Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13478
.pdf
расположены таким образом, чтобы обеспечить максимальную скорость вращения с зубчатой передачей. Для
обеспечения прямого привода вместо независимого перемещения внешней втулки 8 от внутренней втулки 3,
как описано выше, внутренняя и внешняя втулки 3 и 8 перемещаются синхронно вдоль оси в направлении
приводного вала 5, и, следовательно, вместо того, чтобы зубья 4 на внутренней втулке зацеплялись с зубьями
на внешней втулке 8, они зацепляются с внутренними зубьями 6 на приводном валу, при этом зубья 4 и 9 на
двух втулках остаются вне зацепления.
Таким образом, приводной вал 5 и главный вал 1 напрямую соединены между собой. Этот прямой привод
представляет собой третью скорость. На противоположном конце внутренней втулки 3, то есть на конце,
удаленном от ведущего вала, находится дополнительный зубчатый элемент 15 для зацепления с
дополнительным зубчатым колесом 16 на промежуточном валу 12, когда указанная внутренняя втулка 3
перемещается аксиально в обратном направлении от своего нормального положения, то есть в направлении
от ведущего вала, что обеспечивает вторую скорость. На главном валу и промежуточном валу также
предусмотрены соответствующие шестерни для обеспечения первой скорости и реверса.
Для обеспечения возможности перемещения внешней втулки 8 с внутренним кольцом зубьев 9 либо
независимо, либо синхронно с внутренней втулкой 3, обеспечивая либо косвенный, либо прямой привод,
каждая втулка взаимодействует с отдельным селекторным элементом, причем два селектора 17 и 18
скользяще установлены на независимых валах 19 и расположены над главным валом. Эти два вала 19 и 20
расположены параллельно друг другу так, что верхние концы селекторов 17 и 18 лежат рядом.
Указанные верхние концы имеют зазоры 22 и 23 соответственно для приема нижнего конца рычага
переключения передач 21, причем зазоры обычно расположены друг напротив друга, как показано на рисунке
1, в то время как нижняя часть зазора в селекторном элементе 17, который входит в зацепление с внутренней
втулкой 3, имеет выемку или срез с одной стороны в точке 22a.
Нижний конец рычага переключения передач 21 имеет форму, проходящую через два селекторных элемента
17 и 18, так что он входит в зазоры 22 и 23 в верхних концах последнего, при этом предусмотрено положение,
позволяющее перемещать рычаг 21 tQ вниз из его обычного поднятого положения, так что он затем входит в
зазоры между нижними частями двух зазоров. Рычаг 21 удерживается в своем нормальном поднятом
положении пружиной 24, после чего он устанавливается в зацепление с верхними частями зазоров 22 и 23, и
когда рычаг 21 затем перемещается под углом в одном направлении, как внутренняя, так и внешняя втулки 3 и
8 перемещаются синхронно по направлению к приводному валу, так что зубья 4 на внутренней втулке входят
в зацепление с зубьями 6 на приводном валу, обеспечивая таким образом прямую передачу, как описано
выше. Перемещение рычага 21 в обратном направлении приводит к тому, что две втулки 3 и 8 отходят от
ведущего вала 75, и по мере их перемещения за пределы нейтрального положения зубчатое колесо 15 на
конце внутренней втулки входит в зацепление со вторым зубчатым колесом 16 на промежуточном валу.
Для достижения максимальной скорости рычаг переключения передач 21 сначала перемещается вниз до
самых низов зазоров 22 и 23 в селекторах, так чтобы нижний конец рычага, противоположный выемке или
срезанной нижней части 22a зазора в селекторе 17, входил в зацепление с внутренней втулкой 3.
Таким образом, когда рычаг теперь перемещается под углом, этот селекторный элемент не приводится в
действие рычагом, а остается неподвижным, однако другой селектор 18, который входит в зацепление с
внешней втулкой 90 8, приводится в действие рычагом, и указанная внешняя втулка перемещается
независимо от внутренней втулки 3, так что зубья 9 и 4 на двух втулках входят в зацепление, 95 и привод
теперь передается от ведущего вала к главному валу через промежуточный вал 12, как указано выше. Таким
образом, видно, что для получения четвертой или третьей скорости движение рычага управления 21
одинаково по направлению и величине и происходит в одной плоскости, тогда как для получения второй
скорости рычаг перемещается в той же плоскости, но в обратном направлении. В коробках передач, подобных
той, что обычно имеет конструкцию 105, для получения трех различных скоростей необходимо перемещать
рычаг переключения передач в двух разных плоскостях.
Для включения первой передачи и задней передачи 110 предусмотрен дополнительный селекторный элемент
25, который приводится в действие перемещением рычага переключения передач 21 в другой плоскости.
Таким образом, для получения четырех скоростей и реверса достаточно переместить рычаг износа 115 в двух
разных плоскостях, и, помимо этого преимущества, усовершенствованная конструкция позволяет уменьшить
длину коробки передач, а также длину валов 120.
При перемещении внешней втулки 8 независимо от внутренней втулки 3 после нажатия рычага переключения
передач для получения косвенной передачи максимальной скорости могут быть предусмотрены средства для
надежного предотвращения случайного перемещения селекторного элемента 17 125, зацепляющегося с
внутренней втулкой, при одновременном перемещении элемента 18, управляющего внешней втулкой, что
может произойти из-за трения между двумя втулками. Для этой цели может быть предусмотрено
блокирующее устройство, выполненное в виде вертикально расположенного элемента управления
шестерней, путем перемещения рычага шестерни или в том же направлении и в той же плоскости, чтобы
обеспечить либо косвенный, либо прямой привод, селекторный элемент 17, который должен оставаться
неподвижным. (130 6 372,978) Верхний предел передаточных чисел этой пластины.
26 имеет углубление или канавку 28 4. Шестерня с регулируемой скоростью, как указано в пункте 3, в которой
зубцы шестерни 70 представляют собой рычаг переключения передач, причем указанная пластина выполнена
с помощью рычага, который может быть с боковыми рычагами 30, охватывающими и опущенными из своего
нормального положения, и скользить вертикально по вертикальным зубцам 31, установленным посредством
пары селекторов с помощью горизонтально-скользящей анкерной пластины или вилок, предназначенных для
одновременного привода в действие, 32. Конструкция такова, что для одновременного управления обеими
задними частями путем перемещения рычага вперед и назад, указанное движение рычага j5 21 не передается
на блокирующие селекторы или вилки, имеющие такую форму, или пластину 26, в то время как поперечное и
вертикальное расположение приводит в действие только один из них, заставляя блокирующую пластину
перемещаться после перемещения вместе с рычагом. Когда рычаг переключения передач нажат, рычаг 21
находится в своем нормальном поднятом положении.
Запорная пластина 26 находится вне зазора 5. -Регулятор переменной скорости, как указано в пункте 3 или 4,
в котором два элемента шестерни состоят из внутренней и внешней втулок, образованных соответственно
внешними зубьями и приспособленных для перемещения вдоль главного вала шестерни, зацепляясь за зазор
в селекторе 2.5 для зацепления зубьев или зубцов на ведущей шестерне. Очевидно, что можно организовать
прямую передачу, так что прямая передача дает зацепление с зубчатым колесом на валу, которое также
несет внешние зубья. Непрямая передача, образованная зацеплением зубьев на двух втулках, обеспечивает
третью передачу.
Вместо этого внутренняя втулка (когда последняя разъединяется от двойных винтовых зубьев, образованных
на приводном валу) заставляет зубья 95 вокруг внешней втулки и на зацеплении двух втулок зацепляться, так
что зубчатое колесо на промежуточном валу; зубья привода затем передаются от приводного вала к
промежуточному валу, а оттуда к главному валу через две втулки любым подходящим способом.
вызвать скольжение колеса на промежуточном валу 6. Шестерня с регулируемой скоростью, как указано в
пункте 100, с внешней втулкой. - пункт 4. В которой селекторы скользят H7, теперь подробно описанные и
умело установленные бок о бок на параллельных стержнях и сформированы на своих верхних концах с
противоположно расположенными зазорами, причем нижняя часть одного зазора увеличена в пункте 105 - -
пункт 4. Мы заявляем, что то, что мы делаем, это то, что мы делаем - с одной стороны, так что когда рычаг
переключения передач находится в... Редуктор с регулируемой скоростью, который позволяет переключаться
между двумя различными передаточными числами или скоростями после нажатия селектора, при этом
увеличенный зазор не приводится в действие.
получено путем перемещения рычага переключения передач или 7. В редукторе с регулируемой скоростью,
как указано в п. 5, приводном узле, расположенном в одной плоскости, предусмотрены средства блокировки
110 и в том же направлении вдоль пути для удержания внутренней втулки неподвижно, когда необходимо
управлять внешней втулкой. 2. Редуктор с регулируемой скоростью, допускающий только втулку, оснащенный
элементом, приспособленным для перемещения рычагом переключения передач в зазор селектора 115,
приводного узла, расположенного в том же направлении для управления указанной внутренней втулкой, когда
рычаг переключения передач нажат.
передаточное число - получается - после первого. 'S. Переключатель скоростей — существенное нажатие или
перемещение рычага переключения передач, как описано здесь и показано вертикально на прилагаемых
чертежах. - 9. Переключатель скоростей — дата 11 января 1932 г.
Номер шестерни на главном валу, который обозначен буквой E. С. и У. С. Скерретт, адаптированный для того,
чтобы его можно было скользить вдоль последнего, либо - 24, Темпл Роу, Бирмингем, независимо от других -
Агенты заявителей.
RPedhill: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Maleornson, Ltd. - 1932 _ __ __ j.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372979.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372979&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372979A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дюна 17, 7931. № 17601/31, 1. Полностью принято к публикации; 79 мая 1932 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования в устройствах для поддержки штор.
Мы, компания SMITH & DAVIS LIMITHD, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании,
расположенная по адресу: Beacon Works, Hampton Street, Birmingham, Graph of W Warwick, и Говард Фридерик
Смит, подданный короля Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для поддержки штор, в которых предусмотрена направляющая,
на которой установлено множество направляющих, каждая из которых состоит из подвеса, снабженного
роликом или роликами для взаимодействия с направляющей.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного полозья, которое может быть
экономично изготовлено и будет свободно вращаться во время использования.
Ранее было предложено создать литник, состоящий из пары роликов с глубокими кольцевыми канавками, в
которых располагались петлеобразные концы U-образной проволочной рамы, причем петлеобразные концы
свободно обхватывали шейки, образованные канавками. Также было предложено предусмотреть буферные
участки путем изгибания выступов или проушин, которые будут проходить поперек роликов в точке
соприкосновения роликов соседних направляющих.
Согласно настоящему изобретению, направляющая включает в себя заготовку из листового металла с
перфорацией на каждом конце, фланцевый штифт, представляющий собой ролик, вставленный в каждую
перфорацию, причем указанная заготовка изогнута в U-образную форму, чтобы расположить фланцы
штифтов напротив друг друга и предотвратить их выпадение.
Конструкция может быть такой, что расстояние между двумя рычагами подвески меньше, чем удвоенная
длина ролика и шпинделя, так что два ролика взаимно предотвращают отсоединение друг от друга от
подвески.
Для того чтобы наше изобретение было более понятно и его было легче внедрить на практике, мы прилагаем
к настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, на котором:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид, показывающий бегунок, сконструированный в соответствии
с нашим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой вид с торца.
На рисунке 3 представлен вид сбоку.
На рисунке 4 представлен вид сбоку, демонстрирующий внесенные изменения.
На рисунке 5 представлен вид с торца бегунка, изображенного на рисунке 4.
В конструкции, показанной на рисунках 1, 60, 2 и 3, подвеска 1 U-образной формы согнута из заготовки из
листового металла, а ее рычаги имеют расширенные концы 2, снабженные отверстиями 3 для шпинделей
роликов.
Металл подвески может быть изогнут таким образом, что одна из его граней имеет вогнутое поперечное
сечение по всей длине.
Каждый ролик состоит из фланца 4 и шпинделя 5, которые являются цельными и соединяются между собой,
при этом фланец и шпиндель представляют собой коническую часть 6.
Расстояние между внутренними поверхностями двух рычагов подвески 1 меньше, чем удвоенная длина
ролика и его шпинделя 75, так что ролики не могут отсоединиться от подвески, двигаясь в продольном
направлении и взаимно препятствуя этому.
Два ролика устанавливаются в подвеску 80 до того, как два рычага подвески будут согнуты в параллельное
положение.
В конструкции, показанной на рисунках 4 и 5, подвес 7 снабжен на верхних концах своих рычагов
удлинителями 8 85 для размещения шпинделей двух роликов 4, расположенных тандемом.
На практике установлено, что тандемный полоз с двумя парами роликов движется по рельсам свободнее, чем
полоз 90, показанный на рисунках 1–3.
Один или оба конца 2 подвесок 1 расширены горизонтально таким образом, чтобы образовать части 10,
выступающие за ролики 4, образуя буферы, которые 9 предотвращают соприкосновение роликов соседних
подвесок.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
«то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372981.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372981&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372981A
[]
Л! '7) E X 1S ?? "" 3
Дата подачи заявки в SPECIg>CA'rl-WY: 19 июня 7931 г., № 17.770/31.
- CComplete Left: Jan. 20, 7932, k I s Complete A Accepted: May 19, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся велосипедных рам.
Мы, компания TUBE PRODUCTS LIMIT, британская компания, расположенная по адресу: Поупс Лейн,
Олдбери, Бирмингем, и Сэмюэл Аптон, британский гражданин, проживающий по адресу компании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения следующим образом: данное изобретение относится к
усовершенствованиям велосипедных рам и, в частности, к креплению концов рамы к трубам задней вилки.
В стандартной конструкции торцевая пластина, имеющая прорезь для крепления оси колеса, припаяна в
прорезь цилиндрического выступа, конец которого закруглен (наклонен вниз) и входит в конец трубы вала, в
которую он припаян.
Целью нашего изобретения является разработка усовершенствованного способа крепления торцевой
пластины к опорной трубе, позволяющего ускорить и оптимизировать производство, а также получить более
прочное и аккуратное изделие.
Согласно нашему изобретению, задний конец трубы цепной стойки обжимается, и этот конец закрывается,
после чего в этот закрытый конец вставляется прорезь для размещения части торцевой пластины, которая
припаивается или иным образом закрепляется на месте. Предпочтительно, та часть пластины, которая входит
в паз, имеет выступающие наружу плечи, которые прилегают к внутренним концам паза, и параллельный по
сторонам выступ значительной длины, который входит в трубу и имеет ширину, равную внутреннему
диаметру трубы, так что он плотно прилегает к ней и способствует восприятию нагрузки.
В тех случаях, когда трубка крепления имеет коническую форму, как это обычно бывает, ее задняя часть
выполнена в виде истинно цилиндрической формы на небольшом участке перед пазом или приобретает
такую форму в процессе обжима, который закрывает конец крепления.
Дата: 18 июня 1931 года.
От имени заявителей: BARKER, BRETTELTJ & DUNCAN, дипломированные патентные поверенные, & 17,
Colmore Row, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, некачественные или связанные с велосипедными рамами.
WX e. Компания TUBE PRODUCTS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу Popes Lane,
Oldur-, Birminghain, и SAUnlet, UPTON, британский субъект, настоящим заявляет о характере...
данное изобретение и способ его осуществления, в частности50! Арлв описал и подтвердил в теле- и
радиопередачах следующее утверждение:
Данное изобретение относится к усовершенствованию велосипедных рам и, в частности, к креплению
торцевых пластин к трубам задней вилки.
В обычной конструкции торцевая часть, имеющая прорезь для крепления оси колеса, припаивается к прорези
в цилиндрическом выступе, конец которого имеет утолщение, позволяющее ему войти в конец трубки цепного
вала, к которому он припаян.
В другом варианте конструкции, предложенном для крепления стропы к трубе рамы, на конце трубы рамы был
вырезан V-образный паз, а части с каждой стороны паза были закруглены, образуя прорезь, в которую
вставлялась и закреплялась плоская стропа.
Целью нашего изобретения является разработка усовершенствованного способа крепления торцевой
пластины к опорной трубе, позволяющего добиться более быстрого и экономичного производства, а также
получения более прочного и аккуратного изделия.
Согласно нашему изобретению, задний конец трубы подвески обжимается, а конец закрывается, после чего в
этот закрытый конец вставляется прорезь для размещения части торцевой пластины, которая припаивается
или иным образом закрепляется на месте. Предпочтительно, та часть пластины, которая входит в паз, имеет
противоположные выступы, которые прилегают к внутренним концам паза, и параллельный по сторонам
выступ значительной длины, который входит в трубу и имеет ширину, равную внутреннему диаметру трубы,
так что он хорошо входит в нее и способствует восприятию нагрузки.
ПАТЕНТ _. C ed n', ilidle -ile a:v u've is re Who - _is sp. and with apertures1ib to -.common -Piiaet:ice AS rear-part is
arlar-ed -cc-,ye rive'tsor-1)01,1S for the atilucllimelitof to be truly cvi-i-,ldricai for a short distance -the saddle -slay tribe
and a inud--ULlard f-envard from -Che sli ot or is made so in the stay. Грустная трубка для удержания — это Cone
of yeilieiit7! y щелевой sv,,a-iny операция, которая вызывает кризис -d L в его нижнем en ' для reth c решить -kv
светодиод -plat, который в, jt- обеспечивает Одна из практических форм нашего изобретения -с плечом- или
сте. D n v;li.-h ii-iUstratecl-11)y of example in the the Ca,' d' the sI t, abut, so 0 tha' the Tivet accoinpal 7C ITt-twin s
-in which the. like is relieted-of %lilea-lin,-, stress.
_reat Han vy par icularl v - Psi, :i,-ure a side- u if 'h fl d- ri'bed a -dng no Tart- of- Iraine e-r- nilving- a- clean lascert
'110d -the nature of ai -Airs st-)., wi,, an- in accor ane with tion and i visit in wier the sanie is to -Our -invention be
Der-torm--d-,- WC declare lhat -what we Fi-ur iz --1-n th end of the c la i - -- -Cuay heiore slottin- an 1-11 n improved
inethed of ata--liing F Figure- -0 -is n_ simi al Pi It _fl, plan after slotting. end --to to L,.ii-i-stav tube in a C.Vele I si f the
end Ptain. swa;,., M _. dn. -вниз и th - от. трубки стяжки, щелевая -пластина отдельно. c osing-.c on d -the Cl(-
ally, an littingFigure 5i, a s'd,elevetion of the en end ve.-t]C.' d -r f- t late ino the sI t and - plate -in place in Eerie
-Itay-tube.- pc) Ation o 0 1 uxe seetirin F' 6is a, vertical longitudinal see- bra--;n- or otherwise it in tion of the end --of
the stay tube with- the place.
торцевая пластина in-li-o-sit-ioii.- 2 Усовершенствованный способ крепления As shn in Fi. 0 Le wn-qre, 1 the.
rear-ond- f a- end-platta- chain sta -eycle L y tube i n a 85 cycle fra 6 is built up of chain stay tubes - fraffi of consting
in cl 'ing - ad -slodinm OS a exte otto-rr- the encl nding rearwocrdly from the-1_f the tube, provision the --riaf'e end-
with--ia ext - s' n to fit - ithin thfleet band-saddle stay tu'bebes--c ext en io W in., downwardly ftori -the saddle lucr cl
-:it. and -with -shoulders A4) abut the thel- up---per- end of the. задняя трубка-- из Pnds щели, _и braziii(r
o-.otliPrwise -3Tmaiii -frame - -нижний конец каждого -see,-LTI-ipT--tlie пластина к -трубке.
_b 3 цепная стойка- конец tt---d к пластине концевого элемента Усовершенствованная -1,5 надежно
закреплена iTjtQ на заднем конце пластины цепной стойки на время цикла, включающее предполагаемый d4o
th -'файл и -st a-v трубку, которая ell Pth t e attaclim-ent--af the-end -плоская er'erin- в прорези --wi h Plate7 часть
на -i - - C_ -трубке цепной стойки, в которой - пластина является eh!-формой -конца -трубки для нарезания
резьбы X. W.
_lildtrated-1 _pred towards the- rell brt--6d -orother-'so securecl.-,of - the chai - i- 4_. An- imT земля nd -Задняя '-,,nd
n_ stiiy _tube a A-- -_ - -ровная цепная звезда e -- - - -- e f4 - - 1 - f -- обжимка -- - 1 P-11 ' - -- рама- a вниз и --'ts
закрыта -as--rJiowii ---PIat ra evee -in igure-2 anl-i- LY F' -L is ниаде-трул 6 лет! iu-w закрытый и щелевой конец к
трубке и ex- 1M dri(A.1 для :ho-rt.. -расстояние f для wiicl - маршрут -Натяжение ---на- -пластине,
адаптированной для _входа в ее --конец, TAV - ose d - en cl is-thell щелевая трубка tTio-tis,h tly- щель. и плечо
-&K)n ext снова- d как Ahawn at.in Рисунок 1, the o al) W1; dt h a f3h -c i 0 A - 1 i en. n i 1 hli, al - to tl 1 c t h i, g flie
пластина будучи c или -t 1 поперек _к концу трубки.
--"ess.6f ke Clud. plate--- -or secured ITS ia Uim vid d with- 5A proven chain stand and end ion 0 -V evelesobs late-
for frame - as,' -claimed _in_
Соседние файлы в папке патенты