Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13287
.pdf
создании и поддержании работоспособности устройства. В последнем случае человек, управляющий
устройством, предпочтительно находится на носителе или подвешен на веревке, которая, очевидно, сама по
себе может представлять собой носитель или служить таковым.
С помощью созданных на их основе аппаратов возможно множество различных форм строительства.
вышеупомянутый принцип, а также несколько из этих форм [Цена 11-1] проиллюстрированы на прилагаемых
чертежах. 55 На рисунке 1 представлен вид спереди, частично в разрезе, аппарата с маховиком в верхней
части.
На рисунке 2 представлен вид сбоку аппарата, изображенного на рисунке 1. 60 На рисунке 3 показан
утяжеленный маховик с прикрепленным тросом в положении до того, как он начнет колебаться.
На рисунке 4 представлен вид сбоку аналогичного устройства с маховиком внизу. 65 На рисунке 5
представлен вид спереди аппарата, показанного на рисунке 4.
На рисунке 6 изображен аппарат с маховиком внизу и несущим элементом, уравновешенным противовесами.
70 Рисунок 7 представляет собой поперечное сечение по линии a-b рисунка 6.
На рисунке 8 показан один из зубчатых рычагов, предназначенных для начала перемещения несущего
элемента в устройстве, показанном на рисунке 6.
На рисунке 9 представлен вид спереди аппарата, аналогичного показанному на рисунках 4 и 5, но
установленного на подвижной платформе. 80 На рисунке 10 представлен частичный боковой вид аппарата,
показанного на рисунке 9.
На рисунке 11 изображен аппарат, в котором носитель выполнен в виде крылатого коня. 85 На рисунках 11a и
11t представлены детальные изображения аппарата, показанного на рис. 11.
На рисунке 12 показана разобранная лошадка с рисунка 11, демонстрирующая ее внутренний механизм. На
рисунке 13 представлен поперечный разрез шеи лошадки, показывающий механизм переключения намотки
троса с одного на другой из круглых канавок вспомогательного маховика. 95 Устройство, изображенное на
рисунках 1 и 2, представляет собой квадратную башню 1, усиленную поперечными элементами для большей
устойчивости. На вершине этой башни расположена горизонтальная ось 2 тяжелого маховика iQo 3,
имеющего глубокую круговую канавку, в которой наматывается и разматывается трос 4.
Указанный трос 4 прикреплен одним концом к нижней части указанного желоба, а маховик 3 утяжелен в точке
5 его обода. С другого конца троса 1408 4 подвешена горизонтальная двутавровая балка, совершающая
крутильные движения между боковыми сторонами 6, от которой на двух коротких тросах свисают
направляющие перекладины 6' и 8. Центр или перекладины 7, горизонтальная перекладина 8. Использование
балки 6, прикрепленной к тросу 4, который крепится к перекладинам вместо тросов 7, обеспечивает большую
безопасность при прохождении через рифленый шкив 15 и от него.
Полученные крутильные движения стержня 8, направленные вниз к канавке маховика, предотвращаются.
Балка 6 дополнительно оснащена колесом 3, расположенным на земле или под землей.
X соединен с маховиком 3 двумя тросами. В этом устройстве противовес 16 9 закреплен на указанной балке в
точках, расположенных на равном расстоянии от центрального троса 4, который, когда 10 4 и который
наматывается и разматывается, находится в круглых канавках 10, предусмотренных на боковых сторонах
маховика 3. Эти канаты 9 ударяют по поворотному рычагу 17, который также служит для предотвращения
нежелательных скручиваний колеса А. Указанное колесо, находясь в неподвижном положении, утяжелено
снизу, а канат 6 охватывает половину 80 разрыва каната 4. Для предотвращения чрезмерного качания нижней
части канавки, как показано на рисунке 4, ступени для колебаний проходят между парой вращающихся
роликов 11, расположенных поперечно маховику, как описано со ссылкой на рисунок 1. Разница заключается в
том, что колебание 85 - описанное устройство, находящееся в: колеса 13, начинается путем опускания вниз -
-освобождения, веса тросов 4 и 9, стержня S вместо подъема его, как в случае с балкой 6, а стержни 7 и 8
растягиваются (рисунок 1).
Привяжите амортизирующие устройства к центральному тросу 4 так, чтобы он свисал вниз. Описанное выше
устройство включает в себя: А; от самой глубокой точки центральной изогнутой пружины 18, о которую
ударяется колесо, происходит движение на 90° вокруг оси колеса, в этом положении балка 6, достигая своего
наивысшего положения, - вес - поднимается с одной стороны, и пружинную подвеску 19 - между указанным
колесом. Когда человек использует балку 6 и трос 4. Спиральные пружины — устройство поднимает стержень
8, при этом его стержни 19' дополнительно предусмотрены в нижней части — 30 и тросы, соединяющие его с
балкой 6 (пространство между каждой опорой 1 4, для 95 — вес, подвешенный к маховику, принимающему
тягу опускающегося стержня, уменьшается, и вес 5 и крыльев стержня 8, указанные пружины служат
одновременно в направлении стрелки в качестве предохранительных устройств против разрыва, как показано
на рисунке 3, частично наматывая трос 4. трос 4. Перекладина 8 также может быть опущена вниз, затем
поднята и зафиксирована в неподвижном положении болтами 20 100, и это движение проходит через нее и
опоры 14, повторяясь несколько раз быстро и успешно, и затем может использоваться как обычная
горизонтальная перекладина для гимнастических упражнений.
маховика, пока он не начнет вращаться. Упражнения Суича также можно выполнять полностью. В силу своего
веса и в то время как стержень 8 поднимается и опускается под действием центробежной силы j05,
происходит вращение маховика.
На рисунках 9 и 10 показан тот же игрок, который при наматывании поднимет его с земли, а при разматывании
устройство, описанное со ссылкой на рисунки 4 и 5, но установленное на платформе 21, будет продолжаться
до тех пор, пока пятиногая форма 21 движется на колесах 22. Колесо 1lo может удерживаться в полном
попеременном вращении. Движения вниз по перекладине 8 осуществляются посредством подъемных
движений, используемых для продвижения вперед, и производятся в определенные моменты времени
передней парой указанных колес 22 руками или ногами игрока в зависимости от мер вертикального
расположения стоек 23, независимо от того, висит ли он на перекладине 8 и направляется ли
соответствующим образом j15, или стоит на ней. Для предотвращения ударов в пространстве между балками
каждой из них при достижении наивысшего положения, опора 14. Эти зубчатые рейки входят в зацепление с
шестернями. Балка 6 снабжена на своих концах эластичными 24, установленными на валу 25, причем
указанные шестерни амортизаторы 12 ударяются об упоры, соединенные соответствующими средствами,
такими как 13, закрепленные на боковых сторонах башни 1, например, цепями 26, с шестернями 27,
расположенными на 120. Устройство показано на рисунках 4 и оси 28 передних колес.
Конструкция i включает в себя две вертикальные опоры 14, храповое колесо 29 на одной оси 28, каждая из
которых образована двумя расположенными на некотором расстоянии друг от друга балками, подходящими
для надежного крепления к земле. В сочетании с неподвижной собачкой 30 конструкция надежно закреплена
на земле. Стержень 8, колеса 22, должны поворачиваться только в -6° проходах, при этом его концы
находятся между двумя передними направлениями, будучи разъединенными балками j25 каждой опоры, и
горизонтально, когда стойки 23 поднимаются.
Балка 6 также имеет два удлинения 6, которые - На рисунке 6 показано устройство, проходящее между
указанными опорами, указанная балка - и несущая балка имеет форму - балки, соединенной двумя
вертикальными каркасными балками U, в которых могут сидеть два человека, -65 балками 7,
обеспечивающими устойчивость и отсутствие препятствий друг для друга. Веревка 4 состоит из 130 376 408
поперечных элементов 46, расположенных внутри лошади и служащих направляющими для удержания ее в
вертикальном положении и уменьшения трения. Седло 47 лошади предпочтительно изготавливается из
изогнутой пружинной стали 70, опирающейся на аналогично изогнутую пружину 48, чтобы обеспечить его
упругость и амортизацию.
Подъемы и опускания лошади вдоль колонны 33, приводящие к колебаниям маховика, осуществляются с
помощью зубчатых сегментов 49 и 50, шарнирно закрепленных в своих вершинах и удерживаемых вне
зацепления с зубчатыми рейками 34 пружинами 51, которые тянут сегмент 49 вверх, а сегмент 50 вниз.
Первый сегмент 49 крепится поперечной балкой к стременам 52, которые при нажатии вниз входят в
зацепление с соответствующей зубчатой рейкой 34, обеспечивая движение лошади вверх 85°. Второй сегмент
50 прикреплен к поводьям 53, которые проложены через валики 54 и 55 у горла и рта лошади, и
перемещается вверх при натяжении поводьев, придавая лошади движение вниз.
Трос 4, пройдя от маховика 56 вверх по внутренней стороне колонны 33 и через рифленый шкив 57 на
вершине башни 58, поддерживающей указанную колонну, 95 прикреплен другим концом к ролику 59, на
который трос наматывается и разматывается. Ось 60 этого ролика проходит с обеих сторон через наклонный
вниз и назад паз 61 и снабжена шестерней 62.
Ось 60 дополнительно закреплена на концах второго повода 63. При натяжении этого повода ось 60 плавно
перемещается назад и вниз в пазах 61, тем самым приводя шестерню 62 (105) в зацепление с
соответствующей зубчатой рейкой 34 и наматывая веревку 4 на ролик 59 по мере движения лошади вниз. К
шестерне 62 крепится храповое колесо 64, удерживаемое собачкой 65, H1o, к которой поперечным элементом
прикреплены концы длинных прямых пружин 66, расположенных с внешней стороны обеих сторон лошади, так
чтобы до них было легко дотянуться коленями или пятками всадника. При нажатии или надавливании ногами
на эти гибкие пружины их длина уменьшается, и собачка 65 отсоединяется от зубьев храпового колеса 64, а
при одновременном ослаблении поводьев 63, 120, позволяя оси 60 скользить вверх в своих подшипниках и
отсоединяя ее от зубчатой рейки, веревка 4 разматывается с ролика 59, и лошадь падает.
При использовании относительно высокой колонны (gr), по которой лошадь скользит вверх и вниз, может быть
целесообразно уменьшить на определенной высоте скорость наматывания веревки на ось колеса 56 или
предоставить всаднику новый стартовый трос 130, прикрепленный к перекладинам 32, расположенным
поперечно в верхней и нижней части указанной клетки и проходящим между двумя вертикальными опорами
33, выполненными из швеллера, с непрерывной зубчатой рейкой 34 внутри каждого швеллера, причем
указанные опоры соответствующим образом укреплены и расположены на некотором расстоянии друг от
друга сверху и снизу металлическими пластинами 33a. Нижняя часть троса 4 простирается от нижней планки
32 до маховика, а другая часть этого троса, закрепленная на верхней планке 32 пружинной подвеской 19, как
показано на рисунках 4 и 5, проходит через рифленый шкив 15 в верхней части колонны j5 33 и крепится к
противовесу 3.5, скользящему по круто наклонной поверхности 36. Этот противовес 3,5 соединен свободной
веревкой или цепью 35' с другим грузом 37, который, в свою очередь, аналогичным образом соединен с
третьим грузом 38, причем оба груза 37 и 38 опираются на неподвижные опоры 39.
Постепенное поднятие и подъем вспомогательных грузов 37 и 3 действует как тормоз при опускании клетки 31
2, причем этот тормозной эффект полностью автоматический. Противовес также может быть заменен другим
грузом, содержащим одного или нескольких человек, который поднимается по мере того, как другой груз
опускается.
Для запуска качательного движения клетки 31, необходимого для инициирования предварительных колебаний
маховика, как описано выше, каждый человек, сидящий в указанной клетке Hi, манипулирует рычагом 40 с
прикрепленным к нему зубчатым сегментом 41, который входит в зацепление с соответствующей зубчатой
рейкой 34; клетка опускается путем оттягивания указанных рычагов назад и поднимается путем их толкания
вперед.
Те же рычаги 40 также служат тормозами, которые могут быть использованы любым из игроков для
удержания клетки на любой желаемой высоте.
Описанное устройство отличается от предыдущего устройства, в частности, тем, что точка управления его
работой расположена над несущим элементом, поскольку противовесы, которые тяжелее несущего элемента,
соединены с тросом 4, проходящим через шкив 15, установленный над несущим элементом 31.
На рисунке 11 изображено устройство, в котором несущая конструкция выполнена в виде фигуры лошади 42,
движущейся вверх и вниз по колонне 33, сконструированной аналогично описанной со ссылкой на рисунок 6,
состоящей из двух швеллеров 33 с зубчатой рейкой 34 в каждом швеллере и разделенной другими
швеллерами 44 таким образом, чтобы в центре оставалось углубление.
Лошадь 42 предпочтительно выполнена полностью полой и в поднятом положении, при этом колонна 33
проходит по всей ее длине. Две пары рифленых колес 45, опирающихся на внешние кромки профилей 33 Mj5
и закрепленных с помощью своих точек 376,408 l, которые будут определены заранее.
Для этой цели указанная веревка 56 снабжена двумя канавками 81, 82, к одной из которых крепится веревка.
Как только эта конструкция 81 заполняется витками веревки, на определенной высоте, достигнутой лошадью,
поперечный болт 67 (рисунки 12 и 13), расположенный в двух вертикальных пазах 68 колонны 3:3 (головка
болта и паз показаны на рисунке 12 пропорционально больше для большей наглядности), захватывается
двумя выступающими внутрь шарнирными захватами 69, закрепленными внутри лошади, и после подъема в
указанных пазах, вдавливается в боковое отверстие 68' в верхней части и с одной стороны указанных пазов.
Болт 67 прикреплен к веревке 70, которая, будучи натянутой вместе с указанным болтом, приводит в действие
рычаг 71, расположенный у основания колонны 3:3, который тянет веревку 4 ко второй канавке 81 в колесе 56,
как показано на фиг. 11, в которой она продолжает наматываться; поскольку диаметр этой второй канавки
меньше диаметра первой канавки, заполненной веревкой, скорость подъема лошади уменьшается.
Для облегчения перемещения троса из одной канавки в другую центральный порт 56, разделяющий канавки,
снабжен углублениями 82, как показано на фиг. 1ib. Несколько таких устройств могут быть установлены на
разной высоте колонны, чтобы периодически снижать скорость подъема или ограничивать движения лошади
вверх и вниз определенными заранее заданными этажами или участками колонны. Для извлечения планки
или планок 67 из отверстий 68а скользящий рычаг 72 прижимается к коническим концам болта 67, выбивая
его из указанных отверстий и позволяя ему упасть в пазы 68, в результате чего трос 4 возвращается в свое
прежнее положение над первой канавкой в колесе 56. Если необходимо, чтобы устройство для подъема
болтов не срабатывало, шарнирная передняя часть захватов 69 поднимается путем потягивания за кольцо
69W и закрепления этого кольца в крюке 69b.
Для получения большего числа оборотов и, следовательно, большей центробежной силы, колесо 56
соединено зубчатой передачей с большим маховиком 73, который снабжен шестерней или шкивом 74 для
передачи его вращения на регулятор скорости или любой другой механизм. Маховик 73 дополнительно
снабжен кривошипным рычагом 75 для ручного придания первых колебаний или вращений, если это
необходимо.
5Q Лошадь может дополнительно иметь боковые крылья 76, закрепленные на поперечном элементе 772,
проходящем через лошадь. Указанный элемент снабжен штифтом 78, который периодически зацепляется с
рядом 6 поперечных штифтов 79, выступающих из поверхности шестерни 62, вызывая взмахи указанных
крыльев при вращении указанной шестерни.
Амортизатор 80, выполненный в виде прочной спиральной пружины, служит вспомогательным средством 70
для торможения падения лошади в конце спуска.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376409.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376409&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376409A
[]
o3769409
Дата подачи заявки: 1 мая 7931 г., № 12913/31.
Фотография слева: 1 марта 1932 года.
Полностью принято: надлежащим образом 14, 7932, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ,
Усовершенствования в защитных устройствах для электрооборудования или относящиеся к ним.
Мы, Реджинальд Отто Капп, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Рэндольф Кресент, 25,
Лондон, Западный 9, и Чарльз Джордж Карротерс, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Рэндольф Кресент, 25, Лондон, Западный 9, и компания «Генеральная электротехническая компания
Лимитед», расположенная по адресу: Магнет Хаус, Кингсуэй, Лондон, Западный 9, британская компания,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
защитным устройствам для электрических аппаратов, использующих направленные реле. При использовании
направленного реле совместно с токовым реле в защитной схеме возникает проблема, заключающаяся в том,
что одно реле может сработать неправильно до того, как сработает другое. Например, если участок системы
передачи электроэнергии защищен реле направления и перегрузки, а на другом участке возникает
неисправность, то ток, протекающий в неисправном участке, может временно изменить направление из-за
протекания тока к месту неисправности. Однако после устранения неисправности поток энергии снова
изменит направление, и может случиться так, что реле направления тока в конце исправного участка
сработает раньше, чем сработает соответствующее реле перегрузки, в результате чего сработает
соответствующее защитное устройство, несмотря на то, что участок исправен.
Таким образом, главная цель изобретения состоит в том, чтобы предложить средства, позволяющие избежать
ложных срабатываний, вызванных неправильным срабатыванием одного реле до срабатывания другого.
Согласно одной из особенностей настоящего изобретения, защитное устройство для электрического
оборудования, использующего направленное реле или направленные реле, включает реле, которое при
возникновении неисправности за пределами части, например, участка линии электропередачи, подлежащей
защите или управлению, срабатывает, предотвращая неисправность защитных средств указанной части, до
тех пор, пока не истечет время, необходимое реле, управляющему указанными средствами, для принятия
положения, соответствующего условиям цепи, которые сохраняются после устранения неисправности.
Согласно еще одной особенности изобретения в защитном устройстве для [Цена 11-] электрического
оборудования, использующего направленное реле или направленные реле, контакт в цепи отключения, когда
питание 55 проходит мимо соответствующего направленного реле к поврежденному участку за пределами
части, например, участка линии электропередачи, подлежащей защите или управлению, размыкается и после
устранения повреждения снова замыкается с задержкой по времени 60, с целью предотвращения ошибочного
включения цепи отключения.
Согласно еще одной особенности изобретения, в защитном устройстве для системы передачи или
распределения электроэнергии 65, использующей направленные реле, и в котором изоляция участка зависит
от управления, осуществляемого на противоположных концах участка, предусмотрены средства, благодаря
которым, когда ток короткого замыкания протекает на одном конце и выходит на другом конце участка 70, на
одном конце осуществляется управление, делающее неэффективными средства на другом конце участка,
обеспечивающие изоляцию указанного другого конца. Согласно еще одной особенности изобретения в
защитном устройстве для электрического оборудования, использующего направленные реле, когда на
направленное реле воздействует мощность, протекающая мимо реле из части, подлежащей защите или
управлению, направленное реле управляет работой реле, которое делает соответствующую цепь отключения
неэффективной, и которое после прекращения управления 85 направленным реле восстанавливает работу с
задержкой по времени.
Согласно еще одной особенности изобретения, в устройстве, обеспечивающем защиту от замыканий на
землю в таких устройствах, как трансформатор с заземленной нейтралью, цепь отключения управляется
контактами реле, реагирующего на ток утечки в заземляющем соединении, и направленным реле 95 или
третьим реле, реагирующим на ток утечки на стороне устройства, удаленной от заземляющего соединения.
При возникновении замыкания на землю за пределами устройства третье реле 100 размыкает свои контакты
последовательно с контактами первого реле и параллельно с нормально разомкнутыми контактами
направленного реле, предпочтительно до замыкания контактов первого реле, но после устранения замыкания
контакты третьего реле снова замыкаются после размыкания контактов первого реле. В одном из вариантов
осуществления изобретения, применяемого для защиты трехфазной воздушной линии электропередачи, на
обоих концах участка предусмотрены коммутационные средства для обеспечения изоляции участка, и
размыкание коммутационных средств осуществляется путем подачи напряжения на катушку 4rip.
— Кроме того, на каждом конце участка расположены три однофазных направленных реле, по одному на
каждую фазу, и когда питание в фазе поступает в участок, направленное реле этой фазы замыкает верхние
контакты, а когда питание в фазе покидает участок, направленное реле замыкает нижние контакты. Кроме
того, с каждой фазой связаны два реле перегрузки. Таким образом, имеется первый и второй комплекты реле
перегрузки, причем реле перегрузки фазы управляются направляющим реле этой фазы таким образом, что
когда направляющее реле замыкает свои верхние контакты, срабатывает соответствующее реле перегрузки
первого комплекта, которое замыкает свои нормально разомкнутые контакты, если ток в рассматриваемой
фазе превышает заданное значение, а соответствующее реле второго комплекта не срабатывает; в то время
как когда направляющее реле замыкает свои нижние контакты, срабатывает реле перегрузки второго
комплекта, которое размыкает свои нормально замкнутые контакты, если ток в рассматриваемой фазе
превышает заданное значение; а реле первого комплекта не срабатывает.
При желании реле второго комплекта могут быть настроены на относительно небольшие значения тока.
Контейнеры первого комплекта реле перегрузки соединены параллельно друг с другом и последовательно с
локальным источником тока, таким как батарея и рабочая катушка вспомогательного реле.
- -:- Это реле способно осуществлять управление на удаленном конце участка с помощью дуплексной
системы сигнализации, описанной ниже.
Контакты второго комплекта реле соединены последовательно друг с другом, а также с катушкой отключения,
катушкой пилотного реле, нормально разомкнутыми контактами отключающего реле и батареей.
Рабочая обмотка срабатывающего реле соединена последовательно с нормально разомкнутыми контактами
дифференциального реле параллельно i60 — второму локальному источнику тока, например, батарее. Один
вывод катушки дифференциального реле соединен через резистор с землей, а другой вывод через нормально
замкнутые контакты пилотного реле — с пилотным проводом, идущим от одного конца участка до другого и
являющимся общим для двух дифференциальных реле на противоположных концах участка.
Средняя точка катушки дифференциального реле соединена с верхним контактом и нижним контактом пары
верхних и пары нижних контактов вспомогательного реле. Верхняя пара контактов нормально разомкнута, а
нижняя пара нормально замкнута, при этом оставшийся контакт верхней пары подключен к положительной
клемме второй батареи, а оставшийся контакт нижней пары подключен к отрицательной клемме батареи и к
заземлению.
В процессе работы, если, например, ток с величиной перегрузки протекает через участок слева направо,
срабатывает направляющее реле или реле на левом конце участка фазы или фаз, несущих ток перегрузки,
для замыкания их верхних контактов, в то время как направляющие реле на правом конце участка сохраняют
свои нижние контакты замкнутыми. Для простоты предположим, что перегрузка происходит только в одной
фазе. Затем на левом конце участка срабатывание реле направления и наличие перегрузки на фазе
обеспечивают замыкание контактов реле перегрузки первого и второго комплектов реле перегрузки указанной
фазы. Реле управления оставшихся фаз могут замыкать свои верхние контакты i00 или нижние контакты, но в
любом случае при отсутствии токов перегрузки в этих фазах соответствующие реле перегрузки остаются в
своих нормальных положениях.
В правом конце участка реле направления 105 фазы с током перегрузки замыкает свои нижние контакты, и
срабатывание реле направления и наличие перегрузки на фазе влечет за собой размыкание контактов реле
перегрузки 110 первого и второго комплектов реле перегрузки указанной фазы. Реле управления оставшихся
фаз могут замыкать свои верхние или нижние контакты, 115, но в любом случае при отсутствии токов
перегрузки в этих фазах соответствующие реле перегрузки остаются в своих нормальных положениях.
На левом конце секции 120 замыкание контактов реле перегрузки первого комплекта замыкает цепь катушки
вспомогательного реле, но отключающее реле поддерживает цепь отключающей катушки разомкнутой. 125
Обычно вторые батареи отключаются от управляющего провода, но при срабатывании указанного
вспомогательного реле возникает следующая цепь, начинающаяся с левого конца и заканчивающаяся на
правом конце участка: «заземление», вторая батарея, верхние контакты вспомогательного реле, верхняя
половина катушки дифференциального реле, контакты управляющего реле, управляющий провод, контакты
управляющего реле, верхняя половина катушки дифференциального реле, нижние контакты
вспомогательного реле, «заземление». Кроме того, в левой части участка расположена следующая локальная
цепь: «земля», a0 habery, верхние контакты вспомогательного реле, нижняя половина катушки
дифференциального реле, резистор, «земля». Сопротивление таково, что ампер-витки половин катушки
дифференциального реле практически равны и противоположны по знаку, и дифференциальное реле не
срабатывает.
Однако в правом конце участка срабатывает дифференциальное реле и, как следствие, реле отключения, но
цепь катушки отключения обрывается на контактах реле перегрузки второго комплекта реле перегрузки фазы,
несущей ток перегрузки.
Теперь будет объяснена важная функция второго комплекта реле перегрузки. После устранения
неисправности ток в поврежденной фазе второго участка может немедленно изменить направление, и при
другой схеме преждевременное срабатывание направленного реле или реле и контактов, управляющих
цепью отключения на правом конце участка, может привести к неисправности и отключению звукового
участка. Однако в существующей конфигурации второй комплект реле перегрузки замыкается с временной
задержкой, благодаря чему проблема решается без ущерба для скорости срабатывания или стабильности
системы защиты.
При возникновении неисправности на рассматриваемом участке работа реле направления и перегрузки на
обоих концах аналогична описанной выше в отношении реле на левом конце участка. В таком случае,
поскольку напряжения вторых батарей равны и противоположно направлены, ток по контрольному проводу не
течет, но токи текут в локальных цепях нижних половин катушек дифференциальных реле, которые,
следовательно, срабатывают. Замыкание реле отключения завершает цепи катушек отключения, и,
соответственно, осуществляется изоляция участка. Токи срабатывания также активируют катушки реле
срабатывания, которые размыкают цепь управляющего провода, обеспечивая тем самым изоляцию одного
конца участка, если другой конец будет изолирован первым.
В модифицированной версии описанной выше схемы контакты и работа реле направления и реле перегрузки
организованы иначе, при этом предусмотрено дополнительное реле с контактами, последовательно
соединенными с цепью отключения, для предотвращения отключения исправного участка в результате
замыкания контактов реле направления после изменения направления потока мощности и до размыкания
контактов реле перегрузки после устранения неисправности в другом участке на расстоянии 70°.
В данной модификации реле перегрузки соответствующих фаз адаптированы для срабатывания при
протекании токов перегрузки в этих фазах, независимо от положения 75 направляющих реле. Как и прежде,
контакты первого комплекта реле перегрузки соединены параллельно друг другу, и реле замыкаются при
перегрузке, тогда как контакты второго комплекта реле перегрузки 80 соединены последовательно друг с
другом, и реле размыкаются при перегрузке.
Параллельно контактам каждого реле перегрузки второго комплекта подключены контакты реле направления
85.
фаза, с которой непосредственно связано реле перегрузки. Направленное реле фазы на конце участка
замыкает свои контакты, когда в участок поступает питание по этой фазе, и размыкает свои контакты на 90°,
когда питание выходит из участка.
Цепь через катушку вспомогательного реле включает в себя первую батарею, контакты направляющих реле и
второго комплекта реле перегрузки, а также контакты первого комплекта реле перегрузки.
Цепь отключения включает контакты направляющих реле или второго комплекта реле перегрузки, первую
батарею, контакты отключающего реле, катушку 100 управляющего реле и нормально замкнутые контакты
дополнительного реле.
Дополнительное реле представляет собой лучевое реле, катушки которого соединены последовательно с
точками в цепи отключения соответственно между катушкой отключения и контактами направляющих реле и
второго комплекта реле перегрузки, а также между указанными контактами и батареей, в то время как цепь
катушек лучевого реле в точке 110 между катушками соединена с точкой в цепи отключения между катушкой
пилотного реле и контактами отключающего реле.
В процессе работы, если ток короткого замыкания протекает в секцию 115 с одного конца и выходит с другого
конца в одной или нескольких фазах, например, в одной фазе, на первом конце реле перегрузки первого
комплекта реле перегрузки данной фазы замыкает свои контакты, а реле перегрузки второго комплекта реле
перегрузки размыкает свои контакты, но цепь катушки вспомогательного реле замыкается за счет замыкания
контактов направляющего реле рассматриваемой фазы. 125 Таким образом, это реле работает так же, как и в
предыдущем примере.
В конце участка реле перегрузки работают аналогичным образом, но направленное реле поддерживает свои
контакты разомкнутыми, в результате чего ни одно из них не срабатывает.
Ни цепь вспомогательной катушки реле, ни цепь отключения не могут быть завершены, как в предыдущем
примере, однако дифференциальное реле и реле отключения на последнем конце участка работают. При
этом одна катушка дополнительного реле активируется, и контакты реле размыкаются, после чего они
замыкаются с задержкой по времени. Таким образом обеспечивается, что после устранения неисправности и
в случае изменения направления потока мощности в рассматриваемой фазе на указанном конце участка
слишком быстрое замыкание контактов реле направления или повторное замыкание контактов реле
перегрузки второго комплекта не приведет к изоляции исправного участка на этом или другом конце.
Когда неисправность находится в рассматриваемом участке --20, работа реле перегрузки и направленного
действия на обоих концах участка аналогична работе реле на бывшем конце участка, и на любом из концов
замыкание контактов срабатывающего реле замыкает цепи обеих катушек дополнительного реле. Таким
образом, контакты последнего реле остаются замкнутыми, и цепь срабатывания замыкается.
В модификации, применяемой для защиты заземляющей обмотки трехфазного силового трансформатора,
соединенной звездой, цепь, включающая локальный источник тока, такой как батарея, и катушку отключения
для обеспечения изоляции трансформатора, управляется тремя реле, первое из которых является реле
утечки на землю, второе — направленным реле утечки на землю, а третье — реле утечки на землю.
Контакты первого и второго реле обычно разомкнуты, а контакты третьего реле обычно замкнуты, при этом
контакты второго и третьего реле расположены параллельно друг другу и последовательно с контактами
первого реле, батареи и катушки отключения. Третье реле относительно чувствительно к току утечки на
землю, и его контакты приспособлены для быстрого размыкания, но замыкания с небольшой задержкой.
Вторичная обмотка трансформатора тока, подключенного к заземлению силового трансформатора,
соединена последовательно с катушкой первого реле и с одной катушкой второго реле. Вторичные обмотки
трех трансформаторов тока, соединенных соответственно в разных фазах на стороне силового
трансформатора, удаленной от заземления, расположены по схеме «двойная звезда», и через две точки этой
звезды последовательно соединены вторая катушка второго реле и катушка третьего реле.
-65 В процессе работы, если через трансформатор протекает ток, приводящий к внешнему повреждению,
третье реле немедленно размыкает свои контакты.
Первое реле также срабатывает и замыкает свои контакты. Однако второе реле в таких условиях настроено
таким образом, чтобы оставаться в нормальном положении (70 ILreswitch), и поскольку контакты третьего
реле разомкнуты, цепь срабатывания не замыкается.
- После устранения неисправности временная задержка, 1, с которой третье реле снова замыкается 75,
гарантирует, что первое реле разомкнет свои контакты c до того, как замкнутся контакты третьего реле l.
- Если в трансформаторе происходит замыкание на землю и питание на место замыкания подается извне (80),
третье реле размыкает свои контакты, но второе реле в таких условиях замыкает свои контакты, а замыкание
контактов первого реле замыкает цепь перегрузки. 85 Однако может случиться так, что в системе не будет
другого заземленного трансформатора, и ток к месту повреждения извне не поступает. При такой легкости
срабатывает первое реле, а поскольку третье реле остается в замкнутом положении (90°), цепь отключения
активируется.
Таким образом, изоляция трансформатора обеспечивается независимо от того, способна ли система в
момент возникновения неисправности подавать питание 95 на поврежденный участок, а комбинация и
расположение реле гарантируют, что неисправная изоляция не произойдет из-за неправильного
срабатывания одного реле раньше другого, как это может произойти, например, в более простой схеме,
включающей только первое реле и второе реле, контакты последнего из которых нормально замкнуты. В этом
случае при возникновении внешней неисправности медленное срабатывание второго реле может привести к
изоляции исправного трансформатора, даже если первое реле было бы приспособлено для замыкания с
задержкой 100.
В описанной выше дуплексной системе сигнализации 110 можно использовать любую другую подходящую
систему сигнализации, а в описанной системе слово «земля» используется для обозначения любого
подходящего обратного пути, которым может быть, например, пилотный сердечник 115, изолированный от
земли. Также в варианте осуществления изобретения с использованием дополнительного реле, которое не
обязательно должно быть лучевым реле, но может состоять из нескольких подходящих реле или комбинации
реле, например, две катушки могут быть расположены, как описано, но приспособлены для воздействия на
один поршень. - Дата: 11 мая 1931 г.
— От имени заявителей, А. О. Прайс, дипломированный патентный поверенный.
- 4 - _ --- ---A 376,409 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в защитных устройствах для электрооборудования или относящиеся к ним.
— Мы, Реджинальд Отто Капп, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Рэндольф Кресент, 25,
Лондон, Западный 9, и Чарльз Джордж Карротерс, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Рэндольф Кресент, 25, Лондон, Западный 9, и TI3. Компания GENERAL ELECTRIC COMPANY LIMITED,
расположенная по адресу Magnet House, Kingsway, London, W.C. 2, британская компания, настоящим заявляет
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем документе: Данное изобретение относится к защитным устройствам J5 для
электрических аппаратов и, в частности, к дискриминационным защитным устройствам, предназначенным для
использования с секционированными системами передачи электроэнергии, в которых могут происходить
перераспределения мощности, и включающим защитное оборудование, содержащее направленные
релейные средства на каждом конце секции, предназначенные для осуществления управления через канал
связи, простирающийся до другого конца секции. При работе данного типа защитного устройства возникает
трудность, заключающаяся в том, что отключение неисправного участка может мгновенно привести к
изменению направления потока мощности в исправном участке, через который протекала мощность,
приводящая к неисправности. Реакция направленного реле на изменение направления потока мощности,
прежде чем другие части защитного устройства исправного участка займут положения, соответствующие
изменившимся условиям цепи, может привести к отключению одного или нескольких концов исправного
участка. Цель изобретения состоит в преодолении этой трудности и обеспечении того, чтобы устройство на
одном и другом конце участка, работающее не согласованно, срабатывало избирательно и надежно.
В защитном устройстве с избирательной защитой, описанном в соответствии с настоящим изобретением,
указанное защитное устройство включает средства, которые после прохождения мощности через секцию к
поврежденному участку в другой секции и при прерывании указанного потока мощности восстанавливают с
временной задержкой, с целью предотвращения непреднамеренного перерезания, одного или нескольких
концов секции вследствие изменения направления потока мощности в секции.
Таким образом, одно из устройств в соответствии с изобретением включает в себя средства, которые, когда
питание проходит через секцию к поврежденному участку в другой секции, срабатывают, и когда указанный
поток питания прерывается, эффективно предотвращают обрыв одного из концов секции и возвращают
указанные средства в нормальное состояние, но это происходит с задержкой, по меньшей мере, до тех пор,
пока реле, которое стремится к обрыву конца секции, не восстановит нормальное состояние или не
переместится из рабочего положения. 65 Таким образом, в одном из вариантов осуществления изобретения,
когда мощность, передаваемая на поврежденный участок, поступает в один конец секции, устройство на этом
конце осуществляет управление, направленное на отключение другого конца секции, а когда указанная
мощность выходит из другого конца секции, то при прерывании потока мощности средства, предотвращающие
отключение последнего конца секции, восстанавливаются с задержкой во времени.
В другом варианте осуществления, когда мощность, передаваемая на поврежденный участок, выходит из
одного конца секции, устройство на этом конце осуществляет управление, которое предотвращает выход
мощности из другого конца секции и прерывание указанного потока мощности средствами, которые
эффективно предотвращают выход мощности из последнего конца секции, восстанавливая его с задержкой
по времени. 85 Изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемые схематические чертежи,
демонстрирующие его применение для защиты трехфазной заземленной системы передачи электроэнергии,
включающей, например, кольцевую магистраль с воздушными проводниками; на чертеже показан только один
фазный проводник, а для простоты показаны только контакты элементов управления и защиты от перегрузки
или тока, а также реле перегрузки или тока. На рисунке 1 показан отдельный участок системы с реле на
противоположных концах участка и управляющим устройством, работающим через пилотный провод или
эквивалентный проводник. Рисунок 2 является модификацией рисунка 1, а рисунок 3 показывает один из
способов модификации схемы, показанной на рисунке 2.
На рисунке 4 показаны реле и 105 устройств управления на концах одной секции и на смежных концах двух
соседних секций, при этом следует понимать, что в целом защитные устройства в соответствии с
изобретением 110 будут применяться к каждой секции, на которую разделена система. В схеме, показанной
на рисунке 4, управление осуществляется независимо от пилотных проводов посредством несущего тока,
наложенного на проводник линии 115.
На рисунках 1 и 2 показан участок 1. Если оба управляющих реле 19 срабатывают, фазный проводник
приспособлен для соединения нижних половин катушек обоих реле, подключенных к обоим концам участка
через дифференциальные реле, и они находятся под напряжением. Основные контакты цепи включения
масляного выключателя уже были определены как 2 до бушара 3. Каждый автоматический выключатель
Соседние файлы в папке патенты