Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13346
.pdf
Для того чтобы получить внезапное движение во время...
Барабан 3 оснащен всем необходимым для обеспечения плавного перехода от одного контакта к другому!
Пружинный элемент 21, проходящий над зубьями 22 на нижнем кольце, которое является частью корпуса
аппарата.
-10 В этой конструкции все пружины 10 распределены не на одной половине периферии, как в конструкциях в
рисунках 1-4, а по всей периферии, что придает аппарату очень прочную конструкцию.
На рисунках 7 и S показана еще одна конструкция аппарата со спирально расположенными пружинами 10
вместо контактных пластин, расположенных по периметру.
Рукоятка 1, как и в обычном способе, является неотъемлемой частью шпинделя 2 и крепится с помощью
штифта к центральной части 3 аппарата; эта центральная вращающаяся часть помещена внутри
цилиндрического корпуса 6 и изготовлена из изоляционного материала. Корпус № 5 оснащен всем
необходимым! «Внутреннее соединение Q. 14a и имеет прорези вокруг периферии Iv slaitwlkise или
непосредственно в каждом зазоре 11a, в котором расположены спиральные пружины, закрепленные своими
концами и отделенные друг от друга необрезанными выступами 11 корпуса 5.
В III канавке расположено кольцо 9, несущее металлическую пластину 91. Кольцо 91:35 имеет наклонную
огранку 23. С помощью штифта 14' он соединен с центральным вращающимся корпусом 3 и, следовательно,
также с рукояткой 1. Когда рукоятка I и ниндзя 9-91 поворачиваются вправо, верхний заостренный конец 4 в
прорези или отверстии 2 проходит над пружинами 10 и растягивает их вниз и назад, приводя их в положение,
показанное слева на рисунке 7, где они прилегают к изолирующей поверхности 9 кольца. Но при повороте
рукоятки 1 влево наклонная щель 23 заставляет пружины 10 смещаться наружу в зазорах 11 и занимать
положение, показанное справа на рис. 7, так что они касаются металлической пластины 91 контактирующих
пружин 10.
Металлическая пластина 91 может быть размещена как на внутренней, так и на внешней периферии кольца, в
этом случае изоляция 9 заменяет пластину 91, а металлическая поверхность заменяет изоляцию I. Тогда
пружины, входящие в кольцо, соединяются, а пружины на внешней поверхности разъединяются.
6 Во всех вышеописанных конструктивных решениях наиболее важной особенностью является применение
спирально намотанных пружин вместо неподвижных жестких закрепленных контактных пластин, что
обеспечивает надежность контакта. Кроме того, набор пружин может использоваться не только для плавного
включения, но и для других целей, например, для переключателей в схемах измерительных приборов, в связи
с ручной и автоматической телефонией и так далее.
Для повышения электропроводности пружины 10 могут быть снабжены внутри одной или несколькими
пружинами меньшего диаметра или упругими проводниками. Форма спиральной катушки 75 может быть
круглой, плоской или вогнутой, чтобы соответствовать кривизне контактного кольца. Кроме того, поперечное
сечение самой проволоки, из которой намотана спираль, может иметь форму ленты, установленной на ребре.
Необходимо отметить, что во всех конструкциях al)ove iieinlioneU особенностью является то, что
контактирующее тело прижимается к пружинным контактам вращательным движением. 85 Тем не менее,
такая возможность существует в формах, где движение контактирующего тела осуществляется по прямой
линии.
Согласно изобретению, можно получить чрезвычайно компактное устройство, применимое для установок,
работающих с токами различной интенсивности, от слабых до самых мощных и сильных, но при этом
сравнительно небольшого размера по сравнению с устройствами, широко используемыми в настоящее
время.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы предлагаем, это: 1. Электрический регулирующий выключатель с упругими
контактами, характеризующийся тем, что отдельные контакты, к которым подключены резистивные элементы,
соединены между собой.
Он состоит из спирально расположенных пружин или витков, которые благодаря своему упругому действию
прижимаются к изгибу скользящего контактного тела.
2.
Переключатель по п. 1, характеризующийся тем, что спиральные пружины или катушки, служащие
отдельными контактами, расположены по всей периферии устройства или его части, а металлическая
поверхность, соединяющая его с ним, закреплена на кольце, вращающемся с помощью рычага или рукоятки.
3.
Переключатель по п. 1 и 2, характеризующийся тем, что пружинные контакты, расположенные на части А20 по
периферии устройства, соединены металлической поверхностью контактного кольца, которое составляет
часть всей периферии (например, полукруг).
4.
Конструктивная форма выключателя 125 по пунктам 1-3, характеризующаяся тем, что пружинные контакты,
выполненные в виде спирально намотанных пружин, закреплены двумя своими концами.
5.
Конструктивная форма переключателя 130 375,343 согласно пунктам 1-3, характеризующаяся тем, что
контактные пружины проходят между соответствующими отверстиями или углублениями в корпусе
устройства.
-5 (}.
Конструкция данного изделия согласно пунктам 1-5, характеризующаяся тем, что корпус выполнен в виде
пластинчатых дисков с кольцевыми изогнутыми каналами. На всей периферийной части L0, например, на ее
половине, расположены спиральные пружины, а вращающееся кольцо имеет аналогичную кривизну, которая
снабжена на соответствующей периферийной части полным или частично разделенным металлическим
покрытием, которое вставляется под соответствующие спиральные пружины и, таким образом, обеспечивает
необходимые соединения.
7.
Конструктивная форма переключателя согласно пунктам 1-6, характеризующаяся тем, что контактные
пружины расположены по всей цилиндрической периферии устройства, снабженного кольцевой кривизной, а
поверхность, постепенно соединяющая их, выполнена в виде электропроводящей металлической ленты или
ткани, которая проходит через вертикальный паз в корпусе и при вращении скользит внутрь устройства и
освобождает спиральные пружины, или наоборот.
8.
Переключатель, как указано в пунктах 1-6, характеризуется тем, что контактная полоса, соединяющая
спиральные пружины, выполнена из изоляционного материала, покрытого снаружи или внутри металлической
полосой, и снабжена жидким вырезом через 35, который установлен до тех пор, пока щели не будут
направлены внутрь окружности G этой полосы и переключателя (включен или выключен).
9.
Конструктивная форма переключателя в соответствии с пунктами 1–8 характеризуется тем, что устройство
COlitS из Cxo cmiore подключено к двум или более рычагам или рукояткам на поперечной оси, которые
переключаются на каждом переключателе в необходимой последовательности.
45 10.
Конструктивная форма переключателя, как указано в пункте 9, характеризующаяся тем, что соединение всех
различных переключателей осуществляется одновременно одним рычагом управления.
50 11.
Переключатель, как заявлено в пунктах 11 и 11, имеет следующие характеристики: для лучшего
взаимодействия спиральной пружины с управляющей поверхностью поперечное сечение спиральной
пружины выполнено вогнутым, соответствующим кольцевой форме управляющей поверхности.
12. Переключатель, как указано в пунктах 1-11, характеризуется тем, что контакты пружины намотаны на
металлическую рукоятку 60, расположенную ребром.
13. Электрические регулирующие выключатели изготовлены в основном так, как описано и показано на
прилагаемых чертежах.
Дата: 24 февраля.
1931.
МАРКС И КЛЕРК.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
-4
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375344.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375344&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375344A
[]
--СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения конвенции (США): 17 марта 1930 года.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 10 марта 1931 г., Заявка принята: 10 июня 1932 г.
№ 779344 № 7374/31, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах управления электрическим ротором или относящиеся к ним.
Мы, компания TWESTINGHOUSE ELECTPIC & MANUFACTURING COMPANY, расположенная в
Ист-Питтсбурге, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная и
существующая в соответствии с законами штата Пенсильвания, в указанных Соединенных Штатах Америки
(правопреемники УИЛЛАРДА ДЖОРДЖА КУКСА, проживающего по адресу: 499, Marion Avenue, Forest Hills,
Wilkinsburg, Pennsylvania, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам управления электродвигателями и, в частности, к системе
управления реверсивными двигателями, используемыми для привода прокатных станов или аналогичных
возвратно-поступательных устройств.
Одной из целей изобретения является обеспечение возможности управления временем реверсирования
реверсивного двигателя.
Более конкретные цели изобретения заключаются в том, чтобы обеспечить ограничение тока, протекающего
через двигатель в момент изменения направления соединений во время вращения двигателя в заданном
направлении, т.е. во время подключения к сети, до значения, которое двигатель сможет безопасно
выдержать, а также обеспечить управление периодом изменения направления вращения двигателя во время
подключения к сети в зависимости от противодействующей электродвижущей силы двигателя и времени.
Еще одной целью изобретения является создание системы управления реверсивным двигателем, которая
была бы простой и эффективной в работе, сравнительно недорогой и легкой в изготовлении ввиду
относительно небольшого количества необходимых деталей, и которая могла бы быть легко применена к
реверсивному двигателю.
Согласно изобретению, предлагается система управления реверсивным двигателем, включающая контакторы
управления направлением вращения, контроллер для управления работой контакторов управления
направлением вращения, множество секций пусковых резисторов и резистор отключения, подключаемый
последовательно с двигателем во время операции отключения, причем конструкция такова, что время [Цена
11-], необходимое для завершения операции отключения, зависит как от противодействующей
электродвижущей силы двигателя, так и от заданного периода времени.
Для более полного понимания изобретения и его более эффективного применения, далее мы обратимся к 60
прилагаемым чертежам, демонстрирующим предпочтительные варианты конструкции, на которых:
На рисунках 1 и 2 схематически показана система управления реверсом, в которой время реверса
определяется в зависимости от инерции нагрузки и времени.
В дальнейшем обсуждении соответствующие ссылочные символы относятся к соответствующим частям, а
разные ссылочные символы используются только в том случае, если ссылаемые элементы либо совершенно
разные, либо одни и те же элементы, показанные в обеих модификациях, имеют совершенно разные функции.
75 Обращаясь более подробно к рис. 1, на рисунке 1 и 2 обозначены положительный и отрицательный
линейные проводники источника питания, а на рисунке 6 обозначен двигатель для привода
возвратно-поступательного устройства. 80 направленных контакторов обозначены цифрами 3 и 4; а цифра 7
относится к пусковому резистору, имеющему резисторные секции 54, 55 и 56, управляемые множеством
короткозамкнутых выключателей или ускоряющих реле 85, которые, в свою очередь, управляются парой реле
ограничения времени 14 и 15. Система управления контролируется ручным контроллером 10.
В представленных вариантах осуществления время, необходимое для завершения операции распыления
тумана, зависит как от постоянных времени пары реле ограничения времени 8 и 9, так и от инерции нагрузки,
которую может приводить в движение двигатель. 9; Если предположить, что линии 1 и 2 не находятся под
напряжением, то различные элементы сохраняют положение, показанное на рис. 1. Если выключатель (не
показан) в линиях 1 и 2 замкнут, а контроллер 10 находится в положении «выкл. 100», то устанавливается
цепь от положительной линии 1 через проводники 16 и 17, нейтрализуя катушку 18 реле ограничения времени
14, нейтрализуя катушку 19 реле ограничения времени 15, резистор 20 и проводник 21 к отрицательной линии
2. Перемещение контроллера в первое положение «вперед» устанавливает цепь от положительной линии 1
через проводники 16 и 30, контактные пальцы 61 и 66, соединенные подключенными сегментами контроллера
36 и 3S, проводником 41, исполнительной катушкой 42 направленного контактора 3, проводниками 28 и 29,
исполнительной катушкой 40 линейного контактора 5 к отрицательной линии 2.
Также устанавливается цепь от находящегося под напряжением проводника 41, через проводник -22,
намагничивающую катушку 23, проводники 24 и -175, к находящемуся под напряжением проводнику 2G.
Подача напряжения на управляющие катушки 42 и 40 вызывает замыкание контактов, связанных с
контакторами 3 и 5. Таким образом, от положительной линии 1, контактов 43, соединенных
межсоединительным элементом 4, проводника 45, соединительного элемента 46 двигателя 6, проводников 47
и 48, контактов 49, соединенных соединительным элементом 50, проводника 51, последовательного обмотки
возбуждения, устанавливается цепь двигателя.
52, проводник 53, резисторные секции 54 и 55 и заглушечный резистор 56, проводник 57, контакты 58,
соединенные перемычкой 59 с отрицательной линией 2.
Между клеммами якоря двигателя от проводников 4 до 4-7 подключена цепь, проходящая через проводник 60,
нейтрализующую катушку 61 реле ограничения времени реверса 8, нейтрализующую катушку 62 реле
ограничения времени реверса 9 и резистор 63. Включение нейтрализующей катушки 62 не оказывает особого
эффекта, и контакты 106 остаются замкнутыми. Однако нейтрализующая катушка 62 подключена таким
образом, что во время работы в прямом направлении и до тех пор, пока двигатель вращается в прямом
направлении, она 40 усиливает действие намагничивающей катушки 23, и, следовательно, контактные
элементы 73 размыкаются. Поскольку цепь двигателя включает резисторные секции пускового резистора 7,
намагничивающие катушки 79 и 82 находятся под напряжением, и контактные элементы 85 и 92 немедленно
размыкаются.
Перемещение контроллера во второе переднее положение вызывает замыкание контактных пальцев 64 и 65
сегментом контроллера 36, тем самым устанавливая цепь через проводники 134 и 281, контактные элементы
26 замыкаются блокировкой 27 на направляющем контакторе 3, проводник 25, контактные элементы -55 10o
замыкаются блокирующим элементом 107.
Проводники 105 и 71, приводящие в действие катушку 11 первого ускоряющего реле и проводник 72 к
вспомогательной линии 2. Резисторная секция 56, имеющая относительно высокое значение сопротивления,
таким образом, отключается через проводник 75. Контакты 76, соединенные соединительным элементом 77, и
проводник 57, а также контактные элементы 121, замкнуты. Снятие резисторного блока 56 обесточивает
катушку намагничивания 79, и через определенный промежуток времени цепь отключается от источника
питания. Проводник 3:3, контакты 21, проводник 122, проводник 109, контакт 835, проводник 87, катушка
намагничивания и резистор 72, подключаются к линии 2.
lEner'c'i"tio- 1 of coiI 12 est lbii a sl.ort eireii4 -ior -sso ef ti' l,G t! s tiuei 7 CltUit t или 'i COúSi Qe S crii aets 75
bjrid:.i;of 1ccl.e' ci (.}nd conic.or 10zi-.
Ji.,la; to t';-o o lle meg netizing coil 9D piel.iousy disc-ussed, haTnietizini' coil 82 is now de-energized 80 and the
time-limit relay 14 will close its contact 92 after a predetermined interval of time.
По истечении времени, на которое было установлено реле 14, устанавливается цепь от находящегося под
напряжением проводника 10.9, через проводник 91, контакты 92, соединенные мостиком b. =. соединительный
элемент 93. проводник 94, катушка зажигания 13 и проводник 72 к отрицательной линии 2. Подача напряжения
на катушку 90 13 вызывает короткое замыкание в секции резистора 51 через проводник 102, контакты 103,
замыкая, замыкая, замыкая на 104 и проводник 88. Двигатель теперь работает на полной скорости движения
вперед. Разумеется, подразумевается, что разгон двигателя в обратном направлении из состояния покоя
происходит в каждой конкретной последовательности аналогично последовательности действий, описанной
только что для разгона в прямом направлении, за исключением того, что во время такой работы срабатывает
контактор направления 4 и реле ограничения времени обратного хода 8, размыкая контактные элементы i0G.
при этом контакты 73 из 105 участников передовой линии временного ограничения 9 остаются замкнутыми.
Если оператор подключает двигатель, то есть перемещает контроллер из положения «полностью вперед» в
положение «полностью назад», то активируется катушка 96 направляющего контактора 410, замыкая контакты
3; и 97 через блокировки 34, 101 и 98, а также замыкая контакты 58 линейного контактора 5. Вследствие
инерции нагрузки и вращающегося якоря, вращение якоря будет продолжаться в том же направлении. При
перемещении контроллера из положения полного хода вперед в положение полного хода назад контактор 3 и
катушки 11, 12 и 13 обесточиваются, и все секции пускового резистора соединены последовательно с
двигателем. Одновременно с этим срабатывает реле ограничения времени S, вызывая размыкание
контактных элементов M5 106. Однако нейтрализующая катушка 62 реле ограничения времени 9 по-прежнему
находится под напряжением в исходном направлении и, таким образом, работает как удерживающая катушка
до тех пор, пока двигатель вращается в прямом направлении. 130 375,344 В модификации, показанной на рис.
2, нейтрализующие катушки 18 и 19 реле ограничения времени 14 и 15 находятся под напряжением, когда
контроллер находится в положении «выключено», как было ясно из приведенного выше описания.
Перемещение контроллера в «первое переднее» положение приводит к замыканию контактных пальцев 64 и
66 сегментом контроллера 36.
Таким образом, для линейного контактора и направленного контактора 3 устанавливаются две независимые
параллельные цепи 75, в результате чего замыкаются контактные элементы 26, 43, 49 и 58. Замыкание
контактных элементов 43, 49 и 58 образует цепь двигателя 80 через резисторные секции 54, 5,5 и запорный
резистор 56. При срабатывании контактных элементов 26 замыкается цепь от положительной линии 1 через
проводники 16 и 22, 85-ю катушку 23, проводники 24 и 2,5, контактные элементы 26, замыкаемые блокировкой
27 на управляющем контакторе 3, проводники 28 и 29 на отрицательную линию 2. Подача напряжения на
катушку 23 немедленно вызывает размыкание контактов 73, а падение сопротивления на резисторных
секциях 55 и 56 размыкает контакты 85 и 86. Также устанавливается цепь, которая 95 проходит от одного из
выводов двигателя 6 через проводник 60, нейтрализуя катушку 61 реле ограничения времени обратного хода
8 и нейтрализуя катушку 62 реле ограничения времени прямого хода 9 и резистор 63 100 обратно к двигателю.
Пока двигатель вращается в прямом направлении, магнитное воздействие катушек 62 и 23 суммируется, и
контактные элементы 73 остаются в разомкнутом положении. Перемещение контроллера во второе переднее
положение устанавливает цепь от положительной линии 1 через проводники 16 и 30, контактные пальцы 64 и
68, соединенные сегментами контроллера 36 и 38, проводник 71, исполнительную катушку 1.1 первого
ускоряющего реле, проводники 72 и 105, контактные элементы 106, соединенные соединительным элементом
107, проводник 25, контактные элементы 26, соединенные блокировкой 115 27 и проводники 28 и 29 к
отрицательной линии 2. Следует отметить, что данная модификация в этой конкретной схеме отличается от
другой описанной выше модификации, поскольку управление включением исполнительной катушки 11
осуществляется непосредственно ручным управлением, в некоторой степени модифицированным работой
реле ограничения времени 8 и 9. В данной конкретной модификации резисторная секция 125 56, хотя и
сохраняет относительно высокое значение сопротивления, функционирует как обычная секция пускового
резистора.
Удерживая контроллер в «первом переднем положении», двигатель может быть разогнан до 130 градусов.
После того, как двигатель катушки останавливается в результате операции отключения, время которой
зависит от инерции нагрузки и вращающегося механизма, подача нейтрализующей катушки 62 меняется на
обратную, и якорь реле ограничения времени 9 начинает опускаться. По истечении заданного интервала
времени, зависящего как от регулировки пружины i0, так и от нейтрализующей катушки 62 реле ограничения
времени 9, контактные элементы 73 замыкаются. Таким образом, устанавливается цепь от положительной
линии 1 через проводник 30, контактные пальцы 64 и 65, проводник 134, контакты 3-5, соединенные
блокировкой 2, направленный контактор 4, проводник 33, контактные элементы 73, соединенные блокировкой
74, проводники 105 и 71, катушка 1 и проводник 72 к отрицательной линии. Благодаря задержке замыкания
контактных элементов 73, резисторная секция 56, имеющая относительно высокое омическое сопротивление,
остается подключенной к цепи якоря во время замедления двигателя, предотвращая тем самым чрезмерные
токи через якорь во время работы в режиме подключения.
Включение катушки 11, а также короткое замыкание резисторного участка 56, подключаемого к ней, приводит
к замыканию контактных элементов 121 и обесточиванию намагничивающей катушки 79. По истечении
заданного интервала времени, в зависимости от действия нейтрализующей катушки 19 и регулировки
пружины, связанной с реле ограничения времени 15, контактные элементы 85 замыкаются, и устанавливается
цепь для исполнительной катушки 12, которая проходит от находящегося под напряжением проводника 134
через проводник 133, контактные элементы 121, соединяющие элемент 122, проводник 109, контактный
элемент 85, соединяющий элемент 86 реле ограничения времени 15, проводник 87, исполнительную катушку
и проводник 72 с отрицательной линией 2. Аналогичным образом катушка 13 запитывается, а последний
резисторный участок 54 шунтируется, после чего двигатель работает на полной скорости в заданном
направлении.
Из вышеизложенного становится очевидно, что резисторный блок 56 нельзя зашунтировать до истечения
времени, необходимого для остановки двигателя, плюс временной интервал, для которого было настроено
реле ограничения времени 9. Если оператор перемещает контроллер из положения «полностью вперед» в
положение «выкл», а затем снова в положение «вперед», то при срабатывании направляющего контактора 3
катушка управления 11 немедленно включается, поскольку намагничивающая катушка 31 не включается во
время этой операции, и, таким образом, контактные элементы 106 остаются замкнутыми во время такой
операции 3 75,3 -0 14 375,344 с заданной скоростью, зависящей от нагрузки и значения сопротивления
резисторных секций 54, 55 и 56 вместе взятых.
Срабатывание первого ускоряющего реле i происходит при подаче напряжения на катушку 11, которая
замыкает накоротко секцию резистора 56, тем самым обесточивая намагничивающую катушку 79, и по
истечении заданного интервала времени, в зависимости от настройки i0, контакты реле ограничения времени
15 замыкаются.
Однако замыкание этих контактов не может установить никакую цепь, поскольку контактный палец 69
по-прежнему не соединен с положительной линией 1. Перемещение контроллера в положение «третье
вперед» вызывает замыкание контактов 64 и 69 подключенных сегментов контроллера 36 и 38, и катушка 12
запитывается цепью через проводник 84, контакты 85, замыкаемую перемычкой 86, проводник 87,
исполнительную катушку 12 второго ускоряющего реле, проводники 72 и 105, контакты 106, перемычку 107,
проводник 25, контакты 26, замыкаемую блокировкой 2.7 на направляющем контакторе 3, и далее к
отрицательной линии 2 через проводники 28 и 29.
Подача напряжения на управляющую катушку 12 вызывает шунтирование резисторного участка 655,
обесточивание намагничивающей катушки 82 и, как следствие, замыкание контактных элементов 92 по
истечении заданного интервала времени, зависящего от настройки реле ограничения времени 14.
Замыкание контактов 92 не обязательно приводит к образованию цепи для управляющей катушки 13 третьего
ускоряющего реле.
Перемещение контроллера в положение «четвертое вперед» вызывает замыкание контактных пальцев 64 и
70, тем самым устанавливая цепь через проводник 91, контакты 92, замыкаемые перемычкой 93, проводник
94, исполнительную катушку 13, проводники 72 и 105, контактные элементы 106, замыкаемые перемычкой
107, проводник 25, контактные элементы 26, замыкаемые блокировкой 27 на направляющем контакторе 3, и
j50 оттуда к отрицательной линии 2 через проводники 28 и 29. Срабатывание ускоряющего реле thiid
шунтирует резисторную секцию 54&, и двигатель разгоняется до полной скорости движения вперед.
-i 55 Обращается внимание на то, что в модификации, показанной на рис. 2, ускорение как в прямом, так и в
обратном направлении не обязательно должно происходить, поскольку она подлежит как ручному, так и
автоматическому управлению. При быстром перемещении контроллера 10, скажем, в четвертое переднее
положение, контактные пальцы 6&, 69 и 70 немедленно соединяются сегментами контроллера, после чего
происходит ускорение со скоростью, определяемой настройкой реле ограничения времени 14 и .
1
.5. При таком способе работы. Модификация, показанная на рис. Fi-.
2
становится очень похожим на модификацию, показанную в:Fi-i. 1. 70 Операция подключения может
осуществляться как с ручным, так и с автоматическим управлением, но ни в коем случае операция
подключения не может происходить с большей скоростью, чем это определяется инерцией нагрузки 75,
вращающимся якорем и постоянной времени, пока реле ограничения времени 3 и 9 отрегулированы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
все, что бы ни случилось,
Соседние файлы в папке патенты