Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13713
.pdf
Целью данного изобретения является усиление соединения между поперечными балками и поддоном. 40 -
Согласно данному изобретению, вышеуказанная цель достигается путем зенковки и фланцевания отверстий в
лотке, а также формирования отверстий в поперечной балке таким образом, чтобы они соответствовали
указанной зенковке 45 и фланцевангу лотка, так что нагрузка воспринимается заклепками, усиленными
металлом лотка.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления изобретения, отверстия в лотке 50 каждое прижаты
таким образом, что образуют направленный вниз фланец, окруженный коническим или глубоко вогнутым
краем. Отверстия в стержнях имеют размер, точно соответствующий размеру нижнего фланца, и эти 55
отверстий имеют зенковку на своих верхних концах для размещения конических частей, окружающих фланцы.
Фланцы могут доходить почти до дна отверстий в стержнях. 60 Когда заклепки установлены и заклепаны,
верхние головки опускаются в углубления на верхних поверхностях лотков, так что значительная часть
головки каждой заклепки остается ниже верхней поверхности лотка 65, и даже когда головки стерты до
гладкой поверхности, остается значительная их часть.
Дата: 6 декабря 1930 года.
Стивен Уоткинс, сын и Гроувс, дипломированные патентные поверенные, Metropolitan Chambers,
Вулверхэмптон, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
— Усовершенствования конвейеров, используемых для транспортировки угля и аналогичных целей.
Мы, компания A. E. JENKS AND CATTELL LIMITED, расположенная по адресу: Динс-роуд, Хит-Таун,
Вулверхэмптон, графство Стаффордшир, зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании, и
АЛЬБЕНТ ЭРНЕСТ ДЖЕНКС, проживающий по тому же адресу и являющийся подданным короля
Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится, в частности, к угольным конвейерам типа, используемого для
транспортировки угля от забоя к бункеру, но применимо и к другим конвейерам аналогичного типа.
Указанный тип конвейера представляет собой набор относительно длинных лотков из листового металла
G-типа в форме желоба. Лотки соединяются между собой с помощью поперечных планок, приклепанных к их
нижним поверхностям по одной с каждого конца; эти поперечные планки имеют форму, позволяющую им
плотно прилегать к нижней поверхности лотка, а поперечная планка на одном конце лотка соединена с
поперечной планкой на следующем любым подходящим способом. В некоторых случаях отверстия для
заклепок в стержнях имели неглубокую зенковку сверху, благодаря чему при выполнении клепки металл лотка
несколько втягивается в каждую зенковку, образуя неглубокую зенковку на верхней поверхности лотка для
размещения головки соответствующей заклепки.
Подача угля осуществляется путем продольного перемещения лотков и быстрого возврата, что создает очень
большую нагрузку на все соединения, особенно на заклепочное крепление поперечных балок к лоткам,
причем поперечные балки часто отрываются.
Целью данного изобретения является усиление соединения между каждой поперечной балкой и
соответствующим лотком.
Вышеуказанная цель достигнута.
Согласно данному изобретению, отверстия в лотке фланцеются под углом не менее 45°, а отверстия в
поперечной балке формируются соответствующим образом, так что нагрузка воспринимается заклепками,
усиленными указанными фланцами. Предпочтительно, чтобы отверстия в поперечной балке были выполнены
под углом, а фланцы лотка имели соответствующую форму.
Также предпочтительно, чтобы конические фланцы заканчивались цилиндрическими участками, а отверстия в
поперечной балке имели достаточный диаметр для размещения указанных цилиндрических участков.
Удобный вариант осуществления изобретения описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунке 1 показан вид с торца лотка угольного конвейера, на котором видна поперечная балка,
приклепанная к нему.
На рисунке 2 показан вид снизу одного из концов подноса, если смотреть в направлении стрелки на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен увеличенный поперечный разрез фрагмента торца подноса и соответствующей
поперечной балки, отделенной от него.
Рисунок 4 представляет собой изображение, соответствующее данному случаю.
Рисунок 3, но показывающий детали в собранном виде, подготовительные работы, клепку и установку
заклепки, а также вид, соответствующий рисунку 4 после клепки. На этих чертежах A и R показана поперечная
балка, приклепанная к нижней поверхности подложки, и, конечно же, другие поперечные балки аналогичной
или похожей формы (не показаны), приклепанные к нижней поверхности подложки. Лоток имеет
желобовидную форму, и каждая поперечная планка выполнена таким образом, чтобы плотно прилегать к
контуру поверхности поддона. Концы b стержня 70 B загнуты вниз и имеют форму гнезд - bl - для приема
болтов, с помощью которых лотки жестко соединены между собой. Каждый брусок B жестко закреплен на
соответствующем лотке с помощью заклепок C. Каждое отверстие для заклепки в желобе A имеет зенковку и
фланцевое соединение под углом не менее 45°, образуя коническую часть a, заканчивающуюся на нижнем
конце короткой цилиндрической частью a'. Каждое соответствующее отверстие d в стержне B имеет
достаточный диаметр для размещения цилиндрической части a' нижнего фланца и имеет потайную головку
для размещения конической части a фланца. Предусмотрено, что нижняя часть цилиндрической части a'
расположена на небольшом расстоянии от нижней поверхности стержня B. Каждая заклепка C вставляется
снизу, а затем заклепывается.
Верхняя головка С, образованная заклепкой под углом 90 градусов, затем опускается в углубление,
оставленное внутри конической части А фланца, и заполняет его.
При вышеуказанной конструкции боковое напряжение между элементами А и В составляет 95°, и вместо того,
чтобы возникать только в виде сдвигового напряжения на заклепках, оно также возникает на фланцах
элемента А, так что заклепки усиливаются фланцами. Формирование фланцев с внутренней угловой выемкой
позволяет головке C значительно опускаться ниже рабочей поверхности желоба, так что даже когда головки
заклепок изнашиваются до уровня поверхности, остается достаточное количество головки. 105 Теперь,
подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368713.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368713&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368713A
[]
,' /) Y
'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 8, 1930. № 36,930 / 30.
368,713 Слева полностью: сентябрь. 4, 1931.
% 3 Завершено Принято: 8 марта 7932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических соединениях вилок и розеток.
Мы, Джеймс Альфрид Нью и Уильям Уиткомб Стейнер из Министерства авиации, Кингсуэй, Лондон, и Джон
Вестморленд Рекорд из Бродхита, Альтринчем, графство Чешир, все британские подданные, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
электрическим соединениям типа «вилка-розетка» и имеет своей целью обеспечить улучшенное соединение,
в котором как вилки, так и розетки всегда изолированы от случайного контакта с частями, на которые или к
которым может быть приложена вилка или розетка устройства в отключенном состоянии.
Еще одной целью изобретения является обеспечение средств, гарантирующих, что каждая вилка всегда
будет вставлена в одну и ту же розетку, чтобы предотвратить изменение полярности вилок или розеток,
составляющих съемную часть; а также обеспечение средств, позволяющих при необходимости осуществить
такое изменение полярности.
В соответствии с нашим изобретением, заглушки закреплены внутри или на блоке из изоляционного
материала, который может скользить внутри внешнего изоляционного корпуса и предназначен для крепления
к нему одним или несколькими винтами, проходящими через блок и корпус. Электрические провода
пропускаются в корпус через сальниковое уплотнение и закрепляются на блоке с установленными на нем
разъемами. Затем блок вдавливается обратно в корпус и фиксируется в отведенном положении винтом или
винтами, упомянутыми ранее. Затем гайка на сальниковом уплотнении вокруг электрических проводов
затягивается, образуя зажим для кабеля 4k0. Вилки не выступают за пределы изоляционного корпуса,
поэтому случайный контакт с ним исключен.
Вилки заключены в блок изоляционного материала, который предназначен 45 для пропускания в корпус вокруг
вилок с целью создания соединения между вилками и розетками.
Для обеспечения постоянной полярности в цепи, питаемой через штекер 50 и розетку, блок, содержащий
розетки, имеет с одной стороны выступ или ребро, предназначенное для вставки в паз или прорезь в корпусе
вокруг штекеров.
Или же шпонка или ребро могут находиться на корпусе 55, а канавка или паз — в блоке. Или же указанные две
части могут быть сформированы иным подходящим образом, чтобы обеспечить их постоянное соединение в
одном определенном соотношении. Если необходимо изменить полярность питаемой цепи на 60 градусов,
винт, удерживающий блок с разъемами внутри корпуса, откручивается, гайка сальника ослабляется, и
указанный блок выдвигается из корпуса. Затем деталь под номером 65 вставляется обратно после поворота
блока для изменения положения соответствующих разъемов.
Винт или штифт, крепящий блок к корпусу, воспринимает нагрузку от давления, возникающее при замыкании и
размыкании вилки и розетки, поэтому такая нагрузка не приходится на зажим для шнура.
Блоки и кожух могут быть изготовлены из формованного вулканита (75%) или другого изоляционного
материала, например, известного под торговой маркой бакелит.
Пружинный элемент в форме стремени может удерживать штепсельные вилки и розетки вместе, причем
стремень 80, например, поворачивается вокруг корпуса и охватывает блок с розетками внутри.
Дата: 10 ноября 1930 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в электрических соединениях вилок и розеток.
Мы, Джеймс Альфред Най и Уильям Уиткомб Стейнер из Министерства авиации, Кингсуэй, Лондон, и Джон
Уэстмонетплейс, 1/-] Земельный реестр, Бродхит, Альтринчем, Чешир, все британские подданные, настоящим
заявляем о характере данного изобретения. Я, ', П. К., _ - ---А!
1
f j , -1) -:-. 1, ' c--- 7 yv ,,, jj 1 1 ---z ----1 2 308,713 и каким образом это должно быть выполнено, при этом способ
подключения проводов к клеммам должен быть подробно описан, когда штекер 2 находится вне своего
корпуса и установлен в следующем корпусе:3 и когда блок вдавливается обратно в корпус, он фиксируется в
Данное изобретение относится к электрическим соединениям типа «штекер» и «выдвижной штекер»,
осуществляемым с помощью штифта или розетки. Винт (или винты), подобные показанному в изобретении,
могут применяться там, где либо 5, проходящий через центральное отверстие 2, либо один из двух винтов
заглушки и в блоке заглушки 2. Гайка или гнездо сальника закреплены, или же может быть установлена
винтовая втулка 6 для комплекта, где оба варианта свободны, например, для сальника 3' вокруг
электрических проводов и 75, соединяющего два отрезка электрического кабеля, который можно затянуть,
чтобы он действовал как шнур. Предметом настоящего изобретения является захват с помощью
скрепляющего элемента 4t. Цель состоит в обеспечении улучшенного соединения, при этом следует
отметить, что вилки, размещенные в корпусе, не выступают за его пределы, и изоляция всегда изолирована
или защищена (3), так что контакт с ними или случайное соприкосновение с деталями при коротком
замыкании не могут произойти или вилка или розетка могут случайно задеть друг друга.
Часть устройства может быть размещена при подключении вилки к розеткам 7.
Отключенные, заключены внутри блока изоляции. Изобретение представляет собой вилку и материал 8,
имеющие часть Sa, адаптированную для соединения розетки, включающую вилку, которая устанавливается
внутри корпуса вокруг вилок, реверсивную (вместе со своими проводами, так что корпус можно надеть на
прикрепленный) внутри защитного элемента корпуса, предназначенного для создания закрытого соединения
между вилками и розетками.
Для обеспечения постоянства полярности 90, когда две части соединены в цепи, питаемой через штекер и
розетку, блок, содержащий розетку 7, имеет только ключ или ребро 8b с одной стороны, которое
предназначено для прохождения сигнала в паз или прорезь 3b в розетке. Изобретение также состоит в
монтажном элементе Go. Ключ или ребро могут быть расположены на корпусе и пазу или прорези в блоке,
размещенном внутри корпуса, при этом блок и корпус могут быть смещены в продольном направлении, чтобы
обеспечить их постоянное соединение в одном определенном положении. Или ключ или ребро могут быть
расположены на клеммах штекера в блоке, размещенном внутри корпуса, при этом расположение блоков
может быть иным образом соответствующим образом изменено. В качестве альтернативы, указанные две
части могут быть смещены в продольном направлении, чтобы обеспечить их постоянное соединение в одном
определенном положении.
Клеммы необходимо поменять местами. Если необходимо изменить полярность, то при откручивании винта
51, удерживающего блок 2 внутри корпуса гнезда в соответствии с предпочтительным вариантом
изобретения, сальниковая гайка 6 ослабляется, и указанный блок выдвигается из корпуса. На прилагаемом
рисунке 2 представлен боковой разрез (см. рисунок 3). Затем блок повторно вставляется после поворота его
для изменения положения соответствующих разъемов 1, 4, 5. На рисунке 3 показан план разделенных частей
устройства.
Согласно одному из удобных способов, винт или штифт, удерживающий блок, например, вилку, приложенный
к корпусу, воспринимает натяжение прижимного усилия, прикладываемого при изготовлении и при разрыве
соединения вилки и розетки, в этом случае клеммы или штырьки вилки 1 расположены таким образом, что
такое натяжение не должно быть зафиксировано в или на блоке 2 из изоляционного материала, закрепленном
на зажиме шнура.
Материал, предназначенный для размещения внутри пружинного элемента 9 в форме скобы или внешнего
изоляционного корпуса 3, может быть предусмотрен внутри зажима для удержания вилки, которую блок Z
предназначен для фиксации, и соединительных элементов. Стремя 120 в том или ином положении, в
зависимости от типа крепления, может быть шарнирно закреплено на корпусе!
3
Желаемая полярность вилок указана, например, на рисунке 9a, а также их гнездовых элементов. Стремя
может иметь кнопку 9b для фиксации. Блок 2 и корпус 3 имеют форму, позволяющую им скользить вдоль
гнездового элемента 8.
60tudinally. Электрический провод или кабель 4 Блоки и оболочка могут быть изготовлены из 126,
пропускается в оболочку через пакет, формованный вулканит или другой изоляционный материал, например,
известный как баколит, и они могут быть изготовлены с помощью -Boldet, пайки или винтовых гнезд, если это
необходимо. Зарегистрированный товарный знак Bakolite. Блоки и оболочка могут быть изготовлены из 126,
формованного вулканита или другого изоляционного материала, такого как баколит, и они могут быть
изготовлены с помощью -Boldet, пайки или винтовых гнезд, если это необходимо. Однако для конкретного
применения описанного изобретения предпочтительно изготавливать детали в виде вытянутых
прямоугольных элементов, чтобы устройство могло компактно располагаться на месте.
Розетка может быть снабжена любыми удобными соединениями для подключения розеток к цепи машины или
установки, для которой предназначено данное устройство. Например, к каждому металлическому разъему 7
может быть припаян или припаян фиксированный контакт 10 для постоянного или полупостоянного
подключения к цепи машины или установки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368714.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368714&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368714A
[]
При Q-x,,) K
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): декабрь. 19, 1929, 368,714 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
декабрь. 8, 1930. № 36,9341/30. Принято к публикации: 8 марта 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Магазин Taihrovement находится в Магнетосе.
Мы, компания Wico ELECTRIC COMPANY, корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с
законами штата Массачусетс, Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: Phelon b Avenue,
West Springfield, штат Массачусетс.
Штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию магнето. Эти усовершенствования особенно полезны в
магнето типа J5, имеющих вращающийся индуктор. В частности, изобретение относится к установке магнето
на двигатель и его приводу в движение, например, от коленчатого вала двигателя.
Данное изобретение, помимо прочего, предлагает решение проблемы установки магнето на двигатель такого
типа, у которого видны только маховик и конец коленчатого вала, и позволяет устанавливать магнето в
пространстве между картером и маховиком двигателя и напрямую соединять его с коленчатым валом для
привода от него. Существует множество различных типов магнето, которые вполне удовлетворительно
выполняют функцию зажигания, но которые не очень подходят для установки на двигатели вышеуказанного
типа. Можно использовать обычное магнето с вращающимся якорем или любое другое, имеющее в качестве
своей части вращающийся приводной вал, приспособленный для соединения с приводным валом двигателя,
но на двигателе нет удобного места для его установки. Открытыми остаются только концы коленчатого вала,
и обычно для этой цели доступен только конец вала со стороны маховика. Использование магнето такого типа
на подобном двигателе означает необходимость дополнительных работ за пределами кронштейнов
крепления маховика, которые настолько неудобны и громоздки, что делают установку неприемлемой для
производителя двигателя уже только по причине внешнего вида, не говоря уже о дополнительных затратах на
опорные детали, а также на специальную муфту, обычно необходимую из-за [PrTce 11-] сложности
соединения вала привода магнето с коленчатым валом двигателя.
Такие 55 магнето могут быть соединены ремнем или шестерней с коленчатым валом в точке между
маховиком и картером, но и здесь возникают дополнительные затраты на детали и дополнительная работа
для производителя двигателя по установке.
В двигателях указанного типа использовались специальные типы магнето, а именно так называемые
маховиковые магнето.
Они специально сконструированы для установки, и 65 из них встроены в маховик двигателя, а магниты
вращаются вместе с ним вокруг неподвижного узла сердечников и катушек.
Хотя маховиковое магнето устраняет возражения в отношении неудобства и непривлекательности, его
производство относительно дорого и имеет множество недостатков. Магниты, обычно длинные, изогнутые
приблизительно в круглую форму, стоят дорого из-за стоимости их изготовления и дополнительных затрат на
материал.
Кроме того, такие магниты невозможно разместить в обычном чугунном маховике. Для этой цели необходим
маховик из алюминия или другого немагнитного материала.
Для поддержки многих других частей необходимо использовать немагнитные материалы, что требует
сложных и дорогостоящих конструкций. Поскольку деталь mnapito расположена внутри маховика (85 единиц),
доступ к ней для обслуживания затруднен. Более того, и это касается эффективности магнето, использование
малых зазоров между вращающимися и неподвижными частями магнето нецелесообразно. Коленчатый вал
может вращаться неровно, и часто так и происходит, даже в новом двигателе, и это необходимо учитывать, а
также неизбежный износ подшипников, который усугубит ситуацию. Внешний конец коленчатого вала,
расположенный рядом с маховиком, имеет тенденцию к колебанию или вращению, и это еще один фактор,
исключающий использование небольших воздушных зазоров между относительно подвижными частями
магнето (примерно 10 см). В другом типе магнето, используемом для двигателей описанного класса, все
элементы магнето неподвижны, за исключением вращающегося индуктора, который закреплен на коленчатом
валу в точке между C и W.
2
38,714
маховик и картер. Такое магнето свободно от недостатков маховикового магнето. Его не нужно специально
изготавливать под конкретный двигатель, и его можно производить по относительно низкой цене в виде
стандартного типа, подходящего для двигателей различных марок. Это простой, компактный и
высокоэффективный магнето, все рабочие части которого, за исключением вращающегося индуктора,
объединены в единую конструкцию. Недостатком обычной схемы является то, что положение вращающегося
индуктора относительно неподвижных полюсных поверхностей магнето должно быть зафиксировано в поле.
Производитель двигателя должен установить индуктор на свой двигатель, а затем отрегулировать магнето
таким образом, чтобы поверхности полюсных наконечников находились в правильном соотношении с
индуктором. Обычная схема ни в коем случае не является неработоспособной, поскольку
удовлетворительная работа возможна при условии надлежащего выполнения описанных выше регулировок,
но для этого требуется сотрудничество с производителем двигателя. Таким образом, данная схема
подвергается критике за то, что она оставляет часть работы производителю двигателя, и он может выполнить
её небрежно или, по крайней мере, неудовлетворительно.
Данное изобретение относится к усовершенствованному магнето, специально предназначенному для
использования на двигателях описанного выше типа. Это магнето представляет собой цельный узел,
имеющий собственные подшипники для поддержки движущихся частей и снабженный средствами,
позволяющими удобно, просто и качественно установить его и надлежащим образом приводить в движение от
такого двигателя.
Данное изобретение устраняет все вышеперечисленные недостатки, присущие маховиковым магнето. Кроме
того, он обладает всеми преимуществами магнето последнего упомянутого типа и одновременно
преодолевает вышеупомянутое возражение относительно необходимости сотрудничества между
производителем двигателя и производителем магнето для достижения удовлетворительных результатов.
Только с помощью данного изобретения можно надлежащим образом установить магнето, отличное от
маховикового типа, на двигатель указанного типа таким образом, чтобы это удовлетворило производителя
двигателя.
Целью настоящего изобретения является создание магнитопровода, в котором индуктор, а также все
остальные элементы магнитопровода собраны производителем магнитопровода на единой раме, при этом
детали отрегулированы и зафиксированы в надлежащем рабочем положении, так что производителю
двигателя ничего не остается, кроме как установить магнитопровод на свой двигатель, и эта операция
сведена к простой и практически безотказной процедуре.
Изобретение также преследует цель обеспечить усовершенствованные средства для привода вращающегося
индуктора от коленчатого вала двигателя 70 таким образом, чтобы поддерживать правильное вращение
индуктора, даже если коленчатый вал вращается неправильно.
Магнето согласно настоящему изобретению, имеющее неподвижный элемент и подвижный элемент или
ротор, эффективно воздействующий при относительном перемещении на изменение магнитного потока,
вызывающее генерацию электродвижущей силы, причем неподвижный и подвижный элементы установлены
на раме, и предусмотрены соединительные средства для привода указанного ротора от независимо
расположенного на цапфе приводного элемента, находящегося практически в осевом положении
относительно него, независимо от того, вращается ли указанный приводной элемент действительно
относительно оси указанного ротора, характеризуется тем, что ротор установлен на полом штифте,
установленном на указанной раме и свободно окружающем указанный приводной вал.
Для ясности понимания изобретения приводятся прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют, в качестве
примера, вариант осуществления изобретения, на котором: фиг. 1 — боковой вид магнето, воплощающего
изобретение, и показывает способ его установки на двигателе; фиг. 2 — передний вид; фиг. 8 —
фрагментарный поперечный разрез, иллюстрирующий вращающийся индуктор и полярные поверхности
сердечников, с которыми он взаимодействует; фиг. 4 — задний вид, показывающий регулируемое крепление
на раме подшипника, поддерживающего вращающийся индуктор; и фиг. 5 — фрагментарный поперечный
разрез, иллюстрирующий средство для смазки вращающегося индуктора.
На этих чертежах А обозначает часть картера или рамы U5 двигателя внутреннего сгорания, а С — любой его
вал, который может использоваться для привода двигателя. Тнето. Обычно, и в данном случае вал C — это
коленчатый вал двигателя. Этот вал выходит из корпуса 120 А через его часть В, и к этой части крепится рама
10 магнето любым подходящим способом, например, с помощью винтов с головкой 11. Рама 10 поддерживает
все неподвижные элементы магнето обычным или любым подходящим способом, а также снабжена
кольцевым подшипником 12, который свободно охватывает приводной вал C. Подшипник 12 вращательно
поддерживает вращающийся элемент 13 3 3681,714 --. J!!- -M - - - - - - :'368,71-&4 магнето и его приводного
элемента, в данном случае втулки 14. Группа ламинированных пластин, из которых состоит элемент 13,
устанавливается на втулку 14 и надлежащим образом крепится к ней, например, с помощью приводного
соединения. Приводной элемент 14 может выступать за внешний конец подшипника 12, как показано на
рисунке, и в своей выступающей части имеет выемку, подобную 15, в которую входит штифт 16, закрепленный
в валу а и радиально отходящий от него.
Штифт служит для привода элемента 14 и для предотвращения его чрезмерного продольного перемещения
на подшипнике.
<35 Приводные соединения 15, 16 между валом и элементом 14 следует рассматривать лишь как
иллюстративный пример одного из подходящих средств для этой цели. Они иллюстрируют характеристику,
которая является существенной для настоящего изобретения, а именно, передачу вращательного движения
от вала C к элементу 14 без передачи каких-либо нерегулярных движений, таких как движения в радиальном
направлении, вызванные эксцентрическим или колебательным движением вала. Множество других способов,
существенно отличающихся в деталях от описанного, легко придут в голову специалистам в данной области
техники для достижения результата по существу тем же характерным образом, и все они считаются
входящими в объем данного изобретения. Также станет очевидным, что штифт 16 или его эквивалент не
обязательно должен напрямую приводить в движение элемент 14 a5, но может делать это косвенно через
другие промежуточные детали, при этом единственным существенным условием является то, что колебания
или другие нерегулярные движения вала C не передаются на вращающийся элемент 13.
Магнето может быть любого подходящего типа, и один из хорошо известных типов условно показан здесь.
Магниты, сердечники и полюсные поверхности магнето показаны на рисунках 17, 18 и 19-5 соответственно.
Элемент 13, имеющий выемки 20 или эквивалентные им, представляет собой вращающийся ненамотанный
индуктор. Электрические элементы магнето не были исследованы.
На рисунке показана только часть рычага 21 (рис. 2), который приводит в действие подвижную точку
прерывания прерывающего механизма. Такой рычаг периодически перемещается выступом 22, закрепленным
на индукторе 13. Электрические элементы имеют обычную форму и включают первичную и вторичную
обмотки, при этом первичная обмотка входит в нормально замкнутую электрическую цепь, которая
периодически размыкается указанным прерывающим механизмом.
Неподвижные элементы 17, 18 и 19 магнето могут быть закреплены на раме 10 любым подходящим способом.
В данном документе частично указан один из таких способов крепления, который служит достаточным
наглядным примером. Немагнитная поперечная планка 23 проходит от одного сердечника 18 к другому, а
винты с головкой 24, проходящие через эту планку и сердечники, ввинчиваются в пластину 10 и служат для
удержания всех неподвижных элементов на ней. На практике описанные средства крепления обычно
дополняются другими средствами аналогичного характера, но их рассмотрение здесь не требуется, поскольку
достаточно отметить, что все неподвижные элементы прочно прикреплены к раме 10 с достаточной
жесткостью для достижения желаемой цели.
Предпочтительно, подшипник 12 устанавливается на раме 10 с возможностью регулировки, поскольку это
обеспечивает производителю удобный способ регулировки индуктора 13 относительно поверхностей
полюсных наконечников 19. Однако эта регулировка не обязательно необходима для всех целей, поскольку
при достаточной тщательности изготовления требуемая высокая точность посадки и малый зазор между
индуктором и полярными поверхностями могут быть обеспечены и без использования регулировки.
Тем не менее, такая корректировка важна с практической точки зрения и предпочтительна.
На чертежах показан наглядный пример одного из многих подходящих способов фиксации регулировки.
Подшипник 12 имеет на одном конце круглый фланец 25 95, который крепится к задней поверхности рамы
винтами с головкой 26. Как показано на рис.
4,
Отверстия 27, через которые проходят винты 26, имеют достаточно больший диаметр, чтобы подшипник мог
перемещаться в пределах необходимых ограничений как в радиальном направлении к полярным
поверхностям 19, так и в поперечном направлении относительно них. Отверстие 28 в раме 10, через которое
проходит подшипник 12, разумеется, сделано несколько большего диаметра (105), чем наружный диаметр
подшипника, чтобы обеспечить свободу регулировки подшипника.
Рамку 10 с выгодой для себя можно изготовить из прессованного металла на штамповочном прессе 110 в
показанной форме. Таким образом, углубление 29 позволяет разместить и скрыть фланец 25 и головки
крепежных винтов 26.
Вопрос смазки вращающегося индуктора 115 можно с успехом решить способом, показанным на рис. 5.
Втулка подшипника 12 имеет направленную вдоль оси канавку на своей внешней периферийной поверхности,
в которой расположен фитиль 30. Этот фитиль 120 простирается назад до фланца подшипниковой втулки и
проходит через него, затем вниз в углубление 29 рамы 1.0 и через прилегающую стенку картера Pi,
погружаясь в находящееся в нем масло, как показано на рисунке i2.
Это важно для обеспечения удовлетворенности.
Заводские и эффективные результаты, позволяющие свести к минимуму воздушный зазор между
вращающимся индуктором и полюсными наконечниками 19. 130 a 368,714 Желаемый результат обычно
называется «зазором трения», под которым подразумевается максимально близкое расположение деталей к
физическому контакту без фактического трения. Учитывая необходимость в таком малом зазоре,
преимущество наличия настоящего рабочего индуктора будет оценено по достоинству. Данное изобретение
обеспечивает именно такое желаемое и важное низкое расположение элементов. Трудности, связанные с
приводом магнето от валов, которые вращаются неровно, полностью преодолены. Производителю магнето
больше не нужно даже задумываться об этом, поскольку вал может свободно шататься в отверстии
кольцевого подшипника 12, не передавая при этом никаких подобных нерегулярных движений индуктору 13.
Регулировка зазора между индуктором и полярными поверхностями 19, а также позиционирование индуктора
в истинно концентрическом положении относительно дугообразных поверхностей 19 могут быть выполнены
специалистами на заводе, и производитель магнето может быть уверен, что эти регулировки выполнены
должным образом до того, как машина покинет его завод.
Таким образом, весь контроль и ответственность за надлежащее выполнение этих регулировок возлагаются,
где им и место, на производителя магнето.
Магнето расположено между маховиком и картером, и следует отметить, что это единственное доступное
место для установки магнето любого типа, кроме маховикового, способом, который удовлетворит
производителя двигателя. Использование специальных и неудобных опорных кронштейнов и специальных
соединений, которые потребовались бы, например, для магнето типа, впервые описанного здесь, исключено.
То же самое относится и к ремням, шестерням или другим приводным соединениям и сопутствующим
деталям, которые были бы необходимы для таких магнето, если бы они приводились в движение косвенно от
коленчатого вала, в попытке обеспечить простую опору для магнето. Установка проста. Достаточно просто
снять маховик с коленчатого вала, а затем надеть на него подшипник 12. Затем используются болты 11 для
фиксации рамы на месте, после чего маховик устанавливается обратно на коленчатый вал. Таким образом,
становится ясно, что от производителя двигателя или от пользователя двигателя не требуется ничего, кроме
выполнения операций самого элементарного характера.
Особой осторожности не требуется, и работу можно выполнить без предварительных подробных инструкций
даже тем, кто не обладает специальными навыками.
Предлагаемая конструкция практически исключает любые сложности при установке благодаря объединению
всех частей магнето в единую цельную структуру, что позволяет производителю магнето производить все
регулировки и устанавливать детали в нужном положении до того, как оборудование покинет завод. Кроме
того, все трудности, связанные с неровным вращением коленчатых валов, эффективно преодолеваются с
помощью описанного специального приводного механизма, обеспечивающего ровное вращение ротора при
любых условиях и, следовательно, использование желаемых малых воздушных зазоров, повышающих
эффективность машины. Таким образом, изобретение 75 предоставляет единственное средство, с помощью
которого магнето, отличное от маховикового типа, может быть надлежащим образом установлено на
двигатель описанного класса и приводиться в движение таким образом, чтобы удовлетворить производителя
двигателя 80, принимая во внимание стоимость, внешний вид и простоту установки, а также легкость ее
выполнения и удовлетворительную работу.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368715.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368715&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368715A
Соседние файлы в папке патенты