Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

патенты / Сборник патентов_13746

.pdf
Скачиваний:
0
Добавлен:
18.10.2026
Размер:
305 Кб
Скачать
☆
Изобретение относится к средствам крепления пружин подвески к раме транспортных средств.
Известно, что внутри проушин пружинных лопастей транспортных средств устанавливается демпфирующий
узел или так называемый «сайлентблок». Этот «сайлентблок» обычно состоит из двух концентрически
расположенных на некотором расстоянии друг от друга металлических втулок, между которыми находится
резиновая вставка.
Внутри внутренней металлической втулки шарнира находится крепежный штифт, закрепленный на раме.
Такое эластичное соединение действует как амортизатор и также обеспечивает преимущество в том, что
смазка крепежного штифта может быть исключена.
Ранее упругий шарнир просто вдавливался в ушко пружинного лезвия.
Когда эластичный шарнир имеет малый внешний диаметр, для обеспечения жесткого соединения достаточно
простого вдавливания шарнира в ушко пружинной пластины.
Однако, когда внешний диаметр сустава превышает определенный предел, упругая сила, оказываемая
проушиной на сустав, оказывается недостаточной для предотвращения его смещения, то есть в суставе
происходит раскрытие или разворачивание проушины, в результате чего сустав приобретает определенный
люфт и становится склонным к осевому перемещению.
Для предотвращения такого недостатка, согласно изобретению, упругое соединение закрепляется внутри
кромки пружинного лезвия путем соединения наружной втулки указанного соединения или вспомогательной
втулки, вставленной между указанным соединением и кромкой пружины, с последней с помощью подходящих
соединительных средств, например, путем сварки швов или стыковой сварки, или путем загнутого вверх
фланца, так что предотвращается раскрытие или разматывание пружинного ушка. Такое устройство также
обеспечивает надежное соединение соединения с кромкой, даже если соединение имеет относительно
большой наружный диаметр. В частном случае, когда соединение включает в себя I-L', 11 две
концентрические втулки с промежуточной резиновой вставкой, предпочтительно, согласно изобретению,
вставить между наружной втулкой соединения и.
Ушко пружины: вспомогательная трубка или втулка, которая жестко соединена с ушком с помощью
вышеупомянутых соединительных средств, например, точечной или шовной сварки. В частности, когда
соединение закреплено внутри ушка пружины точечной или шовной сваркой, такое соединение
предотвращает повреждение резиновой вставки, поскольку сварка вспомогательной втулки внутри ушка
может быть выполнена до надлежащего запрессовывания соединения. Таким образом, предотвращается
износ резиновой вставки во время сварочных работ.
На прилагаемом чертеже показаны два варианта исполнения устройства в соответствии с изобретением:
Рис. 1 представляет собой вид сбоку проушины 75 подвесной пружины с расположенным в ней упругим
шарниром 3; рис. 2 представляет собой горизонтальный разрез по линии 2-2 на рис. 1, а рис. 3 представляет
собой частичный горизонтальный разрез модификации 80.
Конец самой верхней лопасти 1 подвесной пружины 2, состоящей из нескольких наложенных друг на друга
лопастей, закручен вокруг нее, образуя ушко 3. В это гнездо вдавливается стальная трубка 4, жестко
соединенная своими концами с карнизом 3 сварным швом 5. Во втулку 4 вдавливается эластичное
соединение или так называемый «сайлентблок» обычного типа. Это соединение включает в себя наружную
стальную втулку 6 и внутреннюю стальную втулку 7, оставляя между ними промежуточное пространство,
заполненное резиновой вставкой 8, вдавленной в него.
Внутренняя втулка 6 шарнира жестко соединена с втулкой 4, что компенсирует значительное трение,
возникающее при надавливании на шарнир. Внутренняя втулка 7 снабжена подходящим пазом 9 для приема
ключа, соединенного с крепежным штифтом (не показан), закрепленным на раме транспортного средства.
Ввиду наличия положения между соединениями 6, 7, 8 и карнизом 3 цветной стальной втулки 4, приваренной к
карнизу 3, последний не может разматываться, в результате чего выполняется жесткое крепление соединения
к ушку. Мы заявляем, что то, что мы 20