CGO 5, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
367,395 Усовершенствования, относящиеся к складным трубкам или связанные с ними.
(Сообщение от Уильяма И. Н. Баугла, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: 2
'30, Парк-авеню, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк) Я, Уильям И. Н. Баугл, проживающий по адресу: 16, Эбби-Хаус, 2,
Виктория-стрит, Лондон, юго-запад, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к самозакрывающимся клапанам или автоматическим запорным устройствам
для складных тюбиков, которые обычно используются в качестве контейнеров для зубной пасты, мыла для
бритья, клея для книг, клея и тому подобного, и, в частности, относится к автоматическому запорному
устройству, включающему диафрагму из резины или другого гибкого материала, расположенную поперек
выходного отверстия контейнера и имеющую щель или другое отверстие, которое обычно закрыто, но которое
приспособлено для открытия под действием давления на содержимое контейнера, чтобы позволить
выдавливание содержимого контейнера через щель или отверстие, при этом диафрагма обладает
достаточной упругостью, чтобы остановить поток из контейнера при снятии давления.
Основная цель настоящего изобретения — предложить усовершенствованную и упрощенную конструкцию
затвора указанного типа, которая была бы простой, эффективной и экономичной в изготовлении.
Согласно настоящему изобретению, горловина контейнера выполнена с выступающим внутрь фланцем или
выступом, а диафрагма, которая вставляется в контейнер снизу, прижимается к нижней стороне указанного
фланца или выступа с помощью шайбы или кольца, предназначенного для плотного прилегания к горловине и
вдавливания в нее под давлением. Выступающий внутрь фланец или выступ может иметь соответствующую
форму, так что диафрагма слегка углублена в центре, чтобы обеспечить вогнутую внутреннюю поверхность,
что обеспечивает более эффективное закрытие, требующее приложения большего давления к контейнеру
для обеспечения выдавливания содержимого через щель или отверстие.
Цена 1/-1. Для предотвращения случайного высыпания содержимого, например, при транспортировке или
упаковке, на горлышке контейнера может быть предусмотрена сменная крышка, имеющая загнутый вниз
упругий край или краевую часть, предназначенную для надежного обхвата горлышка. При желании такой
загнутый вниз край или краевая часть могут иметь выступ или углубление, предназначенное для зацепления с
соответствующим выступом или углублением на горлышке трубки.
Верхняя часть крышки также может иметь центральную углубление 65, предназначенное для контакта с
диафрагмой, когда крышка находится в нужном положении, чтобы удерживать ее в нормальном положении
при закрытой щели или отверстии.
Крышка также может иметь боковую выступную ручку длиной 70 градусов для использования при ее
надевании и снятии.
Изобретение описывается ниже на примере со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: 75 Рисунок 1
иллюстрирует вертикальное сечение через центр верхней части складной трубки, воплощающей мое
изобретение; Рисунок 2 представляет собой вид сверху трубки 80, показанной на Рисунке 1; Рисунок 1
представляет собой сечение, аналогичное Рисунку 1, иллюстрирующее крышку, которая может быть
применена к моей усовершенствованной крышке; Рисунок 4 представляет собой вид сбоку; и 85 Рисунок 5
представляет собой вид сверху крышки, показанной на Рисунке 13.
На нескольких рисунках цифра 1 обозначает складную трубку, обычно используемую в качестве контейнера
для зубной пасты, мыла для бритья, клея и т. д. Резиновая диафрагма 2' вставлена в горловину 38 складной
трубки и удерживается там выступом 4, образованным в горловине смазки, и шайбой 5. Шайба 95 может
иметь такие размеры, чтобы плотно прилегать к горловине 3 и может быть вдавлена в нее под давлением
перед заполнением трубки. В центре резиновой диафрагмы 2 через нее проходит щель 6, расположенная
практически перпендикулярно нормальной поверхности диафрагмы.
При использовании складной тубы с усовершенствованной крышкой, туба заполняется обычным способом, и к
нижней части тубы 4 f 4 367,395 прикладывается давление 105, как это обычно делается при экструзии паст и
густых жидкостей из складных туб.
Давление содержимого тюбиков на резиновую диафрагму 2 выталкивает ее наружу и открывает щель 6, так
что из тюбика выдавливается полоска пасты. После снятия давления, приложенного к тюбику, упругость
диафрагмы возвращает ее в нормальное положение, закрывая щель и предотвращая дальнейшее
выдавливание содержимого тюбика. Если тюбик используется для зубной пасты, мыла для бритья и т. д.,
любые незначительные излишки, оставшиеся на внешней стороне клапана после снятия давления, можно
удалить, опустив клапан в струю воды, поскольку закрытый клапан предотвратит контакт воды с содержимым
тюбика.
Для обычного использования резиновой диафрагмы будет достаточно, чтобы удерживать пасту внутри
тюбика. Однако при транспортировке или упаковке тюбика, где он может подвергаться случайным
воздействиям давления, может быть целесообразно использовать дополнительную пробку, чтобы
предотвратить непреднамеренное выдавливание содержимого. Этого можно добиться, просто прикрепив диск
из металла или другого жесткого материала к внешней поверхности плеча 4 с помощью подходящего клея.
Такой диск можно прикрепить к тюбику во время его наполнения, чтобы предотвратить выдавливание до
момента предполагаемого использования тюбика.
Если для этой цели предпочтительно использовать сменную крышку, то к трубке может быть приложена
крышка, подобная показанной на рисунке 3. Эта крышка 7 может быть изготовлена из любого подходящего
материала и может иметь край из упругого материала, загнутый вниз, образуя ободок 8. Вокруг ободка 8
расположены несколько выемок 9, 9, обеспечивающих большую гибкость и позволяющих крышке расширяться
вокруг горлышка трубки.
Эти выемки предпочтительно выходят за пределы изгиба, обеспечивая желаемую степень гибкости. При
желании в горлышке трубки может быть сделана бусинка или углубление, а на внутренней поверхности края
крышки — соответствующее углубление или бусинка для лучшего удержания крышки. Верхняя часть крышки
также может иметь углубление 9a, имеющее форму, обеспечивающую контакт с диафрагмой 2 для удержания
ее в нормальном положении при закрытой щели 6. Эта крышка также может иметь ручку 10 для
использования при ее надевании и снятии.
Для использования в тюбиках зубной пасты и мыла для бритья я предпочитаю использовать диафрагму из
чистой резины, вулканизированной обычным способом с использованием серы в качестве вулканизирующего
агента.
Я счел удобным использовать резиновую диафрагму толщиной около 0,30 (тридцатитысячных) дюйма, но эта
толщина может варьироваться в зависимости от конкретных требований и используемого материала.
Отверстие в диафрагме может представлять собой щель такой длины, чтобы придать желаемую ширину
полосе экструдированного материала, или отверстие может иметь другую подходящую форму, которая будет
удерживать материал внутри трубки до тех пор, пока к нему не будет приложено давление, и затем придаст
желаемую конфигурацию экструдированному материалу. Например, в диафрагме может быть сделана
короткая поперечная щель, пересекающая щель 6 или 6a. Такая форма может быть особенно применима к
контейнеру с узким горлышком. Путем соответствующей обработки выступающего внутрь фланца или плеча 4
горлышка контейнера диафрагму можно слегка вдавить в центре так, чтобы она имела вогнутую внутреннюю
поверхность. При таком вдавливании диафрагмы края щели 6 сжимаются, и, следовательно, Для
достаточного расширения диафрагмы, позволяющего выдавливать содержимое трубки 90 через щель,
требуется большее давление. Такое устройство может быть предпочтительным в случае контейнера с
большим отверстием или в случаях, когда диафрагма изготовлена из менее упругого материала. 95 l H
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367396.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367396&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367396A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-367, 396 _ Дата подачи заявки: 15 сентября 7930 г. № 22419/31 (выделено из № 365614) Полностью принято:
75 февраля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
l:po-oveneents, относящиеся к крышам туннельных печей или связанные с ними.
W Ve, F 1-RANI MAI'TIIEW HIAIRTFOIRD, Fig 2 представляет собой аналогичное поперечное сечение,
выполненное Джентльменом, проживающим по адресу 310 W Vest Broad Street, через другую часть печи; 55
tl',iumbusn, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, и SAAMUE, MA RTIN KIER, Fig;i представляет собой
вертикальное продольное сечение конструкции крыши; G-rentleilan, из Салны, штат Пенсильвания,
Соединенные Штаты Америки, Fig 4 показывает вертикальное сечение через Ванию, Соединенные Штаты
Америки, обе модифицированные формы печи с аналогичной конструкцией крыши, и 60 настоящим заявляют
о характере этого изобретения и о том, каким образом оно выполнено, в частности, с помощью элементов,
удерживающих печь. Fig 5 показывает модифицированный поперечный разрез конструкции крыши, в которой
преломляющие элементы подвешены к поперечным опорам.
Следующее утверждение: Печь, изображенная в варианте 65.
Данное изобретение относится к непрерывным печам, включающим удлиненные каменные печи,
используемые для обжига или термообработки глиняной посуды. Печи из подходящего жаростойкого
материала. Противоположные типы характеризуются наличием стен и крыши с откидными дверями для
облегчения входа и выгрузки вагонеток или других конвейеров с обрабатываемой посудой. В точке
приблизительно посередине, стенка печи 3 снабжена печами, которые могут обеспечивать желаемые рабочие
температуры внутри туннеля для обработки обожженной посуды любым подходящим способом до
достижения требуемой степени термообработки. В то время как ранее предлагалось использовать другие
конвейеры с обрабатываемой посудой, конструкция стены 3, в которой предусмотрено создание печей,
обеспечивающих желаемые рабочие температуры внутри туннеля, чтобы подвергнуть обжиг посуды
требуемой степени термообработки. Грузовики 7 во время их прохождения через туннель, перевозящие
посуду, перемещаются постепенно. Хотя ранее это было предложено и для других целей, конструкция стены
3, в которой предусмотрено создание печей, предназначенных для достижения желаемой рабочей
температуры внутри туннеля, может быть выполнена с помощью... В туннеле на рельсовых путях
предусматривалось использование плоской подвесной крыши в этих целях.
Как и в других печах подобного типа, настоящее изобретение предусматривает туннельную печь, в которой
изделие постепенно перемещается из водяной печи, в которой огнеупорная крыша подвешена на подвесных
опорах, включая зону обжига, расположенную примерно на 8 см выше крыши, чтобы обеспечить воздуховод
над ней до зоны охлаждения. Настоящая заявка является разделительной, «постепенно снижающейся
температурой». При подаче заявки под номером Gr(5,14, 15 сентября 1930 г.» предполагается температура,
при которой на изделие не будет оказываться вредного воздействия температуры помещения. Конструкция
крыши может быть снабжена.
Конструкция печи, как показано на фиг. 1, 2 и 4, включает в себя фундамент, проходящий через огнеупорную
крышу. Соединения 12, поддерживающие стены. Эти стены могут быть выполнены из сжимаемого
теплоизоляционного материала, состоящего из наружных и внутренних секций, расположенных между
примыкающими друг к другу секциями 13 и 14 соответственно, при этом секция 14 является частью блоков,
крыша которых выполнена из теплоизоляционного материала.
Конструкция, состоящая из этих блоков, а также между ними, усилена рамой, расположенной на боковой
стенке печи, для обеспечения работы, указанной в оттяжках 15, и расширения и сжатия этих балок 16.
Последние крепятся к оттяжкам с помощью кронштейнов 17. На фиг. 1 показана одна из форм изобретения.
На прилагаемом чертеже показано: - Крыша печи, дополнительно включающая в себя множество огнеупорных
блоков 20, которые предпочтительно, хотя и не обязательно, расположены в горизонтальной плоскости и
образуют в собранном виде практически плоскую крышу. Верхние поверхности этих блоков имеют Т-образные
пазы 21, в которые входят фланцевые нижние кромки чугунных арочных балок 22, которые съемно
подвешены подвесками 22a к поперечным элементам 16. Блоки на продольных кромках этой конструкции
крыши перекрывают выступы 23, предусмотренные на верхних частях боковых стенок 13, при этом стыки
между боковыми стенками и блоками 20 герметизированы сжимаемым огнеупорным или другим подходящим
герметизирующим материалом, как указано на 24. Это позволяет осуществлять относительное перемещение
между блоками, составляющими конструкцию крыши, и вертикальными боковыми стенками в ответ на
изменение температуры печи и других условий, и в то же время обеспечивает герметичность этих стыков. Для
предотвращения протечек длина арочных балок 22 меньше расстояния между балками 16, на которых они
подвешены, и для заполнения пространства между огнеупорами 20, опирающимися на выровненные арочные
балки, аналогичные огнеупоры 20а опираются на фланцевые мостовые отливки 23а, головки которых
опираются на огнеупоры 20 на соседних арочных балках. Мостовые отливки 2а и огнеупоры 20а расположены
под балками 16 и могут быть подняты вверх с крыши, чтобы позволить поднимать отдельные секции крыши,
опирающиеся на соответствующие арочные балки 22, между балками.
Эта плоская подвесная крыша позволяет туннелю 4 иметь любую желаемую ширину, в то время как
использование обычной арочной каменной крыши накладывает ограничения на ширину туннеля L. Наличие
подвесной крыши обеспечивает практически неограниченную свободу в ширине туннеля, так что в результате
одна печь, построенная в соответствии с настоящим изобретением, может иметь производительность,
эквивалентную нескольким печам традиционной конструкции. Более того, это достигается без существенного
увеличения строительных затрат.
Горячие продукты сгорания проходят из печей 2 (рис. 2) в туннель 4 через отверстия 37 в боковых стенках.
Топливо также впрыскивается через воздуховоды 38 горелок в конструкции крыши установки. Воздуховоды 38
расположены таким образом, что поток топлива из горелок 381 направляется вниз в пространство между
секциями, установленными на вагонетках, а при необходимости также вдоль внешних стенок этих вагонеток.
Благодаря подаче топлива сбоку, а также через крышу, и благодаря индивидуальной регулировке горелок и
печей, нагрев может регулироваться по желанию. Это особенно ценно в печах, как показано на рис. 1 и 2,
имеющих множество направляющих для конвейеров, позволяющих подавать топливо или газы вдоль
конструкции крыши, а также через боковые стенки, и подача особенно облегчается, когда крыша подвесного
типа, как показано в данном случае.
Над поперечными элементами 16 и на некотором расстоянии от нижнего ряда блоков 20 предусмотрена
верхняя обшивка, выполненная из плит 75, опирающихся на уголки, которые, в свою очередь, опираются на
распорные блоки, уложенные на балки 16.
Эта верхняя заглушка, в сочетании с нижними блоками 20, образует кровельный воздуховод или канал,
закрытый сбоку верхними 80 частями боковых стенок. Воздух может подаваться в один конец этого канала с
помощью вентилятора, который может забирать его из наружного воздуха и работать для проталкивания
воздуха в продольном направлении 85 через указанный дымоход для целей предварительного подогрева и
ограничения температуры огнеупорной кровли, а также предотвращения перегрева несущих балок. По мере
того, как устройства подачи топлива 381 проходят через этот воздуховод 90, топливо и первичный воздух,
подаваемые через них, получают некоторый предварительный подогрев от воздуха в канале.
Хотя этот предварительно нагретый воздух может подаваться непосредственно в зону дымообразования
туннеля, вентилятор (не показан на рисунке) также может подавать охлаждающий воздух в туннель на
выходном конце, и тот же вентилятор может также подавать предварительно нагретый воздух для
смешивания с продуктами сгорания. В варианте конструкции крыши, показанном на рис. 5, огнеупоры
расположены секциями, установленными на арочных балках 22, которые могут быть легко подняты из крыши с
помощью сравнительно легких приспособлений 05, закрепленных в подъемных карнизах 22b. Это удаление
целых секций огнеупоров будет особенно облегчено после удаления огнеупоров 20a на концах секций. Когда
секции будут затем установлены на место, огнеупоры автоматически займут свои нижние поверхности в
одной плоскости.
Удаление огнеупорных материалов 20а облегчается за счет использования подъемных элементов 115 2-3а,
как показано на рис. 5.
Сочетание этой плоской подвесной крыши с другими элементами конструкции позволяет добиться весьма
желаемых результатов.
Это позволяет выбирать ширину туннеля на любом значении, обеспечивая тем самым наличие множества
путей без опасности чрезмерной нагрузки на крышу, как это было бы в случае сводчатой крыши. Плоская
подвесная крыша позволяет удвоить или утроить производительность печи в час и одновременно позволяет
изготавливать все секции одинаковой высоты и размера, в то время как в сводчатых крышах внешние
размеры материала, уложенного на конвейер, обязательно должны быть меньше, чем в центре крыши.
Плоская крыша также позволяет сделать воздуховод 2 над огнеупорами с равномерным поперечным
сечением, обеспечивая тем самым равномерное охлаждение крыши за счет воздуха, проходящего через
воздуховод. Это также важно, поскольку благодаря этому достигается равномерная температура на вершинах
всех секций для затвердевания.
Быстрая разборка отдельных участков крыши имеет большое значение.
j 5 Нагрев печи туннельного типа перед загрузкой изделия занимает значительное время, и правильная
обработка изделия зависит от поддержания надлежащего ? Температура в печи. Под воздействием
процессов сушки и нагрева, которым подвергается изделие во время прохождения через печь, на разных
этапах оно расширяется и сжимается. Следовательно, штабели или секции комплекта, где изделия уложены
друг на друга, как при сжигании огней, могут выйти из строя, и в случаях, когда части изделий падают или
опрокидываются, часть комплекта может опрокинуться. Из-за непосредственной близости секций комплекта к
боковым стенкам такие происшествия могут привести к заклиниваниям, которые будут препятствовать
плавному перемещению тележек. В такой ситуации извлечение тележек с частично готовым изделием
повлечет за собой большие потери тепла и возможное повреждение изделия, а охлаждение печи потребует
длительного времени и очень больших теплопотерь. Благодаря секционной опоре подвесной крыши и
возможности индивидуального снятия отдельных секций, крышу можно открывать напрямую. в месте
заклинивания, и g 5 отколовшиеся части изделия быстро удаляются, а секции крыши быстро устанавливаются
на место, без существенных потерь тепла и без вредного воздействия на другие части загрузки печи.
Я, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367397.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367397&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367397A
[]
т_' -
PATJNT Si E C FICA h TN
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 сентября 1930 г., № 22420/31.
(Выделено из № 365 614) Полный документ принят: 15 февраля 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
367,397 Усовершенствование туннельных печей с многоконвейерными путями.
Мы, Фран Ки Мэтью Хартфорд, джентльмен, проживающий по адресу: Вест Брод-стрит, 310, Колумбус, штат
Огайо, Соединенные Штаты Америки, и Саам Ир Э. Мартин Кир, джентльмен, проживающий в Салине, штат
Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, оба граждане Соединенных Штатов Америки, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям туннельных печей того типа, в которых керамические
изделия подвергаются термической обработке или обжигу, и является выделенной заявкой из нашей
предыдущей заявки № 365614.
Конвейеры для перемещения товара расположены таким образом, чтобы они могли одновременно
перемещаться в одном направлении по туннелю вдоль путей или направляющих, образованных в основании
туннеля, а между конвейерами и вдоль туннеля проложена полая дымовая труба, образующая
разделительную стену. По обеим сторонам этой разделительной стены или полой дымовой трубы в
основании туннеля расположены пути или направляющие для перемещения товара, а дымовая труба
снабжена перфорациями, обеспечивающими сообщение между внутренней частью туннеля с каждой стороны
дымовой трубы и внутренней частью дымовой трубы.
Ранее в связи с туннельными печами предлагалось использовать многопутевые конвейеры, на которых
изделия монтируются на приспособлениях, расположенных на конвейерах, и которые включают в себя полую
разделительную стенку между путями, сообщающуюся с перфорированным трубопроводом, проложенным
над стенкой между колесными транспортными средствами, причем указанный трубопровод подает нагретые
газы внутрь печи.
В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем туннельную печь, в которой изделия размещаются
в вертикальном положении на конвекторах или носителях на расположенных на расстоянии друг от друга
продольно расположенных направляющих, так чтобы между изделиями оставались вертикальные
продольные проходы, характеризующуюся наличием полого дымохода, образующего разделительную стенку,
расположенную между носителями и снабженную перфорациями, обеспечивающими сообщение между
дымоходом и внутренней частью туннеля для отвода горячих газов или подачи охлаждающего воздуха;J.
Вариант осуществления изобретения показан на прилагаемом чертеже, где фиг. 1 представляет собой
горизонтальный разрез туннельной печи, построенной в соответствии с настоящим изобретением; фиг. 2
представляет собой аналогичный вид зоны охлаждения печи по линии 2-2 на фиг. 1; фиг. 3 представляет
собой вертикальный поперечный разрез G 5, выполненный через зону созревания туннеля по линии 3-3 на
фиг. 1.
Печь I представляет собой вытянутую каменную конструкцию со стенами, выполненными из подходящего
жаростойкого материала. Концы печи I открыты или могут быть снабжены откидными дверцами,
позволяющими перемещать полые детали или конвейеры внутрь печи с одного конца, пропускать их через
туннель и выводить с другого конца. Входной конец туннеля 4 обозначен на фиг. 1 как 5, а выходной конец как
6. Согласно фиг. 3, стенка 3 печи снабжена в точке посередине ее длины батареей печей 280, которые
сообщаются с туннелем 4 и которые могут обжигаться подходящим образом для достижения необходимых
температур для обработки керамических изделий, проходящих через печи 58. Передвижные носители или
конвейеры 7, поддерживающие обжигаемые керамические изделия, постепенно продвигаются по множеству
направляющих 8, и при прохождении этих конвейеров через туннель 90 изделие проходит сначала через зону
копчения водой 9, а затем через зону обезвоживания. -91 печи, где температура постепенно повышается. Из
этой зоны обезвоживания изделие может быть перенесено в зону окисления 9a, а затем в зону созревания 10,
имеющую самую высокую температуру в печи. Из зоны созревания изделие перемещается в зону охлаждения
11 для выгрузки. Загрузка изделия из печи осуществляется при температуре 6°C. Для ускорения охлаждения
рядом с местом выгрузки может подаваться холодный воздух.
Конструкция печи возведена на фундаменте 105, поддерживающем стены 3, построенные из слоев 13
кирпича, разделенных теплоизоляционным материалом 14. Конструкция усилена раскосами 15, которые
сверху соединены с балками, поддерживающими крышу 16, с помощью кронштейнов 17.
На рис. 1 изображен туннель с двумя путями (8), однако следует понимать, что при желании это число может
быть изменено.
Каждый из вагонов или транспортных средств 7, на которых товар перевозится через туннель, включает в
себя металлический каркас 25, установленный на колесах 26, зацепляющихся с рельсами. Для защиты
металлических каркасов 25 от высоких температур, преобладающих в печи, каждый вагон включает в себя
пол или платформу, изготовленную из термостойкого изоляционного материала, такого как огнеупорный
кирпич.
Между путями S расположена разделительная стена 29, которая, примыкая к своему основанию, образована
продольно расположенными желобами 31, в которых удерживается песок или другой герметизирующий
материал, а рамы вагонов 25 снабжены выступающими пластинами 32, нижние края которых утоплены в них,
образуя гибкое уплотнение, препятствующее проникновению тепла и газов из зон отопления туннеля в зоны,
которые необходимо поддерживать относительно прохладными. Аналогично, внешние продольные кромки
полов вагонов 27 снабжены выступающими пластинами 33, нижние кромки которых утоплены в содержащие
песок желоба 34, образованные совместно с нижними внутренними частями стен 13. Последние стены также
образованы горизонтально и продольно расположенными выступами 35, которые перекрывают полы 27
вагонов, чтобы предотвратить проникновение тепла и газов из туннеля 4 в зоны колес. Благодаря такой
конструкции металлические элементы вагонов или несущих конструкций 7 защищены от перегрева.
Разделительная стена 29, отделяющая пути в туннеле, снабжена каналом 39, представляющим собой полый
дымоход и снабженным перфорациями, обеспечивающими сообщение с внутренней частью туннеля с целью
отвода горячих газов или подачи охлаждающего воздуха.
Изделия укладываются на платформы 27 печей, с использованием или без использования саггеров, в
вертикальном порядке для создания расположенных на некотором расстоянии друг от друга секций для
обжига, как показано на рисунке 36. Такое расположение позволяет теплу печи свободно и равномерно
распределяться вокруг изделий, обеспечивая их равномерное обжиг. Горячие продукты сгорания проходят из
печей 2 непосредственно в туннель 4 через отверстия 37, образованные в боковых стенках 13-13.
Кроме того, топливо впрыскивается через горелку 65 через каналы 38, образованные в конструкции крыши
установки. Каналы 38 расположены таким образом, что выходной поток горелок 381 направлен вниз в
пространства между секциями установки, расположенными на вагонетках, а также, при необходимости, вдоль
внешних сторон установки. Путем соответствующей регулировки силы выброса топлива из горелки, а также
количества первичного воздуха и подаваемого топлива, зону сгорания любой горелки можно регулировать или
располагать вертикально относительно установки таким образом, чтобы подавать тепло туда, куда
необходимо, и тем самым, в сочетании с теплом от боковых печей 37, получать равномерный нагрев всей
установки. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367398.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367398&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367398A
[]
-_ ii =, > X 7 i ='-=-'r,
PAT t T S PECIFIC B TION PA Tk NT SP-ECIFICAT'-ION Дата подачи заявки: 20 октября 1930 г. № 38,761/29.
Завершено: 22 февраля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных двигателей или относящиеся к ним.
Мы, Перси Джордж Такки из отеля «Коттедж», Брэклшем, недалеко от Чичестера, графство Сассекс,
подданный Великобритании, и лейтенант Нест Мак Эй Ит-Невилл из дома 12 по улице Фриленд-Тоуд, Илинг,
Лондон, Западная Вирджиния, гражданин Швейцарии, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к роторным двигателям, в которых роторы снабжены непрерывно
зацепляющимися зубьями, а движущая сила последовательно подается в пространства между соседними
зубьями на соответствующих роторах (то есть движущая сила сначала подается в пространство между
соседними зубьями на одном роторе, а затем в следующее за ним пространство между соседними зубьями на
другом роторе) из трубопровода, соосного с одним из роторов.
Целью изобретения является создание усовершенствованного роторного двигателя указанного типа, который
будет функционировать как паровой двигатель или двигатель внутреннего сгорания и который, помимо прочих
преимуществ, позволит достичь высокой скорости расширения при сравнительно низких скоростях вращения.
Изобретение представляет собой роторный двигатель указанного типа, имеющий каналы или отверстия,
образованные в одном из роторов, через которые рабочая среда или ее часть подается из коаксиального
трубопровода в пространства, заключенные между соседними зубьями на соответствующих роторах.
Дополнительные особенности изобретения станут очевидны из приведенного ниже описания со ссылкой на
прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют в качестве примера одну удобную форму устройства в
соответствии с изобретением, на которой: Рисунок 1 представляет собой вид двигателя с торца в частичном
разрезе; Рисунок 2 представляет собой вид сбоку на Рисунок 1 в частичном разрезе; Рисунок 3 представляет
собой деталь Рисунка 1; Рисунок 4 показывает альтернативную форму выхлопного канала.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, корпус 1 выполнен из двух половин, скрепленных болтами или подобными
болтами, и снабжен крышкой 3. Два ротора 4, 5 установлены 55 в корпусе таким образом, что их зубья 6, 7,
которые в показанном примере имеют циклоидальную форму, входят в зацепление друг с другом. При
желании один ротор может быть фланцевым, чтобы закрыть зубья другого 60. Ротор 4 закреплен шпонкой или
Соседние файлы в папке патенты