Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13462
.pdf
С этой целью к валу 100 прикреплен рычаг 106, который шарнирно несет стержень 107, связанный с
управляющим элементом 108, шарнирно установленным на валу 100, причем этот управляющий элемент
имеет раздвоенный конец j5. Раздвоенный конец управляющего элемента входит в зацепление с фланцами
109, которые образованы на конце вала 59, а штифт 110 проходит поперечно через раздвоенный конец
управляющего элемента и снабжен отверстием, через которое проходит стержень -107. Гайка 111
навинчивается на конец стержня 107 и, таким образом, ограничивает расстояние между рычагом 106 и
управляющим элементом. Между фланцем на стержне и раздвоенным концом приводного элемента
расположена пружина 112, которая в нормальных условиях поддерживает управляющий элемент в
максимально удаленном положении относительно рычага.
Как видно, вращение вала в одном направлении не окажет никакого влияния на вал 59, но вращение
управляющего вала 100 в противоположном направлении приведет к тому, что управляющий элемент 108
войдет в зацепление с фланцами 109, перемещая вал 59 в осевом направлении, как показано пунктирными
линиями на рис.
4,
Такое движение приводит к тому, что муфта 54 входит в зацепление с элементом муфты 53. Вращение вала
100 в одном направлении не окажет никакого влияния на вал 59, тогда как вращение в другом направлении
приведет к перемещению сцепления в направлении, обеспечивающем прямое вращение топливного кулачка
относительно коленчатого вала.
45, Для включения и выключения инерционного стартера и свечей накаливания я связываю с валом 100
средства для замыкания и размыкания цепей. Цилиндр 113, выполненный из изоляционного материала,
закреплен на валу 100 внутри корпуса, образованного секциями 82 и 83. На таком цилиндре расположен
утопленный контактный сегмент 114 для замыкания цепи инерционного пускового устройства и пара
расположенных на некотором расстоянии друг от друга утопленных сегментных контактных элементов 115
для управления цепью свечи накаливания, при этом контактные элементы 114 и 115 расположены на
некотором расстоянии друг от друга вдоль оси цилиндра и закреплены винтами 116. Клеммы 65 и 67,
упомянутые ранее, проходят через стенку корпуса 83 и изолированы от нее шайбами 117, причем эти клеммы
проходят через изолированную пластину 118 и расположены таким образом, чтобы обеспечить надежное
соединение с контактными сегментами на управляющем цилиндре. Клеммы 78 и 80 закреплены через корпус
в изолированном положении, аналогично только что упомянутым клеммам, и обеспечивают контактные
элементы 120 для соединения с контактным элементом 114 управляющего цилиндра.
Цилиндр снабжен углублением 75 121, плоская поверхность которого служит посадочным местом для
устройства, которое обычно удерживает цилиндр в таком положении, что контактные элементы 114 и 115 не
замыкают цепи, ведущие к инерционному стартеру 80 и свечам накаливания. Корпус 83 снабжен цельной
втулкой 122, в которую входит управляющий элемент 123, представляющий собой витую пружину 124,
расположенную внутри втулки и прижатую к пробке 85 125, которая ввинчена в конец втулки и обычно
оказывает давление, удерживая управляющий элемент в зацеплении с плоской поверхностью, образованной
углублением в цилиндре. Следует понимать, что цилиндр необходимо вращать против давления пружины
124, чтобы при отпускании управляющий элемент 123 вернул цилиндр в положение размыкания цепи.
Когда двигатель используется в качестве силовой установки дирижабля или когда требуется дистанционное
управление, к рычагам 86 и 101 подключается удлиненный механизм управления, причем к рычагу 86
подсоединен рычажный механизм 126, а к рычагу 101 — рычажный механизм 127. Данная конструкция может
иметь любую стандартную форму, поэтому дальнейшее описание, выходящее за рамки представленного на
чертежах, не считается необходимым. 105 В дизельном двигателе радиального типа, как показано на рисунке,
воздушные заряды, поступающие в цилиндр, предпочтительно направляются таким образом, чтобы они
вращались во время такта сжатия; а если топливные заряды впрыскиваются под высоким давлением и в
мелкодисперсном виде в такие вращающиеся воздушные заряды, то время впрыска предпочтительно
выбирается таким образом, чтобы период подачи топлива завершился незадолго до того, как поршень
достигнет верхней точки. Следует также понимать, что посредством регулировки кольцевого элемента 129, к
которому штоки плунжера 39 соединены посредством звеньев, как в нашей сопутствующей заявке № 4896,
поданной 16 февраля 1931 г. (серийный номер 363891), соотношение штоков 37 относительно коромысловых
рычагов 40 может регулироваться для изменения хода плунжера и количества топлива 125, содержащегося
во впрыскиваемом заряде, при этом для этой цели имеется подходящий механизм вращения кольца 129.
Когда кольцо X отрегулировано таким образом, что движение, передаваемое коромыслами 40 на плунжеры
35, составляет 130 373,276, и при этом отверстия для подачи топлива в цилиндре плунжера не
перекрываются плунжером, тогда, конечно, двигатель остановится, поскольку топливо впрыскиваться не
будет.
Аналогично, когда сцепление 54 переводится в нейтральное положение, на топливный кулачок 42 не
передается вращение, и, следовательно, двигатель остановится.
Как уже описывалось ранее, рычаг 86 приводится в действие для обеспечения привода вала 59; таким
образом, защелка 87 должна быть сначала освобождена от выступа 88 на валу 59, прежде чем можно будет
запустить двигатель; этот механизм в некотором смысле соответствует выключателю зажигания, обычно
используемому в автомобильных двигателях; блокирующее устройство, связанное с защелкой 87, обычно
удерживает ее в зацеплении с выступом 88, и, следовательно, рычаг 86 должен быть приведен в действие
против натяжения пружины 94, чтобы вывести защелку из зацепления и обеспечить работу вала 59; это
блокирующее устройство удерживает защелку в удаленном положении от выступа после того, как вал был
повернут для перемещения выступа 91 за линией, проходящей по центру вала 85 и выступа 91. Когда
защелка снята, двигатель можно запустить, а после остановки двигателя рычаг 86 перемещается в
направлении, вызывающем срабатывание защелки 87, которая перемещает выступ 88 в положение, в
котором он снова будет находиться.
Защелка 87 освобождается от ступицы 88. Оператору достаточно лишь повернуть рычаг 101, чтобы запустить
двигатель. Понятно? Однако, ход поршня таков; [предполагается, что будет. Впрыск топлива: На фиг. 5 и 8
показано положение, в котором обычно удерживается управляющий цилиндр с помощью управляющего
элемента; на фиг. 6 и 9 показано положение, в которое перемещается цилиндр для активации цепей
инерционного пускового устройства и свечей накаливания; а на фиг. 7 и 10 показано положение, в которое
перемещается цилиндр после активации цепей свечей накаливания и инерционного пускового устройства. Как
указывалось ранее, управляющий элемент 123 обычно удерживает цилиндр 113 в положении, показанном на
стр. 5, пункт 8, и в таком положении ни один из контактных элементов 114 и 115 не будет соединять
контактные элементы 20 и 119.
При вращении вала 100 в одном направлении цилиндр перемещается, чтобы контактный элемент 114
замкнул цепь между контактами 120 и 119, и когда цилиндр перемещается в такое положение, свечи
накаливания и инерционный стартер будут активированы, поскольку накаленная проволока свечей
накаливания сильно нагревается, а также заставляет стартерный двигатель вращаться и накапливать
энергию для вращения коленчатого вала. Как видно, при перемещении вала 100 в этом направлении рычаг
106 будет перемещаться против часовой стрелки, так что управляющий элемент 108 не будет вызывать
перемещение вала 59. После того, как цилиндр 113 некоторое время находится в этом положении, свечи
накаливания нагреваются в камере сгорания, что в некоторой степени способствует процессу сгорания. Затем
вал 100 поворачивается в противоположном направлении, то есть по часовой стрелке, после чего контакт 114
выводится из цепи 80, соединяясь с контактами и тем самым обесточивая инерционный пусковой двигатель.
Однако один из контактных сегментов будет поддерживать цепь свечи накаливания 85 за счет контакта с
элементами 119, положение цилиндра в таких условиях показано на фиг. 7 и 10. При перемещении цилиндра
и вала 100 по часовой стрелке из исходного положения, показанного на фиг. 6 и 9, в положение, показанное
на фиг. 7 и 10, рычаг 106 будет вращаться в таком направлении, что он переместит управляющий элемент 108
в направлении, которое приведет к перемещению вала 59 в положение, показанное пунктирной линией справа
на фиг. 4, что, в свою очередь, переместит муфту 54 в зацепление с элементом муфты 53, так что муфта
переместится из зацепления с кулачком воздушного клапана в положение, позволяющее приводить в
движение топливный кулачок непосредственно от коленчатого вала. Как объяснялось ранее, если зубья
сцепления ударяются о зубья элемента сцепления 53, пружина j05 61 вызовет включение привода при
дальнейшем вращении коленчатого вала, что предотвращает поломку и обеспечивает сцепление.
Кроме того, установка вала 100 в положение, показанное на фиг. 7 и 10, приведет к зацеплению рычага 102 и
перемещению звена f0'3 в направлении, при котором пила 71 зацепится с губкой 72 на конце коленчатого
вала, и по мере передачи энергии, передаваемой двигателем в инерционном пусковом устройстве, на вал 71,
коленчатый вал будет вращаться. Как видно, в таких условиях топливный кулачок будет вращаться со
скоростью коленчатого вала 120° после ускорения, так что топливораспределительные форсунки будут
работать со скоростью, обеспечивающей впрыск топлива под высоким давлением и в мелкодисперсном
состоянии, даже если количество топлива минимально, а вращение коленчатого вала медленное. Такое
состояние отсутствовало бы, если бы топливный кулачок вращался со скоростью, составляющей одну
восьмую скорости коленчатого вала, и был бы соединен с указанным рабочим кулачком для обеспечения
нормальной работы двигателя, а механизм с более высокой скоростью был бы установлен в соединении с
указанным рабочим кулачком во время запуска.
В двигателе внутреннего сгорания, как указано в п. 1, особенность заключается в том, что один из указанных
приводных механизмов работает со скоростью вращения коленчатого вала, а другой из указанных приводных
механизмов работает со скоростью, меньшей, чем скорость вращения коленчатого вала, например, одной
восьмой от скорости вращения коленчатого вала.
3. В двигателе внутреннего сгорания, как указано в пункте 2, особенность заключается в том, что указанный
приводной механизм двигателя, работающий на низких оборотах, включает в себя кулачок, который,
например, предназначен для управления подачей воздуха в двигатель.
4. В двигателе внутреннего сгорания, как указано в любом из вышеприведенных пунктов формулы
изобретения, 85 особенность заключается в том, что указанный кулачок соединен в приводном
взаимодействии с любым из указанных механизмов, приводимых в движение двигателем, посредством
приводного соединения, включающего, например, переключаемый муфтовый механизм, который может
перемещаться 90 в приводное зацепление с любым из указанных механизмов, приводимых в движение
двигателем.
5.
В двигателе внутреннего сгорания, описанном в пункте 4, в котором предусмотрен пусковой механизм,
предусмотрено 95 средств для автоматического перемещения указанного переключаемого элемента
сцепления в зацепление с механизмом более высокой скорости при подключении двигателя к указанному
пусковому механизму. 100 6. В двигателе внутреннего сгорания, как указано в пункте 4 или 5, элемент,
означающий, например, пружину, предусмотрен для нормального удержания указанного приводного
соединения в положении, обеспечивающем рабочее соединение указанного рабочего кулачка с приводным
механизмом двигателя, работающим на более низкой скорости.
7.
В двигателе внутреннего сгорания, как указано в любом из пунктов 5 или 6, особенность 110 заключается в
том, что указанное приводное соединение приспособлено для фиксации в положении, при котором оно
отсоединено от любого из указанных механизмов, приводимых в движение двигателем.
8.
В двигателе внутреннего сгорания, как указано в пункте 115 любого из пунктов 4-7, особенность заключается в
том, что средство управления положением указанного приводного соединения включает в себя вращающийся
вал, который выступает наружу картера двигателя и 120 предназначен для перемещения указанного
соединения в нейтральное положение или в положение, обеспечивающее приводное соединение с одним из
указанных приводных механизмов двигателя 125 9.
В вспомогательном двигателе для сжигания кукурузы, как указано в пункте 8, в котором указанный
управляющий вал предназначен для перемещения указанного приводного соединения из нейтрального
положения, функция, заключающаяся в том, что механизм фиксации предусмотрен, работает в восемь раз
медленнее, чем при работе со скоростью вращения коленчатого вала. Кроме того, свечи накаливания
продолжают находиться под напряжением во время первого впрыска топлива и, таким образом, способствуют
испарению топливной смеси, что облегчает запуск двигателя. Инерционный стартер имеет такую
конструкцию, что он проворачивает коленчатый вал два или три раза, и я обнаружил, что этого вращения
достаточно для запуска процесса сгорания в двигателе, даже при низких температурах окружающей среды.
Как видно, описанный здесь метод и механизм запуска двигателя f5 являются безошибочными благодаря
защелке 87, и что механизм запуска и свечи накаливания управляются одним механизмом, движение которого
приводит к желаемым результатам в заранее определенной последовательности.
Следует понимать, что оператор должен прилагать достаточное усилие к рычагу 101, чтобы удерживать
цилиндр 113 в положениях, показанных на рис. 6 и 9, а также на рис. 7 и 10, и при ручном отпускании рычага
101 пружина 124 заставит цилиндр и его вал переместиться в положение, показанное на рис. 5 и 8, так что
после начала сгорания оператор отпускает рычаг 101, в результате чего свечи накаливания обесточиваются,
конец вала 71 отходит от коленчатого вала, и вал 59 перемещается пружиной 61, чтобы заставить муфту 54
выйти из зацепления с элементом муфты 53 и войти в зацепление с зубцами на кулачке воздушного клапана,
такое соотношение муфты изменяет привод топливного кулачка с коленчатого вала на кулачок воздушного
клапана, так что топливный кулачок при этом будет продолжать вращаться со скоростью, составляющей одну
восьмую от скорости вращения коленчатого вала, после того, как пусковой механизм будет отпущен. Когда
двигатель останавливается, рычаг 86 перемещается таким образом, чтобы защелка 87 удерживала вал 59 в
заблокированном положении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373277.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373277&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373277A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 23, 1931. № 5660/31.
Полный текст принят к публикации: 23 мая 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве или относящиеся к производству стекла Wontsplintering и других
составных стекол.
Я, Ф.АНХХ БЕРНУИАРД ДРЕНА, магистр наук, доктор философии.
Т. Т., член Американского института дипломированных патентных поверенных (A.I.C.F.C.P.A.),
дипломированный патентный поверенный, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кингсуэй
Хаус, Кингсуэй, 103, Лондон.
В.К. 2. настоящим заявляю о характере данного изобретения (которое было сообщено мне компанией Rohnm
& Blaas Aktiengesellshaft, акционерным обществом, организованным в соответствии с немецким
законодательством, 42-й этаж, Даймштадт, Германия), и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и изложено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к
усовершенствованиям, касающимся производства составного стекла, и в частности, но не обязательно
исключительно, к производству нераскалывающегося стекла, в котором листы стекла разделены
промежуточными слоями «твердого» стекла, обладающего вязкими свойствами.
2
. Целью изобретения является улучшение качеств композитного стекла, а также значительное снижение
потерь от поломок в процессе производства.
Ранее было предложено окаймлять края стеклянных пластин плитками и прослойками, используемыми при
производстве цельного стекла, внутри рамок, как правило, с целью правильной фиксации пластин в
прессовальном аппарате.
Также было предложено использовать окружающие рамы из несжимаемого материала с целью снижения
давления на кромки пластин.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю способ изготовления составного стекла, состоящего по
меньшей мере из двух стеклянных листов и по меньшей мере одного упругого или деформируемого
промежуточного слоя, характеризующийся тем, что выдавливание промежуточного слоя, которое обычно
происходит во время операции прессования, предотвращается путем окружения краев стеклянных листов
защитной рамой, которая либо имеет толщину меньше общей толщины стеклянных пластин и промежуточного
слоя или слоев, либо полностью или частично состоит из сжимаемого материала, так что в любом случае это
позволяет [Цена 1/-] сжимать составное стекло.
Защитная рама может быть любого подходящего типа и может, например, представлять собой подходящую
раму, прикрепленную к краям стекла, или раму, сформированную и частично или полностью отделенную от
самого стекла.
Рамы могут быть изготовлены из любого подходящего материала, например, металла, резины, дерева,
стекла, искусственной смолы или любого другого подходящего материала.
Для того чтобы изобретение плитки было хорошо понято, оно будет проиллюстрировано на примере 65 ox
различных применений на чертежах ccc amp ayl vig, на которых рис. На рисунке представлен план части
составного стеклянного полотна с подходящим ограждением по краям.
На рис. 1b. представлен перспективный вид листа, показанного на рис. 1a, с немного удаленной от краев
окантовкой.
На рис. lc. представлен перспективный вид модифицированной формы окантовочной полосы. На рисунках 2a,
2b, 3a, 3b, 4a, 4b соответственно представлены виды, соответствующие рисункам 1a, 1b, модифицированных
форм ограждения края.
Обращаясь к рисункам 1a и 1b, два листа стекла толщиной 80 мм, которые необходимо соединить, показаны
на рисунке 1, а промежуточный слой — на рисунке 2. По краям композитного листа размещаются полоски
стекла 3, толщина которых немного меньше толщины композитного листа. Полосы 3 могут быть скреплены
между собой таким образом, чтобы сформировать раму любым подходящим способом. Затем композитный
лист подвергается соответствующей операции прессования под углом 90 градусов, в результате чего
происходит соединение листов 1 и промежуточного слоя 2. При желании полосы (рис. 3) могут иметь
значительно меньшую толщину, чем общая толщина соединяемого композитного листа, и могут быть
снабжены одной или несколькими эластичными полосами 4 из любого подходящего материала, например,
резины, чтобы придать полосе требуемую толщину и одновременно обеспечить ее деформацию во время
операции прессования.
Теперь перейдем к рисункам 2a, 2b: полоски i00 3 отрезаются от краев листов стекла 1 перед прессованием
плитки, однако без разрыва промежуточного слоя 2.
Как и прежде, полосы 3 образуют защитный кожух для кромок композитного элемента 105 e % 2 277 и, конечно
же, могут быть удалены сразу после завершения соединения или в любое другое желаемое время.
Аналогичного эффекта можно добиться, если вместо фактического отламывания полос 3 от пластин X,
последние просто поцарапать, например, алмазным или другим инструментом для резки стекла, вдоль краев,
определяющих границы готового изделия. Царапины, конечно же, должны быть нанесены на обе стеклянные
пластины.
На иллюстрации на рисунке 3 полосы 3 выполнены непрерывными, а углы стеклянных пластин — как они
будут выглядеть на рисунке 3 в готовом изделии — закруглены.
Обращаясь к рисункам 4a и 4b, края двух пластин 1, соединяемых промежуточным слоем 2, окружены
эластичными полосами 5 из любого подходящего материала, такого как резина или пробка, которые, в свою
очередь, прижимаются к краям стекла с помощью рамы G, изготовленной из любого подходящего материала,
такого как дерево или металл. При желании полосы 5 можно закрепить на внутренних 23 поверхностях рамы.
Элементы рамы могут быть скреплены между собой любым подходящим способом, например, путем
зацепления штифта 7 на одном элементе с отверстием в другом, как показано на рисунке. Кроме того, каркас
может быть снабжен эластичным слоем, как показано на рисунке 1, для компенсации разницы в толщине
между каркасом и композитным листом и одновременно для обеспечения текучести во время операции
прессования.
Хотя выше были описаны несколько предпочтительных вариантов применения данного изобретения, следует
понимать, что могут быть внесены различные модификации, не выходящие за рамки его объема.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373278.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373278&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373278A
[]
4
Я,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 8 марта 1930 года. 373,278 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 23, 1931. № 5671/37, Принято к рассмотрению: 23 мая 1932 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области резиновых изделий и способов их производства.
Мы, компания NAUGATUCK CHEMICA COMP.ANY, корпорация, зарегистрированная в соответствии с
законами штата Коннектикут, одного из Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: Элм-стрит,
за Уорд-стрит, в городе Наугатур, штат Коннектикут, Соединенные Штаты Америки, производители,
правопреемники УИЛЛИСА АЛЕКСАНДЕРА ГИББОНСА, гражданина Соединенных Штатов Америки,
расположенного по адресу: clo io United States Rubber Company, в городе Пассаик, штат Нью-Джерси,
Соединенные Штаты Америки, химик, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новым и полезным изделиям из резины или резины и ткани, а также к
способу их изготовления. В частности, цель состоит в том, чтобы обеспечить изделия из резины или резины и
ткани со значительно увеличенной способностью к изгибу до момента разрыва или расслоения.
Изобретение относится, в частности, к изготовлению изделий из резины, предназначенных для использования
таким образом, что слои резины или резины и ткани подвергаются изгибу. Примерами таких изделий
являются пневматические шины, ремни различного назначения из резины и ткани, трубчатые изделия, такие
как шланги, обувные изделия и многие другие виды резиновых изделий. В таких случаях крайне важно
обеспечить такое сочетание, которое позволит многократно изгибаться без разрыва или расслоения резины и
ткани, поскольку после этого срок службы изделия в большинстве случаев быстро истекает.
До настоящего времени не существовало удовлетворительного метода повышения способности резиновой
смеси выдерживать подобные воздействия без отслоения от ткани, за исключением использования высокого
процента резины в составе, что значительно увеличивало стоимость. Однако известно, что ткани,
обработанные латексом и впоследствии покрытые резиной, обладают увеличенным сроком службы при
изгибе.
Мы обнаружили, что добавление к резине относительно небольших процентов определенных неорганических
кислот или органических кислот, содержащих карбоксильную группу, в сочетании с небольшим количеством
других материалов может значительно увеличить гибкость вулканизированных изделий, изготовленных из
такой резины. В целом было установлено, что материалы, придающие желаемые свойства при добавлении к
каучуку кислот указанного типа, характеризуются, по крайней мере в некоторой степени, растворимостью в
воде и ароматических углеводородах, способностью снижать щелочность каучука, а также коагуляционным
эффектом в отношении белков или реакцией, по крайней мере, с частью твердых веществ, содержащихся в
каучуковом латексе. Увеличение гибкости вулканизированных изделий, изготовленных в соответствии с
настоящим изобретением 70, происходит во всех случаях, когда используемые каучуки являются щелочными
или имеют щелочную золу:
например, каучуки, обработанные фиксированной щелочью, регенерированные щелочи, то есть
вулканизированные каучуки, восстановленные до пластичного состояния, что делает их пригодными для
повторного использования в каучукопроизводстве, каучуки с полным содержанием твердых веществ,
полученные путем сушки латекса, коагулированные каучуки или комбинации любых из них. 80 Изобретение,
следовательно, заключается в способе получения резиновой смеси, которая при вулканизации с волокном
обладает высокой гибкостью и которая характеризуется тем, что к резиновой смеси, помимо по меньшей мере
обычного количества ускорителя и серы, добавляется небольшое количество минеральной или органической
кислоты, содержащей карбоксильную группу, а также производное бензола, не содержащее карбоксильных
групп, повышающее гибкость и обладающее коагуляционным действием на белки, а также снижающее
щелочность резины.
В качестве одного из примеров изобретения 95-резиновая смесь, состоящая из (1)
распылительно-высушенной резины из аммиачного латекса, оксида цинка, легкого минерального или
веретенного масла, продукта конденсации гептаальдегида-анилина (ускорителя) и серы, была смешана на
мельнице. Аналогичные соединения были смешаны 10(), содержащие точно те же ингредиенты в тех же
пропорциях, но с добавлением (2) фосфорной кислоты и крезола, и (3) фосфорной кислоты, крезола и
пикриновой кислоты. В настоящем и во всех 105 примерах giren stock (1) в каждом случае является пробелом.
Дополнительные ингредиенты могут быть добавлены любым желаемым способом, например, пикриновую
кислоту можно добавлять либо непосредственно, либо предварительно смешивая с минеральным маслом,
либо смешивая с крезолом, если этот ингредиент используется. Затем соединения 1–3 каландрировали с
обеих сторон на обычной кордовой ткани, в результате чего общая толщина листа составила 0,050 дюйма.
Эта ткань относится к типу, в котором параллельные нити скреплены между собой слабыми и широко
расположенными ворсовыми нитями. Затем каландрированные листы складывали в стопку, образуя шесть
слоев, причем нити соседних слоев располагались под прямым углом. Из сложенного материала были
вырезаны прокладки размером 5 x 8 дюймов, и прокладки были вулканизированы в форме. После
вулканизации подушка была снята, а затем установлены СТОКИ.
Резиновая масса, полученная методом распылительной сушки из аммиачного латекса, оксид цинка,
веретенное масло, продукт конденсации рептальдегида и анилина, сера, фосфорная кислота, крезол,
пикриновая кислота. Смесь выдерживали не менее 136 часов, после чего разрезали на полоски размером 8 х
1 дюйм.
Затем полоски подвергали испытанию на изгиб, при котором каждую полоску закрепляли в машине за концы, а
промежуточная часть полоски соприкасалась с нагруженным шкивом, несущим общий вес около 100 фунтов.
Затем полоску протягивали взад и вперед вокруг шкива со скоростью примерно 160 циклов 3G в минуту до
начала разделения слоев, и фиксировали количество циклов, необходимых для отделения резины от ткани.
Эти прокладки известны как гибочные прокладки, а приведенный выше тест 35 является стандартным при
производстве шин.
В следующей таблице приведены результаты испытаний для контрольного образца и трех обработанных
образцов: 4ai 1 1-00 0.5 0.5 3.75 3.75 l 0.5 o 0 0.5 3.75 0.5 2 Отверждение 30' при 45 фунтах пара Отверждение
45' при 45 фунтах пара Отверждение 60' при 45 фунтах пара ГИБКИЕ ЦИКЛЫ.
5800 3100 3000 В качестве еще одного примера изобретения, кордовая ткань, изготовленная в соответствии с
процессом, описанным в патенте Хопкинсона №.
178,811 использовалась ткань, состоящая в данном случае только из параллельных шнуров, пропитанных
резиной и соединенных ею, нанесенной непосредственно с конца.
Этот латекс был смешан с веретенообразным маслом, продуктом конденсации фторсодержащих этиламинов,
мылом и серой. Затем ткань покрывали резиновыми составами, причем в случае (а) это был щелочной
регенерированный каучук с добавлением светлого крепа и копченого листового каучука, а в случае (б) —
щелочной регенерированный каучук с распыляемой смазкой из аммиачного латекса. После размягчения,
скручивания и сгибания, как и прежде, были получены следующие результаты: СВЕТЛЫЙ КРЕП, КОПЧЕНЫЙ
каучук и СМЕСЬ ЩЕЛОЧНОГО РЕГЕНТА. (а) СОСТАВЫ.
2
C Светлая крепированная резина 50 50 Копченая листовая резина 50 50 Регенерированная щелочью резина
125 125 Оксид цинка 5 5 Шпиндельное масло 10 10 i продукт конденсации эптальальдегида-анилина - Сера
Пикриновая кислота Фосфорная кислота Крезол Отверждение Отверждение Отверждение 30' при 45 фунтах.
45' при весе 45 фунтов.
60' при весе 45 фунтов.
пар пар пар пар 0.
Д.
4
0.4 5.25 - 1 - 1 - 2 ЦИКЛЫ ИЗМЕНЕНИЯ.
3200 9000 4200 7500 4000 6500
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373279.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373279&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373279A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): февраль. 21, 1930. 3739279 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 23 февраля 1931 г. № 32,601/31.
(Выделено из заявки № 5606/31.) ) Полное подтверждение принятия: 23 мая 7932 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Вязальные машины.
Мы, компания MAY HosiBRY MILIS, корпорация штата Теннесси, Соединенные Штаты Америки,
расположенная по адресу: Chestnut Street and Railroad, Nashville, Tennessee, Соединенные Штаты Америки, и
компания S1MPHILL, корпорация штата Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, расположенная по
адресу: 131, Clay Street, Pawtucket, Rhode Island, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям вязальных машин, и в частности, к иглодержателям с
противоположным расположением игл и соответствующим механизмом управления ими.
Настоящее изобретение представляет собой вязальную машину, включающую игольный диск, игольный
цилиндр и средства для вращения диска синхронно с указанным цилиндром, в том числе зубчатый механизм,
включающий кольцевую шестерню (189), функционально соединенную с указанным цилиндром, шестерню
(190), закрепленную на указанной кольцевой шестерне, вал (205), функционально соединенный с диском,
шестерню (193) на указанном валу, промежуточную шестерню (192) между указанной последней шестерней и
шестерней (190) на кольцевой шестерне, причем все указанные последние шестерни лежат в одной
плоскости.
Настоящее изобретение также включает в себя вязальную машину, содержащую игольный диск, игольный
цилиндр и средства для вращения диска синхронно с цилиндром, включая зубчатый механизм, состоящий из
ведомой шестерни (190), промежуточной шестерни (192), втулки (204), снабженной зубьями шестерни (193),
причем промежуточная шестерня находится в зацеплении с первой упомянутой шестерней и – с зубьями на
втулке – вертикально расположенным валом (205) внутри втулки и приводимым в движение им, шестерни
(216), установленной на валу в ее верхнем конце, второго и горизонтально расположенного вала (218),
шестерни (217) на нем, шестерни (220), прилегающей к другому концу горизонтально расположенного вала, –
третьего вертикально расположенного вала (51), шестерни (221), прилегающей к – верхнему концу его,
находящейся в зацеплении с последней упомянутой шестерней, причем диск [Цена, если-] закреплен на
третьем упомянутом валу в его нижнем конце.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на которых: - 55 Фиг. 1 представляет собой вид частично в разрезе
циферблата стрелки и цилиндра стрелки, а также части приводного механизма.
На рис. 2 представлен еще один вид, частично в разрезе, приводного механизма между 60-шариковым
цилиндром и циферблатом стрелки.
На рис. 3 представлен вид сверху механизма, показанного на рис. 2.
Рис. 4 представляет собой детальный поперечный разрез, выполненный по линии 5-5, рис. 2. 65 На рис. 5
представлен увеличенный детальный вид, а на рис. 6 — фрагментарный разрез циферблата со стрелками.
Изобретение показано в применении к круговому станку, в котором 2 обозначает 70-градусный циферблат игл,
а 3 — игольчатый цилиндр. Кулачок циферблата 15 установлен на валу 39, вертикально скользящем в
кронштейне 40, прикрепленном к крышке циферблата 41 и являющемся ее частью.
Между цилиндром со стрелками и циферблатом со стрелками имеются приводные соединения, благодаря
которым циферблат приводится в движение цилиндром, а сам циферблат и цилиндр поддерживаются в
относительно фиксированном положении по окружности. Кольцевая шестерня 189 (рис. 2) установлена на
расстоянии 80 дюймов и поддерживается круглым основанием 140, которое является неподвижным и
обеспечивает опору подшипника для указанной кольцевой шестерни. К кольцевой шестерне 189 прикреплена
цилиндрическая шестерня 190, которая также является ее частью. К круглому основанию 140 прикреплена
пластина 191, выступающая над цилиндрической шестерней 190 и служащая для удержания последней и
кольцевой шестерни 189 на месте. Зубья промежуточной шестерни или зубчатого колеса 192 зацепляются с
зубьями прямозубой шестерни 90, а также с зубьями второй прямозубой шестерни 193. Промежуточная
шестерня 192, установленная на кронштейне 197, съемно соединена с круглым основанием винтами 194, 195,
причем последние проходят через паз 196, образованный в одном из плеч кронштейна 197, что позволяет
регулировать положение промежуточной шестерни 192 относительно прямозубых шестерен 190 и 193.
Кронштейн 197 имеет выступающую втулку или подшипник 198, в который входит короткий вал 100 199,
выполненный как продолжение промежуточной шестерни 192 и прикрепленный к верхнему концу вала 199
штифтом с головкой, снабженным укороченной хвостовиной 201. Полукруглые пластины 202 крепятся к втулке
или шейке 19 с помощью винтов 203 и входят в зацепление под головкой штифта 200, так что после снятия
винтов 194, 195 весь кронштейн и зубчатое колесо 192 могут быть полностью подняты с зубчатого колеса и
Соседние файлы в папке патенты