Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13567
.pdf
Было установлено, что материал, полученный в результате длительного нагревания первичных продуктов
реакции, является хорошим адгезивом для резины к металлу и в значительной степени сохраняет свою
механическую прочность даже при нагреве покрытого резиной металла примерно до 1100 °C.
Полученные описанным выше составы могут применяться в размягченном или твердом состоянии, а также в
виде растворов, водных эмульсий или дисперсий.
Примеры реализации изобретения приведены ниже: ПРИМЕР 1.
600 Граммы полужидкой смолы, полученной путем экстракции неочищенной балаты легким нефтяным
растворителем, растворяют в литре легкой нефтяной нафты и добавляют 90 граммов измельченной светлой
креповой резины. Когда резина полностью растворится, образуя однородный раствор, к нему при
перемешивании добавляют 300 граммов параформальдегида, а затем 300 мл концентрированной соляной
кислоты.
Смесь тщательно перемешивают и оставляют на несколько часов, периодически помешивая; после чего
растворитель удаляют перегонкой, а полученную массу тщательно промывают сначала водой, затем 5%-ным
раствором гидроксида натрия до полного удаления кислоты. Затем его снова тщательно промывают водой,
чтобы удалить излишки щелочи, и сушат при 1000 °C. После сушки материал полностью растворяется в
бензоле и является хорошим клеем для приклеивания резины к стали, но когда такие покрытые резиной
стальные пластины нагревают примерно до 900 °C, пленка клея несколько размягчается, что позволяет
довольно легко оторвать слой резины. 90 Высохший клей затем нагревают до 100–1100 °C на воздухе, в
инертном газе, таком как азот, углекислый газ, или в вакууме.
После нагревания в течение 40-50 часов продукт заметно набухает в бензоле, но не растворяется. Однако при
дальнейшем нагревании в течение 80-100 часов образуется темный, прочный, термопластичный продукт,
который легко и полностью растворяется в бензоле или четыреххлористом углероде, образуя раствор низкой
вязкости, который легко наносится кистью или распылением на металл.
Металлическая пластина, очищенная пескоструйной обработкой, травлением или иным подходящим
способом, покрывается клеевым раствором таким образом, что получается тонкий ровный слой. После
испарения растворителя слой невулканизированной резины прикрепляется путем прессования, а затем этот
слой резины вулканизируется при нагревании обычным способом. 110 В процессе вулканизации желательно
удерживать резину на месте с помощью зажимов, но достаточно лишь очень незначительного давления.
После вулканизации резина прочно прикрепляется к металлу (1,15), причем степень адгезии сохраняется
даже при нагреве до 100–1100 °C.
Степень разрушения лишь незначительно снижена, а сопротивление расслоению резины и металла остается
очень хорошим. 120 ПРИМЕР 2.
Граммы полужидкой смолы, полученной из неочищенной балаты, экстрагированной легким нефтяным
растворителем, растворяют в петролейном нафте, добавляют 20 граммов параформальдегида и
перемешивают; затем добавляют 20 мл концентрированной соляной кислоты, и смесь периодически
перемешивают в течение примерно 48 часов. Добавляется вода, и промывается раствором нефтяного нафты
130 МмМ, --- ' 371,3839 - 6 слой, или пластину можно покрыть холодным раствором клея в органическом
растворителе, таком как, например, нефтяной нафта, кистью или распылением обычным способом. 70 После
того как пластина немного остынет или растворитель испарится, кусок смеси невулканизированной резины
прижимается к покрытой клеем пластине путем прокатки ручным валиком или прессования в книжном прессе
известным способом. Металлическая пластина и слой резины слегка сжимаются вместе, а резина
вулканизируется путем нагревания паром обычным способом. После вулканизации и охлаждения резина
прочно прилипает к металлу, и для их разделения требуется значительное механическое усилие.
Вторая часть промытого и высушенного продукта нагревается при температуре 1100 °C в течение 100–85
часов, затем растворяется в бензоле и используется в качестве клея для соединения резины с металлом.
В каждом случае адгезия хорошая при обычных температурах, но если затем нагреть две пластины до 1000
°C в паровой печи при температуре 90 °C, то обнаруживается, что при этой температуре адгезия
(сопротивление расслоению резины и металла) второй детали, предварительно подвергнутой термической
обработке, лучше, чем у первой детали, которая только была высушена.
ПРИМЕР 5.
граммов смолы балата и 10 куб. см.
Скипидар растворяют в 500 мл петролейного нафты, и в полученный раствор добавляют 100 граммов
параформальдегида.
Добавляют концентрированную соляную кислоту и периодически перемешивают смесь в течение 24 часов,
после чего петролейный нафту отгоняют, а остаток промывают сначала водой, а затем разбавленной
щелочью до полного удаления кислоты.
Продукт после сушки при 1000 °C представляет собой твёрдую смолу твёрдого твёрдого состояния (110),
которую легко измельчить в порошок. Смола растворима в органических растворителях, таких как бензол,
каменноугольная смола, нафта и четыреххлористый углерод, и при нанесении способом, указанным в
предыдущем примере, образует 115 очень хороший клей для приклеивания резины к металлическим
пластинам.
Приведенные выше примеры количества кислоты и параформальдегида носят исключительно
иллюстративный характер, и путем изменения количества этих веществ или изменения времени реакции
перед термической обработкой можно получить продукты различной консистенции — от мягких пластичных
масс до твердых, хрупких термопластичных смол. Все эти продукты являются хорошими клеями для
соединения резины с металлом, а использование смесей продуктов различной консистенции позволяет
добиться улучшенной адгезии. 130 с разбавленным гидроксидом натрия до полного удаления кислоты.
Растворитель удаляют перегонкой, а полученную хрупкую смолу сушат при температуре 1000 °C. Эта смола
растворима в бензоле и четыреххлористом углероде. При нагревании смолы до 100–1100 °C на воздухе или в
инертном газе температура плавления, наблюдаемая в капиллярной трубке, повышается, как показано в
следующей таблице: Время нагревания до приблизительной температуры плавления 1100 °C.
(часов) Нет. 1000 С.
48. 1120 С.
72..200 С.
96. 1200 С.
На каждом этапе смола была полностью растворима в бензоле.
ПРИМЕР 3.
2
0 К 20 гранам мягкой балатовой смолы (полученной из балаты холодным нефтяным нафтой с последующим
удалением растворителя), растворенной примерно в 80 мл легкого нефтяного растворителя, добавляют 6 мл
изопрена и 10 граммов порошка параформальдегида, перемешивая. Затем добавляют 30 мл
концентрированной соляной кислоты, и смесь оставляют на 3 дня, периодически помешивая.
После отстаивания смесь тщательно промывают водой, а последние следы кислоты удаляют промыванием
10%-ным раствором гидроксида натрия с последующим окончательным промыванием водой.
Растворитель выпаривают при температуре 1000 °C, а полученную смолистую массу высушивают в паровой
печи. Получается черная твердая смола, которая легко растворяется в бензоле и при нанесении, как в
предыдущих примерах, обеспечивает хорошее сцепление между резиной и металлом.
ПРИМЕР 4.
Гранулы твердой смолы, извлеченной из гуттаперчи с помощью растворителей, растворяют вместе с 10% от
ее веса в измельченной резине примерно в 100 мл легкого петролейного эфира, добавляют 10 граммов
порошкообразного параформальдегида, а затем 20 мл концентрированной соляной кислоты. Смесь
перемешивают, а затем оставляют примерно на 3 дня при комнатной температуре. После отстаивания
растворитель частично удаляется, а материал промывается разбавленной щелочью и водой для удаления
избытка кислоты. Промытый продукт сушат при температуре 1000 °C и делят на две части. Одна часть
растворяется в бензоле и наносится в качестве клея для соединения резины с металлом следующим
образом, когда после вулканизации резины достигается хорошее сцепление резины с металлической
пластиной.
Для прикрепления слоя резины к металлической пластине клей может быть нанесен на нагретую пластину
таким образом, чтобы обеспечить равномерное распределение. Если используются водные дисперсии
вышеуказанных клеевых составов, их можно наносить на металлические поверхности методом погружения
или электрофореза.
В таких случаях слой резины, который необходимо прикрепить к металлу, может быть сформирован методом
электрофоретического осаждения из его водных дисперсий на еще влажный слой клеевого состава.
Указанные клеевые композиции могут быть смешаны с одним или несколькими из следующих веществ:
каучуком, гуттаперчей или балатой, растительными смолами, такими как шеллак, минеральным каучуком,
заменителями каучука, такими как каучуковая пудра, регенерированным каучуком, каучуковыми отходами,
маслами, например, рапсовым маслом, эфирами целлюлозы, вискозой или белками, например, казеином.
Эти дополнительные материалы могут быть добавлены до или после реакции балата-смолы или других
каучуковых смол с формальдегидом.
В качестве добавок могут быть использованы и другие вещества, например, в качестве компонентов,
способствующих формованию, таких как вулканизирующие агенты, а именно сера, и ускорители
вулканизации.
Также можно добавлять красители, смягчители и консерванты для резины.
Следует отметить, что состав резиновой смеси, прикрепляемой к металлу, оказывает некоторое влияние на
качество получаемой адгезии.
Устойчивость клеевых составов к старению была исследована путем воздействия на образцы металла,
покрытые резиновой смесью, прикрепленной с помощью клеевых составов с защитным покрытием,
температурой 700 °C в печи Freas в течение 6 недель. К концу этого периода резина пришла в негодность, но
клеевые соединения оставались в очень хорошем состоянии и были значительно прочнее, чем сам резиновый
слой.
Также было установлено, что добавление примерно 5-30% стеарата магния, стеарата цинка, диоксида
марганца, дифенилгуанидина и эфирной камеди в некоторых случаях приводило к незначительному
улучшению адгезии, но это в некоторой степени зависело от типа используемой резиновой смеси.
Нам известно о патенте № 348303, и мы не претендуем ни на какие права, заявленные в нем.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
при условии соблюдения следующих условий:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371340.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371340&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371340A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
371,340 Дата подачи заявки: январь. 73, 7931. № 1166/31.
Полностью слева. окт. 13, 1931.
Заявка принята: 13 апреля 7932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся масляных автоматических выключателей.
Мы, британская пара контактов T1noMson-HOUSTON.
Компания COMPANY, LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис которой находится в Crown
House, Aldwych, London, W.C. 2, настоящим заявляет о характере данного изобретения (отверстие
расположено в коробке, окружающей обе пары разделяемых контактов, при этом отверстие является частью
коробки, прилегающей к одной из пар контактов). Давление, возникающее в соответствии с законами штата
Нью-Йорк, объединенными внутри коробки посредством дуги, образующейся между контактами, заставляет
масло выталкиваться через отверстие и, таким образом, направляет поток масла через контакты, ближайшие
к отверстию, благодаря чему продукты электрических выключателей, контакты которых смываются или
удаляются током, равным нулю. Настоящее изобретение относится к электрическим дугам, образующимся
между этими контактами, погруженными в жидкий изоляционный материал.
Поскольку дуга кратковременно прерывается в точке нулевого тока, когда автоматический выключатель
работает в цепи переменного тока, масло, которое помогает подавлять дугу, которая имеет тенденцию
образовываться на контактах, когда они разъединены под нагрузкой. Изобретение более конкретно связано с
типом автоматического выключателя, и поэтому цепь обычно известна как масляная цепь, прерываемая в
наиболее желательной точке в цикле переменного тока. Таким образом, контакт 75 взаимодействует с
переходными токами в цепи в течение периода их разделения, что позволяет в значительной степени
избежать образования продуктов этих токов.
Горение, образующееся под действием контактов, наиболее удаленных от отверстия между контактами,
может быть желательным обеспечить удаление дуги на масле, и дуга, охватывающая коробку, должна
разделиться несколько быстрее, чем другая пара контактов, так что давление, развиваемое внутри коробки,
обеспечивает улучшенную и упрощенную конструкцию, благодаря которой достигается выброс масла. Цель
изобретения состоит в том, чтобы обеспечить улучшенную и упрощенную конструкцию для подавления дуги,
которая стремится вызвать выброс масла на другой паре контактов. 85 масла из-за давления, создаваемого в
варианте осуществления изобретения, в модифицированном предпочтительном варианте дуги, образованной
на одном из двух контактов, предусмотрено отверстие 3, соединенное последовательно в цепи,
расположенной в корпусе, рядом с каждой парой взаимодействующих контактов через перегородку или
разделительную перегородку, так что давление, создаваемое внутри масляного бака, может быть
эффективным для удаления продуктов сгорания из каналов сгорания, образованных в обеих точках.
Перегородка может быть расположена таким образом, чтобы прерывание.
Одна из двух пар взаимодействующих контактов отделена от другой пары контактов, например, пропитанных
смолистым конденсатом путем образования отверстия рядом с контактами, пропитанными смолистым
конденсатом. Перегородка может быть выполнена из изоляционного материала, такого как волокно 95, но она
также может быть выполнена из металла. Вторая пара контактов, которая при разъединении контактов
создает давление, достаточно защищенное изоляционным материалом, чтобы через нее проходил поток
масла. Перегородка может быть соответствующим образом сформирована из изоляционного материала,
пропитанного смолистым конденсатом, образуя при этом отверстие, расположенное рядом с перегородкой.
Отверстие по всей второй паре контактов. Конструкция выполнена в соответствии с требованиями.
Перегородка может быть образована в соответствии с изобретением, поскольку было установлено, что она
представляет собой коробку, содержащую одну пару разъемных контактов определенной конструкции и
имеющую отверстие. Предусмотренный автоматический выключатель может быть значительно улучшен без
внесения каких-либо существенных изменений в конструкцию. [Цена 1/-] 371,340. Дата: 13 января 1931 г.
автоматический выключатель, и, следовательно, автоматический выключатель для данной задачи может
быть изготовлен со значительно сниженной стоимостью. Джон Грей, Crown House, Олдвичл, Лондон,
Западный Кейп-Код 2. Представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к масляному контуру, выключателям.
Мы, TE BRUiTISH THoMsoN-HOUSTON, создали дугу между контактами британской компании LIFTED,
занимающейся добычей нефти. Однако, несмотря на то, что зарегистрированный офис компании находится в
Краун-Хаус, закрытом в нем, он имеет относительно сложную конструкцию, и цель данного изобретения –
обеспечить улучшенную связь с General Electric и упрощенную конструкцию, благодаря которой компания,
корпорация, организованная на основе нефтяной промышленности, получает и управляет...
Законы штата Нью-Йорк, США. Настоящее изобретение состоит в том, чтобы создать взрыв масла,
вызванный давлением, возникающим из-за одной из двух дуг, образованных в округе Шенектади, штат
Нью-Йорк, США, и последовательно между двумя парами относительно подвижных контактов в цепи, которые
должны быть разделены, должны быть подробно описаны и определены следующим образом: две дуги в
направлении, поперечном линии разделения контактов. Настоящее изобретение относится к электрическим
выключателям, контакты которых расположены в масляном баке, окружающем контакты.
Обычно используется масло, которое помогает подавлять дугу, которая стремится образоваться на контактах,
когда они разделены под нагрузкой. В одном из вариантов конструкция перегородки предусматривает
разделение контактов, между которыми образуются дуги, так что одна из двух пар контактов, между которыми
образуются последовательные дуги, отделена от другой пары контактов перегородкой, обычно известной как
масляная перегородка, в которой поток масла подается практически параллельно линии разделения
контактов, имеющей открытую форму, расположенную рядом со второй парой контактов, или чтобы, когда
контакты разделены, давление, развивающееся на одном из контактов, и дуга при этом распространяется с
большей скоростью. Изобретение более конкретно касается типа автоматического выключателя.
направляется через отверстие под углом 90 градусов ко второй паре контактов. Многие конструкции
автоматических выключателей.
В другом предложенном ранее варианте перегородка выполнена в виде коробки, в которой масляный поток
создается на одной паре контактов, охватывающих одну пару разъединяемых контактов, с использованием
давления и с отверстием на боковой стороне, расположенным в теле, в котором контакты погружены дугой,
создающей линию разделения контактов, и создается давление на второй паре контактов, расположенных в
направлении другой пары контактов.
серия с первой названной парой контактов. В предпочтительной конструкции, согласно {действиям или
контактам с масляным блистом. Это было достигнуто путем создания коробки, охватывающей обе пары
разделяемых контактов масляного пара, при этом отверстие расположено в боковой стенке коробки,
примыкающей к одной из пар контактов, причем эта боковая стенка в основном отделена. Такое
расположение было параллельно линии разделения 105, описанной, например, в спецификациях контактов.
Давление, развивающееся внутри, указано в нашем патенте № 193136. В одном из вариантов исполнения
коробка образована из – описанных в спецификации вариантов исполнения, при этом создаваемое давление
направляет струю масла через отверстие и, таким образом, направляет поток масла через контактный канал,
ведущий наружу и расположенный ближе всего к отверстию, благодаря чему масло, выходящее из каналов
камеры через канал, смывается или удаляется при нулевом токе.
Поскольку дуга кратковременно прерывается в точке нулевого тока, когда автоматический выключатель
работает в цепи переменного тока, масло, замещающее продукты дуги, предотвращает повторное
образование дуги, и, следовательно, цепь прерывается в наиболее желательной точке цикла переменного
тока. Таким образом, это носит временный характер! 0 В цепи в значительной степени удается избежать
протекания токов.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой вид
сбоку, частично в разрезе, электрического прерывателя цепи, воплощающего изобретение; фиг. 2
представляет собой вид сверху, выполненный по линии 2-2 на фиг. 1; фиг. 3 представляет собой
фрагментарный вид, показывающий прерыватель цепи в разомкнутом положении; и фиг. 4 представляет
собой разрез другого варианта осуществления изобретения.
В варианте исполнения вставки, показанном на фиг. 1-3, корпус переключателя, обозначенный в целом
цифрой 1, разделен на нижнюю камеру 2, ограничивающую давление, и верхнюю камеру 3 прочной
изоляционной перегородкой 4. Нижняя или герметичная камера 2 снабжена теплоизолирующей облицовкой
21 и содержит изоляционную жидкость или жидкость, например, подходящее теплоизолирующее масло,
причем в данном случае теплоизолирующая жидкость заполняет камеру 2 и нижнюю часть камеры 3, как
показано на рис. 1. Внутри герметичной камеры 2, в изолирующей жидкости, находятся управляющие
контакты цепи, включающие пару неподвижных контактов 5 и 6 и перемычку 7, соединенную с рабочим
рычагом 8, приводимым в действие способом, описанным ниже. Стационарные контакты 5 и 6 и
соединительный элемент 7 могут иметь любую подходящую конструкцию, например, хорошо известный тип
«палец и клин», -45 контакты 5 и 6 соединены с проводниковыми шпильками 9 и 10 соответственно,
проходящими через изоляционные втулки 11 и 12, установленные и герметизированные в боковой стенке
камеры 2.
Для использования дугового давления, возникающего внутри камеры 2 при размыкании контактов, для
прерывания цепи, изоляционная перегородка 4, образующая одну из стенок герметичной камеры 2, снабжена
выпускным отверстием 13, обеспечивающим свободный отвод давления из камеры 2 в верхнюю камеру 3,
представляющую собой область сравнительно низкого давления, при этом выпускное отверстие расположено
практически напротив и рядом с местом разрыва между контактом 5 и соединительным элементом 7. На
рисунке 2 показан план многофазного выключателя, имеющего набор контактов для каждой из пяти фаз цепи
и предохранительный клапан 13, расположенный напротив верхнего выключателя каждого набора. Однако, в
целях упрощения, описание будет ограничено однофазным выключателем, поскольку устройство и принцип
его работы идентичны для остальных 70 фаз.
При размыкании цепи механизм управления выключателем освобождается катушкой отключения 14
способом, описанным ниже, в результате чего пружина сжатия 75 поворачивает рычаг выключателя 8 против
часовой стрелки вокруг его монтажного вала 16 в положение, показанное на фиг. 3. Для того чтобы сброс
давления в камере 2 был практически ограничен отверстиями 13, каждый рычаг переключателя 8
спроектирован таким образом, чтобы работать в сравнительно узком пазу 17 в изоляционной перегородке 4,
сообщающейся с каждым отверстием 13. В открытом положении рычаг 8 практически занимает паз 17.
Как известно, образование электрической дуги в изолирующей жидкости, такой как масло, быстро генерирует
высокое давление, причем давление зависит от интенсивности дуги и мощности, которую необходимо
отключить.
Когда описанный выше автоматический выключатель размыкается при сильном коротком замыкании,
например, дуговой разряд в момент 95° размыкания контактов генерирует газ и быстро повышает давление
внутри камеры 2. По мере дальнейшего размыкания контактов будет отмечено, что дуга между контактом 5 и
соединительным элементом 7 расположена поперечно и напротив предохранительного отверстия 13, тогда
как дуга между контактом 6 и соединительным элементом расположена дальше от предохранительного
отверстия. 1j5 Поскольку давление внутри камеры 2 может быть сброшено только через отверстие 13,
давление дуги в удаленно расположенном месте разрыва выталкивает изолирующую жидкость из камеры
через предохранительное отверстие 13 в камеру низкого давления 3, при этом изолирующая жидкость во
время своего течения образует высокоскоростную струю, проходящую через дугу рядом с
предохранительным отверстием. В связи с тем, что эта дуга 115 не может свободно смещаться или
уклоняться от потока изолирующей жидкости, поскольку поток сходится на ней, проходя через
предохранительное отверстие, дуга эффективно гасится потоком изолирующей жидкости 120 в течение очень
короткого времени.
В цепи переменного тока прерывание тока при первом нулевом значении считается полным, если между
контактами подается свежий диэлектрик с достаточной скоростью, чтобы компенсировать восстановление
напряжения на контактах. Иными словами, искрение не возобновится, если диэлектрическая прочность зазора
после прохождения тока через ноль будет увеличиваться со скоростью, превышающей скорость
восстановления напряжения на зазоре. В данной конструкции количество и скорость введения диэлектрика в
дуговой зазор определяются интенсивностью самого дугового разряда, так что прерываемый ток в
определенной степени определяет свою собственную прерывающую способность. Кроме того, давление,
создаваемое дугой вблизи отверстия предохранительного клапана t10, также сбрасывается через это
отверстие и, таким образом, не оказывает существенного противодействия давлению дуги внутри камеры 2,
возникающему из-за удаленно расположенного разрыва, так что при каждом прерывании цепи
положительный поток изоляционной жидкости -15 направляется через первую упомянутую дугу.
Таким образом, характеристики этого типа выключателя цепи стабильны, а его отключающая способность
может быть спрогнозирована гораздо точнее, чем в случае обычного масляного выключателя. Кроме того,
использование дугового давления цепи для саморазрыва позволяет создать прочную и компактную
конструкцию, благодаря которой отключающая способность выключателя заданного размера может быть
увеличена в несколько раз по сравнению с обычным жидкостным выключателем.
Механизм срабатывания и отключения автоматического выключателя не ограничивается каким-либо
конкретным типом, главными требованиями являются простота и компактность, чтобы его можно было легко
разместить в верхней камере 3. Указанный механизм -35 поддерживается и установлен внутри корпуса 18,
встроенного в съемную крышку 19, которая крепится, например, болтами, к угловым элементам 20,
образующим раму для корпуса. Противоположные стенки конструкции крышки 19 снабжены подшипниками
161, внутри которых соответствующим образом установлен вал 16.
Механизм управления и отключения включает в себя перекидной рычаг 21, один конец которого соединен с
рычагом переключателя 8, а другой — с соединительной тягой 22, которая шарнирно установлена на жесткой
опоре 221. Переключатель приводится в действие в положение замыкания цепи с помощью соответствующих
приводных средств, таких как соленоид 23, поршень 231 которого входит в зацепление с подшипниковым
роликом 24 в месте соединения переключателя 21 и звена 22. Рычаг удерживается в своем верхнем или
передающем усилие положении выступом 25 на одном звене рычага, взаимодействующим со штифтом 26 на
другом звене; реакция пружины открытия 15 поддерживает фиксирующий рычаг в верхнем положении,
показанном на рис.
1.
Переключатель 21 сконструирован таким образом, что его размыкает смещенный штифт 27, установленный
на рычаге срабатывания 28, который обычно смещается пружиной 29 против часовой стрелки. Рычаг
срабатывания 28 снабжен удлинителем 30, который входит в зацепление с поворотной защелкой 31 (65),
которая, в свою очередь, под действием пружины 32 приводится в зацепление с удлинителем 30.
Противоположный конец фиксатора 31 взаимодействует с подвижным плунжером 33 катушки срабатывания
14 для освобождения фиксатора при срабатывании плунжера катушки срабатывания 70 3. В результате
отпускания удлинителя 30 пружина рычага срабатывания 29 поворачивает рычаг срабатывания 28 против
часовой стрелки, тем самым освобождая переключатель 21 и заставляя его сложиться в положение,
указанное пунктирной линией 7a. При сжатии удерживающего рычага пружина открытия 1,5 приводит к
быстрому перемещению рычага переключателя в положение разомкнутой цепи.
Однако во время открывающего движения рычага выключателя 8, возвратная тяга 34, соединенная одним
концом с рычагом выключателя 8, а другим концом посредством штифтового соединения 35-3.51 с рычагом
срабатывания 28, нажимается, в результате чего рычаг 28 перемещается 85 против усилия пружины 29 в
исходное или сбросовое положение. Соединительный элемент 22: в это время он может свободно опускаться
под действием силы тяжести, чтобы выдвинуть рычаг 21 в его верхнее положение, как показано на рис. 3, так
что механизм 90 готов к повторному закрытию с помощью соленоидного плунжера.
Когда плунжер соленоида перемещается вверх из положения, показанного на рис. 3, последующее вращение
звена 22 против часовой стрелки на 95° передает усилие закрытия непосредственно на рычаг переключателя
S через жесткий рычаг 21, при этом звено 22 образует с жестким рычагом 21 второй, или приводной, рычаг,
который удерживается в смещенном положении 100°, показанном на рис. 1, упорным элементом 241.
На фиг. 4 показан вариант осуществления изобретения, по принципу действия аналогичный ранее описанной
конструкции, а на фиг. 105 показано применение изобретения к известному типу масляного выключателя, в
котором два одинаковых неподвижных контакта 36 установлены на нижних концах изоляционных втулок 37,
закрепленных в крышке 38 масляного бака 39, причем контакты 36 постоянно погружены в масло в баке 39.
Поперечная планка 40 имеет контактные поверхности, взаимодействующие с неподвижными контактами 36, и
может перемещаться вертикально, обеспечивая зацепление и разъединение с неподвижными контактами
посредством приводного стержня 41 и соответствующего приводного механизма, обозначенного в целом
цифрой 42. В соответствии с 120 известными практиками, неподвижные контакты 36 включают дугогасящие
пальцы 43, которые выступают несколько ниже обычных токонесущих пальцев 44. Поперечная планка 40
изготовлена из проводящего материала и может иметь клиновидное поперечное сечение, при этом ее
концевая часть расширена в точке 45 для взаимодействия с контактными пальцами 43, вызывающими
искрение.
Резервуар 39 предпочтительно облицован изоляционным материалом, показанным на рисунке 46, причем
изоляционным материалом является i30 A. Если будет выполнено какое-либо действие, мы заявляем, что то,
что мы делаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371341.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371341&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371341A
[]
о'ха< е'6,ст т Ое
СПЕЦИФИКАЦИЯ PATEIQtm Дата подачи заявки: январь. 14, 1931, NG.g1322/31.
Слева полностью: октябрь. 14, 1931.
37X J9 34i GW1Q4. Завершено: 14 апреля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области вакуумных тормозных систем и связанные с ними разработки.
Мы, Дональд Ф. Уоллартон Браун, подданный короля Великобритании, и компания Westinghouse Braxe and
Saxby Signal Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе
расположенные по адресу: Йорк-роуд, 82, Кингс-Кросс, Лондон, Англия, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к вакуумным тормозным устройствам
для железнодорожных транспортных средств и тому подобного и имеет своей главной целью создание
усовершенствованного тормозного клапана машиниста, который потребует от машиниста меньше навыков
или внимания, чем это требовалось для инициирования и управления торможением с помощью ранее
существовавших тормозных клапанов машиниста.
При управлении тормозами с помощью вакуумных тормозных клапанов машиниста, как это было
предусмотрено ранее, машинист должен был учитывать длину состава, подлежащего торможению, поскольку
прилагаемое тормозное усилие зависит от степени снижения вакуума в трубопроводе состава, а такая
степень снижения до сих пор зависела от времени, в течение которого рукоятка тормозного клапана
машиниста находилась в положении «торможение», а также от длины или объема трубопровода состава.
Однако, согласно основной особенности настоящего изобретения, инициирование и управление торможением
поезда, оснащенного вакуумным тормозным устройством, организованы таким образом, чтобы они не
зависели от длины поезда, обеспечивая, что при удержании рукоятки тормозного клапана машиниста в
положении торможения в течение заданного периода времени будет достигаться соответствующее заданное
тормозное усилие независимо от длины поезда. Таким образом, машинист, инициируя или контролируя
применение тормозов, может не учитывать длину поезда при оценке периода времени, в течение которого
рукоятка тормозного клапана S0 машиниста должна оставаться в положении, позволяющем применить
тормоза, для достижения необходимого тормозного эффекта.
В соответствии с предпочтительной формой изобретения [Price 11-l], степень уменьшения вакуума в
трубопроводе при применении тормозов организована таким образом, чтобы не зависеть от длины
трубопровода и быть пропорциональной периоду времени, в течение которого рукоятка тормозного клапана
водителя удерживается в положении включения. Для того чтобы суть изобретения была легко понятна,
предпочтительный конструктивный вариант его осуществления будет описан на примере 65, в котором
снижение вакуума в трубопроводе поезда для инициирования или управления торможением осуществляется
с помощью релейного клапана, связанного с тормозным клапаном 70 водителя, и регулируется условиями
вакуума, существующими в трубопроводе поезда и в камере торможения, в которую подается воздух до тех
пор, пока рукоятка тормозного клапана 75 водителя находится в положении торможения.
Релейный клапан включает в себя клапанный элемент, предназначенный для регулирования подачи
атмосферного воздуха в трубопровод, и 80, подверженный с левой стороны атмосферному давлению, а с
правой — вакууму, существующему в трубопроводе. Данный клапанный элемент функционально соединен с
упором, левая сторона которого контактирует с вакуумными условиями, существующими в трубопроводе, а
правая — с вакуумными условиями, существующими в камере, которая через запорный патрубок сообщается
с рабочей камерой. Легкая пружина служит для удержания клапанного элемента в закрытом положении до тех
пор, пока вакуумные условия, существующие с каждой стороны опоры, одинаковы, а эффективная площадь
опоры, подверженной перепадам давления, несколько больше, чем площадь клапанного элемента.
Устройство тормозного клапана водителя включает в себя вращающийся клапанный элемент,
предназначенный для удержания на седле клапана под действием атмосферного давления, при этом камера
вращающегося клапана сообщается с атмосферой через соответствующие отверстия в корпусе клапана. 105
В положении разблокировки рукоятки тормозного клапана водителя устанавливается связь между выпускным
устройством и трубопроводом, а также между последним и устройством в камере, через соответствующие
углубления в поворотном клапане тормозного устройства водителя.
Таким образом, воздух отводится из трубопровода и рабочей камеры, а также, через упомянутое выше
суженное отверстие, из камеры с правой стороны от упора релейного клапана. Таким образом, клапанный
элемент релейного клапана удерживается на своем седле легкой пружиной, упомянутой ранее.
Когда рукоятка тормозного клапана водителя перемещается в положение включения тормозов, поворотный
клапан изолирует друг от друга выпускное устройство, трубопровод и камеру впрыска, а также позволяет
атмосферному воздуху поступать в камеру впрыска через ограниченное отверстие в поворотном клапане.
Атмосферный воздух, поступающий в камеру привода, проходит через суженное отверстие в камеру с правой
стороны упора релейного клапана, и, следовательно, упор вместе с клапанным элементом перемещаются
влево против действия упомянутой выше легкой пружины и атмосферного давления, действующего на левую
поверхность клапанного элемента, так что клапанный элемент поднимается со своего седла, подает
атмосферный воздух в трубопровод и приводит к срабатыванию тормозов.
Степень уменьшения вакуума, создаваемого в камере впрыска, будет очевидна и зависеть от периода
времени, в течение которого рукоятка тормозного клапана водителя удерживается в положении впрыска,
прежде чем ее переместят в положение перекрытия, при котором камера впрыска изолируется от атмосферы
поворотным клапаном. Таким образом, станет очевидно, что степень уменьшения вакуума в трубопроводе
будет зависеть от времени, в течение которого рукоятка тормозного клапана водителя удерживается в
рабочем положении, и от степени вакуума в рабочей камере, независимо от длины трубопровода, поскольку
элемент релейного клапана сядет и перекроет подачу атмосферного воздуха в трубопровод, как только
пониженное давление в трубопроводе, действующее на левую сторону упора релейного клапана, сравняется
с пониженным давлением в рабочей камере, действующим на правую сторону указанного упора.
В аварийных ситуациях устройство релейного клапана может быть выведено из строя при необходимости.
Например, в аварийном положении рукоятки тормозного клапана водителя (номер детали 65) относительно
большое отверстие в поворотном клапане может быть расположено таким образом, чтобы обеспечить связь
между трубопроводом и атмосферой, так что подача атмосферного воздуха (номер детали 60) с помощью
релейного клапана не потребуется.
При желании к камере с правой стороны опоры устройства аварийного клапана может быть подключено
аварийное клапанное устройство, например, такое, которое иногда используется в вакуумных
ларингоскопических аппаратах.
Очевидно, что изобретение не ограничивается конкретной конструкцией и расположением деталей,
описанных выше, которые могут быть изменены по желанию в соответствии с конкретными требованиями, не
выходя за рамки изобретения.
Датировано 14-м днем января 19-31 года.
COPE & Co..
Представители заявителей, 6(5, Виктория-стрит, Вестминстер, юго-запад 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соседние файлы в папке патенты