Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13297
.pdf
указанные выше недостатки устраняются. Аппарат состоит из центробежного насоса, подвешенного в
расплавленной ванне, и всасывающей трубы которого сконструирована таким образом, что газ, используемый
для реакции между газом и металлом, поступает в насос одновременно с расплавленным металлом или
расплавленным сплавом.
Для более ясного понимания сути изобретения, обращаемся к прилагаемому чертежу, который схематически
и в качестве примера иллюстрирует один из вариантов осуществления устройства, пригодного для
реализации изобретения, и принцип его работы.
На указанном рисунке 1 изображен сосуд, заполненный расплавленным металлом. 2 — центробежный насос,
погружающийся в ванну с расплавленным металлом, приводимый в движение электродвигателем 3. Насос и
двигатель установлены на раме 4, изготовленной из кованого железа. Весь аппарат, состоящий из насоса,
двигателя и рамы, может быть поднят и снят с ванны с помощью подъемного механизма. Глубину погружения
насоса в ванну с расплавленным металлом можно регулировать по желанию с помощью соответствующего
устройства, а в данном случае — с помощью регулировочных винтов 5, расположенных на концах рамы 4. Под
насосом расположена всасывающая труба 6 с всасывающим патрубком 7 для расплавленного металла.
Газопровод 8 также одновременно впадает в всасывающий трубопровод B. 9 — это подающий трубопровод
для центробежного насоса.
Аппарат работает следующим образом:
Когда насос запускается, он всасывает расплавленный металл через всасывающую трубу и одновременно
снижает давление в указанной всасывающей трубе, в результате чего газ, поступающий из любого источника
в направлении, указанном стрелкой, получает доступ к всасывающей трубе и поступает в корпус насоса
вместе с расплавленным металлом. Увеличивая или уменьшая размер всасывающего патрубка 7, можно
снизить давление b в нем до любой желаемой степени. Смесь газа и металла, поступающая в корпус насоса
2, чрезвычайно тщательно перемешивается за счет вращения лопастного колеса насоса, так что частицы
металла и газа приводятся в взаимный контакт в очень мелкодисперсном состоянии.
Таким образом, благодаря тщательному перемешиванию компонентов происходит быстрая реакция между
ними, и продукт реакции затем подается в металлическую ванну вместе с расплавленным металлом через
подающую трубу 9, и либо отделяется на поверхности указанной металлической ванны, либо, находясь в
газообразном состоянии, выходит из нее.
0Jbviousl-v, вместо создания абсолютного вакуума во всасывающей трубе 6, аппарат может также работать,
подавая газ во всасывающую трубу под давлением. Если реакция между металлом и газом внутри корпуса
насоса или напорного трубопровода 9 также должна происходить под повышенным давлением, это может
быть достигнуто различными способами. Так, например, это может быть достигнуто путем установки
дросселирующего фланца в напорном трубопроводе и соответствующего увеличения скорости вращения
лопастного колеса насоса или путем использования многоступенчатого насоса; или, альтернативно, путем
применения всех этих мер в совокупности.
Устройство, описанное в настоящем изобретении, обладает существенным преимуществом, заключающимся
в том, что вся реакция между газом и металлом происходит под поверхностью расплавленного металла и,
следовательно, не может быть затронута атмосферой. Еще одной характерной особенностью является то, что
компоненты находятся в чрезвычайно тесном контакте и очень тонко разделены, в результате чего
происходит более быстрая и интенсивная реакция между частицами и металлом, чем это было возможно с
помощью устройств, использовавшихся до сих пор. Таким образом, данное устройство позволяет сократить
этот процесс и добиться значительной экономии топлива и трудозатрат. Кроме того, данное устройство имеет
преимущество перед известными устройствами в том, что требует значительно меньшего энергопотребления,
поскольку металл перемешивается только внутри металлической ванны, то есть не нужно преодолевать
разницу давлений. Во многих случаях также может быть целесообразно не допускать прямого возврата
продуктов реакции в ту же самую металлическую ванну, а транспортировать их в другое место использования,
например, в другой сосуд, в другую ванну с расплавленным металлом и т.п.
Этого, очевидно, можно добиться и самым простым способом, соответствующим образом сместив подающую
трубу, при этом потребление электроэнергии не увеличится.
Следует понимать, что настоящее изобретение также применимо аналогичным образом к смешиванию газов
или паров с жидкими веществами в целом, за исключением расплавленных веществ.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1). Способ тщательного перемешивания газов или паров с расплавленными
веществами, и особенно с расплавленными металлами или сплавами, который включает одновременное
введение расплавленных веществ и реакционного газа или пара в насосный элемент центробежного насоса,
подвешенный в расплавленной ванне, и приведение их в интенсивное вращательное движение под
воздействием лопастного колеса насоса, после чего продукт реакции транспортируется из насосного
элемента через подающую трубу, соединенную с насосным элементом, например, непосредственно в
расплавленную металлическую ванну. -2). Способ, описанный в п. 1, который включает введение
расплавленного металла в насосный элемент посредством всасывающей трубы, прикрепленной к насосному
элементу, в которую также выходит подающая труба газа, при этом газ автоматически поступает в
всасывающую трубу или в насосный элемент благодаря вакууму, создаваемому в всасывающей трубе, и
который может быть увеличен или уменьшен в любой желаемой степени путем изменения размера
всасывающего отверстия всасывающей трубы.
3). Способ, описанный в пунктах 1 и 11а:2, который включает введение реакционного газа в всасывающую
трубу под давлением.
4). Способ, описанный в пунктах I-3, который включает в себя осуществление операции смешивания 115
внутри насоса под давлением, что может быть достигнуто, например, путем уменьшения размера выходного
патрубка насоса для продуктов реакции, или путем увеличения скорости вращения лопастного колеса, или
путем использования многоступенчатого насоса, или любым другим способом.
5). Способ, описанный в пунктах 1-4, который включает в себя подвешивание насоса в расплавленной
металлической ванне таким образом, чтобы все части насоса, такие как насосный элемент, всасывающая
труба, газовый ввод и выходные трубки для продуктов реакции, располагались ниже поверхности ванны.
6). Процесс тщательного перемешивания газов или паров с расплавленными веществами, в частности с
расплавленными металлами или сплавами, в основном в соответствии с требуемыми параметрами.
7). Устройство для осуществления процесса, описанного в предыдущих пунктах, включающее центробежный
насос, соединенный с электродвигателем, и состоящее из корпуса насоса, снабженного всасывающим
патрубком с газоподающей трубой и нагнетательным патрубком.
8). Аппарат для тщательного перемешивания газов или паров с расплавленными веществами, в частности с
расплавленными металлами или сплавами, сконструированный, расположенный и работающий в основном
так, как описано в пункте 2C со ссылкой на прилагаемый чертеж.
Дата: 1 января 1931 года.
Альберт Л. Монд, 19 лет, Саутгемптон Билдингс, Чансери Лейн. Лондон, В.О.
2,
Представитель заявителей.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376242.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376242&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376242A
[]
Примечание. — Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления
в ближайшее время.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Данные по спорным вопросам (Германия): Январь. 7, 1930.
376, 242 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь.
1,
1931. № 56/31.
Полная версия не принята.
--. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся процессов мокрого измельчения порошков 5Eard EIetal.
Мы, компания FRIED. KRu RPP ARTIENGESELLSCHAFT, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Германии, из Эссена, Германия, настоящим заявляем, что характер данного изобретения
и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к процессам мокрого измельчения порошков твердых металлов.
Инструменты и детали фасонной формы, изготовленные из твердых металлов или сплавов твердых
металлов, обычно производятся из порошкообразного исходного материала путем прессования и
последующего спекания или путем одновременного прессования и спекания. Для получения однородного и
плотного готового продукта исходный порошкообразный материал должен иметь очень мелкозернистую
структуру. Этот материал обычно состоит из порошкообразных карбидов металлов с высокой температурой
плавления, таких как карбид вольфрама, карбид молибдена или карбид хрома, с добавлением или без
добавления порошкообразных более легкоплавких металлов, таких как кобальт, железо или никель. Если для
придания этим материалам желаемой мелкозернистой структуры их подвергают обычной операции
измельчения в присутствии воды, то есть готовят суспензию, то часто происходят изменения в составе
материала вследствие химических превращений, которые всегда сопровождаются потерями углерода.
Для компенсации этих потерь углерода к исходному порошку или смеси порошков предварительно было
добавлено несколько большее количество углерода. Однако добавление углерода вносит некоторую
неопределенность в производственный процесс, поскольку химические превращения не всегда происходят
равномерно.
Согласно настоящему изобретению, в качестве носителя или суспензирующего агента для порошка или смеси
порошков используется жидкость, не обладающая окислительным действием и испаряющаяся при низкой
температуре без [Цена 11-] разложения; например, могут использоваться ацетон, этиленхлорид, такой как
трихлорид этилена, этиловый спирт, бензол или метиленхлорид. При использовании такого связующего
вещества или суспензирующего агента потери углерода не происходят ни в процессе мокрого измельчения,
ни в последующем процессе сушки и спекания, поэтому нет необходимости в добавлении дополнительного
количества углерода. Особенно хорошие результаты достигаются при использовании метиленхлорида в
качестве связующего вещества или суспензирующего агента, поскольку он кипит при 40 °C.
и очень дёшево.
При производстве металлического порошка методом сухого измельчения в измельчителях известно, что к
измельчаемому материалу добавляют небольшой объем масла или жидкости, действующей как масло, с
целью снижения энергопотребления за счет увлажнения материала до практически незаметной степени.
Также было предложено добавлять масло преимущественно при производстве металлического порошка,
особенно при изготовлении взрывчатых смесей. Однако для удаления таких добавок масла необходимы
температуры около 160–2100 °C, и, кроме того, масла и жидкости, которые ведут себя как масло, в большей
или меньшей степени подвергаются химическим превращениям, хотя бы потому, что при их испарении легко
образуются остатки. В настоящем изобретении, с другой стороны, используются жидкости, которые не
являются маслянистыми, но легко перемещаются, имеют вязкость, сходную с вязкостью воды, и которые, в
отличие от масел, испаряются при температуре около 400 °C, не оставляя при этом никаких следов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376243.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376243&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376243A
[]
Примечание. – Заявка на rOutO9opy
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 2 июля 1930 года. 3769, 243 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): январь.
2,
1917. № 157/31.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования самоходных транспортных средств или относящиеся к ним.
Мы, компания ZAHNiiRADFABRII AwKrIENGESELLSCHAFT, немецкая компания из
Фридрихсхафена-на-Бодензее, Германия, настоящим заявляем, что характер данного вмешательства и
способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к механизму свободного вращения колес или блокировочному устройству
для привода колес транспортных средств, в частности, для предотвращения обратного вращения колес
транспортного средства во время движения.
Используемые до сих пор блокировочные устройства, предотвращающие движение транспортных средств
задним ходом, зависят от работы механизма движения автомобиля назад. Таким образом, срабатывание
запирающего устройства или правильное использование его действия в подходящий момент не всегда было
возможно. Например, для того чтобы иметь возможность разблокировать устройство, предотвращающее
движение автомобиля назад при подъеме в гору за счет использования обратного движения транспортного
средства, было необходимо сконструировать механизм разблокировки устройства таким образом, чтобы для
его работы не требовалось дополнительного усилия со стороны рычага управления.
В известных конструкциях фиксирующее устройство освобождается таким образом, что клин, вставленный в
запирающее устройство в определенном месте, выдвигается, и когда запирающее устройство, в свою
очередь, возвращается в рабочее положение, клин возвращается в запирающее положение при небольшом
движении автомобиля вперед. Следовательно, это устройство, предотвращающее движение назад, не могло
удерживать автомобиль при повторном движении вперед, пока автомобиль не продвинется достаточно
далеко вперед. Крайне желательно, чтобы после однократной попытки запуска двигателя устройство
оставалось в рабочем состоянии, чтобы предотвратить повторное возникновение неисправности при
повторном запуске двигателя.
Указанный недостаток устраняется в соответствии с данным изобретением. Блокирующее устройство,
соответствующее настоящему изобретению, позволяет автоматически предотвращать движение назад в
любое желаемое время, но может быть разблокировано в любое время по желанию, либо при начале
движения задним ходом, либо преднамеренно с помощью специального рычага, и, кроме того, блокирующее
устройство может быть снова приведено в действие в зависимости от движения назад или независимо от
привода автомобиля. Механизм всегда снова запускается без замедления путем отключения заднего привода
или после нажатия рычага. 60 В соответствии с настоящим изобретением, часть фиксирующего устройства,
вращающаяся вместе с приводным валом, установлена на этом устройстве таким образом, чтобы она могла
совершать относительно него ограниченное вращение. Роликовые элементы расположены в неподвижной
клетке, внутри которой они могут перемещаться с относительно небольшим зазором. Обычно та часть
фиксирующего устройства, которая вращается вместе с приводным валом, удерживается в готовом к работе
направлении, противоположном направлению зажима, с помощью пружины.
Роликовые элементы расположены на эксцентриковой поверхности наружного кольца, которое расположено в
неподвижном корпусе машины или в раме вагона, обычно закрепленном, когда необходимо предотвратить
обратное проскальзывание ведущего вала, но которое может быть повернуто на небольшое расстояние с
целью предотвращения обратного хода устройства по желанию.
Когда автомобиль начнет движение назад, он пройдет расстояние, равное зазору между двумя частями,
после чего будет зафиксирован на раме автомобиля с помощью стопорного устройства.
Когда фиксирующее устройство, в свою очередь, возвращается в рабочее положение, внешнее кольцо снова
перемещается в исходное положение, а внутренняя часть снова вращается на приводном валу, пока не
достигнет другого упора.
Один из вариантов конструкции изобретения показан, в качестве примера, на прилагаемых чертежах; на
рисунке 1 изображен вертикальный разрез через 9i 376,243 фиксирующего устройства, выполненный в
направлении ведущего вала.
Рисунок 2 представляет собой вид сверху, соответствующий рисунку 1 в зафиксированном положении.
На рисунке 3 показано положение детали в момент разблокировки фиксирующего устройства.
Рисунок 4 представляет собой вертикальное поперечное сечение запорного устройства на линии IV-IV на рис.
1.
Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез, аналогичный рисунку 4. Блокирующее устройство
находится в разблокированном положении.
На рисунке 6 показан боковой вид механизма вращения с ручным рычагом управления j5, предназначенного
для разблокировки запорного устройства.
На рисунке 7 представлен соответствующий план деталей зубчатой передачи.
Рисунок 8 — еще один боковой вид в разрезе, показывающий отдельные части стержневого зубчатого
механизма, более подробно.
larlv ручной рычаг.
Приводной вал обозначен цифрой 1. Муфта 2, которая обеспечивает (2,5) соединение карданного вала с
приводным валом 1, ведущим к ведущим колесам автомобиля, навинчивается на вал 1 обычным способом.
Запорное устройство состоит из элемента 4, вращающегося вместе с приводным валом 1, наружного
элемента 5, имеющего эксцентрические поверхности 5', и шариков или роликов 6, которые расположены
подвижно в пределах определенных ограничений внутри клетки 7.
Клетка 7 прочно соединена либо с корпусом редуктора, либо с рамой автомобиля и не может двигаться или
вращаться. Часть 4 фиксирующего устройства имеет ряд пазов 4', в которые вставляются выступы элемента
сцепления 2, соединенного с приводным валом. Канавки 41 шире выступов на элементе сцепления 2, так что
между ними образуется зазор, позволяющий части 4 блокирующего устройства вращаться на элементе
сцепления 2.
Кроме того, пружина 8 удерживает деталь 4 в ее конечном положении, то есть в положении на элементе
сцепления 2, противоположном положению зажима.
Рычаг 10, вращающийся на роликовом подшипнике 13 относительно опоры 9, шарнирно соединен с рабочим
рычагом 15 посредством штифта -1?, который соединен с вращающейся внешней частью, посредством
штифта 11. Стержень 15 перемещается в продольном направлении с помощью рычажного механизма,
состоящего из ручного рычага 16 и рычага 17, взаимодействующих со стержнем 15 и осуществляющих его
перемещение. Оба рычага 16 и 17 установлены на оси 18 с помощью шлицов и могут поворачиваться вместе
с осью 18. Рычаг 17 перемещается в продольном направлении по оси с помощью стержня 19, расположенного
в рычаге 16, нижний конец которого находится на наклонной поверхности 17' рычага 17. Когда рычаг 17
перемещается в направлении, указанном на чертеже g, стержень 15 жестко входит в зацепление с рабочим
стержнем 20 для работы запирающего устройства, так что оно надежно срабатывает, т.е. 70, в зависимости от
обратного движения a приводной шестерни. Рычаг 17 удерживается в заблокированном положении, как
показано пунктирными линиями на рис. 8, при этом стержень 19 слегка поворачивается после нажатия, 75 а,
благодаря чему болт 21, установленный на стержне 19, размещается в прямоугольной части паза для штыка
22.
В нормальном положении s, показанном сплошными линиями на рис. 8, рычаг 17 автоматически
перемещается или удерживается пружиной 23.
На рисунке 4 показано нормальное положение фиксатора. Как только вал начинает вращаться в направлении,
противоположном направлению вращения, указанному стрелкой, зазор с одной стороны увеличивается за
счет обратного смещения выступов 2 в канавке элемента сцепления 4, и тем самым осуществляется зажим.
Внешняя часть 5 90 при этом удерживается посредством штифта 11, рычага 10 и ролика 13.
Опора 9 выполнена по принципу локтевого рычага. Если теперь предполагается освободить зажимное и
фиксирующее устройство, то опора детали 5 относительно детали 9 снимается. Платформу 5 можно вращать
до тех пор, пока ролики 6, удерживаемые зажимной клеткой 7, больше не смогут захватывать зажимную
поверхность 5'.
Снятие опоры детали 100 L осуществляется путем освобождения рычажного соединения деталей 5, 11, 10,
13, 9, при этом рычажный рычаг 10 перемещается вперед. Затем он прокатывается по ролику 13 на
небольшое расстояние, пока действие рычага 105 не будет приостановлено. Рычаг 10 перемещается вперед с
помощью стержня, который непосредственно сообщается с рабочим рычагом 20, обеспечивающим движение
назад, или соединен только с устройством рычага 10 17, 16.
Стержень 15 возвращается в нормальное положение, когда предохранительное блокирующее устройство
снова приводится в действие, и соединение углового рычага 5, 11, 10, 13, 9 снова выполняется. Вращение
детали 5, детали 4, перемещает ролики 6, что становится возможным благодаря зазору 4' между 4 и 2.
Если бы этот зазор 4' отсутствовал, то действие рычага, предусмотренное для повторного приведения
блокирующего устройства в действие, могло бы быть достигнуто только при одновременном движении
автомобиля вперед.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376244.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376244&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376244A
[]
IOTE. - Заявка на патент признана недействительной.
На этом чертеже показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления в соответствии с настоящим документом.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Геймания): январь. 20, 1930, 37G, 244 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 2 января 1937 г. Нет, 173/31.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрораспределительных станциях.
Мы, компания AKTIENGESELLSCHAFT BROWN, Bov RI & CIE., Баден, Швейцария, являющаяся швейцарской
компанией, настоящим заявляем, что природа данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и определены в следующем заявлении:
В электроприводе судна или на установке с аналогичными условиями эксплуатации уже предлагалось
обесточивать установку, чтобы в ней не было напряжения и тока, перед выполнением любых операций
переключения или изменения режима работы в цепях. Преимущество этого метода заключается в том, что
вместо силовых выключателей в распределительном щите можно использовать обычные разделительные
выключатели. Для обесточивания установки необходимо прервать возбуждение генераторов и любых
двигателей, работающих от внешнего источника. При этом может случиться так, что остаточные напряжения
при определенных обстоятельствах, например, в случае короткого замыкания, все еще будут создавать такие
большие токи, что со временем разрыв цепи может привести к очень сильному износу разделительных
выключателей. Затем потребуется предусмотреть специальные меры для удаления остаточной
намагниченности полюсных колес генераторов и, в зависимости от соединений, возбудителей. Эти
"анти-остаточные" решения усложняют работу установки, особенно когда отсутствует внешнее постоянное
напряжение или когда из-за неисправностей происходит пробой напряжения.
Согласно изобретению, никаких специальных положений, касающихся остаточного напряжения, не
предусмотрено, но выключатели, будучи сконструированными как силовые выключатели, спроектированы
таким образом, чтобы их размеры не превышали и не были существенно больше, чем необходимо для
отключения короткого замыкания, соответствующего остаточному напряжению.
Благодаря относительно низкому остаточному напряжению (45 Ом), эти переключатели легко справляются с
энергией отключения цепи, возникающей из-за остаточной энергии. Благодаря низкой удельной нагрузке на
переключатели, исключаются все опасности, например, возгорание масла или взрыв 50 переключателей. По
сравнению с масляными выключателями, которые потребовались бы для переключения установки на
номинальное напряжение, эти выключатели чрезвычайно легкие и малы, а значит, занимают мало места, и не
требуют специальных устройств для отвода остаточной энергии, что особенно выгодно в судовых приводах.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты