Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13463
.pdf
Настоящее изобретение относится к производству цемента или других изделий в вращающихся печах из
гранулированного или порошкообразного сырья в качестве исходного материала, например, так называемой
цементной муки.
В таких процессах одним из условий эффективного использования количества тепла, содержащегося в
продуктах сгорания используемого топлива, является создание благоприятных условий для передачи этого
тепла от продуктов сгорания к обрабатываемому сырью, главным образом в зонах установки, где
потребление тепла особенно велико, а именно в зоне предварительного нагрева и — в случаях, когда
происходит обжиг — в зоне, предназначенной для этой цели.
Для достижения такого особенно благоприятного эффекта, и в частности эффекта, более благоприятного, чем
тот, который достигается во вращающейся печи, включающей указанные зоны, предварительный нагрев, а
предпочтительно также и обжиг, осуществляется в отдельной камере, независимой от вращающейся печи, но
соединенной с ней, в которой продукты сгорания из вращающейся печи непрерывно проходят через слой
нагреваемого сырья.
Однако использование такой конструкции требует, чтобы сырье имело форму мелких кусочков или брикетов,
чтобы оставалось достаточно места для прохождения продуктов сгорания через материал. Если же,
наоборот, сырье имеет мелкий или порошкообразный помол, такое устройство не может быть успешно
использовано, поскольку сырье в камере настолько плотно прилегает друг к другу, что продукты сгорания не
могут свободно проходить через нее, если только степень разрежения, которому подвергаются продукты
сгорания, не превышает ту, которая практически осуществима на практике.
Проблема осуществления предварительного нагрева и, возможно, также полного или частичного обжига или
другой химической или физической обработки сырья в отдельной камере вне вращающейся печи с помощью
тепла, содержащегося в продуктах сгорания этой печи, решается в соответствии с настоящим изобретением
60 путем процесса, который устраняет вышеупомянутый недостаток, а именно путем процесса, основанного
на регенеративном принципе и заключающегося в попеременном направлении продуктов сгорания
вращающейся печи и сырья через одну или несколько камер, сообщающихся с вращающейся печью, но в
остальном независимых от нее, в которых осуществляется передача тепла от продуктов сгорания к сырью.
С этой целью камера может содержать теплопоглощающие элементы, предназначенные для передачи тепла
продуктов сгорания сырьевому материалу, при этом между указанными элементами должно оставаться
достаточно места для прохождения продуктов сгорания.
В результате продукты сгорания, проходя через камеру, отдают свое тепло, или основную его часть,
наполнителю из теплопоглощающих тел в камере, а это тепло затем передается сырью во время
прохождения последнего через камеру. 85 Таким образом, процесс будет прерывистым, но, как хорошо
известно, например, на предприятиях, оснащенных регенераторами Siemens, непрерывный процесс может
быть обеспечен с помощью двух камер, которые соединены с вращающейся печью посредством клапанов или
подобных устройств таким образом, что продукты сгорания направляются через одну камеру, сырье для
производства чили — через другую, после чего происходит переключение между двумя камерами и так далее.
Несколько таких групп камер, каждая из которых состоит из двух камер, могут использоваться в комбинации,
причем камеры могут быть расположены либо параллельно, либо последовательно.
При определенных условиях полное перекрытие потока продуктов сгорания во время предварительного
нагрева сырья не требуется. 105 В этом случае установка будет работать не только регенеративно, но и
частично в режиме рекуперации, поскольку часть тепла передается непосредственно от продуктов сгорания к
сырью. Такой способ работы может быть выгоден при определенных обстоятельствах, например, когда
материал не образует много пыли. Камеры могут быть стационарными или подвижными вверх и вниз, в
стороны или по кругу, и это относится также к теплопоглощающим и теплопередающим элементам камер. Эти
тела и камеры также могут быть неподвижными, в этом случае тела могут иметь такую форму, что сырье
скользит или стекает вниз вдоль или сквозь указанные тела, которые могут, например, образовывать выступы
на стенках камеры, решетки, винтовые желоба, трубки, цепи или другие элементы. Изделия должны быть
огнеупорными, а их удельная теплоемкость и способность проводить тепло должны быть достаточными для
этой цели. В зависимости от обстоятельств изделия могут быть изготовлены, например, из железа или других
металлов, их огнеупорных сплавов, огнеупорных блоков, шамота, каменной керамики, огнеупорной глины,
фарфора, стекла, карборунда или кварца, или других материалов, встречающихся в природе.
На прилагаемом чертеже, фиг. 1 и 2, показана одна из конструкций указанной выше установки с одной
камерой в вертикальном центральном сечении и на двух различных этапах процесса, а именно: на фиг. 1 — в
положении, занимаемом аппаратом во время прохождения продуктов сгорания через камеру, и на фиг. 2 — в
измененном положении аппарата, когда через камеру проходит сырье или его часть.
- 3 1 — это камера, через которую продукты сгорания и сырье попеременно проходят в противоположных
направлениях.
Продукты сгорания проходят вверх, а сырье – вниз. Продукты сгорания подаются в эту камеру через два
канала или дымохода 2 в нижней части камеры 1, причем эти каналы получают свои 5,5 продукты сгорания
непосредственно из вращающейся печи через канал, не показанный на чертежах.
Продукты сгорания выходят из камеры 1 через дымоход 3 с заслонкой 4, который ведет к дымовой трубе.
Труба 5 для подачи сырья проходит через крышку камеры 1. В нижней части камеры 6 расположены
отверстия 7, а в нижней части проходов 2 предусмотрены отверстия 7. Под камерой 1 расположена еще одна
камера 8, в нижней части которой находится конвейерный шнековый механизм 9, цепной механизм или другое
разгрузочное устройство, посредством которого обработанное сырье проходит через открытые отверстия 7.
Состав 7 транспортируется в роторный промежуточный узел для дальнейшей обработки.
В этой конструкции тепловые элементы, расположенные в камере 1, состоят из нескольких цепей 10,
подвешенных на поперечной балке 11, которая, в свою очередь, подвешена на проволочном тросе 12 или
подобном тросе, проходящем через шкив 13, предназначенный для вращения с целью подъема цепей в
положение, показанное на рис. 2, или для их опускания в положение, показанное на рис.
1.
-Это устройство работает следующим образом: цепи 10 опускаются на дно 6 камеры 1, после чего продукты
сгорания проходят через каналы 2 вверх по камере 1 и выходят через дымоход 4, при этом заслонка 4
остается открытой. Когда цепи в течение некоторого времени поглощают достаточное количество тепла,
заслонка 4 закрывается, так что продукты сгорания перестают проходить через цепь. Теперь в цепь 95 1 по
трубе 5 подается достаточное количество сырья, после чего цепи 10 поднимаются в положение, показанное
на рис. 2. «Таким образом, они перемещаются через материал, который, по мере подъема цепей, постепенно
опускается в камеру 1, в то время как одновременно, благодаря постоянному контакту с предварительно
нагретыми цепями, сырье поглощает тепло, или основную часть тепла, содержащегося в цепях».
Сырье проходит через него.
отверстия 7 в камеру 8, из которой она подается во вращающуюся печь с помощью шнека 9, как описано
выше. -0 Затем заслонка 4 снова открывается, цепи снова опускаются, и продукты сгорания снова проходят
через камеру 1, и цикл операций повторяется.
Как описано выше, нет необходимости держать заслонку 4 закрытой во время подачи сырья 115 в камеру 1 и
подъема цепей в камере, поскольку при определенных условиях поток продуктов сгорания 10 может быть
допустим на этом этапе работы аппарата. Отверстия 7 и разгрузочная камера 8 могут быть опущены, если дно
камеры 1 и каналы 2 снабжены соответствующими разгрузочными устройствами, такими как тяговые цепи или
тому подобное.
Способом, известным по обжигу в шахтных печах, уголь или другие горючие вещества могут быть добавлены
к сырью. 130 undo 3703248 37 3,248 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я приступил к его созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373249.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373249&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373249A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Германия): февраль. 14,1930.
373,249 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 14, 1931. № 4769/31.
Завершено: 17 мая 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс превращения алифатических углеводородов в углеводороды более высокого порядка.
Мы, компания RuHRCHEumIE AKTiETGESELLSCHAFT из Оберхаузен-Гольтена, Германия, юридическое лицо,
организованное и существующее в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Было предпринято множество попыток преобразовать газообразные
алифатические углеводороды, в частности метан, производимый в промышленных масштабах в больших
количествах, в соединения, пригодные для немедленного практического применения, предпочтительно в
ароматические углеводороды, особенно бензол. Известные процессы имеют тот недостаток, что дают
относительно небольшой выход бензола. Причина этого очевидна. Превращение метана в бензол никоим
образом не является сбалансированной реакцией в строгом научном смысле, а представляет собой
образование соединения, которое само по себе нестабильно. В случае сложного превращения метана в
бензол, при котором соединение, содержащее один атом углерода, превращается в соединение, имеющее
шесть атомов углерода, с возможностью одновременного разложения на углерод и водород, на практике
хороший выход никогда не был получен и вряд ли ожидается, даже по чисто теоретическим соображениям.
Целью настоящего изобретения является повышение выхода продукта за счет осуществления
преобразования в два этапа, принципиально отличающегося от уже известных методов. Метан, например, в
практически чистом или разбавленном состоянии сначала нагревают до температуры выше 16000 °C в
течение очень короткого времени — менее 1/1000 секунды — так что метан частично превращается в
ацетилен. Газовая смесь, содержащая ацетилен, подвергается воздействию в течение значительного
времени менее высоких температур, в диапазоне от 4500°C до 10000°C, в конструктивном варианте аппарата,
в котором более холодные стенки расположены напротив горячих. При желании газ может быть
одновременно подвергнут воздействию подходящего катализатора, такого как оксид алюминия или оксид
алюминия с добавлением 10% карбоната калия. Образующийся в дополнение к маслам бензол извлекается
из обработанной газовой смеси известным способом.
С помощью этого процесса можно обрабатывать алифатические углеводороды в целом. Однако этот метод
предпочтительно применим к чистому или разбавленному метану, который производится в многочисленных
промышленных процессах. Соответственно, могут быть использованы смеси метана с его гомологами,
этилена с его гомологами, а также водорода, азота или других примесей. 65 Обрабатываемые газы могут
нагреваться путем сжигания газа или с помощью электричества, при этом газ или воздух для сжигания, или и
то, и другое, при необходимости может быть предварительно нагрет регенеративным или рекуперативным
способом. При нагреве газа вместо воздуха целесообразно использовать кислород или газы, богатые
кислородом, для сгорания отопительных газов.
Кроме того, для осуществления процесса в соответствии с изобретением могут быть использованы обычные
меры, применяемые для передачи и экономии тепла. При электрическом нагреве целесообразно
использовать резистивный нагрев, при котором газы пропускаются непосредственно мимо проводящих то
резисторов, таких как угольные пластины, или газы подаются через трубчатые агрегаты, которые нагреваются
снаружи электрическим резистивным нагревом.
Целесообразно использовать теплоту 85 продуктов реакции для получения пара. Аналогичным образом,
теплота реакционного газа, содержащего ацетилен, образующаяся на первой стадии, может быть
использована для поддержания температуры на второй стадии реакции, а именно при конденсации
ацетилена. Этот этап выгодно осуществляется с помощью аппарата, у которого относительно холодные
участки стенок выполнены в виде наборов трубок или подобных устройств, которые при необходимости
заполняются водой подходящей температуры, при желании – кипящей под давлением водой. Воду можно
заменить любой другой подходящей жидкостью, которую можно использовать при кипении под высоким
давлением, при нормальном давлении или при пониженном давлении.
Ниже представлен один из способов осуществления процесса в соответствии с изобретением.
На первом этапе значительная часть метана (105%) превращается в ацетилен. На данном этапе следов
бензола в амплифицированном виде обнаружено не было. Таким образом, например, пропуская метан через
трубку диаметром 2 мм и длиной 25 см, нагретую примерно до 20000 °C, при длине нагреваемого участка 15
см и скорости газа 2,8 метра в секунду, из метана было получено 10% ацетилена. В некоторых случаях были
получены еще более высокие урожаи. Практически весь ацетилен конденсируется, если используемый сосуд
снабжен расположенными друг напротив друга холодными и горячими стенками. Таким образом, газ,
содержащий 10% ацетилена, пропускали через фарфоровую трубку диаметром 20 мм и длиной 60 см со
скоростью 0,7 метра в секунду, нагретую примерно до 6000 °C и содержащую расположенную аксиально
медную трубку, заполненную кипящей водой. 80% ацетилена превратилось в бензольные углеводороды.
Общий выход бензола, полученного с помощью этого двухстадийного процесса, существенно выше, чем при
одностадийном процессе, поскольку, если, согласно другим отчетам, на кубический метр метана получают 30
граммов бензола, то с помощью нового процесса можно получить 100 граммов и более бензола.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373250.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373250&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373250A
[]
Е..,Ф ОПИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 17,1931. № 4947/31. 3 К,, , 7 мая 1931 г. № 13456'31.
Остался один полный день: ноябрь.
2,
1931.
Завершено: 17 мая 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
НТо 4947, 1931 г. н.э.
'iLlp ff9- flt Hin A djustable aJagxejs a3dCi Pie the e.
Я, АЛЕРЕД ЧАРЛЬЗ ДЖАРСОП, проживающий по адресу: Брэдмор Райз, 9, Шервуд, Ноттингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям регулируемых подголовников и подобных устройств и
относится к подголовнику, который может использоваться в сочетании со стульями, автомобильными
сиденьями и подобными устройствами, или в сочетании с каркасами кроватей и подобными устройствами.
Целью настоящего изобретения является создание подголовника, который регулируется по положению
простым способом и имеет улучшенную и упрощенную конструкцию по сравнению с аналогичными
устройствами, использовавшимися до настоящего времени.
Настоящее изобретение в основном заключается в предоставлении одного или нескольких вертикальных
элементов, образующих основную опору для подголовника, при этом указанный подголовник и указанный
вертикальный элемент содержат компоненты одного или нескольких фиксирующих устройств,
предпочтительно пружинных, которые служат для удержания подголовника в одном или нескольких
регулируемых положениях.
Настоящее изобретение будет описано с особым акцентом на подголовник, пригодный для использования в
сочетании с автомобильными сиденьями и подобными устройствами. Предусмотрен выступающий элемент,
прочно закрепленный по бокам спинки сиденья или вблизи них, причем этот выступающий элемент имеет
удобный изгиб вперед на своем свободном конце. Подголовник в целом поворачивается вокруг точки в
указанном вертикальном положении, предпочтительно расположенной близко к верхнему краю спинки
сиденья.
Каждый выступающий элемент удобно размещается в углублении или пазу 4, вырезанном по боковым краям
подголовника, и выполнен в виде подходящей торцевой пластины, закрывающей выемку или углубление на
торцевой поверхности самого подголовника. Болт, винт или аналогичное крепление выступает снаружи
указанной торцевой пластины с каждой стороны подголовника и проходит через соответствующий
вертикальный элемент, образуя необходимое шарнирное соединение для подголовника.
Для того чтобы подголовник можно было зафиксировать в одном или нескольких регулируемых положениях,
предусмотрены шаровые шарниры, состоящие из одного или нескольких шариков, установленных в гнездах,
например, в 55 выступающих элементах, при этом под этими шариками расположена пружина, стремящаяся
вытолкнуть их наружу. Предпочтительно, чтобы на выходе из гнезд был закреплен удерживающий диск с
соответствующим отверстием, предотвращающий полное выталкивание шариков из гнезд. В альтернативном
варианте шаровые шарниры заменяются любым другим известным или удобным типом крепежного
устройства, предпочтительно пружинным.
Часть концевых пазов или углублений, расположенная непосредственно напротив указанных шариков,
предпочтительно представляет собой металлическую «ударную пластину», закрепленную, например, на краю
70 паза с помощью винтов или подобных элементов, причем указанная металлическая ударная пластина
имеет ряд отверстий или пазов, расположенных таким образом, чтобы взаимодействовать с шариками,
размещенными в гнездах в вертикально стоящем элементе; то есть, когда несколько шариков установлены
радиально на вертикально стоящем элементе, отверстия расположены на одной или нескольких радиальных
линиях, идущих наружу от оси вращения в соответствии с 80 количеством регулируемых положений, которые
необходимо предусмотреть. Отверстия на последовательных радиальных линиях, разумеется, расположены
на дугах окружностей, центром которых является точка опоры подголовника. 85 В одном из вариантов
исполнения на каждой из трех отдельных радиальных линий расположены три отверстия или прорези,
позволяющие зафиксировать подголовник в трех регулируемых положениях, хотя сразу станет очевидно, что
изобретение не ограничивается указанным или любым другим количеством положений.
Благодаря наличию трех шаровых элементов, одновременно взаимодействующих с тремя отверстиями или
пазами 9E на любой заданной радиальной линии, подголовник имеет регулируемое положение, и при
нормальном использовании отсутствует тенденция к его смещению. Однако, если необходимо отрегулировать
подголовник, это можно легко сделать, приложив достаточное усилие.
Предпочтительно, упорная пластина располагается на противоположной стороне выступающих элементов от
шаровых шарниров, выполняющих функцию фиксаторов или удерживающих устройств, и крепится к стенкам
пазов в подголовнике, в которых размещаются выступающие элементы, с помощью винтов и/или гаек, при
этом указанная пластина воспринимает усилие, приложенное к выступающим элементам шарами во время
перемещения подголовника.
Подголовник, разумеется, покрыт подходящим поверхностным материалом и обит мягким материалом
обычным способом, при этом отверстия или прорези, в которые вставляются выступающие элементы, скрыты
указанным поверхностным материалом и/или обивкой, что эффективно предотвращает возможность
вмешательства в механизм регулировки 20 во время использования, а также улучшает внешний вид
подголовника.
Датировано 16 февраля 911 года.
Эрик Поттер, дипломированный патентный поверенный, Лондон и Ноттингем.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RO-MIONAL.
№ 13456, 1931 г. н.э.
ijJ A uiai. De 12exae.a.c!-e l:e.
Я, Альфред Чарльз Ворсон, проживающий по адресу: Брэдмор Райз, 9, Шервуд, Ноттингем, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение относится к усовершенствованиям
регулируемых подголовников и подобных устройств и относится к подголовнику, который особенно подходит
для использования в автомобильных сиденьях, но может также использоваться в креслах, каркасах кроватей
и подобных устройствах.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного и упрощенного способа
регулировки положения подголовника, а также средства для его крепления к спинке сиденья.
Изобретение относится, в частности, к типу подголовника, в котором предусмотрен один или несколько
выступающих элементов, образующих опоры для подголовника, причем подголовник и выступающие
элементы или элементы содержат составные части одного или нескольких крепежных устройств,
предпочтительно с пружинным приводом, причем указанные крепежные устройства служат для удержания
подголовника в одном или нескольких заданных положениях относительно спинки сиденья.
Для лучшего понимания изобретения будет описан один из способов его осуществления.
Два выступающих металлических элемента крепятся любым подходящим способом к боковым краям спинки
сиденья или вблизи них, при этом указанные выступающие элементы удобно слегка наклонены вперед
своими верхними свободными концами. Эти несущие элементы 1 образуют опоры для подголовника, который
сконструирован таким образом, что может принимать одно из двух или более заданных положений путем
поворота вокруг опор в точке, предпочтительно расположенной близко к верхнему краю спинки сиденья.
К верхнему концу каждой из стоящих опор крепится прямоугольный элемент из дерева или другого
подходящего материала, с помощью болтов или иным способом.
Каждая из указанных деревянных или подобных деталей, закрепленных на опорных стойках, предназначена
для плотного прилегания к углублению или пазу, образованному между двумя параллельно расположенными
выступающими вперед фланцами, предусмотренными на каждом боковом крае подголовника:
Параллельные фланцы снабжены по передним краям крышкой или распорным элементом из трехслойной
древесины или другого материала, который простирается поперек указанных фланцев, 8> указанный
распорный элемент служит для поддержания постоянного расстояния между параллельными фланцами, а
также предотвращает попадание волос или другой набивки подголовника между указанными фланцами.
Поворот подголовника относительно опорных стоек осуществляется путем поперечного пропускания болта
через вышеупомянутые выступающие вперед фланцы и через деревянный Х-образный элемент или другой
элемент опорной стойки, расположенный между фланцами, при этом болт фиксируется шплинтом или его
эквивалентом.
Для того чтобы подголовник можно было отрегулировать в одно из нескольких предопределенных положений,
предусмотрены шаровые шарниры, каждый из которых состоит из двух шариков, расположенных на
противоположных концах трубчатого гнезда, проходящего поперечно через каждый из деревянных элементов,
связанных с опорами, и пружины, вставленной между ними, стремящейся вытолкнуть их наружу.
Предпочтительно, чтобы на противоположных поверхностях деревянного элемента были закреплены
пластины для удержания шариков с соответствующими отверстиями, чтобы предотвратить полное
выталкивание шариков из указанных гнезд. К противоположным стенкам углублений или пазов, внутри
которых установлены опоры, закреплены граненые элементы, снабженные множеством или рядом отверстий
или пазов, расположенных по дуге, центром которой является точка опоры, вокруг которой движется головка,
причем указанные подпружиненные шарики предназначены для зацепления с определенными отверстиями.
Разумеется, следует понимать, что на каждой из вертикальных опор может быть установлено 5 или более
шаровых шарнирных устройств, и в этом случае аналогичное количество отверстий располагается на одной
или нескольких линиях, радиально отходящих от оси вращения, в зависимости от количества положений, для
которых требуется регулировка.
Таким образом, станет очевидно, что при приложении достаточного давления наклон подголовника можно
легко отрегулировать.
Далее будут описаны подходящие способы крепления подголовника к спинке сиденья.
Если подголовник должен быть постоянно прикреплен к сиденью, его опоры могут быть привинчены или иным
образом закреплены к передней части каркаса спинки сиденья. Затем опорная часть обтягивается обивкой, и
сиденье или стул изготавливаются обычным способом.
Однако подголовник можно легко снять с этого устройства.
В одном из способов, при креплении подголовника к сиденью в процессе изготовления, один или несколько
металлических элементов, скажем, два, швеллерного сечения -4d, устанавливаются в требуемом месте на
передней части спинки сиденья, причем каждый элемент снабжен по бокам выступающими фланцами,
посредством которых он крепится к раме сиденья.
415 Таким образом, этот элемент образует канал или паз, в который должны вставляться опоры
подголовника. Указанные выступающие вбок фланцы загнуты горизонтально относительно своих верхних
концов для крепления направляющей с прорезью, например, из латуни, при этом направляющая открыта для
обзора в верхней части сиденья, а остальная часть приспособления закрыта обивкой.
Непосредственно под указанными верхними загнутыми концами фланцев может быть установлено
усиливающее устройство, состоящее из двух поперечных металлических полос, одна из которых плоская, а
другая имеет такое же поперечное сечение, как и вышеупомянутые металлические элементы, при этом каркас
сиденья 6 имеет углубление с внешней стороны для размещения плоской полосы 60.
Две поперечные полосы могут быть зафиксированы на месте болтами, проходящими через них, а также через
раму сиденья и профильный элемент Er между указанными полосами. Когда опора подголовника
устанавливается в созданный для нее канал, она удерживается на требуемой высоте с помощью винта,
вставленного с внешней стороны каркаса спинки сиденья, через указанную спинку сиденья и ее
сопутствующие детали, а также через опору подголовника, для чего в указанной опоре на требуемой высоте
предусмотрено отверстие. 75 При установке подголовника на существующее сиденье или стул
предусматривается металлический элемент с поперечным сечением в виде канала, имеющий по бокам
соответствующее количество коротких выступающих в стороны выступов, с помощью которых указанный
элемент крепится к внешней стороне спинки сиденья. В верхней части этого профиля может быть поперечная
полоса или пластина, которая служит для усиления указанного профиля и предназначена для установки
заподлицо с внешней стороной спинки сиденья путем вставки ее в углубление.
Для того чтобы описанный выше элемент можно было установить на существующее мягкое сиденье или стул,
в задней части спинки сиденья в обивке делается прямой разрез, и указанный элемент вставляется под
обивку и закрывается путем аккуратного вставки другого куска обивки поверх указанного элемента и под
двумя краями разрезаемой ткани, после чего перекрывающиеся края ткани соответствующим образом
соединяются.
Опора съемно крепится внутри канала с помощью винта, вставляемого снаружи спинки сиденья, как описано
ранее (пункт 100).
Разумеется, следует понимать, что когда опора подголовника крепится к внешней стороне спинки сиденья,
например, при установке подголовника на уже имеющееся сиденье, часть опоры под углом 105°! Между двумя
наклонными частями необходимо соответствующим образом повернуть рукоятку, чтобы она прошла через
верхний край спинки сиденья.
Дата: 6 мая 1931 года.
Эрик Поттер, дипломированный патентный поверенный, Лондон и Ноттингем.
Полная спецификация SPE.
Xmproveineenits в настраиваемых тестах функций и тому подобное.
Я, Альфред Чарльз Уорсоп, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию регулируемых подголовников и направлено на
создание подголовника, который прост и дешев в производстве и который при желании может быть закреплен
на существующих сиденьях. Подголовники могут применяться, например, на сиденьях транспортных средств,
таких как автобусы.
Регулируемый подголовник в соответствии с настоящим изобретением снабжен средствами для фиксации
подголовника в любом из множества положений таким образом, что подголовник можно регулировать
простым потягиванием или надавливанием на него без необходимости манипулирования какими-либо
крепежными элементами. Этот результат может быть достигнут за счет использования ряда подпружиненных
элементов, взаимодействующих с любым из ряда отверстий, при этом подголовник в целом поворачивается
вокруг любой оси, удобно расположенной у его нижнего края. Подпружиненные элементы могут удобно
состоять из двух шариков, расположенных в общем корпусе и раздвинутых друг от друга с помощью пружины,
расположенной между ними. Этот корпус установлен на неподвижной части, закрепленной на спинке сиденья,
к которой крепится подголовник, и взаимодействует с металлическими пластинами, расположенными по обе
стороны корпуса и снабженными отверстиями, в которые могут входить шарики, чтобы обеспечить съемную
фиксацию подголовника в одном из нескольких регулируемых положений в зависимости от положения
отверстий.
Удобно, что подголовник может быть изготовлен в виде единого блока, снабженного двумя свисающими
опорными планками, выполненными из металла или подобного материала. Эти элементы могут быть
прикреплены к сиденью во время производства таким образом, что их нельзя будет снять впоследствии, не
разобрав сиденье на части, или же сиденье может иметь гнезда, в которые указанные планки могут быть
съемно вставлены, что позволит при необходимости снять подголовник целиком с сиденья. Кроме того, такие
крепления можно легко установить на заднюю часть уже имеющегося сиденья, чтобы использовать
подголовник в сочетании с ним.
Для более полного понимания изобретения далее обратимся к прилагаемым чертежам, на которых: Рисунок 1
представляет собой каркасный вид одной из форм W0 подголовника, демонстрирующий его применение к
сиденью в процессе производства.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез подголовника, показывающий в разрезе расположение упругих
удерживающих элементов.
На рисунке 3 (O56) представлен фронтальный разрез, подробно показывающий удерживающие элементы.
На рисунке 4 показан способ крепления гнезд к существующей спинке сиденья, причем указанные гнезда
служат для крепления подголовника.
На рисунке 5 показано, как гнезда могут быть прикреплены к сиденью во время производства.
Как видно из рисунков 1-3, иллюстрирующих один из вариантов подголовника в соответствии с изобретением,
для крепления к 7 предусмотрены опорные планки или стержни 1. существующая спинка сиденья или другое
подходящее место, например, с помощью фурункулов или иными способами, описанными ниже. Подголовник
может состоять из торцевых частей 2, изготовленных из дерева или подобного материала, и боковой части 3,
которая при желании может быть изготовлена из фанеры. Кронштейны 4, расположенные ближе к верхнему
краю, помогают надежно закрепить торцевые части 2 к задней части 3. Эти угловые кронштейны 85 4 могут
быть изготовлены из металла и прикреплены соответственно к задней части 3 и торцам 2 с помощью гаек и
болтов 5, показанных на рисунках 2 и 3. По обе стороны от остальной части и вплотную к торцу 90 деталей 2
закреплена коробчатая деталь 6, удобно выполненная из гнутого металла и имеющая U-образное сечение,
постепенно уменьшающаяся в глубину от передней части к задней, начиная с верхней части и вниз, при этом
две боковые грани 95 параллельны друг другу.
Деталь 6 может крепиться с помощью винтов, гаек и болтов или иным удобным способом к задней части 3,
торцам 2 и угловым кронштейнам 4. 100 Верхние концы планок 1 расположены между двумя боковыми
поверхностями коробчатой детали 6, причем указанные планки 1 служат для поддержки подголовника
посредством поворотного болта 7, выступающего внутрь от нижнего края концевых элементов 2. Указанный
болт 7 соединен с изогнутой планкой 8а (см. рис. 2), закрепленной на планке 1, например, с помощью заклепок
или гаек и болтов, образуя таким образом поворотное крепление для подголовника. Наклонная гайка 7a
служит для предотвращения осевого перемещения болта 7.
К верхнему концу стержня 1 прикреплен элемент 8 в форме канала, внешняя ширина которого немного
меньше внутренней ширины коробчатой части 6, так что эти части могут свободно скользить одна внутри
другой. Верхний конец стержня 1 располагается вдоль основания канала 120, части 8, и крепится к нему с
помощью гаек, болтов или заклепок 9. В верхней части канала 8 расположен корпус 10 для двух шариков 11,
расположенных по одному на каждом конце и отталкиваемых друг от друга пружиной 12. Корпус 10 для
шариков 11 и пружины 12 может быть удобно выполнен из металлической полосы, согнутой в подходящую
форму и приклепанной или привинченной болтами к основанию канала 8. Блок 13 может быть постоянно
закреплен на существующей спинке сиденья или может быть закреплен на спинке сиденья в процессе
изготовления, как показано на рис. 1.
с помощью болтов или подобных приспособлений. Если требуется, чтобы подголовник снимался и крепился к
спинке сиденья, можно использовать такие элементы, как показано на рисунках 4 и 5. Эти конструкции
включают в себя гнезда 14, закрепленные на задней части спинки сиденья любым удобным способом, в
которые можно вставлять и крепить планки 1, например, с помощью соответствующих крепежных винтов 16,
проходящих через резьбовые отверстия на верхнем крае и, таким образом, через соответствующее отверстие
в каждой планке 1.
На рисунке 4 показано, как разъемы 14 крепятся к существующему сиденью. Верхний конец каждого гнезда 14
предпочтительно усилен металлической полосой 14a приблизительно U-образной формы, которая приварена
к внешней поверхности гнезда или иным образом закреплена на ней; также предусмотрена небольшая
металлическая опорная полоса 14b, через которую проходят крепежные винты 14c для гнезда и крепежный
винт 15. В данной конструкции задняя поверхность спинки сиденья предпочтительно имеет углубление для
размещения полосы 14b и боковых частей U-образной ленты 14a, что позволяет аккуратно прикрепить или
иным способом зафиксировать обычный обивочный материал спинки сиденья по бокам указанной ленты. При
креплении гнезд 14 к спинке существующего сиденья, при желании, всю тканевую обивку задней поверхности
спинки можно полностью снять и затем снова закрепить после установки гнезд. Однако при желании
существующее покрытие можно разрезать вертикально в двух местах, чтобы обеспечить сборку розеток 14,
при этом обрезанные края затем аккуратно загибаются под каждую сторону каждой из розеток, как показано
на рисунке 16 (рис. 4), и дополнительная тканевая полоска 17 накладывается на каждую розетку и
фиксируется путем вставки краев полоски под загнутые края {j5 16, упомянутые выше.
На рисунке 5 показан один из способов крепления гнезд 14 к спинке сиденья во время его изготовления. В
этом случае гнезда предпочтительно крепятся к передней поверхности спинки сиденья, а не к задней, при
этом крепежные винты 15, однако, затягиваются с задней стороны, как показано на рисунке 4. В этой
конструкции перевернутая металлическая скоба 18 125 целесообразно приклепана или иным образом
предусмотрена на верхнем конце каждого гнезда 14, служа после обивки сиденья в качестве крепления для
пластины с прорезями 19, расположенной над отверстием гнезда. Шарики 11 выступают через отверстия в
боковых стенках канала 8 и входят в зацепление с отверстиями 13 в боковых стенках коробки 6. Размер
отверстий в канале S, через которые выступают шарики L, удобно подобран таким образом, чтобы удерживать
шарики и предотвращать их полное выскальзывание из гнезда. Как ясно показано на рисунке AO 2, три
отверстия 13 могут быть расположены на каждой стенке коробки 6, причем отверстия располагаются по дуге
окружности, концентричной с точкой опоры 7.
Соседние файлы в папке патенты