Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13618
.pdf
Прорезь открыта до строгаемой нижней поверхности и, если смотреть сбоку, образует сегмент окружности
(т.е. имеет форму буквы D); плоская часть (если [Piice 11-] o совпадает с строгаемой нижней поверхностью).
55 Кривошип вращается внутри и вокруг центра паза. Колесо вращается на узле кривошипа и касается
круглой стенки паза. Перемычки кривошипа продолжаются на 60 градусов за ось кривошипа и могут быть
соединены вместе, образуя мост над колесом.
К мостику кривошипа на том же расстоянии от центра паза 65, что и центр паза от отверстия в строганой
нижней поверхности, прикреплена пластина или груз, предпочтительно перпендикулярно линии, проведенной
через центр паза и центр шатуна и колеса 70. Эта пластина или масса покрывает поперечное сечение
отверстия в пазу на строгаемой нижней поверхности на заданном расстоянии от центра паза, и 75 вращается
в ней вокруг центра оси кривошипа.
Будет видно, что когда вход в щель закрыт пластиной, колесо находится над пластиной, а угол наклона 80° —
в верхней части щели. Если ось кривошипа повернуть на 1800 градусов, колесо будет выступать через
отверстие в нижней поверхности строгального станка, а пластина займет положение в пазу 85 над колесом.
Вместо кривошипных валов могут использоваться телескопические трубки, содержащие амортизационный
механизм, или колесо может быть подпружинено другими подходящими способами 90, или же
амортизационный механизм может располагаться вдали от колеса, внутри или над поплавком.
Вращение кривошипа может осуществляться с помощью червяка и прикрепленного к нему колеса в
соответствующем корпусе (95) в каждом поплавке или корпусе (корпусах) летательного аппарата и
управляться с места пилота.
В случае самолета, оснащенного двумя корпусами или аналогичного типа, или при использовании только для
посадки на берег, привод в действие редуктора может осуществляться непосредственно с помощью рукоятки,
прикрепленной к каждому червячному механизму.
Вращающийся узел в пазу поплавков, корпусов или подобных им конструкций, описанных выше, может иметь
форму продолговатого коробчатого элемента резервуароподобной конструкции, соединения которого
выполнены водонепроницаемыми, образуя корпус для колеса и закрывающей пластины. Боковые стороны
коробки совпадают или параллельны боковым сторонам паза, в котором она вращается; ее торцы касаются
круглой стенки паза; ее основание образует закрывающую пластину. В открытую верхнюю часть коробки
вставлена диафрагма, которая перекрывает боковые стороны коробки и образует крыло и кожух для колеса, а
при взгляде с внутренней стороны образует сегмент окружности. Отверстия, оставленные по обеим сторонам
образовавшегося таким образом паза 15] в коробке, герметично закрываются.
В открытую полость или паз вставляются вышеупомянутые перемычки кривошипа и закрепляются к
основанию и боковым стенкам коробки. Центр шатунного пальца может совпадать с центром диафрагмы.
Колесо вставляется между шейками кривошипа, как описано ранее, и вращается на шатунном пальце,
который входит в шейки кривошипа через боковые стенки коробки.
Эти узлы вставляются в пазы поплавков, корпуса и вращаются на кривошипных валах, вставленных в
кривошипные шейки, через подшипники с обеих сторон поплавков (в случае гидросамолета с двумя
поплавками) и закрепляются на них соответствующим образом.
Когда амортизационный механизм расположен вдали от колеса и паза, а в случае самолета, оснащенного
двумя поплавками, или над ними, предусмотрены средства, позволяющие поплавкам подниматься и
опускаться при креплении к надстройке самолета, а также средства, предотвращающие «дельфинирование»
самолета на воде.
Ряд усиленных треугольных конструкций может быть жестко прикреплен к поплавкам и шарнирно прикреплен
к фюзеляжу или конструкции самолета и удерживаться в нормальном положении при посадке с помощью
одной или нескольких телескопических трубок, содержащих амортизирующий механизм, закрепленных одним
концом на поплавке, а другим — на надстройке самолета. Когда посадочные колеса подпружинены в
кривошипе или вокруг него, как описано ранее, для крепления поплавков к надстройке самолета может
использоваться жесткая конструкция.
Колесо или колеса, которые вставляются в описанный выше механизм закрытия паза, могут содержать тормоз
или тормоза, управляемые с места пилота.
В сочетании с описанным выше механизмом закрытия колеса и паза, поплавки, корпус или корпуса могут быть
снабжены хвостовым поворотным колесом или колесами для каждого плавучего или неплавучего тела,
которые соответствующим образом подпружинены.
Датировано 4 декабря 1930 года.
Л. В. ВИНТЕР.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции шасси и механизмов посадки на берег для наземных и водных
летательных аппаратов.
Я, Леонард Уиллоуби, подданный Великобритании, проживающий в Пайнвуде, Блюбелл-Хилл, недалеко от
Рочестера, графство Кент, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к посадочным устройствам самолетов и средствам транспортировки
самолетов после их посадки на воду, снег, лед или корабли, и имеет своей целью создание
усовершенствованного средства, позволяющего размещать шасси и колесо или колеса внутри плавучего
корпуса.
Плавучее тело в дальнейшем будет называться поплавком, корпусом или корпусами летательного аппарата,
в зависимости от контекста.
В частности, целью изобретения является создание усовершенствованных средств, позволяющих сохранять
глиссирующие донные поверхности поплавков, корпуса или корпусов в их истинной форме после того, как
штурвал будет убран в плавучее тело.
Согласно данному изобретению, предусмотрено шасси для посадки или посадки самолета, предназначенное
для использования с плавучим объектом, таким как поплавок, и включающее колесо 95, которое может быть
втянуто в отверстие поплавка, когда оно не используется, и отдельную пластину, которая при таком
втягивании может закрыть или заполнить указанное отверстие, причем колесо и пластина установлены таким
образом, чтобы вращаться вокруг общего центра вращения.
Для более легкого понимания изобретения, далее обратимся к прилагаемым чертежам, на которых: - Фиг. 1
представляет собой частичный боковой разрез поплавка и колеса, образующих один из вариантов
осуществления изобретения; Фиг. 2 представляет собой его вертикальный разрез, но с колесом в закрытом
положении. Фиг. 3, 4 и 5 соответственно представляют собой боковой разрез, на котором видно, что вращение
приведет к тому, что хвосты поплавков будут подниматься вверх, в положение, обозначенное пунктирной
линией на Фиг. 3.
Валы 29 могут пропускать 34 червячных тяги, приводящих в движение валы 15, в этом случае валы 20 могут
быть опущены.
Валы 32 снабжены промежуточными карданными шарнирами и предпочтительно размещены в трубах 35,
являющихся частью рамы, поддерживающей 75 поплавков, которые шарнирно установлены на шарнирах в
таких трубах и соединены с машиной посредством амортизаторов 36. Колеса могут быть снабжены
дополнительными амортизаторами, а могут и не быть.
На фиг. 8 и 9 показана конструкция, в которой колесо снабжено амортизационным механизмом,
предназначенным для размещения внутри поплавка. На этих рисунках ссылочные номера 10-16 и 18-20 85
относятся к деталям, соответствующим аналогичным деталям, описанным в связи с рис. 1 и 2; единственные
различия в этих деталях заключаются в форме колеса, которое не относится к типу «воздушного колеса» 90, и
в форме мостовой части. В данном случае мостовая часть несет амортизаторы 36, а колесо поддерживается
осью 37, на которой установлены амортизаторы в точке 38. 95 Хотя я описал варианты осуществления моего
изобретения применительно к поплавкам, следует понимать, что оно в равной степени применимо и к другим
плавучим телам, таким как корпус гидросамолета. «Возможны и другие изменения описанных 100 вариантов».
Закрывающая пластина может быть снабжена вентиляционным или сливным отверстием или клапаном, а
колеса могут быть оснащены тормозным механизмом.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370442.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370442&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370442A
[]
c RESIERVZp
ИЗМЕНЕННЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ. Перепечатано с изменениями в соответствии с решением Главного
эксперта, действующего от имени Генерального контролера, от 30 июля 1943 года, согласно разделу 21
Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1942 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания ImPRovED GEARs Limited, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством, и Эндрю Гордон Уилсон, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: 23,
Queen Anne's Gate, Вестминстер. Лондон, Южный Лондон, настоящим заявляет, что характер данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к коробкам передач с переключением
скоростей, и в частности к коробкам передач с предварительным выбором передачи.
I. В одном из таких типов, в котором шестерни находятся в постоянном зацеплении, переключение скорости
может быть установлено заранее с помощью селекторного рычага, так что при нажатии на педаль
переключения передач или сцепления будет задействовано несколько эпициклических групп в зависимости от
конкретной регулировки, произведенной на регулировочный рычаг.
Каждая эпициклическая группа имеет реактивный барабан, вращение любого из которых может быть
остановлено ленточным тормозом, затянутым на барабане с помощью рычажного механизма, приводимого в
действие стойкой, которая, в свою очередь, приводится в действие шиной, общей для всех шестерен, причем
каждая шестерня имеет свою собственную стойку и рычажный механизм.
Для приведения в действие различных стоек, вдоль каждой из них расположен кулачковый вал,
предназначенный для привода в действие рычагом регулировки, при этом каждая стойка имеет свой
собственный кулачок. Рабочее положение каждого кулачка смещено относительно рабочих положений других,
поэтому определенное перемещение рычага настройки окажет желаемое селективное воздействие на
соответствующую стойку, так что при работе шины (через педаль переключения передач или сцепления)
соответствующая стойка приведет в действие желаемое переключение передач.
Различные стойки находятся под пружинным давлением, которое обычно стремится отбросить их вперед, так
что их нижние концы не касаются шины, но конструкция рычагов 70442 гарантирует, что одна стойка всегда
будет прижата к своей пружине, так что ее нижний конец будет приводиться в действие шиной, тем самым
приводя в действие выбранный механизм. Различные механизмы предназначены для воздействия на
различные стойки 50 посредством пружинных стержней или вилок, которые расположены таким образом,
чтобы шарнирно подвешиваться к неподвижному крюковому кронштейну, а также для предотвращения
одновременного принятия двумя стойками одного и того же положения; фиксированный,
многофункциональный замок предназначен для зацепления небольших выступающих элементов на верхних
концах стоек.
В таких редукторах, как, например, изготовленные до настоящего времени, вала, пружинные коробки 60 или
вилки и кронштейн с крюком! Они предназначены для переноски между парой пластин, установленных внутри
коробки передач, при этом доступ к этим деталям снаружи осуществляется удобным способом открывания
рукой, а закрывание — крышкой. Целью настоящего изобретения является облегчение доступа к этим
деталям внутри коробки передач, а также к устройствам, с которыми они связаны. 7U Для этой цели
распределительный вал, пружинные стержни или вилки и крюковые кронштейны предназначены для
установки.
или, с помощью крышки, так что, когда она отсоединяется и извлекается, все части 76, которые там
находились, также полностью выносятся наружу! пластина, проверка и аудит:
Таким образом, ремонт облегчается не только деталей на крышке, но и тех частей коробки передач, которые
находятся непосредственно за ней.
Крышка также снабжена соответствующими подшипниками для приема вала, через который
распределительный вал приводится в движение с помощью рычага регулировки, расположенного на рулевом
колесе 85 или в другом месте рядом с приборной панелью. Для этой цели на внешнем конце вала установлен
короткий рычаг или кривошип. Дата подачи заявки: декабрь. 8, 1930. № 37019/30. 37 Полная спецификация
слева: сентябрь. 8, 1931.
— Полная спецификация принята: 8 апреля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствование коробок передач переключения скоростей 370,442, осуществляемое с помощью рычага
переключения. При этом используется ряд пружин, имеющих внутренний элемент, который постоянно
прижимает рычаг к квадранту, имеющему зубья. «Эти вилки сочленены с аналогичными зубьями. Такое
средство для доступа к колесу или диску, установленному на кулачке, облегчает конструкцию вала, благодаря
чему последний легко управляется и облегчает установку, ремонт и замену деталей по мере необходимости».
Любой другой вид существенного снижения затрат на производство.
Для привода распределительного вала может использоваться коническая зубчатая передача или
гидравлическая передача. Дата: 8 декабря 1930 г.
10) или иным образом. -На обложке также может быть указана маркировка и клеймо.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (ИСПРАВЛЕННАЯ) Усовершенствование коробок передач с изменяемой
скоростью Мы, IwPROvED GnARs LIMITWn, компания, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством, и Эндрю Гордон Уилсон, гражданин Великобритании, оба проживающие по адресу: 23,
Queen Anne's Gate, Westminister, London, S.W.1, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены следующим заявлением: - -
Данное изобретение относится к двухскоростным зубчатым передачам, содержащим 3 (число)
эпициклических зубчатых передач постоянного зацепления. Любая из них может быть выборочно приведена в
действие путем затягивания тормозной ленты вокруг конкретной зубчатой передачи, которую необходимо
привести в действие. Чтобы обеспечить доступ к внутренней части таких коробок передач, обычно их
оснащают съемной крышкой, внутри которой находится часть селекторной шестерни, которая, таким образом,
снимается вместе с крышкой, оставляя ее установленной внутри коробки передач, по крайней мере, среди
других механизмов, распределительный вал, если он установлен, и механизм, закрепленный на нем и
приводимый в действие им. Настоящее изобретение состоит в крышечной пластине для коробки передач с
изменяемой скоростью, описанной выше, в которой такая пластина несет кулачковый вал, имеющий
множество расположенных на некотором расстоянии друг от друга кулачков, причем их номера соответствуют
различным планетарным зубчатым передачам, каждая из которых предназначена для воздействия через свой
собственный тормоз.
собственное, особое зубчатое колесо и средства для вращения распределительного вала, так что любой из
кулачков может быть выборочно установлен в положение для приведения в действие желаемого зубчатого
колеса, оставляя при этом другие неактивными. Изобретение будет описано далее со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой вертикальное поперечное сечение коробки передач, к которой относится
изобретение 06, выполненное по линии 1-1 на рисунке 2.
На рисунке 2 показан вид изнутри крышки коробки передач.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез, аналогичный рисунку 1, но выполненный по линии 3-3
рисунка 2, и показывающий всю коробку передач 70, а рисунок 4 — фрагментарный вид, аналогичный рисунку
2, но в меньшем масштабе, показывающий другое положение деталей.
Различные эпические поезда типа «клик» расположены бок о бок в редукторе А, и каждый из них имеет свой
дополнительный реактивный барабан В, один из которых показан в собранном виде на рисунке 3. Когда
необходимо ввести в эксплуатацию какой-либо конкретный зубчатый механизм 80, гибкий ленточный тормоз,
связанный с соответствующим барабаном B, натягивается на указанный барабан с помощью рычажного
механизма, показанного на рисунке. Рисунки 1 и 3. Для этой цели один конец ленточного тормоза 85
расположен в точке C и входит в зацепление с соответствующим крючкообразным пальцем D, который жестко
закреплен в точке E на дне коробки A. Другой конец ленты шарнирно соединен в точке F с звеном c, которое
заканчивается на 90 градусов головкой рычага a1 и предназначено для подъема вверх с помощью рычага b,
чтобы плотно обхватить ленточный тормоз a вокруг барабана B. Для этого рычаг b поворачивается вокруг
передней части за счет подъема на 90 градусов стойки d, которая, в свою очередь, приводится в действие
тягой e, общей для всех зубчатых передач и стоек. Описанный выше рычажный механизм повторяется для
каждой зубчатой передачи, и каждая из них расположена на одном из 100 центров G, G-....
На рисунке 4 показано положение G и pne одной из стоек d, соответствующее центру 0-'.
Как будет показано далее, только одна стойка постоянного тока за раз может занимать положение на
траектории движения стержня e, и такой стержень имеет фиксирующее движение вокруг носовой части el.
Описанный механизм переключения не является частью настоящего изобретения, а средство для качания
шины 110 является предметом предшествующего патента № 328 660.
-Для обеспечения возможности регулировки различных стоек таким образом, чтобы любая из них могла быть
установлена в положение, соответствующее направлению движения шины, предусмотрен кулачковый вал,
приводимый в действие регулировочным рычагом 370,442, упомянутым ниже.
Они выступают перед ними и несут ряд кулачков, положение каждого из которых находится на одной линии с
одной из стоек. Рабочая фаза каждого кулачка смещена относительно фаз других, так что определенное
перемещение рычага настройки окажет желаемое избирательное воздействие на соответствующую стойку,
чтобы при работе шины (через педаль, как описано в указанном патенте) соответствующая стойка привела в
действие желаемое переключение передач. Различные стойки d управляются пружинами, например,
пружиной, которая обычно стремится отбросить их вперед, так что их нижние концы не касаются шины e, но
расположение кулачков обеспечивает, что каждая стойка d всегда будет прижиматься к своей пружине h, так
что, когда шина e поднимается вверх, конкретная стойка, с которой она соединена, будет прижата вверх и
через связанный с ней рычажный механизм m затянет соответствующий тормозной ремень выбранной
зубчатой передачи и приведет ее в действие.
В ходе этой операции станет понятно, что все оставшиеся стойки выталкиваются вперед, выходя из
зацепления с шиной под действием пружин, так что эти стойки оказываются неработоспособными.
Различные кулачки g предназначены для воздействия на различные стойки посредством пружинных стержней
или вилок k, которые расположены таким образом, чтобы шарнирно «зависать» от неподвижного
крючкообразного кронштейна 1 aad. Чтобы предотвратить одновременное принятие двумя стойками одного и
того же положения, предусмотрен многофункциональный фиксирующий элемент mi, предназначенный для
зацепления с небольшими выступающими элементами n на верхних концах стоек d.
Фиксирующие элементы имеют несколько треугольную форму, каждый из них поворачивается вокруг
вершины. Они подвешены таким образом, что их стороны соприкасаются, а внешние стороны двух концевых
элементов остаются на небольшом расстоянии от упоров.
Нижние углы каждой детали m. скошены таким образом, что между каждой парой элементов m. a.
Предусмотрено углубление А-образной формы, m3, предназначенное для соединения с выступом n,
выступающим из каждой стойки d и имеющим соответствующую А-образную форму. При нахождении деталей
в их нормальном рабочем положении все выступы и пазы входят в зацепление со своими соответствующими
углублениями, так что фиксирующие элементы находятся в положении, показанном на рисунке 2. Однако,
когда выбрана одна из стоек, и шина e поднята вверх, выбранная стойка с ее выступом n поднимается, при
этом выступ раздвигает две детали m, между которыми он зацеплен, а другие детали также раздвигаются в
сторону в пределах, допустимых концевыми упорами 6,5 in2, как показано на рисунке 4, и тем самым
предотвращают перемещение любой другой стойки вместе с шиной.
В таких коробках передач, как те, что изготавливались до настоящего времени, распределительный вал
пружинных стержней, вилки и крюковый кронштейн предназначены для установки между парой пластин (не,
сёуву), расположенных внутри коробки передач; эти детали легко доступны снаружи через удобное ручное
отверстие, закрывающееся крышкой. 75 Целью настоящего изобретения является облегчение доступа к этим
деталям внутри коробки передач, а также к устройствам, с которыми они связаны. Для этой цели и в
соответствии с настоящим изобретением распределительный вал, поддерживаемый подшипниками,
пружинными стержнями или вилками, крюковыми кронштейнами и стопорными элементами, расположен
таким образом, чтобы его можно было разместить на крышке или с ее помощью, так что при ее снятии и
извлечении все детали, находящиеся на ней, полностью отсоединяются вместе с крышкой, что облегчает
осмотр и ремонт не только деталей на крышке, но и тех деталей в коробке передач, которые находятся
непосредственно за ней.
Как показано на прилагаемых чертежах, крышка снабжена соответствующим подшипником q для приема вала
r, 95, через который кулачковый вал f приводится в действие рычагом регулировки, расположенным на
рулевом колесе автомобиля или в другом месте рядом с приборной панелью. Для этой цели на внешнем
конце вала расположен короткий рычаг или кривошип, который управляется с помощью селекторного рычага
(не показан), а на его внутреннем конце установлен сегмент или квадрант с косыми зубьями.
Эти зубья находятся в зацеплении со 106 аналогичными зубьями на шестерне, установленной на валу V, так
что последняя легко управляется по мере необходимости. Для привода распределительного вала может
использоваться любой другой тип привода, будь то коническая зубчатая передача, гидравлическая передача
или иной способ.
Такой способ доступа к коробке передач упрощает сборку, облегчает монтаж и ремонт, а также существенно
снижает эксплуатационные расходы. 115 Для постоянного удержания пружинных вилок в прижатом
положении сзади каждой вилки располагается витая или другая пружина, один конец которой прилегает к
крышке, а другой — к вилке. 120 Теперь, когда мы подробно описали и выяснили природу нашего изобретения
и то, каким образом оно предназначено… б! Мы заявляем, что то, что мы сделали, было выполнено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370443.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370443&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370443A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): декабрь. 26, 7929, 370,443 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
декабрь. 24, 1930, № 38930/30, Принято к рассмотрению: 24 марта 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся герметизирующих конструкций вводных проводников в электрических
вакуумных аппаратах.
Мы, компания ToE BRITISH TfOM5 ON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, b
(правопреемники Уильяма Кауффельта Ранкина, проживающего по адресу: 267, Highland Avenue, Lansdowne,
County of Delaware, State of Pennsylvania, United States of America, гражданина Соединенных Штатов Америки),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к герметизирующим
конструкциям для вводных проводников в электрических вакуумных аппаратах.
В соответствии с нашим изобретением, мы предлагаем электрический вакуумный аппарат, включающий
вакуумированную камеру и электрический проводящий штырь, проходящий через ее стенку, средства для
упругого крепления и герметизации штыря, включающие изоляционную втулку, окружающую штырь и
герметизирующую его на противоположных концах от стенки и штыря соответственно, изоляционную втулку,
расположенную на некотором расстоянии от втулки и охватывающую ее, торцевую крышку для втулки, через
которую проходит проводящий штырь, пружинный механизм, взаимодействующий с торцевой крышкой и
штырем для смещения штыря в продольном направлении, и изоляционный распорный воротник для
ограничения продольного перемещения штыря в смещенном направлении и поддержания пружинного
механизма в натяжении, благодаря чему удары или тепловое расширение вдоль оси штыря могут быть
поглощены и компенсированы.
Изобретение будет более подробно изложено в следующем описании со ссылкой на прилагаемый чертеж,
который иллюстрирует, в качестве примера, вид сбоку вакуумного выключателя, частично в разрезе,
воплощающего изобретение.
Хотя это, очевидно, не ограничивается только этим, 4,5 изобретение иллюстрируется в применении к
вакуумному выключателю, включающему основную вакуумную камеру или корпус 1, внутри которого
подвижный контакт 2 предназначен для взаимодействия со стационарной контактной поверхностью 3,
включающей нижнюю поверхность вводного проводника 4. Подвижный контакт может приводиться в действие
любым подходящим способом, и Erpr, 11 в данном случае установлен на шарнирном стержне 5, проходящем
через гибкую диафрагму 6, герметично соединенную с ней по внешнему периферийному краю с помощью
серебряной пайки, и зажимной конструкции 7, прикрепленной к контейнеру 1. Поворотный механизм
передается на стержень 5 через рабочий элемент 8, управляемый соответствующими средствами (не
показаны). Контакт 2 электрически соединен гибким проводником 9 с клеммным элементом 10 через корпус 1,
который изготовлен из металла, например, стали или меди. Для обеспечения полной герметизации
откачанной камеры после удаления воздуха и газов через выхлопной канал 11, металлическая крышка 12
устанавливается 70 внутри кольцевого углубления 13, содержащего расплавленный низкоплавкий сплав 14,
которому затем дают затвердеть и завершить герметизацию.
Для обеспечения надлежащей герметизации вводного проводника 75 4 относительно корпуса 1 необходимо,
чтобы уплотнительная конструкция не была повреждена или нарушена механическими ударами, например,
при зацеплении подвижного контакта 2 с контактной поверхностью 3, и чтобы штырь не перегревался или не
«нагревался» во время нормальной работы выключателя при сравнительно высокой номинальной мощности.
Также крайне важно, чтобы сама уплотнительная конструкция была сравнительно простой, чтобы можно было
без труда проверять уплотнение на наличие мельчайших протечек, достаточных для нарушения вакуума.
Для крепления штифта проводника 4 таким образом, чтобы удары или напряжения, воздействующие на
проводник, легко поглощались или компенсировались без повреждения втулки или уплотнения, штифт
снабжен воротником или фланцем 15, который приварен к нему 95 и который крепится к множеству
расположенных на расстоянии друг от друга болтов 16, свободно проходящих через верхнюю торцевую
крышку 17. Крышка 17 снабжена центральным отверстием 171, через которое свободно проходит шпилька,
охлаждая и взаимодействуя с прокладкой 18 на одном конце цилиндрической изоляционной втулки 19,
снабженной на нижнем конце прокладкой 20 для контакта с верхней поверхностью опорной и охлаждающей
конструкции 21. 105 Шпилька 4 имеет резьбу, как показано на рисунке 22, 1-1.
A-1 прилегает к своему нижнему концу и имеет внутри кольцевого кармана, прикрепленного к его внешней
стороне, опорную пластину 23, которая удерживается на краю фланца 36, который также приварен к шпильке
4 парой контргаек 24 и герметично соединен с ней. Нижний спин, на котором установлен экран 25. Подшипник
34 имеет внутренний край, приваренный к опорной пластине 23, свободно прилегающий к изоляционной
втулке 32, а его внешний край герметизирован распорным кольцом 26, расположенным в верхней части из
низкоплавкого сплава 37 внутри кромки с металлической прокладкой 27 и подшипниковым кольцевым
углублением, образующим часть пластины и прилегающим к нижней стороне опоры 28. Следует отметить, что
штифт 4 представляет собой пластину 28, которая закреплена и герметизирована относительно опорной
пластины 1O зажимной конструкцией 29 к корпусу 1. Пластина 28, и что проводящий штифт 75 может
участвовать в ограниченном продольном движении из-за гибкого центрифужного соединения: чашеобразный
воротник 26 может принимать короткое замыкание по причине осаждения металла, экран 25 имеет
чашеобразную форму и расположен на некотором расстоянии от и над уплотнением.
закругляет внешнюю сторону изоляции. Из-за того, что проводник, 80-градусный воротник. Когда
изоляционный воротник 26 пропускает сравнительно большие неэкранированные токи, одной из причин этого
короткого замыкания является высокое давление внутри корпуса, которое вызывает образование вакуума.
Для отвода выделяемого тепла необходимо предусмотреть средства охлаждения, включающие кольцевой
канал 38, сообщающийся с кольцевым каналом 39, образованным в промежуточном пространстве между
изоляционным воротником и опорной конструкцией 21, и внедряющийся в изоляцию. После сравнительно
короткого времени ток становится коротким. Изолирующий воротник имеет покрытие из металла в кольцевом
пространстве 41 между втулкой 19 90, образованном в результате молекулярного осаждения, так что он и
втулка 32 сообщаются в месте своего короткого замыкания, в результате чего верхняя часть соприкасается с
внутренней частью проводника шпильки, и шпилька находится в электрическом контакте с проводником 4
через отверстия 411, при этом шпилька представляет собой корпус.
Однако экран 25, будучи полым и открытым только в верхнем конце, расположен на пути этих свободных
частиц. Внутренняя часть штифта 4 снабжена 95 контактами, которые перехватывают эти частицы, и любая
другая направляющая трубка 42, верхний конец которой увеличен, как показано на 43, образуя плотное
соединение, защищена от короткого замыкания с внутренней частью штифта в точке покрытия над
отверстиями 41. Для того чтобы шпилька 4 могла быть установлена на упругом основании, расположенные на
расстоянии от внутренней стороны и нижней части шпильки 42, за исключением одной из них, каждая из
которых образует кольцевой канал 44, соединенный гайкой или упорным элементом 30 с внутренней
поверхностью полой трубки 42, которая снабжена крышкой 1-7 упругим средством, поскольку пружина
выталкивает воздух через верхнюю часть 105 31. Стопорная гайка 30 представляет собой шпильку 4,
подключенную к атмосфере.
Соответственно, отрегулированная таким образом, чтобы пружина 31 была размещена под принудительным
циркуляционным потоком воздуха или другого подходящего вещества под начальным натяжением, тем самым
обеспечивая подачу охлаждающей среды в шпильку 4 вверх, так что направление опорной пластины,
указанное через входное отверстие 38, 23, плотно вдавливается в кольцевой канал 39, отверстия 40;
кольцевой канал 11O и распорную втулку 26. Соответственно, следует отметить, что ударные нагрузки и
тепловое расширение будут в значительной степени поглощаться и компенсироваться пружинами 31,
расположенными в ряд нецентрально относительно шпильки 4, чтобы эффективно отводить выделяемое
тепло, тем самым поддерживая низкую температуру проводящей шпильки в любое время.
Уплотнение для проводника. Когда используется проводник, который также должен безопасно выдерживать
более низкие токовые нагрузки, так что принудительный удар на проводник в 120 Ом не требуется,
обеспечивается циркуляция воздуха для охлаждения. 32 из подходящего изоляционного материала,
например, стекло, на противоположных концах которого плавятся гибкие диафрагмы, такие как медь.
Вращение или пробивка 33 и 34. В процессе обжига или дегазации медных прядильных колец, как показано на
рисунке, в прядильном аппарате, в ходе которого заключенные газы 33, сплавленные на его внутреннем крае
с переключающими деталями, удаляются из верхнего конца втулки 32, и направляющая трубка 42 может быть
удалена из 6 герметично закрытой, что позволяет плавить медный сплав 35 внутри шпильки, а также
нагревательный элемент 130 370,443 370,443 в виде резистивного элемента, вставленный в него для нагрева
шпильки.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретными деталями его конструкции и
расположения, показанными здесь, и что специалисты в данной области могут вносить изменения и
модификации, не выходя за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370444.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370444&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370444A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 5, 1931. № 402/31.
Полный левый угол: октябрь. 5, 1931.
Полный текст принят: 5 апреля 1932 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
370,444 Улучшения, касающиеся или относящиеся к электрическим распределительным щитам управления.
Мы, WmILi.TAM AxsELm CoATEs, из Сент-
Майклс, 165, Хейл-роуд, Хейл, графство Честер, Седрик Харольд Флурсхейн из Рашмура, Флит, графство
Хэмпшир, оба подданные короля Великобритании, и компания ASSOCIATED E lcTRICAL, INDUSTRIES
LIMITED, из Краун-Роуз, Олдвич, город Вестминстер, британская компания, настоящим заявляют, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к электрическим
распределительным щитам, имеющим контроллер, в котором рукоятка управления предназначена для
электрического управления дистанционным выключателем, снабженным автоматическим механизмом
отключения, и в котором контроллер, помимо выполнения функций обычного поворотного переключателя или
кнопочных устройств, в которых электрические контакты замыкаются для установления цепей для
осуществления работы выключателя, служит для индикации положения рукоятки или отдельного указателя
состояния выключателя, а также функций, которые были Ранее это часто осуществлялось только с помощью
миниатюрных диаграммных сениафоров и сигнальных ламп.
Пример такого контроллера описан в патенте № 311262.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного контроллера указанного выше
типа, который обеспечивает точную индикацию фактического состояния управляемого им выключателя цепи и
снабжен так называемой защитой от замыкания выключателя цепи при неисправностях цепи, в которой он
используется.
В усовершенствованном контроллере согласно настоящему изобретению рукоятка и часть контроллера,
отвечающая за замыкание цепи или установление цепи, соединены средствами, обеспечивающими
свободное движение рукоятки, и контроллер снабжен фиксирующими средствами, управляемыми
автоматическим устройством, способным вызывать срабатывание механизма отключения для размыкания
цепи указанного контактного мостика, при этом часть, отвечающая за замыкание цепи, может перемещаться
под управлением рукоятки в положения, вызывающие соответственно замыкание и размыкание выключателя
цепи, и удерживается фиксирующими средствами в положении, вызывающем замыкание выключателя цепи,
если указанное автоматическое устройство для срабатывания механизма отключения не активировано, но
освобождено от управления рукояткой вследствие срабатывания указанного автоматического устройства для
размыкания выключателя цепи.
Предпочтительно, контактная часть контроллера связана со средствами, например, пружинными, для
смещения этого элемента 65 из положения, в которое его необходимо переместить для замыкания
прерывателя цепи, а фиксирующее устройство частично предназначено для управления автоматическим
устройством, которое приводит в действие механизм отключения прерывателя цепи, а частично — для
управления самим прерывателем цепи.
Соседние файлы в папке патенты