Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13657
.pdf
пусковой обмотке. В случае отсутствия необходимости в точном контроле можно использовать одно реле.
Однако предпочтительнее использовать два реле, поскольку небольшое реле 23 может иметь более узкий
диапазон рабочих напряжений срабатывания и падения, чем реле 24, так как последнее имеет гораздо более
тяжелые переключающие элементы для перемещения.
В большинстве случаев для управления переключающим устройством можно также использовать изменение
тока в цепи пусковой обмотки вместо изменения напряжения. Однако, как правило, предпочтительнее
использовать более чувствительное к напряжению реле. Существуют и другие автоматические устройства
переключения, которые могут быть использованы, и мы не ограничиваемся каким-либо одним конкретным
устройством.
i5. Не ограничивая изобретение какими-либо конкретными напряжениями источников питания или
конденсаторов, а также каким-либо конкретным выбором между напряжениями источника питания и
конденсатора, теперь будет упомянута одна желательная комбинация. Мы обнаружили, что при напряжении
220 вольт на обмотках 14-16 среднее напряжение в начале на обмотке 12 составляет около 50 вольт, а на
параллельно соединенных конденсаторах e5 от точки 22 до точки 16 — около 260 вольт. При нормальной
скорости напряжение на обмотке 12 составляет около 400 В, а на последовательно соединенных
конденсаторах — около 440 В. Таким образом, станет очевидно, что отдельные конденсаторы DW
подвергаются приблизительно одинаковому напряжению в обоих условиях. Поэтому наиболее экономичным
вариантом эксплуатации таких конденсаторов может быть использование их при номинальном напряжении в
любое время. 7. Значительные колебания напряжения на пусковой обмотке между режимами запуска и
работы обеспечивают превосходный и надежный источник переменного напряжения для управления реле
управления.
70 Что касается цепи пусковой обмотки, то условия практически одинаковы как во время запуска, так и во
время работы, независимо от того, подается ли напряжение 110 вольт на клеммы 14-15 (75 контактов) или 220
вольт на клеммы 14-16. Текущее состояние основной обмотки 11 будет различным при разных напряжениях
сети. При подключении к сети 220 вольт (см. рис. 80) один и тот же ток будет протекать через всю основную
обмотку. Однако при подключении напряжения ток будет течь в противоположных направлениях в двух
участках обмотки по обе стороны от вывода 15, 85, причем в участке 14-15 он будет достаточно большим,
чтобы преодолеть воздействие тока пусковой обмотки, который течет в противоположном направлении в
участке 15-16.
Следовательно, та часть основной 90-градусной обмотки между 14 и 15 должна быть выполнена из проволоки
большего диаметра, чем оставшаяся часть, где используется двойной отвод напряжения.
Таким образом, мы разработали новый двухконтурный конденсаторный двигатель, в котором используется
блок питания одинаковой мощности для разных напряжений сети. Мы также предложили очень экономичное
решение для изменения величины емкости в цепи пусковой обмотки между пусковым режимом и рабочим
режимом, а также новую схему автоматического переключения для вышеуказанных параметров.
Для многовольтного двигателя 105 могут использоваться различные варианты схем пусковых обмоток,
отличные от описанных здесь, при условии, что напряжение, подаваемое на схему пусковой обмотки для
различных вариантов подключения к сети переменного тока, остается практически неизменным. 110
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369731.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369731&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369731A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕГФЦИКАТ OiO
— Перепечатано с изменениями в соответствии с решением Управляющего, действующего от имени
Генерального контролера, от двенадцатого дня 1935 года, согласно разделу 21 Законов о патентах и
промышленных образцах 1907–1932 годов.
(Поправки выделены стертым курсивом) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 3 марта 1931 года. № 6625/Sf.
369,731.'.
m= Принято: 31 марта 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ)
Усовершенствования в области топлива для использования в двигателях внутреннего сгорания и для других
целей. Я, Эрнест Густав Эдвин Мейер, проживающий по адресу: Гросвенор Гарденс, 24, Лондон,
Юго-Западный 1, гражданин Германской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к топливу, используемому в испарителях или карбюраторах двигателей
внутреннего сгорания, состоящему в основном или преимущественно из жидкого углеводородного материала,
и согласно данному изобретению к такому топливу добавляется небольшая доля эфира, а также небольшая
доля альдегида вместе с небольшой долей летучего основного вещества, включая небольшую порцию
альдегида.
Известны виды топлива, в которых, помимо определенной доли спирта, содержится определенная доля
вещества, облегчающего запуск двигателя, например, эфира, и один из таких видов топлива описан и заявлен
в Спецификации писем.
Патент № 262363 выдан мне.
Кроме того, для использования при высоких температурах или под давлением воздуха, например, в качестве
смазочных материалов для двигателей внутреннего сгорания, трансформаторов, масляных переключателей
или для других электрических целей, были предложены композиции на основе нефтяного масла, содержащие,
например, долю, не превышающую 2%, продукта конденсации альдегида, например, ацетальдегида с
аммиаком или аминами. Было показано, что подходящий продукт может быть получен путем добавления к
смазочным маслам, обычно используемым для смазки автомобильных двигателей, композиции, образованной
путем растворения продукта конденсации в бензоле, а затем тщательного смешивания раствора бензола со
смазочным маслом и последующей отгонки бензола.
Настоящее изобретение представляет собой топливо для использования в испарителях или карбюраторах
двигателей внутреннего сгорания, состоящее в основном из жидкого углеводородного материала и
включающее небольшую долю эфира, а также небольшую долю альдегида в сочетании с небольшой долей
летучего основного вещества. - - 60 В некоторых случаях может использоваться доля ацетальдегида в 5%,
тогда как в других случаях эта доля может быть значительно снижена ниже 5%.
Пропорция эфира может быть приблизительно такой же, как указано в вышеупомянутой Спецификации №
262363.
В качестве летучего основного вещества может быть использован аммиак.
В топливо, поставляемое в рамках настоящего соглашения, может дополнительно включаться определенная
доля или иная составляющая.
Обычно углеводородное топливо, используемое при приготовлении топлива в соответствии с изобретением
для двигателей внутреннего сгорания, оснащенных испарителями или карбюраторами, содержит лишь
небольшую долю компонентов, кипятящих при температуре ниже 1000 °C, а конечная температура кипения
такого топлива может достигать или превышать 2500 °C. 80 Альдегид в чистом виде может быть добавлен к
углеводородному топливу в сочетании с основным веществом, например, аммиаком.
На практике может оказаться удобным сначала приготовить смесь альдегида, эфира и углеводородного
материала, содержащего относительно значительное количество альдегида и аммиака или других летучих
оснований, и добавить подходящую долю этой смеси к относительно небольшому объему углеводородного
материала. В тех случаях, когда эфир используется в сочетании с альдогидратом, может быть
предварительно получена аналогичная смесь альдогидрата, летучего основания, эфира и углеводородного
материала, при этом относительно небольшая часть смеси добавляется к основной массе углеводородного
материала.
Изобретение дополнительно состоит из смеси Q ip, в которой по существу содержится углеродный материал
hyc в сочетании с ацетальдегидом и летучим основным веществом.
в таких пропорциях, чтобы получить смесь, пригодную для включения в разбавленное вещество с
добавлением дополнительного количества углеводородного материала для получения продукта, состоящего
в основном или преимущественно из гидрогена, бензола или другого жидкого горючего вещества и
включающего небольшую долю бензола, а также небольшую долю ацетальдегида в сочетании с небольшой
долей летучего основного вещества.
В соответствии с данным положением, топливо может содержать определенную долю спирта или долю
горючего материала, отличного от спирта, или в дополнение к спирту и углеводородам, если, например, это
удобно с учетом соображений стоимости или других обстоятельств, позволяющих использовать такие другие
горючие материалы вместо части углеводородного материала. Следует понимать, что под альдегидом, как он
используется здесь, подразумеваются полимеры альдегида и производные альдегидного характера,
например, производные, полученные в результате взаимодействия альдегида и аммиака, и в следующих
случаях:
Полученные таким образом ионные соединения используются, при этом добавление аммиака в чистом виде к
углеводородному материалу может быть излишним.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
Соседние файлы в папке патенты