Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13660
.pdf
По мере того, как ползунки счетчика PCS ú1 продолжают перемещаться по контактам блока, реле LA, 125 LB,
LC и LD на рис. 1.7 срабатывают в различных комбинациях для отображения цифр на монограммном блоке,
соответствующих положению ползунков переключателя. 130 3.42,261 стеклоочистители сместились со своего
исходного положения, и в этом случае необходимо предусмотреть средства для подсветки цифры «0» на
индикаторе ú1, несмотря на то, что стеклоочистители не сместились со своего нормального положения. Как
видно, при регистрации ú10 на переключателе ú10 COllti71g TPS ползунки 1f-8f перемещаются в зацепление
со вторым комплектом контактов блока, и в этом положении заземление, встречающееся с ползунком, будет
проходить через якорь s4, проводник 132, первый контакт блока и ползунок счетчика ú1 PCS, якорь s3, к
индикатору, управляющему ползунками 8Q, показанными в верхней части рис. 13. Поскольку эти ползунки
подключены к первому набору контактов блока, заземление будет проведено через проводник 100, что
приведет к срабатыванию реле LA (рис. 17) 85 с целью замыкания цепи реле лампы OL (не показано) и
загорания цифры «0» на индикаторе счетчика ú1.
Возвращаясь теперь к рассмотрению 9-позиционного переключателя сбора талонов ITCS, показанного на рис.
6 и 8, следует отметить, что маркировка £10 и £100 также собирается с помощью стеклоочистителей 4 и 8, но
поскольку скорость выдачи билетов этих номиналов, вероятно, будет невысокой, от использования релейных
групп, подобных описанным для билетов £2 и £101, отказались, и маркировка наносится непосредственно на
соответствующие автоматы, добавляя 100 талонов таким же образом, как и маркировка £1. Таким образом,
когда ползунок 4 встречает метку от группы декодирующих реле ú10, заземление через реле TR будет
осуществляться через ползунок 4 105 и точки подключения штекера и разъема 104, проводник 1.03, который
соединен с проводником 10:3 в E' 14, контакты замкнуты, и проводник 1 от проводника 105 к проводнику 106
через контактную нить, рис. 8, нижняя обмотка 110 реле M.l к батарее. Реле DM там работает и блокирует
сопротивление D, арматуру dli, пружины iiitei.pter tptm, ayiylatule n-to epl1h и frirtheriiom e на своем арматуре
c77i.i выдвигает 115 низкоомных батарей через свой низкоомный верхний вентилятор над проводником 103
для обеспечения работы реле TR в группе декодирующих реле ú10 и позволяет выдать билет.
Реле 120 1DMI также на своем якоре dr4 соединяет землю с проводником 82 для удержания магнита 11014
переключателя сбора лошадиных сил, а на якоре dm3 замыкает цепь приводного магнита TPSM счетного
переключателя 125 ú10, который включается, и на его пружинах прерывателя размыкает цепь удержания
реле D319. - При отпускании реле DM цепь магнита TPM размыкается на якоре dm3, где Когда счетный
переключатель ú1 PCS находится на десятом комплекте контактов и Pice tenih ú1 не регистрируется, реле Di,
рис. 11, будет срабатывать от - якоря, якоря e6 или якоря cmS15, независимо от того, происходит ли
регистрация внутри переведенного или прямого пути. W:Ter 2e и десятый блок связи, проводник 1:31. Намотка
реле DiZ на бититери. Relav DiZ при работе, coinpietts создает замкнутую цепь для себя на якоре (I-4), на
якоре dl1, соединяющем eailh с проводником 82 для удержания tie driving imaosler 191CM лошади,
собирающей j5 S'Vitci iCS, на якоре dz3 размыкает цепь для приема прямого ú10.
Импульс передается через проводник 103 и при напряжении e-J' замыкает следующую цепь:
земля.якорь sa5, пружины прерывателя tpsmw, якоря dm2 и d^2, обмотка ot re]av DR. к батарее. Реле DR
ivlereujrio работает и на якорях dr2 a'vi dc' - замыкает цепи блокировки для своего ssl. и размыкает цепь реле
DZ на якоре dr7. Кроме того, реле IDR на якоре подключает дополнительное заземление к проводнику 82, а на
якоре d'r4 обеспечивает заземление до счетчика ú10 driviuigmnaglletTPM. После этого электромагнит TPMI
активируется в этой цепи, и его пружины размыкают цепь реле DR, которое, соответственно, срабатывает,
если реле 1)Z уже сработало. Поскольку цепь управляющего электромагнита I'L размыкается, ползунки
счетчика úJ-0 TPS перемещаются к следующему набору контактов, чтобы увеличить общее значение на 10, и
поскольку различные заземляющие соединения теперь отсоединены от проводника 82, счетчику ú10 JI CS
разрешается продолжать работу. Следует понимать, что верхние блоки коммутатора сбора 7PS (ú10)
подключены к релейному индикатору типа, показанного на рис. 1'( ii), таким же образом, как и
соответствующий коммутатор 30-0Ut - eksal ol tie switch PCS, чтобы на нем можно было отображать
правильные цифры.
Поскольку щетки ú1 cwilia s-f'n PCS a9e теперь готовы к работе, Zin tllrter UInits evele, tile proper d i '.' i 'S' 4e 0t 0
w-hich is efected ly.1i ene giation of relay LA, Fig. 17, C.3.?--i le seeil from the wiring of the 55) S.vitc l banks.
При отображении 0 — ol различных индикаторов будет очевидно, что заземление обычно не подключается к
управляющим индикаторами стеклоочистителям до тех пор, пока переключатель не соединится с
заземленной группой, обслуживающей стеклоочистители 1 и 5. Однако может случиться так, что ставка в 10
фунтов стерлингов будет зарегистрирована на счетном переключателе TPS в 10 фунтов стерлингов до того,
как счетный переключатель PCS 1-5 в 1 фунт стерлингов (34,9,261 342,261) переместится на следующую
группу контактов, чтобы увеличить общую сумму на 10 фунтов стерлингов, и поскольку заземление также
отключается от проводника 82, магнит 110C освобождается, чтобы позволить счетчику лошадей IIUS
продолжить свою работу.
Аналогичным образом, маркировка ú100, считываемая ползуном 8 переключателя сбора электроэнергии 1CS,
распространяется на точки подключения штепсельной вилки и разъема 123 и провод 124, якоря ez3 и erl,
проводники 125 и 126, которые соединены якорем gr8 (рис. 8) с реле EM (рис. 15). Этот j5 работает
следующим образом, который легко понять из уже описанного: он активирует приводной магнит 11PM
счетчика ú100 HPS и обеспечивает перемещение ползунков lg-8g на один шаг. Аналогично, когда на
переключателе TPS 10 будет произведено десять регистраций ú1(0), реле EZ и ER, связанные с счетчиком
ú100, будут приведены в действие для передачи маркировки на приводной магнит 11PM счетчика ú100.
Поскольку в описанном конкретном примере билеты номиналом 1000 и 10000 фунтов стерлингов не
выдаются, устройство, связанное с счетчиком 1000 фунтов стерлингов ThIPS и счетчиком 10000 фунтов
стерлингов TTPS (рис. 16), значительно упрощено и состоит, по сути, из пары реле, одно из которых
срабатывает медленно. Принцип работы схемы таков: когда ползунки счетчика ú100 HIPS перемещаются в
десятое положение в ответ на получение девяти отдельных регистраций ú100, заземление, подключенное к
ползунку lg, arma4O ture s5 и ползунку 2g, вызовет срабатывание реле FZ, которое, в свою очередь,
активирует реле FR.
Когда ползунок 2g переместится за это положение в ответ на дальнейшую регистрацию 100 фунтов
стерлингов, реле FZ будет разблокировано, и в течение периода медленного разблокирования реле FR
импульс будет передан на управляющий магнит ThIPM, чтобы заставить ползунки счетчика 1000 фунтов
стерлингов ThIPS R переместиться на один контакт, увеличив разряд тысяч на единицу. Аналогично, когда
зарегистрировано девять ставок по 1000 фунтов стерлингов, ползунок 2h переключателя TAiPS коснется
контакта банка, подключенного к реле GZ, и когда ползунки пройдут это положение, реле GZ отпустится, так
что во время периода медленного отпускания реле GR импульс будет передан на управляющий магнит
TTIPM, заставляя ползунки счетчика 10 000 фунтов стерлингов TTIPS переместиться на один контакт, чтобы
увеличить цифру 10 000 фунтов стерлингов на одну единицу.
В случае необходимости добавления дополнительных цифр, будут предусмотрены аналогичные счетчики,
управляемые тем же способом.
Из сказанного выше следует, что, вероятно, в какой-то момент работы возникнет ситуация, когда счетчику
TPS ú10 потребуется получать данные как от прямых, так и от косвенных источников практически в один и тот
же момент времени. В этом случае будут кратко рассмотрены схемы, обеспечивающие отдельную
регистрацию каждого показания в этих условиях, хотя в целом они будут аналогичны схемам, связанным со
счетчиком ú1.
Предположим, что в то время как переключатель PCS показывает значение 9, контакты 7 и 4 счетчика
лошадиных сил HRCS одновременно контактируют с отмеченными g контактами блока; соответственно, цепи
будут замкнуты так же, как описано ранее для реле CM1I, связанного со счетчиком лошадиных сил PCS (рис.
13), и реле SDM, связанного со счетчиком лошадиных сил TPS (рис. 14). Реле CM при срабатывании, помимо
выполнения своих обычных функций, замыкает цепь на своем якоре cm5 через контакт 2e или 6e и проводник
131 для реле 1DZ, которое срабатывает и блокируется на якоре d-4, так что оно остается под напряжением,
когда контакты счетчика ú1 PCS перемещаются на следующую группу контактов на gr, размыкая реле CM.
Реле DZ также на якоре dzl заземляет проводник 82, удерживая магнит HUM счетчика 1HCS, а на якоре dz2
подготавливает цепь для реле DR, цепь которого в данный момент разомкнута на якоре dfm2 и пружинах
прерывателя, связанных с магнитом TPSM. Когда ползунки переключателя TIPS переместятся на следующую
группу контактов блока Mt5 в ответ на получение прямого сигнала ú10, а магнит TPSM и реле DM будут
обесточены, реле DR сработает, чтобы снова замкнуть цепь управляющего магнита TPSM AIC, и,
следовательно, ползунки переместятся еще на один шаг.
Таким образом, как переведенная регистрация, так и прямая регистрация в системе TPS коммутатора ú10
регистрируются корректно, несмотря на то, что обе отображаются практически в один и тот же момент
времени.
Аналогичные соображения будут применяться в отношении переключателя TPS ú10 и переключателя HSPS
ú100. Для предотвращения помех 12(в результате) предусмотрены аналогичные схемы.
По истечении периода приема ставок главный ключ запуска приема ставок (MSB), рис. 12, восстанавливается
в нормальном состоянии оператором управления, после чего снимается заземление {2S5} с общего
проводника 50, который проходит до контактов реле S, связанных со всеми работающими счетными
машинами. Поскольку заземление удалено из проводника 52, задержка DA замыкает цепь для приводного
магнита TWM. Магнит TWM при включении размыкает цепь блокировки реле AM, которое освобождает
магнит, так что ползунки 21-счетного переключателя TWS перемещаются на один шаг, увеличивая
отображаемую величину на одну 2/- единицу, и поскольку заземление теперь удалено из проводника 128,
магнит S-UM разблокируется, позволяя дальнейшую работу 75-накопленных единиц счетчика S1UC. Видно,
что освобождение реле IR размыкает цепь для верхней обмотки реле AM на якоре i'2, так что это реле не
будет удерживаться в рабочем положении над этой обмоткой. Следует понимать, что движение ползунков 3c
и 4c счетного переключателя 2/- TWS управляет подачей потенциала земли на проводники 109-112 85 в
соответствующей комбинации для обеспечения работы реле в индикаторе, аналогичном показанному на рис.
17.
При регистрации пятого блока 2/- контакт 2c находится в зацеплении 90 с контактом блока 5, который
подключен к реле BZ, и при срабатывании реле AM заземление на якоре a,,mn5 осуществляется через контакт
2c и контакт блока для срабатывания реле BZ, которое затем блокируется на якоре bzl. Реле BZ также
блокирует магнит SUM на якоре bz2, а на якоре bz3 замыкает цепь для реле BR, которое затем блокирует
якоря br2 и br3, и на 100 якорь br6 размыкает цепь для реле BZ, которое после этого размыкается. Реле BR
также на якоре br4 соединяет землю с магнитом TSM счетного переключателя 10/- TSS, который с помощью
своих прерывающих пружин tsim 105 размыкает цепь удержания реле BR, которое размыкается, если реле BZ
уже разомкнулось, и, в свою очередь, размыкает цепь магнита на якоре br4, после чего ползунки счетного
переключателя 101- TSS ói0 перемещаются на следующую группу контактов блока. В этом положении
заземление через общий контакт блока и контакт Id переключателя TSS подключается к якорю sl0, контакту 3d
и контакту блока для управления реле FV jj5. Это реле затем на контакте foldfc4 якоря изменяет соединения с
верхними блоками переключателя TWS таким образом, что на следующем наборе из пяти контактов контакты
3c и 4c замыкают цепи для управления необходимой комбинацией реле в индикаторе, чтобы отображать
цифры от 5 до 9 вместо от 0 до 4.
Аналогично, если еще пять единиц по 2/- хранятся на берегах склада, где находятся эти 2/- единицы? После
переключения TWS описанным выше способом реле BZ снова сработает от земли через ползунок 2a, чтобы
переместить ползунки счетного переключателя 10/- TSS на следующий комплект блока 130, и переключатели
M3S (рис. 10) будут отпущены. - При отпускании реле MS земля на якоре 71s5 отключается от пускового
проводника 54 собирающего переключателя, так что дальнейшая цепь для реле SR не замыкается, и
переключатель UICS переводится в состояние покоя.
Когда переключатель TP завершит свою последнюю операцию, реле ZO (рис.)
10, Поскольку заземление больше не подключено к общему проводнику 78 и к размыканию реле DA,
замыкается следующая цепь: заземление, якоря zel, dal и dbl, первый контакт и ползунок 5b хранимых блоков
i5, собирающий выключатель SITG, пружины прерывателя sum, обмотка реле прерывателя IR к батарее. Реле
IR срабатывает в описанной цепи и на своем якоре irl замыкает цепь управляющего магнита SUM, который,
таким образом, включается, а на пружинах прерывателя sumn размыкает цепь реле IR, так что это реле, в
свою очередь, размыкает цепь управляющего магнита SUM, после чего ползунки перемещаются на второй
комплект контактов блока. В этом положении ползунок 5b касается общего контакта блока, который соединен
с землей, после чего реле IR в этой цепи активируется, и его взаимодействие с приводным магнитом SUM
приведет к автоматическому вращению ползунков над контактами блока. Следует отметить, что один якорь
каждого из накопительных реле, за исключением последнего в группах накопителей, таких как SGa, рис.
7, Он подключен к верхнему блоку блоков, собирающих переключатели SUC, в то время как аналогичный
якорь первого реле каждой из 10 групп реле, хранящих данные, показанных на рис. 9, подключен к пяти
контактам блока переключателей SUC для обеспечения маркировки, эквивалентной пяти блокам 21.
Предположим, что в данный момент срабатывают определенные реле хранения, так что ползунок 8b
выключателя SUC натыкается на метку во время автоматического вращения выключателя. В этом случае для
работы 21-счетного выключателя TWS (рис. 12) будет замкнута следующая цепь: заземление, контакт блока и
ползунок 8Sb, якоря tw3 и ir2, проводник 108, верхняя обмотка реле AM к батарее, что приведет к
срабатыванию этого реле и замыканию цепи блокировки его нижней обмотки, сопротивления перегрузки YA,
якоря am3, пружин прерывателя twin и якоря aim4 к земле. Реле AM также на якоре a-m2 соединяет землю с
проводником 128 для удержания приводного магнита SUM, чтобы предотвратить дальнейшее вращение
накопленных единиц, собирающих данные с переключателя SUC в данный момент; на якоре a'n5 соединяет
землю с ползунком 2c 21-счетного переключателя TWS для цели, которая будет описана позже (6r); и на
контактах com342,261 якоря am4. При срабатывании реле Bi в этом случае заземление от обмотки якоря br7
будет подключено к ползунку 2d и общей обмотке блока, обмотке реле X1GZ последовательно с реле CG к
батарее, после чего оба реле срабатывают, чтобы замкнуть цепи для продвижения ползунков счетного
переключателя POS на следующий набор контактов блока, чтобы увеличить общее показание на индикаторе
на 1. Поскольку ползунки счетного переключателя TSS теперь находятся в третьем положении, ползунок 3d
отсоединится от общей обмотки блока, чтобы освободить реле YVT, и в этих обстоятельствах соединения с
блоками, связанными с ползунками 3c и 4c, восстанавливаются до нормального состояния для кодирования
отображения цифр от 0 до 4.
20- Возвращаясь теперь к переключателю сбора хранимых единиц SUC, видно, что когда ползунок 66
соприкасается с общим проводником батареи, заземление на проводнике 51 будет продолжено через
ползунок 6b и общий проводник батареи, обмотку якоря tzc2, обмотку реле ON к батарее, так что реле ON
будет срабатывать во время автоматического вращения переключателя. Когда переключатель SUG совершит
один полный оборот, ползунок 6b снова коснется контакта 1 блока, так что цепь реле ON разомкнется, и во
время его медленного отпускания земля будет выведена от ползунка 6b через якорь on2 для срабатывания
реле TW, которое также медленно отпускает. При срабатывании реле TW, на якоре tw2 подготавливает для
себя цепь блокировки, на якоре tw3 соединяет ползунки 3b и 7b с импульсной цепью счетчика 2/- вместо
ползунков 4b и 8b, на якоре tw4 размыкает еще одну точку в цепи реле MS, а на якоре twl размыкает цепь
блокировки реле DB и заземляет проводник 51 на общий удерживающий проводник 53 для поддержания
различных удерживающих реле в рабочем положении.
В течение периода медленного срабатывания реле D-B цепь, проложенная ранее через контакт 1 блока и
ползунок 5b, замыкается на приводной магнит SUM, который при этом получает возможность сделать свой
первый шаг, а затем его последующее вращение контролируется заземляющим контактом ulip,
последовательно расположенным над ползунками 5b и lb. Соответственно, блок сбора данных StC совершает
еще один полный оборот, в течение которого незавершенные регистрации, влияющие на маркировку во
втором наборе блоков, будут подхвачены стеклоочистителями 3b и 7T и переданы на счетный переключатель
TWS 2/, как описано ранее. В момент срабатывания второго оборота счетчика накопленных единиц SIUC,
ползунок 5b снова соприкоснется с контактом блока 1, и поскольку реле DB в это время размыкается, магнит
SUM больше не срабатывает, и ползунки остаются в этом положении. Реле TW теперь размыкается
благодаря обрыву его цепи на ползунке 6b, после чего все оборудование, за исключением счетчиков,
возвращается в нормальное состояние.
Следует отметить, что обнуление показаний 75 различных счетных машин и удаление отображения на
индикаторах осуществляется путем восстановления соответствующих отдельных клавиш, таких как SB, рис.
12.
После этого реле S и SA срабатывают и замыкают цепи возврата в исходное положение для различных
счетных переключателей, которые возвращаются в нормальное состояние за счет саморазрыва.
Поскольку в этом положении цепи управления реле индикаторов, таких как LA, LB, LC и LD (рис. 17), не
замкнуты, индикаторные лампы гаснут, и весь аппарат готов к новому периоду ставок.
Как уже было отмечено, некоторые элементы оборудования, показанного на рис. 12, не являются
обязательными для представленной системы, а включены лишь для обозначения небольших изменений,
необходимых, если интенсивность трафика недостаточно высока, чтобы оправдать использование групп
ретрансляторов g9. В этих условиях соединения от ползунков выключателя сбора лошадей 1ICS будут
осуществляться через контакты реле SR непосредственно к импульсным реле AM и BM. 100 Более того,
выключатель сбора накопленных единиц явно не потребуется, и проводник 128 будет подключен к проводнику
-82 для управления выключателем сбора лошадей. Если бы были исключены только группы реле хранения
105 (10/-), то переключатель сбора данных с хранимого блока все равно потребовался бы, и реле BM, BR и BZ
подключали бы заземление к проводнику 82, а также к проводнику 128 в надлежащее время.
В качестве конкретного примера, если бы все группы релейных устройств декодирования 2 были доступны
через ползунки 1 и 5 переключателя 11CS, эти ползунки были бы подключены к проводнику i5b 113 (рис. 12), а
проводники 113 и 114 были бы соединены через обмотку якоря srl.
Аналогично, ползунок 3 переключателя ICS будет подключен к проводнику 115 (рис. 12), а проводники 127 и
129 будут соединены через обмотку якоря SR6.
Хотя из-за мощности блоков на переключателе сбора ставок ECS, стеклоочистители 1 и 5 могли принимать
ставки только от 50 автоматов, следует понимать, что можно было бы предусмотреть переключающее
устройство, аналогичное тому, которое используется в переключателе сбора сохраненных единиц SlUc, рис.
10, для переключения на стеклоочистители 2 и 6 после того, как переключатель совершит один полный
оборот. 342 261 MCS пошагово перемещаются по контактам блока, и в каждом положении срабатывает
соленоид конкретного автомата, подключенного к нему. Поскольку это пошаговое движение происходит очень
быстро, реле медленного разряда питания батареи BF непрерывно удерживается в открытом положении в
течение всего периода шага и поддерживает разомкнутой цепь соответствующей сигнальной лампы AML.
Когда все машины соединены с помощью 5 через ползунки переключателя MOS и все фиксирующие
соленоиды переведены в требуемое положение, реле LXK больше не будет находиться под напряжением, и
цепь приводного магнита MCM 80 и реле медленного разряда питания батареи BF разомкнется на
значительный период времени, так что реле BF сработает.
После этого к якорю bf1 с помощью пружин ключа подается заземление, которое зажигает сигнальную лампу
AML, указывающую оператору на посту управления на то, что все машины заблокированы. Если по
какой-либо причине фиксирующий соленоид не сработает при замыкании его цепи 90 на контактах
переключателя MCS, реле ILK будет удерживаться в рабочем положении, и сигнальная лампа AML не
загорится по истечении обычного периода времени. В этих условиях, следовательно, оператор на посту
управления будет проинформирован о том, что операция блокировки в какой-то момент не удалась, а
положение ползунов переключателя управления машиной MOS укажет на конкретную машину, которая не
отреагировала, и тогда можно будет предпринять необходимые шаги для устранения неисправности.
Когда выдача билетов возобновится, необходимо будет выполнить действия в обратном порядке, чтобы
разблокировать все автоматы, и для этого общий управляющий ключ будет повернут влево. После этого реле
UK 110 подключается к ползункам 120 и 121 параллельно с правой катушкой фиксирующих соленоидов, и
происходит аналогичный цикл работы, описанный ранее, за исключением того, что в этом случае цепь 115
управляющего магнита MOM будет замыкаться через якорь ukl.
Когда все машины отреагируют должным образом, реле UK не будет повторно включено, и после снятия реле
BF заземление 120 будет выдвинуто через его покоящийся якорь b11 и приведёт в действие пружины общего
управляющего ключа для включения сигнальной лампы AMU, сигнализирующей о разблокировке всех машин.
В этом случае, если одна из машин 125 не будет реагировать должным образом, реле UK будет оставаться в
рабочем состоянии, и сигнальная лампа AMU не загорится, после чего будут предприняты необходимые шаги
для обнаружения неисправности. 130 оборотов, тем самым увеличивая мощность до 100 машин с
относительно небольшим снижением скорости работы.
Для того чтобы блокировать билетные автоматы с центрального пункта управления и предотвратить
дальнейшую выдачу билетов, предусмотрены специальные средства контроля, которые будут рассмотрены
далее.
Как видно из рис. 2, каждая машина 49 снабжена фиксирующим соленоидом LTS, имеющим скользящий
плунжер с отдельной катушкой для работы в каждом направлении.
В одном направлении движение приводит к подъему механической защелки, позволяя нажать на ключи
направляющей, а в другом направлении движение позволяет механической защелке опуститься в нужное
положение, блокируя ключи и предотвращая их открывание.
Поскольку каждая машина на трассе снабжена фиксирующим соленоидом такого типа, следует понимать, что
индивидуальное управление было бы несколько трудоемким, если бы количество машин было значительным,
и описываемое далее устройство обеспечивает способ, с помощью которого операция блокировки и
разблокировки машин осуществляется автоматически путем нажатия двухпозиционного общего
управляющего ключа в определенном направлении, и подается индикация, когда все машины отреагировали
правильно. Действие управляющего ключа (I LE), показанного на фиг. 1 справа, замыкает цепь от земли через
пружины ключа, контактный ползун 116 переключателя управления машиной MCS, проводник 117, левую
катушку фиксирующего соленоида LTS (фиг. 2) и параллельно ей, через пружины 144 с левой стороны, через
проводник 118 и контактный ползун 119 переключателя управления машиной MCS, обмотку реле LK к
батарее. При срабатывании реле LK, его якорь LCL заземляется через контакты ключа ULK на приводной
магнит MOM и реле питания батареи BF, после чего магнит MCM загорается, подготавливая его к
перемещению ползунков на следующую группу контактов, и по мере срабатывания реле BF последовательно
с ним, цепь сигнальной лампы AM, блокирующей все машины, удерживается разомкнутой.
Когда плунжер соленоида LTS перемещается в левое положение, механическая защелка опускается,
блокируя шпонки направляющих и предотвращая их срабатывание, а пружины 144 приводятся в действие;
таким образом, реле LXI освобождается и, в свою очередь, размыкает цепь приводного магнита AIMM, так что
ползунки перемещаются на следующую группу контактов, входя в зацепление с проводниками, идущими к
аналогичному фиксирующему соленоиду в другой машине. Таким образом, ползунки управляющего
переключателя 342,261. Хотя управляющий переключатель MOS, показанный на рис. 1, имеет пропускную
способность только для точек, специалистам в данной области будет легко понять, что другие переключатели,
аналогичные MCS, могут быть, в свою очередь, задействованы для управления значительно большей группой
билетных автоматов.
Хотя использование поворотного переключателя для управления процессом запирания и отпирания
считается предпочтительным, оно не является обязательным. В качестве альтернативы, пружины,
приводимые в действие соленоидами, могли быть соединены параллельно, а реле i5 могло бы работать в
цепи, включающей эти параллельные ответвления, так что оно размыкало бы и замыкало необходимый
контрольный сигнал только тогда, когда все ответвления были бы открыты в ответ на срабатывание всех
фиксирующих соленоидов в требуемом положении. В качестве модификации пружины на соленоидах можно
было бы расположить таким образом, чтобы они замыкались при срабатывании, а не размыкались, и затем их
можно было бы соединить последовательно в цепи реле, которое срабатывало бы для включения
соответствующей сигнальной лампы только тогда, когда все соленоиды переместились бы в правильное
положение.
Далее будет приведено описание различных систем сигнализации, установленных для контроля правильной
работы аппарата и оповещения о любых неисправностях.
В ходе нормальной работы выключателя сбора конского помета (HCS), показанного на рис. 6 и 8, управление
которым осуществляется с помощью реле прерывания. В цепи медленно срабатывающего реле RA цепь SR
практически постоянно удерживается в разомкнутом состоянии, с одной стороны, за счет работающего якоря
реле CD, которое работает последовательно с реле SR, а с другой стороны, за счет работающего якоря реле
MA, которое срабатывает от заземляющего контакта, периодически подключаемого к управляющему магниту
1ICM по мере того, как ползунки переключателя TCS достигают меток. Если магнит I1CM не срабатывает или,
альтернативно, удерживается в заблокированном положении s5, одно из реле CD или MA будет
разблокировано на значительный период времени, и заземление через проводник 54 вызовет срабатывание
медленно срабатывающего реле RA. Затем на якоре ral он замыкает цепь индивидуального соединительного
выключателя сигнальной лампы CAL, а на своих якорях Pa2 и ra3 заземляет проводники 142 и 143, замыкая
цепь соответствующих главных сигнальных устройств, которые не показаны.
— Рассмотрев теперь оборудование сигнализации, связанное с группой декодирующих реле, показанное на
рис. 3, станет понятно, что в нормальных условиях цепи реле SWR при срабатывании подготавливает цепь
для реле SP на своем якоре SWR7. В случае, если по какой-либо причине ставка не будет получена в течение
разумного периода времени, реле КСВ все равно будет срабатывать, и подключение заземляющих импульсов
к проводнику 136, которое происходит через регулярные интервалы, вызовет срабатывание реле СП на его
верхней обмотке. После этого срабатывает реле SP, и на его якоре sp2 замыкает цепь для своей нижней
блокирующей обмотки, соединенной последовательно с нижней обмоткой реле ZP, подключенной к батарее,
при этом последнее реле в этой цепи не срабатывает. Если теперь эти условия сохранятся в течение
заданного периода времени, то через проводник 135 по обмотке якоря spI будет подан заземляющий импульс
80 к верхней обмотке реле ZP, которое после этого сработает.
На обмотке якоря ZPL обрывается заземляющий импульсный провод, идущий к реле SP, на обмотке якоря
ZP3 замыкается цепь блокировки через его нижнюю обмотку параллельно с реле SWI? и одновременно
закорачивает нижнюю обмотку реле SP, так что это реле затем размыкается, на якоре zp4 90 заземляется
индивидуальная лампа сигнализации группы декодирования DAL, а на якоре zp2 заземляется проводник 134,
чтобы активировать общий сигнал тревоги, который не был показан. 95 Рассматривая теперь оборудование
сигнализации, связанное с переключателем нагрузки TP (рис. 11), следует помнить, что в нормальных
условиях работы, когда к контактам блока этого переключателя подключена маркировка, заземление от
проводника 78 подается практически в тот же момент времени, что и вызывает вращение ползунков
описанным выше способом. Заземление проводника 78 представляет собой провод 105, проходящий через
обмотки bpl и btl, обмотку медленно срабатывающего реле BS к батарее, а также параллельно ему через
обмотку реле BQ и резистор YZ к батарее.
При срабатывании реле BQ в цепи на якоре bq2 замыкается точка в цепи реле BT, которое вступит в действие
при срабатывании реле питания батареи BP, работающего синхронно с приводным магнитом TIPM 115. При
срабатывании реле BIP реле BT срабатывает и блокируется в альтернативной цепи, независимой от якоря
bq2, и, кроме того, на якоре bt2 реле BQ замыкается накоротко 120, что замедляет его срабатывание. Таким
образом, в процессе нормальной работы цепи, когда реле BP периодически срабатывает, оба реле BT и BQ
будут оставаться в рабочем состоянии, и цепь медленно срабатывающего реле BS будет разомкнута, с одной
стороны, в точке BTL якоря, а с другой стороны, в точке BQL якоря. Однако, если по какой-либо причине земля
подключена к блоку сигналов, служащих для нанесения маркировки в блоке дополнительного вращающегося
переключателя, соответствующего сигналам более высокого номинала. 13c, 342,261
5. Электрический сумматор, использующий один или более вращающихся собирающих переключателей,
каждый из которых предназначен для одновременного сбора сигналов ставок или аналогичных сигналов от
множества передающих станций через множество ползунков, и имеющий сигналы, регистрируемые на одном
или нескольких накопительных реле, группах, не отображаемые до передачи на сумматорное оборудование,
связанное с сигналами более высокого значения, в котором регистрации, представленные накопительными
реле, которые срабатывают при прекращении передачи сигналов, передаются на соответствующие
устройства отображения посредством поворотного переключателя, который автоматически устанавливается в
рабочее положение. 85 6. Электрический сумматор по п. 1, 2, 3, 4 или 5, в котором собирающий
переключатель приводится в движение пошагово за счет взаимодействия между приводным магнитом и
прерывающим реле, причем реле также служит для соединения ползунков переключателя.
7. Электрический сумматор по п. 6, в котором магнит приспособлен для удержания в рабочем состоянии до
тех пор, пока все сигналы, обнаруженные в любом конкретном положении переключателя, не будут должным
образом зарегистрированы.
8. Электрический сумматор по п. 6, имеющий сигналы, собираемые собирающими переключателями,
зарегистрированными на счетных механизмах, индивидуализированных для сигналов 100 различных
символов, в которых соединения между счетным механизмом и ползунками и приводным магнитом
собирающего переключателя выполнены через пружинные контакты, так что любой собирающий
переключатель j05 может быть легко связан с любым счетным механизмом.
9. Электрический сумматор по п. 3 или 4, в котором каждое реле группы хранения, за исключением первого,
имеет цепь блокировки, замкнутую предыдущим реле, что позволяет быстро обесточить реле при размыкании
цепи блокировки первого реле.
10. Электрический тотализатор, как заявлено в пункте 15, пункт 9, в котором срабатывание последнего реле
группы размыкает цепь блокировки первого реле и активирует дополнительное реле, посредством которого
инициируется срабатывание переключателя для сбора сигналов 12 (более высокого номинала).
11. Электрический сумматор по п. 3 или 4, в котором количество реле в группе хранения достаточно для
преобразования сигналов, на которые они реагируют, в сигналы следующего, предпоследнего, более
высокого номинала.
12. Электрический сумматор, как указано в пункте 4, в котором группа накопительных реле, принимающих
сигналы от одного источника, обозначена проводником 78 (130), и переключатель нагрузки TP не
срабатывает, реле BQ будет срабатывать, как описано, но из-за длительного простоя реле BP и BT будет
предоставлено достаточно времени для срабатывания медленно срабатывающего реле BS, в результате чего
его якорь bsl замкнет цепь отдельной сигнальной лампы переключателя нагрузки TPA, а якоря bN2 и bs3
соединят землю через проводники 140 и 141 с общей цепью сигнализации, которая может быть такой же, как и
упомянутые ранее. Аналогично, в случае возникновения ситуации, когда магнит TPM активируется, но не
размыкает контакты прерывателя, реле BP будет удерживаться в рабочем положении, удерживая тем самым
сработавшее реле BT, которое на якоре BT2 поддерживает короткое замыкание обмотки реле BQ достаточно
долго, чтобы вызвать его размыкание, так что затем срабатывает реле сигнализации BS в цепи, включающей
неподвижный якорь BQL, для подключения ранее упомянутых сигналов тревоги.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342262.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342262&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342262A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Cenyentica (Германия):, ноябрь. 3, 7928. 342 262 Дата подачи заявки (i L UaitedKin dorn): окт. 15, 19291.
Io. 31,302129.
Принято к публикации: январь. 15, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области устройств управления двигателями внутреннего сгорания и связанные с ними
аспекты.
Я, ГЮГО ЮтНКниС, гражданин Германии, 21 год, Кайзерплац, Дессау, Анхальт. Германия настоящим
заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованным средствам управления двигателями внутреннего
сгорания, в частности дизельными двигателями, в которых топливо впрыскивается непосредственно в
рабочий цилиндр.
Характерной особенностью любого исправного регулятора является то, что при настройке на определенную
рабочую скорость эта скорость не поддерживается абсолютно постоянной во всем диапазоне нагрузок
двигателя, а несколько выше при работе двигателя на холостом ходу и несколько ниже при полной нагрузке.
Соотношение разницы скоростей холостого хода и работы под нагрузкой к рабочей скорости между этими
двумя скоростями называется степенью нерегулярности.
В спецификации британских писем
В патенте № 286707 от 10 марта 1927 года описано регулирующее устройство, в котором плавная реакция
регулятора, приводимого в действие разрежением во впускном патрубке двигателя и регулирующего подачу
топлива, достигается при переключении с одной скорости на другую за счет устройства, позволяющего
придавать регулятору высокую степень неравномерности в диапазоне низких скоростей, поскольку опыт
показал, что высокая степень неравномерности обеспечивает более плавный переход в новое состояние
стабильности, чем низкая степень неравномерности.
Согласно настоящему изобретению, для регулирования подачи топлива используется центробежный
регулятор, конструкция которого обеспечивает относительно низкую степень неравномерности в диапазоне
высоких скоростей вращения, что позволяет обеспечить стабильное регулирование без чрезмерного
отклонения от заданной средней скорости, в то время как эта степень неравномерности значительно
возрастает при настройке регулятора на низкие скорости. Существует несколько возможных способов
конструирования регулятора, удовлетворяющего вышеуказанным условиям, и очень простое решение может
быть получено на основе [Цена 1/-] следующих соображений: Степень нерегулярности центробежного
регулятора с пружинной нагрузкой увеличивается при уменьшении натяжения пружины, т.е. при уменьшении
скорости вращения регулятора, который ранее был отрегулирован на высокую скорость, пропорционально
тому, что расстояние между центром тяжести лопастей регулятора и осью регулятора во время холостого
хода больше, чем при работе под полной нагрузкой.
Однако это увеличение степени нерегулярности 6e при использовании обычных регуляторов недостаточно
велико для обеспечения желаемого плавного управления в диапазоне низких скоростей.
Для того чтобы добиться желаемого плавного действия регулятора при переключении из одного диапазона
скорости в другой, достаточно лишь сделать это соотношение расстояний достаточно большим. Согласно
настоящему изобретению, с помощью 75 исчерпывающих экспериментов было установлено, что в двигателях,
приводящих в движение транспортные средства, это соотношение не должно опускаться ниже 1,4, если
необходимо добиться желаемого улучшения в работе регулирующего механизма. 80 Особенно подходящим
для реализации изобретения является так называемый центробежный шариковый регулятор, в котором
множество шариков, расположенных вокруг вала, свободно вращаются в радиальном направлении между
двумя дисками, один из которых предпочтительно плоский, а другой слегка конический, таким образом, что
центробежная сила шариков стремится раздвинуть диски, противодействуя действию пружины, стремящейся
сблизить их. Типы таких регуляторов указаны в британских технических спецификациях №№.
281,580 и 317 321.
Для полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
фиг. 1 и 2 представляют собой две схемы регуляторов с различным расположением, а фиг. 3 иллюстрирует
типичный вариант исполнения нового регулятора в разрезе.
В верхней части рис. 1 и 2 показано схематическое изображение регулятора К 2 342,262, который состоит из
груза G, расположенного в осевом направлении и закрепленного.
или G' вращается вокруг оси A, положение относительно шариков 3 пружиной 7. Это связано с указанным
весом в ? В отношении также предпочтительно, чтобы диск 5 был расположен по оси А, определяемой
пружиной F, – и его вращение было предотвращено известными способами или пружиной F1. В каждом
случае положение обозначено сплошными линиями; тогда как положение регулятора, наоборот, должно быть
установлено с минимальным трением, например, в шарике или ролике, а положение, обозначенное
пунктирными линиями, соответствует положению регулятора при полной нагрузке; например, в подшипнике 8.
положение для работы на холостом ходу. В данном примере упор 9, соответственно, расстояние между двумя
пружинами 7 имеет форму гайки 75, установленной на резьбовом шпинделе 10, под которым перемещаются
шкивы регулятора; на его верхнем конце шестерня 12 изменяется нагрузка на двигатель. На фиг. 1 показано,
что при продольном перемещении этот диапазон перемещения кареток настолько велик, что, перемещая
каретку 13, соотношение между ними изменяется, при этом вращается шпиндель 10, гайка 9 80 tanee 7.n
разделяет каретку регулятора и, следовательно, смещается, а ось в режиме холостого хода и расстояние
натяжения пружины 7 изменяется. Значение 9 при полной нагрузке превышает 1,4. Предотвращение
вращения гайки обеспечивается средствами, показанными на рис. 2, где это иллюстрируется на примере
неподвижной направляющей рейки 11, обеспечивающими соотношение между соответствующими канавками
в гайке 9. Шарики 3 имеют значения r, 2 и r меньше 1,4. В нижней части рисунка показано напряжение,
возникающее при совместном использовании вращательных движений, на графике изображены два центра
вала регулятора 1, а также кривые трехфугальной силы Cl и Og, C и 01C, которые, следовательно,
выталкиваются наружу центробежным усилием соответственно для указанных регуляторов при двух
фугальных силах.
При этом они увеличивают различные диапазоны скоростей, кривые на диске 5 и сжимают пружину 7 до тех
пор, пока в этом случае между прямыми линиями не установится равновесие, соответствующее натяжению
пружины и центробежной силе, создаваемой исключительно пружиной регуляторов. В этом случае размеры в
обоих случаях выбранная степень нерегулярности такова, что расстояние между валом регулятора 14 и
валом регулятора 95 в диапазоне высоких скоростей принимается равным примерно 1110, так что в этом
диапазоне скорость двигателя в (сплошная линия) внешнем положении составляет 900 и 1000 об/мин, что
соответствует холостому ходу, а скорость в (прерывистая линия) внутреннем положении, что соответствует
Соседние файлы в папке патенты