Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13362
.pdf
На рисунках 3 и 4 показана система, применяемая для формирования шасси грузовика, представляющая
собой резервуар для сжатых газов или газообразного топлива для двигателя, причем этот резервуар состоит
не только из продольных элементов или балок 1, но и из поперечных элементов 2; другие трубчатые
элементы могут быть расположены по диагонали или иным образом.
На фиг. 5 и 6 показано применение изобретения к железнодорожному транспортному средству в конструкции
100, в котором основные балки заменены продольными трубами, причем эта рама образует резервуар
сжатого воздуха для различных необходимых нужд.
В дополнение к продольным балкам 1.05 предусмотрены поперечные элементы 2; 1 i i 375,080, количество и
направление последних могут быть различными.
В тексте не упоминается установка клапанов, кранов или других деталей, поскольку они могут быть
выполнены любым подходящим известным способом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375081.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375081&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375081A
[]
[Второе издание.] ]
а а ( ->; рз---- ' о -; --1,.
1
' E- ' NT S PE CI F C
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 26 июня 1931 года. № 18553/31.
Полная спецификация слева: 11 марта 1932 г.
Полная спецификация принята: 23 июня 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся прокатных станов для производства стальных рельсов.
Мы, СИТРИСТ ПЕТЕР САНДБЕРГ, ОСКАР ФРИДОЛЬФ АЛЕКСАНДР САНДБЕАГ и НИЛЬС ПЕРСИ ПАТРИК
САНДБЕРГ, все подданные Великобритании, являемся единственными партнерами фирмы Messrs. Сандберг,
проживающий по адресу: Гросвенор Гарденс, 40, Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляет, что суть данного
изобретения заключается в следующем: прокатный стан для прокатки стальных прутков, рельсов, балок,
профилей неправильной формы и тому подобного соединен с горячей установкой, на которую помещаются
прокатанные изделия после выхода из валков, либо непосредственно, либо после предварительной операции
охлаждения, и на которой они остаются до тех пор, пока не остынут более или менее полностью.
До настоящего времени ничего не было сделано для преодоления проблем, вызванных внутренними
напряжениями, возникающими в результате неравномерного охлаждения таких прокатных изделий.
Данное изобретение относится к комбинации горячего блока с камерой или печью, при которой часть горячего
блока или его продольное продолжение 2,5 находится внутри или заключено внутри камеры или печи,
благодаря чему продукты мельницы, проходя вдоль горячего блока или к нему вручную или механически,
попадают в камеру или печь и остаются в ней в течение заданного периода времени, при этом контролируется
способ или скорость их охлаждения, или и то, и другое. Траектория движения продукции будет полностью
проходить вдоль горячего блока или частично отклоняться от него в зависимости от того, связана ли камера
или печь с самим горячим блоком или с любым его продолжением.
В частности, при прокатке железнодорожных или трамвайных рельсов или других стержней профильного
сечения следует принимать меры предосторожности для контроля охлаждения рельса или профильного
стержня после его выхода из прокатного цеха. В частности, как поясняется в нашей Спецификации № 324686,
следует позаботиться о том, чтобы, когда температура рельса, покинувшего прокатный стан при температуре
выше известного критического диапазона, упала до значения z0 не ниже 550 °C, дальнейшее охлаждение
происходило в таких условиях, чтобы внутренняя и внешняя части массы рельса, особенно большая масса
головки рельса, имели практически равномерную температуру, и чтобы эта равномерность поддерживалась
по возможности в процессе охлаждения до температуры около 3600 °C, после чего уже не имеет особого
значения, при каких условиях происходит охлаждение до атмосферной температуры.
Более подробное описание изобретения будет дано в отношении железнодорожных и трамвайных рельсов,
однако его применение не ограничивается только рельсами 65.
Камера или печь могут включать в себя надлежащим образом поддерживаемую крышу, которая перекрывает
вал и имеет длину, достаточную для того, чтобы покрыть несколько рельсов на нем. Первая часть этой крыши,
а именно та, что ближе к передней части горячего блока и в которую входят рельсы, может быть
сконструирована таким образом, чтобы покрытые ею рельсы теряли мало тепла, в то время как вторая часть
может быть сделана менее эффективной в предотвращении потерь тепла от покрываемых ею рельсов, но
достаточно эффективной для обеспечения необходимого замедленного охлаждения. 80 С этой целью
передняя часть может состоять из материала, плохо проводящего тепло и являющегося огнеупорным, или
быть облицована им, например, огнеупорной глиной, кремнеземными кирпичами или асбестом. Вторая часть
может быть изготовлена из металла без какой-либо облицовки, или, если она выполнена из плохо
проводящего материала, она может быть менее массивной, чем та, которая использовалась для первой
части.
Когда рельсы перемещаются вдоль горячей валы, вручную или механически, они попадают в камеру,
расположенную под первой частью крыши, при этом их температура в момент входа не ниже 550 °C. Здесь
они остаются либо в состоянии покоя, либо в медленном движении, пока не пройдет достаточно времени,
чтобы температура внутренней и внешней поверхности рельса, особенно головки рельса, стала
приблизительно равномерной, и в течение этого времени любое охлаждение значительно замедляется.
Затем рельсы перемещают в камеру под второй частью крыши, где они остаются либо в состоянии покоя,
либо в медленном движении в течение времени, достаточного для того, чтобы их температура медленно
снизилась примерно до 3500 °C.
Желательно, чтобы камера или печь эффективно закрывали или покрывали часть горячего блока или пол
выбранного участка, если камера не расположена на горячем блоке, таким образом, чтобы торцы и боковые
стороны конструкции были опущены до уровня горячего блока или пола, при этом должен быть обеспечен
вход и выход рельсов путем оставления достаточного зазора для прохождения рельса под торцами или
боковыми сторонами камеры в зависимости от способа ввода рельсов в камеру.
Для эффективного закрытия камеры, когда рельсы находятся внутри, и одновременно для обеспечения
беспрепятственного входа и выхода рельсов, указанное отверстие может быть снабжено откидными
заслонками, которые отклоняются рельсом при его входе и выходе из камеры.
Крыша первой части камеры или печи может быть арочной, плоской или иметь любую подходящую форму и
может поддерживаться любыми подходящими балками, стрелами или фермами. При желании между
камерами под указанными выше первой и второй частями крыши может быть установлена перегородка,
которая может выступать за пределы крыши с необходимым зазором под ней или может представлять собой
откидную заслонку указанного типа.
Для того чтобы нагреть первую часть крыши до рабочей температуры, когда она холодная, и лучше
контролировать температуру рельсов под ней, могут быть предусмотрены средства для обогрева этой
камеры; например, через эту часть крыши могут проходить горелки для сжигания газа или жидкого топлива,
которые могут регулироваться для поддержания желаемой температуры.
Предпочтительно, чтобы пространство под крышей, или, по крайней мере, его первая часть, было выложено
подходящим материалом, например, огнеупорным кирпичом, чтобы предотвратить потери тепла и сквозняки.
Описанная выше камера или печь может быть стационарной или приспособленной для перемещения, чтобы
ее можно было разместить над любой частью горячего откоса или над любой частью его площадки, которая
может примыкать к горячему откосу.
Если камера или печь приспособлена для транспортировки, она устанавливается на колеса с фланцами,
расположенные на ее крайних концах, и движется по рельсам снизу. Печь можно перемещать как вручную, так
и с помощью электропривода.
Рельсы или другие прокатные изделия транспортируются в камеру или печь и через них с помощью
оборудования, которое обычно используется для транспортировки рельсов по горячей ватерлинии.
Температура, при которой рельсы входят в камеру или печь и выходят из нее, определяется пирометрами или
другими подходящими средствами, и от этого зависит продолжительность нахождения материала в камере.
Следует понимать, что данное изобретение не зависит от какой-либо термической обработки, которой могли
подвергаться рельсы или другие прокатные изделия до их помещения в камеру или печь.
Дата: 26 июня 1931 года.
ABEL & IMRAY, агенты заявителей.
70} ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся прокатных станов для производства стальных рельсов.
Мы, Кристер Питер Сандберг, Оскар Фридольф Александр Сандберг и Нильс Перси Патрик Сандберг, все
подданные Великобритании, являемся единственными партнерами фирмы MHessrs. Сандберг, проживающий
по адресу: Гросвенор Гарденс, 40, Лондон, Юго-Западный 1, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к прокатным станам для сталелитейной промышленности и имеет своей
главной целью создание нового устройства для контроля охлаждения прокатанных стальных рельсов после
их выхода из валков прокатного стана.
Прокатный стан для прокатки стальных рельсов обычно соединен с горячей вальцовкой, на которой рельсы
размещаются после выхода из валков, либо непосредственно, либо после предварительной операции
охлаждения, и остаются на ней до тех пор, пока не остынут более или менее полностью.
В процессе прокатки железнодорожных или трамвайных рельсов следует принимать меры для контроля
охлаждения рельса после его выхода из прокатного цеха. В частности, как и в случае с 105.
было разъяснено в нашей технической спецификации №.
324,686 Следует соблюдать осторожность, чтобы температура внешней поверхности рельса не опускалась
ниже критического диапазона и не приближалась к диапазону максимальной прочности, 110.
Температура внутренней и внешней частей массы рельса должна быть практически однородной и оставаться
таковой по мере дальнейшего охлаждения рельса.
Одной из целей настоящего изобретения является оснащение прокатного стана указанного типа
вспомогательным устройством или приспособлением в виде камеры, печи или крыши, предназначенным для
контроля температурных условий, которым подвергаются рельсы в определенном диапазоне или диапазонах
температур, и выполняющим две функции: одна из которых заключается в максимально возможном
выравнивании температуры по всему рельсу по мере приближения к заданной температуре, а другая — в
последующем контроле охлаждения рельса в заданном диапазоне таким образом, чтобы охлаждение было
равномерным, то есть таким, чтобы в процессе охлаждения в этом диапазоне не возникало существенных
перепадов температуры в теле каждого рельса.
Еще одной целью изобретения является создание камеры, печи или крыши, как указано выше, включающих
две или более частей или отсеков, первая из которых обеспечивает указанное выравнивание температуры, в
то время как одна или несколько оставшихся частей или отсеков обеспечивают замедленное охлаждение, так
что рельсы подвергаются практически равномерному охлаждению.
С этой целью соответствующие части камеры, печи или крыши могут быть сконструированы или оборудованы
таким образом, чтобы регулирование температуры осуществлялось поэтапно, например, с помощью
теплоизоляционных материалов, различающихся по своему эффекту, и указанные части могут быть
фактически разделены друг от друга перегородками, образующими отсеки.
Ещё одной целью изобретения является создание камеры, печи или крыши, содержащей или охватывающей
часть горячего блока или эквивалентного опорного пола и приспособленной для выравнивания температуры
по всей длине прокатанных рельсов, поступающих в камеру, при такой температуре, чтобы основная часть
массы головки охлаждалась практически равномерно в диапазоне максимальной прочности.
Печь, камера или крыша в соответствии с настоящим изобретением могут быть транспортабельными, что
позволяет перемещать их для установки в любом желаемом положении вдоль горячей поверхности или
рядом с ней.
Для обеспечения возможности последовательного перемещения рельсов -55 через камеру без чрезмерного
нарушения температурных условий внутри нее, входное и выходное пространства обычно могут быть закрыты
соответствующими средствами, такими как откидные заслонки, способные отклоняться рельсами при их входе
и выходе из камеры.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих конкретный вариант осуществления настоящего изобретения:
фиг. 1 представляет собой план горячей валы, ряд приводных роликов для подачи рельсов из прокатного
стана в вал и печь или камеру, занимающую часть горячей валы.
Рис. 2 представляет собой боковой разрез, а рис. 3 — торцевой разрез завода, показанного на плане на рис.
1.
На рис. 4 представлен увеличенный поперечный разрез с торца слегка модифицированной формы печи или
камеры. 75Рис. 5 представляет собой фрагментарный поперечный разрез еще более модифицированной
формы камеры.
Рассмотрим подробнее рис. 1, 2 и 3. Видно, что рельсы, поступающие еще горячими из прокатного стана 80,
движутся в поперечном направлении вдоль роликов 1 до тех пор, пока не достигнут горячей валы 2, после
чего вручную или механически перемещаются к горячей валу и вдоль него, и рано или поздно попадают в
печь 3. Следует отметить, что рельсы движутся вдоль горячей насыпи бок о бок, так что при попадании в печь
каждый рельс подвергается практически одинаковой термической обработке во всех точках вдоль него. Когда
последний из 90 упомянутых выше объектов находится в поле зрения, положение печи 3 вдоль горячего блока
таково, что к моменту, когда рельсы достигают входа в нее, их температура такова, что большая часть 95
массы головки находится примерно на верхнем пределе диапазона температур, известного как диапазон
максимальной прочности, так что указанная масса равномерно охлаждается в пределах диапазона
максимальной прочности. 100 Печь 3 имеет две части или отсека 4 и 5 (рис. 3), каждый из которых включает в
себя крышу, которая простирается по всей горячей поверхности одним пролетом и подвешена на балках 6.
105.
Крыша 7 первого отсека 4 выполнена из огнеупорного материала, плохо проводящего тепло, такого как
огнеупорная глина, кремнеземный кирпич или асбест, или облицована им, в то время как крыша 8 второго
отсека 5 110 может быть металлической без какой-либо облицовки, или, если она облицована, может иметь
облицовку меньшей массы, чем та, которая использовалась для первого отсека.
Как показано, крыша 8 представляет собой «пристройку» по отношению к крыше 7, что является простой и
удобной конструкцией. Очевидно, что при желании в камере могут быть предусмотрены дополнительные
отсеки для замедления охлаждения.
Для достижения и поддержания необходимой температуры внутри отсека 4 предусмотрены такие средства,
как горелки 9, предназначенные для обогрева крыши 7 и питающиеся от газопровода 120 10.
Желательно, чтобы камера или печь эффективно охватывали или покрывали секцию горячего блока (или пол
выбранного участка, если камера не расположена на горячем блоке) таким образом, чтобы боковые стороны,
а также торцы конструкции были опущены до уровня горячего блока или пола или находились вблизи него.
Например, для входа и выхода рельсов по бокам камеры может быть обеспечен достаточный зазор, или, как
показано на чертежах, зазоры могут быть обеспечены свисающими заслонками 11 и 12, которые отклоняются
каждым рельсом при входе и выходе из камеры, но фактически закрывают камеру, когда рельсы находятся
внутри.
При желании между отсеками может быть установлена перегородка, которая может свисать с крыши,
обеспечивая необходимый зазор под ней, или может представлять собой откидную панель, как показано на
рисунке 13.
Предпочтительно, чтобы пространство под крышей, или, во всяком случае, пространство первых отсеков,
было выложено подходящим материалом, например, огнеупорным кирпичом 14, чтобы предотвратить потери
тепла и сквозняки.
Печь или камера, показанная на рис. 4, в основном идентична той, что показана на рис. 1, 2 и 3, но средства
нагрева дублируются, как показано на рисунке.
Описанная выше камера или печь может быть стационарной или приспособленной для перемещения, чтобы
ее можно было разместить над любой частью горячего откоса или над любой частью его площадки, которая
может примыкать к горячему откосу.
Если камера или печь приспособлена для транспортировки, она устанавливается на колесах с фланцами 15,
расположенных на ее крайних концах, и движется по рельсам 16 снизу. Печь можно перемещать как вручную,
так и с помощью электропривода.
Рельсы подаются в камеру или печь и проходят через нее с помощью оборудования, которое обычно
используется для транспортировки рельсов по раскаленному участку. Температура, при которой рельсы
входят в камеру или печь и выходят из нее, определяется пирометрами или другими подходящими
средствами, и от этого зависит продолжительность нахождения материала в камере.
Когда рельсы перемещаются с приводных роликов I вдоль горячей валы 2, они проходят под заслонкой 11 и
попадают в отсек 4, при этом их температура в момент входа составляет, например, не ниже 5500 °C на
внешней поверхности. Здесь они остаются либо в состоянии покоя, либо в замедленном движении, пока не
пройдет достаточно времени, чтобы температура внутренней и внешней поверхности рельса, особенно
головки рельса, приблизительно выровнялась, и в течение этого времени любое охлаждение значительно
замедляется.
Затем рельсы перемещаются во второй отсек 5 (-AO0), где они остаются либо в состоянии покоя, либо в
медленном движении в течение времени, достаточного для того, чтобы их температура медленно снизилась
примерно до 3500 °C.
O5 Следует понимать, что изобретение не зависит от какой-либо термической обработки, которой могли
подвергнуться рельсы до их помещения в камеру или печь, а также не зависит от какой-либо дальнейшей
обработки охлаждением, которой они могут быть подвергнуты впоследствии.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375082.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375082&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375082A
[]
- - r 0
' 1 1 а
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Курт Шённ, гражданин Германии, проживающий по адресу: Адольфштрассе, 74, Гамбург 21, Германия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к выпускным клапанам для жидкостных насосов, и в частности к клапанам для
насосов, работающих с относительно высокой скоростью и создающих относительно высокий напор.
В этой области современная тенденция заключается в использовании кольцевых клапанов в сочетании с так
называемыми сопловыми каналами, то есть каналами, поперечное сечение которых постепенно
увеличивается в направлении оттока жидкости, с целью снижения потерь энергии при потоке через клапаны.
В одном из типов таких клапанов каждый клапан имеет так называемое защитное кольцо, расположенное в
канале, в который клапан осуществляет сброс. Клапан такого типа показан, например, на фиг. 4 моей
предыдущей спецификации № 196608, где пружины установлены в углублениях защитного кольца, а сам
клапан имеет фланец для зацепления с защитным кольцом. При такой конструкции ширина клапана, включая
фланцы, превышает ширину нижней поверхности кольца.
Согласно моему настоящему изобретению, фланцы клапана отсутствуют (что само по себе не является новой
особенностью), а ширина клапана и нижней поверхности защитного кольца уменьшена за счет исключения
пружин из защитного кольца.
Это стало возможным благодаря использованию усовершенствованных направляющих для клапана, одна из
которых описана и заявлена в спецификации, поданной вместе с заявкой № 18668/31, и, попутно,
проиллюстрирована на чертежах, прилагаемых к настоящей спецификации.
Настоящее изобретение будет подробно описано далее в связи с прилагаемыми чертежами, на которых: Фиг.
1.
Это вид сверху механизма направляющих клапана, частично фрагментированный для демонстрации
конструктивных деталей.
Рис. 2 представляет собой вертикальное осевое сечение по линии 2-2 на рис. 1. На этом рисунке изображены
также седла клапанов и части конструкции корпуса клапана (l cev 375,082). 55 Рис. 3 представляет собой
аналогичный участок по линии 3-3 на рис. 1.
На рисунках 4 и 5 представлены фрагментарные схематические разрезы более ранней конструкции,
демонстрирующие кольцевой клапан в закрытом и открытом положениях соответственно.
На фиг. 6 и 7 представлены аналогичные схематические изображения клапана, воплощающего настоящее
изобретение, в закрытом и открытом положениях соответственно. 65 Обращаясь сначала к рис. 1, 2 и 3, на
рис. 6 изображена клетка клапана, которая предпочтительно отлита из цельного куска и имеет два
концентрических, практически непрерывных отверстия для слива воды 7 и 8. 70 В общем виде, корпус клапана
можно рассматривать как состоящий из наружной кольцевой части 9 и центральной ступичной части 11, а
также промежуточной кольцевой части 12, соединенных между собой тонкими радиальными перемычками 75,
которые не показаны на чертеже, и сформированных таким образом, чтобы образовывать водяные каналы 7 и
8, которые сужаются вверх к седлу клапана, как показано на рисунке.
На клетке установлено седло клапана 80, состоящее из наружного кольца 13, внутреннего кольца 14 и
центрального диска 15, которые крепятся к клетке винтами, не показанными на чертеже, и имеют конические
седла, обозначенные цифрой 16, для кольцевых клапанов 17 (два из которых показаны). Форма этих клапанов
17 будет более подробно рассмотрена далее и является предметом настоящего изобретения.
Над седлами клапанов 13, 14 и 15 90 расположены три литые детали 18, предназначенные для отвода
нагнетательных патрубков, которые крепятся к элементам седла 13, 14 и 15 винтами, не показанными на
чертеже. Отливки 18 выполнены таким образом, что обеспечивают два расширяющихся выпускных канала 95
19 для наружного клапана 17 и два аналогичных расширяющихся выпускных канала 21 для внутреннего
клапана 17. Эти каналы изолированы друг от друга и частично ограничены защитными кольцами 22 и 23 100,
которые покрывают соответствующие клапаны 17 и соединены шпильками 39 с рычагами 34 и ступицей 28. В
результате каналы 19 и 21 представляют собой практически непрерывные кольцевые каналы. 105 В центре
клетки № 6 закреплена надпись: Дата подачи заявки: 27 июня 1931 года. № 18667/31, «Полностью принято»
(дюна 23, 1932 г.).
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования кольцевых клапанов.
Y 375,082 вертикальный стержень 24, проходящий через коромысла, заключен в пружинные седла 31, диск 15
и отливку 18 и выступает на кольце 41 в месте его соединения с a'DoV{ последним: непосредственно над
каждым из рычагов 42.
Литье 18 представляет собой множество тонких шайб. Описанная выше структура образует 2b, а над этими
шайбами находится зубчатый элемент, состоящий из множества сопутствующих наполнителей 26,
окружающих рукавообразную часть 27, идентифицированную выше и раскрытую здесь, на ступице 28, которая
также имеет зубчатую форму, как один из способов, с помощью которого клапан закрывается. Между ступицей
28 и седлом клапана может быть установлен пружинный элемент 17, который может быть направляемым
множеством радиальных листовых пружин 29 (четыре из которых показаны на рисунке), которые
удерживаются на месте штифтами 31, частично входящими в уплотнительные кольца 22 и 23.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375083.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375083&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375083A
[]
ПАТЕНТОВАННЫЙ ПАРУС S ail v N-
Дата подачи заявления: 30 июня 1931 года. № 18,853/3.
3759083 Окончательная версия принята к публикации: 23 июня 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в формовании корпусов голландских автомобилей методом погружения.
Я, Отто Зиндл, проживающий по адресу: Будапештштрассе, 35, Берлин, Западная 62, Германия, гражданин
Чехословакии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппарату для изготовления полых тел путем погружения форм в растворы
пленкообразующих веществ, при этом формы перемещаются непрерывным движением от точки погружения
через ванны для обработки и другие установки для обработки обратно к точке погружения, после чего вся
последовательность операций возобновляется без перерыва.
13y Средства аппарата согласно изобретению позволяют производить полые тела, такие как термоусадочные
капсулы для укупорки бутылок, полностью автоматическим и непрерывным способом, не требуя больших
трудозатрат.
Суть изобретения заключается в том, что погружные формы с их держателями подвижно соединены таким
образом, что погружение в ванны и установки для обработки, а также извлечение из них и вращательные
движения форм, необходимые для равномерного распределения погружного материала, осуществляются за
счет движения форм относительно держателей, для чего предусмотрены направляющие для форм.
Целью данного проекта является автоматическое поднятие и опускание форм, а также их вращение во время
движения носителей, при этом формы должны быть подвижны в вертикальном направлении и одновременно
вращаться вокруг горизонтальной оси, предпочтительно в вертикальной плоскости, параллельной
направлению движения. Следовательно, формы должны быть расположены относительно своих несущих
элементов таким образом, чтобы они были подвижны в двух смыслах.
Для осуществления этих двух видов движения необходимы как минимум две отдельные направляющие: с
одной стороны, направляющая для подъема и опускания в вертикальном направлении, а с другой стороны,
направляющая для вращения в вертикальной плоскости, параллельной направлению движения носителей
вперед. 55 Таким образом, весь аппарат в целом включает в себя:
(1)
(1) направляющая для основных несущих элементов; (2) сами несущие элементы, которые перемещаются по
указанной направляющей; (3) элементы, которые могут перемещаться вертикально по несущим элементам и
которые, взаимодействуя с соответствующей направляющей, поднимаются и опускаются последовательно с
движением несущих элементов вперед; (4) расположенные с возможностью вращения на указанных
вертикально перемещающихся элементах непосредственные несущие элементы форм, которые,
взаимодействуя с соответствующей направляющей, вращаются таким образом, что элементы вращаются в
вертикальной плоскости, параллельной движению вперед самих форм, которые неподвижно расположены на
вышеупомянутых элементах.
Вертикально перемещающиеся элементы и элементы, несущие пресс-форму, снабжены соответствующими
устройствами, с помощью которых обеспечивается их взаимодействие с направляющими, например,
штифтами, роликами, зубчатыми колесами и тому подобным.
Один из конструктивных примеров изобретения № 86 схематически показан на прилагаемых чертежах, где на
рисунке 1 изображен поперечный разрез, а на рисунке 2 — продольный разрез машины для укупорки бутылок
согласно изобретению № 90; на рисунке 3 — вид, соответствующий рис.
1, за исключением того, что каретка в данном случае схематически упрощена. Привод кареток показан в
поперечном сечении и состоит из цепей и шестерен; на рисунке 4 показан продольный разрез устройства для
транспортировки кареток; на рисунке 5 — горизонтальный разрез устройства для транспортировки, а на
рисунке 6 — схематическое изображение режущего устройства для полых тел.
Главная несущая балка 1 выполнена в виде тележки, которая движется с помощью балки 1.
i j i i 1 i i 1 1 i 1 c 3J QUD означает наличие колес между рельсами 2 и 3, которые установлены на опорной
колонне 30.
Перемещение носителей может быть обеспечено любым удобным способом, предпочтительно с помощью
цепей. В одной погружной установке любое желаемое количество таких вагонов может двигаться вплотную
друг за другом в зависимости от длины пути. Расстояние между ними зависит от длины форм для погружения,
которая, разумеется, не должна задевать формы соседних кареток во время вращения. Каждая каретка
снабжена двумя втулками 4, через которые просверлены 15 вертикальных отверстий, в каждом из которых
подвижен подшипник скольжения 5. Эти втулки соединены друг с другом на своих верхних концах
посредством поперечной балки 12, которая снабжена на каждом конце направляющими 9. Эти ролики
движутся по направляющим рельсам, которые снабжены выступами 10 и долинами 11. В нижней части каждой
шейки установлен подшипник 8 для приема вала 7, к которому прикреплена поперечная балка 6, усиленная
ребрами.
Поперечная планка 6 несет съемный выступ для форм 13, к которому формы 14 крепятся в один ряд. На
обоих концах вала 7 установлены зубчатые колеса 38.
которые приспособлены для прокатки по направляющим рейкам 1, расположенным по бокам направляющей,
благодаря чему вал 7 вместе с формами 14 приводится во вращение. Решетки 19 прерываются в
соответствующих положениях 20, в результате чего вращательное движение пресс-формы временно
прекращается. Для того чтобы формы могли останавливаться в любом положении, предусмотрены упругие
фиксаторы -40.
Принцип работы аппарата предельно прост и заключается в следующем:
Вагоны 2 движутся по рельсам 2 по всей территории завода. Каретка 1 на рисунке 2 выезжает из цеха очистки
17. Направляющие ролики 9 движутся по холмистой части 10 верхних направляющих рельсов. По мере
продвижения каретки в направлении стрелки ролики достигают впадины 11 рельсов. Штангенциркуль 5,
-тогфельхер с прикрепленными к нему деталями, опускается таким образом, что формы погружаются в ванну
16, содержащую погружной материал. Через короткое время вал снова поднимается, и избыток
иммерсионного материала может вытечь. Теперь каретка входит в зону 4 зубчатых реек 19, по которым
катятся зубчатые колеса 6 1 8, в результате чего заготовки приходят во вращение. В точке 20 вращение форм
прерывается. После многократного вращения на следующей части стойки формы возвращаются в исходное
положение, повернувшись горлышками вниз. Вскоре после этого вагон прибывает в точку 3, в которой
направляющая рейка опускается.
Формы опускаются в ванну для осаждения. Если формы необходимо ввести в другие решетки или пропустить
через другие установки обработки, такие как, например, моечные ванны, установки для резки или снятия,
установки для очистки или ванны для форм, то описанные выше средства для ввода форм в эксплуатацию
могут быть введены в эксплуатацию тем же или аналогичным способом.
Возможны различные модификации аппарата, которые, однако, не затрагивают сущность изобретения. Таким
образом, например, вместо зубчатых колес o1 могут использоваться фрикционные колеса, а зубчатые рейки
19 заменяются фрикционными направляющими.
Вместо того чтобы устанавливать ролики D в верхнем конце валов 5, их следует установить на валу 7 рядом с
колесами 18. В этом случае рельсы 10, 11 также будут подчиняться боковым ребрам 19 таким образом, чтобы
рельсы двигались с той же скоростью, что и ребрам в положении поворота 1:3.
Данное устройство может применяться не только в случае бесконечных путей, но и для облегчения движения
по путям всех типов. Необходимо лишь, чтобы каретки были точно и надежно направлены и всегда
параллельны друг другу, чтобы предполагаемые перемещения форм могли происходить удовлетворительно.
1.0 Каретки 1 могут быть снабжены направляющими поверхностями 21, которые соединены друг с другом
подобно цепям. Привод вагонеток осуществляется с помощью цепей 22, которые 10S входят в зацепление с
выступами на направляющих поверхностях и являются непрерывными. Цепь, образованная направляющими
поверхностями, приводится в движение многоугольными барабанами 32, которые могут вращаться вокруг
вертикальных осей в полукруглых участках направляющей. Направляющие поверхности затем точно
прилегают к поверхностям барабанов p'oloa-ial drumi-is. Тле.
Цепи 22 и дртимы 32 приводятся в действие общим приводом 25, 24, 23. 115 По замкнутой направляющей
формы, установленные на каретках, могут перемещаться через все положения обработки, через положение
погружения, ванны для осаждения, любые ванны для промывки, режущие устройства, устройства для снятия,
устройства для промывки и сушки форм, положения смены форм и тому подобное, прямо обратно в
положения погружения. Формы, которые уже были закрыты одним слоем, при желании могут быть покрыты
повторно после снятия или высыхания первого слоя. Для этой цели в схему может быть включена одна или
несколько дополнительных точек погружения.
На одном участке дорожки могут быть расположены, предпочтительно на одном уровне, 130 375 083 ножа 27
и прижимные полосы 28, упруго расположенные парами, между которыми проходят покрытые формы, при
этом покрытия на формах закрепляются при вращении под давлением Sl)5.
вставлены в ножи и таким образом отрезаны. Как ножи, так и прижимные ленты могут упруго перемещаться
параллельно друг другу вокруг шарниров 29 с помощью рычагов 33 одинаковой длины.
Соседние файлы в папке патенты