Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13447
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373502.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373502&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373502A
[]
11-, S -F: 7
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Швейцария): 28 августа 793 г., 373 г., 502 г. Дата вступления в силу (в Соединенном
Королевстве): август. 26 1931. Нет, 23,985/31.
Завершено: 26 мая 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования газовых двигателей или относящиеся к ним.
Мы, компания ScHnwmIzERiscHE, LOOMomTiv- & MASCHiNENFAIiBRIK из Винтертура (Швейцария),
швейцарское акционерное общество, организованное в соответствии со швейцарским законодательством,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Изобретение относится к газовым двигателям, и в частности к тем газовым двигателям, которые
предназначены для работы на богатых газах, то есть имеют клапан с высокой воздухопроницаемостью.
Согласно настоящему изобретению, регулирование подачи газа облегчается путем смешивания с газом части
воздуха до его поступления в камеру сгорания и независимо от последующего смешивания с основной массой
воздуха для сгорания. Эта предварительная часть воздуха выбирается таким образом, чтобы после ее
смешивания с газом получалась невзрывоопасная смесь, обеспечивающая безопасность от взрыва в
подающих каналах к камере сгорания. Относительное соотношение воздуха и газа регулируется с помощью
регулирующего устройства в зависимости от нагрузки на двигатель, так что соотношение газа и воздуха
всегда остается ниже предела, при котором образуется взрывоопасная смесь. Подача остального воздуха для
сгорания осуществляется через отдельный воздуховод.
Один из вариантов осуществления изобретения схематически проиллюстрирован в качестве примера на фиг.
1 и 2 прилагаемых чертежей.
Обращаясь теперь к рис. 1, на рисунке 1 обозначен цилиндр газового двигателя (1), на рисунке 2 — крышка
цилиндра, а на рисунке 3 — впускной клапан. Над клапаном 3 расположен еще один клапан 4. Для
регулирования количества воздуха для сгорания, поступающего в камеру 28, предусмотрен дроссельный
клапан 5. Управление дроссельной заслонкой 5 осуществляется центробежным регулятором 14 посредством
тяг и рычагов 11, 12 и 13.
Газ, подаваемый из источника, не показанного на рисунке (например, из газохранилища, генератора и т.п.),
проходит мимо клапана 6 в смесительный клапан 8, расположенный в клапанной камере 31.
Предварительный или дополнительный воздух проходит мимо клапана 7, который 55 регулируется на штоке
клапана, в клапан смешивания S, откуда газовоздушная смесь поступает в камеру 9, а оттуда мимо клапана 4
в камеру 28, где добавляется другой воздух для сгорания 60. Клапаны 6 и 7 приводятся в действие
регулятором 14 через рычаг 10. В показанном на иллюстрации (верхнем) положении регулятора 14 оба
клапана 6 и 7 закрыты. Когда втулка 21 регулятора перемещается в нижнее положение, показанное
пунктирными линиями, клапаны 6 и 7 открываются, что соответствует большей нагрузке. Пружина 15
прижимает шток клапанов 6 и 7 к левому 70-му концу рычага 10. Привод регулятора осуществляется с
помощью конической шестерни 16, идущей от распределительного вала газового двигателя. Впускной клапан
3 и клапан 4 приводятся в действие известным способом с помощью кулачка 22 75 распределительного вала
и двухрычажного рычага 20.
Пружина 18, воздействующая на чашку 19, закрепленную на штоке клапана, стремится удерживать клапаны 3
и 4 в закрытом положении.
Теплотворная способность используемого газа может сильно варьироваться, особенно в газовых двигателях,
работающих в шахтах, где может использоваться энергетический газ, доменный газ, природный газ и тому
подобное. При использовании газа с высокой теплотворной способностью газовый клапан 85 6 необходимо
открывать реже, чем при использовании газа с низкой теплотворной способностью.
Чтобы учесть эти различия, общий ход регулятора 14 остается неизменным, однако двурычажный рычаг 10 с
углом поворота 90° соединен в точке 26 со стержнем 19 (рис. 2).
Конец 24 рычага 19 может перемещаться с помощью крестовины 24 вдоль паза качающегося рычага 23 и
может быть зафиксирован.
в любом желаемом положении, например, с помощью крепежного винта. Рычаг качания 23 имеет точку опоры
в точке 25. В зависимости от положения крестовины 24 штока 19 величина смещения штока клапана 27
изменяется, когда втулка регулятора 21 100 перемещается, например, из верхнего положения в нижнее на
расстояние a.
Прорезь, вдоль которой перемещается поперечина 24 относительно точки 26, может иметь любую форму,
например, она может быть изогнута в виде круга, имеющего центр в точке 26, а стержень 19 — радиус. Это
устройство позволяет регулировать степень открытия клапанов 6 и 7 в зависимости от теплотворной
способности газа; - при использовании газа с высокой теплотворной способностью шток 19 перемещается во
внешнее положение, обозначенное пунктирной линией, а при использовании газа с низкой теплотворной
способностью — во внутреннее положение, обозначенное сплошной линией.
Принцип работы описанных выше средств следующий: на рис. 1 показаны смесительный клапан 8,
регулирующий газовый клапан 6 и клапан 7 для подачи дополнительного воздуха в их закрытых положениях,
т.е. в самых нижних положениях.
Если скорость газового двигателя падает из-за увеличения нагрузки, то грузы регулятора и втулки 21
смещаются вниз. Конец 26 двухрычажного рычага 10 поднимается, и открываются клапаны 6 и 7, а также
клапан смешивания 8. В этом случае двигатель всасывает бензин через клапан 6 и воздух через клапан 7.
Соотношение газа и дополнительного воздуха в смесительном клапане 8 может регулироваться по-разному
путем регулировки клапана 7 на штоке клапана относительно клапана 6. В смесительном клапане 8 газ и
воздух смешиваются и поступают в канал 9, а оттуда мимо клапана 4 — в камеру 28.
Основная часть воздуха для сгорания проходит через воздуховод 28 к впускному клапану 3. В этот воздуховод
может быть вставлен затвор или дроссельный клапан 5 для изменения состава этой части воздуха.
При использовании газов с очень высокой теплотворной способностью клапаны 4 и 6 должны иметь очень
малые размеры, а регулировка должна быть очень точной, чтобы обеспечить подачу необходимого
количества газа для каждой нагрузки. Регулирующие средства согласно настоящему изобретению устраняют
этот недостаток, поскольку помимо количества газа, подаваемого клапаном 6, клапан 7 подает
дополнительное количество воздуха, благодаря чему клапан 4 может быть выполнен в более крупных
размерах. Регулировочные характеристики двигателя значительно улучшены, регулирование O50 стало
намного менее сложным, и, таким образом, газовый двигатель становится более эффективным первичным
двигателем.
Добавление воздуха к газу в соответствии с изобретением и в такой пропорции, чтобы полученная смесь была
ниже предела взрывоопасности, может быть осуществлено с помощью одноцилиндровых или
многоцилиндровых газовых двигателей.
В многоцилиндровых двигателях для каждого цилиндра могут быть предусмотрены отдельные смесительные
клапаны, или одна группа смесительных клапанов может быть предусмотрена для всего двигателя, или же
цилиндры сгорания могут быть объединены в единые группы, каждая из которых снабжается одной группой
клапанов, при этом клапан подачи дополнительного воздуха одной или другой группы может быть
неработоспособен при определенных условиях нагрузки. Кроме того, в многоцилиндровых двигателях
величина давления основного воздуха для сгорания может регулироваться соответствующими дроссельными
заслонками, клапанами, створками и т. д., предусмотренными для всего двигателя, для отдельных цилиндров
или для групп цилиндров.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является... 1. Газовый двигатель описанного типа, характеризующийся тем, что для
облегчения регулирования подаваемого газа в первую смесительную камеру перед поступлением газа в
камеру сгорания добавляется такое количество воздуха, которое не достигает предела взрываемости,
благодаря чему обеспечивается безопасность 85 от взрыва в подающих каналах газовоздушной смеси, в то
время как основная часть воздуха для сгорания добавляется к невзрывоопасной смеси во второй
смесительной камере перед впускным клапаном. 90 2. Газовый двигатель по п. 1, характеризующийся
наличием устройства, с помощью которого можно изменять высоту подъема дополнительных газовых и
воздушных клапанов в диапазоне от холостого хода до полной нагрузки для 95 газов с различной
теплотворной способностью.
- 3. Газовый двигатель по п. 1, характеризующийся тем, что дополнительные газовые и воздушные клапаны
сконструированы таким образом, что при определенном подъеме и площади прохода газового клапана
площадь прохода воздушного клапана может быть больше, равна или меньше, чем площадь прохода газового
клапана.
4. Газовый двигатель по п. 1, характеризующийся тем, что изменение высоты подъема дополнительных
газовых и воздушных клапанов осуществляется путем изменения рычага, управляемого регулятором,
посредством скользящего блока.
5. Газовый двигатель, специально предназначенный для использования обогащенных газов, в основном, как
описано и показано на прилагаемых чертежах.
Дата: 26 августа 1931 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
3 7 3, -02,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373503.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373503&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373503A
[]
AENT C S E R v C I O V
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения съезда (Германия): сентябрь. 12, 1930, 371,503 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 31, 1931. № 24419/31.
Заявка принята: 26 мая 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Чехлы или защитные колпачки для лезвий безопасных бритв.
1,
Пауль Мюллер, проживающий по адресу: Бургштрассе, 103, Золинген, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к футляру или защитному чехлу для лезвий безопасных бритв, его целью
является усовершенствование конструкции такого чехла.
Ранее был предложен вариант упаковки для лезвий бритвы, включающий корпус, выполненный из
эластичного материала, имеющий продольные выступы с одной стороны для направления лезвий, которые
удерживались между стенками указанного корпуса за счет трения.
Согласно настоящему изобретению, предлагается футляр или защитный чехол для лезвий безопасных бритв,
включающий ряд карманов для лезвий, стенки которых изогнуты внутрь и упруго прижимаются друг к другу,
удерживая лезвия в нужном положении.31 Указанные карманы расположены парами и предназначены для
складывания друг с другом, образуя компактный футляр. Пары карманов скреплены друг с другом полосками
материала, каждая из которых образует продолжение одной из стенок карманов, причем эти продолжения
образуются попеременно на противоположных стенках карманов.
Конструктивная форма корпуса показана на прилагаемых чертежах, на которых:
На рис. 1 представлен перспективный вид закрытого дела.
На рис. 2 представлен вид спереди в развернутом состоянии.
На рис. 3 представлен продольный поперечный разрез, выполненный по линии А-В на рис. 2.
На рисунках 4–6 в качестве примера показаны различные типы лезвий, которые можно вставить в корпус.
Согласно настоящему изобретению, корпус, изготовленный из любого складного и упругого материала,
состоит из ряда карманов a, b, c, d, e', f, g, I, расположенных парами, причем каждая пара соединена с
соседними парами полосой материала, которая расположена попеременно на противоположных
поверхностях корпуса, как это наглядно показано на фиг. 3.
Эта соединительная полоса располагается снизу между двумя первыми парами карманов, затем сверху
между второй и третьей парами и так далее, так что весь чехол можно сложить (рис. 1) в соответствии со
стрелками 1, 1I и III (рис.
3)
.
Каждый карман состоит из передней и задней стенок k, I' и боковых стенок n и 60°, причем последние
являются общими для двух карманов.
Стенки K и 1 изогнуты внутрь и снабжены продольными канавками r, it.
Стенки k и 1 сформированы таким образом, что, благодаря упругим свойствам материала, из которого они
состоят, они захватывают лезвие q и удерживают его на месте в продольном направлении относительно
кармана.
У этих карманов нижняя часть имеет размер 70 градусов. Отверстия этих карманов вырезаны на расстоянии 7
градусов от точки x в форме дуги окружности. Устройство снабжено язычком, который служит для его
закрытия.
Теперь, когда я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, Я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373504.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373504&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373504A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Обадия Бутн Броли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Виголит, Джобс-Лейн, Ковентри,
графство Уорик, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к зажигалкам для курильщиков или пепельницам, имеющим телескопические
элементы, соединенные друг с другом штырьковым скользящим соединением, и особенно применимо к таким
устройствам, используемым на приборной панели автомобиля. Главная цель — обеспечить улучшенную
посадку, которая будет аккуратной и очень удобной в использовании.
Согласно данному изобретению, между смежными концами элементов находится пружина, которая
одновременно удерживает их в закрытом положении и облегчает их выдвижение в разблокированном
состоянии.
Когда внутренним элементом является зольник, скользящее соединение предпочтительно должно быть
приспособлено таким образом, чтобы предотвратить полное разъединение элементов в практически
полностью выдвинутом состоянии, но при последующем относительном угловом перемещении элементов
позволить им разъединиться. Если речь идёт об электрической зажигалке с нагревательным элементом, то
нагревательная спираль или элемент предпочтительно закрывается плёнкой из слюды или подобного
материала, которая предотвращает прилипание сигареты к элементу в раскалённом состоянии во время
зажигания.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид составных частей
электрической зажигалки с нагреваемой проволокой, предназначенной в соответствии с изобретением для
крепления к приборной панели автомобиля; Рисунок 2 представляет собой разрез собранной зажигалки;
Рисунок 3 представляет собой вид, аналогичный Рисунку 1, пепельницы в соответствии с изобретением; и
Рисунок 4 представляет собой разрез собранной пепельницы.
В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2А, имеется наружный трубчатый металлический корпус 2,
снабженный на одном конце фланцами 3, 3 для крепления к металлической приборной панели 4 (рисунок 2)
автомобиля, так что практически весь корпус располагается на расстоянии 55 за панелью. Внутренний торц
корпуса закрыт диском 5 из изоляционного материала, в центре которого расположен металлический контакт
6, выступающий с обеих сторон диска. Внешняя часть контакта 60 предназначена для соединения проводом 7
с любой «находящейся под напряжением» частью электропитания автомобиля, а внутренняя часть
предназначена для целей, описанных далее.
Продольный паз 8 отходит от открытого конца корпуса 2 к противоположному концу, примыкающему к нему, и
продолжается в виде бокового паза 9, в конечном итоге заканчиваясь вторым коротким продольным пазом 10,
как показано на рисунке. Для ввода в корпус 2 предназначена вторая металлическая трубка 11, в которой
размещены осветительные приборы 12. Эта трубка 11 снабжена, ближе к одному из концов, штифтом 13,
который входит в паз 75 8, когда две трубки телескопически соединены.
Между внутренними концами трубок расположена пружина 14, которая, когда внутренняя трубка 11 вдавлена
в корпус 2 на величину, определяемую ударом штифта 13 о конец паза 8, а затем перемещена под углом
через боковой паз 9, заставляет штифт перемещаться в часть второго паза 10, ближайшую к верхнему концу
корпуса. Таким образом, трубки зафиксированы вместе. Следует отметить, что та же пружина также
способствует их выдвижению, когда они перемещены в разблокированное положение, когда штифт 13
находится в боковом пазу 8.
Блок 15 из изоляционного материала установлен на конце трубки 11, ближайшем к штифту 13; а контактная
нить 16 концентрично закреплена в блоке. Однако внешний конец контакта не доходит до конца блока и,
следовательно, закрыт проводниками. Противоположный конец контакта имеет внутреннюю резьбу для
приема соответствующего винта 17 на внутреннем конце светового элемента 12. Последний может быть
любого известного типа с электрическим нагревом, и в данном случае включает в себя катушку из проволоки
сопротивления 18, окруженную вогнутым металлическим диском 1W 19, который образует заглушку для
внешнего применения. Дата: 72 сентября 1931 г. Нет, 24 644 / 31.
-Полная спецификация.-Принято-; 26 мая 1932 г.
Пепельницы или зажигалки для курильщиков.
.. _ ---- f 1 --- _,,'-21 ---7-, '- '1 --il -ti ii uk G Y 2 373,504 конец трубки 11. Последний, расположенный между
блоком 15 и диском 19, заполнен изоляционным материалом, например, стекловатой 31, которая
предотвращает передачу тепла к трубке и помогает поддерживать свечение катушки 13 в течение более
длительного времени, чем это было бы в противном случае.
На внешней поверхности катушки 18 расположена тонкая слюдяная пластина 32, которая предотвращает
прилипание сигареты или чего-либо подобного к катушке, как это обычно происходит в современных
зажигалках с нагревательной проволокой. На внешнем конце трубки закреплена кольцевая насадка 33 из
эбонита или подобного материала, облегчающая обращение с трубкой 11.
Когда необходимо нагреть проволочную катушку, трубка 11 вдавливается в корпус 2, прижимаясь к пружине
14, до тех пор, пока закрытый контакт 16 не зацепится за внутренний конец контакта 6, при этом штифт 13 в
течение этого времени перемещается вдоль продольной канавки 10. Когда катушка достаточно нагреется,
трубке позволяют немного вернуться в исходное положение, пока штырь 13 не окажется напротив паза 9.
После этого небольшое угловое вращение введет чашу 13 в паз 8, а пружина 14 будет продолжать стремиться
раздвинуть две трубки. После этого трубку 11 с раскаленной катушкой сравнительно легко извлечь из корпуса
2 для использования, например, для прикуривания сигареты. Благодаря экранированию контактной площадки
16, которая также нагревается, исключается любая возможность ее загрязнения рукой.
В описанной выше конструкции корпус -2, соприкасающийся с металлической приборной панелью, замыкает
электрическую цепь катушки.
Диск 5 удерживается в корпусе 2 с помощью радиального винта 20, который также может использоваться в
качестве клеммы для присоединения второго провода с целью замыкания электрической цепи в случае, если
устройство должно быть прикреплено к какой-либо неметаллической части, например, к деревянной
приборной панели.
Когда в качестве дополнительного элемента используется контейнер для золы, как показано на рисунках 3 и
4, внешний телескопический элемент 21 значительно длиннее, чем в предыдущем варианте, а продольный
паз 22 в нем заканчивается одним концом в боковой части 23. На другом конце образуется паз 22 со второй
боковой частью 24 и, наконец, с короткой продольной частью 34, заканчивающейся на открытом конце
корпуса. Крепёжные фланцы 30, 30 расположены вблизи наружного конца корпуса.
Скользящий элемент 25, представляющий собой собственно контейнер для пепла, состоит из трубки,
закрытой с обоих концов и снабженной вдоль своей поверхности одним или несколькими отверстиями 26,
через которые пепел, окурки или тому подобное могут быть помещены внутрь трубки. На одном конце трубки
расположен штифт 27, соответствующий штифту 13 в предыдущем варианте, а на противоположном конце
трубки закреплена ручка 28, облегчающая ее соединение с внешним корпусом 70 21 и извлечение из него. Как
и прежде, пружина 14 расположена между внутренними смежными концами телескопических элементов.
Таким образом, если внутренняя трубка зафиксирована в самом внутреннем положении и необходимо
использовать контейнер для золы 75, небольшое угловое движение ручки 28 освободит штифт 27 из бокового
паза 23, когда трубку можно будет выдвинуть, в этом случае отверстия 26 в ней окажутся сверху. Если
необходимо полностью извлечь контейнер для золы, дальнейшее угловое перемещение ручки 28 приведет к
тому, что штифт 27 пройдет через второй боковой паз 24 во вторую продольную часть 85, откуда его можно
будет полностью извлечь из механизма.
Как видно, выступ 29, образованный боковым пазом 24, препятствует полному разделению элементов при их
максимальном выдвижении. В альтернативном варианте боковой паз 24 может быть продолжен по
окружности таким образом, что контейнер для золы может быть повернут примерно на 180 градусов, так что
отверстия 26 в нем окажутся снизу. Штифт 27 может быть выполнен в виде винта, который вставляется на
место после того, как контейнер 25 будет зафиксирован в корпусе 21. В этом случае для опорожнения камеры
нет необходимости снимать внутреннюю камеру.
- В случаях, когда устройство должно быть прикреплено в практически горизонтальном положении к
наклонной приборной панели, между крепежными фланцами и поверхностью приборной панели могут быть
установлены прокладочные элементы требуемого поперечного сечения. - Хотя телескопические элементы в
описанных выше конструкциях изготовлены из металла, они могут быть выполнены из неметаллического
формовочного материала.
Таким образом, становится очевидно, что изобретение № 115 обеспечивает деталь, отличающуюся особенно
аккуратным внешним видом и простоту использования.
Пружина предотвращает ослабление взаимодействующих частей из-за вибрации в заблокированном
положении и облегчает их выдвижение на 120 градусов в разблокированном положении. Таким образом,
водитель, желающий воспользоваться одним из аксессуаров, может не отвлекаться от дороги благодаря
простоте управления устройством. При использовании устройства j25 в качестве пепельницы любые окурки
или подобные предметы, помещенные внутрь, немедленно погаснут при закрытии внутренней трубки.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано, я установил природу моего изобретения и его предназначение.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373505.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373505&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373505A
[]
ф--,- ф -J 1 _
ccn,n"
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: сентябрь 1937 г. № 2497831. 3 Завершено: 26 мая 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в отношении st@op ooon 1 ai Loonis for Weaving.
WSe, SYDINM BRIDGFORD, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Чипсайд, Стурпорт,
графство Вустер, и THiomAs EDWARD BltIDGroP.D, подданный короля Великобритании, проживающий по
адресу: Нельсон Роуд, Дадли, графство Вустер, настоящим заявляют о том, что суть данного изобретения и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к ткацким станкам, включающим челнок с упорным элементом, обычно удерживаемым
в нерабочем положении за счет натяжения уточной нити, но способным перемещаться в рабочее положение
при снятии этого натяжения; и имеет своей целью обеспечить новый или улучшенный механизм остановки,
адаптированный для работы при обрыве уточной нити, а также когда вся влажная нить израсходована.
Согласно одной из особенностей данного изобретения, мы предлагаем механизм остановки типа А5, в
котором челнок снабжен парой расположенных на некотором расстоянии друг от друга направляющих для
уточной нити и подвижным штифтом, расположенным между указанными направляющими и
предназначенным для подвешивания исключительно на уточной нити.
Согласно еще одной особенности данного изобретения, мы предлагаем стопорное устройство указанного
типа, в котором предусмотрен промежуточный механизм, воздействующий между рычагом управления
ткацким станком и стопорным элементом, причем такой механизм включает средства, позволяющие
продолжить движение тесьмы с челноком после срабатывания рычага управления ткацким станком.
В соответствии с еще одной особенностью данного изобретения мы предлагаем стопорное устройство
указанного типа, в котором предусмотрен промежуточный механизм, установленный на неподвижной части
ткацкого станка, для взаимодействия между рычагом управления ткацким станком и стопорным элементом.
Например, внутри челнока мы можем установить стопорный штифт, который обычно располагается внутри
челнока и подвешен на уточной нити, но который опускается в положение, при котором он выступает из
челнока, когда натяжение уточной нити ослабевает.
Для того чтобы стопорный штифт мог остановить ткацкий станок, когда он опустился в рабочее положение, мы
предусмотрели промежуточный механизм, воздействующий между рычагом управления ткацким станком 55 и
челночным механизмом или обоими челночными механизмами. Этот промежуточный механизм приводится в
движение стопорным штифтом при его выдвижении, чтобы освободить рычаг управления ткацким станком и,
таким образом, остановить ткацкий станок 60.
Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы прилагаем к
настоящему документу два листа чертежей, иллюстрирующих его, где на рисунке 1 представлен вид сбоку,
показывающий один из способов применения нашего изобретения на ткацком станке.
Рисунок 2 представляет собой вид сверху. 70 На рисунке 3 представлен вид с торца.
На рисунке 4 показан вид с торца, демонстрирующий механизм после срабатывания стопорного механизма.
Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез по линии 75 5-5 рисунка 2.
На рисунке 6 представлен боковой разрез, выполненный вблизи одного из концов челнока.
Рисунок 7 представляет собой план, соответствующий рисунку 80 на рисунке 6.
На изображенной конструкции ящики ткацкого станка показаны под номерами 10 и 11, а палочки для сбора
нитей — под номерами 12 и 13. Понятно, что челночные ящики и палочки сборщика № 85 совершают
возвратно-поступательное движение вместе с решеткой.
На рисунках 1 и 2 челнок показан в точке 14 и, конечно же, движется непрерывно! будучи переброшенным из
одного челночного ящика в другой. 90 Части неподвижной части ткацкого станка показаны на рисунках 15 и 16,
и на этих частях 15 закреплены кронштейны 17, каждый из которых 17 несет промежуточный механизм,
работающий между одним из 95 челночных ящиков и управляющим рычагом 18 ткацкого станка.
Управляющий рычаг показан под номером 18 на рисунках 1 и 2 и входит в паз 19 в кронштейне 20,
закрепленном на неподвижном элементе 16.
Предусмотрена пружина 21, стремящаяся переместить управляющий рычаг 18 в положение, показанное
пунктирными линиями на рисунке 1, но обычно управляющий рычаг удерживается в положении, показанном
сплошными линиями 373,u505 Inil-,ure - uy a shoulder 93 in the side, of the slot 19. Однако, если рычаг
управления смещается вбок на короткое время...
Расстояние, на которое он пройдет над обочиной 23 aw v, затем будет перемещено пружиной 21 int
(положение «выкл», показанное пунктирной линией):
на рисунке 1.
Рычаг управления, разумеется, может остановить ткацкий станок любым удобным способом, например,
переместив приводной ремень с быстросъемного шкива на свободный шкив.
Необходимое боковое движение для перемещения рычага 18 осуществляется с помощью рычага 24,
имеющего головку 25. Рычаг 1j 24 закреплен на стержне 26, установленном в подшипниках 27 в кронштейнах
17. Стержень 26 образует качающийся вал и может качаться с помощью промежуточного механизма,
связанного с любым из кронштейнов 17.
Этот промежуточный механизм включает в себя рычаг 28, закрепленный на валу 26 и соединенный
регулируемой тягой 29 с рычагом, шарнирно закрепленным в точке 31 на кронштейне 17.
Рычаг 30 снабжен раздвоенным кронштейном 32 на противоположном конце, причем этот раздвоенный
кронштейн имеет пару поперечных штифтов или роликов 33, один из которых расположен выше другого.
Верхняя поверхность каждого кронштейна 17 снабжена двумя расположенными на некотором расстоянии друг
от друга опорами: 14 и 35, каждая из которых снабжена парой роликов 36, между которыми перемещается
направляющая 37.
На слайд 37 воздействует пружина g 38, стремящаяся переместить его в положение x на рисунке 3.
В нижней части каждого челночного ящика 11 имеется прорезь, при этом прорезь в челночном ящике 10
показана под номером 38, а прорезь в челночном ящике 11 показана под номером 39. Когда челночный ящик
перемещается вперед обычным движением направляющей, эти прорези или отверстия 38 и 39 проходят с
зазором над концами направляющих 37, так что промежуточные механизмы не срабатывают.
Однако внутри челнока предусмотрен стопорный штифт. Челнок снабжен отсеком для стопорного штифта 41,
образованным между перегородками 42.
Стопорный штифт 40 имеет прорезь, как показано на рисунке 43, и через эту прорезь проходит штифт 44,
прикрепленный к челноку. «Штифт 44 и паз 43 позволяют штифту 40 опускаться вниз при его освобождении в
результате обрыва уточной нити 4-5, но штифт 44 ограничивает движение штифта 40 вниз».
Видно, что уточная нить 45 проходит через отверстие 46 в восходящем продолжении 47 штифта 40, и когда
уточная нить обрывается, а также когда вся уточная нить израсходована, штифт под действием силы тяжести
опускается вниз, выступая ниже челнока.
Штифт 40 расположен в челноке таким образом, что когда челнок выходит из челночного ящика 10 или 11,
штифт 40 будет совпадать примерно с центром паза 38 или 39. Таким образом, когда уточная нить
обрывается, штифт 40 опускается вниз, и челнок продолжает движение, пока не войдет в один из челночных
ящиков, дно которых имеет пазы, как показано на рисунке 48, чтобы выступающая часть штифта 40 могла
проходить сквозь них.
Отверстие 50 в нижней части челнока L снабжено наклонными боковыми сторонами 51, так что когда штифт
40 опускается вниз, он может поворачиваться в любую сторону, перекатываясь через основание коробки
челнока, пока не достигнет паза 48, после чего опустится вниз в свое выступающее положение.
Предположим, что штифт 40 находится в своем выступающем положении и вошел в коробку шелла. Когда
шелл движется вперед, выступающий конец штифта ударяет по концу ползунка 37 и перемещает его влево
(см. Ai). 90 Противоположный конец направляющей 37 может, как показано на рисунке, быть изогнут вверх,
зацепиться за ролики 33 и надавить или покачнуть рычаг 30, который через звено 29 и рычаг 28 качает вал 26,
заставляя рычаг 24 перемещать управляющий рычаг в сторону от плеча 23, так что он перемещается
пружиной 21 в положение «ofi».
Поскольку движение направляющей не останавливается мгновенно, необходимо позволить направляющей 37
переместиться над штифтами или роликами 33, как показано на рисунке 4.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373506.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373506&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
Соседние файлы в папке патенты