Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13750
.pdf
трансмиссионного устройства согласно изобретению. Трансмиссионное устройство и устройство изменения
скорости, показанные на рисунках 1-5, включают вал 1, имеющий каналы 2, в которых зацепляются
скользящие захваты 3 втулки 4.
Таким образом, вал 1 и его втулка 4 могут скользить друг относительно друга, одновременно удерживаясь
друг за друга при вращении.
Вал 1 несет систему дисков 10, закрепленных на этом валу любым подходящим способом, например, сваркой;
в этих дисках 10 сделаны отверстия 5, позволяющие свободно скользить захватам 3 втулки 4.
Сама втулка 4 несет систему из 303 дисков 9, расположенных напротив системы дисков 10 вала 1; эти диски 9
крепятся к захватам 3 втулки 4, например, сваркой.
Все диски 91 и 92 имеют одинаковый наклон. Все диски 101, 102 имеют одинаковый наклон, который может
отличаться от наклона дисков 91, 92, причем наклон определяется формой ремней 6, которые проходят в
свободном пространстве между дисками.
Таким образом, данная конструкция позволяет сближать или разъединять дисковые системы 9 и 10 путем
скольжения втулки 4 вдоль вала 1; -5 при этих условиях ремни 6, зацепленные между дисками 9 и 10 и
имеющие сечение, подобное показанному на рисунке 3, накладываются на диски 9 и 10 в соответствии с
кривыми большего или меньшего диаметра - >0, соответствующими меньшему или большему расстоянию
между этими дисками.
В частности, на схематических рисунках 4 и 5 можно заметить крайние положения, которые занимают два
диска 9 и 10, и в которых ремни 6 проходят в соответствии с двумя крайними диаметрами D (рисунок 4) и cl
(рисунок 5).
После регулировки положения дисков 9 и 10 относительно друг друга, они удерживаются в этом
отрегулированном положении, например, с помощью установочных винтов 11, установленных во втулке 4 и
поддерживающих ее положение на валу 1. В описанное устройство, представленное на рисунках 1–5, могут
быть внесены многочисленные модификации, в частности, вариант, показанный на рисунке 6, в котором
шарикоподшипники размещены между продольными каналами 2 и зажимами 3 втулки 4.
Такая конструкция, обеспечивая передачу вращательного движения, облегчает перемещение втулки 475
вдоль вала 1 и, кроме того, позволяет свести к минимуму необходимость смазки за счет уменьшения площади
поверхностей трения.
Описанное выше устройство может использоваться для передачи с изменяющейся скоростью движения
ведущего вала на ведомый вал.
На рисунке 7 показано, в частности, применение устройства согласно рисункам 1-5 (85) для передачи
скорости между двумя валами, одним из которых является ведущий вал 11, а другим — ведомый вал 12,
установленный в обвязке 61, при этом ремни 6 вращаются, с одной стороны, по дисковому устройству
90-91-101, установленному на ведущем валу 11, а с другой стороны, по дисковому устройству 92-102,
установленному на ведомом валу 12.
Для нормальной работы ремней 6 мау 95 достаточно соответствующим образом отрегулировать
относительное положение систем неподвижных дисков 101-102.
Таким образом, видно, что равным перемещениям в одном и том же направлении 100 когтей 31i32 на их
соответствующих валах 11-12 соответствует сближение системы ведущих дисков 91-101 и размыкание
системы ведомых дисков 9-102, или наоборот. 105 В результате происходит изменение соотношения рабочих
диаметров D1-D2 ремней 6, движущихся в плоскостях, параллельных друг другу и перпендикулярных двум
валам 11-12, без существенного изменения натяжения этих ремней.
Из рисунка 7 видно, что устройство, установленное на валу 11, расположено между двумя одиночными
подшипниками 801, 811, в которых вращается этот вал 11, в то время как другое устройство, соответствующее
валу 12, вращается между двумя одиночными подшипниками 802 и 812.
В приведенных выше примерах предполагается, что удержание систем подвижных дисков 9 в регулируемом
положении обеспечивалось набором механизмов 111-112. Следовательно, это регулирование может быть
выполнено только при остановке.
В варианте, показанном на рисунке 8, 125, это регулирование, наоборот, может осуществляться во время
бега.
Для этой цели скользящие втулки 41-42 управляются вилками 121 122, закрепленными на одной
единственной приводной поперечной балке 13 i30Y 368,050 в системах подвижных дисков 91-92.
В результате такой конструкции рычаг 172 может занимать различные положения 23 и 24 (рис. 11)
относительно кулачка 20. 70 В положении 23, соответствующем положению 201 кулачка 20, точка контакта —
231, а в положении 24, соответствующем положению 202 кулачка 20, точка контакта — 241. 75 Таким образом,
видно, что плечи рычагов, действующих на поперечную балку 19, изменились в направлении, обратном
направлению момента сил.
В конструкции, показанной на рисунке 10, поперечная планка 19 может быть выдвинута наружу и управляться,
например, рычагом 22, который позволяет инженеру вмешиваться в работу аппарата, в частности, в случае
торможения двигателем в автомобиле. 85 Фактически, рычаг 22 позволяет перемещать систему подвижных
дисков 92 в соответствии со стрелкой 62, и, следовательно, увеличивать диаметр D2 и уменьшать диаметр D';
таким образом, скорость вращения двигателя 90 стремится к увеличению, и, следовательно, его тормозное
действие.
При изменении положения кулачка 20 на поперечной балке 19 подвижные втулки 41L42 воздействуют в
противоположных направлениях.
функции, позволяющие изменять натяжение ремня.
С этой целью (рис. 12) положение кулачка 20 на поперечной балке 19 регулируется гайкой 25, навинченной
более или менее на резьбовое продолжение поперечной балки 19.
Эта поперечная планка 19 также имеет штифт 251, который может перемещаться в пазу 26, выполненном в
рычаге 172.
Таким образом, простым движением гайки 25 можно определить положение кулачка 30, чтобы регулировать
натяжение приводных ремней путем одновременного приближения или отступления подвижного диска 110 к
неподвижному диску или от него.
В приведенных выше примерах предполагалось, что приводные ремни 6 имеют сечение в форме
равнобедренной трапеции, и в этих конфигурациях предполагалось, что подвижные диски 9 и неподвижные
диски 10 симметричны или приблизительно симметричны.
Напротив, в варианте 120, показанном на рисунках 13 и 14, используются приводные ремни 61, сечение
которых несимметрично относительно своей оси.
В этом варианте крепление существенно отличается от ранее описанных креплений 125.
В частности, фитинги на валу 11 включают диски 101-102, представляющие собой конусы с отверстием a
немного меньше 3600; эти диски закреплены на крестовине, скользящей в корпусе 61, который служит для ее
поддержки.
Таким образом, в любой момент времени и во время работы можно изменять соотношение диаметров
приложения D'-D2 ремней 6 путем манипулирования поперечной балкой 13.
В вышеупомянутой конструкции предполагалось, что управление подвижными дисками осуществлялось
вручную, а силовые моменты инерции игнорировались; в следующих примерах, напротив, сами силовые
моменты инерции использовались для автоматического перемещения подвижных дисков 91i92 и,
следовательно, изменения скорости.
В частности, в конструкции, показанной на рисунке 9, валы 11-12 имеют наклонные поверхности 141-142,
которые создают на наклонных поверхностях 15-152, закрепленных на скользящих втулках 41-42, реакции
161-162, которые стремятся приблизить системы подвижных дисков 91-92 к системам неподвижных дисков
101-102 (можно было бы осуществить и обратное, то есть отодвинуть подвижные диски 91-92, но желательно,
чтобы силы 161-162 не суммировались с реакцией ремней на подвижные диски).
Втулки 41-42 соединены системой рычагов 171-172, вращающихся вокруг осей 181-182 в корпусе 61.
Поперечная перекладина 19 соединяет рычаги 171-172.
В этих условиях, если это произойдет.
Предположим, например, что скорость вращения ведущего вала 11 неизменна, а сопротивление вала 12
увеличивается, тогда реакции 162 увеличатся, что приведет к...
В результате перемещения подвижного диска 92 в соответствии с 162 происходит увеличение диаметра D2,
которому соответствует уменьшение диаметра 11, что автоматически приводит к снижению скорости
вращения ведомого вала.
И наоборот, если сопротивление вала 12 уменьшится, его скорость увеличится.
Автоматическое устройство, изображенное на рисунке 9, всегда будет находиться в нестабильном состоянии,
и при b0, наименьшем изменении одной из пар параметров, система сразу же начнет стремиться к
соответствующему экстремальному положению.
Чтобы избежать этой нестабильности и обеспечить для всех изменений ведомых или приводных моментов
равновесие между произведением скорости и крутящего момента каждого вала, достаточно изменить точку
приложения момента 172, например, на поперечной балке 19, так чтобы его действие на 19 изменялось в
обратном направлении по отношению к моменту, как показано на рисунке 10.
Рычаг 172 и поперечная балка 19 независимы друг от друга, но поперечная балка 19 закреплена на кулачке
20, на котором 172 опирается в результате реакции ремней 6 на стержнях 27, соединяющих пластины 281 и
291, которые прикреплены к валу 1' (установленная пластина 291 может быть закреплена на этом валу 11
любым подходящим способом, например, шплинтом 63).
Вал 1' имеет две резьбовые секции 301 и 311 с очень большим шагом резьбы. Подвижные диски 91 и 9'2
закреплены на поперечных балках 321, которые соединяют пластины 331i-1341o, выполняющие функцию
гаек, с резьбовыми секциями вала 301 и 31' вала 11.
Таким образом, образуются две так называемые клетки для белок, прутья 27-32 которых смещены
относительно друг друга.
Расположение двух резьб 30__311 на концах приводного вала 1.1 имеет преимущество в том, что позволяет
более равномерно распределять воздействие приводного вала 11 на поперечные стержни 27, однако один из
них может быть опущен.
Вал 12 включает в себя фитинги, соединенные аналогичным образом.
Винты 301 и 302, 31' и 312, -5 имеют одинаковое направление и одинаковый шаг.
Перемещения гайки 331 передаются на гайку 332 и наоборот посредством качающегося рычага 34,
вращающегося на кулачке 20, регулируемом на корпусе 61.
Реакция ремней на подвижные диски стремится прижать качающийся рычаг 34 к кулачку 20; зубья 64,
например, обеспечивают положение этого качающегося рычага 34.
Принцип действия тот же, что и в устройстве, показанном на рисунках 9 и 10. Легко заметить, что качающийся
рычаг 34 передает движения гаек 331 и 332 с переменными плечами рычага в обратном направлении
относительно моментов сил, причем этот качающийся рычаг, так сказать, утяжеляет ведущий момент сил и
момент сопротивления и колеблется в соответствии с изменениями этих моментов сил относительно друг
друга.
-A5 -В положении, показанном на рисунке 13, видно, что скорость ведущего вала 1' меньше скорости ведомого
вала 12, при этом кривая приложения ремня 7 к системе вала двигателя 1' g'5 больше, чем его кривая
приложения к системе ведомого вала 12. Если сопротивление ведомого вала 12 уменьшается, а сила,
приложенная к ведущему валу 11, остается неизменной, то реакция гайки 332 на качающийся рычаг a4
уменьшается по сравнению с действием гайки 331 на этот качающийся рычаг 34; в результате происходит
небольшое колебание этого качающегося рычага 34 до достижения равновесия, соответствующего новым
диаметрам приложения ремней.
Приводные ремни -61 изменяются по своей кривой приложения за счет смещения приблизительно в
плоскости, перпендикулярной валам 11 и 12, при этом скручивание ремней практически незначительно.
В описанных выше конструкциях, в частности, при их использовании в качестве переключателей скоростей в
автомобиле, в момент сцепления ведущего вала, 70 трансмиссионная шестерня может остановиться в таком
положении, что большая часть ремня будет прилегать к ведущему валу, что является наименее
благоприятным положением для начала движения. 75 Конструкция, показанная на рисунке, позволяет
преодолеть этот дефект: она характеризуется возвратной пружиной 65, сжатой между элементом корпуса 61 и
кулачком 20. На механизме разъединения 80 вала двигателя 1' возвратная пружина 65 воздействует на
поперечную балку 19, которая через 171 и 172 воздействует на подвижные диски 91-9U таким образом, что D'
становится минимальным, а D2 — максимальным; таким образом, устройство 86 занимает положение
остановки, что облегчает запуск.
Очевидно, что возвратную пружину 65 можно установить любым подходящим образом.
С одной стороны, оно может воздействовать на любой элемент корпуса, а с другой стороны, может
действовать на любой элемент, смещение которого связано с относительными смещениями системы дисков.
Вариант, показанный на рисунке 16, включает 95 средств, заменяющих рычаги передачи 171, 172, которые
уравновешивают приводной и сопротивляющий моменты.
В этом варианте подвижные диски 9' и 92 находятся под воздействием сжатой пружины 51i-5l2, которая
прижимает подвижный диск 9 к соответствующему неподвижному диску 10. Две пружины 5l'-53= и подвижные
диски 91_96 расположены в противоположных направлениях 05 на ведущем валу 11 и ведомом валу 12.
Если ведущая пара становится чрезмерной по отношению к сопротивляющейся паре, то ведущий вал 11 под
действием винтового механизма 301 и гайки 331 приводит к сближению подвижных дисков 91 и неподвижных
дисков 101 и увеличению диаметра D' приложения ремня к этой системе дисков; при этом, с другой стороны,
происходит уменьшение диаметра D' приложения сопротивляющейся системы.
Две пружины 511-522 работают в противоположных направлениях: одна растягивается, а две другие
сжимаются.
В этих условиях конструкция трансмиссии стремится к положению равновесия, определяемому соотношением
ведущей пары сил и сопротивляющей пары сил. Пружины 511i512, конечно же, могут быть изготовлены из
нескольких комбинированных и калиброванных пружин.
В варианте, показанном на рисунке 17, 150 j68,05o имеют когти (3), которые перемещаются продольно в
каналах (2) вала (1), причем эти когти (3) несут элементы (9) одной из систем.
5. Конструкция согласно п. 3 или 4, характеризующаяся наличием шариков (50), расположенных между
захватами (3) втулки (4) и дном каналов (2) вала (1), что обеспечивает продольное скольжение по шарикам и
вращение 75 за счет удержания шариков в их направляющей, при этом данная конструкция позволяет, с
другой стороны, свести смазку к минимуму.
6. Устройство передачи согласно пункту 80, пункты 1-4, характеризующееся расположением между ведущим
валом (1') и ведомым валом (12) двух групп передающих устройств, причем эти две группы расположены
таким образом, что при приближении дисков (91, 101) одной из двух групп соответствует равное расстояние —
другой группы (92, 102), или наоборот, что обеспечивает передачу между двумя валами (11, 12) g9 без
практически каких-либо изменений натяжения ремней (6).
7. Конструкция по п. 6, характеризующаяся единственным управляющим элементом (13), обеспечивающим
согласование перемещений систем дисков (91, 10' и 92, 102).
S. Устройство по п. 1-7, конфигурируемое ведущим (11) и ведомым (12) валами, воздействующими
соответственно на свои системы подвижных дисков (91, 92) таким образом, что ведущая и сопротивляющая
пары автоматически создают в соответствии со своими изменениями перемещения подвижных дисков (91,
92), изменение диаметров (Di, D2) приложенных ремней (6) и, следовательно, автоматическое изменение
скорости ведомого вала (12).
9. Устройство по п. 100 8, характеризующееся тем, что резьбовые секции (301; 302) ведущего и ведомого
валов (11, 12) соответственно установлены в пластинах (331, 332), интегрированных с одной из дисковых
систем (91, 92), благодаря чему осуществляется автоматическое перемещение и размещение указанной
системы в соответствии с относительными изменениями ведущей муфты и муфты сопротивления.
10. Устройство по п. 120 8 и 9, характеризующееся тем, что между группой приводных дисков (91) и группой
приемных дисков (92) расположены два рычага (171, 172), соединенные между собой поперечной балкой (19),
что позволяет передавать f25 от одной системы к другой реакции, являющиеся функцией приводного и
сопротивляющего моментов.
11. В соответствии с п. 130, одно из устройств включает наклонные кулачки 14', 151, а другое устройство не
имеет ни кулачков, ни замкнутого винта; действие наклонного кулачка компенсируется противодействующим
действием пружины 82, которая воздействует на соединение 19 и, следовательно, на рычаги 171, 172,
обеспечивая таким образом положение равновесия.
Очевидно, что устройства, являющиеся предметом изобретения, применимы не только для передачи
крутящего момента между ведущим валом 11 и ведомым валом 12, но и для промежуточных валов, в
частности, для устройств (рисунок 18), включающих промежуточный вал 13, вставленный между ведущим
валом 11 и ведомым валом 12.
В заключение можно сказать, что изобретение позволяет создавать устройство для передачи и изменения
скорости с минимальными требованиями к занимаемому пространству, обеспечивающее бесшумную
передачу очень высоких скоростей и больших мощностей с высокой эффективностью.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368051.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368051&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368051A
[]
= E - -- Ki- 3
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением Главного инспектора, действующего от имени
Генерального контролера, от 24 января 1934 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 25, 1931. № 5896/31.
Полный текст слева: ноябрь. 4, 1931.
368,051 Завершено: 3 марта 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся преобразования олефинов в спирты.
Мы, компания THE DISTILLERS COMPANY LIITED, британская компания, расположенная по адресу:
Торфихен-стрит, 12, Эдинбург, Уолтер Пейлип Джошуа, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
1. Хиллсайд, Финчли-роуд, Лондон, северо-западный 11, Герберт Магглтон Стэнли, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: «The Manse», Грейт-Букхэм, графство Суррей, и Джон Блэр
Даймок, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Киаймур-роуд, 16, Саттон, графство Суррей,
настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
превращению олефинов в спирты и имеет особое, но не исключительное отношение к превращению этилена
в этиловый спирт путем обработки сильной серной кислотой.
Известно поглощение этилена в концентрированной серной кислоте с образованием этиловых эфиров и
получение из них этилового спирта, но согласно настоящему изобретению превращение олефина в
соответствующий спирт осуществляется непосредственно путем его контакта с паром с массой или
веществом, служащим носителем или поверхностным диспергатором для серной кислоты с концентрацией от
60% до 85%. Эта прямая конверсия происходит при температуре, скажем, 1400 °C или 1600 °C, но не
превышающей примерно 2000 °C.
и при атмосферном или более высоком давлении.
Материал-носитель или диспергатор удобно распределять по нагретой трубке, а олефин и пар пропускать
через трубку над находящимся в ней материалом.
Соотношение пара и олефина может варьироваться, но предпочтительно такое количество пара, которое,
действуя совместно с приложенным теплом, обеспечивает, с одной стороны, достаточное количество пара
для участия в химической реакции с олефином, а с другой стороны, для поддержания соответствующей
концентрации кислоты при заданной температуре.
В качестве носителя кислоты или поверхностного диспергатора можно использовать любой подходящий
материал, например, измельченную пемзу.
Как уже говорилось, этот процесс не ограничивается производством этилового спирта; например,
изопропиловый спирт может быть получен аналогичным образом из пропилена, а высшие вторичные и
третичные спирты — из соответствующих олефинов.
Изобретение применимо не только к чистым или практически чистым олефинам, но и к газовым смесям или
парам, содержащим их.
Дата: 25 февраля 1931 года.
Для компании THE DISTILLERS COMPANY LIMITED.
У. П. Джош, Х. М. Стэнли и Дж. Б. Даймок, Уайт Лангнер. Стивенс, Парри и Роллинсон, дипломированные
патентные поверенные, 5-9, Quality Court Chancery Lane, Лондон, W.C. 2. и 17, John Street, Нью-Йорк, T.S.A.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования, направленные на превращение олефинов в спирты.
Мы, THE DISTILLERS COMPANY LIMITED, Стрит, Эдинбург, Уолтер Филню, британская компания,
проживающая по адресу: 12, Торфихен Джошнуа, британский подданный, Хиллсайд, 1, [Цена 1!-] AMENMMrNT
- SEEL PAGE c:hinchley JRoad, Лондон. С.В. 11-, Ифсерберт Магглстон Стэнли, подданный Великобритании,
проживающий в «Доме священника», Грейт-Букхэм, графство Суррей, и Джоит Блэр Дмук, подданный
Великобритании, проживающий в 16. Настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления, описанные и изложенные в следующем заявлении, будут подробно рассмотрены и описаны
следующим образом:
Данное изобретение относится к превращению олефинов в спирты и касается превращения этилена в
этиловый спирт путем обработки серной кислотой.
Вибауит и Дикманн (iKoninldijlke Akademie van Wetenschappen te Amsterdam, том 26 (1923), страницы 321–328)
описали эксперименты по прямой конверсии этилена в этиловый спирт «путем пропускания смеси этилена со
ст.н. через нагретую разбавленную серную кислоту, например, 65-процентную кислоту».
stie'ngith при 150-41600 °C.
А. -. В британской спецификации № 308859 описан и заявлен способ получения этилового спирта из этилена,
в котором этилен обрабатывается паром под давлением при повышенной температуре в присутствии
дегидратирующего катализатора; в качестве катализатора предпочтительно используется диоксид тория или
фосфорная кислота, нанесенные на древесный уголь, при температуре 400–500 °C и давлении 25–300 °C.
3D Согласно настоящему изобретению, превращение этилена в этиловый спирт осуществляется
непосредственно путем контакта его вместе с паром в паровой фазе с массой или телом материала,
служащим в качестве носителя или поверхностного диспергатора для серной кислоты с концентрацией от
60% до 85%. Эта прямая конверсия происходит при температуре, скажем, 1400 °C или 16 °C, но не
превышающей примерно 2000 °C, и при давлении, значительно превышающем атмосферное.
Материал-носитель или диспергатор удобно распределять по нагретой трубе или желобу, а этилен и пар
пропускать через трубу или желоб над находящимся в них материалом.
Соотношение используемого пара и этилена может варьироваться, но количество используемого пара должно
быть таким, чтобы, действуя совместно с приложенным теплом, с одной стороны, пар участвовал в
химической реакции с этиленом, а с другой стороны, поддерживал соответствующую концентрацию кислоты
при заданной температуре.
В качестве носителя кислоты или поверхностного диспергатора может использоваться любой подходящий
материал, например, измельченная пемза. 65 Приведены примеры способов реализации изобретения и
полученных результатов: ПРИМЕР I.
Был приготовлен каталитический материал, состоящий из пемзы (в качестве носителя), содержащей 60% по
массе серной кислоты, рассчитанной от массы пемзы.
Более 3,6 литров этого катализатора пропускали через смесь пара и этилена в соотношении 2 части этилена к
1 части пара со скоростью 90 литров смеси в час, рассчитанной при нормальной температуре и давлении
1450 °C и абсолютном давлении 3 атмосферы. Степень конверсии составила 1,3%, а содержание спирта в
конденсате — 7,65%. Остаточный этилен рециркулировал над катализатором.
80' ПРИМЕР, II.
Более 6,6 литров катализатора, приготовленного по методике Ex-ainpI6 I, пропускали через смесь этилена и
пара в соотношении 2 части этилена к 1 части пара со скоростью 180 литров смеси в час (расчетное значение)
при нормальной температуре и давлении 1700 °C и абсолютном давлении 15 атмосфер. Степень конверсии
составила 1,39%, а содержание спирта в конденсате — 7,15%. Остаточный этилен рециркулировал над
катализатором.
Мы установили, что оптимальная концентрация серной кислоты на носителе составляет от 60 до 70%, но ее
можно довести до 85%. Концентрация кислоты на носителе зависит только от парциального давления
используемого пара и температуры каталитической камеры. Следует понимать, что при увеличении
парциального давления пара и постоянной температуре катализатора произойдет его разбавление, однако
концентрацию кислоты можно вернуть к желаемому значению, повысив температуру реакции. При заданных
условиях температуры и парциального давления пара концентрация кислоты остается постоянной в течение
неопределенного периода времени, как и активность катализатора. Следовательно, чем выше парциальное
давление используемого пара, тем выше должна быть температура реакционного сосуда. При оптимальных
условиях температуры и давления увеличение скорости циркуляции этилена приводит к увеличению
производительности производства спирта в час.
Изобретение применимо не только к чистому или практически чистому этилену, но и к смесям или парам,
содержащим этилен. 125 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368052.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368052&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368052A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): февраль. 25, 7 930,.
368,052 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 25,-1937. № 5916/3'3. Принято к
публикации: 3 марта 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в синхронизированных устройствах воспроизведения звука и изображения.
1,
Саймон Бройтмиан, также известный как B3. SIMoN, гражданин Французской Республики, проживающий по
адресу: 16, rue Clauzel, Paris, France, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для проекции кинематографических фильмов в сочетании со
звуковоспроизводящим устройством, позволяющим воспроизводить звуки в полной синхронизации с
проекцией фильмов.
Данное устройство относится к типу, в котором электродвигатель соединен с кинопроектором и
звуковоспроизводящим устройством посредством редуктора и выдвижных приводных валов.
В этой связи было предложено использовать два карданных шарнира, соединенных между собой выдвижным
приводным валом с трубчатым корпусом, причем один из редукторов соединен с проектором для
полупроводниковых изображений, а другой — с рамойльоном.
Согласно настоящему изобретению, двигатель приводит в движение вал затвора проектора посредством
цепи, карданного вала или ремня, а к концу вала двигателя непосредственно присоединен редуктор, который
передает мощность на второй редуктор, расположенный на другом уровне от первого, через подвижный вал,
причем указанный второй редуктор вращает вал, который передает вращательное движение третьему
редуктору для привода проигрывателя грампластинок, причем указанный вал соединен со вторым и третьим
редукторами посредством жесткой или гибкой муфты.
i; На свободном конце вала, соединенного со второй и третьей зубчатыми передачами, может быть
предусмотрено место для установки дополнительного поворотного стола для пластинок, причем вся
конструкция должна позволять размещать поворотный стол для пластинок на желаемой высоте относительно
кинопроектора и перемещать его вперед, назад или вбок в соответствии с требованиями [Цена 11-]
проекционной кабины. Каждый редуктор снабжен валами, выступающими наружу на 55 градусов с каждой
стороны, что позволяет осуществлять привод с одной или другой стороны.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на вариант конструкции, показанный на прилагаемых
60 чертежах, на которых: фиг. 1 представляет собой проекционное устройство вместе со звуковой установкой
в соответствии с настоящим изобретением для синхронизации между фильмом и записью. 65 На рис. 2
представлен поперечный разрез, показывающий привод от двигателя к шпинделю затвора кинопроектора.
На рис. 3 показан вид с торца редуктора, расположенного с левой стороны 70 электродвигателя на рис. 1.
На рис. 4 показан вид сбоку промежуточного редуктора, изображенного в правой части рис. 1, а на рис. 5
показан приводной механизм 75 и редуктор для вращения проигрывателя граммофонных пластинок.
На чертеже показано, что электродвигатель 1 приводит в действие проекционный аппарат 2 посредством
цепи 880, зацепляющей звездочку 7 на шпинделе 3 двигателя и звездочку 6 на шпинделе затвора 4, который
установлен в подшипнике 5 на проекторе.
Противоположный конец шпинделя 3 двигателя 85 соединен с редуктором 9, который установлен, как
показано на рисунке 10, и удерживается в положении опорой 11; указанные редукторы передают движения,
передаваемые им двигателем, на второй редуктор 15, расположенный ниже уровня кинопроектора,
посредством телескопического вала 14.
Два редуктора 9 и 15 являются реверсивными и регулируемыми в соответствии с требованиями; болты 16, 17
и 18 служат для осуществления необходимых регулировок.
Редуктор 15 приводит в движение вал 19 и жесткие или гибкие крепежные элементы 20, 21 любого
подходящего типа, закрепленные на его концах, а также третий редуктор 22, который приводит в действие
проигрыватель грампластинок 23.
Проигрыватель граммофонных пластинок 23 установлен на валу 25, причем валы P 'P,, a,.
26, 27 Редукторные шестерни 9 и 15 выступают наружу с обеих своих сторон. Вал 14 передает свое движение
на вал 28 редуктора 15, который и редуктор 22 установлены на независимых опорных плитах 29 и 30,
изолированных от опоры листом каучука или подобного материала 31. Указанные редукторы расположены
относительно проектора и поворотного стола таким образом, чтобы обеспечить их перемещение или
регулировку соответственно в переднем, заднем или боковом направлении, или, в случае второго и третьего
редукторов, в верхнем или нижнем направлении в соответствии с требованиями проекционной кабины, чтобы
избежать необходимости увеличения размеров указанной кабины. Гайка 32 служит для удержания пластинки
на проигрывателе 23.
Электрический звукосниматель 33 крепится с помощью винта к опоре 34 подходящего размера и формы,
соответствующих типу используемого звукоснимателя.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368053.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368053&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368053A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 27, 1931. № 6187/31. 368,O53 Cornple.e Принято: 3 марта 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в или относящиеся к Machia 'Or Making Taited Work o:n 2heeting o0 Woven rs ebric.
Я, Уилфред Уильям Гроувс, британский гражданин, проживающий по адресу: С учетом этих и других целей и
преимуществ, предпочтительный вариант данного изобретения (как он был мне сообщен из-за границы
компанией Carter Brothers) будет описан мне из-за рубежа и заявлен более подробно ниже. С учетом этих и
других целей и условий, предпочтительный вариант данного изобретения (как он будет сообщен мне из-за
рубежа компанией Carter Brothers) будет заявлен ниже.
Компания Incorporated, организованная в соответствии с законами штата Теннесси, на чертежах: фиг. 1
представляет собой вид спереди машины Cherokee, воплощающей изобретение.
Бульвар, Чаттануга, Теннесси, рис. 2 — вид сзади на «Соединенные Штаты Америки» и на каком автомобиле.
Способ выполнения того же действия должен быть описан и установлен, как показано на рис. 3,
представляющем собой горизонтальный разрез по линии 3.3. Рис. 1. 65 и на основании следующего
утверждения: - Рис. 4 представляет собой вид с торца
Данное изобретение относится к машине, предназначенной для замены машины.
Изготовление ворсистых изделий на простынях или тканых материалах. Рис. 5 представляет собой
горизонтальный разрез поровой ткани и включает в себя элементы, которые воплощены в швейной машине,
ниже плоскости разреза 3.3. Рис. 1. 70. Усовершенствованный механизм, по существу, в характере крепления
швейной машины, представлен на рис. 6.6. Рис. 1.
Соседние файлы в папке патенты