Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13303
.pdf
избыток промывочной жидкости выходит через выходные отверстия для отделенной жидкости.
не смешиваясь в сколько-нибудь значительной степени с обрабатываемой жидкостью в сепараторе.
На рисунках 2–5, прилагаемых к данному документу, показаны некоторые варианты осуществления
изобретения. Из этих рисунков на рисунке 2 представлен вертикальный разрез нижней части чаши через одно
из сопел, а на рисунках 3, 4 и 5 — поперечные разрезы чаши через сопла.
Для обеспечения максимально возможного потока промывочной жидкости через форсунки, форсунки 19
каналов 3 для промывочной жидкости расположены вблизи выходных отверстий 13 для осадка. Для того
чтобы путь промывочной жидкости, не покидающей чашу унитаза через выходные отверстия 13, был как
можно короче и избегал контакта с частицами более легкой жидкости, отверстия каналов 7 расположены как
можно дальше от оси. Чтобы избежать относительного перемещения жидкости и чаши, пространство для
осадка снабжено ребрами 20, как показано на рисунках 2 и 4, а поверхности 18 образуют либо карманы, как
показано на рисунках 3-5, либо кольцеобразный канал. Благодаря расположению отверстий каналов 7 как
можно дальше от оси воя, сопротивление потоку более тяжелой составляющей жидкости увеличится, но,
поскольку ребра препятствуют скольжению движущейся внутрь жидкости, давление жидкости снизится, и
сопротивление уменьшится.
В дополнение к вертикальным ребрам 20, которые не должны доходить до скольжения поверхностей, могут
быть предусмотрены аналогичные горизонтальные или наклонные ребра, образующие крест, ветви которого
пересекаются вблизи выходных отверстий для осадка.
Для того чтобы свести к минимуму образование вихрей в промывочной жидкости после ее прохождения через
форсунки 19 и тем самым облегчить поток промывочной жидкости через выходные отверстия 13, форсунки 19
могут открываться в полость 21, как показано на рисунке 5. Полость образована между внешней стенкой
шламового пространства и перегородкой 65 22, внутренняя поверхность которой, обращенная к
сепарационной камере, образует скользящую поверхность для отделяемых твердых частиц. Благодаря
такому расположению перегородки достигается более равномерный поток промывочной жидкости 70, в
результате чего внутрь практически не попадает промывочная жидкость, и предотвращается образование
эмульсии.
Если предусмотрен карман, то также может быть целесообразно открыть в него выходные каналы 75. Таким
образом, сопло 19 может быть направлено к отверстию 13.
Изобретение также может быть использовано в чашах, имеющих выходные отверстия для одного компонента
жидкости или для более чем двух компонентов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376124.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376124&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376124A
[]
ПАТЕНТ SP 0-IlCATIO
Дата подачи заявки: октябрь. 20, 7931. № 29,122137.
37.6,124 fii. Завершено. Принято к публикации: 7 июля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся выхлопной системы двигателей внутреннего сгорания.
Я, О. Ялтморк Ине, гражданин России, проживающий по адресу: улица Коро, 21, Ксиль д'Авре (Сена и Уаза),
Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание устройства для использования в двигателях внутреннего
сгорания, и в частности в авиационных двигателях, для снижения температуры выхлопных газов и
предотвращения перегрева выхлопных труб или каналов, тем самым уменьшая риск возгорания.
Согласно изобретению, газы пропускаются через трубу Вентури, а затем через одну или несколько ветвей или
обводных каналов в удобных точках на главном выхлопном патрубке двигателя, при этом часть выхлопных
газов направляется в охладитель, а охлажденные газы поступают в горловину трубы Вентури, которая
направляет их в поток выхлопных газов, выходящих из двигателя; таким образом, эти газы разбавляются
отработанным топливом и охлаждаются, обеспечивая наилучшие условия для удовлетворительной работы
деталей, через которые проходят выхлопные газы. Разумеется, при необходимости трубка Вентури может
быть предусмотрена в нескольких точках.
Прилагаемый рисунок схематично и в качестве примера показывает одну из форм, в которой могла бы
работать подобная конструкция.
3 обозначает двигатель, выпускное отверстие 2 которого снабжено диффузором 3, расположенным в главном
выпускном патрубке 4.
Последний имеет на свободном конце выхлопной патрубок или глушитель 5.
6 обозначает ответвление, соединяющее основную выхлопную трубу 4 с охладителем 7, который с другой
стороны соединен трубой 8 с основной выхлопной трубой 4, в аргон, куда он ведет! в точке 9 на верхней части
трубки Вентури 3.
Выхлопные газы, выходящие из двигателя в точке 2, проходят через трубу Вентури 3, и часть газов по пути к
выхлопному патрубку или глушителю 5 попадает в трубу 6, проходит через охладитель 7 и, охладившись, по
трубе 8 попадает в трубу Вентури 3, где они смешиваются с потоком выхлопных газов из двигателя, как
описано выше.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанным выше способом его осуществления, а
может быть реализовано различными способами в рамках заявленных пунктов формулы изобретения с
аналогичным эффектом.
Охладитель 7 может быть любого типа, и для смешивания выхлопных газов, выходящих из двигателя, с
охлажденными выхлопными газами может быть предусмотрено более одного диффузора Вентури.
Я, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, заявляю, что то,
что я...
Соседние файлы в папке патенты