Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13411
.pdf
Конструкция 1 может быть снабжена складной головкой 11 (рис. 4), соединенной с ней, 30 374,165 таким
образом, что, когда конструкция кровати «используется», ножки опираются на пол под столом или подобным
предметом.
3.
Кровать-трансформер по п. I, в которой конструкция кровати включает книжный шкаф или гардероб, который в
нерабочем положении кровати располагается над столом или подобным устройством.
4.
Альтернативный вариант конструкции, описанной в пункте 2, в котором стол или подобное устройство
соединены с комодом посредством средств, включающих систему звеньев, которые служат для поддержки
стола или подобного устройства, когда конструкция кровати находится в положении «не используется».
5.
Кровать-трансформер по п. 1, в которой конструкция кровати оснащена балансировочным грузом или грузами,
предназначенными для облегчения перемещения конструкции кровати в положение «неиспользуемое».
6.
Трансформируемая кровать по п. 1, в которой конструкция кровати оснащена складным изголовьем, которое
автоматически поднимается в рабочее положение, когда конструкция кровати переведена в рабочее
положение.
7.
Кровать, трансформируемая в комод, сконструирована и устроена в основном так, как описано здесь со
ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 21 ноября 1931 года.
Эдмуни Хант и Ко., дипломированные патентные агенты, 121, Вест Джордж Стрит, Глазго, и 65/66, Чансери
Лейн, Лондон, W.C. 2, агенты заявителя.
которая обычно скрыта внутри конструкции I, но автоматически поднимается в рабочее положение, как
показано пунктирными линиями на рис. 4, когда конструкция L, 1 опускается, образуя ложе.
На открытой нижней стороне конструкции расположены распашные двери 12.
Комод 4 включает в себя ящики 13, которые выдвигаются между ножками 6.
В комоде № 2 имеются ящики № 14.
Как следует из названия, этот столик может выполнять функцию обычного туалетного столика для спальни и
быть оборудован фурнитурой, обычно предусмотренной в таких столиках.
Теперь, подробно описав и определив природу моего упомянутого iuventiola и то, что именно должно быть
выполнено, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374166.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374166&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374166A
[]
? ф---' --А
_,-, -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 11 марта 1931 г., № 7479/31.
Полный левый угол: дек. 10, 7931.
374A 166. Принято к публикации: 9 июня 1932 г.
ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКИМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ.
Усовершенствования в обработке материалов, в частности рыбных отходов, рыбных отходов и тому
подобного, или связанные с ними.
Мы, компания RUD. A. H[ARTMANN, AKTIENGxlSELLSCHAFT, немецкая компания, расположенная по адресу:
Gitschiner Strasse 65, Berlin, S. 42, Германия, а также Голддокс Нори Дэвидсон и Джо Сандерсон Уолсер,
британские подданные, оба проживающие по адресу: Clyde Street 68, Glasgow, C. 2, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к обработке
материалов, в частности рыбных отходов, рыбных отходов и тому подобного, далее именуемых в целом
«отходами», для получения муки, клея и других продуктов путем обработки отходов паром или растворителем
в ситовой камере внутри корпуса, в которую непрерывно подаются отходы, и из которой непрерывно
выгружается смесь твердых и жидких продуктов, которые затем разделяются на твердые и жидкие продукты.
В рамках такого метода обработки было предложено выводить смесь твердых и жидких продуктов из
вращающейся ситовой камеры на вторичное сито или аналогичную поверхность для механического
разделения смеси на жидкие и твердые продукты.
Согласно настоящему изобретению, отходы обрабатываются под действием угля или растворителя в ситовой
камере, расположенной внутри внешнего корпуса, из которой смесь твердых и жидких продуктов непрерывно
выгружается на вторичную ситовую поверхность, и предусмотрено удаление из промежутков вторичной
ситовой поверхности во время обработки веществ, препятствующих ситовому процессу и препятствующих
прохождению жидких продуктов через поверхность. Подобное устройство может также использоваться для
транспортировки твердых продуктов к месту выгрузки из аппарата.
Для очистки зазоров между поверхностями вторичного просеивания могут быть предусмотрены щеточные
средства, воздействующие на поверхность в процессе обработки, и (или) могут быть предусмотрены струи
пара или воды, воздействующие на поверхность. Например, в роторной просеивающей камере щеточные
средства могут быть установлены таким образом, чтобы очищать поверхность просеивания, а щетинки
проникали в зазоры и очищали их. Согласно одной из конструкций, щетки имеют спиральную форму [] на
внешней стороне вращающейся ситовой камеры и действуют, либо самостоятельно, либо в сочетании со
спиральным фланцем на внешней стороне ситовой камеры, как конвейер для перемещения твердых
продуктов, удерживаемых вторичной ситовой поверхностью, с целью их выгрузки с внешней поверхности 60
аппарата.
Можно предусмотреть механическое удаление ила, то есть мелкодисперсного твердого вещества, которое
просочилось через вторичную ситовую поверхность и накопление которого может привести к засорению
ситовой поверхности. Например, могут быть предусмотрены конвейерные средства для перемещения ила к
выходным отверстиям, которые также могут служить для выгрузки жидких продуктов 70 из аппарата, при этом
ил отделяется от жидких продуктов последующим процессом, например, путем отстаивания и (или)
прессования. Согласно одному из вариантов, конвейерные средства имеют 7'y шнековый тип. Выходное
отверстие может располагаться между концами просеивающей поверхности, а конвейерное устройство
включает в себя два шнека, действующих в противоположных направлениях по отношению к выходному
устройству, причем эти шнеки, например, расположены на общем валу.
Положение вторичной фильтрующей поверхности относительно щеточного механизма может регулироваться
для обеспечения желаемого взаимодействия между щеточным механизмом и поверхностью 85.
Один из вариантов конструкции аппарата выглядит следующим образом:
Перфорированный барабан, расположенный внутри горизонтального цилиндрического корпуса, вращается
вместе с валом, поддерживаемым торцевыми стенками корпуса, и имеет снаружи спиральную щетку,
состоящую из секций щетки, закрепленных на спиральном фланце на внешней стороне барабана.
Продольный колодец, в центре которого по всей длине закреплено выходное соединение, через которое
открывается верхняя часть колодца.
Под барабаном и над скважиной расположена съемная вторичная фильтрующая поверхность 100,
выполненная из клиновидной проволоки и имеющая дугообразную форму в поперечном сечении,
простирающаяся в стороны примерно на всю ширину барабана и имеющая боковые непроницаемые выступы
105, выходящие за пределы ширины барабана, причем ek -,,,,n - -P t' имеют вогнутую форму, направленную
вверх. Ситовая поверхность удерживается штифтами или стойками, имеющими винтовые крепления в стенке
цилиндра. Путем манипулирования винтовыми креплениями можно перемещать ситовую поверхность вверх
или вниз относительно щетки, чтобы обеспечить желаемое взаимодействие между ней и щеткой.
Червячный конвейер проходит вдоль всей скважины и включает в себя левый и правый червячные валы,
расположенные в одной линии для транспортировки ила в противоположных направлениях к центральному
выходному патрубку, при этом общий вал конвейера выступает на один конец и соединен зубчатой передачей
с валом. На одном конце корпуса расположен загрузочный бункер, через нижнюю часть которого проходит
шнековый конвейер, являющийся продолжением вала барабана, для подачи отходов из бункера в барабан
через канал, имеющий штуцерное соединение с барабаном.
На другом конце корпуса имеется разгрузочное отверстие, через которое спиральная щетка и фланец на
барабане перемещают твердые продукты.
— Вдоль нижней стороны сита проходят две перфорированные трубы, предназначенные для направления
струй пара или воды на него.
Зарегистрировано 10 марта 1931 года Дж. Альфредом Брюэром, дипломированным патентным поверенным.
58, Улица Сент-Винсент. Глазго, представитель заявителей.
Полная спецификация.
Усовершенствования в обработке материалов, в частности: рыбных отходов, рыбных отходов и т.п., или
связанные с ними.
Мы, компания RUn. A. HARTMANN, A ETISNGESELLSCAFT, немецкая компания, расположенная по адресу:
G-itschiner Strasse 65, Berlin, S. 42, Germany, GordoN 3No! Ри Авидсон и Джоб Сандан Уолкер, подданные
Великобритании, оба проживающие по адресу: Клайд-стрит, 68, Глазго, 02, настоящим заявляют о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении.
Данное изобретение относится к обработке материалов, в частности рыбных отходов, рыбных отходов и тому
подобного, далее именуемых в целом отходами, с целью получения муки, клея, масел, жиров и тому
подобного путем воздействия на отходы пара или растворителя в просеивающей камере, расположенной
внутри корпуса, в который непрерывно подаются отходы, а из которого непрерывно выгружается смесь
твердых и жидких продуктов, предназначенная для последующего разделения на твердые и жидкие продукты.
В дальнейшем камера просеивания будет называться камерой разложения. В одной из систем обработки
было предложено сбрасывать смесь твердых и жидких продуктов из вращающейся камеры разложения на
вторичный грохот для механического разделения смеси на жидкие и твердые продукты.
В аппарате, к которому относится данное изобретение, отходы непрерывно подаются в камеру разложения,
расположенную внутри внешнего корпуса, и там подвергаются воздействию пара или растворителя, а из
камеры разложения полученная смесь твердых и жидких продуктов непрерывно выгружается на вторичный
сито, через которое жидкие продукты проходят для непрерывной выгрузки, а твердые продукты
задерживаются, с возможностью непрерывного удаления твердых продуктов из него. Согласно данному
изобретению, предусмотрена возможность очистки промежутков вторичного сита во время этой обработки,
причем очистка обеспечивает удаление из промежутков веществ, которые препятствуют процессу
просеивания и мешают прохождению жидких продуктов через вторичное сито.
Очистка промежутков вторичного экрана может осуществляться путем принудительного выброса, например, с
помощью щетки 85, или путем воздействия жидкой среды, например, струй пара или воды, или путем
сочетания этих воздействий. Например, в случае с вращающейся камерой для разложения 90, щетки могут
быть установлены на вращающейся камере для разложения и расположены таким образом, чтобы очищать
вторичный экран, при этом щетинки проникают в промежутки и очищают их. 95 В одной из конструкций щетка
имеет спиральную форму и располагается снаружи вращающейся камеры разложения, а также служит
конвейером для перемещения твердых продуктов к месту выгрузки из аппарата.
Также может быть предусмотрена жесткая спираль, например, спиральная лопатка, огибающая внешнюю
поверхность камеры для переваривания и расположенная близко к щеточным элементам или связанная с
ними, или промежуточная между 105 витками щеточных элементов.
374,166 -7,6 3s Вторичный экран может быть неподвижным во время проведения лечения или подвижным.
Например, в качестве вторичного сита может использоваться вращающийся ситовый барабан, внутри
которого расположена камера для разложения.
Можно предусмотреть механическое удаление мелкодисперсных твердых частиц, ила, прошедших через
вторичное сито и способных накапливаться и засорять вторичное сито. Например, могут быть предусмотрены
средства для отвода ила к выходному отверстию, которое также может служить для сброса жидких продуктов
из аппарата. Ил отделяется от жидких продуктов последующей обработкой, например, отстойником,
прессованием или обоими методами. В одном из вариантов конструкции для удаления ила может быть
предусмотрено 20 конвейерных средств червячного типа. Выходное отверстие может располагаться между
концами вторичного сита, в этом случае конвейерное устройство может включать два шнека, действующих в
направлении, противоположном выходному отверстию, причем эти шнеки могут быть, например, с
противоположной ориентацией и на одном и том же валу, или с аналогичной ориентацией и вращаться в
противоположных направлениях.
—: Вторичный экран и щетка могут быть относительно регулируемыми по положению.
Теперь будут описаны некоторые примеры со ссылкой на прилагаемый чертеж7, на котором: Рисунок 1 —
боковой разрез, Рисунок 2 — вид снизу с удаленными частями, и Рисунок 3 — торцевой разрез,
иллюстрирующие один из примеров аппарата. На рисунках 4 и 5 представлены виды, демонстрирующие
детали.
На рисунке 6 представлен боковой разрез второго образца.
Устройство, показанное на рисунках 1, 2, 3, 4 и 5, включает в себя цилиндрический наружный корпус А, камеру
разложения в виде ситового барабана 13, вращающегося с валом 2 внутри наружного корпуса А, продольную
скважину С у основания наружного корпуса А и сообщающуюся с корпусом А через отверстия 3 в обсадной
трубе А, а также вторичный сито D.
На рисунке 2 показана обсадная труба А с удаленной скважиной С. Снаружи барабана :5 B находится
винтовая лопасть 4 и винтовая щетка E.
Вторичный экран D состоит из нескольких лотков 6, изогнутых, как показано на рисунке 3, и содержащих
поперечные стержни C0 7 треугольного сечения, которые образуют промежутки, через которые могут
проходить жидкие продукты. Промежутки вторичного сита D мелкие по сравнению с сеткой барабана B. На
рисунке 4 A показан поперечный разрез барабана B, внутреннего диаметра вторичного сита и щетки E, а на
рисунке 5 — план вторичного сита D. Лотки 6 поддерживаются продольными стержнями 8, которые крепятся к
рычагам 9 с винтовой регулировкой в стенке корпуса A, так что лотки 6 можно перемещать к щетке E или от
нее, и таким образом регулировать их положение так, чтобы при вращении барабана B щетинки щетки
проникали в промежутки вторичного сита D (см. рисунок 4) и очищали их.
На подающем конце обсадной трубы А расположен загрузочный бункер 11 и шнековый конвейер 80 12 для
подачи отходов из бункера 11 внутрь барабана В, а на напорном конце обсадной трубы А расположен
разгрузочный канал 13, в который лезвие 41 и щетка E перемещают твердые продукты, выгружаемые из
барабана В. Две перфорированные трубы 14 проходят вдоль нижней стороны вторичного фильтра D для
направления на него жидкости, например, пара или водяных струй, чтобы обеспечить его свободное
прохождение для жидких продуктов в скважину С.
Червячные конвейеры 15 и 16 установлены в скважине C и предназначены для транспортировки ила к
выходному патрубку 17, предназначенному для удаления жидких продуктов. В противном случае этот ил 9X
имел бы тенденцию накапливаться в скважине и забивать вторичный фильтр снизу.
Вал 2 приводится в движение через зубчатую передачу 18.
Пар для обработки отходов подается в кожух А по трубам 19, а неконденсированный пар отводится по трубе
20. Указан термометр 21.
В примере, показанном на рисунке 6, вторичным ситом является сортировочный барабан F 105,
расположенный соосно с барабаном B и вне его, причем барабан F вращается со скоростью, отличной от
скорости вращения барабана B, посредством трубчатого вала 22, а щетка E воздействует на барабан F и
поддерживает чистоту его межбарьерных пространств 110.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы jj5
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374167.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374167&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374167A
[]
, i--j ' A., C
-3 _ --- 2 - 14 1 ,:= j
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 77 марта 1931 г. № 7521/31.
Слева полностью: Январь. 11, 1932.
Завершено: 9 июня 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизмах запуска, остановки и управления двигателями, работающими на тяжелой
нефти.
Мы, компания TANGYBS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Cornwall Works,
Бирмингем, графство Уорик, PrltCn JACISoi., британский подданный, проживающий по адресу: "Rosetville",
Turville Road, Бирмингем, графство Уорик, и WILEIAM VERNON PIciEni2xG, британский подданный,
проживающий по адресу: Stafford Road, 22, Бирмингем, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер:
Данное изобретение относится к пусковым, остановочным и управляющим устройствам двигателей,
работающих на тяжелом топливе, и имеет своей целью усовершенствование средств запуска и зарядки
многоцилиндровых двигателей, а также автоматической остановки двигателей в случае возникновения
каких-либо дефектов в системе смазки или чрезмерной нагрузки на двигатель.
До настоящего времени для запуска многоцилиндрового двигателя, работающего на тяжелом топливе,
двигатель проворачивали до тех пор, пока один из поршней не оказывался чуть выше верхней центральной
точки, затем подавали сжатый воздух через ресивер, и рычаг запуска двигателя поворачивали в положение
запуска, при этом вращающийся распределительный вал указанного двигателя поворачивали в обратную
сторону против действия пружины, после чего кулачок, относящийся к каждому цилиндру и снабженный
пусковым воздушным клапаном, открывает этот клапан в нужное время и позволяет сжатому воздуху
поступать в указанный цилиндр, когда поршень указанного цилиндра находится чуть выше верхней
центральной точки. Это поступательное движение распределительного вала также приводит в действие
кулачок сброса давления, который открывает выпускной, воздушный или другой клапан во время такта сжатия
и, следовательно, выпускает воздух из цилиндра во время указанного такта сжатия. После запуска двигателя
рычаг управления поворачивается в рабочее положение, позволяя распределительному валу вернуться под
действием пружины в нормальное положение, а также позволяя закрыть вышеупомянутый клапан,
регулирующий подачу пускового воздуха, и восстановить полное сжатие в цилиндре.
Для заправки пусковых воздухоприемников сжатым воздухом из главного цилиндра двигателя до настоящего
времени использовался клапан, открываемый вручную, так что указанный сжатый воздух подается в
указанные воздухоприемники во время такта сжатия 55 через автоматический обратный клапан. В ходе этой
операции подача топлива в заряжающий цилиндр прекращается либо с помощью того же элемента
управления, который открывает заряжающий клапан, либо с помощью отдельного элемента управления.
Согласно данному изобретению, многоцилиндровый двигатель запускается сжатым воздухом при нажатии на
единственный рычаг управления или его эквивалент (далее именуемый рычагом управления), благодаря чему
подача топлива в любой цилиндр, в который подается сжатый воздух, автоматически прекращается, и сжатие
в указанном цилиндре снимается, чтобы свести к минимуму необходимое давление пускового воздуха, и
благодаря чему при запуске двигателя подача сжатого воздуха прекращается, полное сжатие
восстанавливается, и подача топлива возобновляется во все 75 цилиндров.
При необходимости могут быть предусмотрены средства, позволяющие заряжать пусковые воздухоприемники
сжатым воздухом из главного цилиндра двигателя, при этом подача топлива 80 в этот период прекращается
из заряжающего цилиндра, а подача топлива в другие цилиндры регулируется таким образом, чтобы
двигатель заряжался примерно с половинной скоростью.
Могут быть также предусмотрены средства, посредством которых, 85.
Если давление смазочного масла во время работы двигателя упадет ниже заданного значения, двигатель
автоматически остановится, и эти средства, при желании, могут быть подключены к 90; средства,
предусмотренные для запуска двигателя, таким образом, что перемещение вышеупомянутого пускового
рычага в положение, при котором включается подача топлива, автоматически делает указанные выше 95
средства неработоспособными, поскольку обычно при запуске двигателя давление смазочного масла
отсутствует.
Кроме того, при желании могут быть предусмотрены средства, благодаря которым при воздействии на
двигатель большой нагрузки, например, когда поршень заклинивает в цилиндре, замедление работы
двигателя в результате этого приводит в действие указанные средства для прекращения подачи топлива
вместо увеличения подачи, как это обычно делается регулятором 374,9167 j 1 117__ TU 374,167. Эти средства
могут составлять часть обычного механизма управления и могут быть интегрированы со средствами контроля
подачи топлива при запуске.
В одном из вариантов механизма для выполнения вышеуказанных операций рычаг управления закреплен на
валу, к которому прикреплены кулачки. Когда необходимо запустить двигатель, рычаг управления
поворачивается в положение запуска, при этом вращается вал коромысла и кулачки на нем. Один кулачок во
время своего движения толкает вал кулачка в крайнее положение, в то время как другой кулачок во время
своего движения действует, посредством соответствующих средств, чтобы повернуть регулирующий вал в
положение, в котором он вызывает прекращение подачи топлива к насосам, независимо от того, не работает
ли регулятор во время этого движения из-за потери хода в шестерне регулятора. В качестве альтернативы
подача топлива может быть прекращена через дополнительный вал, отдельный от управляющего вала. Когда
рычаг управления находится в указанном выше положении запуска, топливо не подается в те главные
цилиндры двигателя, в которые подается пусковой воздух; подача топлива в эти цилиндры осуществляется
под контролем регулятора только тогда, когда указанный рычаг управления повернут в рабочее положение.
Когда рычаг управления повернут в положение между положениями запуска и работы, двигатель будет
получать только достаточное количество топлива для работы на пониженной скорости, и в этом положении
скорость двигателя будет постепенно увеличиваться без взрывного удара.
В высокоскоростном двигателе, из-за относительно высокой скорости и высокой температуры сжатого воздуха
при зарядке на полной скорости, двигатель переключается на пониженную скорость для зарядки, и это может
быть достигнуто путем поворота пускового рычага в вышеупомянутое промежуточное положение или путем
подключения управления зарядкой к указанному пусковому рычагу.
0 Подпружиненный демпфер соединен с рычагом запуска и работает таким образом, что если во время
работы двигателя давление смазочного масла падает ниже заданного значения, пружина указанного
демпфера приводит в действие шпиндель, который, в свою очередь, приводит в действие кулачок на валу
рычага запуска и тем самым поворачивает указанный рычаг из рабочего положения в положение остановки.
При запуске двигателя, когда отсутствует давление смазочного масла, пусковой рычаг поворачивается в
рабочее положение, тем самым приводя в действие демпфер, и указанный рычаг удерживается в этом
положении до тех пор, пока давление смазочного масла не повысится с увеличением частоты вращения
двигателя.
Регуляторная передача сконструирована и расположена таким образом, что управляемый ею запас топлива
достаточен для нормальной нагрузки, но при воздействии на двигатель чрезмерной нагрузки, внутренней или
внешней, указанная регуляторная передача срабатывает, прекращая подачу топлива путем перемещения
элемента управления подачей топлива на топливном насосе в направлении, предназначенном для
прекращения подачи топлива, при этом регулятор продолжает двигаться в своем нормальном направлении.
Это может быть достигнуто путем установки стержня или его эквивалента, управляемого редуктором и
имеющего в нем паз, в который входит выступ на втулке, которая управляет портами подачи топлива в
плунжере топливного насоса. Прорезь в планке или ее эквиваленте имеет противоположно наклоненные
участки, так что при перемещении в одном направлении с помощью механизма регулятора выступ,
зацепляющийся с указанной прорезью, поднимается в течение одной части движения планки или ее
эквивалента и опускается в течение оставшейся части движения, тем самым увеличивая и уменьшая
количество топлива, подаваемого в двигатель.
Следует понимать, что двигатель, работающий на тяжелом топливе, может быть снабжен всеми
вышеупомянутыми средствами запуска и управления, или, при желании, указанный двигатель может быть
снабжен одним или несколькими из указанных средств.
Дата: 11 марта 1931 года.
Дж. Й. и Г. У. Джонсон, 47 лет, Линкольнс-Инн-Филдс,
Лондон, W.C.2, Агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах запуска, остановки и управления двигателями, работающими на тяжелой
нефти.
Мы, компания TAKG3yIS LIMTED, британский подданный, владелец компании "Rose Company" из
Корнуолл-Уоркс, Бирмингем, Турвилл-роуд, Бирмингем, графство Уорик, вышеупомянутая, и Уильям Вернон,
владелец компании PICHERING, британский подданный, проживающий по адресу: Стаффорд-роуд, 22,
Бирмингем, вышеупомянутая, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизмам запуска, остановки и управления двигателями, работающими на
тяжелой нефти, и имеет своей целью обеспечить усовершенствованные средства для запуска
многоцилиндровых двигателей и заправки ресивера сжатого воздуха, а также для автоматической остановки
двигателей в случае возникновения каких-либо дефектов в системе подачи смазочного масла или при
чрезмерной нагрузке на двигатель.
При запуске многоцилиндрового двигателя, работающего на тяжелом топливе, обычным до настоящего
времени способом, двигатель вращается до тех пор, пока один из поршней не окажется чуть выше верхней
центральной точки, затем подача сжатого воздуха включается на приемнике, и пусковой рычаг двигателя
поворачивается в положение запуска, при этом вращающийся распределительный вал двигателя
поворачивается вбок против действия пружины, после чего кулачок, относящийся к каждому цилиндру и
снабженный пусковым воздушным клапаном, открывает указанный клапан в нужный момент и позволяет
заряду сжатого воздуха поступать в указанный цилиндр, когда его поршень находится чуть выше верхней
центральной точки. Это поступательное движение распределительного вала также приводит в действие
кулачок сброса давления, который открывает выпускной, воздушный или другой клапан во время такта сжатия
и, следовательно, выпускает воздух из цилиндра во время указанного такта сжатия. После запуска двигателя
рычаг управления поворачивается в рабочее положение, позволяя распределительному валу вернуться под
действием пружины в нормальное положение, а также позволяя закрыть вышеупомянутый клапан 4;5,
регулирующий подачу пускового воздуха, и восстановить полное сжатие в цилиндре.
Для заправки пусковых воздухораспределительных устройств сжатым воздухом из цилиндра двигателя,
далее именуемого заправочным цилиндром, до настоящего времени использовался клапан, далее
именуемый заправочным клапаном, который открывался вручную, так что сжатый в нем воздух подавался в
указанные воздухораспределительные устройства во время такта сжатия через автоматический обратный
клапан. В ходе этой операции подача топлива в заряжающий цилиндр прекращается либо с помощью того же
элемента управления, который открывает заряжающий клапан, либо с помощью отдельного элемента
управления.
Согласно данному изобретению, многоцилиндровый двигатель снабжен средствами, связанными с одним
рычагом управления, благодаря которым при ручном перемещении указанного рычага управления в одно
положение эти средства отключают регулятор от регулирования подачи топлива, перекрывают подачу
топлива в цилиндр или цилиндры двигателя, подают в них пусковой воздух и сбрасывают в них сжатие, тем
самым запуская двигатель, и благодаря которым при ручном перемещении указанного рычага управления во
второе положение эти средства отключают пусковой воздух.
воздух, восстановить указанное сжатие, чтобы обеспечить подачу топлива во все цилиндры и связать
указанный регулятор с управлением подачей топлива, тем самым обеспечивая правильную работу двигателя
под управлением регулятора или с любой желаемой скоростью в зависимости от положения рычага
управления, а также благодаря чему при ручном перемещении рычага управления в третье положение
указанное средство действует.
отсоединить регулятор от регулирования подачи топлива и перекрыть подачу топлива, тем самым остановив
двигатель.
При желании могут быть предусмотрены средства, позволяющие заполнять пусковые воздухоприемники
сжатым воздухом из зарядного цилиндра, при этом подача топлива в этот период прекращается:
Зарядка цилиндра и подача топлива в 95 других цилиндров регулируются таким образом, чтобы двигатель
заряжал примерно с половинной скоростью.
Могут быть также предусмотрены средства, с помощью которых.
Если давление смазочного масла во время работы двигателя упадет ниже заданного значения, двигатель
автоматически остановится, и эти средства, при желании, могут быть соединены со средствами,
предусмотренными для запуска двигателя, таким образом, чтобы перемещение вышеупомянутого рычага
управления в положение, при котором подача топлива в цилиндры двигателя осуществляется в нужное
время, автоматически выводило из строя указанные выше средства, поскольку обычно при запуске двигателя
давление смазочного масла отсутствует.
Кроме того, при желании могут быть предусмотрены средства, благодаря которым при чрезмерной нагрузке
на двигатель, например, при заклинивании поршня в цилиндре, замедление работы двигателя в результате
этого приводит в действие указанные средства для прекращения подачи топлива, а не для его увеличения,
как это обычно делается регулятором. Эти средства могут составлять часть механизма управления и могут
быть объединены со средствами контроля подачи топлива при запуске. 125 Более подробно данное
изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на рисунке 1 в перспективе
показаны средства для реализации изобретения; на рисунке 2 представлен аналогичный вид, как на рисунке
1, иллюстрирующий альтернативные средства, а на рисунке 3 приведена деталь, упомянутая далее. На
указанных рисунках детали показаны в разрезе, а некоторые детали отсоединены для наглядного
отображения других частей. Обращаясь к рисунку 1, рычаг управления 1 закреплен на валу 2, на котором
установлены кулачки 3 и 4. Когда необходимо запустить двигатель, указанный рычаг поворачивается в
положение «запуск», частично вращая вал 2 и установленные на нем кулачки.
Кулачок 3 во время своего движения приводит в действие рычаг 1, 5, тем самым вращая вал кулачка 6 в
торце, а кулачок 4 во время своего движения приводит в действие один рычаг 7 коромысла и вал регулятора
8. Благодаря этому продольному перемещению распределительного вала 6, кулачки 14 на нем
перемещаются под рычаги выпускных клапанов 15 и поднимают эти рычаги во время такта сжатия
соответствующих цилиндров, тем самым снимая сжатие, и одновременно кулачки 16 на указанном валу
перемещаются в положение для включения пусковых воздушных клапанов 17, которые приводятся в действие
для подачи сжатого воздуха через клапаны 22 в соответствующие цилиндры в надлежащее время. Когда
рычаг управления 1 поворачивается в указанное выше положение «старт», это приводит к тому, что кулачок 4
вращает вал регулятора 8 и перемещает регулирующую планку насоса 18 в положение, при котором подача
топлива прекращается.
В ходе этого движения регулятор 11 становится неработоспособным из-за того, что рычаг 13 на валу
регулятора 8 смещается и перестает соприкасаться с концом шпинделя регулятора 12. Таким образом, когда
рычаг управления 1 находится в положении «старт», сжатие прекращается, и пусковой воздух подается в
необходимые цилиндры, а топливо не подается в те цилиндры двигателя, в которые подается пусковой
воздух. Когда двигатель набирает достаточную скорость, рычаг управления 1 поворачивается в положение
«работа» или «полное топливо», частично вращая вал коромысла 2 и кулачки 3 и 0, что позволяет пружине 19
вернуть кулачок 6 в нормальное рабочее положение, так что кулачки 14 и 16 выводятся из зацепления с
рычагами 15 и пусковыми воздушными клапанами 17 соответственно, тем самым восстанавливая полную
компрессию в двигателе и перекрывая подачу пускового воздуха.
Поворот вала 2 в рабочее положение, или положение полного бака, также поворачивает кулачок 4 и
позволяет другому рычагу 7' вышеупомянутого коромысла приводиться в действие пружиной 20, тем самым
поворачивая вал регулятора 8 и регулирующую планку насоса 18 с помощью соединительного рычага 21, так
что топливо подается в цилиндры. В то же время вышеупомянутое движение вала регулятора 8 возвращает
рычаг 13 в зацепление со шпинделем регулятора 12, так что топливный насос, через регулирующую планку
насоса 18, затем находится под управлением регулятора 11. Эта пружина выступает в качестве
вспомогательной пружины регулятора.
Таким образом, когда рычаг управления 1 находится в указанном выше положении «полное топливо» или
«работа», подача пускового воздуха прекращается во всех цилиндрах, восстанавливается полное сжатие,
топливо подается во все цилиндры в нужное время, а топливные насосы находятся под управлением
регулятора 11.
Когда рычаг управления 1 поворачивается в заданное положение 8 между положением «работает» или
«полный бак» и положением «запуск», кулачок 3 на валу 2 не приводит в действие рычаг 5, а кулачок 4 на нем
перемещает рычаг 7 из 85, коромысло, вал регулятора 8 и регулирующую планку насоса 18, тем самым
перекрывая подачу топлива в цилиндры и останавливая двигатель. Таким образом, это положение рычага
управления 1 соответствует положению "9K" стопа", эффект которого достигается за счет относительных
углов рабочих частей кулачка 3 и кулачка 4, причем первый работает только между рабочим и
стоп-положениями 9:>, а второй — только между стоп-положениями и старт-положениями. Когда рычаг
управления 1 повернут в положение между положениями "стоп" и "работа", цилиндры будут получать меньше
топлива, чем необходимо, и двигатель I0M будет работать на пониженной скорости.
Для зарядки пусковых воздухораспределителей скорость вращения двигателя снижается из-за относительно
высокой скорости и высокой температуры сжатого воздуха (Q5S) при зарядке на полной скорости. Для
наполнения ресиверов пускового воздуха сжатым воздухом из цилиндра двигателя, рычаг наполнения 23
поворачивается в положение наполнения, при этом наклонная часть 23a этого рычага Hl( или другое
устройство входит в зацепление со штоком одного из клапанов подачи пускового воздуха 22, который таким
образом используется также в качестве клапана наполнения для подачи сжатого воздуха в ресивер пускового
воздуха, тем самым открывая J11 указанный клапан 22, относящийся к указанному цилиндру, и позволяя
указанному цилиндру подавать воздух в ресивер пускового воздуха через клапан 17, который действует как
Соседние файлы в папке патенты