Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13780
.pdf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 16 января 1930 года.
367,494 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 13 декабря 1930 г., № 37685/30.
Завершено: 25 февраля 1932 г.
J ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование методов консервации резины и получаемых с их помощью изделий.
Мы, компания GOODYEAR TIRE & RUBBER COMP Ax NY, зарегистрированная в соответствии с законами
штата Огайо, Соединенных Штатов Америки, по адресу: 1144, East Market Street, Akron, Ohio, United States of
America, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству резиновых смесей, и в частности к производству смесей,
обладающих исключительно высокой степенью устойчивости к воздействию таких факторов, как кислород и
свет, которые обычно вызывают преждевременное старение и разрушение этих материалов.
Основная цель изобретения — предложить способ производства износостойких резиновых смесей,
включающий использование доступных и относительно недорогих материалов, которые в настоящее время
практически не применяются.
До настоящего времени в промышленности значительные потери были вызваны преждевременным
разрушением резиновых изделий под воздействием воздуха и солнечного света. Для уменьшения этих потерь
было предложено вводить в резину определенные соединения, такие как гидрохинон, дифениламин и
некоторые продукты реакции альдегидов и ароматических аминов, известные как антиоксиданты, либо путем
поверхностного нанесения после вулканизации, либо путем прямого смешивания с ними в процессе
измельчения резины перед вулканизацией.
Хотя многие из предложенных ранее соединений оказались сравнительно удовлетворительными в качестве
ингибиторов окисления, их использование в некоторых случаях нецелесообразно из-за относительно высокой
стоимости ингредиентов, из которых они изготавливаются.
Данное изобретение заключается в вулканизации резины в присутствии стареющего агента, состоящего из
аценафтена с радикалом, присоединенным к нафталиновому ядру, а именно гидроксильной, амино-,
аликиламиновой или ариламиновой группой. Эти соединения могут быть в общем виде выражены формулой
lPrice ls l H 2 C 7-s CH 2 if R.
I I, где R присоединен к нафталиновому радикалу и представляет собой гидроксильную, амино-, алкильную
амино- или ариламиновую группу.
Было обнаружено, что эти производные являются превосходными антиоксидантами или замедлителями
старения при добавлении в резиновые изделия. Ниже приведены несколько соединений этого класса,
эффективных для этой цели: 3-аминоаценафтен; 3-бета-нафтиламиноаценафтен;
3-альфа-нафтиламиноаценафтен; диаминоаценафтен; симметричный этилендиаценафтендиамин;
21-41-диаминофенил-3-аминоаценафтен; и диаценафтенамин.
Соединение 3-аминоаценафтен, которое в настоящее время является одним из наиболее практичных
представителей ряда с коммерческой точки зрения, может быть удобно получено путем восстановления
3-нитроаценафтена любым удобным способом, например, с использованием железных опилок и
разбавленной соляной кислоты. Такие методы восстановления хорошо известны химикам и не требуют
подробного обсуждения.
При получении 3-бета-нафтиламиноаценафтена 3-аминоаценафтен смешивают в молярном соотношении с
бета-нафтолом и подвергают нагреванию и давлению в автоклаве. Последнюю обработку следует
продолжать в течение приблизительно 6-8 часов при температуре от 260 до 290 °C. Полученный продукт
получают в виде несколько пастообразной массы путем промывания полученного из автоклава неочищенного
материала разбавленным раствором гидроксида натрия, который удаляет большую часть свободного или
непрореагировавшего нафтола. Очистку можно сделать несколько более полной, дополнительно промыв
частично очищенный материал горячей водой. Считается, что 3-бета-нафтиламиноаценафтен является
новым веществом. Аналогичный метод может быть использован для получения альфа-нафтиламинового
соединения, единственное отличие заключается в замене бета-нафтола на альфа-нафтол.
Однако в нынешних условиях HC-CH-/N-CH может быть получен путем реакции дигалогенида этилена,
например, дихлорида этилена, с первичным аминопроизводным аценафтена.
2
x-41-Диаминофенил-3-аминоаценафтен, имеющий формулу f H 2-CH 2 NH 2 H 6/1 51 H, понимается как
продукт восстановления соответствующего динитрофенильного производного, полученного в результате
реакции 2-4-динитрохлорбензола с 3-аминоаценафтеном.
Соединение диаценафтенамина с формулой HC-HII-NH может быть образовано конденсацией с
отщеплением аммиака от двух молекул первичного аминопроизводного аценафтена, или путем конденсации
молекул первичного аминопроизводного аценафтена с гидроксиальфа-соединением, что менее практично с
коммерческой точки зрения из-за относительно высокой стоимости альфанафтола.
Симметричный этилендиаценафтендиамин, имеющий формулу H -CH 2 I-NH 2 C-CH 2 061 аценафтен, в
котором происходит потеря одной молекулы воды.
Диаминоаценафтен, включенный в приведенный выше список соединений, предпочтительно представляет
собой смесь изомерных диаминопроизводных, образованных в результате динитрования аценафтена с
последующим восстановлением нитрогрупп до аминогрупп.
Хотя обсуждаемые антиоксиданты могут использоваться практически в любой из стандартных формул
каучука, ниже приведён пример такой формулы, в которой они оказались особенно эффективными.
Экстрагированный ацетоном каучук Оксид цинка Сера Стеариновая кислота Гексаметилентетрамин
Антиоксидант части части 3 части 1,5 части 1 часть 1 часть Дублирующие наборы образцов каучука,
приготовленных в соответствии с приведенной выше формулой, в которой в качестве антиоксидантов
использовались 3-аминоаценафтен и 3-бета-нафтиламиноаценафтен, подвергались вулканизации в течение
различных периодов времени. Один набор этих образцов затем подвергался физическим испытаниям для
определения их прочности на разрыв и эластичности до старения. Второй набор сначала взвешивался для
определения его первоначального веса, после чего образцы помещались в кислородную бомбу и
подвергались воздействию кислорода под давлением 150 фунтов на квадратный дюйм и при температуре 50
°C в течение шести дней. Затем образцы взвешивались во второй раз для определения процента
поглощенного кислорода, после чего они подвергались тем же физическим испытаниям, что и невыдержанные
образцы. Результаты этих испытаний представлены в следующей таблице:
0.
;) 751 367 494 2 À 367 494 Время отверждения при температуре Мин.
из.
500 % Удлинение.
Загрузка в кеги/см³ при удлинении на 700%.
3
-АМНОАЦЕНАФТЕН 18 24 22 Оригинальный 52 83 Выдержанный 78 112 129 141 172 138 156 176
3-БЕТА-НАФТИЛАМИНОАЦЕНАФТЕН 13 13 18 Оригинальный 27 43 Выдержанный 38 86 121 126 92 108 124
Из результатов этих испытаний очевидно, что образцы каучука, вулканизированные в присутствии
3-аминоаценафтена или 3-бета-нафтиламиноаценафтена, в значительной степени устойчивы к воздействию
кислорода даже в относительно жестких условиях, существовавших в вышеуказанном испытании.
В аналогичных условиях образцы, идентичные описанным выше, за исключением отсутствия антиоксидантов,
превращаются в смолистые массы, практически лишенные эластичности и прочности на разрыв и
непригодные для любых практических целей.
Эти соединения привлекательны не только благодаря своим высоким антиоксидантным свойствам, но и
потому, что их можно получать из аценафтена, побочного продукта каменноугольной смолы, для которого в
настоящее время практически нет рынка и который, следовательно, можно получить в больших количествах и
с небольшими затратами. Превращение исходных или основных материалов в желаемые аминопроизводные
может быть осуществлено сравнительно легко. Соответственно, стоимость антиоксидантов относительно
невелика по сравнению со многими материалами, предлагаемыми в настоящее время на рынке. Материалы
также практически бесцветны и нетоксичны, и по этой причине их использование в резиновых смесях не
требует каких-либо необычных мер предосторожности при обращении с ними.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367495.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367495&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367495A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Швейцария): 19 декабря 1929 г., 367,41. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 18 декабря 1930 г., № 38,215/30.
Полная спецификация с акцентом: 25 февраля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Автоматическая намотчица бобин, специально предназначенная для использования с прядильными
машинами для производства искусственных нитей.
Мы, компания PARCOFIL A-G, зарегистрированная и действующая в соответствии с законодательством
Швейцарии по адресу: Петерштрассе 20, Цюрих, Швейцария (правообладатели компании RUKA GESELLS
SCIHAFT F/i R PATENTVERWERTUNG, зарегистрированной и действующей в соответствии с
законодательством Швейцарии по адресу: Ноймихлекуай 10, Цюрих, Швейцария), настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
В известных прядильных машинах для искусственных волокон, работающих по принципу намотки на бобины,
механизмы намотки нитей на бобины, вытягиваемых из прядильных сопел или ванн, приводятся в движение
центральным механизмом конического типа. Этот центральный конический привод, как известно, служит для
регулирования скорости вращения бобин, приводимых в движение от общего главного вала прядильной
машины, таким образом, что периферийная скорость бобин замедляется по мере увеличения диаметра
бобин.
Поскольку, например, в одной прядильной машине объединены 100 намоточных устройств, а конусные ленты
подвержены проскальзыванию, передача приводного движения на намоточную машину сопровождается
различиями в скорости намотки нити от точки прядения.
Вследствие этих различий в скорости нить подвергается растяжению в разных местах, и поэтому имеет
неравномерную толщину.
Более того, если в некоторых точках прядения возникают неполадки, прерывающие процесс,
соответствующие намотчики продолжают работать благодаря приводу, и, поскольку на них не наматывается
нить, их периферийная скорость постепенно снижается так же, как и у других намотчиков, на которые
наматывалась нить в период перерыва. После устранения неполадки намотка нитей на рассматриваемых
намотчиках (из-за снижения периферийной скорости бобинок в этот период) уже не может происходить со
скоростью, соответствующей периферии бобинок, поскольку диаметр бобинок не увеличился во время
остановки так же, как у других бобинок; Поэтому нити наматываются слишком медленно на бобины, которые
отстают от остальных, в результате чего диаметр нитей становится чрезмерным. 60 Кроме того, для того
чтобы намотка, полученная при намотке на прядильной машине, была пригодна для влажной обработки
(отбеливание, окрашивание и т. д.), необходимо, чтобы оба конца такой намотки сужались внутрь, чтобы
витки в этих слоях не расходились. Согласно известному методу, это двойное сужение достигается путем
постепенного укорачивания хода направляющей нити, который в остальном остается неизменным, когда она
проходит по двум концам намотки по мере увеличения диаметра бобины.
Это действие, сокращающее ход нити, приводит к тому, что нитеводитель остается неподвижным на концах
своего хода в течение более длительного периода времени пропорционально увеличению диаметра бобины,
в то время как бобина продолжает вращаться. Естественным результатом, который всегда можно наблюдать
на практике, является то, что быстрая намотка центральной части бобины на концах переходит в
параллельную намотку. Другими словами, на концах происходит накопление материала по сравнению с
другими частями бобины, так что диаметр в этих точках больше. В то же время нити подвергаются там
повышенному натяжению и, по мере увеличения диаметра бобины, постепенно перенапрягаются, поскольку
периферийная скорость бобины может быть установлена только в соответствии с одним диаметром. На этих
машинах невозможно придать во время прохождения нитеводителя по центральной части бобины иное
движение, чем то, которое передается во время его перемещения по концам бобины, поскольку для
предотвращения накопления материала такое движение Процесс должен быть быстрее, тогда как для
получения конусности, необходимой по другим причинам, его необходимо замедлить. Необходимость сужения
концов бобины неизбежно приводит, следовательно, к накоплению нити в точках перехода. Эти различия в
толщине бобины, в свою очередь, приводят к неравномерной скорости вытяжки нити от точки прядения; но
неравномерная вытяжка приводит к неравномерному растяжению нити и, следовательно, к изменению ее
толщины.
Кроме того, описанное укорачивание хода нитеводителя (необходимое для формирования конусообразных
концов) в точках его поворота и, как следствие, остановка нитеводителя на концах витков приводит к
многократному перекрытию отдельных витков нити в конусообразных участках. В сочетании с обычными
витками нити эти перекрывающиеся витки герметично запечатывают бобину, предотвращая последующую
влажную обработку (стирку, отбеливание и окрашивание).
Кроме того, в процессе последующей влажной обработки в виде бобины нить значительно набухает. Это
набухание само по себе оказывает крайне неблагоприятное воздействие на неравный диаметр витков, и
особенно на больший диаметр на концах, которые приобретают ребристую структуру. Это приводит к
неравномерным напряжениям в слоях, вызывая, таким образом, перерастяжение и т. д. нитей, особенно тех,
которые находятся во внешних слоях.
Эксперименты показали, что в сухом состоянии эти слои обладают лишь примерно половиной прочности и
пластичности обычной нити, и результатом является значительная потеря материала нормального качества,
которая может достигать 10 % от общего объема бобины.
Как уже упоминалось, указанные дефекты проявляются при дальнейшей влажной обработке, например, при
стирке, но особенно при окрашивании. Более глубокая причина этого заключается в том, что чрезмерное
растяжение нитей изменяет их структуру и поверхность таким образом, что они больше не могут впитывать
моющее средство так же, как другие части намотки. Возникают и другие недостатки. Катушки устанавливаются
на шпинделях машины как маховые катушки, а способ привода исключает любое другое крепление, кроме как
на концах валов. Следовательно.
Катушки имеют эксцентричное вращение и шатаются при вращении. Это неблагоприятно влияет на
равномерное наматывание нити, что, в свою очередь, вызывает неравномерное растяжение, приводящее к
неравномерному вытягиванию и колебаниям толщины.
В этом отношении особенно чувствительна прядильная машина для ацетатного шелка, поскольку она
работает со скоростью нити в метрах и более в минуту; однако другие машины, работающие по тому же
принципу, имеют тенденцию к этому недостатку пропорционально своей периферийной скорости.
Все описанные дефекты, которые легко заметить на практике, обусловлены одними и теми же причинами, а
именно типом привода, который недостаточно учитывает существующие обстоятельства. Более того, все эти
дефекты приводят к одному и тому же результату, а именно к резьбе различного диаметра в разных местах, и,
следовательно, к неравномерной структуре. Заявители настоящего изобретения выявили общий источник
всех этих дефектов, а также признали, что их устранение позволяет получить резьбу равномерной толщины и
внутренней структуры по всей ее длине.
Их новая машина, основанная на этом понимании, решает более практичным способом, чем прежде,
проблему намотки нитей на бобины с равномерным натяжением независимо от диаметра и формы бобин.
Машина представляет собой автоматическую машину для намотки бобин с постоянной скоростью подачи нити
и переменным ходом, в которой храповой механизм, приводимый в движение от главного вала шестерни,
регулирует направляющий элемент нити через промежуточный зубчатый механизм и совместно с ним
регулирует привод бобины пропорционально диаметру бобины и количеству нитей. Для установки новой
бобины в машину держатель бобины автоматически поворачивается в соединенных между собой приводных
элементах в конце движения храпового механизма, причем это поворотное движение регулируется по
желанию, в результате чего направляющий элемент нити и привод бобины возвращаются в исходное
положение.
Эта основная конструкция новой машины может использовать многочисленные механические аналоги. Она
также может быть модифицирована для намотки бобин различной формы, что легко может быть
осуществлено любым специалистом в данной области, знакомым с описанной ниже основной конструкцией.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует основной типовой вариант исполнения новой 115-й машины для намотки
бобин.
На рис. 1 показан боковой вид, на котором боковая стена и некоторые её части удалены.
Рис. 2 представляет собой план машины согласно рис. 1120; рис. 3 — вид машины спереди; рис. 4 — разрез
вдоль I-I рис. 1 или 2; рис. 5 — разрез вдоль II-II рис. 125 или 2; рис. 6 — разрез вдоль III-III рис. 1 или 2,
показывающий промежуточный и вспомогательный привод; рис. 7 — разрез вдоль IV-XI щупа 18 (см. рис. 1 и
2).
Часть вала 10, расположенная внутри корпуса 15, снабжена соединительными элементами 14 и
расположенными рядом спиральными пружинами 12, которые закреплены на одном конце 70 и входят в
зацепление со своими другими концами 13 соединительными элементами 14. На внешних концах
соединительных элементов 14 расположен направляющий стержень 11, на котором, с одной стороны, и на
валу 10 с другой, резьбонаправляющий элемент 9 (который входит в зацепление с наклонной шайбой 8)
предназначен для скольжения посредством соответствующих подшипников.
Пружины 12 давят на звенья 14 и, следовательно, на направляющий стержень 11, установленный на них, так
что резьбонаправляющий элемент 80 9 при своих качательных перемещениях относительно тарелки перекоса
8 постоянно находится под действием пружин. Поэтому элемент 9 стремится вернуться в исходное положение
на периферии тарелки перекоса 85 и делает это в нужное время, как описано ниже. Как видно из пунктирной
линии на фиг. 1 и 2, часть вала между звеньями 14 и за подшипником 90 имеет канавку и, таким образом,
представляет собой в этой части полый вал, в котором стержень 91 предназначен для продольного
скольжения.
Этот стержень 91 соединен с направляющим элементом нити 9 с одной стороны и с направляющим рычагом
нити 95 21 с другой (см. также раздел IV-IV, рис. 7).
Боббин Драйв.
Он состоит из вала 1 (см. рис. 1 и 2), установленного в корпусе 15 в точках 92, 100, 93 с одной стороны и в
точках 94, 95 с другой. Часть вала, выступающая из корпуса 15 в точке 92, несет на своем свободном конце
фрикционное колесо 2, по которому катится фрикционное колесо 3. Фрикционное колесо 3 установлено на
втулке, которая, в свою очередь, предназначена для скольжения вдоль вала 4 и снабжена пазом 19, в который
входит щуп 18 кривошипного вала 17. Внутри корпуса 15 вал 110 несет ведущую шестерню 5, соединенную с
шестерней 6 на главном валу.
С противоположной стороны подшипника 95 вал 1 несет зубчатое колесо 70, соединенное с зубчатым колесом
71 держателя катушки 115 (см. рис. 1).
НОСИТЕЛЬ ШПИЛЬКИ.
Как показано главным образом на рис. 1, а также на рис. 2, вал 43 шарнирно установлен в стенке корпуса в
точках 96 и 97. 120 Снаружи корпуса он несет бобины 78 посредством проушин 77, расположенных в двух
поперечных рычагах 75 и 76, между которыми расположены бобины 78. На торце, обращенном к корпусу,
шпиндели бобин 125 несут шестерни 71 и 72. Рычаг 75 несет подпружиненные ручки 74 (также описанные
позже). Внутри корпуса 15 на валу 43 закреплено зубчатое колесо 44, относящееся к промежуточному 130.
Рис. 2.
Новая машина для намотки бобин содержит следующие основные части, которые установлены внутри или на
корпусе: главный привод машины: храповой механизм; промежуточный привод; нитенаправляющий элемент;
привод для бобин: держатель бобин; механизм смены нити; и вспомогательный привод.
В типовом варианте исполнения, показанном на прилагаемых чертежах, основные части выполнены
следующим образом: ГЛАВНЫЙ ПРИВОД.
Как наиболее наглядно показано на рис. 2, главный вал 7 бобинонамоточной машины установлен в
подшипниках 80, 81 и 82, 83 в корпусе 15.
1
Левая часть вала 7 срезана, а подшипники 82, 83 и шестерня 22 также удалены, чтобы другие детали были
лучше видны.
Вблизи подшипника 81 вал 7 несет зубчатое колесо 6. На этом валу также находится наклонная шайба 8 и
ведущие шестерни 41 и 22.
Храповой механизм.
Он состоит из вращающегося вала 30, установленного в одной из стенок корпуса 15 под номерами 84 и 85.
Вблизи внутреннего конца этот вал несет червячную передачу 31 (рис. 1), а снаружи корпуса 15 на нем
находится храповое колесо 29 (рис. 3). На валу 24 закреплено шпоночное колесо 25, которое несет
кривошипный шток 27, имеющий продольный паз 27а, в котором скользит штифт 26. Этот штифт регулируется
в канавке 25а колеса 25. Кривошипный шток 27 также несет собачку 28, служащую для зацепления с
храповым колесом 29, как также видно из рис.
3
и 4, на внутреннем конце вращающегося вала 24 установлено зубчатое колесо 23, соединенное с зубчатым
колесом 22а, которое, в свою очередь, соединено с зубчатым колесом 22 главного привода.
415 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ПРИВОД.
Он состоит из червячного колеса 32 (см. рис. 4), которое установлено на вращающемся валу 33
вспомогательного привода (будет описано позже) и зацепляется с ранее описанным червяком 31 храпового
механизма. Червячное колесо 32 входит в зацепление (в данном случае через червяк 34) с червячным
колесом 35 на валу 36 (рис. 6), на котором расположено зубчатое колесо 37. Последнее зацепляется с
ведущей шестерней 38, установленной на валу 39, и, в свою очередь, зацепляется с зубчатым колесом 40,
установленным на валу направляющей резьбы 10, как показано на рис. 5.
РУКОВОДСТВО ПО РАЗМЕЩЕНИЮ ТЕМ.
Резьбовой вал 10 шарнирно установлен в стенке корпуса 15 в точках 87, 88 и 89, 90. Выступающий снаружи
корпуса 15 выступ в точке 87 несет на кривошипе 16 шатун 17, снабженный шестернями 367, 495, и свободно
вращает на нем шестерню 42, принадлежащую механизму переключения передач.
ПЕРЕКЛЮЧИТЕСЬ.
Шестерня 42 свободно закреплена на валу 43 и зацепляется с ведущей шестерней 41 на главном валу 7 (см.
рис. 4, 1 и 2). Цилиндрическое колесо 44, закрепленное на валу 43, вращается вместе с цилиндрическим
колесом 48 на валу 49 (см. рис. 6). Цилиндрическое колесо 48 вращается вместе с цилиндрическим колесом
47, закрепленным на ступице ведущей пластины 50, которая, в свою очередь, установлена на валу 46, на
котором также находится цилиндрическое колесо 45, приводимое в движение шестерней 42. Как показано на
рис. 4, на валу 46 также находится храповое колесо 51. С храповым колесом 51 взаимодействует собачка 52,
установленная на ведущей пластине 50, другой конец собачки 52 взаимодействует с носиком 58 штока 57.
Ведущая пластина 50 имеет периферийную канавку, которая входит в зацепление с упором 53. Механизм
переключения также включает в себя кулачок. На валу 33 вспомогательного привода, который будет описан
позже, расположен стержень 56, который с помощью рычага 59 подвешен в проушине 99 на внутренней
стенке корпуса 15 и который обычно удерживается в исходном положении пружиной 62. Ближе к своему
верхнему концу стержень несет упомянутый ранее наконечник 58 и заканчивается в пазу в звене 100 на
корпусе. К прорезному элементу 100 присоединен рычаг 54 (управляемый пружиной 55) кулачка 53,
взаимодействующий с пластиной 50. Шестерня также включает эксцентриковую канавку 63 на валу 43 (рис. 1),
по которой скользит щуп 64 двухрычажного рычага 65.
Этот рычаг шарнирно закреплен в точке 66 и несет на своей другой стороне (как показано главным образом на
рис.
2) Щуп 67 входит в зацепление с пазом 68 одного из элементов муфты 69, установленной на валу 10. Кроме
того, эксцентриковая канавка 63 входит в зацепление с щупами 102 на элементе 103 (см. рис.).
1) Штифт 105, расположенный на подшипнике 104 в корпусе 15, удерживается пружиной 106, расположенной
между стенкой корпуса и элементом 103. Снаружи подшипника 104 с штифтом 105 взаимодействуют
упомянутые ранее прижимные ручки 74, установленные в поперечной балке 75 и управляемые пружиной 107.
AU Xl LIARY D Riv E.
Один конец вала 33 (рис. 2) вспомогательного привода установлен в точках 108 и 109, а другой конец
аналогично установлен в стенках корпуса 15. На рис. 2 часть, расположенная выше на чертеже и закрытая
переключающим механизмом, опущена для большей ясности. Как уже было описано, вращающийся вал 33
несет червячное колесо 32 промежуточной передачи, приводимое в действие червячным колесом 31
храпового механизма, а также червячное колесо 34, передающее крутящий момент на червяк 35
промежуточного привода (см. рис. 6). Как уже было описано, вспомогательный привод также несет кулачок 70
переключающего механизма. Как следует из названия, вспомогательный привод не является безусловно
необходимым для конструкции новой автоматической катушечно-намоточной машины; напротив, червячное
колесо 75 32 может также напрямую передавать крутящий момент на элемент 35, который в этом случае
будет червяком.
В результате своей конструкции описанная бобинонамоточная машина 80 работает следующим образом.
ОПЕРАЦИЯ.
Вал 4, приводимый в движение двигателем или иным способом, передает свою энергию через фрикционное
колесо 3, фрикционное колесо 2 85 и вал 1 к ведущей шестерне, которая приводит в действие катушку 78, с
которой шестерня 72 находится в зацеплении.
Шестерня 5 на валу 1 приводит в движение главный вал 7. При вращении наклонная шайба 8 на валу 7
совершает возвратно-поступательное движение резьбонаправляющего элемента 9 и, следовательно,
резьбонаправляющей 21. Вращение вала 7 также приводит в действие храповой механизм через шестерни
22, 22a и 23 и 95 вал 30. Червяк 31 храпового механизма приводит в действие промежуточный привод до
шестерни 40 на валу 10, так что этот вал медленно вращается.
Это также вращает кривошип 16, 17, 18, что 100 смещает положение фрикционного колеса 3 относительно
колеса 2. В результате изменяется скорость вращения вала 1, а следовательно, и скорость привода бобины и
самой бобины, а также все 105 изменения скорости вала 7 и всего главного привода. При этом изменяется
синхронизация возвратно-поступательного движения нитенаправляющего элемента 9 и нитенаправляющей
21, и это взаимное 110 действие элементов, начинающееся с храпового механизма, продолжается до тех пор,
пока не будет достигнуто конечное положение (регулируемое на храповом механизме), соответствующее
завершенной намотке бобины 115. Механизм регулируется таким образом, что червячное колесо 32, а
следовательно, и кулачок 56, совершают только один полный оборот для каждой завершенной бобины. В
показанном варианте осуществления эта регулировка 120 осуществляется путем перемещения штифта 26 в
пазу 25a коленчатый диск 25.
Когда кулачок 56 совершает полный оборот, поднимаясь в самое верхнее положение над валом 33, он
поднимает шток 57 с помощью рычага 59. Таким образом, как показано на рис. 4, носик 58 освобождает
собачку 52, которая затем входит в зацепление с колесом 51, увлекая за собой прикрепленную пластину 50,
которая отсоединяется от кулачка 53. Вследствие вышеупомянутого зацепления собачки 52 и колеса 51 вал 7
(см. рис. 1 и 6) теперь может приводить в движение вал 46 через шестерни 41, 42, 45, 50, 47 и 44. Вращение
зубчатого колеса 44 вращает вал 43 держателя бобины, и таким образом готовая бобина выкатывается, и
устанавливается новая. Одновременно с валом 43, приводящим в движение вал, кулачковый диск 63 также
начинает двигаться, и скользящий по нему щуп 64 качает двухрычажный рычаг 65, другой щуп 67 которого
выводит из строя муфту 68, 69.
Под действием пружин 12, которые скручиваются при постепенном перемещении направляющего элемента
нити 9, этот элемент возвращается в исходное положение при выключении сцепления, тем самым
освобождая пружинный крутящий момент и одновременно вращая кривошип 17, который, в свою очередь,
перемещает фрикционное колесо 3 обратно в исходное положение. Вал держателя бобины 43 и
установленный на нем кулачковый диск 63 могут продолжать движение до тех пор, пока не будет
затормозлен, что происходит после половины оборота. Когда эта половина оборота завершена и новая
бобина, подлежащая наматыванию, входит в рабочее зацепление с шестерней 70 привода бобины, ручка 74 и
пружины 106 и 107 возвращают элемент 103 с щупом 102 в исходное положение.
Этот щуп, который в начале качательного движения отодвигался от кулачкового диска 63 вследствие
ослабления пружинного давления и тем самым позволял диску 63 двигаться, снова прижимается к диску 63,
когда новая бобина входит в зацепление, тем самым тормозя движение указанного диска и, следовательно,
движение держателя бобины.
Поскольку направляющий элемент резьбы и привод фрикционного колеса за это время уже вернулись в
исходное положение, щуп 64 скользит по кулачковому диску 63 в исходном положении и, следовательно,
вызывает повторное включение муфты 68, 69.
На этом завершается рабочий цикл, автоматически устанавливается новое базовое положение, и таким же
образом может начаться новая операция намотки.
Следует также отметить, что на рисунках машина изображена в промежуточном рабочем положении.
Хотя наилучшие результаты достигаются при раздельном приводе описанных машин, очевидно, что
множество машин может приводиться в движение от общего вала. Изобретение распространяется на это
применение, а также на все кинематические эквиваленты отдельных частей приводных и храповых
элементов.
Катушки, намотанные в соответствии с рис. 1 и 2, имеют цилиндрическую поверхность.
Они наматываются на трубки с конически расширяющимися концами, то есть получаются бобины с
внутренними коническими витками. Когда бобины наматываются в соответствии с рис. 1 и 2, ход
увеличивается на 70 градусов на каждом слое, при этом первый ход является самым коротким. Также
возможно наматывать бобины, в которых самый длинный ход используется для первого слоя, а затем
уменьшается для каждого из остальных последовательно. В таком случае получаются цилиндрические
бобины, сужающиеся на обоих концах.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367496.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367496&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367496A
[]
,1 7 '2,'
ПАТЕН' Дж Дж ЭКА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 декабря 1930 г. № 38297/30.
Фотография слева: 19 октября 1931 года.
_i a 4 Полная версия принята к публикации: 25 февраля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области регулирующих клапанов и связанные с ними аспекты.
Я, Фран К. Эджлер Уильямсон, проживающий по адресу: Купар-стрит, 13, Данди, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Целью данного
изобретения является обеспечение простого и удобного средства регулирования давления жидкостей и газов.
В одном из вариантов указанного изобретения поршень вставлен в рабочую систему. В центре поршня
имеется отверстие, через которое может проходить жидкость или газ. Этот поршень обычно удерживается
прижатым к седлу подходящей пружиной.
Напротив отверстия в поршне находится игла j 5 или штифт, который может перемещаться вперед или назад
с помощью винта или другого подходящего устройства. Когда в систему поступает жидкость или газ, поршень
перемещается вперед в соответствии с разницей давлений или вакуума по обе стороны клапана и силой
пружины.
Это движение приближает отверстие в поршне к игле или штифту, тем самым уменьшая проход для жидкости
или газа.
В одном из вариантов указанного изобретения вместо поршня и пружины используется диафрагма, имеющая
отверстие, аналогичное отверстию в поршне, описанном выше.
Диафрагма, будучи гибкой, перемещается вперед под давлением или вакуумом и, будучи упругой,
возвращается в исходное положение после снятия нагрузки. Игла или штифт для плитки и общий принцип
работы клапана описаны ранее.
В одном из вариантов указанного изобретения игла или штифт имеют вдоль части своей длины канавку или
канавки, чтобы жидкость (или газ) могла проходить даже тогда, когда клапан находится на своем седле. Этот
результат также может быть достигнут путем создания отверстия или отверстий в поршне или диафрагме, в
зависимости от случая.
Датировано 18 декабря 1930 года.
Ф. Э. УИЛЬЯМСОН, КО 3 СПЕЦИФИКАЦИЯ PIETE.
Усовершенствования в области регулирующих клапанов и связанные с ними аспекты.
Я, Фрэнки Эдгм Эл Э. Ит Уильямсон, проживающий по адресу: Купар-стрит, 13, Данди, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является обеспечение простого и удобного способа регулирования давления
жидкостей и газов. Обнаружено, что в контурах, транспортирующих жидкости и газы, могут подаваться
значительно изменяющиеся объемы за единицу времени, даже если длина, поперечное сечение или общие
характеристики не изменяются, что не влияет на сопротивление потоку. Причина этого расхождения
заключается в вакууме давления или напора, ответственного за движение жидкости или газа.
Соседние файлы в папке патенты