Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13540
.pdf
напряжению; эта схема, являющаяся предпочтительной, более наглядно показана на рис. 23.
На фиг. 1 и 22 показана модификация, в которой используются только две фазы пускового трансформатора;
переключатель B jOG имеет четыре комплекта неподвижных и подвижных контактов; как и прежде, в пусковом
положении Fi-.
21, Контакты B замыкают нейтраль и соединяют одну пару концов трансформатора, а другие концы 10
подключаются к линии, когда выключатель Ac замкнут; в рабочем положении (рис. 22) контакты Br,
соприкасаясь с контактами rm4, отключают соединения автотрансформатора c и подключают обмотку статора
двигателя jtjc непосредственно к линейному проводу R.
В настоящем документе не заявлены никакие характеристики, заявленные в моем предыдущем патенте №
348,590().
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371857.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371857&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371857A
[]
P A T n -PEC IFC A -:I i
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 22 января 1931 г. № 2147131.
Полный текст слева: ноябрь. 20, 1931.
Полная версия принята: 22 апреля 1932 г., 1-е издание. Предварительная спецификация.
Предохранительный клапан для аварийного выхода из подводной лодки и аналогичного оборудования.
Мы, Роберт Хепси Дэвис, проживающий по адресу: Вестминстер Бридж Роуд, 187, Лондон, S.E.1, подданный
Великобритании, и Джордж Уильям Легг, машинист Королевского флота, H.M.S. Dolphin, Госпорт, Хэмпшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение представляет собой следующее:
способ сброса технологического давления в мешке аварийного выхода подводной лодки или аналогичного
устройства без риска повреждения легких пользователя и обеспечения клапана, который не нужно
герметизировать, когда пользователь находится в горизонтальном или перевернутом положении. Он состоит
из корпуса и седла клапана из некоррозионного металла, закрепленных гайкой снаружи мешка. Обратный
клапан с гибким уплотнением, удерживаемый на месте пружиной с соответствующей нагрузкой, и внешний
защитный кожух, включающий кулачок, приводимый в действие рычагом, который в положении «закрыто»
герметизирует клапан, а в положении «открыто» ограничивает перемещение клапана до заданного значения.
Дата: 21 января 1931 года.
Р. ИХ. ДЭВИС, ДЖОРДЖ УИЛЬЯМ ЛЕГГ.
Полная спецификация i5.
Предохранительный клапан для аварийно-спасательного и ирригационного оборудования подводных лодок.
Мы, Роберт Генри Дэвис, проживающий по адресу: Вестминстер Бридж Роуд, 187, Лондон, Юго-Восток,
подданный Великобритании, и Джордж Уильям Легг, проживающий на борту корабля Его Величества
«Долфин», Госпорт, Ранчо, подданный Великобритании, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
3r; Данное изобретение включает усовершенствованную форму устройства сброса давления для надувных
дыхательных мешков подводных лодок и других спасательных средств, а также для аналогичных надувных
оболочек, включающую в себя загруженный обратный клапан и средства для фиксации указанного клапана в
заданном положении после его установки. В подобных устройствах сброса давления предусмотрены
запорные устройства для клапана, чтобы предотвратить случайную утечку газа через клапан под действием
внешнего давления, например, когда пользователь устройства вынужден находиться в горизонтальном
положении на животе или протискиваться через узкое отверстие для побега.
Целью настоящего изобретения является [Pri6' 11 c s] создание усовершенствованной конструкции
предохранительного устройства указанного типа, которая будет менее подвержена износу и нестабильности
действия из-за воздействия воды, воздуха или другой внешней среды, в которой используется оболочка,
снабженная предохранительным устройством, и в которой операции блокировки и разблокировки клапана в
положении после его установки могут быть выполнены мгновенно и без необходимости завинчивания или
отвинчивания какого-либо манипулятора. Как станет ясно, это последнее преимущество особенно важно в
чрезвычайных ситуациях.
Согласно настоящему изобретению, устройство для сброса давления в надувных конвертах указанного типа
включает в себя трубчатый корпус клапана, проходящий через отверстие в стенке конверта, зажимные
средства, которые плотно прижимают край указанного отверстия к стенке корпуса клапана, подпружиненный
клапан, расположенный на горловине корпуса клапана и перемещающийся вдоль него, кулачок для фиксации
клапана на его седле, который может перемещаться из рабочего положения фиксации клапана в нерабочее
положение разблокировки клапана.
37X 9857 s371,8.57 и манипулятор для управления указанным кулачком.
Согласно одной из особенностей изобретения, усовершенствованное устройство сброса давления может
также включать в себя расположенный снаружи защитный кожух для клапана, установленный на корпусе
клапана и занимающий такое положение относительно клапана, чтобы последний оставался вдали от
окружающей среды, когда оболочка с установленным на ней устройством сброса давления прижимается
лицевой стороной к твердой прилегающей поверхности.
Согласно дополнительным особенностям, механизм фиксации клапана на седле включает в себя изогнутую
планку, расположенную поперек горловины корпуса клапана снаружи клапана и шарнирно закрепленную
таким образом, чтобы поворачиваться из рабочего положения, в котором ее кривошип воздействует на клапан
аксиально, фиксируя его в нужном положении на седле.
в нерабочее положение, при котором коленчатый вал не соприкасается с клапаном.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, иллюстрирующий один из
вариантов осуществления изобретения и его модификацию в качестве примера, применительно к устройству
сброса давления для надувного резинового дыхательного мешка аварийного выхода из подводной лодки. На
данном чертеже: Рисунок 1 представляет собой частично продольный разрез и частично внешний вид
устройства сброса давления, выполненного в соответствии с изобретением; Рисунок 2 представляет собой
вид с торца устройства в направлении стрелки 2, показанной на Рисунке 1; Рисунок 3 представляет собой вид
с противоположного торца в направлении стрелки 3 на Рисунке 1; и Рисунок 4 представляет собой
продольный разрез, аналогичный Рисунку 1, но показывающий модифицированную форму клапана и седла
клапана.
Одинаковые ссылочные символы обозначают одинаковые части на различных рисунках чертежа.
Обращаясь сначала к рисункам 1, 2 и 3, устройство включает в себя трубчатый корпус клапана 1,
поддерживающий подпружиненный обратный клапан 2. Клапан 2, как показано на рисунке, снабжен
скошенным краем, который герметично прилегает к соответствующему коническому седлу клапана 3,
расположенному на наружном или горловом конце корпуса клапана 1. 4 — это пружина, удерживающая
клапан. Эта пружина закреплена своим внутренним концом на поперечной балке 5, которая своими концами
входит в пазы 6 на внутреннем торце j60 корпуса клапана.
- Клапан перемещается осевым образом внутри корпуса клапана 1 с помощью трех ножек клапана 7,
выступающих аксиально внутрь корпуса клапана из пластины 8, закрепленной на нижней стороне клапана.
Эти ножки клапана плотно и свободно скользят по внутренней стенке корпуса клапана.
Корпус клапана 1 выполнен таким образом, чтобы проходить через отверстие, предусмотренное для его
приема в стенке 9 надувной оболочки, в которую должен быть установлен клапан, и для герметичного
крепления корпуса клапана в указанной стенке оболочки он снабжен кольцевым фланцем 10, зажимным
кольцом 11 и зажимной гайкой 12, последняя имеет резьбу на корпусе клапана и служит для надежного
зажима края отверстия, указанного выше, в стенке оболочки между фланцем 8-10 и зажимным кольцом 11.
На зажимном кольце 11h установлен жесткий обруч 13 из прочной металлической полосы, к которому
соответствующим образом прикреплено защитное Т-образное кольцо 14, также из прочной металлической
полосы. Это защитное кольцо 85, вместе с кольцом 13, составляет деталь, упомянутую выше как защита
клапана.
В обруче 13 шарнирно закреплен кривошип 15, кривошип которого имеет такую форму, что в одном
положении (а именно, в положении, обозначенном пунктирной линией на чертеже) он может прочно опираться
на центр клапана, фиксируя его на месте в посадочном положении, а в другом положении (а именно, в
положении, обозначенном полной линией) он может находиться вне клапана, позволяя последнему свободно
перемещаться со своего посадочного места при нормальной работе устройства. 100 Изогнутая рукоятка 15
снабжена на одном конце для удобства управления рычагом 16, который взаимодействует с парой
фиксирующих выступов 17, расположенных и организованных таким образом, чтобы удерживать рычаг 16 j05
в любом из двух положений регулировки, и, следовательно, кривошип 15 либо в рабочем положении
блокировки клапана, либо в поднятом нерабочем положении. Выступы 17 имеют такую форму, что рычаг 16 ii0
упруго защелкивается в нужном положении относительно выступов.
Для предотвращения попадания пыли и других нежелательных веществ в корпус клапана изнутри надувной
оболочки 1j5, к тому концу корпуса клапана, который находится на некотором расстоянии от клапана, крепится
трубчатый фильтр или сетка 18 из марли или любого другого подходящего материала.
Обращаясь теперь к рисунку 4, модификация 12, показанная на этом рисунке, заключается в том, что клапан 2
снабжен гибким седлом 19 в виде прокладки из резины, кожи или подобного материала, удерживаемой на
месте с нижней стороны клапана. Эта опорная площадка M герметично прилегает к седлу клапана 20
конической формы, показанной на чертеже.
Следует отметить, что изобретение, как уже указывалось, допускает значительные изменения в деталях
конструкции без отступления от его сущности и объема. Например, фактическая форма клапана и его седла, а
также точная форма запорного механизма клапана могут быть любой другой удобной конструкции, отличной
от той, которая реализована в конструкции, описанной и проиллюстрированной выше. Кроме того, вместо
пружины для приложения нагрузки к клапану можно использовать анкерное крепление из эластичной резины
для фиксации клапана на седле.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты