Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13579
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371138.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371138&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371138A
[]
ПАТЕНТ
f'=. Лф' ';,И Ф=} Дж" А г
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 марта 1931 года. № 9038/31.
Слева полностью: UDc. 23, 1931.
Завершено. Принято: 21 апреля 1932 г. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сцеплений для автомобилей с тремя двигателями.
Мы, компания BoRG & BECi CompIANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством по адресу: Брок Роуз, Лангиам-стрит, Лондон, Западный Лондон, и Денис Табор Брок,
подданный Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к автотранспортным средствам, в частности к
автотранспортным средствам, имеющим сцепления полностью закрытого типа, как в цельной конструкции, и
имеет своей целью обеспечить улучшенное, простое и эффективное средство, позволяющее поддерживать
сцепление в охлажденном состоянии даже в самых тяжелых условиях.
Согласно настоящему изобретению, воздухозаборник карбюратора соединен с корпусом или кожухом
сцепления в подходящем месте таким образом, что подача воздуха для двигателя 24) осуществляется через
корпус или кожух сцепления, который снабжен соответствующим образом расположенным
воздухозаборником, который предпочтительно соединен с воздушным фильтром любой подходящей
конструкции или снабжен им.
Таким образом, при работающем двигателе через корпус сцепления постоянно проходит поток холодного
воздуха, и любое выделяемое тепло эффективно рассеивается и отводится потоком воздуха, одновременно с
этим отводится определенное количество тепла.
Обеспечивается выгодный предварительный нагрев подаваемого воздуха.
Изобретение может быть реализовано различными способами. Таким образом, согласно одному из вариантов
осуществления изобретения, применимого к транспортному средству, имеющему полностью закрытое сухое
дисковое сцепление, которое может, например, располагаться между коробкой передач и картером в так
называемой унифицированной конструкции, воздухозаборник карбюратора соединен посредством
подходящей трубки или посредством канала, образованного в стенке картера или другой части узла, с
облегченным элементом или корпусом сцепления, предпочтительно в положении, прилегающем к его
периферии. Предпочтительно, канал, ведущий от корпуса сцепления к карбюратору, расположен
тангенциально в месте его входа в корпус сцепления и простирается в направлении вращения двигателя, так
что центробежное действие вращающихся частей сцепления стремится выталкивать воздух в выходной
канал, ведущий к впускному отверстию карбюратора 55, и пропускать его через него. Воздухозаборник
сцепления может быть расположен в любом удобном месте и может выходить в корпус сцепления на его
периферии или рядом с ней, в положении, существенно противоположном выходному отверстию
воздухозаборника из корпуса сцепления, или в положении, близком к центру корпуса сцепления, так что поток
воздуха к выходному отверстию движется примерно по спиральной траектории.
Впускной канал 65 к корпусу или кожуху сцепления соединен любым подходящим образом с воздушным
фильтром или очистным устройством любой подходящей известной конструкции, благодаря чему
предотвращается попадание любых частиц грязи или других посторонних веществ в корпус или кожух
сцепления и, следовательно, в двигатель.
Изобретение может быть применено к закрытым муфтам, работающим в масле, в этом случае
воздухозаборник и воздуховыпускное отверстие корпуса муфты 75 или маслопровода будут расположены
значительно выше нормального уровня масла и сконструированы таким образом, чтобы предотвратить
прямое вытекание масла через каналы.
К выходному отверстию для воздуха из корпуса сцепления или поддона могут быть подходящие средства для
улавливания избытка масла, вытягиваемого потоком воздуха, хотя некоторое количество масляных паров
будет переноситься потоком воздуха в двигатель и, таким образом, служить для смазки верхней части
цилиндров.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанными выше деталями, поскольку очевидно, что
воздушные каналы или соединения могут быть иным образом надлежащим образом расположены для
сообщения с корпусом или кожухом сцепления.
Дата: 24 марта 1931 года.
От имени заявителей: F. J. CLEVELAND & Co., дипломированные патентные поверенные, 29, Southampton
Buildings, Лондон, W.C.2.
Qp M138 371,138 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения hn или относительно ul 6dtcbez Nor oio Veit-n-s..
Мы, компания BORG & BEcIS COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством по адресу: Brock House, Langlham Street, London, W.1, и Денис Танон Бнокс, британский
подданный, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автотранспортным средствам, в частности к автотранспортным средствам,
имеющим сцепления полностью закрытого типа, как в цельной конструкции, и имеет своей целью обеспечить
усовершенствованное, простое и эффективное средство, позволяющее поддерживать сцепление в
охлажденном состоянии даже в самых тяжелых условиях.
Согласно настоящему изобретению, воздухозаборник карбюратора соединен с корпусом сцепления в
подходящем месте, так что подача воздуха для двигателя осуществляется через корпус сцепления, который
снабжен соответствующим образом расположенным воздухозаборником, который, в свою очередь, соединен
с воздушным фильтром любой подходящей конструкции или снабжен им.
Таким образом, при работающем двигателе через корпус сцепления или корпус 3P постоянно проходит поток
холодного воздуха, и любое выделяемое тепло эффективно рассеивается и отводится воздушным потоком,
одновременно обеспечивая определенный полезный предварительный нагрев подаваемого воздуха. При
необходимости от воздушного фильтра может отходить воздушный канал, который входит в муфту,
располагаясь в ее центральной части или рядом с ней. При этом воздух проходит наружу через муфту или
вдоль нее и выходит из корпуса в одной или нескольких точках, прилегающих к ее периферии. Для улучшения
воздушного потока муфта может иметь форму A45 или быть снабжена лопатками, ребрами или аналогичными
элементами, а внутренняя часть корпуса муфты может иметь спиральную форму для усиления
вращательного действия. В двигателях, таких как двигатели автомобилей и тому подобное, воздушный
фильтр может быть удобно установлен на одном из выступающих наружу выступов или кронштейнов, которые
служат для поддержки двигателя в раме шасси, и в предпочтительном варианте один из этих выступов имеет
частично полую форму, внутренняя часть которого соединяется с карбюратором. Изобретение может быть
реализовано различными способами, но на прилагаемых чертежах схематически показаны две формы
корпусов сцепления, на которых: Рисунок 1 — вид сзади одной из форм системы охлаждения сцепления;
Рисунок 2 — вид сбоку, соответствующий Рисунку 1; Рисунок 3 — вид сзади модифицированной конструкции;
и Рисунок 4 — сечение по линии 4-- на Рисунке 3.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, сцепление, обозначенное цифрой 10, полностью заключено внутри корпуса
сцепления 11, который 75 закреплен своей верхней частью к блоку цилиндров 12 двигателя, а нижняя часть
прикреплена к обычному креплению:
камера 13. Корпус сцепления 11 соединен с выступающими вбок кронштейнами 14 и 1,3'Y, которые
используются для поддержки заднего конца двигателя на эластомере транспортного средства или другой
подходящей опорной конструкции с помощью выступов, которые проходят через отверстия 16. 85 Задняя
стенка муфты сцепления 11, образованная крышкой 17, имеет центральное отверстие 18 для размещения
обычного механизма управления муфтой (не 7.1-; в некоторых случаях это может служить для поддержки
обычного редуктора, так что задняя часть корпуса муфты сцепления надежно герметизирована от
атмосферы).
Кронштейн 1 имеет полую форму 95, как показано пунктирными линиями. Его внутренняя часть соединена с
воздушным фильтром 19 любого типа или марки, причем указанный фильтр, вероятно, поддерживается с
помощью кронштейна 14 таким образом, что обеспечивается прямой проход из атмосферы через воздушный
фильтр 19 внутрь корпуса сцепления 11.
На противоположной стороне корпуса 11 образован воздуховыпуск 20, снабженный соединительным
фланцем 21 или любым другим подходящим средством, позволяющим соединить внутреннюю часть корпуса
11 с обычным карбюратором 23 посредством трубки 22, так что во время работы двигателя поток очищенного
воздуха проходит через муфту 11, эффективно поддерживая муфту 10 в охлажденном состоянии.
При желании вращение обычного маховика двигателя и/или сцепления может быть организовано таким
образом, чтобы выводить воздух через выходной канал Z0 и далее в карбюратор 23, так что таким образом
можно избежать дополнительного сопротивления воздуха, вызванного увеличенной длиной воздушных
каналов, и в некоторых случаях этот эффект может быть дополнительно использован для создания наддува.
Таким образом, в конструкции, показанной на рисунках 3 и 4, кронштейн 14, поддерживающий воздушный
фильтр 19, имеет полую форму и соединяется через канал 24 с центральной частью корпуса сцепления 11.
Сцепление 10 снабжено с одной или обеих сторон рядом лопастей или ребер 25, которые служат для
выталкивания воздуха наружу через выходное отверстие 20 и далее в карбюратор, как и прежде. Корпус
сцепления 11 может иметь спиральную форму, как показано на рисунке 3, для повышения эффективности
приводного действия.
Следует отметить, что компоновка различных частей может быть изменена в рамках изобретения и во всех
случаях может быть адаптирована под конкретный двигатель. Таким образом, например, выходной канал 20
может быть выполнен таким образом, чтобы соединяться с камерой, закрепленной на картере 13 или любой
другой подходящей части двигателя, или иным образом поддерживаемой им, при этом в указанной камере
предусмотрено отверстие или отверстия для соединения с обычным карбюратором или карбюраторами
двигателя.
Кроме того, могут быть предусмотрены средства управления, позволяющие изменять поток воздуха через
корпус сцепления в соответствии с условиями работы, при этом предпочтительно должен быть предусмотрен
вырез для обеспечения свободного доступа воздуха к карбюратору 23. Для установки можно использовать
любой подходящий тип воздушного фильтра 19, который также может быть размещен на любой удобной
части двигателя или шасси.
Изобретение может быть применено для создания защитных кожухов для муфт, работающих в масле, в этом
случае воздухозаборник и воздуховыпускное отверстие корпуса муфты или масляного блока будут
расположены значительно выше нормального уровня масла и сконструированы таким образом, чтобы
предотвратить прямое вытекание масла через каналы.
К выходному отверстию воздуховода из корпуса сцепления или картера могут быть подобраны
соответствующие средства для улавливания избытка масла, вытягиваемого потоком воздуха, хотя некоторое
количество масляных паров будет переноситься потоком воздуха в двигатель и, таким образом, служить для
смазки верхней части цилиндров.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанными выше деталями, поскольку очевидно, что
воздушные каналы или соединения могут быть иным образом надлежащим образом расположены для
сообщения с корпусом или кожухом сцепления.
]5. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371139.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371139&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371139A
[]
ПАТЕНТ
н,- - Т -->,
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Швеция): 1 апреля 1930 г. 371, l39 4 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 25 марта 1931 г. № 9766/31.
Полностью принято: 27 апреля, 7932, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве телефонных кабелей или связанные с ним.
Мы, TELERONANTIEBOLAGET L. M.
Компания EizIeSSON, зарегистрированная в соответствии с законодательством Швеции по адресу:
Kungsgatan 33, Стокгольм, Швеция, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, в чем
заключается его суть.
Способ выполнения данного действия должен быть подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Производство телефонных кабелей:
Наличие скрученных проводников до сих пор не обеспечивало достаточной точности для гарантирования
желаемых свойств готового кабеля v' в отношении взаимной связи t между проводниками, вызванной
емкостью ( и индуктивностью). Например, в телефонных кабелях желательно отрегулировать указанную связь
между проводниками линии таким образом, чтобы исключить перекрестные помехи между различными
линиями связи. Чтобы избежать или хотя бы максимально уменьшить подобные перекрестные помехи, в
изготовленный кабель были включены компенсирующие конденсаторы, либо взаимное расположение
проводников было смещено в кабельных соединениях. Также было предложено изменять взаимное
положение проводников путем механического размещения витого кабеля для получения желаемой
компенсации.
Целью настоящего изобретения является компенсационный метод, позволяющий компенсировать
неточности, возникающие в процессе изготовления, таким образом, чтобы готовый витой кабель обладал
желаемыми электрическими свойствами.
Изобретение по существу состоит в том, что во время операции скручивания участки проводников кабеля,
подвергающиеся скручиванию, направляются или иным образом приводятся в действие, благодаря чему
проводники в готовом скрученном кабеле изменяют свое взаимное положение в соответствии с колебаниями
взаимной связи между проводниками, определяемыми измерениями.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
На рисунке 1 схематически и частично в перспективном виде показан вариант осуществления устройства в
соответствии с изобретением.
Рисунок 2 представляет собой фрагмент рисунка 1 в плане.
[Pi-ie 1!-1 Рисунок 3 представляет собой принципиальную схему, демонстрирующую метод автоматической
компенсации. 55 Схема, показанная на рисунках 1 и 2, особенно применима к четырехжильному кабелю,
проводники 1, 2, 3, 4 которого в процессе скручивания скручиваются с помощью роликов 5, 6, 7, 8 и
наматываются на кабельную катушку 9 в скрученном состоянии. Проводники проходят через направляющие
отверстия в неподвижной направляющей пластине 10 и сходятся к штуцеру 11, через который кабель 12
проходит в скрученном состоянии. В показанном примере ролики 5, 6, 7, 8 имеют неподвижные цапфы, тогда
как кабельная катушка 9 приспособлена для вращения вокруг оси кабеля 12. Проводники с одной стороны
соединены с угловыми точками 70 21, 22, 23, 24 моста Уитстона D через скользящие контакты 13, 14, 15, 16,
тогда как противоположные концы соединены с одной клеммой 17, 18, 19, 20 катушки 9 и электрически
изолированы друг от друга. В состав указанного моста входят четыре различных звена, в том числе
конденсаторы C0, C14, C24 и C28.
Между точками 21 и 22 подключен источник переменного тока 25, имеющий трансформатор 26. 80 Между
точками 23 и 24 подключен телефонный приемник 27 вместе с соответствующим трансформатором 28. К
последней точке моста также соединены два неподвижных покрытия 29, 30 балансировочного конденсатора
85 К, причем вращающееся покрытие 31 указанного конденсатора соединено с точкой 21.
В показанном примере 90 части проводников 1, 2, 3, 4, подвергающиеся скручиванию, приспособлены для
приведения в действие с помощью двух устройств «А», «В», напоминающих ножницы, шарниры 32, 33
которых установлены на неподвижных подшипниках, а ножки 34, на внешних концах которых закреплены
ролики 95, 36 и 37 соответственно. Форму и расположение указанных валков легко понять из рисунка 2.
Каждый валок предназначен для привода одной пары проводников, при этом валы, благодаря своей сжатой
форме к концам, прижимают два проводника в соответствующей паре внутрь и в боковом направлении, так
что расстояние между проводниками увеличивается. Два ролика в каждом из устройств A и B, расположенных
на противоположных сторонах жгута проводников, так что при срабатывании одного из устройств A или B
ролики сближают соответствующие пары проводников, одновременно раздвигая проводники внутри каждой из
указанных пар.
Ножки 34, 35 устройств A, B соединены с линиями 40, 41 посредством звеньев 38, 39, которые проходят через
направляющие ролики 42, 43 к рабочим элементам 44, 45, каждый из которых состоит из барабана 46, 47, к
которому прикреплена линия и на который она может наматываться, и к рукояткам 48, 49, с помощью которых
барабан может вращаться, при этом угловое смещение считывается на шкалах 50 и 51 соответственно.
Спиральные пружины 54, 55, расположенные между точками соединения 52, 53 звеньев 38, 39 и шарнирами
32, 33, стремятся вывести ролики 36, 37 из зацепления с проводниками.
Если предположить, что конденсаторы 0I,, C4, 024,o 0,3 представляют собой емкости между
соответствующими проводниками, то условие полного баланса свойств кабеля может быть выражено
уравнением (C10.0 + 02a) - (3 + 0214) = 0.
При соблюдении этого условия и занятии балансировочным конденсатором K среднего положения ток через
телефонную трубку 27 проходить не будет. Однако, если во время процесса скручивания нарушается баланс
из-за какой-либо неточности в скручивании, об этом свидетельствует звук в телефонной трубке 27. Такое
нарушение баланса, согласно изобретению, может быть компенсировано во время операции скручивания
путем приведения в действие проводников с помощью устройств А, В. Приводя в действие, например,
элемент А, таким образом, увеличивается пропускная способность между проводниками 1 и 3 или 2 и 4
соответственно, в то время как одновременно уменьшается пропускная способность между проводниками 1 и
4 или 2 и 3 соответственно, что в приведенном выше уравнении соответствует увеличению значения члена 0
+ 0,4 и уменьшению значения члена 014 + C20. С помощью устройства B можно получить противоположный
результат, что легко понять. Для определения того, какое устройство А или В следует использовать в каждом
конкретном случае, можно использовать балансировочный конденсатор К.
Если, например, баланс был нарушен таким образом, что емкость между проводниками 1 и 3 или 2 и 4
увеличилась, или, наоборот, емкость между проводниками 1 и 4 или 2 и 3 уменьшилась, то звук в телефонной
трубке исчезнет, если балансировочный конденсатор K повернуть вправо, что снова указывает на
возможность компенсации путем активации устройства B, для чего рычаг управления 49 поворачивается вниз.
Затем проводники приводятся в движение роликами 37, так что их взаимное положение изменяется по мере
необходимости. Устройство 7o B удерживается в рабочем положении до тех пор, пока звук в телефонной
трубке 27 не исчезнет, при этом балансировочный конденсатор одновременно переходит в среднее
положение.
Компенсация может также производиться без использования балансировочного конденсатора, который в этом
случае устанавливается в среднее положение.
Приводя в действие один или другой рабочий элемент 44 или 45, можно немедленно определить, прослушав
звук в телефонной трубке 27 (80), какое из устройств A или B следует использовать в данный момент. При
нажатии на неправильный элемент управления звук в телефонной трубке усиливается, тогда как нажатие на
правильный элемент управления приводит к ослаблению звука. Путем непрерывного контроля электрических
свойств готового скрученного участка кабеля во время операции скручивания и компенсации нарушений
баланса в этом отношении получается кабель, который полностью сбалансирован в готовом скрученном
состоянии или обеспечивает любую желаемую степень дисбаланса. 95 Желаемые изменения во взаимной
связи между проводниками могут быть достигнуты иным способом, помимо прямого положительного
воздействия на проводник, как описано выше. Общеизвестно, что сила натяжения в скручиваемых
проводниках также оказывает определенное влияние на взаимное расположение проводников в готовом
скрученном кабеле.
Этот факт может быть использован для настоящей цели таким образом, чтобы, например, тормозное усилие,
приложенное к различным роликам 5, 6, 7, 8, изменялось в соответствии с изменениями баланса,
происходящими во время процедуры скручивания. 110 Конструкция соединительного элемента K может
различаться в зависимости от измеряемых электрических свойств кабеля. Однако указанное устройство
предпочтительно должно регулироваться в противоположных направлениях от среднего положения, как
показано в варианте исполнения, таким образом, чтобы оно могло обеспечить временную компенсацию
дисбаланса при использовании двух приводных элементов A и B, имеющих противоположные
компенсационные действия.
Очевидно, что изобретение не ограничивается четырехслойными кабелями, но может также применяться к
кабелям, в которых проводники скручены вместе в двойные линии или образуют дуплексные линии и тому
подобное.
На рисунке 3 показан способ установления автоматической компенсации. Затем сдвиговые устройства А и В
на рисунке 1 адаптированы для непосредственного или 130-го привода, включающего устройство для
переменного направления или растяжения проводников во время операции скручивания, измерительное
устройство, соединенное с проводниками и адаптированное для реагирования на изменения в соединении 70
между проводниками, и управляющее устройство для указанного первого устройства, управляемое указанным
измерительным устройством, для автоматической компенсации изменений в соединении. 75 2. Устройство по
п. 1, в котором измерительное устройство включает в себя релейное устройство (например, 61),
предназначенное для реагирования на изменения в соединении, и переменный соединительный элемент
(например, 80 К), предназначенный для установки в противоположных направлениях от нейтрального
положения с целью обеспечения временной компенсации дисбаланса, при этом управляющее устройство
расположено под управлением указанного релейного устройства 85 и указанного соединительного элемента
таким образом, чтобы обеспечивать компенсирующее действие.
3. Устройство по п. 2, в котором управляющее устройство включает два элемента (например, A и B), имеющих
90 противоположных компенсирующих действий и предназначенных для управления посредством двух
соответствующих реле (например, 56 и 57), цепи которых управляются релейным устройством (например, 61)
и соединительным элементом 95 (например, K).
4. Устройство по п. 2, в котором управляющее устройство включает два элемента (например, A и B),
обладающих противоположными компенсирующими действиями 100, которые предназначены для
возвращения в нерабочее положение с помощью реле (например, 67), срабатывающего при восстановлении
баланса и занятии соединительным элементом (например, K) своего нейтрального среднего положения 105.
5. Устройство, как заявлено в пунктах 3 и 4, в котором реле (например, 56 и 57), соответствующие двум
рабочим элементам (например, A и B), при включении могут соединяться в цепи удержания, управляемые
реле (например, 67), которое срабатывает, когда равновесие восстанавливается и соединительный элемент
(например, ji5, например, K) занимает нейтральное положение.
6. Устройство согласно п. 2, в котором соединительный элемент (например, K) приводится в действие таким
образом, чтобы совершать колебательное движение во время операции скручивания 120.
7. Устройство по п. 1 и 2, в котором измерительное устройство представляет собой мост Уитстона, угловые
точки которого 125 соединены с соответствующими проводниками четырехслойного кабеля.
8. При производстве четырехслойных телефонных кабелей способ компенсации перекрестных помех
заключается в косвенном направлении проводников в скручивающий штуцер 130 с помощью магнитов или
реле 56 и 57, цепи которых включают контактные сегменты 58, 59, предназначенные для контакта с
контактным рычагом 60 подвижной части балансировочного конденсатора К.
Указанные цепи также управляются контрольным реле 61, входящим в состав моста Уитстона D между
точками 23 и 24, и предназначены для обесточивания jO, когда кабель полностью сбалансирован и
балансировочный конденсатор 1K занимает среднее положение, но которые включаются, как только баланс
нарушается или когда конденсатор K поворачивается в одном или другом направлении. Вращающаяся часть
31 балансировочного конденсатора предназначена для колебания вокруг своего среднего положения либо
вручную, либо с помощью соответствующего приводного устройства.
Если баланс в кабеле будет нарушен, реле 61 сработает, как указано выше, когда вращающаяся часть
конденсатора займет свое среднее положение.
При дальнейшем перемещении указанной части в том или ином направлении от среднего положения
происходит временная компенсация в определенном угловом положении конденсатора, при этом реле 61
обесточивается и замыкает на своем контакте 62 цепь через одно из реле 56, 57 и батарею 63. Одно из
указанных реле, которое затем находится под напряжением, притягивает свой якорь и приводит в действие
соответствующее устройство A, B. Одновременно реле подключается к цепи удержания через свой контакт 64
или 65, благодаря чему реле удерживается в рабочем положении до восстановления равновесия.
Когда это произойдет и конденсатор достигнет своего среднего положения, реле 61 будет обесточено, и
контактный рычаг замкнет цепь реле 67 через контакт 66, после чего указанное реле будет активировано и
разомкнет цепь на своем контакте 68 для одного из реле 56, 57, которое в данный момент находится в
рабочем состоянии.
Таким образом, реле 56 или 57 обесточивается, в результате чего устройство A или B снова занимает свое
нормальное нерабочее положение. Пока кабель полностью сбалансирован, реле 56, 57 не могут быть
активированы, поскольку реле 61 в этом случае сработает и разомкнет контакт 62, как только конденсатор
покинет свое среднее положение и до того, как контактный рычаг 60 коснется любого из сегментов 58, 59, тем
самым предотвращая замыкание цепей реле 56, 57.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371140.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371140&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371140A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 26 марта 1937 года. № 9198/31.
Полный левый угол: дек. 28, 1931, Заявка принята: 27 апреля 7932 г.
k ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
T:p REO17v2em XS in. Savxngs loxes.
Мы, JOH-N JEWSnURY & COMPANY LIMITED, зарегистрированная британская компания, и JOiiN JEWSBURY,
подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Soho Works, Western Road, Spring Hill, Birmingham,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: изобретение относится к
сберегательному ящику в форме книги, изготовленному из металла и частично обтянутому тканью; такой
предмет хорошо известен.
Коробка включает в себя неподвижное дно, неподвижную переднюю стенку, неподвижную заднюю стенку,
неподвижные боковые стенки и откидную крышку, при этом изобретение предлагает особую конструкцию и
способ откидывания крышки, отличающиеся использованием пазовых выступов и штифтов, входящих в их
зацепление.
Коробка состоит из дна, откидной крышки, задней стенки и тройного элемента, включающего переднюю стенку
и две боковые стенки, все из которых являются отдельными металлическими деталями. Тройной элемент и
задняя стенка соединяются вместе, образуя четыре стороны коробки, дно крепится к этим четырем сторонам,
а крышка шарнирно закреплена вдоль задней стенки. Изобретение предусматривает между крышкой и задней
стенкой или боковыми стенками тройного элемента зазоры в виде пазов и штифтов для облегчения и
усиления шарнирного механизма. Шарнирное соединение обычно обеспечивается тканевым покрытием,
нанесенным клеем на крышку, дно и заднюю стенку, для прохождения через плотное соединение между
смежными кромками крышки и задней стенки, при этом пазы и штифты механически соединяют эти части в
процессе шарнирного соединения.
Нижний элемент, задняя стенка и тройной элемент соединены между собой путем зацепления язычков за
пазы и последующего скрепления, при этом указанная задняя стенка 4 и тройной элемент имеют поперечное
сечение типа "швеллер".
В одном из вариантов осуществления изобретения на крышке имеются пазы в противоположных квадрантах,
проходящие по всей внутренней стороне 50, прилегающей к шарнирному краю, а на задней стенке – жесткие
штифты, постоянно входящие в эти пазы во время открывания и закрывания крышки, а также в открытом и
закрытом положениях; пазы изогнуты на 55 относительно прилегающих шарнирных краев крышки и задней
стенки в точке шарнирного соединения. Крышка поворачивается примерно на прямой угол, а пазы и
зацепления штифтов механически соединяются на 60 градусов, что исключает любые разрывы ткани в месте
открывания.
В другом варианте осуществления изобретения пазы противоположных квадрантов предусмотрены на
боковых стенках тройного элемента, а штифты на крышке входят в эти пазы, так что в этом варианте
зацепления квадрантов находятся на крайних концах коробки, тогда как в предыдущем варианте они
расположены на расстоянии от этих концов, 70° или ближе к середине.
Ящик снабжен соответствующими защелками, чтобы удерживать его в закрытом состоянии и чтобы его можно
было открыть только специальным ключом, 75, а также соответствующим отверстием для монет в одной из
боковых стенок.
Возможно, к крышке была прикреплена пружина, которая открывала её при отпускании ключа. Пазы в виде
квадрантов и штифты имеют соответствующую форму, полученную из металла конкретной детали или
элемента, на котором они установлены.
Дата: 25 марта 1931 года.
Джордж Т. Фуэри, дипломированный патентный поверенный, Newhall Chambers, 8, Newhall Street, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе сберегательных ящиков.
Мы, компания JOHN JEWSBURY & COMPANY и JOUN JFwsBunY, британский подданный, зарегистрированная
британская компания, обе компании, расположенные по адресу: Sohio Works, Western Road, Spring Hill,
Birmingham, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к сберегательному кошельку:
Книга в форме, изготовленная из металла и частично обтянутая тканью; такие изделия хорошо известны.
Коробка состоит из корпуса и откидной крышки, причем последняя обычно крепится к корпусу с помощью
тканевого покрытия, которое эффективно наносится клеем.
Согласно изобретению, между корпусом и крышкой предусмотрены пазы и штифты для облегчения
откидывания крышки к корпусу и для усиления этого процесса; такие пазы и штифты механически соединяют
две части, обеспечивая действие шарнира.
Желательная форма изобретения заключается в том, чтобы обеспечить наличие жестких штифтов на задней
стенке корпуса и пазовых отверстий на крышке для постоянного зацепления с этими штифтами, тем самым
исключая любые разрывы обивочной ткани в месте крепления петель. Корпус коробки может быть удобно
собран из нескольких частей, например, из дна, задней стенки и тройной детали, включающей переднюю
стенку и две боковые стенки; крышка же, как правило, представляет собой цельную деталь.
Изобретение в желаемом варианте осуществления представлено на прилагаемом листе чертежей.
На рис. 1 показан вид с торца коробки с частично открытой крышкой.
На рис. 2 представлен вид спереди рис. 1.
Рис. 3 представляет собой поперечный разрез в увеличенном масштабе.
На рис. 4 показан вид сбоку только части крышки.
Рис. 5 представляет собой фрагмент рис. 4, обозначенный пунктирными линиями А.Б.
На рис. 6 представлен вид с обратной стороны рис. 4.
На рис. 7 показан вид только элемента задней стенки.
Рис. 8 представляет собой фрагмент рис. 7, обозначенный пунктирными линиями C.D.
Рис. 9 представляет собой план верхней стороны рис. 7.
Корпус коробки состоит из нижней части a, задней стенки c и тройной конструкции, включающей переднюю
стенку d и две боковые стенки e и f, все из которых представляют собой отдельные металлические детали,
жестко соединенные друг с другом, например, металлическими клещами, проходящими через прорези и
зажатыми. Крышка выполнена из металлического элемента g. Тройной элемент d, e и / и задняя стенка c
жестко соединены вместе, образуя четыре стороны «коробки», а нижний элемент 6,5 закреплен на этих
четырех сторонах, в то время как крышка g шарнирно соединена вдоль задней стенки в точке y lu с помощью
тканевого покрытия i, которое n эффективно приклеено с помощью клея и Me, покрывающего нижний элемент,
заднюю стенку d и крышку.
В соответствии с изобретением, пазы g2, gq3, расположенные напротив квадрантных элементов,
интегрированы в крышку, прилегающую к шарнирному краю g4, и простираются поперечно или поперек
крышки, а жесткие штифты c2, c3 на задней стенке c постоянно входят в эти пазы во время открывания и
закрывания крышки, а также в открытом и закрытом положениях, причем указанные пазы изогнуты от
прилегающих шарнирных краев крышки и задней стенки c как точки шарнирного соединения. Крышка,
открываясь и закрываясь на 80 градусов, поворачивается примерно на прямой угол, а противоположные пазы
и зацепления штифтов g2, c2 1 и g3, c-3 образуют механическую шарнирную связь в дополнение к
фактическому шарнирному соединению крышки с задней стенкой за счет ткани, чтобы предотвратить разрыв
ткани в точке поворота, а также образуют ограничители поворота крышки на 90 градусов.
Как показано на чертежах, пазы в виде квадрантов удобно вырезаны и сформированы из заготовки, из
которой изготовлена крышка g, а также жесткие штифты c2, c3 из заготовки, из которой изготовлена задняя
стенка c. Зацепление штифтов с пазами легко достигается путем наклона крышки относительно задней стенки
или путем легкого подгибания элементов квадранта; однако следует четко понимать, что после зацепления
пазы и штифты квадранта становятся жесткими элементами на деталях, которые их несут.
Рядом с пазами в квадрантах шарнирный край g4 элемента крышки g снабжен жесткими выступами g5,
которые входят в зацепление с верхней стенкой c4 элемента задней стенки c. 110 На боковых стенках
тройного элемента или на боковых стенках задней стенки могут быть предусмотрены пазы противоположных
Соседние файлы в папке патенты