Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13280
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376525.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376525&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376525A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата сдачи в эксплуатацию (Германия): сентябрь. 11, 1930.
376,5-25 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 17, 1931. № 22735/31.
Заявка принята: 14.04.1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная конструкция рычагов и. ФуИкра.
Мы, DnUTSCHE GASGLUIXLICET AuEnGESELLSCHAFT, M.B.H., компания, учрежденная в соответствии с
законодательством Германии, 16-19, Rotherstrasse, Berlin, Germany (правопреемники b TiHE IIANSEATISCeE
APPARATEBAUGESELLSCHAFT vorm. Компания L von Bremen & Co., m.b.1f., немецкая компания из Тиля,
Германия, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: в конструкции аппаратов и машин рычаги
используются для передачи, например, движения или изменения направления силы, причем в большинстве
случаев рычаги, чтобы надежно удерживать их в нужном положении, закрепляются в тупых угловых
углублениях с помощью подшипников или режущих кромок, если важна высокая чувствительность
конструкции рычага. Подобные конструкции рычагов часто предъявляют высокие требования не только к
конструктивному проектированию аппарата или крепления, но и требуют особого внимания при эксплуатации,
чтобы свести к минимуму трение в подшипниках.
Предметом изобретения является рычажное устройство, в котором отдельные рычаги удерживаются в
рабочем положении за счет того, что они заключены в раму или корпус, адаптированный к их форме и
центральному расположению. В результате получается идеально симметричная и, следовательно, недорогая
конструкция корпуса, а силы трения рычагов сводятся к минимуму. В качестве опорных точек для работы
рычагов можно использовать имеющиеся в указанном устройстве выступы.
Разумеется, в качестве опорных точек для рычагов предпочтительно использовать остроугольные
возвышения.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны несколько вариантов осуществления устройства в
соответствии с изобретением.
На рисунках 1 и 2 показана система рычагов, в которой два стержня a, расположенные друг напротив друга,
установлены внутри обсадной трубы b на кольцевом выступе e, образованном в результате бурения.
Их совместная работа осуществляется за счет давления 1TPrie 11-] на поперечный элемент d, в результате
чего шпиндель e поднимается. Шпиндель 55 c далее именуется подвижным или управляющим элементом.
В варианте исполнения, показанном на рисунках 3 и 4, предусмотрены три рычага, которые жестко соединены
друг с другом посредством листовой пружины. Корпус h охватывает образованную таким образом
конструкцию и, следовательно, надежно фиксирует рычажный механизм. Листовая пружина g обладает
достаточной эластичностью, чтобы обеспечить надлежащее функционирование рычагов f.
На рисунке 5 изображена кнопка питания, используемая в спасательных, дыхательных и водолазных
аппаратах, в которой применена новая конструкция рычагов.
Сопло высокого давления q закрывается известным способом с помощью закрывающего элемента i, который
снабжен плоскими выступами 75, которые, поднимаясь с седла элемента i, позволяют сжатому газу течь вверх
между ними и корпусом.
Согласно изобретению, на закрывающем элементе i установлен цилиндрический рукав k, открытый в верхней
части и имеющий перфорацию в нижней части.
Внутри втулки k расположена винтовая пружина, при этом указанная втулка свободно перемещается в
корпусе клапана. Три рычага m, расположенные радиально под углом 85 градусов друг к другу, будут
взаимодействовать с нижней поверхностью наружного фланца втулки k, которая в данном случае является
подвижным или управляющим элементом.
Как показано на рисунке 6, рычаги m соединены друг с другом под углом 90 градусов посредством упругого
кольцевого элемента n, соответствующего внутреннему отверстию корпуса клапана.
На внешних концах рычагов m покоится так называемая прижимная пластина o, которая, например, с
помощью диафрагмы Z из резины, закрывая корпус клапана снаружи, закрывает клапан с помощью пружины
1, поскольку она упирается во внутреннюю лопасть винтового кольца 100 r. Если на диафрагму p и,
следовательно, на прижимную пластину o оказывается внешнее давление, три рычага m приведут к подъему
втулки ic против действия пружины 1, и сжатый газ 105 сможет свободно вытекать из сопла q 376,525 вдоль
плоских сторон закрывающего элемента i, через отверстие во втулке k в корпус клапана и выходить через
боковое ответвление. Особое преимущество представляет собой конструкция, состоящая из трех рычагов,
поскольку таким образом достигается наиболее оптимальная передача мощности на управляющий элемент k.
Указанная конструкция обеспечивает значительную экономию средств и существенное улучшение
конструкции по сравнению с предыдущими конструкциями с рычагами, работающими на топливе.
Такое расположение рычагов может быть с успехом использовано также в редукционных клапанах Z45,
дыхательных аппаратах с приводом от двигателя и для многих других целей, например, в электрических
контактных устройствах, переключателях и аналогичных устройствах.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, — это -25 1. Конструкция, состоящая из бесшарнирных рычагов, взаимодействующих
друг с другом по отношению к подвижному или управляющему элементу, характеризуется тем, что рычаги
удерживаются в рабочем положении корпусом, окружающим эти рычаги.
2.
Рычажное устройство, как указано в пункте 1, характеризуется тем, что отдельные рычаги объединены
посредством упругого элемента для образования целостной структуры, соответствующей форме
35-дюймового механизма.
S. Рычажное устройство согласно п. 2, характеризующееся тем, что рычаги удерживаются вместе
посредством упругого кольца.
40 4. Рычажное устройство, как заявлено в пунктах 1, 2 и 3, характеризуется тем, что передача мощности на
рычаги осуществляется посредством пластинчатой конструкции, которая направляется в окружающем
пространстве 45.
-- 5. Рычажный механизм, в частности, применяемый к редукционным клапанам, кнопкам подачи и
автоматическим дыхательным аппаратам, работающим от легких, в которых подача кислорода
осуществляется в соответствии с требованиями, характеризуется тем, что элемент (o), воздействующий на
рычаги, одновременно служит упором для пружины (I), закрывающей устройство высокого давления.
6. Рычажный механизм, сконструированный и приспособленный для работы в указанных целях и в основном
так, как описано здесь и показано на чертежах. 60 Дата: 11 августа 1931 года.
CORIUTKSAN & 13AI1RWEATHEli, 65-06, Чансери Лейн, Лондон, W.C.2, и 29, Сент-Винсент Плейс, Глазго,
агенты заявителей.
Редхилл. Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1932 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376526.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376526&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376526A
[]
ESERV;- CO
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: август. 12, 1931. № 22757/У.Дж.
Завершено. Принято: должным образом 14, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
376,526 Усовершенствования, касающиеся устройств автоматического отключения подачи жидкого топлива к
жидкотопливным горелкам.
1,
Кайэль Милле ден Бонн, проживающий по адресу Sciletbaanlaian 89a, Роттердам, Нидерланды, являющийся
гражданином Нидерландов, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств для автоматического отключения подачи
жидкого топлива к жидкотопливным горелкам в случае прекращения подачи воздуха, и в частности к
устройствам, предназначенным для этой цели, которые включают в себя механизм, работающий под
действием силы тяжести, который при снижении давления воздуха ниже заданного минимума приводит в
действие механизм, отключающий подачу жидкого топлива к горелке.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства для автоматического
отключения подачи жидкого топлива к жидкотопливным горелкам указанного типа, которое отличается
простотой конструкции, эффективностью в работе и невосприимчивостью к переменным факторам, таким как
квалификация пользователя.
Изобретение представляет собой устройство для автоматического прекращения подачи жидкого топлива к
жидкотопливным горелкам, описанным выше, включающее цилиндр, сообщающийся с подачей воздуха,
утяжеленный поршень, расположенный внутри указанного цилиндра и удерживаемый в поднятом положении,
когда давление воздуха достаточно для эффективной работы горелки, подачу жидкого топлива, подвижный
пружинный элемент, который обычно стремится перекрыть указанную подачу жидкого топлива, средства для
надежной фиксации указанного элемента в положении, обеспечивающем беспрепятственную подачу жидкого
топлива, и средства, управляемые утяжеленным поршнем, для осуществления освобождения указанных
средств надежной фиксации, когда давление воздуха в указанном цилиндре падает ниже заданного значения.
Изобретение также заключается в деталях конструкции усовершенствованного устройства для
автоматического отключения подачи жидкого топлива к жидкотопливным горелкам, которые будут описаны
ниже.
[Prie 1/-] Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, где: Рисунок 1
представляет собой частичный боковой разрез усовершенствованного устройства.
На рисунке 2 представлен план поршневого элемента, управляющего подачей жидкого топлива.
60 Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез цилиндра, внутри которого работает поршень,
изображенный на рисунке 2, а рисунок 4 — боковой вид цилиндра, изображенного на рисунке 3. 65 В варианте
осуществления изобретения, показанном на чертежах, основная труба подачи воздуха 1 сообщается с
нижним концом цилиндра 2, установленного на опорной плите 14, причем указанный цилиндр 2 закрыт с
верхнего конца крышкой 6, снабженной вентиляционным отверстием 25.
Внутри цилиндра 2 возвратно-поступательно установлен поршень 3, закрепленный на нижнем конце
поршневого штока 4, который 75 перемещается через направляющую, выполненную в крышке G. На верхнем
конце поршневого штока 4 регулируемо установлен груз 5.
Крышка 6 несет рычаг 7, имеющий подшипники для шарнирного штифта 8 неравностороннего рычага 9
первого порядка. Конец 10 более длинного рычага 9 расположен рядом с поршневым штоком 4 таким
образом, что он находится на пути движения груза 5 в случае его перемещения вниз 85.
Другая часть 11 рычага 9 значительно короче и снабжена упором 24, который опирается на кронштейн 7 и
предотвращает смещение верхнего конца рычага выше горизонтального положения.
Указанный короткий рычаг 11 выполнен с крюком, который входит в зацепление с ушком 26, образованным на
верхнем конце стержня 12, стремящегося подвешиваться в вертикальном положении под действием силы
тяжести, при этом нижний конец указанного стержня обычно расположен внутри верхнего конца
направляющей 13, закрепленной на опорной пластине 14.
Нижняя часть штока 12 проходит через отверстие 15, образованное на конце 16 поршневого штока 17, на
противоположном конце которого находится поршень 18, работающий внутри 23 горизонтально
расположенного цилиндра 19, закрепленного на опорной плите 14. 105 Его наружный или выходной конец 27
цилиндра 376,526 предназначен для подключения к горелке, и с одной стороны он снабжен выступающей
вбок отводной трубой 21 fo:
соединение с системой подачи жидкого топлива, при этом труба 21 сообщается с внутренней частью 23
цилиндра 19 посредством:
Отверстия 22 образованы в стенке цилиндра.
дер. Между головкой поршня 18 и запорной пробкой для внутреннего конца цилиндра 19 расположена
пружина, которая стремится переместить поршень 18 вперед в положение, при котором он закрывает
отверстия 22 и перекрывает подачу жидкого топлива к выходному отверстию 27.
Принцип работы устройства следующий: Когда необходимо зажечь печь, включается вентилятор подачи
основного воздуха, и поскольку цилиндр 2 сообщается с воздухопроводом, воздух поступает в указанный
цилиндр 2, и после достижения рабочего давления в цилиндре 2 поршень 3 и его детали поднимаются в
положение, указанное на рис. 1. Затем шток поршня 17 отводится от цилиндра 19 против действия пружины
20, так что поршень 18 открывает отверстия 22 и, таким образом, позволяет жидкому топливу поступать в
горелку через выходное отверстие 27.
0 - Затем шток 12 проходит через отверстие 15 (X-образное отверстие), и боковое перемещение штока
поршня 17 продолжается до тех пор, пока нижний конец штока 12 не войдет в гнездо 13. В этом положении
упор 24 опирается на рычаг 7 и удерживает поршневой шток 17 в зафиксированном положении относительно
топливоподающих портов 22. Детали остаются в положении, показанном на рисунке 1, до тех пор, пока к
горелке подается воздух под достаточным давлением.
В случае падения давления подаваемого воздуха ниже заданного минимума давление внутри цилиндра 2
снижается до такой степени, что поршень 3 под действием собственного веса, а также веса штока поршня 4 и
груза 5, приводит к тому, что указанный груз 5 соприкасается с концом 10 более длинного рычага 9 и вызывает
опускание указанного конца 10, в результате чего более короткий рычаг 11 поднимается и останавливается,
поднимая шток 12 до тех пор, пока его нижний конец не выйдет из гнезда 13. Когда это условие выполняется,
поршень 18 перемещается под действием пружины 20 и закрывает отверстия 22, тем самым перекрывая
подачу жидкого топлива.
Подача жидкого топлива остается отключенной до тех пор, пока не будет восстановлена подача воздуха до
требуемого давления и устройство не будет перезапущено описанным выше способом.
Следует понимать, что из-за разницы в соотношении длин плеч рычага относительно небольшая сила,
приложенная к более длинному плечу, достаточна для перемещения штока 12 и осуществления
освобождения поршневого штока 17.
Устройство управления, созданное в соответствии с изобретением, отличается простотой конструкции,
эффективностью в работе и не зависит от переменных факторов, таких как квалификация пользователя, в
отношении своей чувствительности.
Теперь подробно описан пункт 75, и я выяснил природу своих изобретений и то, каким образом они должны
быть выполнены, и заявляю, что то, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376527.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376527&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376527A
[]
- - - - F2 ---;ojtJL- \
-TENT SPE;Cteto PATE NT SPECIF 1CATION Дата подачи заявки: авг. 12, 1931. № 22782/31.
Заявка принята: 14.04.1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Профилактические мероприятия в Grab-buckcets.
— Мы, Эйгил В. Альдемар нПетерсен Диггве, проживающий по адресу: 50, I.C. Lumbyesgade, Копенгаген,
Дания, гражданин Дании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к захвату, имеющему губки, оси вращения которых закреплены
относительно друг друга в раме, а верхние части которого, когда захват находится в закрытом положении,
соединены индивидуально с поперечной головкой, так называемой поперечной головкой захвата,
посредством звеньев, предпочтительно толкателей. Поперечная балка соединена с верхней частью
грейфера, например, с помощью блоков шкивов, что увеличивает эффективность подъема поперечной балки
с помощью тросов.
Известные до настоящего времени захваты указанного типа выгодны благодаря своей небольшой высоте,
большой силе захвата и очень большому усилию смыкания, однако они имеют тот недостаток, что требуют
специальных средств для обеспечения вертикального направления закрывающей крестовины, необходимого
для равномерного движения зажимных губок.
Были предприняты попытки оснастить раму жесткими направляющими, но это оказалось
неудовлетворительным, поскольку эти направляющие должны выступать далеко вниз и, следовательно, легко
деформируются и быстро изнашиваются под воздействием внешних факторов. Телескопические
направляющие также оказались непригодными.
Кроме того, использование жестких направляющих или других предлагаемых направляющих, например,
зубчатых секторов, непосредственно на зажимах, требует большой ширины рамы по всей ее высоте, или же
захвату придается форма, которая делает его менее пригодным для работы у люков или подобных
сооружений, поскольку выступающие части захвата могут зацепиться за комингсы.
Целью настоящего изобретения является...
Для устранения этого дефекта, и прежде всего, он характеризуется направляющей поперечную головку
относительно рамы и верхних частей губок таким образом, что поперечная головка во время своего движения
вверх и вниз, без использования направляющих планок или других направляющих средств, жестко
соединенных с рамой, сохраняет свою вертикальную ось в совпадении или, практически, совпадающей с
вертикальной осью захвата, так что губки всегда во время открытия и закрытия находятся в симметричном
положении относительно вертикальной оси захвата. Таким образом, вполне возможно придать ковшу для
захвата груза форму, при которой он сужается кверху и не имеет выступающих частей, которые могли бы
зацепиться за люк или что-то подобное.
В соответствии с изобретением нижняя часть рамы и ее стойки могут быть соединены между собой звеньями,
причем часть губок служит звеньями, как указано ниже, что возможно благодаря направляющей для
закрывающей крестовины и губок, благодаря чему увеличивается производительность грейфера 70 при
копании, а также облегчается открытие грейфера и удешевляется его изготовление.
На прилагаемых чертежах показано изобретение. На фиг. 1 показан боковой вид захвата с подвижными
частями, показанными в закрытом положении сплошными линиями и в открытом положении пунктирными
линиями. На фиг. 2 в большем масштабе показана направляющая поперечной головки, как показано на фиг. 1.
На фиг. 3, 4, 5, 6 и 7 показаны другие конструктивные варианты направляющей поперечной головки согласно
изобретению. На фиг. 8 показана конструкция, где подвижные части показаны сплошными линиями, когда
захват находится в закрытом положении, и пунктирными линиями, когда захват открыт, причем направляющая
поперечной головки в основном соответствует показанной на фиг.
1,
Хотя рама сконструирована с помощью соединенных между собой элементов, на рис. 9 показан вид спереди
конструкции, показанной на рис. 8, подвижные части находятся в положении, когда захват закрыт.
На рисунках зубчатые колеса и зубчатые секторы обозначены двумя пунктирными линиями, указывающими на
окружность вершин зубьев и линию зубьев, а также пунктирной линией, указывающей на делительную линию.
На фиг. 1, 1 представляет собой раму, в которой зажимы 3 захвата шарнирно соединены в точке 2.4.
Закрывающие тросы проходят через шкивы 105, установленные в поперечной балке 6, и через шкивы 7,
установленные в верхней части 8 рамы. 9 представляет собой открывающий трос, закрепленный на указанной
верхней части.
Верхние части губок снабжены зубчатыми секторами B 10 (см. также рис. 2). 11 — это другие зубчатые
сектора на звеньях 12, соединяющих губки с крестовиной посредством шарниров 13 и 14 соответственно, оси
которых проходят через центры зубчатых секторов 10 и 11. Зубчатые сектора 11 зацепляются друг с другом, а
сектора 10 зацепляются с зубчатыми колесами 15, которые установлены на шарнирах 14 и которые также
зацепляются друг с другом. Прямолинейное направление поперечной головки 6 обеспечивается зубчатыми
секторами 10, зубчатыми колесами и секторами 11 звеньев 12, в которых эти элементы зацепляются друг с
другом, предотвращая боковые и вращательные движения поперечной головки, которые она могла бы
совершать относительно шарниров 2, 13 и 14, если бы поперечная головка была соединена с зажимами
только звеньями 12.
Благодаря зубчатым секторам 11 на звеньях 12, прикрепленных шарнирами 14 к поперечной головке, звенья
12 будут перемещаться симметрично относительно вертикальной оси поперечной головки, в то время как
благодаря зубчатым секторам 10 на губках 3 и зубчатым колесам 15, которые также прикреплены шарнирами
14 к поперечной головке и находятся в зацеплении друг с другом, достигается преимущество в том, что одна
губка 3 не может вращаться вокруг своего шарнира 2, если другая губка 3 не вращается одновременно,
совершенно соответственно и симметрично относительно вертикальной оси захвата.
Следовательно, вертикальная ось крестовины во время ее восходящего и нисходящего движения будет
по-прежнему совпадать с вертикальной осью a-is захвата b.
Зубчатые сектора 11 недостаточны для обеспечения равномерного движения губок 3 при открытии и закрытии
захвата, поскольку эти зубчатые сектора не препятствуют произвольному качанию губок на их шарнирах 2, что
приводит к боковому смещению закрывающей направляющей относительно вертикальной оси захвата.
В конструктивном варианте, показанном на фиг. 3, крестовина снабжена направляющей 16, по которой
скользит блок 17 со штифтом 18. На штифте 18 установлены два звена, каждое из которых соединено с одной
из губок 3 посредством шарнира 20, расположенного таким образом, что его ось не совпадает с осью шарнира
13. Как показано на рис. 1, звенья снабжены зубчатыми секторами 11, зацепляющимися друг с другом.
Вместо этих зубчатых секторов может использоваться шарнир 14, общий для обоих звеньев 12 и
расположенный на вертикальной оси крестовины, как показано на рис. 4. В этом случае вращение крестовины
вокруг шарнира контролируется звеньями 36, один конец которых установлен на шарнирах 37 на звеньях 12, а
другой конец — на общем шарнире 38 на соединительном элементе 39, скользящем в продолжении
направляющей 160 или в другой направляющей на закрывающей крестовине.
В конструктивном варианте, показанном на фиг. 6, поперечная головка 6 снабжена пластиной 29 с прорезями
30, в которых скользят штифты 31 75 в губках 3 при открытии или закрытии захвата. Поскольку штифты 31
могут перемещаться только в пределах заданных направляющих прорезей, очевидно, что закрывающая
крестовина и зажимные губки будут направляться в желаемом направлении. Вместо пластины 29 с прорезями
30 может использоваться пластина или пластины с кромками, соответствующими форме прорезей и
взаимодействующими со штифтами или выступающими частями на губках. Вместо того чтобы располагать
пластину с прорезями на поперечной головке и штифты на губках, штифты можно разместить на поперечной
головке, а пластины с прорезями или соответствующие направляющие элементы — на губках. На рисунке 90
показано, что звенья 12 снабжены зубчатыми секторами 11, каждый из которых вращается вокруг оси 14, но
звенья также могут быть расположены на общей оси 14 на вертикальной оси крестовины, чтобы обойтись без
зубчатых секторов.
Конструктивная форма показана на рис.
7 Отличается большой простотой.
Звенья 12 установлены на общем шарнире 14, который расположен в вертикальной оси 100 поперечной
головки на шарнирах 1:3 в верхних частях губок. Одно из звеньев 12 снабжено удлинителем 32, который
посредством шарнира 33 закреплен на одном конце звена 34, а другой конец 105 закреплен на штифте 35 в
части рамы. При открытии или закрытии захвата шарниры 13 и 33 будут описывать дуги окружностей, центры
которых расположены в осях шарниров flo 2 и 35 соответственно. Расположение шарнира 35 выбрано таким
образом, что звено 12 во время своего движения направляет закрывающуюся поперечную головку по кривой
40, которая представляет собой почти прямую линию, совпадающую с вертикальной осью 115 захвата. На
рис. 7 кривая показана пунктирными линиями. В данной конструктивной форме устройства звенья 12 могут
также быть установлены каждое на отдельном шарнире 14 и снабжены 120 зубчатыми секторами 11.
На фиг. 5 показана конструктивная форма, которая в основном соответствует показанной на фиг. 3, но
направляющая заменена двухплечевым рычагом 22, к концам 125 которого присоединены звенья 19 и
который шарнирно соединен в точке 21 с поперечной головкой. Боковое движение или поворот крестовины
предотвращается звеньями 19 и 12, которые вместе обеспечивают прямолинейное направление крестовины,
что, в свою очередь, приводит к симметричному движению челюстей при их открытии и закрытии.
На рис. 8 конструкция отличается от показанной на рис. 1 тем, что между зубчатыми секторами 10 и
зубчатыми колесами 15 предусмотрены промежуточные зубчатые колеса 23, установленные на шарнирах 24 в
звеньях 12. Преимущество этого заключается в том, что указанные секторы и зубчатые колеса могут быть
меньшего размера. Рама выполнена с использованием рычажных соединений, при этом ее нижняя
горизонтальная часть 25, соединенная с зажимами посредством шарниров 2, не соединена напрямую со
стойками 26 рамы. Опять они.
они соединены с губками другими шарнирами 27, а в верхней части они соединены с верхней частью 8
шарнирами 28 и направляются известным образом относительно друг друга за счет зацепляющихся зубьев.
Таким образом достигается, во-первых, большая производительность копания, поскольку давление в стойках
26 во время закрытия грейфера создает момент относительно шарниров 2, которые в данном случае следует
рассматривать как неподвижные оси вращения губок, причем указанный момент действует для закрытия
грейфера, и, во-вторых, более легкое открытие грейфера, поскольку вес губок и горизонтальной части 25
рамы создает во время открытия большой момент относительно шарниров 27, причем этот момент действует
для открытия грейфера. Кроме того, обеспечивается более длинный путь для приложения усилия в
закрывающих проволоках, поскольку к движению поперечной головки необходимо добавить движение
верхней части во время открытия из-за используемых соединительных элементов. Верхняя деталь известным
способом защищена от боковых или вращательных движений, например, путем оснащения верхних концов
стоек зубьями, зацепляющимися друг с другом. Наконец, преимущество достигается за счет использования
рычажных соединений в раме с фиксированными точками поворота для губок вместо известных конструкций с
жесткими рамами того же типа, что позволяет избежать сложных заклепочных соединений, соответствующих
рассматриваемым большим нагрузкам, и что части рамы могут быть выполнены просто как элементы,
работающие на растяжение и сжатие, без изгибающих напряжений.
На рис. 9 показано, что захват, если смотреть на него спереди, имеет гладкую форму, сужающуюся кверху,
при этом элементы, необходимые для направления закрывающей крестовины, не выступают за пределы
стоек рамы. Кроме того, из рис. 1, 7, 8 и 9 видно, что в грейфере согласно изобретению правая и левая
челюсти грейфера могут быть выполнены совершенно одинаково. Высота захвата очень мала по сравнению с
шириной проема, что, помимо прочего, обеспечивает повышенную устойчивость.
Вместо соединения с помощью шкивов или подобного устройства между поперечной балкой и верхней частью
грейферного ковша необходимое усилие закрытия может быть достигнуто другим известным способом,
например, с помощью дифференциального барабана или электродвигателя, установленного в грейфере в
сочетании с соответствующим редуктором.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376528.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376528&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376528A
[]
idAfi1Â]PE WCA TION
;:2 Дата подачи заявки: авг. 17, 1931. № 23,119/31.
Фотография слева: 2 апреля 1932 года.
Полностью принято: 14 июля 1932 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Воздушные глушители для двигателей внутреннего сгорания или других машин.
Мы, IIuMBEn LiMirED, британская компания, и Норман Макдермид Уисихарт, подданный Великобритании, оба
из Humber Works, Сток, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается
в следующем: основной целью изобретения является создание усовершенствованного устройства, которое
будет заглушать воздух, поступающий в карбюратор двигателя внутреннего сгорания, воздушный компрессор
или другую машину, без снижения их эффективности. Ещё одной целью является создание конструкции,
экономичной в изготовлении, например, с использованием штамповки листового металла или подобных
методов, и которую можно легко адаптировать в качестве воздухоочистителя.
Согласно изобретению, воздушный глушитель включает концентрические трубчатые или подобные элементы,
внутренний из которых перфорирован, и перегородки, расположенные таким образом, чтобы плавно
направлять поток воздуха с минимальным количеством вихрей через одну часть внутреннего элемента в
кольцевое пространство между ними, которое действует как расширительная камера, а затем через другую
часть внутреннего элемента. Предпочтительно кольцевое пространство заполняется проволочной ватой или
другим воздухоочистительным материалом.
В одном из вариантов конструкции воздушного глушителя, согласно изобретению, используются две трубки,
концентрично соединенные друг с другом, причем внутренняя трубка немного выступает ниже внешней.
Внутренняя камера перфорирована практически по всей своей длине, за исключением нижнего конца,
круглыми или иными отверстиями или прорезями. Удобно, что трубка изготавливается из проволочной сетки
или подобного материала, свернутого в трубчатую форму, или, в качестве альтернативы, она может состоять
из расположенных на некотором расстоянии друг от друга соосных колец, соединенных между собой
проволочными нитями, образующими цилиндр.
Воздух поступает в верхнюю часть внутреннего элемента, а оттуда в кольцевое пространство между двумя
концентрическими элементами, которое закрыто с верхнего и нижнего концов и заполнено проволочной ватой
или другим воздухоочистительным материалом. Оттуда он проходит в нижнюю часть внутреннего элемента и
выходит через нижний конец, который предназначен для прямого соединения с воздухозаборником
карбюратора или с промежуточной трубой в случае двигателя внутреннего сгорания. Например, его конец
может быть снабжен прорезью, позволяющей надевать его на трубу или вставлять в нее, а затем закреплять с
помощью внешнего зажимного ремня.
Верхняя и нижняя стенки, окружающие кольцевое пространство диаметром 60°, имеют необходимую
изогнутую форму для обеспечения плавного воздушного потока с минимальным количеством вихрей. Таким
образом, верхняя стенка представляет собой воронкообразный кольцевой элемент, выпуклый кверху, чтобы
сгладить поток воздуха в верхний конец внутренней трубки, в то время как нижняя стенка представляет собой
кольцевой элемент, плавно изогнутый в противоположных направлениях в месте соединения двух трубок. При
желании верхняя стенка может быть выполнена заодно с верхним концом внутреннего трубчатого элемента, а
нижняя стенка — заодно с нижним концом наружного трубчатого элемента, или же эти элементы, если они
независимы, могут быть соединены друг с другом, например, пайкой или сваркой. В качестве альтернативы,
они могут быть закреплены съемным способом, что позволит осматривать или очищать проволочную вату или
другой наполнитель.
Над аппаратом расположена соосная верхняя перегородка конусообразной формы, вершина которой
направлена вниз, а поверхность изогнута таким образом, чтобы обеспечить плавный поток воздуха с
внешнего края, который загнут, 85 эта верхняя перегородка отстоит от внешнего края с помощью полос,
соединенных с ней и с внешним краем наружного трубчатого элемента или с указанной верхней стенкой.
Очевидно, что такие полосы могут быть выполнены цельными с одним или несколькими другими элементами.
Таким образом, поступающий воздух при первом входе движется преимущественно радиально внутрь, а
затем направляется вниз во внутреннюю часть верхней части трубчатого элемента 95 верхней перегородкой,
где он встречается с поверхностью противоположной соосной перегородки, которая также имеет
преимущественно коническую форму, и благодаря которой он плавно отклоняется через стенку верхней части
внутреннего элемента в кольцевое пространство между концентрическими элементами. Это позволяет
воздуху расширяться, обеспечивая необходимую тишину на входе воздуха.
По мере продвижения вниз к нижнему концу кольцевой камеры воздух направляется через нижнюю стенку
кольцевого фильтра и, наоборот, может быть адаптирован в качестве части стенки внутреннего элемента
воздушного фильтра для ограничения попадания грязи и других частиц внутрь него, откуда он проходит через
него. В карбюратор или другую машину – в описанной конструкции могут размещаться детали. В случае
двигателя внутреннего сгорания, который в основном изготавливается методом штамповки из листового
металла, карбюратор, очевидно, может быть изготовлен по желанию, и, следовательно, его производство
очень экономично.
Положение, в котором находился глушитель воздуха. Дата: 17 августа 1931 года.
Установлено — не имеет значения. WALiFiORD & HARTDMAN BROWN. Благодаря изобретению, создан
эффективный глушитель, не имеющий дефектов (пункты 18 и 19). Улица Хертфорд, Ковентри, негативное
воздействие на работу машины, Уорикшир.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
r-stleare-'7 fl Inlerae7oorabusbion. Thgi-keS ot когда-либо.-il>a-1EThes.
Соседние файлы в папке патенты