Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13438
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342660.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342660&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342660A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- ' - - Дата съезда (Gei many): Ноябрь. 9, 7928.342,9660 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
ноябрь. 7, 1929. № 33303129.
Завершено: февраль.
2,
1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
IirLpro-gfe-rcients in and relating to the Governing of interynal Comnibustion gEingles.
И.У., Г.О. Дж., гражданин Германии, проживающий по адресу: ИзеПрлатц, Бессау, Анхальт, Германия,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к управлению двигателями внутреннего сгорания.
В двигателях внутреннего сгорания, где диапазон скоростей изменяется в широких пределах, например, в
двигателях для привода автомобилей, опыт показал, что минимальная проницаемая нагрузка (крутящий
момент или среднее давление поршня) на низких и средних скоростях должна быть уменьшена при переходе
на более высокие скорости, если двигатель не должен работать в сверхвысоких режимах. Регуляторы,
которыми обычно оснащаются такие двигатели для поддержания заданной скорости, работают таким
образом, что во всех случаях, когда нагрузка увеличивается, они сначала обеспечивают максимально
возможный приток топлива, а затем, когда устанавливаются новые условия или стабильная непрерывная
работа, регулируют подачу топлива до необходимого количества. Если теперь максимальная подача топлива,
которую могут установить регуляторы, достаточна для соответствия максимально допустимой нагрузке в
диапазоне низких скоростей, то двигатель перегружен при каждом режиме регулирования в диапазоне
высоких скоростей; если же она достаточна только для соответствия максимально допустимой нагрузке в
диапазоне высоких скоростей, то двигатель не используется в полной мере, или режим регулирования
неоправданно замедляется в диапазоне низких скоростей.
Целью настоящего изобретения является устранение этих недостатков и, таким образом, обеспечение
полного использования нагрузочной способности двигателя для приводимого в движение двигателя,
одновременно избегая перегрузки.
В соответствии с изобретением, устройство J5, которым оснащен регулятор двигателя для регулирования
рабочей скорости двигателя, объединено со вспомогательным устройством, которое при переключении на
более высокие скорости ограничивает диапазон регулирования W0 до такой степени, что подача топлива,
установленная регулятором, не превышает количество, допустимое для скорости, на которую двигатель
настроен на [примерно в указанное время]. Устройство может состоять, например, из регулируемого упора
для штока 55 регулятора, причем указанный упор объединен и приводится в действие совместно с
устройством для регулировки рабочей скорости.
Для полного описания изобретения, оно будет приведено со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых
фиг. 1 представляет собой диаграмму, иллюстрирующую изобретение, а фиг. 2 и 3 — два схематических
изображения управляющих устройств в соответствии с изобретением.
На диаграмме (рис. 1) моменты сил M отложены вверх, а скорости n — вправо.
Небольшая кривая 1 показывает изменение крутящего момента в зависимости от скорости при регулировке
подачи топлива до максимально допустимого значения для низких скоростей. Нижняя кривая 2 (75°)
показывает изменение крутящего момента при регулировке подачи топлива до максимально допустимого
значения при максимальной скорости вращения. Если максимальная нагрузка на двигатель для всех
скоростей, равная 80, выбрана в соответствии с кривой 1, то выше определенного среднего диапазона
скоростей, например, примерно начиная с точки Пи, двигатель будет перегружен. Если максимальная
нагрузка двигателя выбрана в соответствии с кривой 2, то двигатель не будет использоваться в полной мере в
диапазоне низких скоростей, и в этом случае его нагрузка может увеличиться за счет разницы уровней между
кривыми 1 и 2. Согласно изобретению, с одной стороны, предотвращается перегрузка в диапазоне высоких
скоростей, а с другой – достигается полное использование двигателя в диапазоне низких скоростей. Это
достигается за счет того, что максимальная подача топлива, подаваемая регулятором в диапазоне низких
скоростей, постепенно уменьшается при переходе в диапазон высоких скоростей.
В двигателе, управляемом таким образом, кривая 1() максимальных моментов крутящего момента принимает
новый курс, совпадающий в диапазоне низких скоростей, то есть до точки P1 с кривой 1, а затем спускается
вдоль кривой 3 до крайней точки P2 кривой -() 2.
- 1 c 1 kk -, 1 На рис. 2 и 3 изображены устройства для осуществления этого метода управления.
На этих рисунках 1 обозначает регулятор двигателя, который приводится в действие двигателем с
постоянным передаточным отношением. 2 — это нагрузочная пружина регулятора, 3 — кольцо регулятора,
взаимодействующее с рычагом коромысла 4, который передает ход кольца на шток 5. В приведенном
примере на конце этого стержня находится зубчатая передача 6 с шестерней 7, соединенной с фактическим
регулирующим элементом, таким как дроссельная заслонка во впускном патрубке двигателя, оснащенного
карбюратором D5, или с устройством для изменения полезного объема подачи топлива топливным насосом в
случае двигателя с впрыском. Для регулировки регулятора на разные скорости можно регулировать
натяжение пружины 2 с помощью рычага, прижимающегося к внешнему концу пружины. Этот кривошипный
рычаг Ibell регулируется педалью 11, воздействующей через шток 12. К стержню 12 прикреплен еще один
стержень 1.3, на конце которого установлен упор 14, которому противостоит упор 15 на стержне регулятора 5.
Когда регулятор установлен, как указано сплошными линиями для низких скоростей, интервал между упором
14 и упором 15 достаточен для обеспечения неограниченного люфта регулятора, и, следовательно, регулятор
может регулировать устройство регулирования до максимально возможного напряжения питания по мере
увеличения нагрузки. Если же, с другой стороны, пружина 2 подвергается повышенному натяжению, и стержни
12, 13 смещаются с этой целью в положение, указанное пунктирными линиями, то упор 1.4 также
перемещается ближе к упору 15, в результате чего при увеличении нагрузки регулятор больше не может
регулировать стержень 5, а следовательно, и регулирующее устройство, для обеспечения максимальной
подачи поля, как это было раньше, а может регулировать их только до момента, когда упор 15 соприкоснется
с упором 14. Станет очевидно, что это ограничение хода регулятора срабатывает раньше по мере того, как
рычаг 11 перемещается дальше в направлении увеличения частоты вращения двигателя.
На фиг. 3 показана схема, по существу аналогичная схеме на фиг. 2, за исключением того, что в этом случае
упор 14 заменен упором 24, прикрепленным к третьему рычагу колокольного стрелочного механизма 10',
образующему опору для пружины; и что контр-упор заменен непосредственно регулирующим устройством,
которое разделяет ход регулятора и состоит, например, из выступающего обода 25 корпуса регулятора,
причем это устройство взаимодействует с упором 24 таким образом, что при настройке регулятора на высокие
скорости, механизм плавного хода может опускаться только до упора. Такая компоновка снова приводит к
эффекту 65, при котором максимальный запас топлива остается меньше в диапазоне высоких скоростей, чем
в диапазоне низких скоростей.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342661.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342661&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342661A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (США): 23 мая 1929 года.
034 2, 641 1 Дата подачи заявки в Соединенном Королевстве: ноябрь.
2,
1929. № 33,403/29.
Завершено: февраль. 2, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в подготовке металлов для покраски или относящиеся к ней, 1. Дж. Л. И. Х. Х. Хайарви
Грейвелл, проживающий в Ликинс-Парке, округ Монтгомери, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты
Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим цитирует характер данного изобретения и
способ его осуществления, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования в области подготовки металлов для покраски или
относящиеся к ней.
Уже предлагалось использовать фосфорную кислоту для очистки металлов, подлежащих покраске, поскольку
она имеет преимущество перед другими кислотами, такими как серная или соляная кислота, в том, что не
вызывает последующей коррозии металла.
Однако фосфорная кислота имеет тот недостаток, что является гигроскопичным веществом и образует
влажную пленку на поверхности. Поэтому, если вся фосфойная кислота не будет тщательно удалена с
поверхности до нанесения лакокрасочного покрытия, последнее окажется недолговечным из-за наличия
влажной пленки под ним.
Также было предложено очищать листовой металл перед покраской с помощью материала, включающего
смесь кислоты для травления металлов (например, фосфорной кислоты), масляного растворителя, клея,
селективного регулирующего агента и небольшого количества гидроксида натрия, которого недостаточно для
нейтрализации более чем очень малой части кислоты.
Целью настоящего изобретения является разработка способа, позволяющего преодолеть вышеупомянутые
недостатки использования чистящего средства, содержащего значительные количества свободной
фосфорной кислоты, и одновременно обеспечить преимущества использования материала, который не
содержит... Если это не вызовет последующей коррозии металла, его можно сохранить.
Способ подготовки металлов к покраске согласно изобретению заключается в обработке металла раствором,
который не содержит значительного количества свободной кислоты, но представляет собой кислую соль
фосфорной кислоты, в которой один атом водорода кислоты замещен [Price 1/-1] основным элементом или
радикалом, что позволяет раствору воздействовать на металл, и 55 удалении раствора вместе с продуктами
реакции. Использование кислой соли фосфорной кислоты, как описано выше, имеет то преимущество, что на
поверхности металла G0 не остается влажной пленки, даже если часть чистящего средства случайно
останется на металле на этапе удаления, поскольку кислая соль представляет собой сухой кристаллический
материал и не оказывает вредного воздействия на окрашенный металл.
Раствор и продукты реакции предпочтительно удаляют с поверхности металла сухой чисткой, например,
протирая металл сухой тряпкой; и как только любые следы жидкости, не удаленные тряпкой, высохнут на
воздухе, можно наносить краску. 75 Кислотной солью фосфорной кислоты может быть любая монощелочная
соль, например, мононатрийфосфат или фосфат калия, но предпочтительнее использовать
моноаммонийфосфат. 80 Мне известно, что уже был предложен способ полировки металла, который
представляет собой сухую порошкообразную смесь мелкодисперсного электроположительного металла
(например, цинка или магния), обладающего обесцвечивающим действием на полируемый металл, и кислой
соли, такой как, например, гидрофосфат натрия. Однако мое изобретение не связано с порошковой
полиролью для металла, а представляет собой жидкий материал для подготовки металлов к покраске,
который представляет собой раствор моноосновной дигидрогенной соли фосфорной кислоты без добавления
каких-либо других ингредиентов, таких как порошкообразный металл.
Согласно одному из особенностей изобретения, в чистящий раствор может быть добавлен масляный
растворитель для удаления любых следов масла с металла. В качестве растворителя для масла 100 могут
использоваться этиловый спирт, бутиловый спирт, этилметилкетон, ацетон или аналогичные вещества, но
предпочтительно использовать смесь этилового спирта и бутилового спирта.
Далее будет приведен пример метода согласно изобретению (№ 342 661).
Чистящий раствор получают путем смешивания:
Вода 0,59 галлона, этиловый спирт (денатурированный) 0,20 галлона, бутиловый спирт 0,05 галлона,
фосфорная кислота (75%) 0,05 галлона. Такой раствор оставит влажную пленку на очищенном металле;
поэтому в раствор добавляют: аммиак, воду (260 г). Be).03 галлона; это приводит к нейтрализации одного
атома водорода фосфорной кислоты, так что больше нет опасности образования влажной пленки на металле.
Разумеется, следует понимать, что при желании нейтрализацию первого атома водорода в фосфорной
кислоте можно осуществить до ее добавления в раствор, и что пропорцию других компонентов раствора
можно варьировать в зависимости от конкретного обрабатываемого материала.
Способ, предложенный в соответствии с настоящим изобретением, особенно полезен для подготовки
стальных автомобильных кузовов к нанесению быстросохнущих грунтовочных слоев краски, лака и т. д.,
поскольку чистящий материал может быть быстро удален простой протиркой, без необходимости промывания
металла водой.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342662.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342662&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342662A
[]
Примечание. Заявка на патент признана недействительной.
Этот документ представлял собой техническое задание в том виде, в котором оно стало доступно для
ознакомления.
Раздел 91 (а) (а-) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): январь. 26, 7929.
342X662 Дата подачи заявки (в United Kiagdow): 30 июля 1929 г. Ne. 23,391/29.
(Заявка на патент на дополнение к патенту № 377079 от августа) 10, 2928. ) Завершено не принято.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ получения первичных и вторичных аминов.
Мы, компания COMPAGNIE DE PRODUITS CHIMIQUES ET ELECTROMETAILURGIQUES ALAIs, FROGES ET
CAMARGUE, расположенная по адресу: 23, rue Balzac, Paris, France, акционерное промышленное общество,
зарегистрированное в соответствии с законодательством Франции, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию или модификации изобретения, на которое мы
подали заявку на патент № 23265 от 29 июля 1929 года (серийный номер 317079).
В описании этого патента
В данной работе описан очень общий способ получения первичных или вторичных аминов, жирных или
ароматических, который в принципе заключается в воздействии первичного или вторичного спирта на аммиак
или на любой другой первичный амин в присутствии катализатора, имеющего никелевое основание, и при
температуре, изменяющейся в зависимости от природы используемых ингредиентов.
В ходе дальнейшего изучения этой реакции мы установили, что в этих конденсациях возможно заменить
никель любым из распространенных металлов, таких как медь, кобальт и т. д., которые, как известно,
подходят для замены никеля в процессе гидрирования, описанном господами Сабатье и Сендеренсом.
Приведенные ниже примеры наглядно продемонстрируют условия применения этих новых катализаторов.
ПРИМЕР I.
Они вводятся в автоклав:
500 части циклогексанола, 500 частей анилина, 82 части меди, полученные восстановлением оксида
водородом при 3000.
Смесь энергично перемешивают и нагревают до температуры от 200 до 220 градусов. Давление [Price1 / -]
медленно возрастает, а затем стабилизируется на уровне около 17 атмосфер.
После 15 часов нагревания реакция считается завершенной. Медь, находящаяся во взвешенном состоянии в
жидкости, отделяется фильтрацией, а последняя перегоняется; сначала через нее пропускают воду,
образовавшуюся в результате самой реакции, циклогексанол и анилин, которые могут немедленно вернуться
в последующую операцию. Образовавшийся циклогексиланилин затем перегоняют при 191-192 °C под
давлением 79 мМ.
ПРИМЕР II.
Их помещают в автоклав, снабженный мешалкой:
800 части циклогексанола, части катализатора, имеющего медное основание; реакционную жидкость
насыщают при низкой температуре аммиаком, затем содержимое автоклава нагревают примерно до 1600 °C.
После достаточного времени контакта и, при необходимости, повторного введения аммиака, как указано в
Примере II патентной спецификации №.
23,265/29, Образовавшийся циклогексиламин отводится простой перегонкой.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342663.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342663&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342663A
[]
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
В этом документе представлена спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления в соответствии с настоящим документом.
Раздел 91 (3) (а) законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Италия: октябрь). 18, 1928.
342,663 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 31 июля 1929 года. № 23.557 1 29.
Не принимается, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство, применимое к молочным бидонам и аналогичным емкостям, предотвращает переливание
жидкости.
Мы, Аттилио Калимани, проживающий по адресу: Виа Данте, Милан, Италия, и Грилио Монета, проживающий
по адресу: Виа Сан-Винченцо, 20-22, Милан, Италия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройству, применимому к молочным бидонам и подобным сосудам,
предотвращающему переливание жидкости при кипении.
Для предотвращения перелива молока при кипячении было разработано множество устройств, но до сих пор
не найдено удовлетворительного решения, которое бы полностью обеспечивало достижение поставленной
цели, что крайне желательно с точки зрения экономии и чистоты.
Настоящее изобретение радикально решает эту проблему, предлагая банку, способную предотвратить
вытекание жидкости при кипячении.
Изобретение по существу заключается в сочетании с кипятильной емкостью средств, предназначенных для
сбора переливающейся жидкости.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует, в качестве примера, один из вариантов исполнения банки согласно
изобретению, в котором:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид, частично в разрезе, банки, снабженной устройством согласно
изобретению, а 3D-рисунок 2 — соответствующий план.
В конструкции, изображенной на чертеже, устройство включает в себя сборный желоб 1, установленный на
банке, около ее верхнего края в точке 2, и имеющий носик 3.
f Легко заметить, что при кипении молоко, переливающееся через край банки, собирается в канавке 1 и,
благодаря наклону этой канавки, протекает через носик 3 в отверстие или подобное приспособление 4,
предварительно расположенное под носиком.
Совершенно очевидно, что изобретательская идея допускает многочисленные модификации на практике.
Помимо всех возможных очевидных изменений, касающихся формы, размеров, используемых материалов и
применения собирающей канавки 1, устройство может быть размещено внутри банки (или подобного).
В соответствии с дальнейшим усовершенствованием, в стенке банки, вблизи ее верхнего края, могут быть
сделаны отверстия, позволяющие кипящей жидкости попадать в сборную канавку, не переливаясь через
верхний край банки. Согласно еще одному варианту модификации, собирающая канавка может быть
спроектирована с достаточной вместимостью для приема и удержания всей переливающейся жидкости, что
сделает ненужным наличие контейнера 4. Кроме того, характерным средством может быть второй контейнер,
расположенный внутри банки (или другого контейнера) над дном последнего, причем указанный второй
контейнер предназначен для приема молока, наливаемого в него при кипении. Все эти и другие возможные
модификации остаются в рамках духа и объема изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342664.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342664&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342664A
[]
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, ставший доступным для публичного ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - 9 Дата проведения Конвенции (Швейцария): октябрь. 13, 1928. 342s664 - Дата
подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август.
1,
7929. № 23666/29.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в станкостроении.
Компания SOCI6Ti-GENEVOISE D'INSTRUMENTS DE PHYSIQUE, расположенная по адресу: 8, Rue des
VieuxGrenadiers, Geneva, Switzerland, a Swiss Company, настоящим заявляет о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В большом количестве станков, в частности на токарных, фрезерных и расточных станках, встречается
следующее расположение элементов.
Подвижный элемент, например, рабочий стол или направляющая для инструмента, перемещается винтом и
одновременно должен выполнять функцию измерительного элемента. На этих машинах винты часто
снабжены раздвоенным кругом, служащим для измерения амплитуды смещения, которое возникает под
действием винта.
Такая конструкция не может гарантировать точность измерений, поскольку винт, который должен перемещать
тяжелый и сопротивляющийся ползун и одновременно преодолевать реакцию режущего усилия инструмента,
подвергается слишком быстрому износу.
Целью настоящего изобретения является устранение этого недостатка. Изобретение характеризуется
наличием двух винтов, для которых подвижный элемент выполняет функцию гайки, причем один из них
предназначен для привода этого элемента, а другой — для измерения его перемещения, посредством
механизма передачи движения, расположенного между этими винтами и сконструированного таким образом,
что он приводит в действие измерительный винт только с крутящим моментом, достаточно малым, чтобы
избежать перенапряжения и износа этого винта.
Такая конструкция, предполагающая разделение функций перемещения и измерения, позволяет защитить
измерительный винт от износа.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует на примере один из вариантов конструкции предмета изобретения.
Рис. I представляет собой план с разрезом [pri ecI I -i, выполненным вдоль линии I-I на рис. 2.
Рис. 2 представляет собой сечение вдоль линии II-]:I на рис. 1.
В данной конструкции направляющий блок образован рабочим столом a станка, который должен
перемещаться по направляющей b. c — это приводной винт, который должен выдерживать все необходимое
усилие для перемещения стола a. d — это винт с градуированной головкой e, на которой можно считать
вращение, совершаемое винтом d. r и s — это винты, соединяющие винты со столом a.
Два винта c и d соединены между собой следующим механизмом. Зубчатое колесо ih свободно установлено
на винте c, но его относительное перемещение относительно винта c ограничено жестким выступом i с
головкой h, который предназначен для перемещения между двумя поверхностями j углубления,
образованного во втулке k, закрепленной на винте c.
Таким образом, зубчатое колесо h. достигнет винта c только после того, как его привод i пройдет через
пространство, специально отведенное между двумя противоположными поверхностями j углубления,
образованного во втулке k.
l — это зубчатое колесо, взаимодействующее с h, установленное без шпонок на винте d и способное
передавать движение последнему посредством соединения, ограничивающего момент силы, передаваемый
от колеса h к винту J. Это соединение выполнено в виде фрикционной муфты, образованной двумя
пластинами m'n и mn2, закрепленными на винте d со шпонками, но перемещающимися аксиально по этому
винту и удерживающими между собой колесо I под действием пружины n. Крутящий момент, передаваемый
этим фрикционным устройством, может быть настолько малым, что не возникает никаких напряжений,
способных вызвать износ измерительного винта d.
Шестерня h приводится в движение самой шестерней p, которая, в свою очередь, приводится в действие
кривошипом q. Вместо этого ручного устройства управления винты могут приводиться в действие любым
механическим подающим устройством.
При вращении кривошипа шестерня 65707 342,664 p передает свое вращение шестерне h, а через последнюю
— мгновенно винту d посредством шестерни I', опосредованно соединенной с этим винтом, в результате чего
резьба винта d соприкасается с резьбой гайки r. Фактически, крутящий момент, который может передавать
фрикционная муфта и который пропорционален ее размерам и натяжению пружины, недостаточен для
перемещения стола a, так что колесо 1 будет вращаться без привода винта dc.
Когда привод i достигнет крайнего положения, предусмотренного для него на втулке k, он начнет вращать винт
c, который, таким образом, приведет в движение стол a. Последний начинает движение и, таким образом,
перестает оказывать непреодолимое сопротивление фрикционной муфте, так что винт d начинает вращаться
и, следовательно, следует за движением стола a.
Таким образом, ходовой винт c сконструирован таким образом, чтобы выдерживать все усилие, необходимое
для перемещения стола a, а измерительный винт d подвергается действию лишь очень малого крутящего
момента, которого, тем не менее, достаточно для обеспечения измерительного контакта на гранях резьбы
этого винта с гранями резьбы гайки r, жестко соединенной со столом a. Таким образом, предотвращается
механическая усталость винта d, и последний служит лишь измерительным винтом, сохраняя свою точность,
поскольку он защищен от износа, который возник бы, если бы пришлось преодолевать сопротивление.
С целью устранения влияния возможных различий в шагах винтов c и d или в точности колес 1 и h, которые
будут негативно влиять на работоспособность устройства, передаточное отношение привода, передаточные
числа колес 1 и k и соответствующие значения шагов винтов c и d могут быть намеренно объединены таким
образом, чтобы при перемещении гайки r' только винтом di она перемещалась немного быстрее, чем гайка -s
под действием винта c. Это приводит к непрерывному проскальзыванию фрикционной муфты, как только
элементы начинают двигаться. Такое расположение передаточного отношения позволяет измерительному
винту J tb' всегда следовать за движением стола и, иными словами, ощущать его смещение.
Естественно, может быть предусмотрено и устройство для ограничения момента, которое будет основано на
другом принципе, отличном от принципа фрикционной муфты и приводного устройства, отличного от
показанного на рисунке в точках p и q, при условии, что это устройство ограничения момента может работать
в обоих направлениях вращения.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения, которое должно быть выполнено, мы
заявляем, что то, что мы 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342665.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342665&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342665A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 14 июня 7929 г. 342,6 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 23 июля 1929 года. Нет, 22,654/29.
Завершено: Янв. 23, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ats in and relating to Automatic Station-inclie-. Риг и рекламное оборудование.
Я, Алоис Докеал, проживающий по адресу: Хлодоланы, № 6, Чехословакия, гражданин Чехословакии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к станционному индикационному и рекламному аппарату того типа, в котором
объявления отображаются на ленте, намотанной на ролики.
Устройство, согласно изобретению, предназначено в первую очередь для установки внутри трамвайного или
железнодорожного вагона S5 с целью оповещения пассажиров о следующей остановке и одновременно для
показа им рекламных материалов.
Данное устройство также может использоваться исключительно в рекламных целях, в этом случае его можно
размещать не только в транспортных средствах, но и в залах ожидания или в других местах, при этом
конструкция и принцип работы устройства в обоих случаях одинаковы.
2
Соседние файлы в папке патенты