Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13713
.pdf
[]
1 - 1i^=) 5t3 l--28)E Ct3CaV-n 4
ПАТЕНТ - ЭЛЕКТРОННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - 1W -1 Дата проведения конвенции (США): декабрь. 14,1929. JU,
6 ___ Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 8, 1930. № 36,952/30r. Полное издание
принято к публикации: 8 мая 1932 г.
4 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Ирипровененты, относящиеся к насосам подачи топлива для двигателей внутреннего сгорания безвоздушного
инжекционного типа.
Я, Джозеф Кобленц Гнокр, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 111, Северная
4-я улица, Аллентаун, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к насосам для подачи и впрыскивания жидкого топлива в камеры сгорания
двигателей внутреннего сгорания безвоздушного типа.
В двигателях внутреннего сгорания безвоздушного впрыска необходимо и желательно, чтобы определенные
индивидуальные факторы регулирования процесса сгорания, определяющие работу двигателя,
соответственно, подлежали независимому контролю и регулировке. Во-первых, необходимо предусмотреть
возможность изменения количества топлива, подаваемого в силовой цилиндр за цикл, в соответствии с
требованиями к нагрузке.
Во-вторых, следует предусмотреть возможность изменения или корректировки момента начала впрыска
топлива для обеспечения наиболее эффективной работы двигателя на различных оборотах и при
использовании различных сортов топлива. В-третьих, необходимо предусмотреть возможность изменения
скорости подачи топлива к инжекционному клапану топливным насосом для достижения максимальной
эффективности впрыска топлива и сопутствующего сгорания во всех различных режимах работы двигателя,
включая запуск с холодного состояния.
В соответствии с настоящим изобретением вышеуказанные результаты достигаются с помощью системы
подачи и управления впрыском топлива для двигателей внутреннего сгорания безвоздушного типа,
включающей плунжер топливного насоса, в котором предусмотрены три средства управления временем
впрыска, количеством впрыска и скоростью впрыска, причем все три устройства управления воздействуют на
плунжер насоса.
При реализации изобретения в предпочтительной форме кривошипно-шатунный механизм совершает
колебательные движения, а звено, шарнирно соединенное с поршнем насоса и имеющее подшипниковый
элемент, предназначенный для взаимодействия с направляющим элементом, радиус кривизны которого
соответствует длине звена от точки его шарнирного соединения с поршнем до точки контакта между
подшипниковым элементом на звене и направляющим элементом. Вспомогательный элемент
взаимодействует с опорным элементом звена, смещая опорный элемент от направляющего элемента при
колебаниях звена. Предусмотрены средства для осуществления наклонного смещения промежуточного
элемента на 65 градусов относительно направляющего элемента. Также предусмотрены средства для
перемещения промежуточного элемента вперед и назад относительно направления колебаний
соединительного элемента. 70 Предусмотрены дополнительные средства для подъема или опускания
промежуточного элемента относительно направляющего элемента. Эти регулировки промежуточного
элемента позволяют осуществлять независимое управление и 75-кратную регулировку вышеупомянутых
факторов регулирования сгорания.
Другие особенности изобретения станут очевидны из следующего описания и пунктов формулы изобретения.
80
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, которые в качестве иллюстрации демонстрируют
предпочтительные варианты осуществления моего изобретения.
На прилагаемых чертежах 85 Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез, схематически
иллюстрирующий принцип и расположение механизма и частей топливного насоса высокого давления,
воплощающего мое настоящее изобретение, 90 в частности, для двигателей, которые не нуждаются в
реверсировании и развивают относительно небольшую мощность на цилиндр при довольно высокой скорости.
Изображение, взятое приблизительно по линии 1-1 на рис. 7-2, направлено в сторону стрелок и показывает
расположение частей непосредственно перед моментом начала впрыска топлива.
Рис. 2 представляет собой подробный поперечный разрез, выполненный приблизительно по линии 2-2 на рис.
1, если смотреть в направлении стрелок.
Для наглядности некоторые части, изображенные на рис. 1, были опущены на рис. 2.
представляет собой плунжер топливного насоса, который:
предпочтительно дифференциального типа, приспособленного для возвратно-поступательного движения
внутри элемента 40 дифференциального цилиндра с плотной скользящей посадкой и для создания
герметичного соединения с ним. При любом движении поршня 25 вниз кольцевая насосная камера 39
заполняется жидким топливом через подающий трубопровод 34, автоматический впускной клапан 35 и
трубопровод 36. Предпочтительно, чтобы топливо, подаваемое по трубе 34, находилось в ней под
относительно низким, но положительным давлением, чтобы исключить любую тенденцию к засорению
насосной камеры 39 воздухом. Это может быть достигнуто различными известными способами, такими как
подающий насос постоянного давления или резервуар с самотечной подачей, не показанные на чертежах.
После завершения любого движения плунжера 25 вниз и после полного заполнения камеры 39 и
трубопровода 36 топливом, подача топлива через впускной клапан 35 прекращается, и указанный клапан
автоматически закрывается.
При каждом последующем движении плунжера 25 вверх топливо вытесняется и выталкивается из кольцевого
пространства39 и впрыскивается в камеру сгорания двигателя через трубопровод 36, автоматический
обратный выпускной клапан 37, выпускную трубу 38 и любой подходящий известный инжекционный клапан
безвоздушного автоматического пружинного типа (не показан на чертежах).
Плунжер 25 и его поперечина 27 перемещаются возвратно-поступательным движением посредством звена
21, которое шарнирно соединено с указанной поперечиной и плунжером с одного конца штифтом 24, а с
другого конца несет любой подходящий подшипниковый элемент, например, ролик 22. Звено 21 и его
роликовый подшипник 22 приспособлены для колебаний вокруг штифта 24, являющегося точкой опоры, на
любой желаемый угол, как это наглядно показано дугой 28, амплитуда колебаний которой всегда остается
практически постоянной.
Колебания звена 21 и его роликового подшипника 22 могут осуществляться любым подходящим известным
способом, например, с помощью шатуна 20 и кривошипного приводного элемента 19, который
предпочтительно вращается в направлении, указанном стрелкой 23.
Следует понимать, что коленчатый вал 19 приводится в движение двигателем и всегда будет находиться в
фиксированном временном отношении к нему. В случае двухтактного двигателя коленчатый вал, приводящий
в действие топливный насос, будет вращаться с той же скоростью, что и коленчатый вал двигателя.
В случае четырехтактного двигателя коленчатый вал вращался бы с частотой, вдвое меньшей, чем
коленчатый вал двигателя. Привод от двигателя может осуществляться любым подходящим известным
способом, например, с помощью зубчатой передачи или цепной передачи, не показанных на чертежах.
Роликовый подшипник 22 на нижнем конце SO звена 21 предназначен для вращательного контакта с
направляющим элементом 9, который имеет подшипниковую поверхность с вогнутой кривизной в форме дуги
окружности i, радиус которой равен длине 75 звена 21 между центром 24 и контактной поверхностью ролика
22 (т.е. равен длине звена 21 между его центрами - плюс радиус ролика 22). Кроме того, центр кривизны
направляющего элемента 980 расположен на прямой траектории, проходимой точкой опоры 24, когда плунжер
25 совершает возвратно-поступательное движение, и, как показано на рис. 1, указанный центр кривизны
расположен в точке 24. 85 Плунжер 25 и ролик 22 всегда стремятся вернуться вниз и оказывать давление вниз
на приводные части, с которыми они контактируют, благодаря пружине сжатия 41. Количество топлива,
подаваемого и впрыскиваемого насосом, зависит от амплитуды движения плунжера 25 и определяется ею.
Согласно настоящему изобретению, это достигается путем установки регулируемого кулачкового элемента
14, который служит для направления ролика 22 и его смещения вверх, отводя от вышеупомянутого
направляющего элемента 9.
Амплитуда такого смещения ролика 22 вверх может регулироваться по желанию путем изменения углового
положения рычага управления 18, который воздействует через вал 16, опуская или поднимая эксцентрично
установленный опорный элемент 7 и промежуточный элемент 14 в любом желаемом вертикальном диапазоне
17. Таким образом, амплитуда восходящего движения ролика 22 и плунжера 25 будет максимальной при
максимальной нагрузке двигателя, как это наглядно показано вертикальным диапазоном 26, немного меньше
при сниженных нагрузках двигателя и нулевой в случае, когда двигатель будет двигаться накатом до полной
остановки с отключенной мощностью. Что касается последнего упомянутого условия, следует понимать, что
промежуточный элемент 14-12 будет достаточно утоплен ниже опорной поверхности направляющего
элемента 9, чтобы позволить ролику 22 перемещаться по круговой траектории, центр которого всегда
расположен и зафиксирован в точке 24 (для только что описанного рабочего состояния), и, следовательно, не
передавать движение вверх плунжеру 25.
Время начала впрыска зависит от регулировки количества топлива и скорости его подачи и впрыска.
368,715 Его регулировка изменяется путем перемещения вперед или назад положения промежуточного
элемента 14-12 по горизонтали (на рис. 1) относительно направления колебаний звена 21 и его роликового
подшипника 22. Это может быть выполнено любым подходящим способом, например, с помощью рычага
управления 31, который воздействует через эксцентриковый вал 3, перемещая точку 8 опорного элемента 7
влево или вправо в пределах практически горизонтального диапазона, как это наглядно показано на рисунке
32. На рис. 1 перемещение точки 8 и межсоединительной пластины 14 влево приведет к опережающему
срабатыванию датчика времени, а перемещение вправо от указанного положения приведет к задержке
начала впрыска.
Что касается скорости или темпа подачи топлива из поршня в инжекционный клапан (не показан на чертежах),
следует понимать, что такая скорость зависит от скорости восходящего движения плунжера 25 и
определяется ею. Изменение скорости восходящего движения плунжера 25 осуществляется новым способом,
показанным на рис. 1, путем изменяемой регулировки степени наклона или угла наклона направляющей и
перемещающей поверхности 12 промежуточного элемента 14 относительно горизонтали и направляющего
элемента 9. Иными словами, скорость восходящего движения ролика 22 и плунжера 25 будет увеличиваться
по мере увеличения угла наклона 12 относительно горизонтали и наоборот. На рис. 1 показано, что
регулировка угла наклона элемента 12 осуществляется угловым перемещением рычага управления 10,
который приводит к перемещению эксцентрично установленного стержня 15 в диапазоне, обозначенном
иллюстративно цифрой 13.
При расположении различных частей, показанных на рис. 1, ролик 22 находится в контакте с изогнутой
направляющей поверхностью элемента 9, а последующее перемещение ролика 22 вправо приведет к его
контакту с прямой наклонной поверхностью 12 промежуточного элемента 14 и вызовет его смещение вверх от
указанного направляющего элемента 9 до тех пор, пока он не достигнет верхней торцевой части указанной
наклонной поверхности 12. При дальнейшем повороте ролика 22 вправо и при прохождении над
вышеупомянутой верхней торцевой частью 12, указанный ролик 22 соприкоснется со вторичной
направляющей частью 5 промежуточного элемента 14. Эта вторичная часть 5 обеспечивает направляющую
поверхность для контакта ролика 22, которая имеет вогнутую кривизну той же длины и радиуса 30, что и
направляющий элемент 9, и центр кривизны которой всегда расположен на прямой траектории, проходимой
точкой возвратно-поступательного движения шарнирного соединения 24 между звеном 21 и плунжером 25.
Любые подходящие известные средства, такие как а.
Компенсирующий рычажный механизм 6, простирающийся от конца детали 5 до элемента 7, может
использоваться для автоматического позиционирования вышеупомянутой вторичной направляющей части 5
7G относительно точки ее поворотного крепления 4 на межсоединительной пластине 14, так что ее центр
кривизны всегда находится, по существу, на вышеупомянутой прямой траектории, проходимой 75 24,
независимо от того, какие управляющие регулировочные движения придаются указанной межсоединительной
пластине 14 путем регулировки детали 7.
Я предпочитаю ограничить контакт ролика 22 с наклонной подвижной поверхностью 12 8a промежуточного
элемента 14 центральной и приблизительно средней третью частью 29 общего угла 28, в пределах которого
колеблются звено 21 и его роликовый подшипник 22. Иными словами, я предпочитаю ограничивать действие
насоса подачи топлива 85 центральной третью зоной диапазона колебаний, поскольку в этой зоне
достигается наиболее равномерная скорость качания звена 21 кривошипом 19, что обеспечивает желаемое
уменьшение колебаний скорости качания, связанных с гармоническим движением указанного кривошипа.
Соответственно, в моей новой конструкции каждое колебание звена 21 и ролика 22 (9,5 мм) от крайнего
левого положения до крайнего правого, определяемое кривошипом 19 и обозначенное на рис. 1 пунктирными
линиями положения ролика 22, состоит из трех фаз движения ролика 22 и поршня 25. Во-первых, ролик 22
совершает вращательный контакт с изогнутым направляющим элементом 9 в течение периода (примерно
одной трети от общего угла поворота звена 21), в течение которого не происходит восходящего движения
плунжера j05. Во-вторых, ролик 22 впоследствии соприкасается с наклонной подвижной поверхностью 12
промежуточного элемента 14, и во время такого контакта (продолжающегося на протяжении примерно
центральной или последующей одной пятой части общего угла поворота звена 21 в зависимости от нагрузки
двигателя) происходит восходящее движение плунжера 25. В-третьих, и наконец, ролик 22 пересекает
наклонную подвижную поверхность 12 и совершает вращательный контакт с прилегающей вторичной
изогнутой направляющей частью 5, в результате чего мгновенное движение плунжера 25 вверх прекращается,
завершая таким образом ход перекачки топлива. - При обратном колебании CO звена 21 и ролика 22, справа
налево на рис. 1, движение плунжера снова происходит только до тех пор, пока ролик 22 контактирует с
наклонной поверхностью 12, вызывая таким образом движение плунжера 25 вниз, во время которого топливо
поступает и заполняет насосную камеру 39 через подающую трубу 34, как описано ранее.
Это лучше понять, обратившись к пунктирной линии 33 на рис. 130Q — это обозначение показывает
траекторию движения ролика 22 при раскачивании его звена 21 вперед и назад кривошипом 19, при этом
различные детали занимают указанные положения.
Я не ограничиваю воплощение своего изобретения исключительно изображенной здесь конструкцией,
поскольку специалисту в данной области будет очевидно, что аналогичные средства, хотя и не совсем
желательные, могут быть использованы для достижения новых принципов работы, описанных в моем
топливном насосе. Например, соединительный элемент 14 может быть лишен регулировки по высоте и
вращению в вертикальном диапазоне 17, и вместо этого направляющий элемент 9 может быть адаптирован
для осуществления такого вертикального регулировочного движения относительно 14, не выходя за рамки
широкого применения моего изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368716.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368716&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368716A
[]
1--:w'a -1 _--! 'j o S - O
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): январь. 23, 1930, 3689,716 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
декабрь. 8, 1930. № 36,973/30.
Завершено: 8 марта 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в телефонных системах или связанные с ними.
Мы, компания Associated Telephone & Telegraph, расположенная по адресу: 10:3.3, West Van Buren Street,
Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата
Делавэр, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится в целом к автоматическим телефонным системам, но более конкретно к
таким системам, в которых для соединения свободного переключателя выбора линии с вызывающей линией
используются устройства поиска линии; и основной целью изобретения, если кратко, является создание
новых и улучшенных схемных решений в системах с переключателями поиска линии, причем это улучшение
способствует повышению надежности системы, обеспечению равномерного высокого качества обслуживания
и снижению затрат на ее установку и обслуживание.
Согласно одной из особенностей изобретения, в системе, использующей переключатели, которые поочередно
включаются под контролем оператора, оператор может проводить две проверки переключателя на одном и
том же ползунке: первую — когда ползунки останавливаются, задействуя данный переключатель, и вторую —
когда переключатель необходимо использовать.
Согласно другой особенности изобретения, в системе, использующей переключатели типа «искатель»,
которые поочередно включаются под управлением распределителя, распределитель сконструирован таким
образом, чтобы соединять свои ползунки с неактивным искателем сразу после завершения работы искателя,
с которым он был ранее связан, в то время как последующее включение предварительно выбранного
искателя зависит от наличия определенного потенциала холостого хода на связанном с ним контрольном
контакте, при этом отсутствие потенциала холостого хода в этот момент времени приводит к перемещению
распределителя в зацепление со следующим искателем.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что в системе, использующей переключатели,
которые поочередно включаются под управлением распределителя, работа переключателя инициируется по
индивидуальному пусковому проводу, подключенному к группе контактов распределителя, в то время как
после завершения работы переключателя 55 потенциал подключается к проводу, умноженному на общий для
всех переключателей группы, чтобы заставить распределителя переместить свои ползунки в зацепление со
следующим переключателем. 60 Чертежи, включающие фиг. 1–5 включительно, при расположении фиг. 1, 2 и
3 слева направо по прямой линии, с фиг. 4 и 5, расположенными ниже, и с соответствующими
пронумерованными линиями, выровненными по 65, содержат достаточно деталей для обеспечения ясного
понимания данного изобретения.
Теперь, более подробно рассмотрев рис. 1, можно увидеть, что селектор SA, показанный слева на рис. 70,
представляет собой вертикальный поворотный переключатель известного типа. Поисковый переключатель FA
также относится к хорошо известному вертикальному и поворотному типу и имеет ползунки 230–235
включительно, которые перемещаются сначала в вертикальном направлении, а затем во вращательном
направлении для выбора контактов вызывающей линии. На левой стороне рисунка 2 показаны щетки
видоискателя. Поскольку в данном варианте осуществления изобретения используется переключатель Finder
80 с пропускной способностью в двести линий, переключатель FA снабжен двумя комплектами ползунков, в
том числе ползунками 230–232 включительно, образующими один комплект, и ползунками 233–235
включительно, образующими второй комплект. Переключатель FA также оснащен вертикальным тестовым
ползунком 262, показанным в левом нижнем углу рис. 2.
На рис. 2 показаны 90 абонентских линий S и S', при этом для наглядности предполагается, что номер линии
абонента S равен 125, а абонента S' — 295. С каждой линией связаны обычные линейные и отключающие
реле, 95 схемы которых были модифицированы в соответствии с целями настоящего изобретения. На рисунке
также показаны стандартные соединения от соединительных блоков, ведущие к линейным и отключающим
реле jo0, связанным с абонентскими линиями S и S'. В нижней части рис. 2 показаны вертикальные блоки VA и
VB, которые вместе с ползунками 262 и 263 определяют вертикальное положение 105, в котором должны быть
задействованы переключатели искателя.
На рис. 3 показан уровень искателя, в котором его ползунки переключают FB и селектор SB, оба
переключателя повернуты в это положение, чтобы выбрать дубликаты показанных на рис. 1 контактов линии
S. Когда ползунки повернуты в это положение, можно проводить испытания. подробности в это время.
одновременно обоими комплектами щеток, i 70 На фиг. 4 показан нижний комплект щеток, включающий щетки
i:}:' распределитель DA, включающий шаговый магнит 407 и щетки 408-410, в том числе, находятся в
состоянии покоя, в данном случае линия 121 №.
сито, которое распределяет искатели, показанные на рисунке А, и одновременно верхняя группа, то есть
группа, содержащая набор скребков, включающих от 2:30 до 993, разделенных на 75 искателей, таких как
искатель FA, для использования по одному за раз, будет проверять линию, на которой они находятся. С этим
устройством для поиска и удаления находятся в состоянии покоя, в данном случае линия 221, а не
управляющие реле 401–406, включая показанные, и если ни одна из этих линий не вызывает оба комплекта
стеклоочистителей, функции которых будут понятны из описания, которое переходит к следующим контактам,
где следует 80. Тест будет повторен. Когда линия S показана на рис. 5, приложенный к тестовым контактам,
связанным с сетью 507, контактами 508-510 включительно и соответствующими реле 501-506 включительно,
распределитель JiB, включающий шаговый магнит и соответствующие реле 501-506 включительно, делает
линию выбираемой, тем самым заставляя искатель FA остановиться на ней, и 85 Этот распределитель
является копией показанного на рис. 4 и распределяет искатели B для использования по одному.
СА.
На всех чертежах показано, как при переключении искателя на несколько батарей во избежание ненужных
сложностей переключающее реле в 90-процентной системе позволяет избежать проблем с линией связи. В
реальной установке устройство поиска работает и подключает заземление к батарее, предпочтительно с
проводом 181, идущим к распределительному устройству, с заземленным положительным полюсом. После
этого шаговый магнит распределительного устройства 407 срабатывает, чтобы заставить распределительное
устройство предварительно выбрать другое свободное соединение «поиск-селектор». Для обеспечения
ясности понимания изобретения, теперь будет предложено предположить, что абонент S инициирует вызов, и
будет также предполагаться, что описанная выше общая операция объясняет нормальную работу устройства
поиска 1PA и распределительного устройства. В некоторых случаях, когда искатель-выборщик принимает
вызов, это может произойти в рамках готовности распределителя ресурсов IDA к обработке. В ответ на
удаление линии связи, как показано на рис. 1, если приемник был предварительно выбран распределителем и
вызывной станцией S, линия связи 201, связанная с вызывающим абонентом, активируется для обозначения
линии как S, селектор SA может находиться в ненормальном состоянии, или же линия связи может быть
неисправна.
В этом случае, когда o05 проходит через обмотку отсечки, пусковое реле 406 в распределительном
устройстве является реле 202. И для заземления на находящийся под напряжением проводник 250,
отвечающий на вызов, необходимо проверить пусковой проводник. Заземление реле 404 в
распределительном устройстве не найдет проводник 250, который заземляет вторую отрицательную батарею
на контактах защитного провода 179 в баках VA, и также замыкается, и это реле, следовательно, запустит
цепь для пускового реле 406, которое будет замыкать пусковую цепь через распределительное устройство
DA. В случае, если оба контакта связаны с селектором. Реле 403 в селекторе SA и искателе IFA находятся в
распределительном устройстве, которое в этом случае замыкает цепь через свою нижнюю обмотку,
распределительное устройство DA замыкается для работы шагового магнита цепи запуска 15 для искателя
FA, после чего распределительное устройство запускается в вертикальном положении для поиска
маркировочного заземления. После этого искатель запускается в вертикальном положении, чтобы выбрать
новый пункт поиска для поиска маркировочного заземления. После этого вызов может быть осуществлен тем
же способом, что и для вызывающей линии S. В распределительном устройстве есть описанный блок
искателя. 120 обозначение 125 и, поскольку в некоторых случаях из-за неисправности предполагается, что
вызов обрабатывается искателем. Искатель может не переключиться и освободить группу, к которой эта
линия является первым выбором, если распределителю потребуется разрешить ей предварительно выбрать
другую, искателю будет необходимо:
В случае, если искатель не сможет преодолеть два вертикальных шага, чтобы достичь уровня переключателя
col-n, пройдя в пределах заранее определенного расстояния в 125, удерживая линию подачи. Установка
вибрирующего реле 402 в заземление распределителя на проводнике 25.0 и, следовательно, его работа
начинается в ответ на постоянную маркировку потенциала заземления на входе второго блока ВА, что
подготовит цепь для блокировки контроля и заставит блок управления остановиться на втором реле 401.
Контрольное блокировочное реле 130 368,716 3(3,716 401) является реле с медленным срабатыванием и,
следовательно, не срабатывает до тех пор, пока вибрирующие пружины 419 и 420 не перестанут вибрировать
и не будут постоянно замкнуты. Следует отметить, что это окончательное замыкание не завершается до тех
пор, пока не пройдет достаточно времени, чтобы обнаруживший объект смог переключиться и разомкнуть
пусковое реле 406, чтобы открыть цепь вибрационного реле 402. Однако, если из-за какой-либо
неисправности устройство не переключается должным образом, срабатывает контрольное блокировочное
реле, которое подает сигнал тревоги, чтобы привлечь внимание оператора на выходе к проблеме.
Кроме того, это контрольное блокировочное реле временно отключает распределитель PA и каналы связи
между устройствами поиска и выбора, такие как SA и FA, до тех пор, пока неисправность не будет устранена
оператором или пока все каналы связи между устройствами поиска и выбора, такие как SB и FB, не будут
заняты, в этом случае контрольному реле 401 разрешается освободить и восстановить работу
распределительного устройства DA.
В нормальном режиме работы этой системы распределитель DA и каналы связи между посредниками, такими
как SA и FA в группе A, обычно обрабатывают все вызовы от абонентов в группе A, то есть от абонентов,
таких как S в группе A, к которым посредники, такие как FA, имеют первоочередное право выбора. Однако,
если все каналы связи типа «поиск-выбор» в группе A окажутся заняты, общий ретранслятор 405 в
распределителе DA обесточивается, и распределение DB и каналы связи типа «поиск-выбор», такие как SB и
FB, будут обрабатывать вызовы для абонентов группы A.
Работа базы данных распределителя и связи поиска-выбора, таких как FB E и SB группы B, аналогична общим
операциям, описанным выше для связей поиска-выбора и распределителя группы A.
После описания общего принципа работы системы будет приведено подробное описание ее
функционирования.
Предположим теперь, что линия S инициирует вызов. В ответ на снятие приемника можно проследить цепь от
заземления у пружин 206, проводника 254, через крючок выключателя, приемник, передатчик и вызывное
устройство подстанции S, контакты 209 проводника 255 и через обмотку линейного реле 201 к батарее.
При подаче напряжения на указанную выше цепь реле 201, на якоре 207 подается потенциал батареи на
контакты проверки через правую обмотку с низкой намоткой отключающего реле 202. Подключение этой
батареи к контрольным контактам линии 125 позволяет выбирать линию для устройств поиска, таких как
устройства поиска F-A, которые относятся к типу поиска батареи, 45tliat: устройства поиска ищут потенциал
батареи, чтобы перекрыть его, вместо проверки отсутствия потенциала заземления или защитного
потенциала. На якоре 205 реле 201 соединяет заземление с проводником 250, заземляя второй вертикальный
контакт 70 в блоке VA и замыкая цепь, идущую от проводника 250 через резистор 251, проводник 260, якорь
430 и его рабочий контакт нормально запитанного общего реле 405, обмотку пускового реле 406, рабочий
контакт якоря 429 и указанный якорь, через контакты прерывателя 428 шагового магнита 407 и через обмотку
магнита реле 407 к батарее. При высоком сопротивлении пускового реле 406 шаговый магнит 407 никогда не
запитывается в этой цепи.
При подаче напряжения на указанную выше цепь, пусковое реле 406 замыкает цепь на якоре 432,
обеспечивая срабатывание медленного реле 85 и реле 403. Однако в этот момент реле не срабатывает, если
только не выйдет из строя испытательное реле 404. На обмотке якоря 433 пусковое реле 406 размыкает
контакт в цепи предварительного выбора шагового двигателя магнита 9G 407 в его неактивном положении и
замыкает цепь через верхнюю обмотку испытательного реле 404 на его рабочем контакте; на обмотке якоря
434 замыкает другой контакт в цепи испытательного реле 404; на обмотке якоря 435 замыкает цепь для
поддержания в рабочем состоянии общего реле 405; и на обмотке якоря 436 замыкает цепь для
вибрационного реле 402. Реле 402 подает питание и запускает вибрационную пружину IOM 420,
подготавливая цепь для включения контрольного реле блокировки 401 в случае, если искатель не
переключается и не размыкает цепь пускового реле 406. 106 Работа тестового реле 404 зависит от того,
находится ли соединительная линия «поиск-селектор», показанная на рис. 1, в нормальном состоянии.
В данном случае предполагается, что связь между селектором и устройством поиска находится в нормальном
состоянии и что цепь для тестового реле 404 в распределительном устройстве замкнута следующим образом:
от земли через якорь 434, верхнюю обмотку реле 404, якорь 425, рабочий контакт якоря 433 и указанный
якорь, защитный контакт 410, защитный проводник 179, вертикальные пружины 141 устройства поиска и его
неподвижный контакт, проводник 135, вертикальный контакт 131 селектора и через резистор 130 к батарее.
120, реле 404, при подаче питания на указанную выше цепь, замыкает цепь на якоре 42-3 для управления
линейным реле 105 селектора SA; На якоре 424 его неподвижный контакт размыкает цепь включения реле
403 до того, как медленно срабатывающее реле 403 успеет включиться, и на рабочем конце якоря 424
замыкает цепь пуска для вертикального магнита 114 искателя. На якоре i34Q реле 404 (426) замыкает цепь
блокировки шагового реле 106.
Когда магнит 114, расположенный вертикально относительно якоря 434, освобождается в ответ на включение
реле 106, цепь замыкается через его верхнюю обмотку. Схема цепи переключающего реле 107,
предназначенная для включения линейного реле 105, может быть прослежена следующим образом: от земли
через 7-контактный селектор SA может быть прослежена следующим образом: от земли через якорь 205,
общий проводник от земли через якорь 423, 250, второй вертикальный тестовый контакт в резисторе 450,
рабочий контакт 409, рабочий вертикальный блок VA, вертикальный тестовый контакт 202, проводник 178,
отрицательный линейный соединитель проводник 174, якорь 145, через 1, 34, якорь 119 и его неподвижный
контакт, верхняя обмотка переключающего реле 107, и через верхнюю обмотку линейного реле и через
обмотку шагового реле 105 к батарее. Реле 105, 106 подключены к аккумулятору. Шаговое реле 106
удерживается в верхнем положении при подаче напряжения, при этом обмотка якоря 1-32 отключается
последовательно с переключающим реле и соединяет заземление от выводного контакта 107 до тех пор, пока
проводник переключающего реле 136, а также от общего провода 107 не будет полностью запитан.
Проводник 177 находится в неактивном контакте, а переключающее реле 107, при подаче питания на свой
рабочий контакт, замыкает цепь, при подаче питания на якорь 143 подготавливает вращающийся контакт к
медленному размыканию реле 104. Схема проверки разблокировки с помощью переключающего реле 104,
при включении, на реле якоря 108 и реле переключения ползунка 109; 160 соединяет землю с проводником
разблокировки 8 якоря 144, замыкая цепь на себя к заземленному пусковому проводнику 180; на якоре 145
размыкает исходную цепь включения переключающего реле 110, а на контактах покоя 107, а также размыкает
цепь реле 106, тем самым позволяя шаговому реле перейти в режим разблокировки проводника 136.
Операция 106 приводит к обесточиванию; и на якоре 146 якорь 128 поддерживает цепь передачи пускового
проводника 180 от размыкающего магнита 112 селектора и вертикального магнита 114 к вращающемуся
магниту размыкающего магнита 113 искателя, открытому к 115.
Шаговое реле 106, предотвращая включение таких магнитов, замыкает цепь питания вращающегося магнита
115 на якоре 142, когда вертикальные пружины, смещенные от нормального положения, в цепи питания
вращающегося магнита 115 срабатывают следующим образом: от заземленного пускового проводника
срабатывает первый вертикальный шаг таких переключателей. 180, якорь 153 и его неподвижный контакт.
Когда реле 404 на якоре 424 замыкает цепь запуска вертикального магнита и его рабочий контакт и через
обмотку вращающегося магнита 114, вертикальный магнит приводится в действие по следующей цепи: от
земли. Вращающийся магнит 115, при подаче питания, через якорь 432, якорь 424 и перемещает ползунки
230–235 включительно, его рабочий контакт, пусковой ползунок 408, пусковой проводник 180, якорь 153 и его
неподвижный контакт, якорь 157, якорь 142, вертикальный контрольный ползунок 262 выводит якорь 146 и его
неподвижный контакт из зацепления. с контактами вертикального блока ВА через обмотку вертикального
магнита. На якоре 148 вращающийся магнит 115 com114 к батарее.
Вертикальный магнит 114 замыкает цепь шагового реле 106 и поднимает ползунки 230 до 235, после чего это
реле срабатывает. Дальнейший неуловимый и вертикальный тестовый стеклоочиститель 262, один оборот
стеклоочистителей искателя FA представляет собой вертикальный шаг. Вертикальный магнит 114, в
зависимости от того, замыкает ли якорь 147 цепь при подаче напряжения, контактирует ли ползунки 231 и 234
с отрицательным потенциалом батареи или нет. В случае отрицательного напряжения на контакте
вертикального тестового датчика 262 на рис. 2, потенциал батареи отсутствует на любом из контактов, с
которыми контакт тестового датчика вертикального блока VA, и поскольку контакты 231 и 234 теперь
находятся в зацеплении, на этом первом контакте нет потенциала земли, ни на переключающем реле 10S, ни
на контакте вертикального блока. Если цепь не замкнута, реле переключения датчика 109 будет замкнуто для
переключающего реле 107. Пошаговое воздействие. Следовательно, когда вращающееся реле 106
срабатывает, а магнит якоря 115 также срабатывает, шаговое реле 142 размыкает цепь к вертикальному
магниту 106, а также перемещает ползунки и магнит 114. После того, как магнит освобождается, шаговое реле
106, в свою очередь, размыкает цепь шагового магнита в точке 142, реле 106.
Шаговое реле 106, при отключении вращающегося магнита, в свою очередь, размыкает цепь, активируя якорь
142, после чего цепь для вертикального магнита размыкается, и снова замыкается цепь для вращающегося
магнита, после чего вертикальный магнит поднимается, замыкая цепь для ползунков вращающегося магнита,
делая еще один вертикальный шаг, и на якоре 115. Этот цикл работы продолжается 65- кривая 147 снова
завершает цепь до тех пор, пока один из тестов: ползунки 231 или 234 не замыкается через якорь 208 и через
две обмотки реле отключения 202 на батарею для поддержания реле отключения в заряженном положении, а
также через якорь 208 и не замыкается через тестовый вывод линии S в блоках разъемов, чтобы
предотвратить заклинивание линии S любым разъемом в это время. Схема для включения переключающего
реле 108 может быть прослежена следующим образом: 75 заземленный проводник магистрали 135, якорь
155, якорь 1551 и через нижнюю обмотку переключающего реле 108 к батарее.
Следует также отметить, что пружины тормоза якоря 80 153 отрегулированы таким образом, чтобы
срабатывать до включения любого из других якорей, чтобы обеспечить размыкание цепи вращающегося
магнита и предотвратить дополнительный шаг в случае, если испытательный стеклоочиститель 231 был
единственным стеклоочистителем 85, столкнувшимся с потенциалом. На якорях 150 и 158 переключающее
реле 108 соединяет линейные проводники линии S с линейными проводниками 134 и 137 селекторного звена
90; на якоре 151 замыкает цепь блокировки через свою нижнюю обмотку; на якоре 152 подготавливает
защитную цепь, которая в данный момент неэффективна, поскольку реле переключения ползунка 109 было
активировано и разомкнуло эту защитную цепь на нормально замкнутых пружинах, управляемых якорем 156;
и на рабочем контакте якоря 153 соединяет пусковое заземление с общим проводником 181 для включения
шагового магнита 407 распределителя DA.
Схема питания шагового магнита 407 может быть представлена следующим образом:
от земли через якорь 432, якорь 424 и его рабочий контакт 105, пусковой контакт 408, пусковой проводник 180,
якорь 153 и его рабочий контакт, общий отключающий проводник 181 и через обмотку магнита 407 к батарее.
110 Когда переключающее реле 108 соединяет линейные проводники вызывающей линии S с проводниками
134 и 137, сигнал набора номера передается через нормально замкнутые пружины кулачка, управляемые
пружиной кулачка 133, через нижнюю обмотку линейного реле 105, контакт покоя якоря 123 и указанный
якорь, а также через проводник 137 и ползунки устройства поиска через приемник вызывающего абонента S.
Когда вызывающий абонент S слышит хорошо известный сигнал набора номера, он понимает, что устройство
поиска обнаружило и подключилось к его линии, и что теперь он может приступить к установлению желаемого
соединения с вызываемым абонентом. Следует отметить, что верхняя и нижняя обмотки линейного реле 105
включены в петлевую цепь, охватывающую как линейные проводники линии S, так и устройство вызова
подстанции. Это устройство также компенсирует отрицательный потенциал батареи.
Предположим, что ни одна другая линия на втором уровне терминалов поискового блока не звонит, кроме
абонента S. Тогда, когда t, ползунки 230–235 включительно будут введены в зацепление с пятым набором
контактов, тестовый ползунок 234 столкнется с отрицательным потенциалом батареи, который подается через
правую обмотку отключающего реле 202. Когда контактный элемент 234 достигает потенциала батареи, реле
переключения контактного элемента 109 подает питание на следующую цепь: заземление через якорь 143 и
его верхний рабочий контакт 5, верхнюю обмотку реле переключения контактного элемента 109, проводник
173, контрольный контакт 234, зацепленный контрольным контактом, контрольный проводник 256, якорь 207 и
через правую обмотку с низким сопротивлением реле отключения 202 к батарее. Реле переключения
стеклоочистителей 109 и реле выключения 202 срабатывают последовательно по указанной выше цепи. Реле
отключения 202, расположенное на якорях 206 и 209, отключает линейное реле 201, а также обычные
аккумуляторные и заземляющие соединения от проводников абонентской линии, и на якоре 208
подготавливает цепь удержания для реле отключения 202, включая обе его обмотки, а также подготавливает
цепь для защиты линии от проникновения через соединительные блоки.
При обесточивании линейное реле 201 на якоре 207 размыкает исходную цепь питания отключающего реле
202 и позволяет цепи удержания, включая обе обмотки отключающего реле 202, вступить в действие; а на
якоре 205 отключает заземление от проводника 250.
Возвращаясь теперь к реле переключения стеклоочистителей FA и v-hen, срабатывающему последовательно
с реле отключения 202, следует отметить, что якорь 157 срабатывает раньше других якорей и размыкает цепь
с вращающимся магнитом, так что исключается возможность срабатывания вращающегося магнита для
шагового перемещения стеклоочистителей, дополнительный шаг после того, как тестовый стеклоочиститель
234 достигнет потенциала вызова. На блоках 154 и 159 реле переключения стеклоочистителей So 109
отключает верхний комплект стеклоочистителей 230 и 232 и подключает нижний комплект стеклоочистителей
233–235 включительно. На якоре 155 коммутационное реле 109 замыкает цепь блокировки от заземленного
магистрального проводника 135; на якоре 1551 замыкает цепь питания выключателя через реле 108 от
Соседние файлы в папке патенты