Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13583
.pdf
посторонних цветов. Для удобства белый цвет обозначается как цвет.
Настоящее изобретение относится главным образом к фронтальному освещению, отражающемуся от
передней поверхности многоцветной поверхности, освещаемой множеством отдельных источников света
разных цветов, которые могут быть выборочно включены, при этом каждый источник света делает видимым
или невидимым один или несколько рисунков в зависимости от своего цвета и цвета рисунка, либо делает
рисунок более заметным, либо иным образом изменяет его.
Таким образом, путем простой смены источника света или путем наложения соответствующих цветных
экранов создается световое изображение, демонстрирующее один из двух или более взаимопроникающих
узоров.
Нам известно, что предлагалось использовать, например, артистов или объекты на театральной сцене разных
цветов или двухцветных, и освещать их дополнительными цветами, проецируемыми одновременно через
один экран, окрашенный в разные параллельные полосы. Однако это не следует путать с настоящим
изобретением, которое ограничивается особой формой дизайна и т. д., как было описано ранее, на плоской
поверхности, освещаемой в разное время разными источниками света.
При реализации изобретения на любой подходящей поверхности или фоне формируются два или более
различных или дополнительных рисунка или надписи разных цветов, при этом в качестве альтернативных
источников освещения на лицевой стороне указанной поверхности предусмотрено множество разноцветных
источников света, благодаря чему один или несколько рисунков или надписей могут становиться видимыми
или невидимыми в зависимости от цвета освещения, или рисунки могут становиться более заметными или
менее заметными, или иметь другой цвет. С помощью этого объекта поверхность разделена на ряд смежных
70 подобных элементов в виде продольных полос, изогнутых или прямых, или элементов треугольной,
прямоугольной или иной формы; и составные части каждого рисунка сформированы или напечатаны разными
цветами 715, например, на чередующихся полосах, причем составные части цветного рисунка на
чередующихся полосах становятся видимыми, когда на поверхность падает свет или подобный цвет, но
становятся невидимыми, когда поверхность освещается светом дополнительного цвета.
Как указывалось ранее, изобретение предназначено для использования с поверхностью, пригодной для
освещения отраженным или проходящим светом, причем поверхность 85 в последнем случае может быть
прозрачной или полупрозрачной. На поверхности, как описано выше, может быть напечатано или
сформировано любое количество взаимопроникающих узоров или надписей разных цветов, при этом
избирательное отображение любого конкретного узора зависит от цвета света, освещающего поверхность.
На прилагаемых чертежах показаны несколько способов осуществления изобретения. На фиг. 1 представлено
схематическое изображение двух разноцветных и взаимопроникающих рисунков на одной поверхности,
причем составные части каждого рисунка расположены в виде полос. На фиг. 2 показана схема
взаимопроникающих рисунков, каждый из которых может состоять из групп разноцветных треугольных
элементов. На рис. 3 показаны методы, используемые в случаях, когда на одной поверхности размещаются
три или более взаимопроникающих рисунка разных цветов. На рис. 4 показана дальнейшая модификация для
получения многоцветного эффекта от рисунка.
В упрощенной форме изобретения, показанной на фиг. 1, поверхность разделена на ряд продольных полос a,
b, причем составные части одного рисунка — треугольника — напечатаны, скажем, красным цветом на
полосах a, а другого рисунка — круга — синим цветом на полосах b, при этом фоновые части c таких рисунков
напечатаны, скажем, черным цветом. Следовательно, если вся поверхность освещена красным светом,
красные элементы треугольного рисунка на полосах a 12,0 становятся видимыми, в то время как синие и
черные участки, будучи неотражающими, становятся невидимыми. Аналогично, если поверхность осветить
синим светом, то составные части круглого синего рисунка 125 на полосах b станут видимыми, а составные
части красного рисунка — невидимыми. Таким образом, избирательное воздействие достигается путем
изменения цвета источника света. В случае прозрачности (1:3'), когда полупрозрачная или прозрачная
поверхность освещается красным светом с обратной стороны, отображается красный рисунок, в то время как
синие и черные элементы непрозрачны для красного света, и наоборот, когда через поверхность или экран
проходит синий свет.
Аналогично, если поверхность состоит из множества небольших треугольных элементов 10cl, e, рис. 2,
соединенных вместе подобно мозаике, причем один набор треугольных элементов d содержит составляющие
части какого-либо рисунка, окрашенного в красный цвет, а другой набор e — рисунок синего цвета, то любой
из рисунков будет выборочно отображаться в зависимости от цвета освещения.
Дополнительный эффект может быть достигнут путем разделения поверхности на три или более набора или
групп элементов разного цвета.
Таким образом, как показано на рис. 3, используя цветные полосы в качестве элементов, можно выделить три
взаимопроникающих рисунка, а именно буквы Т, А и В.
Буква Т состоит из одной группы полос одинакового цвета, буква А — из другой группы полос одинакового
цвета, а буква В — из третьей группы полос одинакового цвета.
Таким образом, каждый из взаимопроникающих узоров состоит из группы полос одинакового цвета, а
желаемый эффект отображения UCP по отдельности любого из взаимопроникающих узоров достигается
путем соответствующего выбора цветов узоров и источника света.
В случае серии рисунков, напечатанных в разных цветах, соответствующая интенсивность или слабость
некоторых цветных элементов будет зависеть от цвета источника света. Например, на фиг. 4 показан пример
возможностей изобретения с использованием разнообразных цветовых решений и освещения. Дизайн
выполнен из нескольких полос, образующих отдельные элементы, при этом буква А на эскизе напечатана
красным цветом на этих полосах. На промежуточных полосах m и m одна и та же буква в одном и том же
месте напечатана синим цветом, а на полосах n и n рамка напечатана зеленым цветом. Остальные полосы k,
k, образующие поле рисунка, напечатаны красным цветом, а остальные полосы in,, mT — черным. При таком
расположении, когда рисунок освещается белым светом, рамка будет казаться зеленой, фон — красным, а
надписи — фиолетовыми.
При использовании зеленого света для освещения рисунка фон или поле несколько потемнеет, а рамка будет
ярко выделяться зеленым цветом (60), при этом буквы будут отображаться цветом среднего тона. При
использовании красного света рамка станет практически черной, а надписи — почти невидимыми. При
использовании синего света фон будет выглядеть черным, буквы будут выделяться, а рамка будет иметь
средний тон. Подобные эффекты могут быть получены либо с помощью непрозрачных поверхностей для
рисунков и отраженного света, либо с помощью полупрозрачных или прозрачных поверхностей,
пропускающих свет. Различные промежуточные эффекты могут быть достигнуты с помощью источников света
других цветов.
Изменение цвета освещения 75 можно получить путем установки соответствующих цветных экранов или
фильтров.
Еще один пример изобретения заключается в прикреплении ряда таких разнообразных цветных
взаимопроникающих рисунков или 80 отпечатков на одной поверхности к маятниковому устройству,
приводимому в действие любым известным способом, так что при колебании маятника рисунки кажутся
изменяющимися или цветовые контрасты изменяются описанным образом. 85 Это может быть достигнуто
путем включения механизма привода маятника для управления светодиодами разного цвета в
соответствующих положениях.
В тех случаях, когда рисунки формируются на бесконечной подвижной ленте, последняя может непрерывно
приводиться в движение под углом 90 градусов, при этом в корпусе предусмотрено отверстие, позволяющее
видеть только определенную длину ленты.
Одна часть открытой полосы может быть освещена светом одного цвета, а остальная часть — светом другого
цвета. Предпочтительно, чтобы полоса в поле зрения отображала один из взаимопроникающих рисунков или
надписей, который перемещается вместе с полосой на заранее оговоренное расстояние, а затем либо резко,
либо постепенно изображение другого взаимопроникающего рисунка появляется на границе освещения
другого цвета. 105 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342404.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342404&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342404A
[]
1 ILrm%..ma a v % W5 a
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция), ноябрь. 14, 1928. 342,40 4 Дата подачи заявки в Соединенном
Королевстве: ноябрь. 13, 7929, № 34,638 29.
Завершено: февраль. 6, 193 7, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Воздух под давлением, в основном, предназначен для запуска двигателей внутреннего сгорания.
ИСПРАВЛЕНИЕ КАНЦЕЛЯРСКОЙ ОШИБКИ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 342404.
Следующая поправка соответствует решению помощника контролера, действующего от имени генерального
контролера, от седьмого августа 1931 года: Страница 1, строки 1/2, вместо «JEAN MARIE HERV2 BRUNO D'
HARCOURT» следует читать «COMTE MARIE JEAN BERNARD HERVY BRUNO D' HARCOURT».
Патентное ведомство, 17 августа 1931 г.
Д Г 11772 - 12I Давление жидкости. Адаптировав такие хорошо известные двигатели для запуска двигателей с
высокой степенью сжатия, я получаю стартер, размер которого не превышает размер обычного
электрического стартера, а шестерня управления двигателем расположена аксиально относительно стартера.
С другой стороны, его низкая эффективность и проблемы со смазкой не имеют значения из-за прерывистого
режима работы, в то время как он мгновенно выдает значительную мощность на единицу своего веса и не
замерзает легко из-за расширения воздуха благодаря толщине своих деталей.
Это тоже очень много! Этот двигатель менее чувствителен, чем любой другой двигатель, работающий на
сжатом воздухе, поскольку в нем отсутствуют шатуны, клапаны и элементы управления. Я предпочитаю
использовать шесть поршней, чтобы использовать как можно меньше воздуха и обеспечить очень
равномерное движение.
Ниже я описал и в качестве примера на прилагаемых чертежах показал вариант исполнения моего
изобретения.
[Цена 11-] Например, в снегоуборочной машине (snown) поршни, такие как 13, 14, несущие 85 роликов 15, 16,
прижимаются к краю 8. Часть ротора, соответствующая головке цилиндров, всегда находится в контакте с
пластиной 4; эти головки снабжены круглыми отверстиями, такими как 17, 18, диаметр которых меньше
диаметра цилиндров. Ротор установлен на своем валу, например, 19, посредством шплинта таким образом,
чтобы вращаться синхронно с указанным валом. 95 Вал может перемещаться в продольном направлении
таким образом, чтобы сторона ротора, снабженная отверстиями 17, 18, соприкасалась с пластиной 4, с целью
обеспечения герметичности.
Ротор прижимается к пластине 4 пружиной 25, которая, в свою очередь, прижимается гайкой 26 и упирается в
шариковый или роликовый подшипник 24.
Принцип работы легко понять, изучив рис. 4, на котором схематически показан кулачок, расположенный на
плоскости. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ d^ A % Дата принятия Конвенции (Франция): 14 ноября 1928 г.,;i43Z
i Дата подачи заявки в Соединенном Королевстве: ноябрь. 73, 1929. № 34,638129t. Заявка принята; февраль.
5, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Пневматический двигатель, в основном адаптированный для двигателей внутреннего сгорания StaLtbilg.
1,
Жан-Мари Цераве Бнуно у Л-Такуджрт, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: 10Sbi8,
rue Carndt, Suresnes (Seine), Франция, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что двигатели внутреннего сгорания обычно запускаются электродвигателями, которые приводят в
движение коленчатый вал через соответствующий редуктор.
Этот двигатель соединен с коленчатым валом только в начале работы и сразу же отсоединяется после этого,
так что работает он лишь очень короткое время. Подключение и отключение осуществляется с помощью так
называемого устройства «Бендикс».
В некоторых случаях, например, для двигателей с высокой степенью сжатия, таких как те, что используются в
грузовых вагонах или на судах, невозможно использовать электрический стартер, который потребовал бы
слишком больших токов и был бы слишком тяжелым. Следовательно, согласно моему изобретению, в
качестве стартера я использую сравнительно небольшой по размеру бескривошипный стартер на сжатом
воздухе, включающий ротор, снабженный множеством продольных цилиндров, поршни которых прижимаются
к неподвижной кулачковой поверхности через свой конец, не подверженный воздействию давления жидкости.
Адаптировав такие хорошо известные двигатели для запуска двигателей с высокой степенью сжатия, я
получаю стартер, размеры которого не превышают размеры обычного электрического стартера, а шестерня
управления двигателем расположена аксиально относительно стартера. С другой стороны, его низкая
эффективность и недостаточная смазка не имеют значения из-за прерывистого режима работы, — в то время
как он мгновенно выдает значительную мощность на единицу своего веса и не замерзает легко из-за
расширения воздуха благодаря толщине своих деталей.
4,5 Кроме того, он гораздо менее хрупкий, чем любой другой двигатель, работающий на сжатом воздухе,
поскольку в нем нет шатунов, клапанов и, следовательно, элементов управления. Я предпочитаю
использовать шесть поршней, чтобы использовать как можно меньше воздуха и обеспечить очень
равномерное движение.
Ниже я описал и в качестве примера на прилагаемых чертежах показал вариант исполнения моего
изобретения.
[Цена 11-] На рис. 1 представлен продольный разрез аппарата. 55 На рис. 2 показана пластина, снабженная
входным и выходным отверстиями.
На рис. 3 показан вид ротора со стороны кулачка.
На рис. 4 представлена схема, демонстрирующая кулачок 60, расположенный в плоскости с учетом
положения различных поршней.
Стартер включает (рис. 1) цилиндрический корпус или статор 1, снабженный дренажным отверстием 2 и
воздухозаборником 3; этот статор закрыт с одной стороны пластиной 4, снабженной впускным отверстием 5 и
выпускным отверстием 6, а с другой — пластиной 7 с цилиндрическим кулачком 8.
Этот кулачок состоит из цилиндра 70, расположенного в осевом направлении с корпусом 1 и ограниченного
двумя наклонными поверхностями, показанными пунктирными линиями на фиг. 1. Эти склоны образованы в
виде перевернутых спиральных поверхностей, одинаково наклоненных относительно образующих 7b, и
соединены соответствующими криволинейными поверхностями. Кулачок выглядит примерно как цилиндр
вращения, конец которого срезан плоскостью, наклоненной к образующим: 8C Ротор 9 имеет ряд отверстий,
расположенных почти по всей его длине.
В эти отверстия или цилиндры, такие как 11, 12 (в показанном примере их шесть), входят поршни, такие как
13, 14, несущие 85 роликов 15, 16, прижимающихся к краю 8-го цилиндра. Часть ротора, соответствующая
головке цилиндров, всегда находится в контакте с пластиной 4; эти головки снабжены круглыми отверстиями
90°, такими как 17, 18, диаметр которых меньше диаметра цилиндров. Ротор установлен на своем валу 19,
например, через шплинт, таким образом, чтобы вращаться синхронно с указанным валом. 95 Вал может
перемещаться в продольном направлении, обеспечивая контакт стороны ротора с отверстиями 17, 18 с
пластиной 4 для обеспечения герметичности.
Ротор прижимается к пластине 4 пружиной 25, которая, в свою очередь, прижимается гайкой 26 и упирается в
шариковый или роликовый подшипник 24.
Принцип работы легко понять, рассмотрев рис. 4, на котором схематически изображен кулачок,
расположенный в плоскости 404 y46 j i i, с указанием положения роликов и поршней различных цилиндров.
Поршни 13, 131, 1311 подвергаются воздействию либо сжатого воздуха, подаваемого через отверстия 6 и 171,
либо расширяющегося воздуха. Таким образом, они воздействуют через ролики 15, 151, 15U на ось 8.
Например, реакция F этого кулачка на ролике 15' (рис. 4) является косой и имеет составляющую /
перпендикулярную.
направленность относительно оси устройств, что приведет к вращению ротора вокруг неподвижного кулачка.
При этом поршни 14, 141, 141l возвращаются к головкам соответствующих цилиндров, причем это движение
не ограничено, поскольку отверстия 18' и 18'1 этих цилиндров расположены напротив выпускного отверстия 6
на протяжении большей части этого обратного движения.
Размер входного порта b (рис.
2)
Конструкция такова, что ни один цилиндр не соединен напрямую с воздуховодом 20, подающим воздух в
систему.
Сжатый воздух подается только в течение части соответствующего хода поршня; в оставшуюся часть хода
воздух расширяется; например, в машине, изготовленной мной по прилагаемым чертежам, где передний и
обратный ходы поршня соответствуют 1800 оборотам, подача воздуха осуществляется через отверстие 5 в
течение примерно 700 оборотов, а расширение происходит в течение оставшихся 1100 оборотов; поскольку
имеется шесть поршней, общий объем подачи (70x6=4200) таков, что всегда один или два цилиндра открыты
для подачи и что нет мертвой точки.
Выпускной патрубок 6 предназначен для остановки выпуска воздуха из данного цилиндра за некоторое время
до того, как соответствующий поршень достигнет конца своего хода, благодаря чему создается
демпфирующая воздушная подушка; таким образом, предотвращается перемещение поршня под действием
его лопастей со скоростью, которая привела бы к перемещению ролика за пределы кулачковой поверхности.
Следует отметить, что отверстия 17, 18 в головках цилиндров, как обычно, меньше диаметра цилиндров.
Таким образом, внутри головки цилиндров создается давление, которое прижимает ротор к пластине 4 и
обеспечивает вместе с пружиной 25 герметичность между цилиндрами и пластиной 4.
2. Стартер, показанный на фиг. 1, снабжен так называемым устройством «Бендикс», включающим шестерню
21, навинченную на резьбовой конец 22 вала.
Эта шестерня, при продольном перемещении, входит в зацепление с зубчатым колесом, не показанным на
рисунке, которое приводит в движение коленчатый вал. 6t Для соединения шестерни 21 с коленчатым валом
могут использоваться любые другие средства.
В показанном случае поршни перемещаются только один раз вперед и назад за каждый оборот ротора; но
очевидно, что с кулачком 65, снабженным несколькими группами из двух поверхностей с обратным наклоном,
и путем закрытия корпуса пластиной, снабженной равным числом взаимодействующих впускных и выпускных
отверстий, за каждый оборот двигателя будет получено одинаковое количество ходов поршня вперед и назад.
Теперь, подробно описав и...
Выяснив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342405.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342405&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342405A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 14, 1928. 3142,405 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 13, 1929. № 34,14729.
Приложение ApplicatiComplete принято: февраль. К5, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к водогазовым генераторам или связанные с ними.
Мы, компания SETNEIR Cn:AmorrE - FABRIK ACTIrlN-GESELLSCHAFT vormials DIDIER, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Германии по адресу: Вестфалишштрассе, 90, Берлин-Вильмерсдорф,
Германия, правопреемники компании SCHEIDHAUER & GIESSING ARTIENGESELLSCHAFT,
зарегистрированной в соответствии с законодательством Германии по адресу: Бонн, Германия, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
В связи с эксплуатацией коксовых печей, газовых ретортов и подобных устройств было предложено
разбавлять ретортный газ отходящими газами, чтобы его можно было использовать попеременно с
генераторным газом без необходимости установки другого комплекта горелок.
Согласно нашему изобретению, разбавление отходящим газом применяется к водяному газу в связи с
генератором, работающим попеременно с подачей воздуха и пара, при этом нагрев зоны коксования
осуществляется с помощью генераторного газа во время подачи воздуха и с помощью разбавленного
водяного газа во время подачи пара, причем для обоих газов используется одна и та же горелка или набор
горелок.
Способ реализации изобретения иллюстрируется примером, показанным на прилагаемых чертежах, на
которых фиг. 1 изображает генератор водяного газа, частично в разрезе, а фиг. 2 — разрез, иллюстрирующий
его модификацию.
Над генераторной камерой а расположены две шахты b, в которых происходит коксование угля, при этом кокс
падает в камеру а. Вентилятор c нагнетает воздух в камеру a, и вместе с горячим коксом образуется
обедненный генераторный газ. При этом выделяется тепло, которое нагревает заряд и обедненный газ. Этот
газ используется для нагрева шахт b, для чего он проходит через дымоходы d, e к горелкам f, где
смешивается с ai.
для сжигания в отопительных дымоходах, например. Воздух подается вентилятором c по трубе h и
предварительно нагревается в камерах i, имеющих отверстия k, ведущие к дымоходам g.
Газообразные продукты сгорания проходят по трубе 1 к парогенератору mn, имеющему перегреватель, и
таким образом используется остаточное тепло.
[Цена 11-1 После периода подачи воздуха подача воздуха прекращается, и пар из пароперегревателя
подается в генератор, образуя водяной газ, большая часть которого поднимается в шахтах b, унося с собой
летучие компоненты угля и выходя через трубу p. 60 Желательно нагревать валы b в период производства
водяного газа, чтобы часть водяного газа поступала в дымоходы g, как это делалось с генераторным газом.
Однако, если бы водяной газ 6F5 протекал в неразбавленном виде через горелки J, смешиваясь с воздухом,
температура была бы слишком высокой для стенок дымохода, и регулирование было бы затруднительным.
Соответственно, часть отходящих газов 7 0 отводится из дымохода через ответвление q к воздуходувке r и
подается через трубу n, дымоходы s и отверстия t в дымоходы e, где смешивается с водяным газом и
разбавляет его до 7fT) теплового КПД генераторного газа, так что его можно использовать с теми же
горелками для получения того же эффекта нагрева.
Смешивание топливного газа и отходящих газов может с успехом происходить ближе к концу периода
воздушного потока. На данном этапе обедненный генераторный газ достиг максимальной тепловой
эффективности, сильно предварительно нагрет, и существует некоторый риск перегрева, если этот газ не
будет разбавлен.
Количество водяного газа, смешиваемого с топливным газом, может регулироваться разностью давлений
между газом перед щелями d и газом в дымоходах g s, при этом используется автоматический регулятор u.
Если давление в генераторной камере повышается относительно давления в дымоходах, подача отходящих
газов увеличивается, а если оно падает, подача уменьшается. 9.5 В то время как в конструкции, показанной на
рис. 1, дымоходы расположены под дымоходами, в модификации, показанной на рис. 2, они расположены под
камерами предварительного нагрева. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342406.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342406&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342406A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 13, 1929. № 34,678/29. 342 Полный левый угол: август. 11, 1930.
Принято к публикации: февраль. 5, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый и усовершенствованный способ сборки конических зубчатых передач.
Я, Роберт Хинри Каверли, из «Гленроя». Кларенс Роуд, Дерби, Англия, гражданин Великобритании,
настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
новому и усовершенствованному способу сборки конических зубчатых передач.
В настоящее время возникают значительные трудности при сборке конических зубчатых передач таким
образом, чтобы они были эффективными и бесшумными в работе.
Для достижения эффективности и бесшумности необходимо не только точное нарезание зубьев, но и точное
относительное положение зубчатых колес.
До сих пор этого можно было достичь только путем сборки шестерен в подшипниках, нанесения метки на
зубья одной из них красящим веществом, вращения шестерен, а затем удаления красящего вещества с
другой шестерни с помощью масляного камня или другого абразивного устройства и повторения процесса,
одновременно производя относительную корректировку зубьев вдоль их соответствующих осей.
После достижения оптимального положения необходимо запустить наушники под нагрузкой, соответствующей
нормам, к которым они приспособлены. Этот процесс, возможно, придется повторять несколько раз, пока не
будет достигнуто необходимое состояние тишины и тепла. S-eh a process ir( 'iil the contirinol assembling and
dlismtvaplii^ of thie tears and their bearings is luif thy and accordingly CosIlv.
В соответствии с данным изобретением, средства предназначены для определения наилучшего
относительного положения шестерен и точного хода зубьев под нагрузкой в механизме, обеспечивающем
бесперебойное соединение зубьев шестерен и позволяющем выполнять все необходимые работы без
каких-либо проблем. Кроме того, средства предназначены для точного измерения относительного положения
шестерен, когда достигнут стандарт эффективности и вязкости, а также для точного измерения
относительного положения в подшипниках в исходных относительных положениях.
Изобретение подходит для сборки всех типов конических зубчатых передач.
[Первый вариант данного изобретения, предназначенный для сборки гипоидной конической шестерни (то есть
шестерни, в которой оси двух зубчатых колес не пересекаются) и используемый для передачи мощности
двигателя внутреннего сгорания на колеса, состоит из сравнительно небольшой шестерни, прикрепленной к
концу гребного вала, и сравнительно большого корончатого колеса, предназначенного для соединения с осью
карданного вала, и имеет следующий вид: шестерня соединена с валом, приводимым в движение любым
подходящим источником питания, а корончатое колесо установлено таким образом, что его зубья входят в
зацепление с зубьями шестерни на фланце, установленном на полом валу, предназначенном для соединения
с нагрузкой. Валы, несущие соответственно шестерню и корончатое колесо, правильно расположены, и
предусмотрены средства для изменения положения корончатого колеса и шестерни вдоль их
соответствующих валов. Такие средства могут состоять из нескольких шайб разных размеров или других
подходящих элементов.
Затем шестерню и корончатое колесо можно вращать, зубья шестерни можно покрыть любым мелким
абразивным или притирочным материалом, чтобы обеспечить точное заполнение, а относительное
положение шестерни и зубчатого колеса можно изменять, регулируя только их соответствующие значения, и
это позволяет быстро и экономично достичь оптимального относительного положения и равномерного
заполнения зубьев.
It ril] thien only remain to assemhé tll? Время в машине, в которой они должны работать в тех же относительных
нозирионах.
Для этой цели используются следующие относительные положения: fir f. C qc 7rtelv nieasir edl.
Предпочтительный способ выполнения этой задачи следующий: я использую модуль, состоящий из двух
цилиндрических частей. Одна из них имеет отверстие того же размера, что и отверстие полого вала, несущего
корончатое колесо, а другая приспособлена для точной установки на цилиндрический выступ на конце вала. Я
также использую оправку, приспособленную для точной установки на полый вал, несущий изнашиваемое
колесо и соответствующую цилиндрическую часть вышеупомянутого модуля, и модуль, состоящий из двух
втулок, одна из которых входит в другую. 4A06 - 2 342,406.
имеет резьбу на внешней стороне, входящую в зацепление с резьбой на внутренней стороне другой детали,
при этом внешняя сторона имеет пиленый срез на определенном участке своей длины, а срезанные участки
предназначены для сжатия друг с другом зажимным болтом. Я предполагаю, что вышеупомянутый аппарат с
оправкой, проходящей через один из указанных цилиндров и полость вала, несущего зубчатое колесо -10, а
другой из указанных цилиндров устанавливается на выступ на конце шестерни, и две втулки, собранные
снаружи нее, так что конец внутренней втулки упирается во внешний выступ на внешней стороне такого
цилиндра или в любую другую определенную точку, а внутренняя втулка упирается в конец зубьев шестерни
или в любую другую определенную точку на ней.
Затянув зажимной болт, указанные втулки относительно фиксируются, оправка извлекается, аппарат
снимается, и точно измеряется длина двух втулок. Таким образом определяется расстояние шестерни от оси
26 корончатого колеса.
При желании расстояние от корончатого колеса до оси шестерни можно измерить аналогичным образом, или
же вместо такого измерения можно измерить величину «люфта», то есть величину возможного перемещения
между соответствующими зубьями шестерни и корончатого колеса. Для этого рычаг зажимается над выступом
на конце шестерни -35, корончатое колесо фиксируется, шестерня вращается, а величина перемещения конца
рычага измеряется на индикаторе в виде «часов».
Теперь осталось собрать шестерни в их корпусе, которым в данном случае является корпус AW1E.
Для этого обратите внимание, что шестерня сначала собирается в корпусе, положение sTi'nsVentfV должно
быть ccc в 1 tli2 ImP 45:os-nol h qrbo' на одной стороне Crown <-lned! )v муляжная деталь.riilx имеет в себе
специальное отверстие, точно соответствующее вышеупомянутому колесу, и, следовательно, имеет тот же
размер, что и отверстие в полом валу детали, к которой изначально было прикреплено корончатое колесо.
Упомянутый выше инструмент, состоящий из двух цилиндров, втулок и оправки, затем устанавливается на
конце ступицы шестерни в корпусе оси, при этом оправка проходит через другой вспомогательный подшипник
в крышке, расположенной напротив первого упомянутого вспомогательного подшипника. Две втулки
регулируются относительно друг друга до тех пор, пока их общая длина не сравняется с измеренной ранее,
после чего шестерня займет свое правильное положение.
положение относительно оси корончатого колеса, в котором оно, соответственно, и фиксируется. Для
регулировки втулок 65 в их правильном положении в указанной декоративной крышке могут быть
предусмотрены отверстия, через которые можно вставить небольшой стержень, входящий в отверстия по
внешней окружности конца внутренней втулки 70. Шестерню можно регулировать вдоль ее оси с помощью
шайб, расположенных снаружи корпуса оси.
Затем устанавливается корончатое колесо и его крышка, после чего на конец вала шестерни снаружи корпуса
оси привинчивается или иным образом закрепляется наружный фланец (75). Затем корончатое колесо
фиксируется, а шестерня качается. Величина перемещения этого фланца измеряется в точке, равной
положению на расстоянии 80° от центра вала шестерни, как и конец рычага, зажатого на нем, когда ранее
измерялась величина относительного перемещения.
Затем корончатое колесо регулируется вдоль своей оси до достижения необходимого люфта. В этом случае
шестерня и корончатое колесо окажутся в тех же относительных положениях, которые были ранее
определены как оптимальные. 90 Дата: 1 ноября. 1929.
CLAPREMONT rIAYNES & Co., Вернон Хаус, Сицилийская авеню, Блумсбери-сквер. Лондон, W.C. 1, адвокаты
заявителя.
COAPT 'Trf 0ECIFICATION.
A:Tew and Inrnorevred of ea As7 sen g ov sse -e.
1,
iROBE-n. Т. 11 Генри Коверли из Гленрова. Я, проживающий по адресу: Кларенс Роуд, Дерби, Англия,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к проверенному способу сборки конических зубчатых передач (nlewV и imIW7).
До настоящего времени сборка конического зубчатого механизма таким образом, чтобы он был эффективным
и бесшумным в работе, представляла значительные трудности.
Для достижения эффективности и бесшумности необходимо не только точное нарезание зубьев, но и точное
относительное положение зубчатых колес.
В любом случае, удалось лишь правильно расположить зубчатое колесо и шестерню вдоль их валов, и
предусмотрены средства для изменения их положения. Такие средства могут состоять из нескольких шайб
разных размеров или любых других подходящих средств.
Затем шестерню и корончатое колесо можно вращать, зубья шестерни можно покрывать любым
мелкозернистым абразивом или притирочным материалом для достижения точной посадки, 75 а
относительное положение шестерни и корончатого колеса можно изменять, регулируя их вдоль
соответствующих осей, и таким образом быстро и экономично достигать наилучшего относительного
положения и точной посадки зубьев.
Затем останется лишь собрать их в машине, в которой они будут работать, расположив в тех же
относительных положениях.
Один из способов сделать это показан на рисунке 85, прилагаемом к статье.
На рисунке 1 изображены корончатое колесо и шестерня, установленные в описанном выше устройстве (не
показано), а также измерительный прибор, описанный ниже, в положении 9S.
Соседние файлы в папке патенты