Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13315
.pdf
810) чтобы пилот мог, даже ночью или в туманную погоду, определить, находится ли он за пределами или
внутри аэродрома, а также момент перехода из внешней части аэродрома во внутреннюю и наоборот.
40) Это позволит пилоту, находясь на аэродроме, даже ночью или в туманную погоду, определить высоту
своего полета над землей.
50) сигнализировать пилотам, находящимся на аэродроме и желающим совершить посадку, высоту, с которой
они должны выполнить обычные посадочные операции.
Изобретение включает в себя создание за пределами аэродрома магнитного или электромагнитного поля,
создание внутри аэродрома магнитного или электромагнитного поля, отличного от предыдущего, и создание
внутри аэродрома другого магнитного или электромагнитного поля, отделимого только ниже определенной
высоты относительно земли.
Уже было предложено проложить проводник вдоль маршрута, который необходимо проложить, или вокруг
аэродромов, которые необходимо сигнализировать; соединить концы этого проводника механически или
через землю; вставить в созданную таким образом цепь средства для генерации переменного тока, для
создания магнитного направляющего или сигнального поля; и обеспечить подвижные объекты
соответствующими приемными устройствами.
Способ согласно изобретению Е в приведенном в качестве примера варианте конструкции, в основном
состоит в создании одновременно с полем, генерируемым известным способом проводящим кабелем, другого
магнитного поля, которое соединяется с первым таким образом, что горизонтальные (или вертикальные)
компоненты обоих полей противостоят друг другу на одной стороне кабеля и складываются друг с другом на
другой стороне; 65 затем в периодическом изменении направления одного из этих полей относительно
другого, чтобы изменить сторону кабелей, где происходит сложение компонентов; наконец, в принятии 70 для
этих периодических изменений кода, позволяющего пилоту с помощью соответствующего приемного
устройства определять сторону кабеля, на которой он находится.
Этот метод может быть реализован в соответствии с большим количеством различных форм исполнения,
которые, конечно же, все включены в объем изобретения и могут существенно отличаться друг от друга; а)
методом создания такого поля, которое объединяется с полем самого кабеля для обеспечения, с одной
стороны этого кабеля, противодействия определенным компонентам (горизонтальным или вертикальным
компонентам) этих полей, а с другой стороны — их сложения; для этой цели удобно расположить два
проводника по обе стороны первого кабеля и соединить их последовательно; б) средствами питания
вышеупомянутых кабелей или проводников; эти средства, конечно же, могут быть любого вида, изобретение
включает все методы получения переменных токов; эти токи могут быть переменными, синусоидальными или
нет, имеющими частоту, подходящую для принятого метода приема, и, в зависимости от того, являются ли
они токами звуковой частоты, модулированными или нет; Токи могут быть также переменными токами
постоянного направления, прерывистыми или модулированными на подходящей частоте или частотах.
Генераторы этих токов могут быть любого типа.
c) средствами, принятыми для периодического изменения направления одного из осей, которые могут быть
расположены линейно, относительно другого; любые средства для изменения соединений могут
использоваться в соответствии с концентрическими петлями или в соответствии с ними, например, для
вращения подобных многоугольников с параллельными сторонами.
контакторы с колебательным или вращательным движением, или контакторы c) методом подачи питания на
управляемый элемент посредством возвратно-поступательных движений. Благодаря этим средствам
возможно одновременное параллельное или, наоборот, одновременное питание обеих цепей, генерирующих
ток таким образом, что ток проходит через обе цепи или только через одну из них, причем ток в одной из них
имеет обратное направление. Соединения другой оставшейся цепи являются постоянными и направлены
относительно тока, проходящего в ближайшей постоянно установленной цепи.
- d) по коду, используемому для различения d) по тому факту, что этот метод :- -: -оба способа подключения, а
также по этому факту, указывающему на высоту, стороны кабеля. Для этого используется «лист», который, в
связи с положением, можно использовать средства, обеспечивающие более длительную продолжительность
сигналам «индикации высоты», чем другим; в этом случае, по аналогии с телеграфом Морзе, можно сказать,
что точки будут приниматься на одном аэродроме.
сторона кабеля - и пунктирные линии на масленке. Прилагаемая схема. Сторона X. Частота токов или
материальная иллюстрация, например, частоты их модуляции, также может быть представлена в некоторых
модифицированных формах осуществления изобретения, чтобы принимать, с одной стороны, как это
применяется на аэродроме.
на определенной частоте, а на другой стороне — другая частота. Рис. 1 представляет собой план аэродрома.
В этом случае, благодаря сигнализации iystemi 90, продолжительность соединений может быть одинаковой. -
согласно изобретению.
Оба метода также можно комбинировать, или же можно использовать оба метода. Рис. 2 представляет собой
разрез, выполненный в соответствии с линиями II-II на рис. 1, показывающими расположение полей,
определяемое используемыми приемными средствами.
Эти средства, конечно же, могут быть любого типа и зависеть от выбранного метода измерения выбросов. На
рис. 3 представлен план аэродрома. Эти приемные средства могут, согласно изобретению, действовать либо
автоматически, либо с помощью "таблички индикации высоты".
- элементы подвижного объекта или на - Рис. 4 представляет собой вид сверху органов чувств пилота
аэродрома: слуха или зрения. - полностью - оборудован в соответствии с рис. 1 100 il=tse. предпочтительно
будет изготовлен в цвете и.
лектор, вертикальной рамы -R (для приема, рис. 5 иллюстрирует систему приема горизонтальных компонент
полей), особого типа.
или горизонтальной рамы (для приема, например, показанной на рис. 1, вертикальные компоненты полей),
или и то, и другое. Предполагается, что рамы Ci-j0 могут использоваться последовательно, посредством -
определенной формы; она окружена: - подходящим переключателем, приводимым в действие проводящим
кабелем a, клеммы которого: -- автоматически; - -- 0 - = -: концы которого указаны на] и 2; ::- -==:- -Метод или
способ сигнализации с помощью двух других проводящих кабелей в 04 - =g4:)производстве - серии
индикаторов высоты bl и -bW, расположенных по обе стороны от H0 X - -0 -листа -прохода, по которому
подается сигнал по кабелю a и имеющих свои клеммы на - пилоту, характеризуется - промежуточно. - или -
lllnd 2i - генерирует - переменное магнитное поле. Эти кабели питаются от генератора переменного тока 3,
быстро уменьшающегося над поверхностью - клеммы которого - обозначены на f O земли, переменные токи
производятся 4 и 5 с помощью контактора 6, который, когда указанное поле -проходит на -при
последовательном вращении, устанавливает - - уровень - поверхности земли, -следующие соединения: -
-либо непосредственно между заглубленными электродами, 10) 4-1-21 и 5-2-1l - или - рекомендуется в
заглубленных проводниках;: 2) 4-2-21 - и 5-1-: =; X:5o Этот метод также может быть: выполнен в. Будет видно,
что направление fte] - - v0 различных способов -a, он может особенно - обеспечивать ток не меняется в
-различных -от -других -других: - - проводниках b '--b2, но модифицируется в - 1 = -;-a.) тем фактом, что, как
указано, - кабель a. - u=- 'enit или токи проходят непосредственно через - На рис. 2 показано, что в первом
случае (вне заземления) - между электродами или, в связи с 4Il--L2 и 5-2-), hoi-: - - -- Напротив, в заглубленных
проводниках циркулируют зональные компоненты (обозначенные толстыми линиями; последнее
расположение предпочтительнее, например, сплошными линиями) полей, генерируемых -- - в первом случае
часть токов, протекающих по кабелю, а те (обозначенные циркулируют вниз).
S - ' -толстые пунктирные линии) поля, генерируемого l M=b) расположением проводников bl и b, которые
находятся в противоположных направлениях на внешней стороне аэродрома и, кроме того, внутри него. Во
втором случае (соединения 4 2-21 и 5--l1m) очевидно произойдет обратное.
Следовательно, если контактор 6 замыкает соединения 41-21 и 5-2-1', с одной стороны, в режиме тире, а
соединения 2-21 и 5-11, с другой стороны, в режиме точки, то пилот будет получать посредством
вертикальной рамы тире внутри аэродрома и точки снаружи. Над кабелями прием будет непрерывным.
То, что было сказано относительно горизонтальных составляющих, справедливо и для вертикальных
составляющих. Однако следует отметить, что при приеме вертикальных компонентов с помощью
горизонтальной рамы наблюдается двойной обмен сигналами при прохождении внешних границ аэродромов.
Соотношение токов, циркулирующих в двух цепях, будет пропорционально выровнено с помощью
индуктивностей или регулирующих сопротивлений таким образом, что идентичные сигналы будут слышны за
пределами аэродрома вплоть до предела дальности.
В случае необходимости оповещения о наличии аэродрома на расстояниях, превышающих обычную
дальность действия системы, ток может подаваться на кабель a) через регулярные интервалы времени, при
этом указанный кабель излучает больше, чем другие кабели. Этот дополнительный сигнал с дальностью
действия на -0,5, большей, чем у остальной части растения, будет затем «вставлен между обычными
сигналами».
Ввиду того, что созданное поле — это симметричная и радиальная конструкция, — направление центра
аэродрома, или, другими словами, его пеленг, легко определяется с помощью вертикальной рамы. Прием на
последнем самолете будет минимальным, когда он будет направлен в центр.
Изготовление «табло с указанием высоты» будет осуществлено путем создания над посадочной площадкой
зоны, где интенсивность полей, исходящих от внешних цепей, а также от цепей, встроенных в посадочную
площадку, одинакова, причем последние цепи расположены таким образом, чтобы создавать поле,
интенсивность которого быстро уменьшается с высотой. Сигналы, исходящие от двух категорий цепей, имеют
одинаковую интенсивность на уровне листа; выше этого уровня преобладает поле внешних цепей, а ниже –
поле внутренних цепей.
Настоящее изобретение включает в себя все варианты расположения кабелей, позволяющие получить
быстро уменьшающееся поле, и, в частности, спиральные, зигзагообразные или подобные им варианты.
Например, в случае кольцевого аэродрома может быть предусмотрен ряд кабелей, образующих
концентрические петли, расположенные на равном расстоянии друг от друга (рис. 3). Эти петли можно
запитать параллельно, чтобы обеспечить одинаковое направление циркуляции токов во всех петлях, или,
наоборот, таким образом, чтобы токи имели обратное направление при переходе из одной петли в
следующую, чтобы увеличить изменение поля по высоте. Однако в этом случае, поскольку изменение высоты
не одинаково при движении по вертикали над проводом и по вертикали между двумя проводами, будет
получен лист неправильной высоты; для устранения этой неровности предпочтительно использовать
следующий метод: в течение одной половины сигнала (например, сгустка) ток будет подаваться по четным
цепям, так чтобы направление циркуляции тока было различным в двух последовательных проводах.
В течение второй половины сигнала (тире) ток будет передаваться по нечетным цепям, при этом направление
соединений 90 может быть одинаковым или нет. Следовательно, наблюдателю будет казаться, что точки
имеют одинаковую интенсивность на одной и той же высоте в разных положениях.
Вот это да! Токи в различных цепях 95 будут контролироваться с помощью сопротивления, рассчитанного или
полученного экспериментальным путем, так что на всей площади, пригодной для посадки, интенсивность
точек, или, в более общем смысле, сигналов 100, излучаемых внутренними кабелями, будет такой же, как
интенсивность штрихов, или, в более общем смысле, сигналов, излучаемых внешними кабелями на всей
плоскости, обозначенной как «таблица индикации высоты». Для получения того же результата кабели,
генерирующие «таблицу индикации высоты», также могут быть расположены на большем или меньшем
расстоянии друг от друга. 11 Следовательно, летчик, пролетев границы аэродромов и снижаясь к их центру,
получит предупреждение о достижении высоты, на которой он должен выполнить необходимые посадочные
действия, путем изменения полученных сигналов:
Например, тире, затем непрерывный звук и, наконец, точки, интенсивность которых очень быстро возрастает
пропорционально приближению к земле. 120 На рисунке 4 в качестве примера показана схематическая схема
всей излучающей установки со специально разработанным контактором для получения сигналов,
определенных в выбранном примере.
1
.25 На рисунке показано развитие поверхности контактора 6, а схемы, создающие индикатор высоты внутри
аэродрома, показаны схематически, то есть только две из них, на рисунках 130c и 130d.
4 375,8873z,&z Контактные полоски 12 и 13 на рисунке 5, в качестве примера, показывают контактор,
находящийся в постоянном контакте с диаграммным представлением такого приемника.
На этом рисунке 7 обозначает генератор переменного тока 3. Зональная рамка 8, вертикальная рамка 9,
Т-образный контактор соответствует гетеродину, а детектор 10, предшествующий тире внутреннего сигнала, –
усилителю 11.
P соответствует точкам внешней горизонтальной рамки 7 и вертикального сигнала, а также точкам сигнала
высоты, рамка 8 постоянно соединена с частью D, которая соответствует сеткам двух термоэлектронных
ламп, которые последовательно подвергаются воздействию переменного напряжения, создаваемого
контактором 6 в направлении: В начале вращения гетеродинного элемента 9, который действует
одновременно с контактором 6 в направлении: Вся стрелка f в течение периода T, когда за штырьками 1
следует детектор 10, а усилитель 2 находится в контакте с контактным фильтром 11.
полоски 14 и 15, в то время как штифты 1' и 21, теперь подробно описанные и находящиеся в контакте с
контактными полосками 16, установили природу нашего изобретения 17 и то, каким образом оно должно
выполняться. В течение периода P штифты 1 и 2, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375888.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375888&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375888A
[]
Ускорение патентования
Дата подачи заявления: 7 апреля 1931 года. № 70,263/31.
Слева полностью: Январь. 4, 1932.
Завершено. Принято: должным образом 7, 7932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электрических кабелей или связанные с ними.
1
Компания Pirelli-General Cable Works Limited, британская компания, расположенная по адресу: 144, Queen
Victoria Street, Лондон, E.C.4, и Роберт Юстидж Лорли, инженер-электрик компании Pirelli-General Cable Works
Limited, вышеупомянутой, подданного короля Великобритании, настоящим заявляют, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к электрическим кабелям типа, обычно
называемым маслонаполненными кабелями, в которых имеется внутренний продольный канал или каналы,
заполненные маслом или жидким изоляционным компаундом для постоянной подачи импрегнированной
изоляции кабеля.
При монтаже и эксплуатации маслонаполненных кабелей указанного типа необходимо поддерживать в
кабелях избыточное давление масла или изоляционного компаунда, то есть давление, превышающее
атмосферное. Для обеспечения поддержания этого условия ранее было необходимо регулярно проверять все
различные устройства подачи масла (или изоляционного компаунда) в кабельную систему.
Целью настоящего изобретения является устранение необходимости в таких проверках, и для этой цели,
согласно изобретению, кабель снабжен автоматическим устройством, служащим для индикации в любых
желаемых заранее определенных точках кабельной линии, обычно на концах линии, безопасных или
небезопасных условий в отношении давления масла, существующего в кабеле на протяжении всей его
трассы. Например, в трехжильном маслонаполненном кабеле (для удобства в заполненных пространствах
кабеля, то есть в тех пространствах, которые обычно занимают заполняющий материал, такой как бумага,
упакованная для удержания изолированных жил, и масляные каналы, расположенные между жилами и
оболочкой кабеля) предусмотрен один или несколько направляющих проводов, которые непрерывно проходят
через или вокруг каждого соединения и запорного соединения системы, в то время как в некоторых или во
всех соединениях предусмотрен газонаполненный элемент (например, гибкие фитинги, характерные для
напорных баков с газонаполненными ячейками, примеры которых описаны, например, в описаниях
предшествующих патентов № 255034 и 267059), который служит для поддержания положительного давления
масла или жидкого изоляционного компаунда в кабеле и одновременно, в случае падения давления до
определенной заданной величины, что приводит к нежелательно низкому давлению масла, расширяется за
пределы заданного предела и посредством этого движения вызывает изменения в электрической цепи
пилотных проводов, в результате чего с помощью индикаторных и/или регистрирующих устройств в любых
желаемых точках кабельной линии, предпочтительно на концах, обеспечивается предупреждение о наличии
опасных условий в кабельной системе.
Предпочтительно, направляющий провод (или провода) закрепляется в выбранных точках вдоль кабеля к
контактным точкам, установленным на раме, поддерживающей газонаполненный элемент, таким образом,
чтобы при расширении указанного элемента до определенной заданной степени осуществлялось такое
соединение с контактами, которое вызовет необходимое изменение условий электрической цепи
направляющего провода, например, обрыв цепи, введение дополнительного сопротивления в цепь, короткое
замыкание или любое другое хорошо известное и легко выполнимое изменение в электрической цепи.
Дата: 7 апреля 1931 года.
HASELTINE, LAKE & Co., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 19-25, West 44th Street, Нью-Йорк,
IJ.S.A., агенты заявителей.
775 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электрических кабелей или связанные с ними.
LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 144, [Price 11-] Queen Victoria Street, Лондон, E.C.4,
и Роберт Юстейс Хорли, инженер-электрик, Pirelli-General Cable Works Limited, вышеупомянутая, подданный
короля Великобритании.
Настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к электрическим кабелям, обычно называемым маслонаполненными
кабелями, в которых имеется внутренний продольный канал или каналы, заполненные маслом или жидким
изоляционным компаундом, с целью постоянной подачи импрегнированной изоляции кабеля.
При монтаже и эксплуатации маслонаполненных кабелей указанного типа необходимо поддерживать в
кабелях положительное давление масла или изоляционной жидкости, то есть давление, превышающее
атмосферное. Для обеспечения поддержания этого условия ранее было необходимо регулярно проверять все
различные устройства подачи масла (или изоляционной жидкости) в кабельную систему. Целью настоящего
изобретения является устранение необходимости в таких проверках, и для этой цели, согласно изобретению,
безопасные или небезопасные условия в отношении давления масла, существующего в кабеле на всем его
протяжении, указываются и/или регистрируются в любых желаемых заранее определенных точках кабельной
линии автоматическим устройством, включающим один или несколько направляющих проводов, проходящих
через или вокруг каждого соединения и запорного соединения системы, расширяющийся и сжимаемый
газонаполненный элемент, такой как ячейка с гибкими стенками, расположенная в некоторых или во всех
соединениях или в отдельном контейнере рядом с соединением и соединенная с ним масляными трубами,
причем указанный газонаполненный элемент приспособлен, при падении давления масла в кабельной
системе до заданной степени, для расширения за пределы заданного предела и посредством такого
движения для внесения изменений в состояние электрической цепи направляющего провода или проводов, а
также индикаторные и/или регистрирующие устройства, приводимые в действие указанными изменениями
электрической цепи, расположенные в любой желаемой точке кабельной линии.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко реализовано на практике, оно будет более
подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором в поперечном сечении изображен
трехжильный маслонаполненный электрический кабель, снабженный направляющими проводами,
посредством которых срабатывают индикаторные и/или регистрирующие устройства, когда давление масла в
кабельной системе падает до заданного нежелательно низкого значения.
В трехжильном маслонаполненном кабеле, изображенном на чертеже, где 1 представляет собой проводники,
2 — изоляцию, окружающую проводники, 3 — маслопроводы, и 4 — внутренние наполнители, такие как
бумага, упакованная для удержания изолированных жил и маслопроводов, расположенных между жилами и
свинцовой оболочкой 5 кабеля, в заполняющих пространствах кабеля, то есть в тех пространствах, которые
обычно занимают заполняющий материал 4, находятся один или несколько 75 направляющих проводов 6,
которые проходят через или вокруг каждого соединения и ограничительного соединения кабельной системы.
В некоторых или во всех вышеупомянутых соединениях или в отдельном контейнере, примыкающем к
соединению и соединенном с ним маслопроводами, содержится газонаполненный элемент (например, гибкие
фитинги, характерные для резервуаров высокого давления с газонаполненными ячейками, примеры которых
описаны, например, в 85 описаниях ранее выданных патентов №№).
2
.55,034
и 267,059), который служит для поддержания положительного давления масла или жидкого изоляционного
компаунда в кабеле и одновременно, в случае падения давления до определенной заданной величины, что
приводит к нежелательному низкому давлению масла, расширяется за пределы заданного предела и этим
движением вызывает изменения в электрической цепи пилотных проводов 6, в результате чего, посредством
индикаторных и/или регистрирующих устройств, расположенных в любых желаемых точках кабельной линии,
предпочтительно на концах, обеспечивается предупреждение о наличии опасных условий в кабельной
системе. Пилотный провод (или провода) 6 надежно закреплен в выбранных точках вдоль кабеля к
контактным точкам, установленным на раме, которая поддерживает газонаполненный элемент j1%, так что
при расширении указанного элемента до определенной заданной степени происходит такое соединение с
контактами, которое вызовет необходимое изменение условий электрической цепи пилотного провода,
например, прерывание цепи, добавление дополнительного сопротивления в цепь, короткое замыкание или
любое другое хорошо известное и легко выполнимое изменение в электрической цепи 1j5, в результате
которого происходит срабатывание индикаторных и/или регистрирующих устройств.
Разумеется, следует понимать, что 12.
Настоящее изобретение применимо как к одножильным, так и к многожильным маслонаполненным
электрическим кабелям. В случае одножильного кабеля пилотный провод удобно размещать в отдельном
кабеле, проложенном 125 вместе с основным одножильным кабелем, но в остальном кабельная система
должна быть снабжена средствами, аналогичными тем, которые были описаны ранее для использования в
связи с трехжильными кабелями, в которых пилотный провод 'tG 375,888 в пункте 1, в котором кабель
представляет собой трехжильный кабель, а пилотный провод или провода включены в заполняющие
пространства кабеля.
3.
Система электрических кабелей с масляным наполнением по п. 1, в которой кабель представляет собой
одножильный кабель, а направляющий провод выполнен в отдельном кабеле, проложенном вместе с
указанным одножильным кабелем.
4.
Система электрических кабелей с масляным наполнением, как в пункте 2 или 3, в которой направляющий
провод или провода закреплены в выбранных точках вдоль кабеля к контактным точкам, установленным на
раме, которая поддерживает газонаполненный элемент для целей, указанных выше.
5.
Система электрокабелепроводов с масляным наполнением, снабженная средствами автоматического
действия для индикации безопасного или небезопасного давления в кабеле, сконструирована и
приспособлена для работы в основном так, как описано.
6.
Система электрокабелепроводов с масляным наполнением, включающая трехжильный кабель и
автоматические средства индикации безопасного или небезопасного давления в кабеле, в основном, как
описано со ссылкой на прилагаемый чертеж.
Датировано 4 января 1932 года.
HIASELTINE, LARE & Co., 28, So-utltbamiplton Btildings, Лондон, Англия, и 19-25, West 44th Street, Нью-Йорк,
США, агенты заявителей.
Провода наиболее удобно размещать в заполнительных пространствах кабеля для внесения изменений в
электрическую цепь пилотного провода при падении давления масла в основном кабеле до определенного
заданного уровня.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375889.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375889&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375889A
[]
-.-. -- " "а, -
25. Р. Дж.:Лг39
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 7 апреля 1930 года. 375,8 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 7 апреля 1937 года. № 10,271/31.
Заявка принята: 7 июля 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к статистическим машинам, управляемым с помощью карточек учета, или
относящиеся к ним.
Мы, компания «Британская табулирующая машина» (The British Tabulating Machine Comr1). Компания ANY
LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Victoria Hlouse, Vernon Place, Southlupton Row,
London, W.C. 1, (правопреемники ДЖЕЙМСА РОЙДЕНА, P1EIRc, гражданина Соединенных Штатов Америки,
проживающего по адресу: 33, Riverside Drive, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки),
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к статистическим машинам, управляемым с помощью регистрационных
карточек, управление которыми осуществляется с помощью групповых карточек.
Такие машины снабжены механизмом группового управления, который предназначен для остановки машины,
или, в случае статистических машин печати, либо для остановки машины, либо для запуска цикла полной
печати после считывания последней карты из группы карт.
Было предложено управлять таким механизмом управления с помощью специальных «стоп-карт», имеющих
специальное отверстие, которые вставляются между группами карт и которые при считывании приводят
механизм управления в действие благодаря наличию специального отверстия. Также было предложено
организовать механизм контроля таким образом, чтобы он сравнивал групповые отверстия, представляющие
номер группы, на двух последовательных учетных карточках и срабатывал при расхождении между
групповыми отверстиями на одной учетной карточке и на следующей.
Одной из целей настоящего изобретения является создание механизма контроля затирки, который может
работать одним из вышеуказанных способов и может быть приведен в действие либо с помощью стопорных
карточек, либо, альтернативно, под контролем групповых отверстий в регистрационных карточках.
Согласно настоящему изобретению, предлагается автоматический механизм управления, включающий в себя
в комбинации: управляющий электромагнит, способный останавливать машину или запускать полный цикл
печати; электрическое контактное устройство, циклически изменяющее цепь питания управляющего магнита
таким образом, чтобы последний останавливал машину или запускал полный цикл печати; ряд реле, каждое
из которых включает пару контактов 55 и управляющую катушку; средства для селективного соединения
группы указанных контактов в цепи с указанным контактным устройством таким образом, что когда все
контакты в указанной группе будут активированы своими катушками 60, они сделают контактное устройство
неэффективным для изменения цепи питания управляющего магнита; и средства для селективного
соединения одной пары указанных контактов последовательно с управляющим магнитом. В случае, когда 65
данный механизм должен работать под управлением стопорной карты, одна пара указанных контактов
соединена последовательно с управляющим магнитом, а катушка, управляющая указанными контактами,
подключена для подачи питания в качестве 70, связанного со считыванием специального отверстия в
стопорной карте, но механизм может работать известным образом под управлением «групповых» отверстий в
регистрационных картах.
75 Согласно другому аспекту изобретения, предлагается автоматический механизм группового управления,
включающий в себя в комбинации управляющий электромагнит, который может быть активирован для
остановки машины или инициирования полного цикла печати, контактное устройство, соединенное с
указанным магнитом и способное циклически активировать его, ряд реле, каждое из которых содержит пару
нормально разомкнутых контактов и катушку управления, способную их замыкать, и средства для соединения
группы указанных пар контактов последовательно друг с другом и параллельно с указанным магнитом.
Предпочтительно, механизм должен быть снабжен двумя управляющими электромагнитами,
расположенными таким образом, чтобы один останавливал машину, а другой запускал полный цикл печати, а
также переключателем для попеременного подключения одного или другого из указанных электромагнитов к
цепи. 95 Далее будет описана статистическая машина, управляемая регистрационной картой и воплощающая
данное изобретение, в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 100 Рисунок 1
представляет собой поперечное сечение машины; Рисунок 2 представляет собой сечение накопительного
блока машины; Рисунок 3 показывает блок группового управления. 105 Рисунок 4 i& фрагмент по строке 4-4
рисунка 3; 375,889 Рисунок 5 показывает блок управления печатью.
На рисунке 6 схематически показан основной приводной механизм машины; на рисунке 7 представлена схема
цепи машины, а на рисунках 8 и 9 подробно показаны контактные механизмы управления в машине.
'-l Цифры, обозначающие одинаковые детали на всех рисунках чертежей.
ГЛАВНЫЙ ПОГРУЖЕНИЕ.
Основной привод машины схематически показан на рисунке 6. «Двигатель 12 приводит в движение червячный
вал 14 через ремень и шкив, соединенные 13». Червячный вал 14 несет червяк 15, который приводит в
движение червячное колесо 16, закрепленное на валу 17, так что этот вал вращается до тех пор, пока
работает двигатель.
Зубчатое колесо 18, установленное на валу 17, приводит в движение вал 21 через колеса 19 и 20. Вал 21, в
свою очередь, приводит в движение вертикальный вал 23 через конические колеса 22; этот вертикальный вал
несет несколько конических колес 24, которые зацепляются с коническими колесами 25 на параллельных
валах 26. Валы 26 постоянно приводятся в движение через эту зубчатую передачу и, благодаря
установленным на них зубчатым колесам 27, постоянно вращают приводные элементы накопительных узлов,
которые будут более подробно описаны ниже.
Вал 17 приводит в движение кулачковый вал 35, который, в свою очередь, приводит в движение механизм
печати через однооборотную муфту обычной конструкции. Вал 17 (см. также рисунок 8) несет рядом с колесом
18 диск 28 с насечками, предназначенный для зацепления с зубцом 29, который шарнирно установлен на
рычаге 30, интегрированном с зубчатым колесом 31. Зубчатое колесо 31 установлено на коротком валу 32,
соосном с валом 17, и через промежуточное зубчатое колесо 33 приводит в движение зубчатое колесо 34,
установленное на кулачковом валу 3,5. Защелка якоря 3 шарнирно закреплена в точке 37 и обычно
удерживает фиксатор 29 вне зацепления с приводным диском 28. Магнит 39 при подаче напряжения
притягивает защелку якоря 36 влево (рис. 6), освобождая фиксатор 29, чтобы его можно было подпружинить и
зацепить с приводным диском 28.
После включения магнита 39 якорь 36 перемещается пружиной на пути выступающего пальца собаки 29,
чтобы отсоединить собаку от диска. Рычаг 30 также взаимодействует с якорем 36 (см. рис. 4), чтобы
предотвратить дальнейшее перемещение зубчатого колеса 31.
Вал 17 несет второй приводной диск сцепления 43, взаимодействующий с зубцом 44, который установлен на
рычаге 45. Этот рычаг закреплен на зубчатом колесе 46, которое приводит в движение устройство считывания
карт через промежуточную шестерню 47. Взаимодействие этих элементов сцепления контролируется
магнитом 48 и защелкой якоря 49 аналогично тому, как это описано в связи с магнитом 39 и его защелкой
якоря 70 37.
Зубчатое колесо 47 приводит в движение механизм подачи карт обычной конструкции, который не показан на
иллюстрации. Этот механизм включает в себя «механизм захвата карт», предназначенный для подачи 75 карт
по одной из магазина, подающие ролики, которые пропускают каждую карту мимо верхних щеток (2) и нижних
щеток 63 (Рисунок 7), и механизм укладки карт для укладки карт в разгрузочный магазин 80. Когда карты
проходят мимо щеток, они приводят в действие верхние и нижние рычажные контакты карт обычным
способом.
Некоторые контакты C.F. приводятся в действие кулачковым валом, который приводится в движение зубчатой
передачей от зубчатого колеса 47. Следует понимать, что карты подаются и считываются, а контакты C.F.
срабатывают только при вращении колеса 47, и что это колесо вращается до тех пор, пока магнит 48
активируется в надлежащее время в каждом цикле работы машины.
МЕХАНИЗМ ПЕЧАТИ.
Механизм печати идентичен описанному в британском патенте № 95, спецификация № 37851.31 (серийный
номер).
372,365), и будет описан лишь кратко. Печатающий механизм приводится в движение кулачками,
смазывающими вал кулачка 35, и, таким образом, вращается только до тех пор, пока магнит 100 39
активируется в надлежащее время каждого цикла.
Обращаясь к рисунку 1, печатный механизм состоит из вращающейся пластины 147 и множества
типографских планок 72, каждая из которых содержит набор цифровых шрифтов 103. Каждый тип 1)
установлен для вертикального перемещения и поддерживается рычагом 74 nhieh, который поворачивается на
7,5. Рычаги 74 соединены пружинами 76 с поперечной балкой 93 iiO, которая опирается на два рычага 85.
Пружины удерживают рычаги 74 у скобы 77, которая крепится двумя рычагами 83, каждый из которых
соединен с одним из рычагов 8,5 звеном S4. Рычаги S.5 закреплены 115 на валу 86, который качается
посредством рычажного механизма (не показан) с помощью кулачка (не показан) на валу 35. Когда рычаги 85
поднимаются вверх, рычаги 74 и штифты поднимаются с помощью пружин 76 120, так что шрифт 103
проходит по печатной доске синхронно с прохождением карт мимо печатных головок. Каждый тип стержня
фиксируется при подаче напряжения на соответствующий магнит 101, который перемещает стержень 102
(рис. 1), раскачивая защелку 99 и освобождая собачку 97.
Затем фиксатор перемещается под действием пружины 100, чтобы войти в зацепление с зубом рейки 96,
закрепленной на стержне типа, который таким образом фиксируется. Затем соответствующая пружина 76 (30
375,S89) растягивается по мере того, как рычаги 85 продолжают подниматься. После того, как все литейные
бруски установлены на свои места, молотки 114 освобождаются и начинают печать с литер на печатной
линии.
Соседние файлы в папке патенты