Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13343
.pdf
Согласно изобретению, я предлагаю средства для изменения направления и формы или только направления
потока жидкости, выходящего из сопла или струи, причем указанные средства включают пластину желобчатой
формы, которая расположена вблизи сопла или струи в рабочем положении и по форме в поперечном
сечении вблизи сопла или струи соответствует примерно половине формы отверстия в ней. Указанная
пластина может быть изогнута вверх и может увеличиваться в поперечном сечении к концу, удаленному от
сопла или струи, если необходимо расширить поток жидкости. При желании, согласно изобретению, указанная
пластина может быть установлена на элементе, который может перемещаться для приведения указанной
пластины в рабочее положение относительно сопла или струи, причем этот элемент перемещается с
помощью троса или иным способом, который может доходить до копья или рукояти, несущей сопло или струю.
Данное средство, согласно изобретению, особенно полезно для опрыскивания плодовых деревьев и
подобных им культур, хотя следует понимать, что оно может применяться и для многих других целей.
цели.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид одного
из вариантов изобретения; Рисунок 2 представляет собой вид сверху на Рисунок 1; и Рисунок 3 иллюстрирует
еще один конструктивный вариант согласно изобретению.
Цифра 7 обозначает в целом пластину для изменения направления и формы или только направления потока
жидкости, выходящего из сопла или струи 10. Пластина 7 имеет желобообразную форму и поверхность
вблизи сопла или струи (с которой контактирует жидкость) имеет приблизительно полукруглую форму, но
больший диаметр, чтобы избежать потерь жидкости 60', и предназначена для использования с соплом или
струей, выходное отверстие которой имеет круглую форму. В целом, форма контактирующей поверхности
пластины 7 соответствует половине формы отверстия, через которое выходит поток жидкости. Пластина 7, как
показано на рисунке, изогнута вверх (или может быть практически плоской), и если необходимо расширить
поток жидкости и, следовательно, изменить его форму, пластина 7 изготавливается с увеличенным сечением
к переднему краю, как показано на рисунке. Конец пластины 7, удаленный от сопла или струи, может иметь
любую желаемую конфигурацию в зависимости от формы, которую необходимо придать выходящему потоку
жидкости.
Пластина 7 крепится, как показано на рисунках 1 и 2, к соплу 10 с помощью выступов 11 и 12 80, скрепленных
между собой винтами, как показано на рисунке. Насадка или сопло 10 может быть выполнено в виде
изогнутого отрезка трубы 10i, прикрепленного к концу рукоятки или копья, либо насадка 10 может быть
прикреплена непосредственно 85 к ее концу. Пластина 7, показанная на рисунке 1, расположена относительно
отверстия в сопле или струе, обозначенного пунктирными линиями на рисунке 1, таким образом, что струя
жидкости, выходящая из сопла, совпадает с нижней частью пластины 7.
Поток жидкости течет вдоль пластины и, таким образом, меняет свое направление по мере выхода из сопла.
Как уже упоминалось выше, сечение пластины 7 увеличивается к концу, удаленному от струи, и,
следовательно, поток жидкости расширяется по мере того, как он течет к концу пластины 7, удаленному от
струи. Жидкость, покидая пластину 7, распадается на некотором расстоянии от сопла или струи, образуя
веерообразный распыл. Вместо крепления пластины 7 к соплу 10 с помощью выступов 11 и 12, как показано
на рисунке, пластина 7 может быть сконструирована таким образом, чтобы ее можно было крепить винтами
непосредственно к концу сопла или форсунки 10, а также она может быть объединена с соплом или
форсункой, включающей кран или клапан. При желании пластину 7 можно установить таким образом, чтобы
ее можно было по желанию перемещать в рабочее положение.
Пример такой конструкции показан на рисунке 3 чертежей, из которого видно, что пластина удерживается
рычагом 22, шарнирно закрепленным в точке 23 между направленными вниз рычагами 24, интегрированными
с частью, которая надевается на сопло 10. Конец 229 рычага 22 соединен с эластичной лентой 256, которая
удерживает пластину 7 в показанном положении. Для перемещения пластины 7 в рабочее положение а
предусмотрен рычаг 26, шарнирно закрепленный в точке 27 и имеющий выступ, который входит в зацепление
с рычагом 22. Трос или подобное устройство соединено с рычагом 26 для его перемещения, чтобы заставить
рычаг 22 перемещаться вокруг своей оси 23 против натяжения эластичной ленты 25а. Часть 24 может быть
продлена под конец 229 (i r), и к ней может быть прикреплена эластичная лента 25t.
с удлиненной частью и с концом 22а таким образом, чтобы пластина 7 обычно удерживалась в рабочем
положении. К концу 22а может быть подсоединен кабель или аналогичное устройство для перемещения
пластины из рабочего положения. В качестве альтернативы, пластина 7 может крепиться на поворотных
рычагах и/или быть связана с подвижным сливным краном, указанным в описании моей параллельно
рассматриваемой заявки №.
15,145/32 (Серийный номер 375429).
В соответствии с изобретением, пластина 7 позволяет изменять направление (и только форму или
направление) потока жидкости, выходящего из струи или сопла, что позволяет избежать необходимости
удерживать форсунку в неудобных положениях для направления потока в нужном направлении.
Мне известно о предложении использовать изогнутую пластину, шарнирно закрепленную вблизи конца сопла,
для подачи и уплотнения строительного раствора, песка и тому подобного с помощью центробежного
устройства, работающего на сжатом воздухе.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
разработке.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375402.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375402&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375402A
[]
ПАТЕНТ SPECf1It C-A'N
Дата подачи заявления: 26 марта 1931 года. № 9203/31.
Слева полностью: Январь. 16, 1932.
375,402 Завершено; 27 июня 1932 г.
Спецификация IIOROVISIONAL.
Усовершенствования, относящиеся к вращающимся конструкциям или связанные с ними.
Мы, Аруа Эрнест Уолвей из Бурлильями, Уоттон-андер-Эдж, Глостершир, подданный Великобритании, и Арлз
Альфред Пирс из Хоупкотта, Уоттон-андер-Эдж, Глостершир, подданный Великобритании, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: В данном изобретении центральный
шарнир включает в себя: 1.0 Цилиндрическую стальную стойку, снабженную фланцем у основания; фланец
имеет отверстие для установки крепежных болтов.
Промежуточный переходник, представляющий собой стальной цилиндр с фланцами на обоих концах; в
фланцах имеются отверстия для крепежных болтов.
Крепление, являющееся особенностью данного изобретения, представляет собой стальной цилиндр с
фланцем на верхнем конце, причем в фланце имеется отверстие для крепежных болтов.
Эта опора вбивается в отверстие в земле таким образом, чтобы ее фланцевый верхний конец находился
значительно ниже поверхности; в центре места крепления в землю вбивается угловой стальной кол или
аналогичный предмет для обеспечения безопасности; верхняя часть кола образует стержень для крепления;
внутренняя часть крепления заполняется бетоном, таким образом, кол и крепление свариваются вместе; при
фиксации крепления бетоном с внешней стороны остается достаточно места для работы с крепежными
болтами; промежуточный адаптер крепится между фланцем крепления и фланцем основания стальной
опоры, обеспечивая возможность демонтажа центрального шарнира и сохранения его крепления.
Центральный шарнир может иметь или не иметь фиксированное крепление.
Шарикоподшипник, установленный в стальной пластине с фланцем, крепится к нижней части стальной стойки;
в пластине просверлено отверстие, соответствующее форме стойки, а во фланце имеется отверстие для
крепежных винтов.5 Эта стальная пластина с фланцем, на которой установлен шарикоподшипник, крепится к
нижней центральной части пола вращающейся конструкции.
В верхней части стальной стойки b0 выполнено выступ для размещения шарикоподшипника, на который
опирается весь вес вращающейся конструкции; этот выступ также служит основанием для неподвижного
вертикального стального шпинделя, который окаймлен вращающейся стальной втулкой с
шарикоподшипником, расположенным между верхним концом втулки и шпинделем; центральная часть крыши
вращающейся конструкции выполнена таким образом, чтобы плотно прилегать к этой втулке 60.
Управляющий ветровой фланец, являющийся особенностью данного изобретения, поворачивается
вертикально на стальной втулке и снабжен зажимом для фиксации фланеца в любом положении 65 на
круглом колесике, установленном в верхней части вращающейся конструкции; ветер воздействует на этот
фланец и автоматически управляет движением вращающейся конструкции. 70 Особенностью данного
изобретения является расположение шарикоподшипников, обеспечивающее неравномерное распределение
веса, переносимого вращающейся конструкцией, что гарантирует ее свободное перемещение на центральном
шарнире. 75 Все особенности управляющего ветроуказателя и расположение шарикоподшипников
воплощены в данном изобретении, с добавлением возможности стационарного крепления. Дата: 20 марта.
1931. "
А. Е. Айвей.
Чэс. А. Пирс.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования вращающихся конструкций или относящиеся к ним. Мы, Адриан Эрнест Олвей из
«Берлингхэм», Уоттон-андер-Эдж, Глостершир, британский подданный, и Чарльз Альфред Пирс из Хоупкотта,
Уоттон-андер-Эдж, Глостершир, британский подданный, настоящим заявляем о природе данного изобретения
и о том, каким образом оно должно быть выполнено, чтобы подробно описать и установить следующее
утверждение.
Данное изобретение относится к вращающимся конструкциям и, в частности, к вращающимся конструкциям,
снабженным ветровыми флюгерами для удержания конструкции в одном и том же положении относительно
ветра, а также к конструкциям, способным вращаться изнутри здания.
0 Целью данного изобретения является...
Предложена улучшенная вращающаяся структура этих типов.
Вращающаяся конструкция, выполненная в соответствии с договоренностью.
Данное изобретение предусматривает возможность углового перемещения конструкции относительно
лопасти или наоборот, а также фиксацию частей таким образом, чтобы независимо от направления ветра
конструкция сохраняла свое относительное положение.
Ссылаясь на прилагаемые чертежи: Рис. На фиг. 1 показан боковой вид одной из форм вращающейся
конструкции, выполненной в соответствии с настоящим изобретением; на фиг. 2 — план; на фиг. 3 —
увеличенный план управляющего флюгера; и на фиг. 4 i — частичный разрез центрального шарнира, на
котором вращается конструкция, с изображением флюгера.
- На платформе, образованной деревянными балками = 1, 1, усиленными стальными Т-образными
профилями и стойками 2, расположены металлические кронштейны - 3 3, предназначенные для приема
нижнего конца распорок 4; под полом -6 предусмотрены рундуки для хранения. - Вращающаяся конструкция
образована двумя половинами, каждая из которых заключена в пол 6, крышу 7 и часть перегородки S.
Подвесные стержни - 4 размещены в двойной перегородке 8.
Воздушные баки 9 снабжены кожухами 10, которые могут автоматически регулироваться по направлению
ветра с помощью бесконечных цепей, проходящих вокруг зубчатого колеса (не показано), закрепленного на
нижней стороне зубчатого колеса 28, и зубчатых колес (не показаны) на кожухах 10.
Кожухи 10 можно оставить, если необходимо, повернув их в сторону от ветра, с целью – 50 – в некоторых
случаях подавать очищенный воздух желаемой температуры внутрь конструкции, позволяя открытой
передней части быть – выхлопной трубой. Конструкция снабжена поперечной частью;5:-перегородками -L,
оборудованными дверями, 12, -закрывающими - пространства для туалета и уборной; X-дополнение -
Лестница 13 -предусмотрена на одном конце конструкции, обеспечивающая доступ в правое и левое
отделения - конструкции. С каждой стороны лестницы 13 предусмотрены перила 14.
— Внутри конструкции установлены складные кронштейны, предназначенные для переноски детских
кроваток.
Боковые стороны конструкции оборудованы 65 окнами, а открытая передняя часть – шторами. Центральный
шарнир, на котором конструкция предназначена для вращения сердечника, имеет цилиндрическое основание
15 с фланцем на верхнем конце и отверстиями для установки предохранительных болтов. Он заглублен в
землю на 70 градусов так, что его фланцевый верхний конец находится примерно на фут ниже поверхности.
Уголок или подобный кол вбивается в землю через цилиндр, а пространство между колом и цилиндром
заполняется бетоном. Бетон также укладывается снаружи цилиндра, оставляя фланец свободным для
вставки крепежных болтов через фланец.
На основании 15 расположен цилиндрический адаптер 16 длиной около 2 футов, с фланцами на обоих концах
и отверстиями для крепежных болтов, с помощью которых он может быть закреплен на основании 15 и на
стойке 17. В нижней части стойки 17 выполнена механическая обработка для установки радиального
шарикового или роликового подшипника 1Sa, который закреплен в фланцевой металлической панели 18,
прикрепленной к полу 6. В верхней части стойки 17 выполнена механическая обработка для установки
металлической заглушки 19, имеющей фланец под углом 90° к верхнему концу, образуя посадочное место для
упорного шарикоподшипника 20. Вилка 19 оснащена невращающимся шпинделем 21, диаметр которого
составляет четверть диаметра стойки IT. Периферии 95-х фланцев стойки 17 и адаптера 10 вместе
обеспечивают поверхность для тормозов, позволяющих при необходимости зафиксировать вращающуюся
конструкцию, так что при включении тормозов (не показаны) конструкция останется неподвижной; лопатка
может свободно изменять направление ветра.
На шпинделе 21 расположена фланцевая металлическая втулка 22, снабженная отверстиями,
предназначенными для приема верхних концов 105 стяжек 4. Эта втулка 22 обработана изнутри с обоих
концов для установки шарикоподшипников 23, при этом фланец втулки 22 опирается на упорный
шарикоподшипник 20. Для подвешивания всего, что не является — фактически — приспособлением.
Указанный фланец расположен ниже верхней части (7 шт.) и закреплен на ней. Верхняя часть рукава 22
снабжена воротниками 2? 5, 2.5 Между которыми вращается управляющий флюгер 31. Управляющий
ветроуказатель 31 1H5 представляет собой прямоугольную раму, покрытую любым подходящим материалом,
внутренний конец которой снабжен металлическими ремнями 26, 26 и кольцами 27, 27, так что он может
поворачиваться между кольцами 25, 25 на вышеупомянутой втулке 22. Металлическое зубчатое колесо -289
просверлено и установлено на нижнем кольце 27, прикрепленном к управляющему флюгеру -31, и входит в
зацепление с другими шестернями 29, 29, установленными на вращающейся конструкции. 25 шкивов 2b
снабжены шпинделями, которые проходят внутрь конструкции, с помощью которых шестерня может
управляться изнутри конструкции. -X-натяжное устройство - шестерня 30 установлена на крыше 7 для -
регулировки натяжения 30 375,402 на цепи 30a, которая проходит вокруг шкивов 28, 29 и шестерни 30.
Лопасть 31 снабжена Т-образными торцевыми накладками радиуса 31а и усилена стяжными стержнями 32-.
В процессе эксплуатации конструкция с прикрепленной к ней втулкой 22 перемещается на
шарикоподшипниках 1Sa; 20; и 23, 23, а лопатка 31 может свободно вращаться на втулке 22, но это вращение
лопатки 31 происходит только при ручном перемещении или когда конструкция зафиксирована на земле и
сила ветра достаточно велика, чтобы привести лопатку 31 в движение.
{5 Удлинённый шпиндель 21 (рис. 4), вокруг которого вращается втулка 22, имеет буртик и привинчен к
верхнему концу для установки шпинделя обычного флюгера.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375403.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375403&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375403A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 26 Маларха 1931 года. № 9212/31.
Полный левый угол: дек. 28, 7931.
Полностью принято: дюна 27, 1932 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к оборудованию, или несанкционированное открытие дверей.
Транспортные средства.
1,
FER-N-ADO MILLAN FLoREs, a Subject of the lsing of Spain, of. 47. Норланд-сквер, Холланд-парк, графство
Лондон, настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к устройствам, предотвращающим непреднамеренное или
несанкционированное открытие дверей автомобилей или транспортных средств, и, в частности,
предназначено для применения в фургонах для доставки товаров торговыми предприятиями.
Данное устройство относится к типу, который приспособлен для управления посредством оперативной связи с
тормозным рычагом транспортного средства.
Согласно данному изобретению, дверь транспортного средства снабжена пружинной защелкой или замком, а
управляющее устройство включает в себя пружинный скользящий рычаг или болт, который функционально
связан с тормозом или другим рычагом на подножке транспортного средства посредством проволоки Боудена
или другого подходящего соединения; защелка или замок приспособлены для управления устройством
замыкания-размыкания, благодаря которому электрическая цепь, относящаяся к лампе или другому
сигнальному устройству, предпочтительно расположенному на приборной панели транспортного средства,
открывается или закрывается, так что при открытии двери обеспечивается визуальное или иное отображение
этого события.
Подпружиненная двухсекционная скользящая планка или засов предназначены для перемещения в
плоскости, перпендикулярной плоскости пружинной защелки или замка, и в запертом состоянии двери
пересекают указанную защелку или замок и действуют как своего рода ударная пластина, препятствуя проему
в стойке или перекладине, через который проходит защелка при открывании или закрывании двери. Две части
скользящей планки или болта предназначены для совместной работы посредством крючкообразного
соединения, и каждая часть находится под действием пружины; части соединены для выровненного
продольного перемещения, а нижняя часть, несущая средства для крепления к тросу Боудена или другому
гибкому рабочему соединению, направляется к тормозу или другому рычагу на подножке транспортного
средства. Указанная нижняя часть, на которой расположен крюк, имеет прорезь, через которую проходит
штифт, обеспечивающий небольшое поворотное движение, приводящее к разъединению или повторному
соединению деталей при открытии двери и отпускании тормоза.
Конструкция такова, что при нажатии на тормоз пружинный двухсекционный скользящий стержень или засов
опускается вниз в положение, при котором его верхний конец находится чуть ниже нижней поверхности
защелки или замка, и дверь освобождается для открывания. После этого боковой зуб или выступ на нижней
части засова или болта, зацепляясь с упором на внутренней стороне двери, вызывает угловое перемещение
указанной части вокруг оси вращения или штифта, тем самым приводя к разъединению частей засова или
болта, в результате чего верхняя часть последнего под действием его троса поднимается и препятствует
открыванию двери в дверном косяке или стойке, через которую прошла защелка при открывании двери. Эта
препятствующая часть верхней части засова или засова теперь служит своего рода ударной пластиной при
закрывании двери.
После того как товар доставлен, водитель или другой сопровождающий закрывает дверь, просто захлопнув
ее, после чего дверь надежно удерживается в запертом состоянии верхней частью скользящей планки или
засова. Следует понимать, что тормоз все еще включен, и что после доставки груза водитель, отпуская
тормоз, приводит к тому, что нижняя часть скользящей планки или болта входит в зацепленное соединение с
верхней частью, когда устройство готово к повторному использованию путем включения тормоза.
Если водителю или другому сопровождающему потребуется достать из фургона № 95 дополнительные грузы,
он снова нажмет на тормоз, чтобы привести устройство в состояние, позволяющее открыть дверь, как описано
выше.
В случаях, когда необходимо оставить фургон без присмотра на длительное время, может быть
предусмотрено автоматическое срабатывание тормоза с помощью подходящего средства управления. В
таких случаях может быть предусмотрено управление дополнительным замком или устройством 20, или
выступ и упор расположены таким образом, чтобы обеспечить своего рода постоянное блокирование двери
без влияния на ее открытие при работе тормоза.
Приводится в действие нажатием на тормоз. Из описания изобретения станет ясно, что водитель или
водитель фургона, загруженного посылками, извлеченными из одинарных или двойных дверей, может
простым движением захлопнуть устройство, которое в равной степени применимо и к раздвижным дверям,
обеспечить безопасное закрытие фургона.
- двери, путем соответствующего увеличения и датировано 26 марта 1931 года.
Подключение множества устройств - McKENNA & Co., множества - дверей, защелок или замков может
осуществляться по адресу: 31134, Basinghall Street. Лондон, Е.К. 2, под контролем. Адвокаты заявителя.
: ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
:: zIproe@n'wents in & relatIng to Apparatus go1 Pre-i--"g In a derte ant or Unauthorised Opening the Doors of:ot r - 0
< -Vehicles. = I 9 tN I, MnnAO -ML. FLoR-ES, a путем препятствования проему в двери n:; c r Гражданин
Испанской Республики, из - A4, пост, через который проходит защелка в 7( - площадь Орланд, парк Ролланд,
при открытии или закрытии двери. Два графства Лондон настоящим заявляют, что части скользящей планки
или болта предназначены для совместной работы посредством книжного соединения, и каждая часть может
быть подробно описана и определена под действием пружины, при этом следующие части соединены для
выравнивания в Лондоне.
Данное изобретение относится к устройству для перемещения и нижней части, предназначенному для
предотвращения непреднамеренного открытия дверей автомобилей или транспортных средств, и
представляет собой средство для осуществления несанкционированного открытия дверей. Оно также
предназначено для использования с другими рычагами на подножке фургонов для доставки товаров. - - -- -
транспортное средство. - Указанная нижняя часть, на которой устройство настоящего изобретения несет
ручку, имеет паз, предназначенный для управления, через который проходит штифт, механизм =:-3: - = 45
оперативно соединен с рычагом тормоза, что позволяет совершать небольшое поворотное движение 8, - - - -
относящееся к транспортному средству - -- при разъединении или повторном включении. Согласно этому
изобретению, дверь - или части в месте открытия двери или - f -;=--;f -: транспортного средства снабжена
пружиной для освобождения тормоза. - - управляемая защелка или замок и управление. Для того чтобы
изобретение могло быть понято и реализовано, двухсоставная скользящая планка или болт, которые
управляются, теперь будет более подробно описана. Она будет связана с тормозом или другим рычагом со
ссылкой на прилагаемый рисунок: - подножка транспортного средства с помощью средств, в которых -; поток
проволоки Боудена или другого подходящего гибкого провода. Рисунок 1 представляет собой вид спереди,
отображающий - -u5: соединение; Защелка или замок, расположенные на внутренней стороне задней части и
двери, приспособлены для управления устройством типа «взлом и вскрытие» транспортного средства,
указанного выше. Устройство, к которому относится электрическая цепь, показывает пружинную защелку,
прикрепленную к лампе или другому сигнальному средству, часть двери и предохранительный замок,
предпочтительно расположенный на приборной панели, установленный на одной из боковых стоек
транспортного средства. Транспортное средство открывается или закрывается таким образом, что
конструкция транспортного средства.
— При открытии двери отображается визуальное или — Рисунок 2 представляет собой — соответствующий
боковой вид, или другое указание на это. Механизм блокировки безопасности, _isrin:
- Подпружиненная двухсекционная защелка, планка или фиксатор показаны на разрезе. -:
b - -;защелка приспособлена для движения в плоскости - a обозначает дверь. h стойку или под прямым углом к
стойке пружинной защелки - конструкция транспортного средства, и c пружинная защелка :- = или замок a-и в
видимом состоянии, корпус которого прикреплен к двери - пересекает указанную защелку - или замок и дверь.
-- - - действует как своего рода ударная пластина для c = '- указывает на верхнюю скользящую планку или A=
375,403 пол, просто захлопнув ее, при этом часть d планки служит ударной пластиной для защелки c, которая,
будучи пружинной, легко проходит через нее и, проходя на внутреннюю сторону 70, указанная часть
защищает дверь от скрытого открытия, пока водитель или обслуживающий персонал доставляет извлеченный
товар.
Отпускание тормоза приводит к тому, что часть 75 d1 стержня или болта втягивается в крюковое соединение с
частью d и приводит устройство в состояние, пригодное для дальнейшей работы при следующей поставке
товара и при применении тормоза 80, как описано выше.
Как видно, тормоз остается включенным в течение всего периода доставки товара, и если водителю или
обслуживающему персоналу потребуется снова открыть дверь, чтобы получить дополнительное количество
товара, ему необходимо отпустить тормоз и снова включить его, чтобы устройство могло занять описанное
выше положение, позволяющее открыть дверь.
Защелка или замок c предназначен для управления устройством замыкания-размыкания, которое может
включать клеммы, обозначенные как p pl, посредством управляемого пружиной контакта q, который обычно
удерживается в нерабочем состоянии, опираясь на защелку c, но под действием пружины, когда защелка
выдвигается из отверстия 1, она падает на контакт или клемму ql и замыкает электрическую цепь через
проводящие провода r r с лампой или другим сигнальным устройством (не показано), предпочтительно
установленным на приборной панели фургона или транспортного средства.
Устройство, описанное в изобретении, может быть установлено сбоку, сверху или снизу двери, а также на
одинарные или двойные двери, при этом устройство одинаково применимо и к раздвижным дверям. Путем
соответствующего умножения и соединения множества устройств HO можно управлять множеством дверей с
защелками или замками.
Предохранительное устройство с пружинным приводом и тормозом может быть выполнено в автоматическом
режиме посредством соответствующего соединения с тормозом.
В случаях, когда необходимо оставить фургон или другое транспортное средство без присмотра на
длительное время, может быть предусмотрено использование дополнительного замка 120 или аналогичного
устройства, предназначенного для обеспечения постоянного запирания двери без влияния на работу тормоза.
Из приведенного выше описания (125) легко понять, что водитель или грузчик, загруженный посылками или
товарами, извлеченными из фургона или транспортного средства, может простым хлопком двери обеспечить
безопасное закрытие фургона. 130 болт, части которого совместно приводятся в действие посредством
крюкообразного соединения. Штанга или болт приспособлены для перемещения в направлении,
перпендикулярном направлению пружинной защелки, и конструкция такова, что верхняя часть пересекает
защелку и отверстие j в корпусе g, при этом соответствующее выровненное отверстие (не показано) имеется в
дверном косяке или стойке b. Указанный стержень или болт совместно подвержен действию пружины,
расположенной в точке h, которая одним концом опирается на зажим y, а другим — на кольцо или шайбу h",
установленную на удлинителе стержня i части d стержня или болта. Часть dl последней имеет прорезь,
обозначенную как d11, для прохождения штифта k, что позволяет совершать небольшое угловое
перемещение при разъединении или соединении частей d c7 в результате работы устройства; указанная
часть d' также имеет выступ или боковой выступ 1 для зацепления с откидной частью m, которая установлена
на двери a5 и служит для предотвращения самопроизвольного открывания двери при разблокировке
запорного механизма при нажатии на тормоз.
Тормозной рычаг (не показан) функционально соединен с балкой или болтом с помощью проволоки Боудена
или другого гибкого соединителя, часть которого обозначена цифрой n. Часть dl стержня или болта
подвержена действию пружины o, один конец которой прикреплен к корпусу g, а другой конец — к указанной
части di.
Как видно на чертеже, предохранительный замок с двустворчатой планкой или болтом установлен для
предотвращения открытия двери L40. Теперь предположим, что водителю или сопровождающему в фургоне
или транспортном средстве необходимо остановиться и доставить товар, применив тормоз. В этом случае
планка или болт d c' втягивается вниз через гибкое соединение n, после чего часть c планки открывает
отверстие I и позволяет защелке c свободно пройти через него. Тем временем, часть M' планки, посредством
носовой части Z, 3S, временно входит в зацепление с фиксирующей деталью m, причем это зацепление
служит для удержания двери в открытом положении, предотвращая ее раскачивание или самопроизвольное
открывание, в то время как дверь легко втягивается в открытое положение M5. Указанный носик 1 также
приспособлен для того, чтобы позволить детали cl'T перемещаться под углом lv вокруг штифта k, как описано
выше, и обеспечивать ее разъединение с деталью di, после чего последняя, под действием пружины h,
возвращается в свое положение поперек проема, при условии, что за это время водитель или
обслуживающий персонал открыл дверь и извлек товар, необходимый для доставки C5.
Сделав это, он закрывает 375,403 - 4. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375404.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375404&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375404A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 26 марта 1931 года. Нет, 9224/31. 37 4 Завершено. ' 27 июня 7932 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся печей и сопутствующего оборудования для термической обработки
материалов.
Мы, ЛЕНИРИ ЧАРЛЬЗ ЭРИТ, A.M.I.Mech. Э., проживающий по адресу: 46, Albion Road, Sutton, Surrey, и
Рэймонд Чарльз Бритт, член Американского института британских архитекторов (ARIBA), проживающий по
адресу: 9, Warwwick Street, Regent Street, Loddon, W. 1, оба британские граждане, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о том, как оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Изобретение 1111ih относится к печам и сопутствующему оборудованию для термической обработки
материалов, особенно огнеупорных материалов, и более конкретно относится к печам для производства
кирпича и других подобных изделий. Главной целью изобретения является создание печи непрерывного
действия, в которой происходит постепенное перемещение тепла через последовательные камеры, и в
которой предусмотрены усовершенствованные механические средства для обработки не только
обрабатываемого материала, но и, при необходимости, всего оборудования, приспособлений или
материалов, необходимых для производства.
Нагрев или обработка, при которых достигается значительное снижение производственных затрат, а
повреждения и потери продукции (далее именуемой кирпичами) минимизируются за счет исключения всех
операций ручной обработки, за исключением укладки кирпичей перед сушкой и обжигом, а также размещения
обожженных кирпичей на разгрузочных конвейерах.
До настоящего времени было обычной практикой производить кирпичи в стационарных прессах,
расположенных вне печи, а свежие кирпичи укладывать в стопки на тачках или тележках, которые вручную
перемещались на различное расстояние в камеры печи, где укладчики укладывали их в подходящие для
обжига стопки, после чего кирпичи снова удалялись вручную.
Для сокращения операций по перегрузке и перемещению кирпичей, а также связанных с этим
дополнительных трудозатрат и риска потери и повреждения продукции, было предложено использовать
переносные кирпичные прессы на колесах, перемещающиеся вокруг непрерывной печи, чтобы кирпичи можно
было загружать из пресса в камеры печи или перемещать оттуда (например, в железнодорожные вагоны)
через тот же дверной проем, предпочтительно с помощью переносного роликового конвейера. Однако было
установлено, что использование одного и того же дверного проема для загрузки и разгрузки печной камеры
делает такие операции нецелесообразными, поскольку гравитационные роликовые конвейеры, а также
использование железнодорожного пути для обеих целей неизбежно препятствуют использованию
железнодорожного подъездного пути.
Поэтому было предложено построить полунепрерывную печь U-образной формы и использовать прессы для
кирпича на колесах на железнодорожных путях, расположенных между опорами U-образной формы, так чтобы
камеры печи, за исключением тех, что находятся на закрытом или радиальном конце печи, имели отдельные
отверстия для загрузки свежего кирпича, которые обращены к отверстиям, через которые выгружаются
обожженные кирпичи, что позволит использовать переносные гравитационные конвейеры как для загрузки,
так и для выгрузки, и ограничит ручное перемещение прессов только камерами радиального конца. 75 В
полунепрерывных U-образных печах, как описано выше, также было предложено предусмотреть бесконечный
конвейер, простирающийся параллельно и над рельсовым путем, по которому движется кирпичный пресс,
причем указанный бесконечный конвейер простирается параллельно и над указанным рельсовым путем от
шлифовального и смесительного оборудования, а также подвижные плуги для подачи материала с конвейера
к прессу в любой точке конвейера вдоль рельсового пути.
Однако оказалось нецелесообразным эксплуатировать кирпичный пресс на колесах, и поэтому возникла
необходимость нанять бригаду из 90 человек для работы с подъемными домкратами, чтобы перемещать
пресс на колесах с железнодорожных путей, по которым он обычно движется, на постоянные опоры 95,
расположенные перед каждой камерой печи, где фактически осуществляется прессование, после чего пресс
возвращается с помощью подъемных домкратов на железнодорожные пути. Помимо задержек и трудностей, а
также необходимости привлечения бригады рабочих для проведения работ по подъему, железная дорога
перекрывает коридор и мешает другим работам, которые должны быть выполнены, в то время как
использование подоконников для суппорта ' - c- R,- n,' 1,f M u 1 ,. " .. U tl,,= 111 t- 0 (0 its r 375,404 porting the
press in front of each kil:
Камера становится необходимой.
Согласно настоящему изобретению, вместо использования кирпичного пресса, движущегося на колесах по
железнодорожным путям в коридоре между параллельными рядами камер для забоя, мы используем верхние
средства транспортировки, такие как передвижной кран или краны (предпочтительно один или несколько
кранов передвижного типа, движущихся по рельсам или опорам, расположенным над коридором и
параллельно ему, и предпочтительно с электроприводом), для подъема, опускания и транспортировки одного
или нескольких кирпичных прессов над полом коридора, расположенного между параллельными рядами
камер для забоя, а также такие устройства, как...
конвейеры, ковши и тому подобное. к любому де.
желаемой точке в коридоре или к желаемой камере печи, вместе с бесконечным ленточным конвейером,
проходящим через коридор и расположенным между рядами камер печей. Указанный бесконечный ленточный
конвейер предназначен для приема сырья с мельниц, которые его измельчают, и для подачи или отклонения
его в загрузочный бункер или бункеры указанного переносного кирпичного или аналогичного пресса или
прессов в любой точке центрального коридора. Пресс опускается или опускаются передвижным краном
Соседние файлы в папке патенты