Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13567
.pdf
Усовершенствования в области вакуумных тормозных систем и связанные с ними усовершенствования.
Мы, Дональд Фуллартон Браун, подданный короля Великобритании, и компания Westinghouse Brake and
Signal Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе расположенные
по адресу: Йорк-роуд, 82, Кингс-Кросс, Лондон, Англия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, подробно описанных и установленных в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вакуумным тормозным устройствам для железнодорожных транспортных
средств и подобных им, в которых инициирование и управление тормозами осуществляется путем
соответствующего изменения степени вакуума, создаваемого в трубопроводе поезда, и имеет своей главной
целью создание усовершенствованного тормозного клапана машиниста, который требовал бы от машиниста
меньше навыков или внимания, чем требовалось для инициирования и управления торможением с помощью
ранее существовавших тормозных клапанов машиниста.
При управлении тормозами с помощью E0, как это было предусмотрено ранее, машинист должен был
учитывать длину состава из 3 7 1,3-21 371,341 вагонов, подлежащих торможению, поскольку прилагаемое
тормозное усилие зависит от степени снижения вакуума в трубопроводе состава, и такая степень снижения до
сих пор зависела от времени, в течение которого рукоятка тормозного клапана машиниста находилась в
положении включения тормозов, а также от длины или объема трубопровода состава.
Однако настоящее изобретение позволяет инициировать и контролировать торможение поезда, оснащенного
вакуумным тормозным устройством, независимо от длины или объема трубопровода поезда, и, согласно
основной особенности изобретения, вакуумный тормозной клапан машиниста или его эквивалент при
срабатывании для включения тормозов вызывает снижение вакуума в трубопроводе поезда, величина
которого зависит только от интервала времени, в течение которого рукоятка вакуумного тормозного клапана
машиниста или его эквивалент удерживается в положении включения. «При инициировании или управлении
применением тормозов машинист может не учитывать длину поезда при оценке периода времени, в течение
которого рукоятка тормозного клапана машиниста должна находиться в положении, позволяющем применить
тормоза, для достижения необходимого тормозного эффекта».
Для того чтобы изобретение было легко понятным, далее будет описан предпочтительный конструктивный
вариант его осуществления, исключительно в качестве примера, со ссылкой на прилагаемую диаграмму.
На чертежах, на которых: на рисунке 1 изображена усовершенствованная часть вакуумного тормозного
устройства с тормозным клапаном водителя и связанным с ним релейным клапаном в состоянии
разблокировки или работы.
На рисунке 2 представлен вид аппарата, изображенного на рисунке 1, с показанными деталями в условиях
кругового движения.
На рисунках 3 и 4 изображен аппарат, показанный на рисунке 1, с деталями, показанными соответственно в
условиях эксплуатации и аварийного применения.
В устройстве, изображенном на чертежах, степень уменьшения вакуума в трубопроводе поезда при
инициировании и управлении торможением регулируется с помощью релейного клапана, связанного с
тормозным клапаном водителя, и зависит от условий вакуума, существующих в трубопроводе поезда и в
камере или резервуаре, причем условия вакуума, существующие в камере или резервуаре, регулируются с
помощью тормозного клапана водителя.
Кроме того, данное релейное клапанное устройство устроено таким образом, что в результате скачков или
колебаний вакуума в трубопроводе оно будет автоматически регулироваться для компенсации или
сглаживания таких скачков. До сих пор машинист поезда должен был проявлять особую внимательность и
соответствующим образом увеличивать или уменьшать степень открытия атмосферного клапана.
Впускной патрубок в железнодорожный состав предназначен для противодействия возникающим в нем
скачкам напряжения, однако с помощью существующего оборудования, в котором такие скачки автоматически
компенсируются, внимание машиниста может быть освобождено для других целей. 75.
Обращаясь теперь к чертежам, устройство релейного клапана 1 включает в себя клапанный элемент 2,
предназначенный для управления подачей атмосферного воздуха в трубопровод 3 и подверженный с верхней
стороны в камере 4 80 атмосферному давлению, а с нижней стороны – вакуумным условиям, существующим в
трубопроводе 3. Этот клапанный элемент 2 функционально соединен штоком 9 с упором 5, который своей
верхней поверхностью подвержен воздействию вакуума, существующего в трубопроводе 3, а своей нижней
поверхностью — воздействию вакуума, существующего в камере 6, которая сообщается через трубопровод 7
с рабочей камерой 9 или резервуаром 8. Над клапанным элементом 2, а также функционально соединенным
штифтом 9 с клапанным элементом 2 и упором 5, расположен дополнительный упор 10, верхняя поверхность
которого подвержена воздействию давления жидкости, возникающего в камере 11, а нижняя поверхность —
атмосферному давлению в камере 4.
Устройство тормозного клапана водителя включает в себя поворотный клапанный элемент 12,
расположенный 10, который удерживается на своем неподвижном седле клапана 13 атмосферным
давлением, при этом камера поворотного клапана (не показана на чертежах), расположенная над клапанным
элементом 12, сообщается с атмосферой 10 через соответствующие отверстия в корпусе клапана (не показан
на чертежах).
Подходящее вытяжное устройство, обозначенное цифрой 14, соединено через трубопровод 15 с
трубопроводом 3, а подходящий вакуумметр, обозначенный цифрой 16, соединен с камерой или резервуаром
8.
В положении разблокировки и работы тормозного клапана водителя (рис. 1) связь между трубопроводом 3 и
рабочей камерой S устанавливается через отверстие 17 в седле клапана 13, углубление 18 в поворотном
клапанном элементе 12, отверстие 19 в седле клапана 13, трубопровод 20 и трубопровод 7. Таким образом,
воздух {2G} отводится из трубопровода 3 и приемной камеры или резервуара 8, а также через трубопровод 7
из камеры 6 под опорой 5 релейного клапанного устройства 1. Кроме того, камера М 11, расположенная над
упором 10 релейного клапанного устройства 1, соединена с атмосферой через трубопровод 21, порт 22 в
седле клапана 13 и порт 23 в поворотном клапанном элементе 12. Таким образом, клапан leh- 13Oi371,341
элемента 2 релейного клапанного устройства 1 удерживается на своем седле за счет атмосферного
давления, действующего вниз на верхнюю поверхность этого элемента в камере S 4.
Когда рукоятка тормозного клапана водителя (не показана на чертежах) перемещается в положение
включения тормоза, поворотный клапан (как показано на рисунке 3) изолирует трубопровод от камеры
включения, при этом отверстие 17 в седле клапана 13 перекрывается поворотным клапаном 12, и
обеспечивается поступление атмосферного воздуха в камеру включения 1! j-S через ограниченный порт 24 и
углубление в поворотном клапане 12, порт 19 и трубопроводы 20 и 7. Кроме того, камера 11 над опорой 10
соединена с рабочей камерой или резервуаром 8 через трубопровод 21, углубление 2.5 в элементе
поворотного клапана 12 и трубопроводы 20 и 7. Атмосферный воздух, поступающий в камеру 8, проходит по
трубопроводу 7 в камеру 6, расположенную под упором 5 релейного клапана, и упор 5 вместе со штоком 9,
клапанным элементом 2 и упором, соответственно, поднимаются, а клапанный элемент 2 отходит от своего
седла и подает атмосферный воздух из камеры 4 в трубопровод, тем самым осуществляя срабатывание
тормозов.
Степень уменьшения вакуума, создаваемого в камере или резервуаре 8 и камере 6, как станет ясно, зависит
от времени, в течение которого рукоятка тормозного клапана водителя удерживается в положении
«включено», прежде чем ее переместят в положение «закрытие» (рис. 2), в котором камера или резервуар 8
изолированы от атмосферы поворотным клапаном 12 и соединены с камерой 11 над диафрагмой 10
релейного клапанного устройства 1 через углубление 26 в поворотном клапане 12. Таким образом, становится
очевидным, что степень снижения вакуума в трубопроводе будет зависеть от периода времени, в течение
которого рукоятка тормозного клапана машиниста удерживается в рабочем положении, а также от степени
вакуума в рабочей камере или резервуаре 8 и камере 6, независимо от длины трубопровода 3. Пока
тормозной клапан водителя находится в положении включения, показанном на рис. 3, элемент клапана 2
остается незакрытым, что позволяет атмосферному воздуху поступать в трубопровод 3 поезда. Однако, как
только тормозной клапан перемещается в положение примыкания, показанное на рис. 2, вакуум в камере 11
становится таким же, как пониженный вакуум, создаваемый в камере или резервуаре 8 при перемещении
тормозного клапана в положение примыкания.
Камера 11 затем служит уравновешивающей камерой, предотвращающей отклонение автоматической
регулировки положения этого клапана под действием давления, действующего на верхнюю или большую
поверхность клапана 2, с целью поддержания постоянного вакуума в трубопроводе 3, равного
отрегулированному вакууму в камере или резервуаре 8.
На практике в условиях перекрытия (рис. 2) система, включающая опоры 5 и 10 и клапанный элемент 2,
установленный на штоке 9, находится в состоянии равновесия, когда уменьшенный вакуум в трубе привода,
действующий на нижнюю поверхность клапанного элемента 2 и верхнюю поверхность опоры 5, равен
уменьшенному вакууму в камере приложения, действующему на нижнюю поверхность опоры 5 и верхнюю
поверхность опоры 10, и поскольку вытяжное устройство 14 предпочтительно (как показано на чертежах) не
отрезается от трубы привода 3 в этих условиях, клапанный элемент 2 фактически остается в состоянии
перекрытия.
его седло в такой степени, чтобы обеспечить приток атмосферного воздуха из камеры 4 в трубу 3 поезда с той
же скоростью, с какой вытяжное устройство 14 отводит воздух из трубы поезда. Если же происходит утечка
атмосферного воздуха в другие места в трубопровод, как это обычно бывает, то степень открытия клапана 2
будет соответственно меньше, чтобы уменьшить приток атмосферного воздуха из камеры 4 в трубопровод 3.
Таким образом, станет очевидно, что требуемая степень пониженного вакуума в трубопроводе будет
поддерживаться с помощью релейного клапана независимо от утечки воздуха в трубопровод, а также
независимо от точной скорости работы откачивающего устройства 14.
Кроме того, следует понимать, что скачки давления или другие внезапные изменения вакуума в трубопроводе
будут влиять на релейный клапан 1 таким образом, что клапан 2 автоматически займет положение,
регулирующее скорость потока воздуха в трубопровод, чтобы эффективно гасить такие скачки.
Если необходимо постепенно увеличивать степень нажатия на тормоза, это легко осуществить, попеременно
перемещая рукоятку тормозного клапана 1W водителя в рабочее положение и положение для остановки,
чтобы постепенно уменьшать разрежение, возникающее в резервуаре 8 и трубопроводе 3.
Для отпускания тормозов (рис. 1) рукоятка тормозного клапана водителя возвращается в положение
отпускания, в котором в камеру 11 над упором 10 поступает атмосферный воздух, вызывая быстрое
срабатывание элемента клапана 2.
4 :.l,,341 S и однозначно установлен, поскольку описанный выше c-quiiiur разрушен. В этом положении клапана
управления труба 3 и резервуар 8 соединены друг с другом через углубление 18 в поворотном клапане 12, так
что это устройство для отвода воздуха увеличивает степень вакуума, создаваемого в трубе 3 и резервуаре 8,
до тех пор, пока не будет достигнута требуемая степень вакуума.
Если требуется лишь частичное отпускание тормозов, рукоятку управления тормозами водителя следует
перевести в положение «нажатие», когда в трубопроводе 3 и резервуаре 8 будет достигнута необходимая
степень разрежения, как показано на показаниях вакуумметра 16.
Для осуществления аварийного срабатывания тормозов рукоятка тормозного клапана водителя
перемещается в аварийное положение, в котором, как показано на рисунке 4, устанавливается сообщение
между атмосферой и трубопроводом 3 через относительно большое отверстие 17 в седле клапана 13 и
соответствующее отверстие 27 в поворотном клапане 12. В этих условиях резервуар 8 также соединен с
атмосферой через трубопроводы 7 и 20, отверстие 19 в седле клапана 13 и отверстие 28 в поворотном
клапане 112.
Аварийный клапан иногда используется в сочетании с вакуумным тормозным устройством для осуществления
локального аварийного снижения вакуума в трубопроводе поезда при необходимости, например, путем
управления с помощью предохранительного клапана на электрическом контроллере электропоезда. Следует
отметить, что в данном случае от такого аварийного клапанного устройства можно отказаться, предусмотрев
ограниченное отверстие между камерой 6 и трубопроводом 7 и соединив камеру 6 с такими средствами, как
предохранительный клапан, для быстрого поступления воздуха в камеру 6, чтобы полностью и быстро
поднять клапан 2 с его седла и тем самым осуществить аварийное срабатывание тормозов.
Очевидно, что изобретение не ограничивается конкретной конструкцией и расположением деталей,
описанных выше, которые могут быть изменены по желанию в соответствии с конкретными требованиями без
выхода за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является & 1. Вакуумный тормозной аппарат описанного типа для железнодорожных
транспортных средств и тому подобного, включающий вакуумный тормозной клапан машиниста или его
эквивалент, который при срабатывании для включения тормозов вызывает уменьшение вакуума в трубе
поезда, величина которого зависит только от интервала времени, в течение которого рукоятка вакуумного
тормозного клапана машиниста или его эквивалент удерживается в положении включения, для указанной
цели.
2.
Вакуумное тормозное устройство по п. 1, в котором степень уменьшения вакуума в трубопроводе при
инициировании и управлении торможением регулируется с помощью релейного клапана, связанного с
тормозным клапаном водителя, и управляется условиями вакуума, существующими в трубопроводе и в
камере или резервуаре, причем условия вакуума, существующие в камере или резервуаре, регулируются с
помощью тормозного клапана водителя. 85 3. Вакуумное тормозное устройство по п. i, в котором требуемая
степень пониженного вакуума в трубопроводе поезда поддерживается автоматически независимо от утечки
воздуха в трубопровод поезда 90.
4.
Вакуумное тормозное устройство по п. 2, в котором релейный клапан включает в себя клапанный элемент,
предназначенный для управления сообщением между железнодорожным трубопроводом и атмосферой и
подверженный, с одной стороны, атмосферному давлению, а с другой стороны, вакуумным условиям,
существующим в железнодорожном трубопроводе, причем этот клапанный элемент функционально соединен
с упором, подверженным, с одной стороны, вакуумным условиям, существующим в железнодорожном
трубопроводе, а с другой стороны, вакуумным условиям, существующим в камере или резервуаре.
5.
Вакуумное тормозное устройство, как в пункте 105, в котором дополнительный упор функционально соединен
с клапанным элементом, для указанной цели.
6.
Вакуумный тормозной аппарат по п. 5, в котором дополнительный упор 110 расположен таким образом, чтобы
на него воздействовало устройство тормозного клапана водителя.
по существу, как указано, и для указанной цели.
7.
Вакуумный тормозной аппарат, сконструированный, сконструированный и работающий в основном так, как
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 14 октября 1931 года.
COPE & Co., агенты заявителей, Виктория-стрит, 65, Вестминстер, юго-запад 1.
Редхилл: — Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1932 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371342.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371342&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371342A
[]
R a, C m S. o! С ставка
1
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: январь.
15, 1931. № 1352/37.
окт. 15, 1931. № 28,635131.
Один полный левый: октябрь. 15, 7931.
Заявка принята: 15 апреля 7932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 13.52, 1931 г. н.э.
Усовершенствованные технологии очистки для производства цветной печати в газетах и аналогичных
изданиях.
1, КсуиЗур ЙЕГВАРТ, 24 года, Гулден Роа-Тд, Витингтон, Манчестер, Армянский. Настоящим гражданин
заявляет, что характер данного изобретения следующий:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу создания цветных печатных эффектов в
газетах и подобных изданиях.
Основная цель изобретения — создание цветной или тонированной рекламы в газетах без вмешательства в
обычные процессы печати.
Согласно изобретению, используются анилиновые или водорастворимые красители, которые наносятся на
газету до или после печати обычных новостей с помощью подушек, через которые просачиваются жидкие
красители. Блокноты находятся в держателе и расположены таким образом, чтобы соответствовать
конкретным участкам газеты, которые необходимо закрасить; любая ненужная часть держателя заменяется
пустым блоком.
В случае рулонной печатной машины, использующей цилиндры для печати, держатель будет находиться в
цилиндрической форме. При печати на печатной плате держатель будет плоским.
В одном из вариантов конструкции усовершенствованного держателя в цилиндрической форме держатель
состоит из сегментов, причем каждый сегмент образован множеством расположенных рядом друг с другом
элементов. Длина каждого сегмента предпочтительно равна ширине печатаемого листа, а длина каждого
блока предпочтительно равна ширине столбца печатного материала. Предпочтительно, ширина каждого
сегмента должна быть равна ширине других сегментов, но такая ширина может варьироваться в зависимости
от окрашиваемого материала.
Каждый из этих элементов имеет форму коробчатого изделия, каждое с плоским торцом, но клиновидной
формы в поперечном направлении, и имеет вдоль каждой из своих наклонных сторон, а около более широкого
торца, выступ или фланец, посредством которого элемент может входить в пазы в спицеобразных фланцах
вращающегося барабана или бочки. В более широкой части каждого блока, которая выступает на 1Prie-.
За выступающими фланцами находится мягкая ворсистая подушечка, предпочтительно войлок или подобный
материал, а внутри устройства — наполнитель или фитиль или аналогичный материал, способный
пропитываться водорастворимым красителем и удерживать его.
В каждом блоке находится запас красителя 55, который может быть помещен в блок через отверстие в
боковой стенке блока до того, как блок будет установлен на место. Кроме того, внутри каждого блока рядом с
фитилем или подушечкой находится перфорированный диск или диски. Далее, на внутреннем торце 60
устройства находится слой ваты или подобного материала для регулирования потока воды к красителю.
Серная вода подается через неподвижный полый вал, вокруг которого вращается барабан, и через ряд из 65
отверстий в барабане.
Все элементы могут соответствовать описанию, но обычно некоторые из них заменяются элементами,
представляющими собой бруски, снабженные вулканитовой или аналогичной крышкой вместо 70-градусной
подушки.
При использовании усовершенствованного аппарата держатель будет установлен вплотную к одному из
валиков, по которым проходит газета, и таким образом, чтобы при прохождении бумаги к обычному печатному
цилиндру на нее воздействовал цветной печатный цилиндр, который наносит слой краски там, где это
необходимо.
Расположение цветовых элементов и их размер будут соответствовать материалу, который необходимо
окрасить. А для раскрашивания отдельных участков будут использоваться трафареты.
Для ускорения высыхания красок цилиндр, по которому проходит бумага во время цветной печати, будет
нагреваться.
Использование водорастворимых красителей вместо цветных печатных красок или пигментов исключает
засорение и высыхание внутри устройств, а цветовые оттиски получаются равномерными и не заслоняют
обычный печатный материал.
Обычно цветная печать - jAv IQ Ri -fi I", A liD G "jt 371,342 выполняется до обычной операции печати, но может
выполняться и после.
При использовании в плоскопечатной технике сегменты и элементы держателя [hli holder] будут
модифицированы в соответствии с требованиями.
Составлено 14-го числа. Январь 1931 г.
Для заявителя.
Уилсон, ГМТХ и Эллис, дипломированные патентные поверенные, Маркет-стрит, 55, Манчестер.
PRp (TSIO.NAL SPE4CIFITCATION.
№ 28,G35, 1931 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к цветовому оформлению в E-ape ZJ и тому подобное.
Я, Марут Егварт, проживающий по адресу: Гоулден Роуд, 24, Уитингтон, Манчестер, гражданин Армении,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к цветной печати в газетах и тому подобном и касается разработок изобретения, являющегося
предметом моей заявки № J359 A.D. f911.
Согласно настоящему изобретению, вместо сегментных коробчатых держателей, несущих водорастворимые
красители и образующих замкнутый цилиндр, предлагается ряд трубчатых держателей красителей, которые
крепятся к раме, несущей снаружи втулку из стерильного металла.
Держатели печатных подушек отделены от держателей красителей и устанавливаются в отверстиях
металлической втулки.
Держатели красителей соединены трубками с вращающимся барабаном или цилиндром, а с держателями
печатных подушек — дополнительными трубками.
Вода из неподвижной трубы поступает на площадки через цилиндрические и трубчатые держатели красителя,
и благодаря быстрому вращению аппарата красящий раствор под действием центробежной силы поступает
на площадки, а также создает давление воды в указанной неподвижной трубе.
T=Предпочтительно, держатели печатных подушек будут крепиться к цилиндру изнутри. Каждый держатель и
отверстие должны иметь скошенные края, а держатели должны удерживаться на месте с помощью
перфорированной задней пластины или поворотных защелок.
Печатающие подушки могут быть изготовлены так же, как в моей заявке, находящейся на рассмотрении.
Однако предпочтительно, чтобы они состояли из листа резины с множеством мелких отверстий. Такие
отверстия могут занимать всю поверхность подложки или ограничиваться только определенными ее
участками, в зависимости от желаемой операции печати.
Для того чтобы перфорации оставались чистыми и обеспечивалось свободное протекание красящего
раствора, нити могут быть заполнены нитью, которая зашивается, например, путем обрезки излишков.
Вместо листовой резиновой прокладки можно использовать прокладку, изготовленную из тонких резиновых
шнуров или нитей, покрытых резиновым волокном, причем нити натянуты или уложены на перфорированную
пластину в один или несколько слоев.
Благодаря наличию трубчатых держателей для красителей, приспособленных для вставки с конца баллона с
красителем, погружения можно легко менять или возобновлять. Использование перфорированных резиновых
печатных подушек позволяет легко и недорого заменить их.
Вместо того чтобы собирать печатный цилиндр из сегментных элементов и снабжать их колпачками для
образования заготовок, можно использовать трубку из стереометалла, и использовать только те держатели
красителей, которые необходимы для печати, при этом металл трубки должен быть волнистым в месте
соединения с держателем красителя. После снятия красильных резервуаров трубки для подачи воды в них из
вращающегося барабана будут закрыты заглушкой.
Для обеспечения вращения втулки вместе с вращающимся барабаном или стволом используются шпонки или
аналогичные элементы для крепления втулки к радиальным фланцам барабана.
Изобретение может быть применено для печати в цветах, отличных от газетных.
Датировано 14-м днем октября 1931 года.
Для заявителя.
Уилсон, Г-анн и Эллис, дипломированные патентные поверенные, Маркет-стрит, 55, Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
для создания цветных печатных эффектов в газетах и тому подобном.
Я, Марут Егварт, гражданин Армении, проживающий по адресу: Гоулден Роуд, Уитингтон, Манчестер, 24,
настоящим заявляю, что данное изобретение по своей природе сопоставимо по длине с шириной колонки
печатного текста. Предпочтительно, чтобы сегменты были одинаковой ширины, но их ширина может
варьироваться в зависимости от окрашиваемого материала. Единицы a, ...
плоский с торца, но клиновидной формы в поперечном направлении и имеющий вдоль каждой из своих
наклонных сторон, прилегающих к более широкому концу, небольшой выступ или фланец b, посредством
которого устройство может входить в зацепление с открытыми канавками в спицеобразных фланцах c
вращающегося бочкообразного или барабанного элемента d.
На более широком конце каждого блока a, выступающего за спицеобразные фланцы c и 80, имеется мягкая
перфорированная прокладка e, а внутри блока и рядом с прокладкой находится набивка или корпус из
хлопкового фитиля или подобного материала 1, способного пропитываться и удерживать водорастворимый
краситель 85. Подложка e поддерживается пластиной g с мелкими перфорациями, а фитиль / поддерживается
дополнительной перфорированной пластиной i.
В каждый блок помещается запас красителя 90 в сухом или жидком состоянии, который подается в блок (до
фиксации блока на месте) через отверстие j в узкой части блока, см. рис. 6.
Вода подается в блоки для хранения красителя 95 посредством стационарного полого вала k, причем этот вал
и бочка или барабан d имеют отверстия, сообщающиеся с входными отверстиями j блоков для хранения
красителя a a, через соединительные трубки. Все элементы 100a могут быть такими, как описано, но обычно
некоторые из них заменяются элементами, представляющими собой заготовки, снабженные вулканитовой или
подобной крышкой вместо перфорированной или рифленой прокладки. 105 При использовании
усовершенствованного устройства держатель устанавливается рядом с одним из валиков, по которому
проходит газета, и таким образом, чтобы по мере прохождения бумаги к обычному печатному цилиндру на нее
воздействовал цветной печатный цилиндр, который наносит слой краски там, где это необходимо.
Печатающая поверхность может состоять из 115 тонких резиновых шнуров или нитей, покрытых шелком,
натянутых на верхнюю поверхность подложки (см. рис. 6, 7 и 8). Такая форма печатной поверхности подходит
в основном там, где желателен эффект линейной печати. 12. Обращаясь теперь к рис. 3, 4 и 5, показанный на
них печатный цилиндр включает в себя центральный барабан d, неподвижный полый вал k и блоки для
удержания красителя a, a, а также, кроме того, он включает в себя втулку 125 из стерильного металла 1,
концентрично поддерживаемую с барабаном d спицеобразными фланцами c и удерживаемую на нем через
определенные интервалы ключевыми элементами. Металлическая часть втулки срезается там, где каждый
блок удержания красителя a находится на расстоянии 130 см друг от друга. Это необходимо подробно
описать и определить с помощью следующего утверждения:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу создания цветных печатных эффектов в
газетах и подобных изданиях.
Основная цель изобретения — создание цветной или тонированной рекламы в газетах без вмешательства в
обычные процессы печати.
Согласно изобретению, используются анилиновые или водорастворимые красители, которые наносятся на
газету до или после печати обычных новостей с помощью подложек, через которые просачиваются жидкие
красители. Блокноты хранятся в держателе и располагаются таким образом, чтобы соответствовать
конкретным участкам газеты, которые необходимо раскрасить; любая ненужная часть держателя заменяется
пустым блоком.
В случае рулонной печатной машины, использующей цилиндры для печати, держатель будет выполнен в
форме цилиндра. Для плоскопечатной машины держатель будет плоским.
Изобретение будет более подробно описано с помощью прилагаемых чертежей, где: Фиг. 1 представляет
собой перспективный вид одного из примеров усовершенствованного устройства для цветной печати.
Рис. 2 представляет собой план газетного листа, на котором заштрихованными участками показан пример
того, как можно раскрасить различные части листа.
На рис. 3 представлен вид сбоку.
Рис. 4 — вид с торца, а рис. 5 — увеличенное поперечное сечение другого образца усовершенствованного
цветного печатного аппарата.
Рис. 6 представляет собой поперечное сечение.
Рис. 7 – вид сбоку, а рис. 8 – план держателя красителя и печатной подушки.
На рисунках 9 и 10 представлены виды сверху перфорированных пластин, являющихся частью держателя
красителя.
На рис. 11 представлен продольный разрез, а на рис. 12 — поперечный разрез еще одного S-образного
примера усовершенствованного печатного аппарата.
На рис. 13 представлен увеличенный поперечный разрез одной из печатных подушек, показанных на
рисунках.
11 и 12.
На рис. 14 показан вид сбоку, а на рис. 15 — вид сверху резиновой печатной подушки.
На фиг. 1 показано усовершенствованное устройство для цветной печати в виде цилиндра, состоящего из
сегментов A, A, причем каждый сегмент состоит из множества элементов a, расположенных рядом друг с
другом. Длина каждого сегмента предпочтительно равна ширине печатаемого листа, а каждый блок
предпочтительно предназначен для использования. В каждом промежутке между фланцами G может быть
установлен ряд блоков.
Они могут располагаться с интервалами в соответствии с положением цветного материала, подлежащего
печати. Пример цветной печати газетного листа с помощью усовершенствованного аппарата показан на рис.
2, заштрихованные части представляют собой цветные участки, а незаштрихованные части — неокрашенные
участки.
Варьируя положение блоков, удерживающих краситель, можно получить и другие эффекты, а полное
заполнение аппарата блоками, удерживающими краситель, в этом случае втулка 1 будет полностью срезана
или удалена, позволит окрасить весь лист.
Когда конкретный блок удержания красителя Sany не требуется, он отсоединяется от барабана, а на трубку
устанавливается крышка (см. рис. 5).
Как уже говорилось, подложка для печати может быть изготовлена из войлока, но предпочтительно из тонко
перфорированной индийской ткани. В связи с этим перфорация может быть выполнена таким образом, чтобы
печатать буквы и другие материалы цветом, в отличие от печати поверхности цветом; см. рис. 14 и 15. Для
усиления печати символов резиновые стержни имеют выпуклые части в виде точек, каждая из которых
перфорирована, и эти точки в совокупности печатают желаемые символы (слова или изображения). Для
обеспечения чистоты перфораций и свободного протекания красящего раствора через них, они могут быть
снабжены нитью, нанизанной, например, при сшивании, а излишки длины обрезаются. X: Обращаясь к рис. 11,
12 и 13, блоки для удержания красителя 0o выполнены в виде трубок q, которые вставляются торцом в раму
qs, вокруг которой располагается втулка из стереометалла s, при этом трубки для удержания красителя q
имеют трубчатые соединения с держателями барабана J и печатной подушечки print45A. Эти последние
состоят из неглубокой металлической рамы (см. рис. 13), имеющей перфорированную нижнюю часть и
скошенные боковые стороны. Рама вставляется в аналогичное отверстие со скошенными боковыми
сторонами в гильзу. Прокладка из резины удерживается в указанной раме.
За рамой t находится еще одна металлическая рама tV с неперфорированной нижней частью, а также со
скошенными краями, чтобы вставить скошенное отверстие 5 в раму P, небольшие поворотные защелки r,
удерживающие рамы t и t2mi в указанных отверстиях. С нижней стороны рамы t1 выступает ниппель t3 для
соединения резиновой трубкой с одним из аналогичных ниппелей трубки для подачи красителя q. Такое
расположение позволяет быстро менять цвета, а благодаря отделению держателя печатной подушки от
держателя красителя, подушку можно легко заменить t5 с небольшими затратами.
Для ускорения высыхания красок цилиндр, по которому проходит бумага во время цветной печати, может
быть нагрет.
Использование водорастворимых красителей вместо цветных печатных красок или пигментов исключает
засорение и высыхание внутри устройств, а цветовые отпечатки получаются равномерными и не заслоняют
обычный печатный материал. 75 Обычно цветная печать осуществляется до основных операций печати, но
может проводиться и после них.
- При использовании в плоскопечатной технике 80 сегментов и элементов держателя будут модифицированы
в соответствии с требованиями. Изобретение может также применяться в печати не только газет, но и других
материалов, где желательны цветовые эффекты. Было предложено устройство для создания цветных узоров
на линолеуме, бумаге и других материалах, состоящее из барабана, разделенного перегородками на
отдельные радиальные камеры, содержащие краситель, причем камеры закрыты снаружи пористыми
стенками или подушками, которые, опираясь на обрабатываемый материал, отсоединяются, заставляя
камеры последовательно прилегать к материалу, а их содержимое проталкивается через материал под
действием вакуума или воды под давлением.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371343.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371343&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371343A
[]
Соседние файлы в папке патенты