Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1370
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194084.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194084&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194084A
[]
Усовершенствования, касающиеся механизма укладки нитей на ткацких станках. Сообщение от компании F. C.
HUYCK AND SONS, зарегистрированной в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, Соединенных
Штатов Америки, с местом ведения бизнеса в Ренсселере, округ Ренсселер, штат Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки. Я, Альфред Эрнест Уайт!, ИИ-механик. Э., член Королевского института патентных
поверенных, подданный короля Великобритании, из фирмы White, Languor, Stevens & Parry, Jessel Chambers,
88-90, Chancery Lane, London, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к ткацким станкам и, в частности, к механизму
привода укладки, который хорошо подходит для привода укладки чрезвычайно широких ткацких станков, таких
как, например, те, которые предназначены для ткачества бесконечного войлока для бумагоделательных
машин. Длина прядей на ткацких станках указанного типа может составлять от тридцати до сорока футов и
более, и целью настоящего изобретения является создание простого и эффективного механизма, хорошо
приспособленного для равномерного и точного возвратно-поступательного движения прядей такой длины.
Таким образом, механизм плетения приводится в движение вращающимся в обратном направлении
стержнем, расположенным параллельно механизму плетения и соединенным с ним через определенные
интервалы посредством таких соединений, как кривошипные рычаги и звенья, через которые движения от
стержня к механизму плетения передаются туда и обратно. Этот механизм прост и прочен по конструкции,
прикладывает приводное усилие через частые интервалы по всей длине рулона и легко поддается осмотру,
регулировке или ремонту. Изобретение показано на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет
собой вид сверху, показывающий основание для укладки и механизм для колебания укладки; фиг. 2
представляет собой поперечный разрез; и фиг. 3 представляет собой вид спереди части механизма привода
укладки. Как показано на чертежах, механизм привода станины включает в себя приводную планку 2, которая
расположена параллельно станине 4 и находится над нагрудной балкой 6 и под нагрудной пластиной 8.
Перекладина соединена с решеткой через равные промежутки с помощью рычагов 10, которые шарнирно
поддерживаются кронштейнами 12, закрепленными на верхней стороне грудной балки, и соединены с
решеткой через звенья 14.
Через рычаги и звенья кривошипно-шатунного механизма движения передаются от приводной планки к
валику, а приводное усилие прикладывается к валку через частые интервалы по всей его длине. Стержень 2
перемещается в направлении, передающем валику его вращательное движение, посредством кулачка 16,
закрепленного на валу 18 и взаимодействующего с роликом 20, установленным на рычаге 22, верхний конец
которого соединен звеном 24 с концом стержня. Мощная пружина 26 соединена с рейкой и кронштейном 28,
закрепленным на верхней балке, и служит для удержания ролика в зацеплении с кулачком и перемещения
рейки в направлении, обеспечивающем возврат ролика в исходное положение. Для того чтобы каждое
соединение между приводной планкой и валиком могло оказывать натяжение на валок во время его движения
при прибивании, обеспечивая тем самым равномерно точное и правильное движение валка даже при его
предельной длине, звенья выполнены в секциях с противоположной резьбой и соединены талрепами 30, так
что эффективную длину звеньев можно регулировать при настройке приводного механизма или для
компенсации неравномерного износа во время непрерывной работы ткацкого станка.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, как мне сообщили
мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194085.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194085&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194085A
[]
Способы изготовления того же самого.
Мы, компания BRITISH THOMSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированный
офис которой находится по адресу: 83 Cannon Street, London, E.C. 4, настоящим заявляем о характере
данного изобретения (сообщение от компании General Electric, корпорации, организованной в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и о
способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к насадкам лопастного типа, используемым для предотвращения утечек
между относительно вращающимися элементами, и имеет своей целью предоставление
усовершенствованного метода изготовления насадок или элементов насадок этого общего типа. Согласно
нашему изобретению, мы берем полосу материала, прикрепляем к ней ленту ребром и закрепляем ее на ней,
а затем наматываем полосу с лентой по спирали, образуя лезвия или уплотнительные зубцы либо снаружи,
либо внутри цилиндрического несущего элемента или опоры, таким образом, формируя полный
уплотнительный элемент.
На чертеже, фиг. 1 представляет собой перспективный вид части полосы материала, используемой при
осуществлении нашего метода; фиг. 2 представляет собой вид, аналогичный фиг. 1, иллюстрирующий этап
осуществления нашего изобретения, при этом полоса на фиг. 1 снабжена продольно расположенным пазом;
фиг. 3 представляет собой перспективный вид части металлической ленты, используемой при осуществлении
нашего изобретения, причем лента образует зубья направляющей в готовой конструкции; фиг. 4 представляет
собой детальный вид, иллюстрирующий определенные этапы, используемые при осуществлении нашего
изобретения, и средства для их выполнения; фиг. 5 представляет собой боковой вид, частично в разрезе,
готового упаковочного элемента, изготовленного в соответствии с нашим методом; фиг. 6 представляет собой
вид с торца элемента, показанного на фиг. 5; и фиг. 7 представляет собой детальный разрез в большом
масштабе, иллюстрирующий часть готового упаковочного элемента. При осуществлении нашего изобретения
мы берем непрерывную полосу материала 10 (рис. 1) подходящей ширины и толщины, а также любой
желаемой или требуемой длины, и вырезаем непрерывный продольный паз 11 на одной из сторон, как
показано на рис. 2.
Прорезь 11 может быть вырезана любым подходящим инструментом и имеет ширину и глубину, позволяющие
вставить край металлической ленты 12, показанной на фиг. 3, которая должна образовывать уплотнительные
зубья. Лента 12 представляет собой тонкую непрерывную полосу подходящего металла, например, монеля,
такой ширины, что при встраивании одного края в паз 11 другой край выступает на некоторое расстояние за
поверхность полосы 10, образуя уплотнительные зубцы или лезвия желаемой глубины. Предоставив
непрерывный отрезок перфорированной полосы, как показано на рис. 2, и ленту, как показано на рис. 3, мы
устанавливаем ленту на полосу так, чтобы один ее край входил в паз 11, как показано на рис. 4 и 5. Лента
может непрерывно подаваться в паз 11 с помощью любого подходящего инструмента, и после подачи в паз
полоса 10 проходит между парой роликов 13, как показано на фиг. 4, которые сжимают боковые стороны паза
11 и плотно захватывают или фиксируют край ленты 12 в пазу. Как видно, теперь мы имеем непрерывную
полосу упаковочного материала, которая по существу включает в себя основание с выступающим зубцом, из
которого можно изготавливать готовые наполнители.
Например, для изготовления сальника для вала мы берем непрерывный отрезок сальникового материала, как
показано на рис. 4, и наматываем его по спирали, при этом сальниковая лента 12 располагается снаружи. Его
можно наматывать любым подходящим способом, например, наматывая вокруг стержня, и наматывать таким
образом, чтобы образовывались спирали желаемого диаметра. После формирования спирали витки плотно
сжимаются и временно скрепляются точечной сваркой или другими подходящими способами. Для
формирования упаковочного элемента желаемой длины может быть использовано столько сверток, сколько
необходимо. Затем складки полосы 10 прочно соединяются друг с другом, а лента 12 прочно соединяется с
полосой 10 путем сплавления металла, например, пайки, сварки или тому подобного. Предпочтительно
соединять их медным припоем в присутствии водорода. Таким образом, мы получаем единую структуру, в
которой свертки прочно соединены друг с другом, а лента прочно соединена с ними. При необходимости мы
можем соединить ленту с полосой 10 путем сплавления металла перед тем, как придать ей форму или
намотать в спираль.
После того, как детали будут таким образом соединены, внутреннюю поверхность сформированного цилиндра
можно обработать до нужного диаметра и сделать прорези, как показано на рис. 6 под номером 15. Затем его
можно закрепить на валу обычным способом. Как видно на увеличенном изображении (рис. 7), материал по
бокам паза 11 плотно прижат к бокам ленты 12, будучи более или менее вдавленным в нее. Это приводит к
тесному контакту материалов, так что при соединении путем сплавления металла происходит прочное
соединение. Предпочтительно, мы делаем канавки 16 вдоль одной или обеих сторон полосы 12, в которые
можно вдавливать материал, образующий боковые стороны паза 11, для обеспечения прочного соединения.
Мы можем предусмотреть или не предусмотреть канавку 16 по желанию заказчика, главное, чтобы край ленты
был плотно вдавлен в канавку перед операцией намотки и пайки, если это необходимо. Варьируя толщину
полосы 10, можно увидеть, что зубья уплотнения 12 можно расположить на любом желаемом расстоянии друг
от друга.
Как правило, для достижения наиболее удовлетворительного результата желательно, чтобы зубья набивки
были тонкими и располагались близко друг к другу. Благодаря нашему усовершенствованному методу мы
можем изготавливать упаковку, используя зубья из тонкого материала, и обеспечивать... Следует отметить,
что складки полосы 10 после их соединения образуют несущий элемент или опору для уплотнительных
зубьев; 12. Поэтому нет необходимости оказывать какую-либо другую поддержку. Это означает, что упаковку
можно изготовить очень быстро и с низкими затратами. Полоса 10 может быть выполнена, например, из
стали, которая наиболее удовлетворительным образом соединяется путем сплавления металлов, и, как видно
из показанного расположения, детали, которые необходимо спаять, изготовлены из одинаковых материалов,
за исключением ленты 12, которая уже плотно вставлена в паз 11. Кроме того, напряжения на ленте
значительно меньше, чем напряжения между витками самой полосы 10. Таким образом, там, где требуется
наиболее прочное соединение, мы имеем контакт типа «металл к металлу».
Следует понимать, что ленточный упаковочный материал, показанный на рис. 4, может использоваться
отдельно, например, в случае турбин, для набивки диафрагмы, и что часть ленты, выступающая за пределы
полосы 10, может быть согнута или сформирована по желанию. Следует также понимать, что упаковочный
материал в виде ленты, показанный на рис. 4, может быть намотан лентой 12 с внутренней стороны
сформированного цилиндра, а не с внешней, как показано на рис. 5 и 7, и что описанная набивка может
использоваться в сочетании с любой подходящей сопутствующей набивкой. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194086.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194086&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194086A
[]
Усовершенствования в электрических силовых установках судов. Мы, Чарльз Корнфилд Гаррард и Адольф
Гарри Рейлинг, оба подданные Великобритании, проживающие по адресу: Magnet House, Kingsway, London,
W.C. 2, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: наше изобретение
относится к усовершенствованному методу управления электрическим оборудованием, используемым для
электрической тяги судов, обеспечивающему повышенную безопасность и удобство управления, особенно в
случаях, когда определенные части оборудования выведены из строя для ремонта или по другим причинам.
Сущность нашего изобретения можно проиллюстрировать на примере судна с электрическим приводом,
имеющего два винта или гребных винта, хотя оно не ограничивается этим конкретным случаем. В этом случае
каждый винт или гребной винт приводится в движение собственным двигателем, который, в свою очередь,
получает электрический ток от собственного генератора. Регулировка и изменение скорости двигателя
достигаются, полностью или частично, за счет изменения возбуждения генератора.
Обычно управление, например, левым гребным винтом осуществляется с помощью системы маховиков или
рычагов, которая выполняет различные операции реверсирования, регулирования скорости и тому подобное
как для двигателя, так и для генератора, принадлежащих этому гребному винту. В нормальном режиме
работы левый пульт управления контролирует левый механизм, а правый пульт управления контролирует
правый механизм, при этом никакой связи между ними нет. Однако при определенных условиях необходимо
или желательно приводить в движение левый гребной винт и его двигатель током, получаемым от правого
генератора, или правый двигатель — током от левого генератора. Рассмотрим, например, первый случай. Из
него видно, что если не предпринять описанные ниже шаги, то для обеспечения реверса и регулирования
скорости левого двигателя потребуется управлять как левым, так и правым двигателем. Это крайне неудобно
и сопряжено с опасностью, и цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы этого избежать.
С этой целью мы устанавливаем блокировочное устройство, которое приводится в действие и устроено таким
образом, что, например, управление возбуждением правого генератора при заданных условиях
осуществляется с помощью левого маховика или рычага управления. Это блокировочное устройство
автоматически срабатывает при выполнении необходимого электрического соединения, позволяющего
подавать ток от правого генератора на левый двигатель. Такое электрическое соединение может быть
выполнено, например, с помощью переключателя перекрестного соединения. Согласно нашему изобретению,
замыкание этого перекрестного переключателя приводит к автоматическому включению указанной
блокировки. Например, в случае, когда регулирование скорости достигается путем изменения возбуждения
генераторов, блокировка будет осуществляться между регуляторами возбуждения двух генераторов. Таким
образом, перемещение рукоятки управления портом (маховика или рычага, в зависимости от ситуации) при
срабатывании блокировки приведет в действие возбуждающее устройство обоих генераторов.
Таким образом, становится очевидно, что полное управление двигателем левого борта может
осуществляться только с помощью рукоятки управления левого борта, несмотря на то, что ток поступает от
генератора правого борта. Однако для того, чтобы ток возбуждения не циркулировал по обмоткам портового
генератора, который в данных обстоятельствах не используется, такой генератор снабжен переключателем
возбуждения. Переключатель возбуждения неиспользуемого генератора разомкнут и предотвращает
циркуляцию тока через его обмотки. Этот полевой выключатель может автоматически размыкаться при
размыкании соответствующего выключателя генератора. Существенной особенностью изобретения является
автоматическая блокировка элементов управления, как описано выше, и очевидно, что данный метод может
применяться и другими способами, помимо описанного здесь, без отступления от принципа изобретения.
Усовершенствования в электрических силовых установках судов. Адольф Гарри Рейлинг, оба подданные
Великобритании, проживающие по адресу: Magnet House, Kingsway, London, W.C. 2, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Наше изобретение относится к усовершенствованному методу
управления электрическими механизмами, используемыми для электрической тяги судов, благодаря которому
обеспечивается повышенная степень безопасности и удобства управления, особенно когда определенные
части оборудования выведены из строя для ремонта или по другим причинам.
Сущность нашего изобретения можно проиллюстрировать на примере судна с электрическим приводом,
имеющего два винта или гребных винта, хотя оно не ограничивается этим конкретным случаем. В этом случае
каждый винт или гребной винт приводится в движение собственным двигателем, который, в свою очередь,
получает электрический ток от собственного генератора. Регулировка и изменение скорости двигателя
достигаются, полностью или частично, за счет изменения возбуждения генератора. Обычно управление,
например, левым гребным винтом осуществляется с помощью одной системы маховиков или рычагов,
которая выполняет различные операции реверсирования, регулирования скорости и тому подобное как для
двигателя, так и для генератора, подключенных к этому винту. В нормальном режиме работы левый блок
управления контролирует левый механизм, а правый блок управления контролирует правый механизм, при
этом между ними нет никакой связи. Однако при определенных условиях необходимо или желательно
приводить в движение левый гребной винт и его двигатель током, получаемым от правого генератора, или
правый двигатель — током от левого генератора.
Рассматривая, например, первый случай, можно увидеть, что если не предпринять описанные ниже шаги, то
для обеспечения реверса и регулирования скорости левого двигателя потребуется управлять как левым, так и
правым бортовыми органами управления. '. Это крайне неудобно и сопряжено с опасностью, и цель
настоящего изобретения состоит в том, чтобы этого избежать. С этой целью мы устанавливаем
блокировочное устройство, которое приводится в действие и устроено таким образом, что, например,
управление возбуждением правого генератора при заданных условиях осуществляется с помощью левого
маховика или рычага управления. Это блокировочное устройство автоматически срабатывает при
выполнении необходимого электрического соединения, позволяющего подавать ток от правого генератора на
левый двигатель. Такое электрическое соединение может быть выполнено, например, с помощью
переключателя перекрестного соединения. Согласно нашему изобретению, замыкание этого перекрестного
переключателя приводит к автоматическому включению указанной блокировки.
Например, в случае, когда регулирование скорости достигается путем изменения возбуждения генераторов,
блокировка будет осуществляться между регуляторами возбуждения двух генераторов. Таким образом,
перемещение рукоятки управления портом, маховика или рычага, в зависимости от ситуации, при
срабатывании блокировки приведет в действие возбуждающий механизм обоих генераторов. Таким образом,
станет ясно, что полное управление двигателем левого борта может осуществляться только с помощью
рукоятки управления левого борта, несмотря на то, что ток поступает от генератора правого борта. Однако
для того, чтобы ток возбуждения не циркулировал по обмоткам портового генератора, который в данных
обстоятельствах не используется, такой генератор снабжен переключателем возбуждения. Переключатель
возбуждения неиспользуемого генератора размыкается и предотвращает циркуляцию тока через его обмотки.
Этот полевой выключатель может автоматически размыкаться при размыкании соответствующего
выключателя генератора. На прилагаемых чертежах (рис. 1, 2, 3, 4 и 5) схематически показаны соединения в
случае двухвинтового судна с двигателями А и В, приводимыми в движение генераторами С и D
соответственно, а на рис. 6 показано средство блокировки между регуляторами возбуждения.
Каждый двигатель имеет переключатели E и F соответственно, а каждый генератор — переключатели G и H.
Управляющие маховики обозначены цифрами I и J. В одном из вариантов применения данного изобретения
переключатели E и F управляются маховиками I и J, при этом переключатели генератора G и H снабжены
независимыми рукоятками. Однако следует понимать, что изобретение не ограничивается данной конкретной
конструкцией, а приведенные иллюстрации призваны показать принцип его работы. Переключатель
перекрестного соединения показан под номером K. Обычно двигатели работают с разомкнутым
переключателем перекрестного соединения K, как показано на рис. 1. На рисунках 2 и 3 показаны оба
двигателя, приводимые в движение одним генератором, что имело бы место, если бы отключенный генератор
был временно выведен из строя для ремонта или капитального ремонта. На рисунках 4 и 5 показано, как
правый двигатель приводится в движение от левого генератора, и как правый двигатель приводится в
движение от правого генератора, что будет иметь место, если по какой-либо причине выйдут из строя и
двигатель, и генератор.
Как видно на фиг. 2, 3, 4 и 5, во всех случаях соединительный переключатель K замкнут, и целью данного
изобретения является обеспечение средств, позволяющих предотвратить опасность неправильной работы
при замкнутом переключателе K. Один из способов применения данного изобретения показан на рис. 6. В
данном случае блокировка осуществляется между двумя регуляторами возбуждения генераторов. На рис. 6
показаны оси двух регуляторов в точках L и M. Следует понимать, что вращение L и M приводит в действие
соответствующие шунтирующие регуляторы. N — это скользящая втулка, перемещающаяся по шпинделю M
вдоль пера 0. Шпиндель L снабжен шпонкой P, предназначенной для вставки в углубление R во втулке N.
Видно, что втулка N вращается вместе со шпинделем M. Пружина S стремится натянуть втулку N на шпиндель
L. Видно, что когда углубление R находится напротив шпонки P, если ничто не препятствует этому, втулка N
скользит по шпинделю L и фиксирует шпиндели L и M вместе. Однако втулка N не может этого сделать,
поскольку штифт T упирается в вилку U. При разомкнутом переключателе поперечного соединителя вилка U
находится в таком положении, что втулка N не может выполнять свою функцию блокировки.
Однако вилка U соединена с соединительным выключателем K таким образом, что при замыкании
соединительного выключателя K вилка U перемещается и позволяет втулке N выдвинуться вперед и
заблокировать два шпинделя L и M. При размыкании соединительного выключателя K вилка U упирается в
штифт T, сдвигает стержень втулки N и снимает блокировку. Для того чтобы ток возбуждения не циркулировал
по обмоткам неработающего генератора, каждый генератор снабжен выключателем возбуждения, который
размыкается непосредственно при размыкании соответствующего выключателя генератора. Выше
упоминалось о том, что блокировка осуществляется между регуляторами возбуждения генераторов. Эти
регуляторы, разумеется, могут располагаться в цепях возбуждения самих генераторов или в цепях
возбуждения возбудителей, связанных с генераторами, без выхода за рамки данного изобретения, или же
блокировка может осуществляться между двумя регуляторами или другим устройством, связанным с любым
из генераторов, которые в целях безопасности при условиях, изложенных выше, желательно приводить в
действие с помощью маховика или рычага управления.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194087.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194087&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194087A
[]
Усовершенствования в гидравлических механизмах переключения скоростей. Мы, Ральф Джон Смит, из 4T,
Фликсстон. Графство Ланкастер, подданное Великобритании, и . Теймс Бруксбанк Смит, проживающий по
адресу 235, Представитель Ланкастера, британского подданного, настоящим определяет природу данного
изобретения следующим образом: Данное изобретение относится к механизму переключения скоростей, в
котором в трансмиссионной системе предусмотрены гидравлические насосы и двигатели, позволяющие
изменять относительные скорости ведущего и ведомого валов, при необходимости увеличивая крутящий
момент, прикладываемый к ведомому валу, когда скорость этого вала ниже скорости ведущего вала. В
частности, наше изобретение относится к редуктору переключения скоростей такого типа, в котором, когда
ведущий и ведомый валы вращаются с одинаковой скоростью, работа или крутящий момент не передаются
посредством гидравлических элементов, а когда существует разница между крутящим моментом, доступным
на ведомом валу, и крутящим моментом на ведущем валу, такая разница передается только посредством
гидравлических элементов.
До настоящего времени в этом типе зубчатых передач были устранены дефекты, препятствовавшие их
успешной эксплуатации. Целью нашего изобретения является создание усовершенствованной конструкции
зубчатой передачи указанного выше типа, в которой ! Устранены все ранее существовавшие трудности,
связанные с воздействием центробежной силы на масло или жидкость в клапанной системе; эффективное
клапанное устройство регулирует поток масла или жидкости между гидравлическими насосами и
двигателями, при этом поверхности клапана автоматически поддерживаются в маслонепроницаемом
состоянии за счет действия давления в системе. другие механические устройства для указанной цели,
имеющие простые средства для Заполнение и долив масла в рабочую систему, в которой корпус не
вращается. Наше изобретение включает в себя комбинацию двухэлементного распределителя, один элемент
которого неподвижен, а другой вращается, и оба элемента находятся в контакте друг с другом и каждый с
одним из указанных гидравлических узлов, причем подвижный распределитель вращается синхронно с
регулируемым вытеснителем на приводном валу механизма переключения передач, который посредством
упорной пластины, вращаемой приводным валом, находится в рабочем соединении с плунжерами одного
комплекта гидравлических цилиндров, в то время как плунжеры другого комплекта гидравлических цилиндров
находятся в рабочем соединении с неподвижным вытеснителем, но его упорная пластина также вращается
приводным валом.
Наше изобретение также включает в себя усовершенствованные комбинации и расположения деталей,
описанные ниже. В одном из удобных вариантов применения нашего изобретения корпус, в котором
расположен механизм изменения скорости, является неподвижным или невращающимся и принимает
ведущий вал на одном конце и ведомый вал на другом конце. «Ведущий вал несет в себе вытеснитель,
взаимодействующий с упорной пластиной, установленной на элементе, закрепленном на штифте,
проходящем через ведомый вал перпендикулярно его оси». Между упорной пластиной и вытеснителем
установлены соответствующие подшипники скольжения и упорные подшипники, причем последний имеет
угловую регулировку с помощью соответствующих средств. Приводной вал также вращает один элемент
распределителя, между которым и упомянутым выше вытеснителем расположен гидравлический блок,
включающий (1) блок цилиндров, имеющий множество цилиндров с отверстиями на торцевой поверхности,
предназначенными для ввода и вывода из связи с одним или другим из двух отверстий в распределителе, и
(2) плунжеры в указанных цилиндрах, штоки плунжеров находятся в рабочем соединении с упомянутой ранее
упорной пластиной.
Соединение между вращающимся распределителем и приводным валом имеет гибкий характер,
позволяющий клапану равномерно прилегать и опираться на неподвижный распределитель, о котором будет
сказано далее, независимо от любых незначительных угловых перемещений указанного элемента,
возникающих в результате боковых перемещений приводного вала. Подвижный распределитель прилегает к
неподвижному распределителю, закрепленному в корпусе механизма переключения скоростей, при этом
соприкасающиеся поверхности двух распределителей или элементов распределителя образуют два
концентрических кольцевых канала: один для рабочей жидкости, подаваемой насосами упомянутого выше
гидравлического агрегата, а другой для жидкости, всасываемой в указанный агрегат во время такта
всасывания его насосов. На противоположной от вращающегося распределителя поверхности стационарного
распределителя расположены два распределительных отверстия: одно для рабочей жидкости под
давлением, а другое для обратного потока в упомянутый ранее гидравлический блок. Поверхность с
отверстиями контактирует с блоком цилиндров второго гидравлического блока, общая площадь цилиндров
которого больше, чем общая площадь цилиндров другого гидравлического блока, описанного ранее.
Второй гидравлический блок может иметь такое же количество цилиндров, как и первый, или другое. Поршни
второго блока находятся в рабочем соединении через упорную пластину с невращающимся угловым
регулируемым вытеснителем, при этом упорная пластина вращается вместе с приводным валом. Блоки
цилиндров двух гидравлических агрегатов гибко соединены с приводным валом таким образом, что они
вращаются с той же скоростью, что и друг друга и приводной вал. Гибкое соединение допускает небольшие
относительные угловые перемещения между блоками и валом, обеспечивая равномерное прилегание блоков
цилиндров к распределителям в любое время. Кроме того, мы обеспечиваем гибкое соединение с помощью
универсальной муфты между двумя частями ведомого вала, которые вращают два гидравлических блока,
позволяя каждому блоку цилиндров и приводной части вала регулироваться и обеспечивать точную установку
блока цилиндров и распределителей при изменении радиального центра осевой нагрузки на две части
ведомого вала, что происходит, когда ведомый вал вращается с другой скоростью, чем ведущий вал.
Мы поставляем пружины для удержания блоков цилиндров в зацеплении с поверхностями распределителя,
когда шестерня неисправна или когда в системе отсутствует давление. Однако во время работы указанные
соприкасающиеся поверхности удерживаются в контакте под действием давления жидкости в цилиндрах,
воздействующего на площадь каждого цилиндра, которая больше площади перепускного канала,
соответствующего одному шагу цилиндров, при этом результирующая нагрузка на поверхности, создаваемая
каждым цилиндром во время его рабочего хода, равна площади цилиндра насоса за вычетом площади
перепускного канала, занимаемой одним шагом цилиндров. Кольцевые каналы, образованные на
соприкасающихся поверхностях неподвижных и вращающихся элементов распределителя, спроектированы
таким образом, что давление жидкости внутри каналов не имеет тенденции к разделению этих поверхностей.
Таким образом, нагрузка на эти поверхности представляет собой нагрузку, передаваемую цилиндрами
первого гидравлического блока, плюс площадь передаточного отверстия между равномерно расположенными
цилиндрами.
Для частичной или полной нейтрализации избыточной нагрузки мы предусматриваем фиктивный порт,
предпочтительно равный по площади порту передачи давления во вращающемся распределителе. Указанный
заглушечный порт расположен на каждой соприкасающейся поверхности распределителей, к которой может
проникать давление из кольцевого канала высокого давления, что приводит к разъединению поверхностей
распределителей. Имитационный порт может иметь ту же площадь, что и порт во вращающемся
распределителе, и также расположен на одной линии с указанным портом, так что давление и
противодавление уравновешиваются во всех отношениях. Следует понимать, что площадь заглушки может
быть спроектирована таким образом, чтобы обеспечить любое желаемое снижение давления между
поверхностями распределителя. Стационарный распределитель имеет шаровой или обратный заправочный и
пополняющий клапан для подачи жидкости в кольцевой всасывающий канал между распределителями. Он
также оснащен клапаном выпуска воздуха и предохранительным клапаном или клапаном сброса давления
для предотвращения чрезмерного повышения давления в гидравлической системе.
Благодаря тому, что один из элементов распределителя неподвижен, легко организовать выпуск или откачку
воздуха из рабочей системы при ее заполнении жидкостью, поскольку необходимые для этой цели клапаны
могут быть установлены в верхней части неподвижного распределителя, сообщающегося с каждой кольцевой
камерой; и центробежная сила, которая, как было установлено ранее, препятствует успешной работе других
гидравлических редукторов, препятствуя функционированию заправочного клапана рабочей системы, не
создается в распределителе, так что указанный клапан может нормально работать, компенсируя потери в
системе из-за утечек или других причин во время работы. Для предотвращения разъединения
контактирующих поверхностей распределителей под давлением, подаваемого насосами первого
гидравлического блока в напорный канал между распределителями, вследствие реакции жидкости на них, мы
обеспечиваем воздействие потоками жидкости на наклонное выступающее кольцо вращающегося
распределителя таким образом, чтобы реакция этих потоков стремилась прижать распределитель к
неподвижному распределителю.
Направление движения жидкости через распределители изменяется постепенно, а не резко, чтобы
обеспечить максимальную эффективность. Мы не ограничиваемся какими-либо конкретными деталями
конструкции нашего усовершенствованного гидравлического механизма переключения скоростей, но можем
изменять их в соответствии с требованиями. Усовершенствования в гидравлических механизмах
переключения скоростей. Мы, Ральф Джон Смит, проживающий по адресу: Фликсстон Роуд, 47,
Урмштаб-квартира, Манчестер, подданный Великобритании, и Джеймс Бруксбанк Смит, проживающий по
адресу: Иденфилд Роуд, 235, Рочдейл, графство Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к механизму
переключения скоростей, в котором в трансмиссионной системе предусмотрены гидравлические насосы и
двигатели, позволяющие изменять относительные скорости ведущего и ведомого валов с, при
необходимости, увеличением крутящего момента, приложенного к ведомому валу, когда скорость этого вала
ниже скорости ведущего вала.
В частности, наше изобретение относится к редуктору с изменяемой скоростью вращения, в котором, когда
ведущий и ведомый валы вращаются с одинаковой скоростью, работа или крутящий момент не передаются
через гидравлические элементы, а когда существует разница между крутящим моментом, доступным на
ведомом валу, и крутящим моментом на ведущем валу, такая разница передается только через
гидравлические элементы. До настоящего времени в этом типе редукторов были выявлены дефекты,
препятствующие его успешной эксплуатации. Целью нашего изобретения является создание
усовершенствованной конструкции редуктора указанного выше типа, в которой устраняются трудности, ранее
возникавшие из-за воздействия центробежной силы на масло или жидкость в клапанной системе; в которой
имеется эффективное клапанное устройство для регулирования потока масла или жидкости между
гидравлическими насосами и двигателями, при этом поверхности клапана автоматически поддерживаются в
маслонепроницаемом состоянии за счет действия давления в системе, что исключает использование пружин
или других механических устройств для этой цели; в которой имеются простые средства для обработки и
пополнения рабочей системы маслом, и в которой корпус не вращается.
Наше изобретение включает в себя комбинацию двухэлементного распределителя, состоящего из двух
комплектов гидравлических цилиндров и плунжеров, каждый из которых предназначен для синхронного
вращения с приводным валом механизма переключения скоростей, причем один элемент неподвижен, а
другой вращается, и оба элемента находятся в контакте друг с другом, причем каждый из них
взаимодействует с одним из указанных гидравлических узлов, при этом подвижный распределитель
вращается синхронно с вращающимся регулируемым вытеснителем на приводном валу механизма
переключения скоростей, причем указанный вытеснитель посредством кольца, вращаемого приводным
валом, находится в рабочем соединении с плунжерами одного комплекта гидравлических цилиндров, в то
время как плунжеры другого комплекта гидравлических цилиндров находятся в рабочем соединении с
неподвижным вытеснителем, соответствующее кольцо которого, однако, вращается приводным валом. Наше
изобретение также включает в себя усовершенствованные комбинации и расположения деталей, описанные
ниже. Обращаясь к трем прилагаемым листам пояснительных чертежей, на рисунке 1 представлен разрез,
иллюстрирующий одну из удобных конструкций гидравлического механизма переключения скоростей в
соответствии с нашим изобретением.
На рисунке 2 представлен разрез распределителя, а на рисунках 3 и 4 — разрезы двух его частей. Рисунок 5
представляет собой вид с торца, слева направо, по сравнению с рисунком 2 и рисунком 6, аналогичным
видом, справа налево. Левая часть рисунка 7 представляет собой разрез по линии AB рисунка 3, а правая
часть указанного рисунка — разрез по линии CD рисунка 3. Рисунок 8 представляет собой разрез по линии EF
на рисунке 4. Левая часть рисунка 9 представляет собой вид с торца, слева направо, на рисунке 4, а правая
часть — поперечный разрез по линии GH на рисунке 4. На рисунках 10–14 показана модифицированная
форма распределителя, при этом рисунки 10 и 11 представляют собой разрезы, выполненные под прямым
углом друг к другу, рисунок 12 — вид с торца, слева направо от рисунка 10, рисунок 13 — разрез по линии IJ на
рисунке 10, левая часть рисунка 14 — разрез по линии KM на рисунке 10, а правая часть — вид с торца,
справа налево от рисунка 10.
Одинаковые буквенные обозначения на разных изображениях указывают на одни и те же или схожие детали.
В представленном варианте применения нашего изобретения корпус a, в котором расположен механизм
изменения скорости, является неподвижным или невращающимся и принимает ведущий вал b на одном конце
и ведомый вал c на другом конце. На приводном валу расположена деталь d, которая вращает подвижную
часть e, зацепляющуюся с кольцом гнезда и опирающуюся на штифт h, проходящий через ведомый вал c под
прямым углом к его оси. Между дисплеем и кольцом гнезда установлены соответствующие подшипники
скольжения и упорные подшипники, причем первый имеет угловую регулировку с помощью резьбового
элемента f. Приводной вал b также вращает часть i распределителя, между которой и кольцом гнезда g
расположен гидравлический блок, включающий (1) блок цилиндров j, имеющий множество цилиндров k
внутри, с отверстиями m на торцевой поверхности, предназначенными для ввода и вывода из связи с одним
или другим из двух отверстий n, o в распределителе (см. рисунок 6), и (2) плунжеры p в указанных цилиндрах,
штоки плунжеров находятся в рабочем соединении с упомянутым ранее кольцом гнезда g.
Соединение между роторным распределителем i и приводным валом b имеет гибкий характер и
осуществляется посредством кольца r и штифтовых элементов s, что позволяет клапану плотно прилегать и
равномерно опираться на неподвижный распределитель t, который будет упоминаться далее, независимо от
любых незначительных угловых перемещений указанного элемента i, возникающих в результате боковых
перемещений приводного вала b. Подвижный распределитель i прилегает к неподвижному распределителю t,
закрепленному в корпусе a механизма переключения скоростей, при этом места соединения двух
распределителей или распределительных элементов образуют два концентрических кольцевых канала u, v,
один из которых v предназначен для рабочей жидкости, подаваемой насосами вышеупомянутого
гидравлического агрегата, а другой u — для жидкости, всасываемой в указанный агрегат во время тактов
всасывания его насоса. Стационарный распределитель t имеет на своей противоположной стороне от
стороны, контактирующей с вращающимся распределителем i, два распределительных отверстия w, x: одно
для рабочей жидкости под давлением, а другое для обратного потока в упомянутый ранее гидравлический
блок (см. рисунок 5). Эта сторона с отверстиями контактирует с блоком цилиндров y второго гидравлического
блока, общая площадь цилиндров которого больше, чем общая площадь цилиндров другого гидравлического
Соседние файлы в папке патенты