Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13442
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373602.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373602&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373602A
[]
[Второе издание.] ]
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Германия). Ноябрь. 23, 1929.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве)! Ноябрь. 24, 1930.
Заявка принята! 24 мая 1932 года.
373,602 № 4976/30.
Полная спецификация Weliwa.
Усовершенствования в области управления топливными насосами высокого давления двигателей
внутреннего сгорания и связанные с этим аспекты.
Мы, компания ROBERT BosCJe ARTIENGESBLLSCHAFT, немецкая компания, расположенная по адресу:
Милитарштрассе, 4, Штутгарт, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройствам, с помощью которых скорость вращения двигателя
внутреннего сгорания, работающего на мазуте, поддерживается на заданном уровне посредством
автоматического регулирования количества топлива, подаваемого топливным насосом.
Обычно это достигается с помощью механических регуляторов. Однако известна автоматическая
гидравлическая система, в которой повышение давления в топливопроводе, превышающее регулируемый
заранее заданный максимум, автоматически уменьшает эффективную длину хода поршня топливного насоса.
В таких системах точное автоматическое управление невозможно, поскольку пружинный элемент,
контролирующий эффективный ход поршня, поддерживает постоянное давление в трубопроводе, и,
следовательно, количество впрыскиваемой жидкости остается пропорциональным времени впрыска,
определяемому полным эффективным ходом указанного поршня, из-за эффекта запаздывания пружины;
поэтому необходимы дополнительные механизмы регулирования.
Согласно настоящему изобретению, предлагается устройство для автоматического регулирования заданной
максимальной скорости двигателя внутреннего сгорания, в котором эффективное количество топлива,
подаваемого в каждый цилиндр за каждый рабочий ход, обеспечивается насосом, при этом скорость привода
насосного элемента прямо пропорциональна скорости двигателя, так что постоянное заданное количество
топлива подается насосом за каждый ход до тех пор, пока скорость двигателя ниже заданного значения, но
как только скорость двигателя и, следовательно, насоса, кратковременно возрастает, последующее
увеличение скорости потока топлива в насосе вызывает увеличение разницы давлений между двумя
выбранными точками в системе подачи топлива, эта разница давлений приводит к перемещению
управляющего элемента, уменьшающего эффективное количество подаваемого топлива до тех пор, пока
скорость снова не вернется к заданному пределу.
Общая конструкция насоса может быть аналогична той, что описана в наших более ранних патентах №
291051 и 278686.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых, в частности, в
разрезе, показаны четыре варианта конструкции в качестве примера.
В первом варианте конструкции, согласно рисунку 1, гидравлически управляемый подвижный элемент 31,
влияющий на регулирование впрыскиваемого топлива, прочно прикреплен к подвижной игле нагруженного
клапана 20 и проходит позади клапана 70 в напорный трубопровод, ведущий к двигателю. Вал или поршень 31
перекрыл бы поток топлива, если бы не был предусмотрен канал, который в представленном на рисунке
случае выполнен в виде винтовой канавки 32 на окружности вала, что обеспечивает дросселированное
прохождение топлива.
Дроссельная заслонка подачи топлива в канавке 32 вызывает падение давления, изменяющееся в
зависимости от частоты вращения двигателя, между торцевыми поверхностями 80 вала 31, который
смещается против сопротивления пружины 35 при достижении падения давления.
Данная конструкция работает следующим образом: - 85 Как только каналы всасывания и возврата потока 33
закрываются во время такта сжатия поршня насоса 14, клапан 20 поднимается под давлением топлива, и
топливо подается в камеру 34 90 перед валом 31. При достижении заданной частоты вращения двигателя
дроссельная канавка 32 не позволяет топливу поступать в форсунку так же быстро, как оно подается в камеру
34, поэтому поршнеобразный вал 31 поднимается против давления пружины 35, чтобы увеличить объем
камеры 34 и вместить избыток топлива. Ближе к концу хода поршня 100 насосная камера 16 соединяется с
всасывающей стороной насоса через канал 29 и кольцевую канавку 30, при этом пружина 35 и давление
топлива, присутствующее над валом 31, прижимают загрузочный клапан 20 вместе с валом 31 вниз в
положение, показанное на рисунке 1. Таким образом, вал, возвращаясь в исходное положение, выталкивает
топливо из камеры 34 обратно в насосную камеру.
Таким образом, из трубы высокого давления над валом 31 сбрасывается определенное количество топлива, а
иногда она даже частично опорожняется.
Перед началом следующей впрыскивания поршень насоса должен сначала протолкнуть достаточное
количество топлива через клапан 20 в напорный трубопровод, чтобы восполнить топливо, отведённое в конце
предыдущей впрыскивания. Количество топлива, подлежащего замене, увеличивается с увеличением
подъема регулировочного элемента 31 и, следовательно, с увеличением скорости подачи топлива.
Таким образом, количество топлива, подаваемого в двигатель при каждом впрыске, едва достаточно для
поддержания желаемой частоты вращения двигателя.
Во втором варианте конструкции, показанном на рисунке 2, количество топлива, подаваемого насосом,
имеющим множество цилиндров, может автоматически регулироваться гидравлическим воздействием
топлива в одном цилиндре. В корпусе насоса -1S предусмотрено несколько цилиндров 16, 161, в которых
поршни 14, 141 того же типа перемещаются кулачками 15, 151, установленными на общем валу, и смещаются
в соответствии с числом цилиндров двигателя. Отдельные насосы имеют общую всасывающую трубу 17.
В цилиндры насоса поступают открытые каналы 39, 40, 41, которые соединены с всасывающим
трубопроводом 17 патрубками 42, 43, 44, при этом топливо, подаваемое поршнями через обратные клапаны
20, 201, поступает в напорные трубы 12, ведущие к инжекционным форсункам, не показанным на рисунке.
На концах поршней насоса 14, 14', выступающих в цилиндры, расположены направляющие поверхности,
которые перекрывают каналы 39 и 40 на части хода поршня и которые ограничены с одной стороны передним
краем поршня, а с другой — наклонным краем 45. Канавка 46 в каждом из поршней соединяет насосные
камеры 16, 161 с углублением 47 за наклонным краем. Вращая поршни с помощью зубчатого регулировочного
стержня 48, можно изменять длину направляющих поверхностей, покрывающих каналы 39 и 40.
Таким образом, эффективное количество топлива, подаваемого каждым отдельным насосом, изменяется,
поскольку, как только наклонный край 45 открывает канал 39, топливо, вытесненное движущимся вверх
поршнем, выталкивается обратно из насосной камеры 16 через канавку 46 и углубление 47 в канал 39.
Регулировка количества подаваемого раствора путем перемещения регулировочного стержня одинакова во
всех отдельных насосах.
Подпружиненный обратный клапан 20 снабжен поршнеобразным направляющим валом, который имеет
продольное отверстие для прохождения топлива. Отверстие дросселируется на одном конце 49,
прилегающем к поршню насоса 16, а радиальная ветвь 50 от отверстия предназначена для совмещения с
каналом 51 в корпусе насоса, когда клапан 220 достаточно поднят. Камера 51 ведет в камеру 52, в которой
установлен поршень 53, а дроссельное отверстие 54 выходит из камеры 52 канала 42, соединенного с
всасывающей трубой. 75 Рычаг или выступ на конце поршня 53 соединен с одним концом рычага 55, который
шарнирно установлен в точке 56. Другой конец рычага 55 соединен с концом регулировочного стержня 48, 80,
который прижимается в показанное положение пружиной 57.
Насос, описанный выше, работает следующим образом: пока двигатель не работает слишком быстро (85%),
механизм управления не срабатывает. Если скорость вращения увеличивается, то увеличивается и разница
давлений, действующих на подпружиненный клапан 20, поскольку дроссельное отверстие 90 49 не позволит
топливу, подаваемому поршнем насоса 14, пройти за сокращенное время, доступное без повышения
давления в камере 16. Таким образом, подъем клапана 20 увеличивается с увеличением частоты вращения
двигателя до тех пор, пока при заданной частоте вращения поперечное отверстие 50 в валу клапана 20 не
перекроет канал 51, так что часть выбрасываемого топлива поступает в заполненную топливом камеру 52, в
результате чего поршень 53 перемещается наружу, и его движение передается через рычаг 55 на
регулировочный шток 48. Это приводит к вращению всех поршней насоса, в результате чего эффективное
количество выхлопных газов уменьшается, а значит, снижается частота вращения двигателя. Если частота
вращения двигателя падает настолько, что топливо больше не поступает в камеру 52, то пружина 57 начинает
возвращать регулировочный шток вместе с поршнем насоса 110, а также поршень 53 в их прежние
положения, так что эффективный объем подачи снова увеличивается.
Топливо, вытесняемое при возврате поршня 53, стекает через дроссельную заслонку 115 54 на всасывающую
сторону насоса.
- В третьем варианте конструкции, согласно рисунку 3, все части регулирующего устройства смонтированы в
промежуточном корпусе, который вставляется в любое место напорного трубопровода, ведущего к
инжекционной форсунке.
В отверстие этого корпуса вставлен направляющий элемент 60, в который вставлен управляющий элемент
59, напоминающий поршневой клапан, и закрывающий ниппель 61. Пружина 62, которая с одной стороны
прилегает к кольцу 591, взаимодействующему с клапаном, а с другой — к регулировочной пружинной
пластине 63, стремится удерживать клапан в канавках 77 (130 373 602) и предотвращать его вращение вместе
с клапаном.
В валу клапана 20 выполнено продольное отверстие 78. Наклонные каналы 79 ведут от внутреннего конца
продольного отверстия 78 к кольцевой канавке 70 80, образованной в валу. На входном конце вала находится
заглушка 81, в которой выполнено дроссельное отверстие 82. После определенного подъема клапана
поперечное отверстие 83 в его направляющем валу 75 соединяет продольное отверстие с каналом обратного
потока 84.
Вместо регулировки частоты вращения двигателя путем изменения нагрузки пружины 62, на нее также можно
влиять путем изменения хода 80 или перемещения клапана, необходимого для возврата отработанного
топлива, или путем регулировки или изменения дроссельного отверстия, что вызывает падение давления
через управляющий поршень, тем самым 85 осуществляя перемещение управляющего поршня.
Такое падение давления также может быть вызвано трубкой Вентури вместо дросселя.
Один из способов достижения низкой степени нерегулярности в существующем механизме управления
заключается в том, чтобы сконструировать приводные кулачки таким образом, чтобы на участке хода, в
котором осуществляется регулирование, скорость истечения оставалась практически постоянной.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373603.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373603&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373603A
[]
:-;- м - -- --- -3 он
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): февраль. 21, 1930.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 20, 1937, 373,603 № 5424131, E O. Полная
версия принята к публикации: 20 мая 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области динамо-машин и связанные с ними технологии.
Мы, компания INTERNATIONAL GENERAL ELECTRIC IOM.PANY INCORPORATED, расположенная по адресу:
120, Бродвей, Нью-Йорк, США, Merchants, корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством
штата Нью-Йорк, США, правопреемники компании ALLGEmfEiNE ELEKTRICITrTSGESELLSCHAFT, Фридриха
Карла Твфера, 2-4, Берлин, Северо-Западная Германия, немецкая компания), настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
В случае звукозаписывающих фильмов или граммофонных записей часто возникает необходимость в том,
чтобы двигатели, питаемые переменным током, работали со скоростью, составляющей лишь долю
синхронной скорости. Целью данного изобретения является создание машины, которая будет работать в
таких условиях.
Машина согласно данному изобретению имеет статор и ротор из ламинированного листового металла с
открытыми пазами, причем количество пазов статора и ротора различно, а частное этих двух чисел не
является целым числом; кроме того, соотношение ширины зубца к ширине паза как в случае статора, так и
ротора в точке выхода силовых линий должно быть выбрано таким образом, чтобы в воздушном зазоре
образовывались зоны высокой магнитной проводимости и зоны низкой магнитной проводимости H3.
Ширина зуба и ширина ротора одинаковы как в статоре, так и в роторе соответственно. Однако улучшенный
результат достигается, если ширина зубца как в статоре, так и в роторе на выходе меньше ширины паза. На
фиг. 1 прилагаемых чертежей показан конструктивный пример изобретения, в котором ширина зубца и паза
одинакова как в роторе, так и в статоре. Число зубьев статора установлено равным ZS = 20, а число зубьев
ротора – 59 при Zr = 22.
В данном случае в воздушном зазоре формируются две зоны высокой магнитной проводимости и две зоны
очень низкой магнитной проводимости, а в случае выбранного примера оси двух зон с наивысшей магнитной
проводимостью A10 и A20 лежат на одной прямой. То же самое относится и к осям двух зон с наименьшей
магнитной проводимостью, B10 и B20. Две прямые A,0A и 60 B1OB перпендикулярны друг другу.
Значения проводимости между статором и ротором, измеренные по периферии ротора, дают синусоидальную
линию с двумя максимумами и двумя минимумами, смещенными параллельно вверх относительно оси
абсцисс.
Если, как показано на рис. 2, ротор поворачивается на расстояние a - R, где a — шаг пазов статора, а f3 — шаг
пазов ротора 70°, то оси A10, A20, BA, BO перемещаются одновременно в одном направлении на протяжении
всего шага пазов статора a.
Если в статоре создается вращательное поле, то зоны высокой проводимости вращаются синхронно с этим
вращательным полем, в то время как сам ротор принимает только следующую скорость:
Al=120 В (Zr Z,), где V обозначает частоту сети, P — число полюсов Zr an. Z — количество зубьев ротора и
статора соответственно.
В приведенном выше случае ротор с двухполюсной обмоткой будет иметь синхронную скорость 85°F/n = 300
об/мин при частоте V = 50 Гц.
Вращающееся поле пересекает пазы ротора, соответствующие разности скоростей между вращающимся
полем и скоростью вращения ротора, равной 90°. Если бы пазы ротора были снабжены обмоткой, то в них
можно было бы получать переменный ток с частотой:
(,nff n,. )P 95, в котором nf = скорость вращающегося поля, nr = скорость ротора.
В приведенном выше примере получаемая частота будет V1 = 45. Таким образом, машина может быть
выполнена также в виде вращающегося преобразователя 100, при этом могут быть получены только частоты,
которые лишь незначительно отличаются от основной частоты, и при этом разница пропорциональна разнице
шага пазов.
Если число зубьев ротора выбрано меньше числа зубьев статора, то частное Zr - становится отрицательным
Z.1, то есть ротор вращается в противоположном направлении по отношению к вращающемуся полю iO, в
этом случае частота, создаваемая в роторе, больше основной частоты.
Соединив два переменных тока с малоотличающимися частотами, можно получить очень низкую частоту
помех, которую можно использовать для привода обычных синхронных двигателей с низкой скоростью
вращения или для других целей.
20f. Генерация частоты помех предпочтительно осуществляется в трансформаторе.
Если a 2, 4, 0, 8. 10... Если необходимо сформировать полюсное поле, то количество зубцов статора и ротора
должно быть четным.
Если в общем случае Zr=a,., и Z.= ay, где T. и y — взаимно простые числа, а a — наибольший общий
знаменатель чисел зубьев статора и ротора, то a обозначает число полюсов машины. В приведенном выше
примере t=2;c$fig и y=-10.
Безопасный автоматический запуск двигателей при питании от однофазного тока может быть осуществлен в
определенных случаях известными способами, например, с помощью искусственной второй фазы с
конденсатором или пускового двигателя, соединенного с двигателем, который может быть выполнен в виде
вихретокового двигателя.
Используя принцип изобретения, можно также сконструировать генераторы, с помощью которых можно
получать переменный ток, частота которого является кратной той частоте, которая соответствовала бы
скорости вращения и напряжению полюсов в случае обычных генераторов переменного тока.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 55
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373604.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373604&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373604A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 23 февраля 7931 г. № 5564/31.
Полный текст слева: ноябрь. 19, 1931.
Совершенный Ace отправлен: 23 мая 7932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
373,604 Устройство для быстрой погрузки и разгрузки железнодорожных вагонов и грузовых автомобилей.
Я, Уильям Альфред Уортон, проживающий по адресу: Хай-роуд, 173, Уилдстоун, Харроу, Мидлсекс,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: это
устройство состоит, во-первых, из подвижного подноса, прочно изготовленного из дерева и металла.
Во-вторых, полы железнодорожных вагонов и грузовиков оснащены от 3 до 4 стальными валами,
вращающимися на шарикоподшипниках, закрепленных внутри указанных транспортных средств. На стальные
валы установлены стальные ролики, которые вращаются вместе с валами.
Лоток устанавливается на пол транспортного средства, и после загрузки его можно с помощью домкрата или
более простого устройства загружать или выгружать из грузовиков.
Датировано 17 февраля 1931 года.
У. А. Уортон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для быстрой погрузки и разгрузки железнодорожных вагонов и грузовых автомобилей.
Я, Уильям Альфред Уортон, проживающий по адресу: Хай Роуд, 173, Уилдстоун, Харроу, Мидлсекс,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу строительства, облегчающему погрузку и
разгрузку железнодорожных вагонов и грузовых автомобилей.
В железнодорожных вагонах и грузовиках было предложено установить несколько роликов в двух комплектах,
которые будут служить полом вагона или грузовика, причем ролики будут соединены между собой для
вращения и приводиться в действие зубчатой передачей, которая может регулироваться по желанию.
Согласно настоящему изобретению, используются шариковые подшипники и промежуточные короткие ролики,
закрепленные на длинных валах.
На прилагаемом рисунке, рис. На рисунке I показан усовершенствованный грузовик, у которого удалены части
кузова, чтобы продемонстрировать ролики.
На рис. 2 представлен боковой вид этого же объекта.
Полы железнодорожных вагонов и грузовых автомобилей снабжены стальными валами А (как показано на
прилагаемом чертеже), которые вращаются на шарикоподшипниках С, закрепленных внутри указанных
транспортных средств.
На указанных стальных валах установлены стальные ролики B (либо закрепленные шпонкой, либо
изготовленные вместе со стальными валами), которые вращаются вместе с валами.
На каждом конце валов установлены звездочки или цепные колеса D, а также 5 шарикоподшипников (как
показано на чертеже), и валы соединены друг с другом соответствующими цепями E.
Теперь, будучи соединенными цепями, указанные валы вращаются единое целое. 60 Для обеспечения
необходимого рычага при разгрузке или погрузке в концевой вал устанавливается съемное колесо F (как
показано на чертеже). Рис. 1) и при его использовании или вращении указанные стальные валы 65 приводятся
в движение. Таким методом товары, загруженные на подносы, столы или в контейнеры, установленные на
валах роликов, могут быть перемещены в грузовик, при этом движение грузовика контролируется [указанным
съемным колесом № 70, установленным на концевом валу].
Поддоны G0, столы или контейнеры удерживаются на месте с помощью стопорных штифтов или
соответствующих зажимов внутри грузовика или другого транспортного средства, 75 чтобы предотвратить их
перемещение во время транспортировки.
Указанные стальные валы могут быть расположены таким образом, чтобы покрывать всю длину
железнодорожного вагона, или в двух секциях (как показано на рисунке 80), чтобы грузы, включая почтовые
мешки, могли быстро перегружаться с железнодорожного вагона на заднюю часть грузовика или на грузовые
платформы, оборудованные тем же устройством, или наоборот. 85 i-- t::- -,- T: __ -- --- t--- __= - i fmo, -\ / -2
373,604 Передвижные лотки или столы должны быть изготовлены из дерева, установлены в металлический
каркас, при необходимости с подходящей направляющей, чтобы грузы, загруженные на них, могли
удерживаться в нужном положении.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373605.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373605&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373605A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 23, 1931, № 5685/31.
Полный левый угол: дек. 23, 1931.
m;$& 1 CCompleie Принято к публикации: 23 мая 1932 г.
_ -.: ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам отображения информации для рекламных или аналогичных
целей.
Я, Харрод Кирилл Купер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 57, Лондон,
Юго-Западная Австралия, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: 5.
Данное изобретение включает в себя усовершенствования в устройствах отображения информации для
рекламных или аналогичных целей.
Изобретение относится, в частности, к тому типу дисплейных устройств, которые включают вращающийся
носитель, предпочтительно в форме диска, на котором размещены одна или несколько электроразрядных
трубок, причем разрядная трубка или трубки приводятся в действие посредством периодически прерываемого
источника тока.
До настоящего времени в подобных устройствах для отображения информации было принято прерывать
подачу тока к разрядным трубкам с помощью индукционной катушки, работающей от постоянного тока и
снабженной замыканием и размыканием в первичной обмотке. Таким образом, внешний вид устройства (т.е.
частота свечения в определенном положении) изменяется в зависимости от отношения частоты прерывания
тока замыканием и размыканием цепи к числу оборотов, совершаемых несущей цепью за единицу времени.
Таким образом, при одном разряде за один оборот носителя наблюдается одно изображение разрядной
трубки или трубок, при двух разрядах за один оборот — два изображения и так далее. Положение этих
изображений в пространстве в каждом случае зависит от положения трубок в момент возникновения разряда.
Если прерыватель контактов настроен таким образом, чтобы производить более, скажем, десяти разрядов за
один оборот несущей волны, изображения сольются в непрерывную полосу.
Однако использование замыкающего и размыкающего контакта для прерывания подачи тока в разрядные
трубки имеет ряд недостатков. Во-первых, если не используется ртутный выключатель, контакты быстро
изнашиваются, поэтому длительное использование устройства становится невозможным. Повторюсь,
автоматическое изменение скорости срабатывания замыкающего и размыкающего контакта — задача
непростая.
— Данное изобретение представляет собой устройство отображения описанного типа, которое
характеризуется тем, что переменный ток от одного источника используется как для вращения носителя, так и
для освещения разрядной трубки или разрядных трубок, установленных на носителе.
Согласно одной из особенностей изобретения, дисплейное устройство может быть снабжено 60 средствами
для изменения соотношения между периодичностью подачи переменного тока на разрядные трубки и
скоростью вращения носителя.
Привод носителя 65 может быть удобно осуществлен с помощью электродвигателя, скорость которого может
изменяться путем регулировки переменного сопротивления или реактивного сопротивления, включенного
последовательно с двигателем.
Регулировка сопротивления или реактивного сопротивления 70, последовательно соединенного с двигателем,
может осуществляться автоматически с помощью скользящего контакта, приводимого в действие
эксцентриковым или эквивалентным механизмом, приводимым в движение, предпочтительно через редуктор,
75 от вала двигателя.
Удобно, что скользящий контакт может быть сконструирован таким образом, чтобы контакт с концами
регулируемого резистора сохранялся в течение более длительного периода времени, чем в середине
резистора. В действительности, это обычно происходит, когда вал двигателя вращается с постоянной
скоростью, а скользящий контакт совершает возвратно-поступательное движение. Время, необходимое для
ускорения или замедления механизма на любом этапе цикла при использовании сопротивления отводного
типа, может изменяться за счет разного сопротивления между соседними отводами.
В качестве альтернативы, вместо использования эксцентрика с углом поворота 90° для регулирования
сопротивления, контакты сопротивления могут быть расположены в виде круга таким образом, чтобы щетка,
установленная на колесе, приводимом в движение от двигателя через редуктор, поочередно касалась их.
Благодаря такому эксцентричному, или вращающемуся, механизму управления щетками можно выполнять
определенный цикл операций.
При низкой скорости вращения носителя 00 изображения располагаются настолько близко друг к другу, что
кажутся образующими непрерывную полосу. Однако по мере увеличения скорости вращения носителя
количество изображений будет уменьшаться, а величины сопротивления между выводами могут быть
расположены таким образом, что количество видимых изображений будет медленно изменяться от 4 до 5 в
течение одного периода цикла. По мере изменения количества изображений от 4 до 5, сами изображения,
кажется, медленно движутся вперед и назад по лицу носителя, создавая довольно поразительный эффект
накануне представления.
Устройство также может быть сконструировано таким образом, чтобы переключать подачу масла или
заправлять другие лампы или трубки, находящиеся поблизости, после завершения цикла. Эти лампы или
трубки могут быть расположены таким образом, чтобы освещать изображения или рекламу как с обратной, так
и с лицевой стороны, при этом изображения могут быть размещены на носителе или рядом с ним. Эта
операция переключения может осуществляться с помощью другого эксцентрика, приводимого в движение
валом двигателя и предназначенного для размыкания и замыкания соответствующим образом
расположенной пары контактов. В качестве альтернативы, переключение может осуществляться с помощью
одной или нескольких наклонных ртутных переключающих трубок, управляемых тем же механизмом, что и
управление скоростью и частотой.
В предпочтительном варианте изобретения разрядные трубки подключаются к сети переменного тока через
трансформатор. Однако также возможно питание аппарата от сети постоянного тока путем включения в цепь
генератора переменного тока, приводимого в движение двигателем постоянного тока. Скорость работы этого
аппарата можно было регулировать с помощью соответствующего механизма, и таким образом можно было
контролировать частоту освещения разрядных трубок.
Разрядные трубки удобно соединять с контактными кольцами, изолированными от вала, приводящего в
движение несущую конструкцию, и питать от щеток, соединенных с трансформатором.
Количество контактных колец может составлять два или более, но в одной из конструкций согласно
изобретению может использоваться одно контактное кольцо, при этом вал несущего элемента изолирован,
например, с помощью ременной передачи, от вала двигателя, приводящего в движение несущий элемент, и
расположен таким образом, чтобы являться частью контура разрядной трубки. Трубки могут быть соединены
последовательно, параллельно или последовательно-параллельно контактным кольцам с помощью
изолированных проводников, расположенных на раме или диске. При необходимости лампы могут быть
разделены на две или более групп, каждая группа питается от собственного контактного кольца и от
отдельного трансформатора. Таким образом, каждую группу можно включить отдельно, или, при желании, все
группы можно включить одновременно. Для различных групп могут использоваться разные частоты путем
изменения частоты, при этом скорость этих групп регулируется эксцентриками, расположенными на валу
двигателя, как описано выше.
Предпочтительно, в устройстве согласно изобретению используются разрядные трубки -35, представляющие
собой неоновые трубки или трубки для паров ртути, установленные на несущих элементах в металлических
втулках, облицованных спонжистой резиной или другим упругим материалом. Следует понимать, что из-за
высокой скорости вращения несущего элемента невозможно использовать длинные неоновые трубки,
которые обычно используются в демонстрационных целях.
Трубки разрезаются на короткие отрезки, каждый из которых при желании может быть соединен с
соответствующими цветными фильтрами, например, цветными трубками для изменения цвета излучаемого
ими света.
В практическом варианте осуществления изобретения носитель включает в себя DCSE или FLIAE 80,
установленный на вращающемся подшипнике скольжения, плоских подшипниках или роликовых
подшипниках. TIle dishc iar Te of W0oo' or other in'sulatino. m teri! Или, при желании, может быть изготовлен из
металла, соответствующие изоляторы кабеля могут быть предусмотрены там, где требуется ремонт. 85.
Скользящие трубки устанавливаются либо на задней части кабеля, либо на валу.
Трубки можно расположить на поверхности диска в любом желаемом порядке. ТБ Подходящее расположение
трубок позволяет расположить изображения двух или более трубок, видимые при вращении диска с высокой
скоростью, таким образом, создавая множество различных узоров. Следует понимать, что трубки испытывают
значительную центробежную силу из-за высокой скорости вращения диска, и поэтому их необходимо
устанавливать в упругие держатели, например, из губчатой резины или подобного материала, которые
обеспечат их защиту от центробежного воздействия. На диске могут быть установлены противовесы для
уравновешивания веса трубок, когда последние расположены несинхронно относительно вала. В диске могут
быть предусмотрены гладкие или резьбовые отверстия в нескольких альтернативных положениях для
размещения болтов, прикрепленных к грузам. Вся конструкция может быть удобно размещена в одном
контейнере, например, в коробке.
При желании преобразователь, разумеется, может быть помещен в отдельный контейнер. Контейнер может
быть изготовлен из дерева, изоляционного материала или металла.
А если он металлический, его можно заземлить.
Если необходимо использовать устройство на открытом воздухе, то контейнер предпочтительно
изготавливать из атмосферостойкого материала. Вращающийся диск диаметром 120 мм, несущий трубки,
расположен в передней части коробки, которая выполнена из листа стекла или другого прозрачного
материала. Требуется всего одно подключение: к сети, питающей как трансформатор 125 В, так и двигатель,
приводящий в движение каретку.
Если необходимо использовать устройство для управления наружным освещением, потребуется
дополнительная розетка. Затем провода от этого разъема 130 373,605 373,605 необходимо соединить
последовательно с существующим источником питания лампы. При установке данного устройства
существующий выключатель лампы, расположенный на стене, может быть заменен комбинированным
выключателем и розеткой. Таким образом, наружное освещение будет включено только тогда, когда
одновременно включены выключатель этой розетки и управляемый устройством выключатель.
Короткий? Циркуляционный разъем, реле, должен быть связан с розеткой таким образом, чтобы внешнее
реле можно было включить, когда машина не работает.
Соседние файлы в папке патенты