Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13370
.pdf
По мере того, как рычаг 2 передается через 71, линия действия пружинного ролика 19, который опирается на
боковую сторону 48 82, отходит от оси вращения паза 22 к элементу 23, который, в свою очередь, вращается
против часовой стрелки, создавая противодействие между линией действия и направлением 6i. В момент
спринта, 30, амплитуда вращения увеличивается и достигает максимума. 2-4 движения вместе с рычагом,
когда рычаг 71 находится в положении 23 или около него, пока ролик 62 не переместится в конечное
положение, в котором, как показано на рис. 10 3, внешнего края элемента 24 2, тормозной блок 74 входит в
зацепление с внутренней поверхностью фланца 97 на поворотном столе 98.
34 указанного края. Если необходимо перезапустить двигатель, рычаг I установлен, втулка 9 должна быть
отрегулирована. Рычаг 2 перемещается против часовой стрелки так, чтобы блок был нажат только при
определенном направлении. В определенной точке в таком положении хвостовая часть 45 спускового крючка
совершила движение, определяемое установкой достаточного расстояния от штифта 47 до рычага 11 на
втулке 9, рычаг 2 обеспечивает надлежащее функционирование рычага 71 и захватывает стойку 10,
перемещая рычаг предпочтительно таким образом, чтобы блок также был нажат в направлении,
противоположном блокировке.
только когда стилус приближается к концу ролика 19, зацепляющего край звуковой дорожки. Будет видно, что
паз 29, снабженный ступенью 49, вращается по часовой стрелке, поскольку соединение между ригелем и
элементом 23.
36 и связь 43 на звене вращения - Положение центра дугообразного звена элементов 23 и 24, связь 51 такова,
что по мере движения звена 38 и его перемещения, звено 71 остается неподвижным, вдали от плеча 41, спина
за пределами зоны игры инструмента, лицо 39 6 звена слева от указанного звена. Пока блок '58 вращается по
часовой стрелке, вращение элемента 23, как бы ни вращался край элемента 1 24, передается элементу 24,
который находится в поле и... iilable fo' i ove- scirew 33 fetinc.r6n the stop 32 unitil, as together with the memhber m
&. Как описано ниже, спусковой крючок возвращается в положение «1X 1-ambb.374,-908». Обращаясь к рис. 1
и к рис. 5, вращающийся элемент 23 и вращающийся элемент 24 снова установлены с общей осью вращения
посредством подшипника 25. Подшипник 25 имеет трубчатую форму, а его нижняя часть 70 с уменьшенным
наружным диаметром проходит через отверстие 101 в пластине 102, которая может образовывать верхнюю
часть корпуса граммофона, и через аналогичное отверстие в блоке 103 из изоляционного материала 75, при
этом гайка 104, навинченная на край подшипника, служит для надежного крепления подшипника и блока к
пластине.
Элементы 23 и 24 выполнены со ступицами 105 и 106, которые входят в подшипник 25 и позиционируются
аксиально пластиной 102 и кольцом 107, привинченным к верхнему краю подшипника.
Элемент 23 включает в себя рычаги 108 и 109, причем рычаг 108 имеет паз 85 [10], в котором штифт 111,
установленный на рычаге 2, предназначен для скольжения. Кроме того, ступица 105 элемента 23 выполнена с
ребрами 1.12, между которыми на штифте 114 закреплен рычаг 113. 90 Элемент 24, имеющий дискообразную
форму, имеет уменьшенный диаметр на участке j. 15 по его периферии и снабжен углублением 116,
увенчанным выступом 117.
На шарнире 118, соединенном с концом рычага 109 элемента 23 на одном уровне с дискообразной частью
элемента 24, расположен спусковой крючок 36, снабженный выступом 119, предназначенным для
взаимодействия с подковочным устройством 117. На расстоянии 100 от точки 120 расположен элемент 24,
закрепленный шайбой 122 и соединенный с курком 36 винтом 120, а также с нижним концом рычага 113
штифтом 121, звено 219. Между элементами 23 и 24 действует пружина натяжения 30, которая заставляет
боковую часть выступа 119 спускового крючка упираться в боковую часть 123 углубления 116.
Для скольжения внутри трубчатого подшипника 25 расположен шпиндель 124, имеющий цилиндрическое
расширение 125, которое входит в верхнюю часть подшипника, имеющую увеличенный внутренний диаметр.
Между внутренним кольцевым выступом 126 подшипника и выступом 128 шпинделя действует пружина
сжатия 127, а выступ 129 шпинделя имеет скошенную или наклонную форму.
Рычаг 113, помимо направленного вниз рычага, включает в себя направленный вверх рычаг, наклоненный
внутрь к шпинделю 124, так что нижняя поверхность 132 на верхнем конце рычага входит в зацепление со
скошенным выступом 129 шпинделя.
Видно, что пружина 127, толкающая шпиндель 124 вверх, стремится вращать рычаг 113 против часовой
стрелки вокруг оси 114, как показано на рис.
Сила пружины передается через звено 219 к спусковому крючку 36 таким образом, что выступ 119
прижимается к положению, показанному на рис. 1, и поверхность 39 выступа входит в зацепление с краем 51
около плеча 41. Если блок 58 не удерживается в отведенном положении роликом 65 (Z-образным), то часть 34
края элемента 35 вынуждена скользить относительно блока до тех пор, пока последний не будет отведен
роликом 62, зацепившимся за часть 35 указанного края. Спусковой крючок 36 крепится к элементу 24, и когда
край 46 хвостовой части 45 спускового крючка входит в зацепление со штифтом 47, спусковой крючок
вынужден вращаться вокруг своей оси 37, при этом выступ 38 перемещается наружу вдоль паза 40, а рычаг 71
вращается против часовой стрелки вокруг оси 73, так что блок 74 отсоединяет выступ 97 поворотного стола, а
упор 78 входит в зацепление со боковой стороной рычага 72.
Незадолго до того, как ролик 19 достигнет своего конечного положения, он входит в зацепление со ступенькой
49.
При движении ролика 19 вверх по ступеньке 4'9 происходит ускорение элемента 23 и связанных с ним частей,
а сила, необходимая для перемещения ролика до достижения ступеньки, сначала увеличивается, а затем
резко уменьшается, когда ролик достигает вершины ступеньки. В результате этого быстрое движение
передается на рычаг 72, когда контакт выключателя 76 переходит в замкнутое положение, и выступ 38 снова
входит в зацепление с упором 41.
Рычаг 11 расположен на втулке 9 таким образом, что для повторного замыкания выключателя и сброса
спускового механизма необходимо переместить рычаг 2 за упор 4, при этом при желании рычаг 2 можно
переместить назад до упора и установить на него без повторного запуска двигателя.
Благодаря компактному расположению частей средств управления, монтажу всех частей, за исключением
рычага 64 на пластине 7, и предусмотренным регулировкам, описанные средства управления идеально
подходят для использования с граммофонами различных типов. В процессе эксплуатации аппарат надежно
работает с финишными канавками различного диаметра, независимо от того, обеспечивается ли увеличение
шага, например, эксцентрической круглой финишной канавкой или спиральной финишной канавкой. Кроме
того, износ пластинки в результате использования устройства незначителен.
Если двигатель, приводящий в движение шпиндель 5 поворотного стола C5, является пружинным двигателем,
то электрический выключатель, а также шаг 49, можно опустить. При желании, управление, осуществляемое в
конце периода прослушивания, может быть адаптировано для осуществления известным способом
переустановки иглы в начале записи или замены записи и переустановки иглы.
В модифицированной схеме на рис. 4 матрица a.-m 2 показана пунктирными линиями в позиции D, в которой
частично воспроизведена запись.
374,908 ? 8 v 74,908s 8 плечо 117. Верхний край 131 относительного перемещения между элементами, с
которыми работает рычаг 113, предназначен для взаимодействия 23 и 24, пока элемент 24 удерживается. Это
нижняя поверхность 183 кнопки 130, подходящей для того, чтобы выступ 119 достигал привинченного к
верхнему концу шпинделя плеча. Когда выступ входит, как описано ниже, кнопка глубже входит в углубление
116i, в результате чего она нажимается для сброса управления. Это позволяет шпинделю 124 перемещаться
вверх, поскольку движение рычага 113 вращает шпиндель 124 в противоположном направлении, как видно на
рисунке. Рычаг 113 установлен на рычаге, но изолирован от него. Его нижний конец представляет собой
контакт переключателя 135 в форме, показанной на рисунке. Когда шпиндель 124 перемещает диск, который в
показанном положении перекрывает его вверх, происходит разделение дискового контакта 7 и пружинных
контактов 136, установленных на 1.3J, от межсоединительного блока 103, соединяющего пружинные контакты
136. Кроме того, к нижней части контура электродвигателя на конце шпинделя крепится приводной вал 5 и
рычаг 137, от которого вертикально отходит площадка 139 с фланцем 97.
Опора 138 приспособлена для скольжения через поворотный стол, который крепится к пластине 102. Для
перезапуска двигателя кожаная или подобная накладка 139, расположенная при перемещении рычага к
пусковому положению или вблизи него, должна зацепляться с нижней поверхностью пластины, при этом
накладка 14:3 расположена напротив фланца 97 поворотного стола 98. Остановка 113' по периферии стойки
138 осуществляется с помощью зацепления 24, а кнопка 1330 отпускается, так что пластина 102 ограничивает
движение, и контакт 135 замыкает цепь двигателя и шпинделя 124, после чего тормозная колодка 139
отводится.
Поворотный штифт 141 на пластине 102. Нажатие кнопки 130 через рычаг 142 удерживающего устройства,
снабженного подушечкой 143 из кожи или другого материала, который притягивается к рычагу, приводит к его
вращению по часовой стрелке, в результате чего периферия элемента 24 с помощью выступа 119 отводится
от углубления пружины натяжения 144. Движение рычага до тех пор, пока конец выступа не достигнет края
плеча 117, ограничено упором 143. При повороте '10 элемент 24 перемещается по часовой стрелке на
шпинделе стола 5, который представляет собой эксцентрик 147, относительно элемента 23 и колеблет
стержень 148, конец которого при этом фиксируется выступом 119, проходящим через отверстие 146 в
выступе 142 117.
и снабжена гайкой 149, привинченной к деталям, установленным на пластине 102, образующей l (на ее конце).
Когда стержень колеблется, компактный блок, а пластина может быть такова, что стержень перемещается
относительно рычага 142, но в течение определенного периода времени верхняя часть существующего
шкафа.
При каждом вращении шпинделя 5 - гайка, затягивающаяся сейчас, подробно описана и t0 14 входит в
зацепление с рычагом и отводит его, что позволило установить природу нашего изобретения - j05 от элемента
2-4 - Постановление о таком движении и способе его регулировки может быть выполнено, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374909.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374909&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374909A
[]
КОПИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
AoliciIn Дата: 2 февраля 1931 г. № 44877/81.
3749909 Конкурс принят: 13 июня 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к выпрямительным фильтрам с паром Мьерери для высоких объемов
производства.
Сообщение от SIEMENS-SCH-UCSI:T_ wnnxrni AKicEiNGaSFLLSCeiAFT, немецкой компании из Берлина -
Сименсштадта, Германия.
1,
Леонард Меллерш-Джейсон из фирмы «Хайазелтин, Лейк и Ко.», дипломированные патентные поверенные,
расположенной по адресу: Саутгемптон, Чансери-лейн, 28, Лондон, W.C.2, графство Мидлсекс, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Хорошо известно, что на катоде ртутно-паровых выпрямителей генерируется примерно в 15 раз больше пара,
чем:
Это необходимо для дугового разряда, и этот избыточный пар может существенно мешать разряду, если он
не будет осажден конденсационными устройствами, обычно используемыми во всех крупных выпрямителях.
Известные охлаждающие устройства, служащие для этой цели, основаны на практике размещения
охлаждающих поверхностей на пути пара, на которые пар осаждается в виде капель, и исходят из
предположения, что пары ртути с особой тщательностью стремятся к таким поверхностям и сразу же
конденсируются на них.
Уже было предложено оснастить крупные выпрямители охлаждающими камерами, отделенными от камер
конденсации.
Целью настоящего изобретения является улучшение условий потока пара, и изобретение основано на том
факте, что пар ртути, образующийся на катоде ртутных выпрямителей, приобретает другие свойства при
существенном увеличении выходной мощности выпрямителя на единицу объема, поскольку выделение тепла
происходит в малых пространствах; а именно, он покидает катодную камеру уже не в насыщенном состоянии,
как предполагалось ранее, а в перегретом, и в присутствии такого перегретого пара ртути известные системы
охлаждения выходят из строя или не могут в полной мере выполнять свою функцию. Таким образом, согласно
настоящему изобретению, в широко используемом крупногабаритном выпрямителе с центральным катодом и
анодами, расположенными в виде короны у стенки сосуда, и охлаждающим валом 55, расположенным над
катодом, этот охлаждающий вал и отдельная конденсационная камера, расположенная позади него в
направлении потока катодного пара, имеют различные размеры относительно размера 60 и температуры их
охлаждающих поверхностей таким образом, что охлаждающий вал nlll действует как предварительный
охладитель для доведения паров ртути до температуры и давления насыщения без конденсации паров ртути.
В качестве рабочего примера изобретения на прилагаемом чертеже схематически, в разрезе, показан
большой выпрямитель, снабженный предварительным охладителем и конденсатором. В выпрямительном
корпусе 1, как обычно, внизу расположен катод 2, а над ним, но смещенные к боковой стенке, — аноды Ao.
Над катодом предусмотрены цилиндрические охлаждающие элементы 75, которые, однако, могут быть
заменены охлаждающими змеевиками, прямыми трубами или карманными охладителями. Через эти
охлаждающие цилиндры, состоящие из внутреннего цилиндра 4 и внешнего цилиндра 5, 80 перегретых паров
ртути, образующихся на катоде, поднимаются вертикально вверх, максимально беспрепятственно. Такая
конструкция, обеспечивающая как можно меньше препятствий для потока пара, крайне важна, поскольку, как
известно, ртутный пар покидает катод с очень высокой скоростью, которая может достигать метров в секунду.
Охладители должны располагаться как можно ближе к катоду, чтобы максимально полно поглощать избыток
паров ртути и оставлять свободным только необходимый путь для дуги, направленной к анодам.
В каждом случае также выгодно, чтобы ширина охлаждающих цилиндров превышала ширину катода.
Охлаждающие цилиндры 4, 5 настолько увеличены относительно размеров и температуры своих
охлаждающих поверхностей, что они не конденсируют перегретый пар, поднимающийся от катода, а лишь
доводят этот пар до температуры и давления насыщения. Над этими охлаждающими цилиндрами 4 и 5
находится собственно конденсационная камера 6. В этих условиях было установлено, что пару
предоставляется возможность работать в большом выпрямителе, при этом тепло распространяется по
камерам, в которых система охлаждения не конденсируется; имеются расположенные охлаждающие
поверхности, что делает их заметными на начальном этапе; они имеют такие размеры относительно своих
охлаждающих поверхностей, но пар имеет размер и температуру масла, так что насыщенный пар,
выпадающий в осадок в виде капель, будет конденсироваться на нем. С соответствующей конденсационной
камерой. При заданных размерах охлаждающих поверхностей предотвращается любое нарушение дугового
разряда охлаждающего вала и конденсация паров ртути в камере, количество и температура КПД
выпрямителя могут существенно увеличиваться на единицу объема в зависимости от нагрузки на
выпрямитель, и особенно... Кроме того, было обнаружено, что...
В основном, исходя из текущей интенсивности. Например, если размеры охлаждающего выпрямителя между
предварительно охлажденными поверхностями охлаждающего вала и конденсационной камеры имеют
соотношение 1 к 2, то, например, если количество охлаждающей воды, подаваемой по трубе 9, ведущей к
насосу, для охлаждения до 350 °C и выпускаемой при 450 °C, начнет откачиваться в точке, где
предварительное давление составляет 0,6 литра на ампер. Количество охлаждающей жидкости, отводимой в
конденсатную камеру объемом 2 жидких унции, можно легко регулировать.
поддержание охлаждающих поверхностей при требуемой температуре с изменяющейся мощностью путем
определения характера указанного охлаждающего вещества и способа его использования. Описав подробно
способ регулирования потока охлаждающей среды, я выяснил, каким образом она работает и как это должно
быть выполнено, как указано в сообщении. Мои зарубежные корреспонденты, я подробно описываю...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374910.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374910&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374910A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции! Франция): 18 февраля, 110, 374,9 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве: февраль. 18, 1931. № 5192/8.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 20 июня 1932 г.
Усовершенствования в карбюраторных устройствах или связанные с ними, а также с подачей топлива в
двигатели внутреннего сгорания.
Мы, компания SOCIfET DEs BiREVETS CATALEX, расположенная по адресу: 8 Rue Diday, Женева,
Швейцария, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством Швейцарии,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к карбюраторному устройству для подачи в двигатели внутреннего
сгорания тяжелого топлива, каталитически разложенного таким образом, что образующиеся соединения могут
быть непосредственно помещены в цилиндр, такого типа, в котором тяжелое топливо сначала смешивается с
воздухом и распыляется, затем проходит через каналы, стенки которых изготовлены из железа, меди или
другого каталитического металла, известного своей способностью к каталитическому разложению
углеводородов, и которые нагреваются выхлопными газами, после чего к смеси добавляется дополнительный
воздух перед подачей ее в двигатель. Речь идёт о таких металлах, способных вызывать указанное выше
разложение.
в книге «Катализ в органической химии» (Сабатье в переводе Рейда), издание 1923 года, параграф. 909.
Было предложено обеспечить двойную подачу -YueI для двигателей, работающих с карбюраторным
устройством указанного типа: одна для более легкого углеводорода с целью заправки двигателя, а другая для
тяжелого углеводорода.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованную систему подачи углеводородного топлива
в двигатели внутреннего сгорания, сочетающую в себе две упомянутые выше особенности, а именно,
разложение распыленных углеводородов катализаторами, нагреваемыми выхлопными газами, и двойную
подачу топлива.
При осуществлении изобретения мы разделяем воздух, предназначенный для сгорания, на две части: одна из
этих частей (далее именуемая первичным воздухом) невелика и тесно смешана с жидким углеводородом, при
этом смесь подвергается воздействию нагретой поверхности каталитического элемента и, таким образом,
преобразуется, а продукты этого преобразования затем смешиваются со второй частью воздуха,
предназначенной для сгорания (далее именуемой вторичным воздухом), образуя топливную смесь,
подаваемую в двигатель.
В соответствии с изобретением, мы предлагаем устройство для подачи топлива в двигатели внутреннего
сгорания указанного типа, включающее в себя в сочетании обычный источник легкого топлива и распылитель,
объединенный с каталитической камерой, которая нагревается выхлопными газами двигателя, и за которой
следует диффузор, добавляющий вторичный воздух к смеси первичного воздуха и преобразованного
углеводорода, выходящей из каталитической камеры, характеризующееся тем, что последняя имеет форму
цилиндра или другого тела вращения вокруг оси распылителя, причем ее стенки выполнены или облицованы
железом, медью или другим каталитическим металлом, который, как известно, осуществляет каталитическое
разложение углеводородов, как указано выше, причем указанная каталитическая камера расположена
непосредственно после распылителя таким образом, чтобы окружать струю распыленного топлива,
выходящую из последнего.
Распылитель используется для приготовления смеси углеводорода 80 с первичным воздухом. Этот воздух
служит переносчиком для распыленного углеводорода, проходящего через каталитическую камеру,
нагреваемую выхлопными газами, где смесь разделяется на тонкие потоки. 85 Распыленная смесь ударяется
о нагретую поверхность катализатора, который образует стенки камеры или облицовывает стенки указанной
камеры, и полученные таким образом продукты, составляющие первичную смесь, затем тщательно
смешиваются со вторичным воздухом с помощью соответствующего диффузора. Таким образом образуется
однородная смесь постоянных газов и углеводородов в виде пара 95, а также чрезвычайно мелких капель
предварительно окисленной топливной смеси, и эта смесь подается в цилиндры двигателя. Эта смесь
значительно превосходит гетерогенные смеси, производимые обычными ушными камертонами, широко
используемыми в настоящее время, и требует для своего сгорания лишь количества вторичного воздуха,
ограниченного теоретически необходимым, и, следовательно, дает лучшие индикаторные диаграммы, то есть
позволяет использовать U X.,furLMY.
:k--h -- j a - 374,910 высоких средних давлений, которые должны быть достигнуты при малом удельном
расходе топлива. Кроме того, этот метод позволяет избежать недостатков, возникающих из-за
несовершенства карбюрации, использовавшейся ранее, что приводит к неравномерному распределению
работы в цилиндрах, вредным механическим эффектам, таким как детонация, чрезмерный расход топлива,
потеря мощности, нагар в цилиндрах и разбавление смазочного масла.
Каталитическая камера состоит из камеры, стенки которой выполнены или облицованы металлическим
катализатором, как указано выше, расположенным концентрически относительно распылителя, при этом
внутренние стенки указанной камеры снабжены или не снабжены выступами или ребрами из металлического
катализатора, чтобы увеличить активную площадь поверхности катализатора, контактирующей с
распыляемой смесью, подлежащей трансформации.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, приведенным в качестве примера:
На рис. 1 в частичном разрезе показано устройство, подающее топливо в двигатель.
На рис. 2 показан четырехходовой клапан устройства, представленного на рис. 1, в другом положении.
0 30 На рис. 3 показан фрагмент устройства, изображенного на рис. Я вдоль 3-3.
На рис. 4 представлен фрагмент, аналогичный показанному на рис. 3, при этом терморегулирующая заслонка
занимает промежуточное положение.
Впускной и выпускной каналы двигателя обозначены цифрами 1 и 2 соответственно; жидкий углеводород
подается по трубе 3 в резервуар 4 с постоянным уровнем. Когда четырехходовой кран 5 занимает положение,
показанное на рис. 2, тяжелое топливо, выходящее из резервуара 4, поступает в распылитель по трубе 6;
последняя заканчивается утопленным кольцом 7, и топливо через это углубление поступает в кольцевое
пространство, образованное между иглой 12 и ее корпусом; эта игла имеет головку 13 в форме усеченного
конуса, которая соединяется с первичным воздухом, поступающим через каналы 14. Смесь воздуха и
тяжелого топлива CA выходит в форме конической щели благодаря конструкции распылителя, которая
достигается, например, коническим расположением краев круглой щели.
-55 15, где происходит распыление. X a- X i- - Каталитическая камера выполнена в виде корпуса,
расположенного концентрично распылителю и снабженного, при необходимости, внутри радиальными
перемычками или выступами 16, изготовленными из металлического катализатора, для увеличения площади
поверхности нагретого катализатора, контактирующего с распыляемой смесью, подлежащей химическому
превращению. 65X: Тепло, получаемое от выхлопных газов, передается смеси распыленного жидкого
углеводорода и первичного воздуха через стенку каталитической камеры, что позволяет происходить
реакциям разложения с выделением тепла и предварительному окислению, как описано выше.
Для обеспечения нагрева каталитической камеры оболочка 17 камеры, содержащей катализатор, снабжена
снаружи перегородками 18, а вся камера 75 окружена двойной оболочкой 22'-22', внутри которой циркулирует
вся камера или только переменная ее часть отработавших газов двигателя. Для регулирования доли
отработавших газов, поступающих в пространство 18' для нагрева катализатора, в выхлопном канале 2
предусмотрена заслонка или регистр 19; она приводится в действие штоком 24, соединенным с управляющим
шпинделем 85 23 дроссельной заслонки 26 устройства и воздействующим на шпиндель 27 заслонки 19 (рис. 3
и 4).
При работе под полной нагрузкой эта заслонка устанавливается таким образом, что 90 она позволяет
пропускать через щели 20 и 21 весь отработанный газ или только его переменную часть в канале 22,
образованном двойной оболочкой 22' и 22', окружающей каталитический трансформатор; этот канал 22 также
действует как термоизоляционная рубашка, которая предотвращает охлаждение катализатора, когда
отработанные газы не поступают в пространство 18'. При работе на низкой скорости или при медленном
вращении заслонка 100 расположена таким образом, что все отработанные газы направляются в
пространство 18' и используются для нагрева катализатора, при этом заслонка 19 занимает положение,
показанное на рис. 3. Газ поступает через трубу 23 и должен пройти через перегородки 18, чтобы попасть в
выхлопную трубу 28. Продукты, выходящие из каталитической камеры 161" и составляющие первичную смесь,
направляются каналом 29 в центральном сопле 110 30 диффузора, где двигатель создает разрежение,
которое регулируется дроссельной заслонкой 26.
Вторичный воздух, необходимый для сгорания, подается в диффузор, с одной стороны, через канал 31,
который при запуске закрывается дроссельным клапаном 32, а с другой стороны, через автоматический
клапан 33 для вторичного воздуха, регулируемый пружиной 34, натяжение которой при желании можно
регулировать. С помощью кулачка 35 колебания клапана гасятся демпфером. 36.
Для облегчения запуска двигателя диффузор спроектирован таким образом, чтобы работать с бензином, как
обычный карбюратор, бак постоянного уровня 37 которого включает в себя сопло 37', бензин поступает по
трубе 38, когда кран 5 занимает 130. Указанная каталитическая камера состоит из железа, меди или другого
каталитического металла, который, как известно, вызывает каталитическое разложение углеводородов, в
основном, как описано.
3. Устройство по п. 1 или 2, дополнительно характеризующееся тем, что стенка указанной каталитической
камеры снабжена изнутри перемычками или выступами 60, выполненными из того же материала, что и стенка
или облицовка указанной каталитической камеры, предназначенными для увеличения активной площади
поверхности катализатора, контактирующей с распыляемой смесью, подлежащей трансформации. 65 4.
Устройство по п. 1 или 2, дополнительно характеризующееся тем, что диффузор сконструирован таким
образом, чтобы он мог работать с бензином, как обычный карбюратор, и снабжен четырехходовым краном 70,
позволяющим мгновенно переключаться с работы на бензине на работу на тяжелом топливе или наоборот,
причем указанный кран расположен перед бензобаком и после бака с тяжелым топливом. 75 5. Устройство по
п. 1 или 2, дополнительно характеризующееся тем, что смесь углеводорода и первичного воздуха образуется
распылителем, создающим струю в форме конического листа.
6. Устройство по п. 1 или 2, включающее дроссель для регулирования подачи отработавших газов в
каталитическую камеру, дополнительно характеризуется тем, что этот дроссель позволяет направлять все эти
газы или только их переменную часть либо в контакт с внешней стенкой каталитической камеры, либо в
пространство между двумя 90-градусными кожухами, предотвращая охлаждение катализатора, когда
отработавшие газы не направляются в каталитическую камеру.
7. Устройство для подачи топлива в двигатели внутреннего сгорания, в основном 95, как описано или показано
на прилагаемых чертежах.
Дата: 17 февраля 1931 года.
Мьюберн, Эллис и Ко., Чансери Лейн, 72, Лондон, W.O.2, дипломированные патентные поверенные.
Положение показано на рис.
1.
Затем бензин по каналу 39 поступает к форсунке 30.
С помощью четырехходового крана 5, расположенного перед бензобаком и после бака для тяжелого топлива,
можно переключаться с работы на бензине на работу на тяжелом топливе или наоборот. Расположение
форсунки 37' в нижней части бензобака 37W0 таково, что последний остается пустым во время работы на
тяжелом топливе. Таким образом, исключается любой риск возгорания.
Емкость бензобака рассчитывается таким образом, чтобы обеспечить топливом работу двигателя в течение
времени, необходимого для прохождения эмульсии первичного воздуха и тяжелого топлива через
каталитическую камеру 1611, ее преобразования и поступления в диффузор S0.
При применении данного процесса к двигателям, работающим на легких углеводородах (бензине и т. д.), бак
37, труба 38 и четырехходовой кран 5 исключаются, и легкое углеводородное топливо подается
непосредственно из бака постоянного уровня 4 в распылитель.
В свете вышеизложенного, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374911.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374911&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374911A
[]
GócoP y
Дата проведения съезда PA TEIrf -PECI.F:ICATION (Швейцария): февраль. 18, 1930. 374,9i} Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 18, 7931. № 5200/31, полностью принято: 20 июня 7932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Осветительное устройство.
Я, Луи Ривиар, гражданин Швейцарии, из кантона Во, Жустен-Мезери, Швейцария, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к осветительному устройству, в частности, предназначенному для
использования в качестве фары для автотранспортных средств и аналогичных целей, сконструированному
таким образом, чтобы полностью подавлять ослепление, сохраняя при этом максимальную интенсивность
освещения и не требуя вмешательства водителя.
Были предложены осветительные устройства, в которых ряд отражающих поверхностей или других
оптических элементов концентрирует часть света, излучаемого источником света, в фокусе, расположенном
на параболической отражающей поверхности, предназначенной для излучения пучка более или менее
параллельных световых лучей, при этом предусмотрены средства для поглощения расходящихся лучей,
излучаемых указанной параболической поверхностью.
Согласно настоящему изобретению, осветительное устройство указанного типа снабжено элементом,
выполняющим функцию светового экрана и расположенным таким образом, что фокус указанной
параболической отражающей поверхности приблизительно совпадает с поверхностью элемента экрана, и что
часть световых лучей, излучаемых источником света в направлении, не концентрирующемся в указанном
фокусе, перехватывается элементом экрана, чтобы предотвратить попадание этих лучей на параболическую
отражающую поверхность.
На прилагаемом чертеже в качестве примера представлены два варианта исполнения автомобильной фары
Niotor, изготовленной в соответствии с изобретением.
На рисунке 1 представлен вертикальный осевой разрез фары в соответствии с первым вариантом
осуществления.
На рисунке 2 показан вид фары спереди.
На рисунках 3 и 4 показаны детали данного варианта осуществления.
На рисунке 5 представлен вертикальный осевой разрез фары в соответствии со вторым вариантом
исполнения.
мент.
- Лампа, изображенная на фиг. 1-4, [Цена 11-] состоит из отражателя 1, кривизна которого, в форме
эллипсоида с углом поворота 55°, отражает все лучи a источника света 2, точно расположенного в одном из
фокусов эллипсоида, в другой фокус 3 таким образом, что все лучи a.
в этой точке пересекаются. 60 Касательно фокуса 3 расположено небольшое зеркало 4, установленное под
углом на кронштейне 24 таким образом, что все принимаемые им лучи отражаются на второе зеркало 5,
имеющее параболическую или параболоидную форму, которое, в свою очередь, проецирует их за пределы
корпуса лампы в виде параллельного и горизонтального пучка через стекло 6, имеющее вертикально
рифленую часть, расположенное непосредственно перед зеркалом.
На рисунке 2 показана передняя сторона лампы, правая половина которой закрыта рифленым стеклом 6 в
центре, а открытая левая сторона позволяет увидеть раму 75 7, на которой расположены два отражателя 4 и
5. В середине своей высоты эта рама пронизана отверстием 8, через которое проходит луч света и виден
отражатель 5. 80 В своем нормальном положении лампа направляет луч света горизонтально и,
следовательно, на максимальное расстояние. Над этим лучом царит полная темнота, и лампа светит
совершенно бесшумно, без ослепления.
Лампа установлена на шарнире 23, имеющем поперечную ось, и удерживается в нормальном положении с
помощью пружины 19.
Управляющий элемент 20, закрепленный на лампе 90, позволяет поворачивать последнюю вокруг оси 23,
направляя обычно горизонтальный луч света вверх.
Для обеспечения хорошего освещения по бокам транспортного средства эллипсоид вращения 1, содержащий
источник света, дополнен эллипсоидом вращения -10 немного меньшего радиуса, составляющим переднюю
половину лампы, так что лучи, испускаемые источником света 100, вместо того, чтобы концентрироваться в
точке 3, попадают непосредственно на отражатель 5, который, благодаря своей кривизне, проецирует их ниже
горизонтали, освещая непосредственно перед транспортным средством. 405 Кронштейн 24 действует как
световой экран и предотвращает прохождение лучей, которые могли бы пройти слева от фокуса 3, как
показано на фиг. 1, и каким образом это должно быть выполнено. Я заявляю, что то, что L отражается
отражателем 5, не попадает на этот отражатель.
1.
Осветительное устройство, в котором отражатели 4 и 5, соответственно, концентрируют часть света,
излучаемого источником света, в фокусе, принадлежащем параболическому отражателю,
характеризующемуся расположением элементов, легко увидеть. На рисунках 3 и 4 показаны две серии
отражателей, концентрирующих часть света, излучаемого источником света, в фокусе, принадлежащем
параболической отражающей поверхности, характеризующейся расположением элементов. Результаты,
полученные с помощью такого устройства, легко увидеть. Когда глаз, независимо от его расстояния до лампы,
поднимается над горизонталью, отражатель 5 немедленно теряет ослепляющий эффект. Фактически, из-за
Соседние файлы в папке патенты