Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13696
.pdf
9.
Машина по п. S, в которой направляющие рельсы установлены под роликом для направления заготовок
мешков во время их перемещения с ролика на барабан.
10.
Машина, как указано в пункте 3.
4 или 5, в котором барабан снабжен по окружности углублениями, предназначенными для взаимодействия с
указанными поперечными ребрами для зажима заготовок мешков по окружности барабана.
11.
Машина по п. 10, в которой число указанных углублений в барабане равно числу гибочных устройств,
установленных на барабане, при этом расстояние между указанными углублениями и зажимными крюками,
принадлежащими различным гибочным устройствам, регулируется, так как поперечные элементы в барабане,
в которых образованы указанные углубления, вращательно установлены в барабане относительно
элементов, поддерживающих указанные зажимные крюки.
12.
Машина по п. 11, в которой указанные поперечные элементы, установленные между двумя торцевыми
дисками, снабжены по окружности направляющими для ремней, поддерживающих поперечные ребра, причем
такие торцевые диски имеют возможность вращения вокруг оси барабана относительно внутренних дисков,
поддерживающих поперечные элементы, на которых установлены зажимные крюки.
13.
Машина по п. 12, в которой кольцевой элемент каждого фальцевального устройства, предназначенного для
выполнения первой операции складывания нижней части, и фальцевальные пластины, предназначенные для
выполнения второй операции складывания, причем эти кольцевые элементы и фальцевальные пластины
совершают возвратно-поступательное движение в направлении окружности барабана во время его вращения
и регулируются по длине рабочего хода путем вращательной регулировки (торцевых дисков) относительно
внутреннего диска.
Машина по п. 11 или Т2, в которой каждая поперечная планка снабжена штифтами, скользящими в
отверстиях, и предназначена для подъема заготовок мешков при последней операции складывания дна,
выполняемой с помощью дополнительного складывающего элемента, установленного рядом с барабаном.
15.
Машина по п. 14, в которой расстояние между указанными 70 штифтами и соответствующими поперечными
углублениями в барабане регулируется путем вращения внешних дисков барабана относительно внутренних
дисков.
16.
Машина по п. 14 75 или 15, в которой указанные штифты установлены на рычажных элементах, которые
управляются посредством взаимодействия с неподвижным кулачковым элементом.
17.
Машина по п. 6 80 или S, в которой зажимные крюки на барабане приводятся в действие пружинами и
поддерживаются рычагами, приспособленными для взаимодействия со стационарными элементами
управления.
18.
Машина по п. 13 85, в которой складные пластины каждого складного устройства шарнирно поддерживаются
рычагами, установленными на валу, поддерживаемом указанными концевыми дисками, и соединены
посредством соединительной тяги с рычагом 90, предназначенным для взаимодействия с кулачковым диском,
установленным на валу барабана, в то время как скользящий блок, шарнирно соединенный со складными
пластинами, скользит в пазовом элементе, шарнирно закрепленном на указанной поперечной балке, причем
указанный пазовый элемент 95 соединен посредством тяги с рычагом на указанном валу, поддерживаемом
концевыми дисками, причем этот рычаг предназначен для взаимодействия с другим кулачковым диском,
установленным на валу барабана.
100 19.
Машина по п. 18, в которой первый упомянутый рычаг с кулачковым приводом снабжен направляющей с
прорезями для скользящего блока, соединенного с шарниром для указанного соединительного звена, в то
время как указанное соединительное звено соединено посредством другого звена с зубчатым сегментом,
установленным на указанном валу, поддерживаемом между концевыми дисками и зацепляющимся с
зубчатым сегментом, прикрепленным к внутреннему диску, так что длина рабочего хода рычагов,
поддерживающих складные пластины, может регулироваться путем вращательной регулировки концевых
дисков относительно внутренних дисков.
20.
Машина по п. 13.115, в которой складной обруч каждого из складных устройств установлен на одном рычаге
коромысла, который установлен на одном рычаге другого коромысла, шарнирно поддерживаемого штифтом
на одном из указанных концевых дисков, при этом другой рычаг последнего упомянутого рычага образует
направляющую, скользящую вокруг штифта, прикрепленного к соседнему внутреннему диску, при этом второй
рычаг первого упомянутого коромысла 125 образует пазовую направляющую для скользящего блока,
шарнирно соединенного с одним концом рычага, другой конец которого предназначен для взаимодействия с
кулачковым диском, установленным на валу барабана.
21.
Машина по п. 12, в которой торцевые диски вращательно поддерживаются на втулках, шарнирно
установленных на неподвижном валу барабана, причем такие втулки прикреплены к внутренним дискам и
снабжены зубчатым колесом, предназначенным для передачи вращательного движения на барабан в целом.
22.
Машина согласно пункту 12.
13, 15 или 19, в котором для выполнения вращательной регулировки торцевых дисков относительно
внутренних дисков на одном из торцевых дисков установлен ручной рычаг, соединенный со скользящим
блоком, перемещающимся в направляющей с пазами в соседнем внутреннем диске, благодаря чему
указанный рычаг приспособлен для взаимодействия с соответствующими фиксирующими средствами для
фиксации рычага в желаемом положении после регулировки.
23.
Машина по п. 5 или 10, в которой ролик снабжен углублениями для указанных поперечных ребер, причем
указанные углубления имеют такую форму, которая позволяет перемещать ребра в направлении окружности
ролика, как это требуется для регулировки вращения торцевых дисков в барабане.
24.
Машина по любому из пунктов 2-23 включительно, в которой режущее средство состоит из ножа, вращательно
установленного на нижнем валу и радиально выступающего из него и взаимодействующего с вращающимися
сегментами противодавления, установленными на верхнем валу, при этом предусмотрено средство для 35-
регулировки скорости вращения указанного нижнего и верхнего валов в соответствии с регулируемой
скоростью линейного перемещения бумажного полотна, при этом указанные валы приводятся в движение
посредством непрерывно вращающегося диска, эксцентрично регулируемо установленного относительно
диска, установленного на одном из указанных валов и приводимого в движение указанным непрерывно
вращающимся диском.
25.
Машина, как заявлено в любом из пунктов 2-24 включительно, в которой нож установлен на валу в положении,
приспособленном для разрезания полукруглого клапана бумажного полотна до его поступления между
роликами, подающими к режущему механизму, причем такой нож взаимодействует с углублением в пластине,
по которой бумажное полотно перемещается на своем пути к указанным подающим роликам, причем
указанная пластина приспособлена для продольного складывания бумажного полотна в трубчатую форму
известным способом, причем вал ножа установлен в изогнутом элементе, шарнирно закрепленном в
наклонном изогнутом элементе, поддерживающем верхнюю часть указанных подающих роликов.
26.
Машина по п. 29 60, в которой указанная пластина сужается по ширине в направлении движения бумажного
полотна.
27.
Машина, как указано в любом из предыдущих пунктов, в которой рычаги 65, предназначенные для выполнения
последней операции складывания, вместе с роликами, предназначенными для уплотнения готовых нижних
складок, установлены на бесконечных цепях, одна часть которых направляется таким образом, чтобы
перемещаться по окружности барабана со скоростью, немного большей, чем скорость последнего, в то время
как верхние части указанных цепей направляются таким образом, чтобы проходить вокруг дисков, валы
которых снабжены ножами 75 для нанесения линий складывания на заготовки для второго складывания,
которое должно быть выполнено с помощью гибочных пластин, причем такие валы также несут ребра,
предназначенные для облегчения последней операции складывания.
80 28.
Машина по п. 5, в которой ремни, несущие поперечные ребра, проходят вокруг ролика и барабана и между
комплектами шкивов, в то время как другой ремень, расположенный между указанными шкивами и
вращающийся с несколько большей скоростью, снабжен захватывающими зубьями или подобными
элементами, предназначенными для оттягивания готовых мешков с поперечным дном от поперечных ребер и
подачи их из машины.
29.
Машина для изготовления бумажных пакетов с поперечным дном, сконструированная и сконструированная
таким образом, чтобы работать в основном так, как описано со ссылкой на прилагаемые схематические
чертежи.
Дата: 16 апреля 1931 года.
W. P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
369,0,32
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369033.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369033&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369033A
[]
K=S'ERVE COPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): февраль. 18, 1931.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 17 апреля 1931 года.
Принято к публикации: 77 марта 2007 г. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3699033 № 12413137, Усовершенствования, касающиеся двигателей внутреннего сгорания, работающих на
наддуве с помощью турбокомпрессоров с приводом от выхлопных газов.
Я, Генри Шатлес Александр Потез, Мюнхендро (Сомин), Франция, гражданин Французской Республики,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: данное изобретение относится к компоновке
турбокомпрессоров с приводом от выхлопных газов на двигателях внутреннего сгорания, и в частности на
авиационных двигателях.
Уже были предложены двигатели внутреннего сгорания, в которых два компрессорных блока расположены
соответственно на двух концах двигателя, что позволяет уменьшить вес и занимаемое пространство, а
следовательно, минимизировать деформацию труб из-за расширения и, как следствие, усталость этих труб.
Наконец, такие чувствительные компоненты двигателя, как карбюраторы, магнето, насосы, расположены в
зоне с нормальной температурой и хорошо изолированы от горячей зоны, окружающей выхлопные трубы и
турбину.
Для дальнейшего снижения износа выхлопных труб, что обычно является одним из слабых мест
турбокомпрессорных систем наддува, я охлаждаю их водой (.irrmnlat An Ahu ERRATUM.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 369,033.
В заголовке на странице 1 вместо "12,413/31" следует читать "11,413/31". ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО, 8 июня
1932 г.
Нето и динамо-машины — все или почти все из них расположены на той же стороне двигателя, что и
компрессор.
Таким образом, я сводлю к минимуму пространство, занимаемое двигателем в продольном направлении, то
есть длину рядов цилиндров, что часто имеет большое значение для самолетов. Я также сводлю к минимуму
длину труб, по которым отработанные газы подаются от двигателя к ведущей турбине, при этом турбина и
компрессор предпочтительно располагаются в средней части двигателя. Помимо [Цена 11-] Цена 4s 6 lru.nu
ниже Tnlat следует сказать со стороны S0o компрессора; на этом рисунке показано расположение
принадлежностей; рис. 5 представляет собой частичное поперечное сечение по линии V-V на рис. 1; рис. 6
представляет собой схематическое частичное поперечное сечение по линии VI-VI на рис. 5; рис. 7, 8 и 9
представляют собой виды, аналогичные рис. 1, 2 и 3 соответственно, некоторые части срезаны, чтобы
показать контур циркуляции воды. 100 Обращаясь к рис. 1-4, видно, что главный картер 1, в котором
расположены группы 2 цилиндров двигателя, опирается на свою верхнюю среднюю часть на турбину (C>'..
72',-, > .. т. A o--- i f7---- X Ad g g '1 h--' R E-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения съезда (Франция): февраль. 18, 1931. Дата подачи заявления на получение визы Q3 U (в
Соединенном Королевстве): 17 апреля 1931 г., № 12473/31.
Заявка принята: 17 марта 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся двигателей внутреннего сгорания, работающих на наддуве с помощью
турбокомпрессоров с приводом от выхлопных газов.
Я, Генри Шарль Александр Потез, Меольт (Сомма), Франция, гражданин Французской Республики, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к компоновке турбокомпрессоров с наддувом, приводимых в действие
выхлопными газами, на двигателях внутреннего сгорания, и в частности на авиационных двигателях.
Уже были предложены двигатели внутреннего сгорания, в которых два компрессорных агрегата расположены
соответственно на двух концах двигателя, в линию с цилиндрами двигателя, причем каждый компрессорный
агрегат включает в себя нагнетатель и выхлопную турбину. Мне также известно, что в двигателях внутреннего
сгорания с воспламенением от сжатия компрессор и приводящая его в движение выпускная турбина
расположены по обе стороны и под двигателем, при этом вал, соединяющий компрессор с турбиной,
полностью выходит за пределы картера двигателя.
Согласно моему изобретению, в двигателе внутреннего сгорания, приспособленном для наддува с помощью
турбокомпрессора с приводом от выхлопных газов, турбина и компрессор расположены соответственно на
противоположных сторонах двигателя, предпочтительно в его центральной части, при этом вал привода
компрессора проходит через картер двигателя.
Кроме того, все или почти все обычные вспомогательные устройства двигателя, такие как бензонасос, насос
смазочного масла, карбюраторы, магнето, динамо-машины, расположены на той же стороне двигателя, что и
компрессор.
Таким образом, я сводлю к минимуму пространство, занимаемое двигателем в продольном направлении, то
есть к длине рядов цилиндров, что часто имеет большое значение для самолетов. Я также сводлю к
минимуму длину труб, по которым отработанные газы подаются от двигателя к ведущей турбине, при этом
турбина и компрессор предпочтительно располагаются в средней части двигателя. Помимо снижения веса и
занимаемого пространства, я, следовательно, минимизирую удлинение труб из-за расширения 55 и, таким
образом, усталость этих труб. Наконец, такие чувствительные компоненты двигателя, как карбюраторы,
магнето, насосы, расположены в зоне с нормальной температурой и хорошо отделены от горячей зоны,
окружающей выхлопные трубы и турбину.
Для дальнейшего снижения износа выхлопных труб, который, как правило, является одним из слабых мест
турбокомпрессорных систем наддува, я охлаждаю их циркуляцией воды, при этом контур этой системы
охлаждения предпочтительно устанавливается последовательно с контуром 70 двигателя и размещается
между водоотводами головок цилиндров и радиатором.
Ниже будет описан предпочтительный вариант осуществления моего изобретения со ссылкой на
прилагаемые чертежи, приведенные в качестве примера, которые в несколько схематичной форме
показывают двигатель с расположенными друг напротив друга горизонтальными цилиндрами.
На этих чертежах: 80 Рис. 1 — боковой вид всего двигателя с турбокомпрессором наддува и обычными
вспомогательными устройствами; Рис. 2 — вид сверху всего двигателя; Рис. 3 — вид сзади всего двигателя,
соответствующий рис. 1; Рис. 4 — вид снизу всего двигателя, то есть со стороны компрессора; на этом
рисунке показано расположение вспомогательных устройств; Рис. 5 — частичное поперечное сечение по
линии V-V на рис. 1; Рис. 6 — схематическое частичное поперечное сечение по линии VI-VI на рис. 5; Рис. 7, 8
и 9 — виды, аналогичные рис. 1, 2 и 3 соответственно, некоторые части которых срезаны, чтобы показать
контур циркуляции воды. 100 Обращаясь к рис. 1-4, видно, что главный картер 1, в котором расположены
группы 2 цилиндров двигателя, опирается на свою верхнюю среднюю часть турбиной 6'n i ^ ^CT 4-e -3, а на
свою нижнюю среднюю часть – на опоры 21 и 26, расположенные внутри компрессора 4, который соосен с
корпусом 1.
турбина. Выхлопные газы подаются валом 23, который приводит в движение вал 23 через вал к
направляющему кольцу турбины 3-29, которая может быть жестко соединена с двумя трубами 5, по одной для
каждой группы, но я предпочитаю оставлять некоторые цилиндры. Каждая трубка 5 имеет несколько
несколько свободных участков, то есть с определенными ответвлениями 5a, 5b, 5, соединенных радиальным
зазором между тремя частями.
соответствующие выхлопные трубы, которые расположены на одной стороне двигателя в канавках, как
показано на чертежах, или идут любым другим подходящим способом. Валы могут быть соединены любым
способом, как турбина, то есть сверху. В данном примере используется преферсайд. Указанные трубы, общая
ось турбины, могут быть дополнительно снабжены расширительными соединениями и могут дополнительно
охлаждаться до одного из подшипников 30 коленчатого вала циркуляцией воды или любым другим воздухом.
Указанный подшипник снабжен жидкостным выступом 31, отлитым целиком с ним. Также видно, что
принадлежности или детали двигателя расположены таким образом, что ни одна из них не расположена на
той же стороне, что и вал 29. Если указанный вал 29 ослаблен, то в турбине, где температура высока,
возникает определенный люфт между ним и турбиной. Указанные принадлежности расположены на
внутренней стенке гильзы, которая обслуживает ту же сторону двигателя, что и компрессор, то есть в его
нижней части. В этом случае они предназначены для ограничения его радиального вытеснения.
В данном примере 7 — циркуляция воды и смазочного масла, осуществляемая циркуляционным насосом, 8 —
подача смазочного масла под давлением следующим образом:
насос, 9 бензонасосы, 10 бензонасос. Вал 29 просверлен по всей длине вдоль оси, сетчатый фильтр, 11
карбюраторы и 12 так, чтобы образовать канал 32. В аналогичных магнето зажигания, указанных
принадлежностях, вал 23 турбины имеет осевое отверстие в трубке 33, расположенное концентрически, так
что впускное отверстие компрессора образует кольцевой канал 35 и выходное отверстие или внутренний
канал 34. Кольцевой трубопровод, 35 отверстий, расположенных на расстоянии 16. Из отверстия 15
коленчатый вал сообщается в своей верхней части с трубопроводом 34 через отверстия 36 и через сквозные
трубы, которые не показаны на чертежах внутренней части коленчатого вала, и на которых я, возможно, в
конечном итоге размещу сквозные отверстия 37. В отверстиях 38 и 39, i00 размещены устройства воздушного
охлаждения. В некоторых случаях, предусмотренных соответственно в коленчатом валу, карбюратор
установлен на подшипнике, а в валу 29 служит для подачи масла в воздуховод компрессора. 32 определенное
количество масла из главной турбины 3 и компрессора 5 подается в контур картера.
Указанное масло заполняет камеру 40, которая 105-1 показана на рис. 5. Оно окружает среднюю часть вала
29. Основной кривошипный механизм 1 предпочтительно состоит из двух частей 1P и 1b, соединенных друг с
другом через кольцевые каналы 3:5 вдоль вертикальной осевой плоскости, а затем через отверстия в картер и
усиленных поперечными болтами 37. Таким образом, обильная циркуляция нефти обеспечивает 18. В одной
из указанных частей коленчатого вала постоянно охлаждаются валы 23 и 29. Вал компрессора снабжен двумя
отверстиями 19 и 20, которые смазываются, а их общая ось расположена с одной стороны и охлаждается так
же, как и вал 23.
оси коленчатого вала. Кроме того, подшипники вала 23 U 21 приспособлены для установки в отверстие 19,
которые смазываются маслом, подаваемым через трубопровод 15, образующий опору ротора 22 из 41,
предусмотренный в детали 21, и соединяющий турбину и подшипник вала либо с основным смазочным
трубопроводом 23 указанного ротора. Деталь 21 представляет собой концентрическую цепь 42 или со
специальной смазкой через отверстие 19. Деталь № 24, адаптированная для схемы работы
турбокомпрессора.
Чтобы предотвратить попадание масла, капающего из труб турбины, в цилиндры, я предпочитаю
предусмотреть внутри корпуса перегородки 43 (рис. 6), которые образуют камеру, не сообщающуюся с
остальной частью картера, и концентрически установленную внутри нее трансмиссию в отверстии 20.
Аналогично, в нижней части, кусок корпуса 26, который служит опорой для ротора 27 6f a. компрессора и
подшипника для вала указанного ротора, концентрически установленного внутри которого расположена
трансмиссия. Таким образом, валы 23 и 28 расположены между турбиной и компрессором.
направляются вдоль длинной части своей камеры. Дно этой камеры образует участок длиной 6UgAh, хотя все
устройство представляет собой поддон для масла, которое служило для смазки и уплотнения с большей
части времени работы турбокомпрессора, и из которого 130 369 033 обеспечивает длительную рабочую
температуру двигателя.
Кроме того, наиболее горячая часть контура находится в верхней части двигателя, что позволяет легко
удалять пары, которые могут образовываться в результате контакта жидкости с горячими стенками турбины.
Следует четко понимать, что мое изобретение не ограничивается предпочтительным вариантом
осуществления, описанным лишь в качестве примера, поскольку могут быть внесены изменения в
расположение и форму частей моего устройства, которые, очевидно, могут быть применены к другим типам
двигателей, помимо двигателя с противоположно расположенными горизонтальными цилиндрами, как
показано на прилагаемых чертежах.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369034.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369034&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369034A
[]
3 Q
9K>L L,/
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 21 апреля 1931 г. № 11,7551/31.
Полностью слева. Янв. 16, 1932.
Полная версия принята к публикации: 17 марта 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
369,034 Усовершенствования в оборудовании для измельчения или уменьшения объема уплотненного
материала.
Мы, Джозеф Мейсон Флеминг из Грейнджхерста, Линтон-Парк, Чидл-Халм, графство Честер, инженер,
подданный Великобритании, и Уильям Генри Бейнс из Бадминтон-роуд, 9, Чорлтонкум-Эрди, город
Манчестер, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к аппарату для измельчения, дробления или
восстановления материалов, таких как красители, пигменты, химикаты, воски и мыло, в твердом состоянии до
более или менее однородного размера перед измельчением или другой обработкой.
Изобретение включает в себя применение к роторному дисковому станку упругих или пружинных наклонных
перегородок или подающих щечек, которые обеспечивают определенный зазор между поверхностью диска и
поверхностью подающей щечки в случае случайной подачи вместе с заготовкой металлических или других
относительно твердых материалов, тем самым минимизируя риск повреждения станка.
Устройство выполнено в виде вращающегося диска с рядом отверстий, проколов или выемок, установленного
для вращения внутри бункера или корпуса известным способом.
Внутри бункера или корпуса установлен ряд наклонных или изогнутых перегородок или желобков,
предназначенных для направления материала и его прижима к вращающемуся диску.
Эти перегородки или подающие пластины имеют пружинный механизм, позволяющий им подниматься над
диском в случае случайного попадания металлического или другого твердого предмета в бункер.
Подающие щечки или перегородки могут поворачиваться к поперечной балке или к боковой стенке бункера
или корпуса и прижиматься пружиной или грузом, либо же они могут быть жестко прикреплены к бункеру или
корпусу или отлиты вместе с ними, при этом бункер или корпус удерживаются пружинами, так что при
необходимости он может подниматься, обеспечивая разгрузку подающих щечек или перегородок.
Благодаря такой конструкции машины красители, пигменты или другие вещества и материалы могут быть
легко измельчены до достаточно однородного размера, готового при необходимости к дальнейшей обработке
в мельницах или в процессе производства.
Дата: 20 апреля 1931 года.
J. OWDEN O'BRIEN & SON, а также покойный W. P. Thompson & Co. из Манчестера, патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для измельчения или уменьшения объема уплотненного материала.
Мы, Джозеф Мейсон Флеминг из Грейнджхерста, Линтон-Парк, Чидл-Халм, графство Честер, инженер,
подданный Великобритании, и Уильям Генри Барнс из Бадминтон-роуд, 9, Чорлтонкум-Харди, город
Манчестер, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппарату для измельчения, дробления или восстановления материалов,
таких как красители, пигменты, химикаты, воски и мыло в твердом состоянии, до более или менее
однородного размера перед измельчением или другой обработкой.
Изобретение включает в себя применение к роторному дисковому станку упругих или пружинных наклонных
дефлекторных пластин или подающих щек, которые обеспечивают определенный зазор между поверхностью
диска и поверхностью дефлектора или подающей щеки в случае случайной подачи вместе с заготовкой
металлических или других относительно твердых материалов, тем самым минимизируя риск повреждения
станка.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи:
Рис. 1. Разрез.
Рис. 2. План.
Устройство выполнено с вращающимся диском А, снабженным рядом отверстий, проколов или выемок,
установленным для вращения внутри бункера или корпуса В известным способом.
Внутри бункера или корпуса установлен ряд наклонных или изогнутых дефлекторных пластин или
загрузочных щечек D, которые направляют материал и прижимают его к вращающемуся диску A.
Согласно изобретению, отклоняющие пластины или загрузочные щечки управляются пружинами, что
позволяет им подниматься с диска А в случае случайного попадания металлического или другого твердого
предмета в бункер.
Загрузочные заслонки или перегородки D, которых предпочтительно три (на рисунке показана только одна),
каждая шарнирно закреплена на поперечной балке E, установленной поперек верхней части бункера B на
штифте или шпильке d, и прижимается пружиной d1 или грузом к поверхности вращающегося диска A, чтобы
продавливать материал через отверстия a по мере вращения диска. Поперечная балка E предпочтительно
должна быть съемной и крепиться к верхней части бункера B с помощью гаек-барашков b.
Вместо поперечной перекладины E каждая загрузочная щека D может поворачиваться непосредственно к
выступу на боковой стороне бункера или корпуса и удерживаться пружиной. В модификации дефлекторные
пластины или загрузочные щеки могут быть жестко прикреплены к бункеру или корпусу B или отлиты вместе с
ними, а бункер или корпус могут быть закреплены на корпусе и удерживаться пружинами таким образом,
чтобы они могли подниматься, обеспечивая разгрузку загрузочных щек или перегородок в случае
необходимости.
Благодаря такой конструкции машина для измельчения таких материалов, как красители, пигменты, химикаты,
воски и мыло, до относительно однородного размера для обработки в мельницах или других
производственных процессах, становится менее подвержена повреждениям от попадания твердых
посторонних материалов, таких как кусочки металла или камня.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369035.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369035&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369035A
[]
ПАТЕНТ SIP:E-'CIFICATION
Конвенция в Дейле (Германия): 1 мая 7900 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 21 апреля 1931 г., № 71824/31. Заявка принята: 17 марта
1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве труб и связанные с ним аспекты.
Мы, компания DEMAG AKiTIENGESELLSCHAFT, расположенная по адресу: Вертхаузерштрассе, 64, Дуйсбург,
Германия, юридическое лицо, организованное и существующее в соответствии с законодательством
Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу изготовления труб значительной длины.
Согласно изобретению, заготовки сначала обрабатываются на волочильном станке до трубчатой формы.
Затем оправки и торцы труб удаляются, и трубы, наконец, пропускаются через двухвалковый прокатный стан,
который может быть целесообразно снабжен несколькими проходами.
Обработка заготовки на волочильном станке перед прокаткой выгодна по той причине, что на волочильном
станке металл подвергается минимальному напряжению, снижающему его прочность.
Таким образом, металл находится в состоянии, позволяющем продолжить его обработку на прокатном стане
без опасения ухудшения его качества. Таким образом, с помощью волочильного станка можно производить
трубы значительной длины.
Применительно к трубной заготовке из стали с высоким содержанием углерода или легированной стали,
процесс осуществляется с использованием прокатного стана, на котором степень уменьшения толщины
стенок трубы может определяться в каждом конкретном случае в зависимости от природы используемого
Соседние файлы в папке патенты