Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13292
.pdf
сведено к минимуму, а интервал i20 должен быть перекрыт бетонным соединением после сварки. Для этих
целей, согласно настоящему изобретению, существует способ соединения после сварки.
Предварительно изготовленные элементы армированного бетона, являющиеся предпочтительными
вариантами осуществления моего изобретения, состоят в соединении между собой арматурных элементов,
которые будут описаны ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, с использованием дополнительных
арматурных элементов лишь в качестве примера, и в собранном виде на концах арматурных элементов,
которые соединяются, и, если необходимо, на рис. 1, уже упомянутом, представлена схема соединения
одного элемента с другим, а также удлиненные сварные швы, схематическое пояснение.
Затем заливается бетон в пространство (рис. 2a, 3 и 3a, 4 и 4a 130). На рис. 2 и 2a показаны различные
методы сборки элементов, на рис. 2, 3 и 4 показана арматура элемента А до сборки, при этом к элементам
приваривается определенное количество элементов a' (N). На рис. 2a, 3a и 4a показаны те же элементы после
их сборки, приваренные либо предварительными автогенными сварными швами p, либо любым другим
подходящим способом, например, с помощью адгезии железобетона. Рис. 4b — это разрез по линии 4b-4b.
Детали на рис. 4а. а' соединены с арматурой b посредством удлиненных сварных швов S, общий объем
которых будет уменьшен по мере увеличения количества элементов ad. Рис. 7 представляет собой сечение
по линии 7,-7.
Рис. 5 и 6. Элементы a' могут быть заменены трубкой, закрепленной на арматуре a и b с помощью кольцевых
сварных швов, один из которых, p, i, выполняется до изготовления детали A, а другой, S, выполняется на
линии 8b-8b на рис. 8 и в точке после сборки деталей (рис. 8b-8b).
участок по линии 8c-8c на рис. Са; 3 и 3а).
На рисунках 9 и 9a показан другой метод. Вместо трубчатого элемента можно использовать соединительные
элементы до и после сборки желобообразных элементов 85 соответственно: g, закрепленных к арматуре a
продольными и кольцевыми сварными швами p и ' к арматуре b аналогичными сварными швами S. На
рисунках 10, 11, 12, 13, 14, 15 и 16 показано, как последний изготавливается после сборки различных
вариантов осуществления моего изобретения. 90 На рисунках 10a, 12a, 13a и 16a соответственно показан
участок по линии lOa-1oa на рисунках 4, 4a и 4b.
Рис. 10, сечение по линии 12a-12a арматуры a и b, также может быть соединено посредством пластин tl на
рис. 13 и сечения по линии ', как показано на рис. 5, 6 и 7, при этом каждая пластина 9 16a-16a на рис. 16; t'
приварена или припаяна к арматуре. Рис. 17 — вид сбоку, иллюстрирующий систему сварных элементов
соответствующей детали, как показано на рис. 7. Пластины tl представляют собой ступени, соединенные друг
с другом либо торцом (рис.).
1
Ta и 17b представляют собой соответственно сварной шов S, проходящий вдоль кромок этих j0o сечений по
линии 17a417ia и секций по линии 17b-17b на рис. 17; показанных на рис. 5, или двумя нахлесточными
сварными швами S, S. На рис. 18 и 18a показаны, соответственно, две армированные пластины, которые
расположены с определенной степенью перекрытия, как показано на рис. 6. Четыре арматурных стержня; В
этой конфигурации линия сварки на рис. 18b представляет собой сечение по линии 18b, перпендикулярной
направлению арматурных стержней. На рис. 18b и 19a соответственно показаны варианты расположения,
которые можно использовать для соединения бетона двух элементов A и B.
На рисунках 19b и 19c показаны, соответственно, арматурные стержни, изготовленные из твердой стали (рис.
8, 8a, 8b, 8c), а элементы 19c-19c на рис. 19 выполнены из мягкой стали. 115 ! На рис. 20 показана сборка
нескольких указанных элементов, которые будут закреплены для усиления горизонтальных балок с помощью
вертикальной балки и элементов af и b таким образом, что на линии 20 рис. 20a образуется хрупкая зона
(сварка на рис. 20a представляет собой вертикальное сечение на линии, за которым следует операция
отжига, или соединение a'l с a, или b' - с 7 j20). На рис. 21 и 22 показано, как армирующие элементы могут
удерживаться в правильном положении на концах элементов; l a'7) свариваются друг с другом, когда
элементы собираются с помощью . Рис. 21 представляет собой горизонтальное сечение на линии. 21-? На
рис. 22 показаны сварные швы S. 125. Рис. 22 – вертикальный разрез по линии. В случае элементов, имеющих
несколько арматурных стержней (рис. 21), описанные выше методы могут быть использованы как по
отдельности, так и в комбинации, но крайне важно обеспечить точное соответствие арматурных стержней
элементов А и В. Если они расположены очень близко друг к другу, желательно точно определить положение
линий сварки между двумя рядами.
Усиление относительно друг друга. Очевидно, что вместо воздействия на каждую из главных осей, а также
относительно них, этапы соединения усиливающих элементов 70, когда последние являются элементами,
осуществляются путем сплавления элементов, как при формовании. Например, для достижения этого
эффекта можно использовать пластины из твердого материала, предварительно закрепленные на формах и
снабженные описанными выше средствами, как показано на фиг. 17, lEa, lb.
-0 отверстий подходящей формы, в которые в соответствии с данным изобретением вставляются концы
арматуры, которые должны оставаться непокрытыми бетоном, так что указанные части арматуры не могут
быть смещены во время заполнения арматурных элементов одним из отверстий. В общем случае возможно,
что в 75 отверстия должны быть вставлены концы арматуры, которые должны оставаться непокрытыми
бетоном, так что указанные части арматуры и отдельные элементы, которые могут быть закреплены, не могут
быть смещены во время заполнения арматурных элементов и одного из 5 отверстий. Положение арматуры
должно тщательно контролироваться во время транспортировки, и для этой цели общая длина сварных швов
может быть увеличена. Следует отметить, что этот метод совершенно безопасен, поскольку общая длина
концов элементов должна быть достаточной для обеспечения максимальной прочности. С этой целью
желательно, и даже в значительной степени выгодно, чтобы концевые участки арматуры были выполнены в
виде кольцевых соединений, составляющих 85% от всех элементов вблизи точек соединения.
где должна быть произведена сварка. На рисунках 18, 18a и 18b показано, что способ соединения двух
элементов А и В, а также интеграция бетона путем нагрева, позволит дополнительно предотвратить их
выравнивание друг с другом.
из-за сварочных работ. В результате концы соответствующей арматуры, полученные таким образом, могут
быть дополнительно улучшены путем сварки этих обручей к арматурным стержням f, изготовленным из
листового железа, имеющим прямую или изогнутую форму, а сечение последнего, независимое от значения,
рассчитывается таким образом, чтобы обеспечить их надежное положение в бетонной засыпке. То есть,
выдерживать приложенные нагрузки. При допущении, что соединение нескольких арматурных стержней будет
представлять собой простое сопоставление отдельных арматурных стержней, форма сечения этих двух
элементов будет абсолютно одинаковой для обоих, а соединения между ними будут изготовлены таким
образом, чтобы эти элементы слегка выступали друг за друга. Когда бетонные элементы собираются,
указанные элементы располагаются друг напротив друга, а сварные элементы соединяются друг с другом в
точке S, предпочтительно с помощью электрической дуги. Соединение арматуры может быть получено с
помощью промежуточных элементов (рис. 9, 9a, 9b). Также возможно использование электрической дуги.
Варианты расположения показаны на фиг. 10, 1a или A. В верхней части H0 11 будет предусмотрено
отверстие, в котором арматура соединена через одну или несколько металлических пластин, симметрично
расположенных внутри указанного элемента. - часть элементов f, чтобы обеспечить заполнение внутренней
части элемента bky. - средства из спрессованного бетона. В варианте исполнения, показанном на фиг. 12,
внешний бетонный шов сведен к относительно тонкому соединению. А:: -соединительная металлическая
пластина расположена на одном X-тонком слое. Листовой железный элемент f 110 только со стороны
арматуры, стержней. - - может быть либо сплошным, либо несплошным и может состоять из одной части - -
рис. 13 и Ba, 14, 15, 16 и 16a, или из множества собранных позиций арматуры, соединенных через отверстия,
некоторые из которых могут быть профилированными, а часть 50. Дополнительная арматура q, имеющая
только форму, которая может быть расположена для защиты водостоков или любой другой подходящей
формы, от бетонного элемента.
которые привариваются к арматуре a и b, а соединение элементов из листового железа, соединенных друг с
другом стыковым сварным швом, может быть осуществлено либо прямой сваркой, либо сваркой
перекрывающихся элементов из проволоки, что требует большого количества элементов из листового
железа, расположенных вплотную друг к другу. В случаях, когда возникают значительные напряжения, это
требует последовательной сварки, как показано на рис. 17, 17a, 17b. Наконец, один из элементов может быть
снабжен соединительным элементом, изготовленным из используемого материала. На этих рисунках
показана арматурная стальная листовая арматура, а также другие элементы, расположенные в три ряда друг
над другом и предназначенные для сварки с этой листовой арматурой. 125 рядов, включающих четыре
арматурных стержня. --Рис. 19. На рисунках 19a, 19b и 19% показаны соответствующие усиливающие
элементы и способ сборки двух элементов A и B, образующих Т-образную конструкцию, при этом элемент A
соединен в парах параллельными элементами A5, а другой элемент B приварен к ним горизонтально.
В качестве усиливающего элемента, образующего скобу.
376,308 В сборочном устройстве элементы элемента А выполнены в виде стержней, выступающих из
элемента и вставленных в соответствующие отверстия, предусмотренные в стенках формы, в которой
изготовлен указанный элемент 70 А. В данном случае элемент из листового железа /1 устанавливается снизу
и с внутренней стороны этого множества стержней, к которым он крепится любым подходящим способом,
например, с помощью пластин и болтов. Приварить указанные стержни к элементу из листового железа
довольно легко (см. пример на рис. 10). Аналогичный метод может быть использован и в случае нижнего
элемента из листового железа.
В горизонтальном элементе B соединительные элементы предпочтительно представляют собой полосы
листового железа, ограниченные верхней и нижней частью сечения горизонтального элемента и приваренные
к арматуре, которые соединены между собой с помощью связующих элементов 85.
Для демонстрации применимости моего метода я далее опишу Т-образную конструкцию, состоящую из
нескольких ветвей, расположенных в разных направлениях 90 (рис. 20 и 20а).
Задача состоит в том, чтобы собрать полый вертикальный элемент А с несколькими горизонтальными
элементами B', B', B', ориентированными в разных направлениях, которые должны быть установлены в
вертикальный элемент на одном уровне.
Принцип не отличается от объясненного в связи с предыдущим примером, но элемент А снабжен множеством
элементов J' 100, которые должны быть приварены соответственно к элементам 1' горизонтальных элементов
B, B', B', и которые могут быть соединены друг с другом анкерными элементами a', к которым они приварены.
На фиг. 20 и 105 20а арматура элемента А обозначена символом «а».
Очевидно, что различные описанные формы конструкции являются лишь примерами 110 форм, в которых
может быть реализовано изобретение.
На фиг. 21 и 22 я показал на примере, как арматура a и b двух элементов A и B, соединенных вместе, может
удерживаться в нужном положении на концах указанных элементов с помощью обручей q, к которым
приварена указанная арматура.
Наконец, станет очевидным, что в случае использования элементов из листового железа, которые жестко
закреплены к арматуре до заливки бетона в формы для изготовления указанных элементов и которые имеют
точно определенное относительное положение относительно главных осей элементов, можно заранее
предусмотреть отверстия для осей, болтов, заклепок в указанных элементах из листового железа и
использовать такие крепежные элементы. В горизонтальном элементе 13 предпочтительно использовать
элементы из листового железа I', имеющие сечение, как показано на рис. 19c, и приваренные в точке p к
арматуре b S, которая связана между собой проволокой или другими элементами 1.
В вертикальном элементе А предусмотрены элементы из листового железа f1, имеющие секущую форму,
идентичную форме элементов f' элемента B. Эти элементы приварены в p к арматуре a, приспособленной для
надежного крепления в элементе А, например, с помощью крюков a'.
С одной стороны, элементы a и /1, а с другой — элементы b и f', при их сварке друг с другом и формовании
бетонных элементов A и B, точно поддерживаются в своем положении и форме с помощью перфорированных
шаблонов.
Для облегчения позиционирования элемента B возможно следующее:
Либо сделать так, чтобы элемент i' элемента A выступал наружу из бетонной поверхности, образуя своего
рода кронштейн, предназначенный для размещения соответствующего элемента f' элемента B, который будет
сделан немного шире, чтобы надеваться на элемент f' элемента A.
Затем сварка будет производиться между двумя перекрывающимися элементами (как в случае, показанном
на рис. 14).
Или, если описанное выше расположение является препятствием для легкого формования элементов А, то
элемент следует оставить на внутренней стороне поверхности, ограничивающей элемент А. Выступание
указанного элемента, необходимое для сварочных работ, осуществляется путем соответствующего
углубления поверхности элемента А.
В данном случае, после заливки элемента А в форму, но до его извлечения, к элементу f' элемента А
приваривается небольшой кронштейн в виде небольшого металлического элемента f.
Передача сдвиговых напряжений обеспечивается главным образом раствором шва.
С этой целью противоположные грани элементов А и В имеют канавки в точке r, предотвращающие
скольжение этого раствора.
Металлические обручи или поперечные связующие элементы 1 служат для передачи сдвиговых напряжений
на элемент s', который поддерживается массой раствора, упирающейся в канавки ir бетонных поверхностей
элемента А, а также путем его сварки с соответствующим элементом f' элемента А.
Листовой железный элемент I' элемента f60 B может быть приварен непосредственно к основной арматуре b
или же к специальным арматурным элементам, закрепленным на основной арматуре за счет сцепления с
бетоном.
;5 В другом варианте осуществления этого 376,308 (5376,308 для соединения указанных элементов друг с
другом.
Часть или все указанные отверстия могут быть сформированы после формования элементов.
Хотя упомянутые последние методы сборки уступают методам, включающим сварку, в некоторых случаях они
все же удобны.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376309.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376309&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376309A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 8 апреля 7930 года. 376,3 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 8 апреля 7931 г. № 10,381/31.
Завершено: 8 июля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с системами синхронизации и фазирования.
Мы, компания ELECTRICAL RESEARCH PRODUCTS INC., расположенная по адресу: 195, Бродвей, Нью-Йорк,
штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата
Делавэр, Соединенные Штаты Америки, правопреемники Хью Иллуа МоМнртва Столлера, расположенного по
адресу: 63, Поллард Роуд, Маунтин Лэйкс, округ Моррис, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
гражданский объект Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о том, каким образом оно должно быть выполнено, что должно быть конкретно определено и установлено в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к системам синхронизации и фазировки, которые могут
использоваться в телевидении, системах передачи изображений и аналогичных системах, в мультиплексных
телеграфных системах и тому подобном, включающим подвижную часть, которая должна приводиться в
движение в синхронизации с циркуляцией olier movable par'.
В системах синхронного привода, к которым относится данное изобретение, часто желательно, чтобы
скорость подвижной части, которая должна приводиться в синхронное движение с другой подвижной частью,
не подвергалась каким-либо периодическим или иным нерегулярностям, которые могут возникнуть из-за
случайных неисправностей в приводе, колебаний электродвигателей или любой другой причины колебаний
скорости.
Согласно настоящему изобретению, привод подвижной части включает в себя электромагнитную или
электродинамическую связь, например, электродвигатель, содержащий магнитную цепь, частично
проходящую через магнитный материал, а частично через воздух, при этом замкнутая электрическая
демпфирующая цепь расположена вблизи границы между магнитным материалом и воздухом таким образом,
что при изменении величины полного магнитного потока, проходящего через границу, изменение
потокосцепления с демпфирующей цепью сводится к минимуму, но при изменении распределения потока по
указанной границе изменение потокосцепления с демпфирующей цепью становится существенным.
Под электромагнитной или электродинамической связью понимается связь между двумя целыми числами,
например, электрической цепью и подвижной частью или двумя подвижными частями, в которой посредством
электромагнитного воздействия (например, двигатель внутреннего сгорания) или электродинамического
воздействия (например, обычный электродвигатель постоянного тока) энергия может передаваться от одного
целого числа к другому.
Предпочтительно, схема rnoe uiamiipmng имеет направленность в противоположные стороны на 60 равных
угловых минут магнитного потока. С этой целью демпфирующая схема может иметь форму одной или
нескольких однонаправленных катушек, охватывающих практически равные площади магнитных полюсов
противоположной полярности. В качестве альтернативы, схема подавления помех может включать в себя
одну или несколько сверток в одном направлении, охватывающих одну область магнитного полюса, и одну
или несколько сверток в другом направлении, охватывающих другую область 70 той же поверхности полюса.
Предпочтительно, привод подвижной части также включает в себя гидродемпфированную вращающуюся
муфту, содержащую камеру hm'Lvinn и суженную часть, проходящую через 75, которая принудительно
пропускает поток, позволяющий относительное сопротивление между элементами муфты, причем суженная
часть находится дальше от центра вращения, чем другие части указанной камеры. 80 Во многих системах
синхронизации, подобных той, к которой относится данное изобретение, желательно, чтобы фазовое
положение первой упомянутой подвижной части относительно другой подвижной части, синхронизированной с
первой упомянутой подвижной частью, в любой момент времени могло регулироваться по желанию. С этой
целью скорость и фаза первой упомянутой подвижной части 90 могут регулироваться переменным
электрическим током, получаемым от источника переменного тока с заданной частотой через устройство
изменения частоты и фазы, благодаря чему частота управляющего переменного тока 90 может временно
изменяться произвольным образом независимо от частоты источника, а фаза управляющего переменного
тока может быть зафиксирована в любом желаемом соотношении с фазой источника.
Для лучшего понимания изобретения на прилагаемых чертежах показана система двусторонней
телевизионной связи, использующая различные функции изобретения, на которой: 3 76,309 Фиг. 1 - чертежа
представляет собой схемное изображение системы двусторонней телевизионной связи, использующей
синхронизирующее устройство в соответствии с настоящим изобретением.
На рис. 2 представлена подробная схема двигателя и связанного с ним устройства управления скоростью для
привода каждого сканирующего устройства телевизионной системы, показанной на рис. 1. На рис. 3
представлен перспективный вид, показывающий расположение обмоток, снижающих колебания, связанных с
полевой структурой двигателя, приводящего в действие каждое сканирующее устройство системы,
показанной на рис. 1.
Инжир,. На рисунке 1 представлен вид спереди гидравлического соединительного устройства для
подключения каждого сканирующего устройства системы, показанной на рисунке 1, к его приводному
двигателю.
Рис. а представляет собой боковой разрез гидравлического соединительного устройства, выполненный по
линии 5-А на рис. 4.
Двусторонняя телевизионная система, показанная на рис. 1, является известной. Описанная здесь система на
основе синеронизина была разработана специально для телевизионной системы и, следовательно,
описывается как применяемая к такой телевизионной системе.
По мере вращения сканирующего диска 10 на станции А со скоростью 16 или более оборотов в секунду, узкий
луч света от источника 11 последовательно направляется через три апертуры 12 диска на небольшое поле
зрения, определяемое отверстием в экране 13 и не включающее объект 14. Таким образом, элементарные
области поля зрения последовательно освещаются вдоль 40 последовательных параллельных линий. Свет,
отраженный от объекта 14, попадает на одну или несколько светочувствительных ячеек 13, и изменяющийся
ток, создаваемый действием светочувствительных ячеек, после усиления ламповым усилителем 16,
передается на удаленную станцию X B через трансформатор 17 и канал передачи 18. На станции B принятый
ток изображения передается через трансформатор 19, усиливается ламповым усилителем 20 и подается на
светоизлучающее или управляющее устройство, такое как газоразрядная лампа 21. Диск 22,
предназначенный для сканирования или синтеза изображений, аналогичный сканирующему диску 10 на
станции А и приводимый в синхронизме и фазе с ним, последовательно сканирует элементарные области
вдоль последовательных параллельных линий электрода тлеющих разрядных ламп 21, таким образом,
фактически освещая элементарные области поля изображения, определяемого отверстием в экране 23, в
соответствии с интенсивностью освещения, создаваемого лампой 6521, и в соответствии со сканированием
поля зрения, определяемого отверстием в экране 13 на станции А. Таким образом, изображение объекта 14
может быть увидено объектом 24 путем наблюдения за отверстием в экране 23. Аналогичным образом
элементарные области объекта 24 последовательно освещаются светом от источника 20 благодаря
вращению сканирующего диска 26 с отверстием.
Изображение, создаваемое действием фотоэлектрического элемента 49 в ответ на свет, отраженный от
последовательно освещенных элементарных областей объекта 24, после усиления ламповым усилителем 27,
передается по трансформатору 28 и по линии передачи 23 на станцию А, где изображение передается через
трансформатор 30, усиливается усилителем 31 и воздействует на лампу тлеющего разряда 32. Вращение
сканирующего диска 33 приводит к последовательному освещению элементарных областей поля
изображения, определяемых отверстием в экране 34, в соответствии со сканированием 90 поля зрения,
включающего объект 24, и в соответствии с интенсивностью света, излучаемого лампой тлеющего разряда 32.
Таким образом, субъект 14 может увидеть изображение субъекта 24, наблюдая за отверстием 95 в экране 34.
Каждый из вращающихся дисков 10, 22, 29 и 33 приводится в движение двигателем постоянного тока 33 через
гидравлический соединительный элемент 36. Каждый двигатель снабжен 100 регулирующей обмоткой
возбуждения, ток через которую регулируется с помощью схемы регулирования скорости 37 для управления
скоростью двигателя. На станции А вакуумный ламповый генератор 38 вырабатывает переменный ток с
практически постоянной частотой 105, который используется для управления работой обеих цепей
регулирования скорости 37 на этой станции. Ток от этого источника также передается по линии 47 на станцию
В для управления работой обеих цепей регулирования скорости 37 на этой станции. Таким образом,
двигатели 35 на обеих станциях поддерживаются в синхронном режиме. Вакуумный ламповый генератор 39
(115), расположенный на станции B, предназначен для использования вместо генератора 38 в случае
прерывания работы генератора 38. Устройства предназначены для синхронизации фазы приемного
сканирующего диска 22 с фазой передающего сканирующего диска 10 и фазы приемного диска 33 с диском 26.
Вращая рукоятку 41 устройства 40 в том или ином направлении, 125 частота электродвижущей силы от
источника 38, подаваемой на цепь управления двигателем, с которой связано устройство 40, временно
увеличивается или уменьшается с целью -приведения 130 анодов вакуумных ламп 66, 67 и 68 в соответствие
с различными обмотками, соответственно, вторичных обмоток трансформатора 69, соединенных звездой.
Центральный провод этих обмоток соединен с одним выводом регулирующей обмотки поля 52, другой вывод
которой соединен через резистивный элемент 70 с катодами вакуумных ламп 66, 67 и 68. Анодный потенциал
равен 75, он подается на аноды этих ламп через трансформатор 69, первичная обмотка которого,
соединенная звездой или треугольником, питается низкочастотным переменным током, получаемым от
контактных колец двигателя 35 80, соединенных с коммутаторными пластинами, расположенными на
расстоянии 120 электрических градусов друг от друга. Выключатель 99 предназначен для отсоединения
первичных обмоток трансформатора 69 от контактных колец двигателя 35 во время его запуска.
85 На трансформаторе 69 также предусмотрены обмотки для подачи нагревательного тока tP на катоды
вакуумных ламп 62, 63, 66, 67 и 68.
В процессе работы пилотный генератор 55 99 подает приблизительно один ватт мощности при напряжении
300 вольт и частоте 1275 Гц на анодные цепи вакуумных ламп 62 и 63. Мощность, необходимая генератору 38
для управления цепями управляющих электродов 95 вакуумных ламп 62 и 63, составляет всего несколько
тысячных ватта. Детекторные трубки 62 и 63 выпрямляют напряжение, подаваемое на анодные цепи,
создавая таким образом однонаправленное падение потенциала на выводах элемента 6.3, обеспечивающего
связь, величина которого зависит от фазового соотношения электродвижущей силы от пилотного генератора,
подаваемой на анодную цепь, и электродвижущей силы от генератора 38, подаваемой на цепь управляющего
электрода каждой из детекторных вакуумных трубок, при этом амплитуды этих переменных напряжений
остаются постоянными. Если напряжения анода и управляющего электрода совпадают по фазе, так что
управляющий электрод каждой трубки одновременно имеет положительный потенциал и анод трубки, то
анодный ток и, следовательно, падение потенциала на резистивном элементе 65 достигают максимума.
Разумеется, при отрицательном потенциале анода ток на аноде не течет. Когда напряжения на аноде и
управляющем электроде сдвинуты по фазе на 1800° (120°), так что управляющий электрод каждой трубки
отрицательный, когда анод положительный, анодный ток и, следовательно, падение потенциала на
резистивном элементе 65 практически равны нулю. Схема настроена таким образом, чтобы в нормальных
условиях эксплуатации напряжения, подаваемые на управляющий электрод и анод соответственно, были
сдвинуты по фазе на величину от 0 до 1800, предпочтительно приблизительно на 130° в кадр. Затем
изображение можно точно вставить в кадр, отрегулировав положение рукоятки 41 и тем самым отрегулировав
фазу электродвижущей силы от источника 38, подаваемой на цепь управления двигателем 37.
На рис. 2 подробно показан приводной двигатель 35 с соответствующей схемой регулирования скорости.
Двигатель 35 — четырехполюсный, составной, постоянного тока, имеющий последовательную обмотку
возбуждения 50, параллельную обмотку возбуждения 50 и вспомогательную, регулирующую обмотку
возбуждения 52, причем все обмотки являются составными. Корпус двигателя может быть изготовлен из
стандартного статора с 36 зубьями путем вырезания трех зубьев на каждом полюсе, образуя таким образом
четыре полюсные области 53, каждая из которых имеет шесть зубьев 54.
Генератор переменного тока 55 индуктивного типа механически соединен с двигателем 33. Данный генератор
включает ротор 56 и статор 57, на котором установлены возбуждающая обмотка 58 2a и генерирующая
обмотка 59. Обмотки 50, 51 и 58 питаются от источника постоянного тока, подключенного к клеммам 60.
Обмотка 59 подает переменный ток на первичную обмотку трансформатора 61. Внешние выводы вторичной
обмотки этого трансформатора соединены с анодами детекторных вакуумных ламп 62 и 63, а средний вывод
этой обмотки соединен с катодами этих вакуумных ламп через элемент согласующего сопротивления 65.
Генератор 38 подает переменный ток, обычно той же частоты, что и ток, вырабатываемый пилотным
генератором, на первичную обмотку трансформатора 64 либо напрямую, если управляемый двигатель
приводит в движение передающий сканирующий диск, либо через устройство изменения частоты и фазы 40,
если управляемый двигатель приводит в движение приемный сканирующий диск или диск для синтеза
изображений.
Внешние выводы вторичной обмотки трансформатора 64 соединены с управляющими электродами S0
вакуумных ламп 62 и 63 соответственно. Катоды вакуумных ламп 62 и 63 соединены со средней точкой
вторичной обмотки трансформатора 64 через резистивный элемент 70, а источник постоянного тока
подключен к клемме 60 таким образом, чтобы обеспечить отрицательное смещение на управляющих
электродах вакуумных ламп 62 и 63.
Один вывод резистивного элемента 65 соединен с управляющими электродами, соединенными параллельно,
трех вакуумных ламп регулятора 66, 67 и 68, а другой вывод резистивного элемента соединен с катодами этих
вакуумных ламп регулятора. 376,309 37,-309 около 900. При подключенной схеме, как показано на рисунке,
напряжение, подаваемое на управляющий электрод каждой трубки, должно отставать от напряжения,
подаваемого на анод, примерно на 900.
По мере изменения падения напряжения на соединительном сопротивлении 6.3, однонаправленная
электродвижущая сила, воздействующая на управляющие электроды вакуумных трубок регулятора 66, 67 и
68, будет соответственно изменяться, и, соответственно, будут возникать изменения анодного тока этих
трубок.
и, следовательно, в токе в регулирующей обмотке 52 двигателя 33.
-15 После того, как инжектор вращается с постоянной скоростью, его скорость должна стремиться к
увеличению из-за увеличения напряжения сети, приложенного к клеммам 60. Например, частота тока,
вырабатываемого в обмотке возбуждения t59 пилотного генератора, будет стремиться к увеличению, вызывая
тем самым увеличение фазового сдвига между напряжениями, приложенными соответственно к
управляющим электродам и анодам вакуумных клемм детектора C'9 и 63. Это приведет к уменьшению
среднеквадратичного значения тока, протекающего через резистивный элемент 6.5, и к соответствующему
снижению напряжения в отрицательном потенциальном поле на управляющих электродах регулирующих
трубок 66, 67 и C(S). Таким образом, анодный ток трубок 66, 67 и 68 и ток через регулирующую обмотку
возбуждения 32 увеличатся и предотвратят снижение скорости двигателя 33. Когда, например, изменения
напряжения в сети приводят к снижению скорости двигателя ниже рабочей скорости, происходит обратное:
частота тока, вырабатываемого пилотным генератором, уменьшается, что вызывает уменьшение фазового
сдвига между напряжениями, приложенными к управляющему электроду и узлу соответственно каждой из
вакуумных ламп 62 и 63, и приводит к тому, что управляющие электроды регулирующих вакуумных ламп 66,
67 и 68 становятся более отрицательными.
Это приведет к уменьшению анодного тока в регулирующих вакуумных трубках и уменьшению тока через
регулирующую обмотку возбуждения 52, что предотвратит снижение скорости двигателя 35. Пока частота
тока, вырабатываемого генератором 38, остается постоянной, любая тенденция к увеличению или
уменьшению скорости двигателя подавляется изменением тока через латинскую обмотку возбуждения
двигателя; таким образом, поддерживается постоянная скорость двигателя. Хотя частота тока,
вырабатываемого генератором 38, в значительной степени постоянна и имеет частотную точность порядка r
один пфт на тысячу, небольшие изменения частоты тока, вырабатываемого генератором, одновременно
влияют на каждый из контуров управления скоростью 37, так что синхронизация и фазовое соотношение 70
различных элементов сканирования не нарушаются. Когда частота тока, вырабатываемого генератором 38,
увеличивается, фазовый сдвиг между электродвижущими силами, приложенными к аноду 75 и управляющему
электроду каждой из вакуумных ламп 62 и 61, уменьшается, что приводит к протеканию анодного тока
увеличенной амплитуды через резистивный элемент 63. Результирующее увеличение отрицательного
потенциала 80, приложенного к управляющим электродам регулирующих вакуумных ламп 60, 67 и 68,
вызывает уменьшение анодного тока, протекающего в регулирующем поле вращения двигателя 85.
32 и скорость двигателя изменяется в зависимости от частоты тока:
Частота тока, вырабатываемого пилотным генератором 33, равна частоте тока, вырабатываемого
осциллятором go 38. Когда частота тока, вырабатываемого генератором 3S, уменьшается, скорость двигателя
So уменьшается до тех пор, пока частоты токов, вырабатываемых генератором 3S и генератором 9 a-ioun 5i-i,
iesoiecti1els -u"Cjt'. Устройства сдвига фазы 40 предназначены для приведения приемного сканирующего или
синтезирующего устройства 22 в желаемое фазовое соотношение относительно 100-го передающего
сканирующего диска 10, а также приемного диска 33 в желаемое фазовое соотношение относительно
передающего сканирующего диска 26 с целью расширения изображения. Каждое устройство 0O включает в
себя две стационарные обмотки, оси которых расположены под углом 1,5° друг к другу. Эти обмотки
соединены последовательно друг с другом и с так-крит постоянного тока частоты, подаваемого на 110 от
генератора 38. Конденсатор 82 подключен параллельно одной из обмоток 80.
Подвижная обмотка 83 приспособлена для вращения путем ручного поворота рукоятки 41, прикрепленной к
валу 115 84, так что при ее вращении в том или ином направлении ее ось может последовательно совпадать с
осями обмоток S0 и 81. Вследствие того, что конденсатор 82 подключен параллельно одной из 12 обмоток,
токи в обмотках 81 и 82, соответственно, сдвинуты по фазе на 90°, и когда на эти обмотки воздействует
переменная электродвижущая сила от источника 38, возникает вращающееся магнитное поле. При вращении
обмотки 83 в том или ином направлении с помощью рукоятки 41 частота электродвижущей силы,
воздействующей на первичную обмотку трансформатора 64, изменяется от одного полюса к соседнему
полюсу через пазы 54, расположенные ближе всего друг к другу. Обмотка 86 расположена в следующих
смежных пазах, а обмотка 87 — в центральных пазах полюсов. 70 Для соединения полюсов используется в
общей сложности четыре комплекта обмоток. В центральном пазу каждого полюса расположены две обмотки,
например, обмотки 87 и 88.
Следует отметить, что если магнитный поток 75 распределен по поверхности полюса с равномерной
плотностью, то между потоком и обмотками 85, 86 и 87, уменьшающими колебания, не будет никакой
взаимосвязи, поскольку такие линии потока, входящие в каждую обмотку 80 на одной поверхности полюса,
нейтрализуются равными линиями потока противоположной полярности, которые выходят из обмотки на
соседней поверхности полюса, на площади, входящей в обмотку. Предположим, однако, что в определенный
момент времени поток стремится сместиться вдоль каждой грани полюса в направлении, указанном стрелкой,
то есть к правой части полюсов, показанных на рис. 3.
Увеличение плотности магнитного потока в участке 90 одного полюса и соответствующее уменьшение
плотности магнитного потока в соседнем участке другого полюса противоположного знака приведет к
взаимосвязи между магнитным потоком поля и уменьшающими колебания обмотками 85, 86 и 87, тем самым
генерируя электродвижущие силы и, следовательно, токи в этих обмотках. Направление результирующего
тока будет таким, что возникнет поле, которое будет на 100% противодействовать изменению плотности
магнитного потока на участках полюсов, соединенных между собой обмотками 85, 86 и 87. Когда магнитный
поток стремится сместиться в противоположном направлении, ток, возникающий в катушках 85, 86 и 87, будет
направлен в противоположную сторону, и смещение магнитного потока также будет противоположным. Когда
суммарный поток на каждом полюсе увеличивается или уменьшается без сопутствующего изменения
распределения потока, электродвижущая сила, индуцированная в обмотке 85, например, из-за увеличения
плотности потока на положительном полюсе, будет равна и противоположна по знаку электродвижущей силе
j15, индуцированной в обмотке из-за соответствующего увеличения плотности потока на соседнем
отрицательном полюсе.
Следовательно, ток в обмотке 85 протекать не будет, и изменение магнитного потока не будет замедлено. 120
Таким образом, станет ясно, что замедлению или существенному предотвращению подлежат только
изменения в распределении потока, тогда как изменения общего потока замедлению не подлежат.
Хотя закороченные обмотки на обмотке возбуждения L25 двигателя значительно уменьшают неровности в
движении якоря двигателя, было обнаружено, что даже при использовании таких обмоток на обмотке
возбуждения будет нежелательно, чтобы сумма или разность частоты тока, вырабатываемого генератором, и
частоты вращения обмотки 83 зависела от направления вращения. Таким образом, скорость двигателя 35
может быть временно увеличена или уменьшена до тех пор, пока изображение не будет приблизительно
помещено в кадр. Точное кадрирование изображения может быть достигнуто путем тщательной регулировки
положения рукоятки 41 для смещения фазы электродвижущей силы, подаваемой на трансформатор 64,
относительно фазы электродвижущей силы, подаваемой на устройство 40 от генератора 38.
Одной из трудностей, возникших в процессе разработки системы управления, было «рыскание» управляемого
двигателя, то есть нерегулярность или колебания в движении якоря двигателя.
По всей видимости, колебания были вызваны изменениями в распределении магнитного поля в магнитных
цепях двигателя, то есть смещением магнитного поля от одной части каждой полюсной грани к другой. В
любой момент времени сдвиг потока по закону Ли, вероятно, происходил в одном и том же угловом
направлении на каждой полюсной грани. Ранее предлагалось использовать демпфирующие обмотки в
структуре возбуждения двигателя для уменьшения склонности двигателя к колебаниям, однако такие
решения не подходят для двигателя, описанного в настоящем изобретении, поскольку они, как правило,
подавляют или замедляют изменения полного магнитного потока через полюсные поверхности. Как показано
на рис. 3, обмотки возбуждения двигателя 35 снабжены обмотками, которые уменьшают скорость смещения
магнитного потока от одной части полюсной грани к другой без замедления изменений полного магнитного
потока на каждой полюсной грани. Необходимо, чтобы полный магнитный поток мог быстро изменяться, чтобы
скорость вращения двигателя могла эффективно регулироваться в соответствии с изменениями тока,
протекающего через регулирующую обмотку возбуждения 52.
Каждый из четырех полюсов снабжен шестью зубцами, как показано на рисунке, и множество закороченных
обмоток, предпочтительно из толстой медной проволоки или множества медных проводов в виде кабеля,
изолированных от магнитного материала полевой структуры и друг от друга, расположены в пазах,
образованных между соседними зубцами. Проводники предпочтительно покрыты изоляционным материалом,
таким как эмаль, а элементы изоляционного материала предпочтительно располагаются в пазах. Обмотки
каждого комплекта имеют общую электрическую ось, которая смещена примерно на 90 электрических
градусов относительно осей соседних полюсов противоположного знака, с которыми связаны обмотки.
Обмотка 85 обеспечивает 376 309 колебаний низкого качества при движении сканирующего диска, эти
колебания все еще происходят, и их можно уменьшить, используя гидравлический демпфирующий
Соседние файлы в папке патенты