Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13442
.pdf
номер 369959). Несмотря на вариации, постоянная величина переключателя главной цепи 68 определяется
величиной фиксированного заряда. - - управляется фиксатором 28a на рычаге 286 100. Изобретение в
основном состоит в предварительном механизме 60 на звездообразном колесе 13, которое, в свою очередь,
управляется секторным платежным механизмом такого типа, в котором степень углового движения -
последнее пошагово вращается звездообразным колесом 9, как в спецификации № 28701 (серийный номер
369959). Подсистема с величиной фиксированного заряда и тяговым солнечным колесом указанного
дифференциала, заданная скорость системы устройства управляется посредством зубчатой передачи,
которая автоматически изменяется в соответствии с желаемым значением фиксированного заряда. и 11 и 12,
солнечное колесо 10, из которых 1,73,614 37 3,614, приводится в движение обычным счетчиком через
зубчатое колесо 80.
Солнечное колесо 11 приводится в движение двигателем Феррари 20 или другим устройством, создающим
крутящий момент, посредством цепей 21–28. К солнечному колесу 11 через шестерни 21, 29, 81, 30, 31, 32, 33
и 34 также соединен кулачок 35, жестко закрепленный на шпинделе 50 и снабженный выемкой 35a.
Предусмотрен однополюсный выключатель, состоящий из трех элементов 36, 37 и 38, причем элемент 36
опирается на кулачок и, таким образом, размыкает выключатель, когда это позволяет выемка 35a кулачка 35.
Этот переключатель управляет двигателем Ferrari 20 или другим устройством, создающим крутящий момент.
Для того чтобы главный выключатель цепи оставался в разомкнутом положении, несмотря на перемещение
планетарного механизма в нерабочее положение, выступ 60 выполнен в виде радиального сегментного
элемента, как указано выше, что позволяет поддерживать механическое давление на рычаг разблокировки
выключателя 28b.
Это позволяет внести достаточное количество монет для погашения накопившейся задолженности по
фиксированной плате до того, как будет получена дополнительная подача электроэнергии.
Две стрелки циферблата с зубчатым механизмом, 39 и 40, показывают сумму неоплаченного фиксированного
сбора в фунтах и шиллингах соответственно.
Соосно с кулачком переключателя 85, но отличаясь от него, расположен еще один кулачок 41, который
определяет положение тормозного магнита 42 относительно диска 43 двигателя 20 Феррари. Тормозной
магнит 42 закреплен на шарнире в точке 42a, а пружина 53 оказывает давление, стремящееся сместить
магнит от центра диска 43. Положение тормозного магнита 42, таким образом, осуществляется с помощью
магнитного кулачка 41 через направляющий элемент 54, несущий штифт 82 и формирующий направляющие
поверхности 55 и 56.
Выступ 44 на кулачке 41 входит в зацепление во время сброса только с аналогичным выступом 45 на кулачке
переключателя 35 и позволяет устанавливать оба кулачка в соответствующие положения снаружи корпуса
счетчика с помощью ключа 46, работающего через зубчатые колеса 47 и 48, причем последнее, хотя и
свободно вращается относительно шпинделя 50, жестко закреплено на магнитном кулачке 41.
Подпружиненная собачка 51 входит в зацепление с зубчатой периферией колеса 47, что позволяет вращать
его только в одном направлении.
В процессе работы, для установки счетчика на сбор заданного фиксированного заряда, кулачок магнита 41
вращается посредством вала шпонки 46 через шестерни 47 и 48. Движение передается посредством выступов
44 и 45 на кулачок переключателя 35, которому придается определенный угол перемещения,
соответствующий заданному фиксированному заряду.
Величина последнего указывается с помощью зубчатой передачи 31-34 на стрелках циферблата 39 и 40.
Движение от ключа 46 к системе «Солнце и планета» 10, 11 и 12 не передается, поскольку колесо 30 лишь
плотно прилегает к своему шпинделю 30a, и, хотя оно и позволяет вращаться, само колесо 30 не вращает
шпиндель.
Теперь кулачок 41 будет находиться в положении, определяющем фактическое радиальное положение
полюсных наконечников тормозного магнита 42 75 относительно роторного диска 43, тем самым
соответствующим образом определяя приблизительную скорость, с которой заданное угловое движение,
создаваемое ротором, передается солнечному колесу 11. Кроме того, переключатель 80 36, 37 и 38 теперь
находится в замкнутом положении, и двигатель Феррари 20 вращается и продолжает вращаться до тех пор,
пока переключатель 36, 37 и 38 снова не разомкнет цепь двигателя движением кулачка переключателя 35 85,
чтобы выемка 35a совпала с концом элемента переключателя 36. Однако кулачок 41 не двигается.
Когда переключатель размыкается, двигатель 20 Феррари передаст определенное угловое движение
солнечному колесу 11, а следовательно, и планетарному колесному механизму 12 и шпинделю 12a.
Для сброса счетчика и сбора дополнительного фиксированного заряда кулачок снова поворачивается на 95
градусов в исходном направлении до тех пор, пока не займет желаемое положение, при этом штифт 44
перемещает штифт 45 на кулачке также в исходном направлении.
Носитель планетарного колеса, связанный с дополнительным солнечным колесом (не показано), соединен с
обычными указателями 70, 71, циферблаты которых снабжены отметками, показывающими количество
неиспользованных монет, а также списание фиксированной платы за лабораторные работы.
Согласно модификации, кулачковый переключатель, управляющий двигателем Феррари, может быть заменен
другими средствами, предотвращающими дальнейшее вращение или передачу дальнейшего вращения
солнечному колесу 11 механизму создания крутящего момента 110 после выполнения заданного числа
оборотов.
Теперь, когда подробно описано и uis.
Выяснив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что не претендуем ни на
что из заявленного в Спецификации.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373615.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373615&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373615A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 17, 1931. Нет, 4939/31.
Полный текст слева: ноябрь. 17, 1931.
Завершено: 17 мая 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся распылительных форсунок для смолы, пара и подобных веществ.
Я, Норман Кроутер, из компании Northern Flexible Metallic Tubing Company, расположенной по адресу: Grattan
Road Works, Grattan Road, Bradford, Yorkshire, британский подданный, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованиям
распылительных форсунок для смолы, пара и подобных веществ, которые включают в себя множество
концентрических, бронированных или подобных трубок, заканчивающихся фитингом форсунки. Из-за гибкости
и люфта между фитингом сопла и трубками в настоящее время существует значительная вероятность
поломки или ослабления креплений деталей, а также утечки горячего материала вокруг рукоятки сопла из-за
нагрузки, возникающей на нее во время использования, и были зафиксированы случаи ожогов.
Мое изобретение представляет собой усовершенствование конструкции и расположения концевой части
патрубка труб или подобных изделий с целью придания большей жесткости и уменьшения нагрузки на то, что
я называю рукояткой, а также предотвращения утечек вокруг этой части, и характеризуется применением и
расположением сальников или уплотнительных коробок между наружной трубой и патрубком на одном конце,
и между наружной и соседней трубой на другом конце.
Для реализации моего изобретения конструкция концентрических трубок и держателя сопла, используемого в
распылительных соплах для смолы или подобных ей веществ, а также рукоятки, в основном аналогична ранее
разработанной. Я навинчиваю на наружную часть нижнего конца фитинга сопла полую или накидную гайку с
прокладкой из подходящего материала, чтобы образовать плотное соединение между фитингом и внешней
концентрической трубкой, которая обычно имеет гибкую структуру, т.е. изготовлена из свернутого металла.
Эта внешняя трубка продолжается на небольшое расстояние назад через внутреннюю трубу, образуя часть
ручки под углом 45 градусов. По внутренней трубке я пропускаю фитинг сальникового типа, предназначенный
для установки в пространство между внешней и внутренней трубками, с резьбовым фланцем, упирающимся в
конец внешней трубки, на который навинчивается накидная гайка, имеющая отверстие в своем закрывающем
фланце, достаточно большое для прохождения второй трубки.
Между двумя частями вставляется уплотнительное кольцо или кольца, и части завинчиваются, 55 таким
образом образуя плотное соединение между внешней и следующей трубкой. Указанный фитинг сальникового
типа может быть надлежащим образом закреплен внутри внешней трубки или вокруг второй трубки.
Когда на фитинг сопла 60 оказывается нагрузка или натяжение, уплотнение и полая соединительная гайка
принимают на себя первую нагрузку и стремятся к затягиванию, а затем эта нагрузка постепенно
распределяется на наружную трубку, пока не достигнет сальникового фитинга на другом конце, который 65
также стремится затянуть и принять на себя ударную нагрузку, оказываемую на устройство. Такая конструкция
эффективно предотвращает любые утечки и сводит к минимуму вероятность утечки из-за ударов, которые
поглощаются, и конструкция 70 может быть установлена на существующие устройства с минимальными
изменениями.
Датировано 16 февраля 1931 года.
- OLIVE - WAUillGH- Chartered Patent -Aaent, Sunihridge Chinbers, EBradford.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся распылительных форсунок для смолы, пара и подобных веществ.
Я, Норман Кроутер, из компании Northern Flexible Metallic Tubing Company, расположенной по адресу: Grattan
Road Works, Grattan Road, Bradford, Yorkshire, подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении.
Данное изобретение относится к усовершенствованиям распылительных форсунок для смолы, пара и
подобных веществ, которые включают в себя множество концентрических, бронированных или подобных
трубок, заканчивающихся фитингом форсунки. Вследствие гибкости и люфта между фитингом сопла и
трубками в настоящее время существует значительная вероятность поломки или ослабления деталей, а
также утечки горячего материала вокруг рукоятки сопла из-за нагрузки, возникающей при его использовании, и
были зафиксированы случаи ожогов.
Изобретение представляет собой усовершенствование конструкции и расположения концевой части патрубка
труб или подобных изделий с целью придания большей жесткости и уменьшения нагрузки на то, что я
называю рукояткой, и предотвращения утечек вокруг этой части, и характеризуется применением и
расположением сальников или уплотнительных коробок между наружной трубой и патрубком на одном конце,
а также между наружной и соседней трубой на другом конце. При подробном описании моего изобретения
делается ссылка на прилагаемый лист чертежей, где одинаковые буквы обозначают одинаковые детали,
причем 25- Большая. 1 представляет собой поперечный разрез торцевой части сопла устройства.
На рис. 2 представлен поперечный разрез другого конца рукоятки, а на рис. 3 — вид описанного устройства.
Для реализации моего изобретения конструкция концентрических трубок и держателя сопла, используемого в
распылительной форсунке для смолы или аналогичного вещества, а также в части рукоятки, в основном
аналогична ранее: внутренняя трубка X используется только в качестве проводника.
для спиртных напитков или чего-то подобного.
Я навинчиваю на наружную часть нижнего конца AI сальникового фитинга A, который крепится к патрубку A'
обычной конструкции, и на тот же винт навинчиваю гайку N с прокладкой из подходящего материала для
образования плотного соединения между фитингом и наружной концентрической трубкой T, которая обычно
имеет гибкую структуру, т.е. изготовлена из свернутого металла. Эта внешняя трубка продолжается на
небольшое расстояние назад, покрывая внутреннюю трубку или трубки (B и B1'), образуя часть рукоятки.
На другом конце внутренней трубки B я пропускаю фитинг G, похожий на сальник, предназначенный для
выступа в пространство между внешней и внутренней трубками T и B, с резьбовым фланцем G', который
прилегает к концу внешней трубки T, причем этот фланец принимает накидную гайку или фитинг GW,
имеющий отверстие G' в своем закрывающем фланце R, достаточно большое, чтобы вместить вторую трубку
B. Между двумя частями вставляется уплотнительное кольцо или кольца P, и части завинчиваются, образуя
таким образом плотное соединение между внешней и следующей трубкой. Указанный фитинг, похожий на
сальник, может быть надлежащим образом закреплен внутри внешней трубки Т или вокруг второй трубки В
либо с помощью резьбы для соединения с трубками, либо с помощью пайки, сварки или тому подобного.
Когда на фитинг сопла оказывается нагрузка, уплотнение и полая соединительная гайка принимают на себя
первую нагрузку и стремятся к затягиванию, а затем эта нагрузка постепенно 72 поглощается наружной
трубкой Т, пока не достигнет сальникового фитинга Г на другом конце, который также стремится к затягиванию
и принимает на себя ударную нагрузку, оказываемую на устройство. Данная конструкция эффективно
предотвращает любые утечки и минимизирует вероятность утечки из-за удара, что исключает возможность
утечки. Конструкция может быть установлена на существующие устройства с минимальными изменениями.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373616.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373616&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373616A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
2
Дата подачи заявления: 20 февраля 1931 г. № 5464/31, 373 м. Завершено. Принято: 20 мая 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
lzrПрототипы, относящиеся к подъемным устройствам для автомобилей iYotoir или связанные с ними.
Мы, корпорация MOTOR JACK, зарегистрированная в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Соединенных
Штатов Америки, по адресу: Бродвей, 120, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, и Джон
Гутиакс-младший, гражданин Соединенных Штатов Америки, по адресу: 205-я улица, 112, Сент-Олбанс, округ
Куинс, город и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к автотранспортным средствам, и в частности к домкратным устройствам,
являющимся их неотъемлемой частью.
Целью изобретения является создание устройства указанного класса, отличающегося простой, прочной
конструкцией, надежностью в использовании и эффективностью в работе.
Еще одной целью изобретения является создание такого устройства, в котором обычная система
переключения передач автомобиля и шестерни, необходимые для работы домкратов при движении вперед и
назад, компактно расположены и заключены в корпус.
Согласно нашему изобретению, транспортное средство включает в себя коробку передач, содержащую
механизм передачи мощности, функционально связанный с двумя противоположно действующими зубчатыми
передачами, множество подъемных домкратов, установленных на транспортном средстве, рабочие валы для
указанных домкратов, а также средства, содержащиеся в указанной коробке передач, для выборочного
соединения рабочих валов домкратов с любой из двух зубчатых передач для выдвижения или втягивания
указанных домкратов по желанию, или для отсоединения указанных валов от указанных зубчатых передач.
Предпочтительно, механизм включает в себя в качестве средства автоматической остановки работы
домкратов на пределе их перемещения механизм выталкивания, воздействующий на соединительные
элементы внутри редуктора для отсоединения валов домкратов от зубчатых передач.
Согласно другой особенности, валы промежуточных узлов выборочно соединены с двумя зубчатыми
передачами или не соединены с ними посредством скользящих шестерен на валах промежуточных узлов,
приводимых в действие тягами переключения, которые перемещаются с помощью скользящих рабочих тяг.
[Цена 1|-] В предпочтительной конструкции домкратное устройство включает в себя промежуточную шестерню
для зацепления с шестерней, соединенной для непрерывного вращения с коленчатым валом двигателя
указанного транспортного средства, вал, промежуточную шестерню и вторую шестерню, закрепленные на
валу, причем указанная промежуточная шестерня зацепляется с указанной промежуточной шестерней, второй
вал, концевую шестерню и вторую шестерню, закрепленные на валу, причем указанная концевая шестерня
зацепляется с указанной промежуточной шестерней, домкрат на задней части шасси указанного
транспортного средства, третий вал, приводящий в движение домкрат, шестерню переключения передач,
скользяще и неподвижно установленную на указанном третьем валу, домкрат на передней части шасси
указанного транспортного средства, четвертый вал, приводящий в движение домкрат, вторую шестерню
переключения передач, скользяще и неподвижно установленную на указанном четвертом валу, и ручное
управление; для соединения первой шестерни переключения передач с указанной концевой шестерней или
второй шестерней на первом упомянутом валу и соединения 75 второй шестерни переключения передач со
вторым подшипником на первом упомянутом валу или второй шестерней на указанном втором валу.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, мы приложили к настоящему
документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой боковой вид
устройства, изготовленного в соответствии с данным изобретением.
Вмешательство, обозначенное как примененное к шасси транспортного средства.
Рисунок 2 представляет собой увеличенный вертикальный разрез, выполненный по линии 2-2 на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен увеличенный фрагментарный план устройства, показанного на рисунке 1, часть
которого отколота, чтобы показать внутренние детали.
Рисунок 4 представляет собой вид спереди рисунка 5, часть которого отломана, чтобы показать внутренние
детали.
Механизм привода домкрата включает в себя: - промежуточную шестерню 10, зацепляющуюся с шестерней
11, соединенной для непрерывного вращения с коленчатым валом транспортного средства, на котором
установлено устройство; промежуточную шестерню 12, зацепляющуюся с промежуточной шестерней 10 и
расположенную на валу 13, несущем вторую шестерню 14; - концевую шестерню 15, зацепляющуюся с
промежуточной шестерней 12; и вал 11, несущий вторую шестерню 11, которая зацепляется соответственно с
рифленым валом 18 для привода домкрата 191 на муфтах 39, прикрепленных к задней части шестерен
переключения передач шасси (обозначены цифрами 11) 20 и 23. Концы пальцев 40 выступают из пунктирных
и штриховых линий 21 на рис. 1) параллельных стержней 37 навстречу друг другу в транспортном средстве и
несут скользящий механизм переключения передач 20, а их смежные концы сформированы 70 надежно и
неподвижно; другой вал 22 имеет небольшие выступы. Ручной рычаг 41 предназначен для привода домкрата
19 на передней части шасси 21 автомобиля и расположен между смежными концами, неся вторую шестерню
переключения передач 23, скользящие рычаги 40 и между выступами, обеспечивающими смазку, и не
вращается. пальцы, чтобы его можно было перемещать вручную. 75 Ручные средства (описанные ниже) для
зацепления с одной или другой из передач 15 или шестерней 14 на валу 13 промежуточной шестерни 12 и
зацепления второй передачи 20 и 23 с шестерней 14 на валу 13 промежуточной шестерни 12 и шестерни 23 с
шестерней 14 на валу 13. Каждый из домкратов 19-391 состоит из корпуса 42-21', прикрепленного к шасси на
валу 16 шестерни 15 автомобиля, и вращательно поддерживающих валов 334l. Предусмотрены средства
(описанные ниже) для автоматического перемещения рычага переключения передач на чертежах.
Представляют собой аналогичные части 85 ушей, которые после полного завершения описанного здесь
положения устанавливаются в нейтральное положение.
Воронок 43 фиксируется при выдвижении или втягивании любого из валов 34 и зацепляется с вращающимся
домкратом. Колесо 44 вращательно установлено в корпусе. На рисунке 42 показана вращающаяся шестерня
10. Втулка 45 резьбовым соединением входит в зацепление с 46, установленной на шпильке 24, выступающей
через часть корпуса 42 и расположенной на расстоянии 90 от корпуса 25, охватывающего все скользящие
шпонки 441, соединенные с червячным колесом, различными упомянутыми шестернями и механизмом
переключения 44, тем самым адаптируя втулку для вращающихся шестерен транспортного средства.
Шестерня 11 обеспечивает продольное движение. Это показано на валу 26, обычно используемом во втулке
45, которая открыта сверху (47) и имеет крышку, привод транспортного средства. На рисунке показан вал 48,
прикрепленный к корпусу 42 и снабженный шестернями 27, 28 и 29, выполненными из трубчатой части 49,
выступающей на несколько размеров для зацепления с другими элементами во втулке 45.
Шестерни приводятся в движение ручным рычагом 30. Винт 50 резьбовым образом входит в зацепление с
нижней частью 51 втулки 45, обозначенной пунктирными и штриховыми линиями на рисунке, и проходит через
трубчатую часть 49. 100 Эта конструкция хорошо известна, и этот винт удерживается против вращения 1bv a,
поэтому он не приводится подробно в этом ключе 52, направленном от трубчатой конструкции. Вал 26
представляет собой соединение 49 и входит в продольный паз 53, который соединен с коленчатым валом
двигателя, простираясь по всей его длине, но, как обычно, используется винт сцепления 50. Ножка 54
прикреплена к 105 и должна быть расположена между этими частями; нижний конец винта 50 расположен в
положении, противоположном нижнему концу винта 50. Валы 13 и 16 вращаются (всецело) под втулкой 45,
установленной в корпусе 25. Валы 18, вращающиеся относительно вала 34, и вал 22 также вращательно
установлены в корпусе 25, соединенном с червяком 43 и, следовательно, с корпусом 25, но выступающем за
его пределы. Вращающееся колесо 44. Поскольку последний элемент, вал 18, включает в себя карданный
шарнир 311, вращательно установлен в корпусе 2 и соединительный вал 32' домкрата 191, при его вращении
полый элемент 45, то есть он включает в себя карданный шарнир 314G, не может перемещаться продольно,
и, наконец, приводной вал 34 передней части должен вращаться одновременно. Эта же конструкция
применяется к валу, который имеет Т-образную резьбу и входит в корпус 42 в точке 22, то есть он включает в
себя карданный шарнир 314G, и, наконец, приводной вал 34 передней части должен вращаться
одновременно.
Вращения 115 домкрат 19. Шестерни переключения 20 и 23, соединенные втулкой 45, приводят в движение
винт 50, соединенный шпонками 35 с валами 18, и обеспечивают его продольное перемещение, поскольку он
зафиксирован шпонкой 52, что позволяет ему свободно скользить, но при этом предотвращает любые
вращения. Таким образом, время надежно фиксируется на нем. - домкрат выдвигается или втягивается в
зависимости от вращения вала 34. 120 первая передача переключения 20 с концевой шестерней 15 или
-Средство для перемещения шестерен 20 и - шестерни 14 на валу промежуточной шестерни 12
автоматически в нейтральное положение после завершения выдвижения или втягивания -вторая передача
переключения 23 с шестерней 14 на указанных домкратах состоит из рычага 55, выступающего из каждого из
стержней 337 и шарнира - на валу концевой шестерни 15; соединенного радиальным рычагом -65; состоит из
параллельных стержней 37, скользящих по валу 57, установленному на корпусе 42.
Установленный в корпусе -25 и простирающийся второй радиальный рычаг 58 закреплен на - полностью
сквозь корпус. Вал 57, выступающий через отверстие 38, отходит от каждого из параллельных стержней в
крышке 48 и направляется по пути движения 130 373,616 верхней планки 59 на втулке 45, так что когда полая
втулка полностью выдвинута, радиальный рычаг 58 перемещается и передает движение на стержень 37,
чтобы переместить этот стержень и вернуть рычаг переключения передач в нейтральное положение. От
опоры 54 выступает палец, проходящий через канал в корпусе 42, и в полностью поднятом положении опоры
он может взаимодействовать с третьим радиальным рычагом 61, выступающим из вала 57, для поворота вала
и передачи движения на шток 3)7, чтобы вернуть рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Принцип работы устройства можно проследить, предположив, что сначала необходимо поднять переднюю
часть автомобиля домкратом. Оператор перемещает рычаг 41 поперечно, чтобы зацепить его между
выступами на пальце 40, соединенном со стержнем 37, который соединен с передним рычагом 19.
Затем оператор перемещает рычаг переключения передач 41 в продольном направлении так, чтобы
шестерня переключения передач 23 вошла в зацепление с шестерней 14. Разумеется, это переключение
необходимо производить, когда сцепление автомобиля находится вне зацепления, чтобы зубья не
износились. Затем включается муфта, так что привод двигателя передается на шестерню 11, а затем на
промежуточную шестерню 10, а оттуда на шестерни 12, 14.
Это приводит к вращению шестерни 23, вала 22, ведущего вала 34, червяка 43 переднего домкрата и
выдвижению домкрата, как описано ранее.
Когда домкрат полностью выдвинут, фланец 59 резьбовой втулки 45 входит в зацепление с радиальным
рычагом 58, передавая движения для перемещения шестерни переключения 23 из зацепления с шестерней
14 и возвращения ее в нейтральное положение.
Домкрат можно убрать, переместив рычаг переключения передач 41 таким образом, чтобы шестерня 23
вошла в зацепление с шестерней 17, получающей вращение от шестерни 12. Поскольку шестерня 17
вращается в противоположном направлении по отношению к шестерне 14, ведущий вал 34 вращается в
направлении a3, противоположном предыдущему, и, таким образом, втягивает домкрат.
В случае необходимости поднять заднюю часть автомобиля домкратом, оператор перемещает рычаг 41 таким
образом, чтобы шестерня переключения передач 20 вошла в зацепление с шестерней 14. Вращение
передается на шестерню 14 от шестерни 11 и на промежуточный ролик 10. Вращение шестерни 20
передается через вал 18 на задний домкрат, так что ведущий вал 341 этого домкрата вращается для его
выдвижения.
В полностью выдвинутом состоянии фланец втулки будет зацепляться с радиальным рычагом 581 и
передавать движения, чтобы вернуть шестерню в нейтральное положение.
В заключение, чтобы убрать домкрат с задней части автомобиля, рычаг 41 перемещается таким образом,
чтобы шестерня 20 переместилась и вошла в зацепление с шестерней 15. Шестерня 15 вращается в
направлении, противоположном направлению вращения шестерни 14, и передает вращение для уборки
домкрата.
При полном втягивании палец 601 стопы 541 перемещает радиальный рычаг -cf таким образом, чтобы 70
передать движение на стержень 37 и вернуть шестерню 20 в нейтральное положение.
Хотя вышеизложенное описывает изобретение с определенной степенью детализации, следует понимать, что
на практике в него могут быть внесены различные изменения. Таким образом, подразумевается право и
привилегия изменять форму деталей конструкции или иным образом изменять расположение связанных
частей, не выходя за рамки 80 – духа или объема прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373617.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373617&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373617A
[]
I H) j 1.o,2 -3 ---rh f7Cf, (w
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. ^
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Закона о патентах и промышленных
образцах 1907 г. – 1928 г.
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ! Я, Уолтен Джордж Хэмблин, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Оверндейл Роуд, 16, Фишпондс, Бристоль, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования,
относящиеся к мельницам для измельчения жидкостей, полужидких красок, смазок, чернил, чернения, сухих
порошков, отбеливателей, охры, зерна и тому подобного, типа, включающего два или более измельчающих
элемента, имеющих относительное вращение, при этом материал проходит радиально между
измельчающими поверхностями изнутри наружу мельницы; в обычной конструкции один из измельчающих
элементов контактирует с другим измельчающим элементом по всей окружности одинаковой ширины, в
результате чего материал перемещается по кругу между измельчающими поверхностями, и, следовательно,
операция измельчения неоправданно затягивается.
Согласно настоящему изобретению, вместо контакта шлифовальных поверхностей по всей кольцевой полосе
одинаковой ширины, шлифовальные поверхности контактируют по полосе, которая имеет волнистую или
зубчатую форму с одной или обеих сторон, так что материал может свободно перемещаться к шлифовальной
полосе с внутренней стороны и/или свободно выбрасываться с внешней стороны. Таким образом, материал
может свободно перемещаться непосредственно на шлифовальную ленту с внутренней стороны, в то время
как материал соскребается с шлифовальной поверхности с внешней стороны шлифовальной ленты.
Согласно одному из удобных вариантов изобретения, измельчительная мельница относится к известному
типу и включает в себя неподвижное измельчающее кольцо, увенчанное бункером.
Второй вращающийся измельчающий элемент образует дно бункера и трется о нижнюю поверхность такого
кольца. Нижняя внутренняя стенка этого кольца снабжена кольцевым рядом выемок или углублений, а нижняя
часть внешней стенки также снабжена кольцевым рядом выемок или углублений, так что шлифовальная
поверхность неподвижного кольца имеет зигзагообразную форму. Таким образом, материал, помещенный в
бункер, может поступать непосредственно на измельчающую ленту, поскольку указанные внутренние выемки
на неподвижном элементе оставляют на измельчающей ленте треугольные или подобные участки 55, которые
остаются открытыми. Следовательно, материал может перемещаться между шлифовальными поверхностями
гораздо быстрее, чем раньше. После шлифовки материал 651 перемещается к внешнему краю
шлифовальной ленты или зоны, и, следовательно, участки шлифованного материала на шлифовальной
ленте оказываются открытыми через внешние выемки, упомянутые выше в неподвижном шлифовальном
элементе 65.
Стенки этих выемок образуют скребки, которые выталкивают материал к обычным краевым скребкам.
На вращающемся элементе также могут быть предусмотрены лопатки или выступы для облегчения подачи
материала к шлифовальной ленте.
Данное действие по кормлению является дополнением к...
обычная сила тяжести и центробежная сила, питание. Шлифовальные поверхности могут быть...
Шлифовальные поверхности могут быть кулисообразными или плоскими, а в последнем случае может также
осуществляться орбитальное относительное движение. Любой из вышеупомянутых шлифовальных
элементов может быть, соответственно, подвижным или неподвижным, либо оба могут вращаться, но с 80
различными скоростями. Также может использоваться более одного шлифовального кольца. Волнистая или
неправильная форма шлифовального кольца может значительно варьироваться, конкретная форма кольца
приведена в примере 85.
только.
Дата: 20 февраля 1931 года.
Дж. Э. С. Локвуд, представитель заявителя, Нью-стрит, 3, Бирмингем.
Дата подачи заявки: февраль. 21, 1931. № 5494/31.
Полный левый угол: октябрь. 17, 1931.
Завершено: 23 мая 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Улучшения в шлифовании I[i заключаются в следующем.
i i 373,617 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования в измельчительных мельницах.
Я, Уотн Джордж Хэмблин, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Оверндейл Роуд, 16,
Фишпондс, Бристоль, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования измельчительных мельниц для
жидкостей, полужидких красок, смазок, чернил, чернения, сухих порошков, отбеливателей, охры, зерна и тому
подобного, типа, включающего верхний и нижний измельчительные элементы, один из которых, обычно
верхний, может быть неподвижным, в то время как другой вращается вокруг вертикальной оси, или оба могут
вращаться вокруг вертикальной оси с разной скоростью, при этом материал перемещается радиально между
измельчающими поверхностями; в обычной конструкции один из измельчительных элементов воздействует
на другой измельчительный элемент по всей окружности одинаковой ширины, в результате чего материал
перемещается по кругу между измельчающими поверхностями, и, следовательно, операция измельчения
неоправданно затягивается.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, измельчительная мельница описанного типа
включает нижний измельчающий элемент, имеющий плоскую коническую или плоскую поверхность, и
характеризуется тем, что поверхность верхнего измельчающего элемента представляет собой единую
непрерывную полосу, которая с одной или обеих сторон имеет углубления, сужающиеся или уменьшающиеся
по ширине внутрь, так что имеется непрерывная ширина измельчающей поверхности волнистой, зубчатой или
углубленной формы по всей окружности полосы, и так что материал может свободно проходить к
измельчающей полосе с внутренней стороны и/или свободно выбрасываться с другой стороны, или наоборот.
Таким образом, материал может свободно перемещаться непосредственно на шлифовальную ленту с одной
стороны, в то время как с другой стороны шлифовальной ленты он соскребается с шлифовальной
поверхности. Измельчаемый материал может пройти к стороне подачи только через точечный материал
толщиной в несколько слоев, представляющий собой плоскую или коническую измельчающую поверхность,
если это волнистый элемент.
Ранее было предложено сконструировать измельчающую мельницу описанного типа, у которой верхний
неподвижный измельчающий элемент выполнен в виде волнистой полосы, причем волны сравнительно
велики от гребня до впадины, а задняя кромка между гребнем и дном впадины имеет ряд наклонных канавок,
проходящих по всей толщине измельчающей поверхности, через которые материал протягивается
вращением вращающегося измельчающего элемента. Также было предложено сконструировать два
взаимодействующих шлифовальных кольца 65, вращающихся в обратном направлении вокруг
горизонтальной оси, с зазубренными кромками на одной или обеих сторонах каждой поверхности каждого
шлифовального кольца для образования углублений для среза. 70t Для того чтобы изобретение было ясно
понято и легко реализовано, можно обратиться к прилагаемым чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет
собой поперечный разрез шлифовального станка 75, включающего элементы, изготовленные в соответствии
с данным изобретением.
Рисунок 2 представляет собой боковой вид, частично в разрезе, шлифовального элемента (разрез показан на
рисунке 4). Рисунок 3 представляет собой разрез обода, имеющего форму, предназначенную для крепления
смесительного рычага.
На рисунке 4 показан вид части шлифовальной поверхности шлифовального элемента.
Рисунок 5 — вид сверху части измельчительного элемента, показанного на рисунке 4, а рисунки 6 и 7 — вид
сверху и вид с торца смесительного рычага соответственно.
Согласно одному из удобных вариантов изобретения, измельчительная мельница имеет известный тип -
стационарное измельчающее кольцо, увенчанное бункером 1. Второй вращающийся измельчающий элемент
2 образует дно бункера 95.
Соседние файлы в папке патенты