Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13256
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376967.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376967&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376967A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
-Дата принятия конвенции (США): 29 июля 1930 г., 3769967. Дата применения (в Соединенном Королевстве):
28 июля 1931 г. № 21,558/31.
Окончательная версия принята к публикации: 21 июля 1932 года.
СПЕЦИФИКАЦИЯ COMIPIETI'E.
Усовершенствования, касающиеся многослойных пакетов, и способы их производства.
Я, Баритлетт Эйрмбл, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 10-я Восточная
40-я улица, город и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, правопреемник Джона Х. В. Нила Тукера,
гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: 66, Третья авеню, Канаджохари,
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к многослойным намотанным мешкам типа, описанного в моем британском
патенте № 310466, предназначенным для цемента и других тяжелых веществ. Главная цель изобретения –
создание мешка указанного типа и способа его изготовления, в котором отдельные слои скреплены таким
образом, чтобы обеспечить максимальную прочность и долговечность при заданном количестве и качестве
используемой бумаги или другого материала.
Согласно данному изобретению, помимо обеспечения клея для скрепления между собой краевых участков
смежных слоев намотанной полоски, клей наносится на полоску вдоль множества расположенных на
некотором расстоянии друг от друга поперечных линий, так что, когда трубка пакета сплющена, указанные
поперечно нанесенные линии клея будут расположены близко друг к другу и параллельно продольным краям
указанной трубки и на противоположных ее сторонах. Края смежных слоев намотанной ленты скрепляются
между собой отдельными расположенными на некотором расстоянии друг от друга линиями клея,
нанесенными на ленту вдоль ее продольных краев, причем самая внутренняя линия клея на каждом крае
предпочтительно снабжена поперечными полосами клея, которые предназначены для того, чтобы выступать
внутрь за пределы внутренних границ нижней конструкции для усиления пакета в его закрытых концах.
Разместив линии клея на разных краях полоски, можно расположить перекрывающиеся клапаны дна сумки
таким образом, чтобы линии клея, скрепляющие слои внешнего клапана, перекрывали соответствующие
линии клея, скрепляющие слои внутреннего клапана.
Обращаясь к прилагаемым чертежам:
[Рисунок 11-] Рисунок 1 представляет собой вид сверху полосы, из которой может быть сформирована трубка
моей усовершенствованной сумки; линии клея для скрепления нескольких слоев готовой трубки сумки
обозначены пунктирными линиями; Рисунок 2 представляет собой перспективный вид полосы, намотанной
сама на себя на цилиндрическом стержне для образования трубки сумки; Рисунок 3 представляет собой
перспективный вид готовой трубки сумки; Рисунок 4 представляет собой вид сверху, показывающий частично
сформированные днища сумки на концах трубки; Рисунок 5 представляет собой аналогичный вид,
показывающий концы сумки до того, как внешний клапан концов будет загнут; и Рисунок 6 представляет собой
вид сверху готовой сумки.
Усовершенствованная сумка, изображенная на рисунках, представляет собой пятислойный бумажный пакет,
специально предназначенный для цемента и других тяжелых веществ. При изготовлении этого мешка 75
бумажная полоска 2, у которой волокна бумаги направлены вдоль ее длины, плотно наматывается на
подходящую оправку 4. Однако перед намоткой ленты на ее внутреннюю сторону наносится клей: поперечная
линия 6, расположенная на некотором расстоянии от внутреннего конца ленты; поперечная линия S,
примыкающая к внешнему концу ленты; линии 10, расположенные на некотором расстоянии между линиями 6
и S и примыкающие к каждой продольной кромке ленты и параллельные ей; линии 12, расположенные на
равном расстоянии друг от друга и отходящие от каждой из внутренних линий 10 на некоторое расстояние
внутрь; и линии 14, расположенные на некотором расстоянии друг от друга и простирающиеся поперечно
ленты. 90 Несколько линий клея расположены таким образом, что при намотке ленты на оправку для
образования трубки внутренний конец ленты крепится к вышележащему слою; внешний конец ленты крепится
к нижележащему слою; слои на концах трубки скрепляются между собой линиями клея 10, а между
внутренними линиями 10 они скрепляются между собой линиями 12 и 14, причем соответствующие линии 12 и
14 различных слоев расположены одна над другой.
После того как полоска намотана на оправку, трубка снимается с оправки и сплющивается, как показано на
рисунке 3 (см. рис. 05), при этом внутренний и внешний концы полоски трубки предпочтительно
располагаются на некотором расстоянии от продольных краев сплющенной трубки, как показано на рисунке.
Трубка настолько сплющена, а клеевые швы 14 расположены таким образом, что указанные швы 14
отдельных слоев находятся на некотором расстоянии от продольных краев трубки. В сплющенной трубке для
цементных мешков, имеющей приблизительную длину тридцать дюймов и ширину восемнадцать дюймов
(стандартный размер для цементных мешков), линии 14 предпочтительно располагаются на расстоянии
примерно двух дюймов друг от друга от продольных краев трубки. При желании полоски 14 можно исключить
из промежутка между двумя внешними слоями трубки пакета, чтобы они не были видны на внешней
поверхности готового пакета.
На внутренний торцевой участок полоски, выходящий за линию клея 6, клей наносить не нужно.
После того, как пакет tGibe будет сформирован и сплющен, и предпочтительно до полного высыхания клея,
концы трубки могут быть закрыты с помощью подходящей машины для формирования дна, образуя дно
мешочка на каждом конце трубки, как показано на рисунках 4-6, с обычным клапаном или без него. При
формировании дна сумки трубка разрезается с каждого конца в точке 16, а концевые части 18 загибаются
внутрь, образуя выступающие поперечные клапаны 20.
Одна из этих заслонок 20 загибается, как показано на рисунке 5, а затем другая заслонка загибается поверх
нее, как показано на рисунке 6, образуя готовую трубку мешка; клей наносится обычным способом на
заслонки, чтобы скрепить их вместе и с V-образными концевыми частями 18.
Различные клеевые швы 10 отдельных слоев каждого клапана 20 расположены таким образом, что
наложенные друг на друга внешние клеевые швы 10, скрепляющие слои внешнего клапана, расположены над
внутренними клеевыми швами 10, скрепляющими слои внутреннего клапана, а внутренние клеевые швы 10
внешнего клапана расположены над внешними клеевыми швами 10 внутреннего клапана. При таком способе
соединения слоев двух клапанов по совпадающим линиям клей, наносимый во время операции формовки дна
для скрепления двух клапанов, обеспечивает надежное соединение пяти слоев одного клапана с пятью
слоями другого клапана, что приводит к максимальной прочности торцов сумки.
Кроме того, благодаря расположению двух узких клеевых линий на расстоянии 10 друг от друга, как показано
на рисунке, эти линии клея не вносят существенного вклада в жесткость закрытых концов, и было
установлено, что указанные концы могут подвергаться обычным изгибающим нагрузкам при обращении с
заполненными пакетами без опасности разрыва. На практике было установлено, что пакеты с закрытыми
концами, как это было сделано ранее, также имеют тенденцию к разрыву или лопанию вблизи поперечной
складки или изгиба на одной стороне трубки пакета, которая в значительной степени определяет внутренний
конец пакета. В данной конструкции эта тенденция преодолена b) с помощью полос или линий клея 12,
которые отходят от клапанов 20 внутрь на значительное расстояние и, таким образом, значительно укрепляют
70-й мешок в нужных местах.
Было установлено, что линии клея 14, расположенные на некотором расстоянии от продольных краев или
складок пакета, значительно повышают его прочность. При погрузке и разгрузке было заполнено 75 мешков
цемента или другого тяжелого материала.
Для рабочего характерно стягивать мешок с концов, в результате чего на продольные краевые участки мешка
оказывается большое натяжение. Такой тип материала 8G имеет тенденцию разрывать пакет по продольным
краям, и такой разрыв, если ему не препятствовать, быстро распространяется по всей поверхности пакета.
Располагая линии крови 14 вблизи этих продольных краев 85, где обычно происходит разрыв.
Они не только помогают существенно укрепить участки e'-e, но и, если разрыв начнется в продольных
участках ed-es, он, как правило, распространится только до линий 90 клея, и, таким образом, значительное
количество цемента не вытечет.
Несколько клеевых швов 10, 12 и 14 предпочтительно должны быть узкой ширины, приблизительно четверть
дюйма, а по отношению к клеевым швам 14 они должны быть еще уже, и фактически настолько узкой,
насколько это экономически целесообразно. Изготавливая эти несколько полосок узкой ширины 100, они
усиливают слои сумки в необходимых местах, не увеличивая при этом существенно жесткость материала
сумки, поскольку любая жесткость имеет тенденцию ослаблять сумку и, следовательно, вызывать ее легкое
изнашивание при частых изгибающих нагрузках во время транспортировки.
В случае образования клапана на одном из концов сумки, клей предпочтительно не наносится между
выступами соседней детали 18 длиной 110 мм, как показано на рисунке 19, чтобы стенка клапана оставалась
мягкой.
Как будет очевидно специалистам в данной области, мое изобретение допускает различные модификации, не
выходя за рамки 115 прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения, а также то, каким образом оно должно
быть реализовано, я приступил к его разработке.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376968.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376968&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376968A
[]
Ф. В И
К -.,: КОПИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 31 июля 1931 г. № 21,842/31. 376,968 Полная версия слева: 29 апреля 1932 г., полная
версия принята к публикации: 21 июля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся замков или защелок для дверей транспортных средств.
Мы, HERBEwr LixwoOD SLEIGH, подданный Великобритании, Aiz-iniiut SAi CRESTON, подданный
Великобритании, и ATLPHi DUNSTAN SANSOME, подданный Великобритании, все из Widney Works.
Ф. Багот-стрит, Бирмингем, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к замкам или защелкам для автомобильных дверей,
представляющим собой основной запорный болт, который может удерживаться в отведенном или частично
отведенном положении при открытии двери с помощью защелки или удерживающего устройства,
управляемого вспомогательным или разблокирующим болтом, приспособленным, когда дверь закрыта, для
привода в действие путем зацепления с ответной планкой, чтобы обеспечить освобождение запорного болта.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных и более эффективных средств для
удержания основного засова в отведенном или заблокированном положении и для его освобождения при
закрытии двери.
Согласно изобретению, главный засов удерживается в отведенном положении пружинным подвижным
фиксатором, который перемещается в зацепление с указанным засовом под действием движения
вспомогательного или разблокирующего засова при открытии двери и выводится из зацепления, когда
указанный разблокирующий засов вдавливается внутрь при закрытии двери, под действием пружины.
Защелка (или фиксатор) предпочтительно состоит из скользящего плунжера, а ригель имеет углубление,
которое фиксируется одним концом защелки, когда ригель отсоединяется от основного ригеля. Это
углубление имеет наклонную поверхность, которая, когда ригель смещается наружу под действием пружин
при открытии двери, воздействует на защелку, чтобы надежно переместить ее в зацепление с отведенным
основным ригелем.
При реализации предпочтительного варианта изобретения, применяемого, например, к замку или защелке
аварийной двери автобуса, замок или защелка включает в себя обычный основной скользящий засов,
направляемый в корпусе и приводимый в действие от дверной ручки любым удобным способом, например, с
помощью толкателя, при этом указанный засов прижимается вперед с помощью пружины или пружин. Для
удобства используются два двойных витых пружинных блока сжатия, каждый из которых состоит из двух
соосных пружин разного диаметра, расположенных одна внутри другой, причем указанные пружинные блоки
окружают направляющие штифты на хвостовом конце болта и находятся между указанным хвостовым концом
болта и упором, через который скользят направляющие штифты. В нижней части корпуса находится
горизонтально скользящий защелкивающий болт, который прижимается наружу через конец корпуса
пружиной, но приспособлен для того, чтобы прижиматься внутрь против указанной пружины, когда
выступающий носовой конец входит в зацепление с ответной пластиной на дверной стойке во время
закрывания двери.
В верхней части защелки имеется углубление с наклонной поверхностью на заднем конце; а в корпусе замка
между основным болтом и защелкой расположен завинчивающийся блок, снабженный вертикальным
каналом, в котором размещен подпружиненный плунжер. Этот штифт обычно приводится в действие
пружиной в направлении вниз, чтобы его нижний конец мог зацепляться за углубление в защелке, когда
последняя вдавлена внутрь, но удерживается в поднятом положении указанной защелкой до тех пор, пока
последняя находится в исходном положении, например, когда дверь открыта. Пружина плунжера может
представлять собой свернутую сжимающую пружину, окружающую уменьшенную часть плунжера и
расположенную между головкой или выступом в нижней части плунжера и внутренним выступом в верхней
части направляющей канала в блоке. На нижней стороне основного болта имеется углубление, которое, когда
указанный болт почти полностью выдвинут, располагается над верхним концом плунжера.
05 В процессе работы, когда главный засов отводится и дверь открывается, разблокировочный ригель
выдвигается вперед, и наклонная поверхность его углубления воздействует на нижний конец плунжера,
выталкивая его вверх против действия пружины, в результате чего верхний конец плунжера входит в
углубление главного засова. Следовательно, главный засов удерживается в отведенном назад положении, но
ширина углубления в засове такова, что допускается небольшое перемещение засова вперед из полностью
отведенного положения, так что его носик будет слегка выступать из механизма ослабления замка. При
захлопывании двери носик защелки ударяется о защелку и вдавливается внутрь, при этом ее углубление
оказывается непосредственно под подпружиненным плунжером. Носик основного болта также входит в
зацепление с:
пластина из стригнии, и указанный болт слегка отводится назад, чтобы снять боковое давление с верхнего
конца плунжера. Затем последний немедленно опускается под действием пружины, в результате чего его
верхний конец освобождает основной болт, а нижний конец входит в углубление в разблокировочном болте.
Когда дверь полностью закрыта, главный засов выдвигается вперед и полностью входит в углубление в
ударной пластине, в то время как разблокировочный засов удерживается указанной ударной пластиной в
отведенном положении. После извлечения основного засова и открытия двери действие выполняется так же,
как описано выше.
Дата: 30 июля 1931 года.
Х. Н. и Т. С. Скерретт, 24, Темпл Роу, Бирмингем, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся замков или защелок для дверей транспортных средств.
Мы, Герберт Линвуд Слей, подданный Великобритании, Артур Сэм Честон, подданный Великобритании, и
Ральф Иксстан Сансом, подданный Великобритании, все из Уидни Уоркс, Багот-стрит, Бирмингем, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к замкам или защелкам для автомобильных дверей, включающим основной
запорный болт, который может удерживаться в отведенном или частично отведенном положении при
открытии двери с помощью защелки или удерживающего устройства, управляемого подпружиненным
скользящим вспомогательным или разблокирующим болтом, который при закрытии двери приводится в
действие путем зацепления с ответной планкой, что обеспечивает разблокировку запорного болта.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных и более эффективных средств для
удержания основного засова в отведенном или зафиксированном положении и для его освобождения при
закрытии двери.
Согласно изобретению, главный засов удерживается в отведенном положении пружинным подвижным
фиксатором, управляемым вспомогательным или разблокирующим засовом, который надежно перемещается
в зацепление с указанным главным засовом, чтобы удерживать последний, когда вспомогательный или
разблокирующий засов перемещается наружу при открытии двери, при этом фиксатор отводится из
зацепления с главным засовом посредством пружины, когда указанный вспомогательный или
разблокирующий засов вдавливается внутрь при закрытии двери. Запорное устройство предпочтительно
состоит из подпружиненного плунжера, скользящего между основным засовом и вспомогательным или
разблокирующим засовом, взаимодействующим с ними, причем последний может иметь углубление с
наклонной поверхностью, предназначенной для воздействия на плунжер 7H с целью его надежного
перемещения в запорное зацепление с извлеченным основным засовом, когда указанный вспомогательный
или разблокирующий засов перемещается наружу при открытии двери. 75 Нам известно, что в замках или
защелках указанного типа предлагалось предусмотреть защелку между вспомогательным и основным
болтами в виде пластины, входящей в паз основного болта и имеющей отверстие, через которое проходит
загнутый вниз конец вспомогательного болта, так что пластина поднимается из паза при нажатии
вспомогательного болта внутрь.
Также было предложено использовать фиксаторы в виде пружинных направляющих, однако последние не
были надежно перемещены в зацепление с основным болтом вспомогательным болтом, когда последний был
перемещен на 90 градусов наружу.
На рисунке 1 прилагаемого чертежа частично в проекции и частично в разрезе показан замок или защелка в
соответствии с изобретением, подходящая, например, для двери аварийного выхода электродвигателя, при
этом основной засов показан в частично выдвинутом положении, как когда дверь открыта.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, но показаны детали в тех положениях, которые они занимают,
когда дверь закрыта и заперта, при этом главный засов входит в углубление в дверной стойке или раме.
Рисунок 3 представляет собой горизонтальный разрез по линии 05 3-8, Рисунок 2.
Замок или защелка включает в себя обычный основной скользящий засов 1, направляемый в корпусе 2 и
приводимый в действие с дверной ручки любым удобным способом, например, путем вдавливания внутрь, в
результате чего его углубление 12 оказывается непосредственно над подпружиненным плунжером 16. Носик
главного болта 1 также входит в зацепление с ударной пластиной, и указанный болт слегка отводится назад,
чтобы 70 ослабить боковое давление на нижний конец плунжера. Затем последний немедленно поднимается
пружиной, в результате чего его нижний конец освобождает основной болт, а верхний конец входит в
углубление 12 в 75, где расположен разблокирующий болт, как показано на рисунке 2.
Когда дверь полностью закрыта, главный засов 1 выдвигается вперед и полностью входит в зацепление со
своим углублением в ответной планке 11, в то время как разблокировочный засов 9 удерживается указанной
ответной планкой в отведенном положении. Затем, при необходимости, откройте дверь, вынув главный засов
и выполнив действия, описанные выше.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения, а также способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376969.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376969&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376969A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 31 июля 1931 г. № 27,874/31.
Завершено (слева): 27 марта 1932 г. Завершено (принято): 27 марта 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
376,969 Усовершенствования, касающиеся полировальных кругов для стоматологии и подобного
оборудования.
Мы, компания CAPON HE.VAON & COMPANY LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии
с законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Ilazelwell Mills, Ilazelwell Road, Stirchley,
город Бирмингем, и Сидней Аллд Чиапман, подданный Великобритании, проживающий по адресу компании,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится, в
частности, к полировальным кругам, используемым стоматологами, но применимо и к другим небольшим
полировальным кругам. Такие колеса, обычно небольшого диаметра и различной формы, изготавливаются из
резины, которая может быть пропитана или покрыта подходящим полирующим материалом. В центре
предусмотрено отверстие для крепления к приводному шпинделю. Из-за пластичности материала часто
возникают трудности с обеспечением надежного соединения между колесом и шпинделем. Целью настоящего
изобретения является обеспечение возможности избежать этого недостатка простым и удобным способом.
Изобретение включает в себя сочетание с резиновой частью одной или нескольких армирующих шайб,
расположенных концентрично с отверстием в указанной части. 30 Один из способов реализации изобретения
заключается в том, что мы встраиваем немного ниже внешней поверхности каждой стороны резинового
полировального круга небольшую металлическую шайбу, отверстие в которой может быть немного больше
обычного отверстия в круге. Эти шайбы придают жесткость центральной части колеса, не влияя на гибкость
других частей и не препятствуя обычному способу крепления колеса к ведущему валу. Благодаря
использованию шайб достигается улучшенное приводное соединение со шпинделем простым и удобным
способом.
Изобретение не ограничивается описанным выше примером (45), поскольку могут изменяться и
второстепенные детали, такие как форма шайб, их количество или положение относительно внешних
поверхностей колеса. Но во всех случаях шайбы диаметром 5° устроены таким образом, что они усиливают
резину в центральной части колеса.
Дата: 30 июля 1931 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся полировальных кругов для стоматологии и подобного оборудования.
Мы, компания CAPON HIEATON & COMPANY LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии
с законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Hazelwell Mills, Hazelwell Road, Stirchley,
город Бирмингем, и Сидни Арнольд Чапман, подданный Великобритании, проживающий по адресу компании,
настоящим заявляем, что природа данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится, в частности, к полировальным кругам, используемым стоматологами, но
применимо и к другим небольшим полировальным кругам. Такие колеса, обычно небольшого диаметра и
различной формы, изготавливаются из резины, которая может быть пропитана или покрыта подходящим
полировальным материалом. В центре предусмотрено отверстие [Цена 11-] для крепления к приводному
шпинделю. Из-за пластичности материала часто возникают трудности с обеспечением надежного соединения
между колесом и шпинделем. В резиновых колесах, используемых, например, при производстве обуви, было
предложено зажимать колесо между парой шайб на шпинделе.
Целью настоящего изобретения является обеспечение усовершенствованной формы соединения между
колесами малого размера, такими как используемые в стоматологии и аналогичных целях, и шпинделем.
Изобретение включает в себя сочетание с резиновой частью одной или нескольких армирующих шайб,
встроенных в нее и расположенных концентрично с отверстием в указанной части.
На прилагаемом листе пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение, а
Рисунок 2 — боковой вид, демонстрирующий один из вариантов полировального круга, изготовленного в
соответствии с данным изобретением.
На рисунках 3 и 4 представлены, соответственно, поперечное сечение и боковой вид колеса другой формы,
воплощающего наше изобретение.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, мы придаем колесу форму с помощью любой подходящей и обычной
формовочной операции, и в ходе этой операции мы встраиваем немного ниже внешней поверхности каждой
стороны резинового полировального круга: а) небольшую металлическую шайбу; б) отверстие в которой
может быть немного больше обычного отверстия в колесе. Эти шайбы придают жесткость центральной части
колеса, не влияя на гибкость других частей и не препятствуя обычному способу крепления колеса к ведущему
валу. Благодаря использованию шайб достигается улучшенное приводное соединение со шпинделем
простым и удобным способом.
В примере, показанном на рисунках 8 и 4, колесо a выполнено в форме чашки, а пластины b встроены в
противоположные стороны перегородки или основания чашки.
Изобретение не ограничивается описанными примерами, поскольку могут изменяться и второстепенные
детали, такие как форма шайб, их количество или положение относительно поверхностей колеса. Но во всех
случаях шайбы устроены таким образом, что они усиливают резину в центральной части колеса.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 40
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376970.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376970&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376970A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в погрузчиках сена.
Мы, Джозеф Бэмфорд, подданный короля Великобритании, проживающий в Сент-Мэри-Маунт, Уттоксетер,
графство Стаффордшир, и Кирилл Джозеф Бэмфорд, подданный короля Великобритании, проживающий в
Паркс, Уттоксетер, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к погрузчикам сена и, в частности, к тому типу погрузчиков сена, который включает в
себя грабли с зубьями для подъема урожая, причем такие грабли обычно занимают наклонное положение и
приводятся в движение вращающимися кривошипами.
Основная цель настоящего изобретения — обеспечить средства для уплотнения или направления урожая на
зубья и предотвращения его наматывания на приводные кривошипы.
Согласно одной из частей нашего изобретения, мы предлагаем направляющие или съемные планки или
элементы, расположенные между граблями и предназначенные для направления или уплотнения урожая на
граблях, а также для предотвращения его попадания на приводные кривошипы и наматывания на них.
Направляющие или съемные планки или элементы могут быть неподвижными и могут крепиться к
неподвижной конструкции машины.
Этого можно добиться, установив поперечную балку между боковыми элементами рамы машины и над и
перед нижним ведущим кривошипом.
Нижние концы боковых элементов неподвижной конструкции могут быть выдвинуты вперед и наружу, и к ним
может быть прикреплена вторая поперечная балка.
Направляющие или съемные элементы могут быть изогнутыми и крепиться к двум поперечным балкам, при
этом направляющие или съемные элементы располагаются в плоскостях, параллельных плоскостям граблей,
но между ними, и имеют изогнутую назад форму, так что они служат для направления урожая на грабли и
предотвращения наматывания урожая на рукоятки.
При необходимости направляющие или съемные элементы могут быть установлены в верхней части машины,
где расположен верхний кривошип, или же могут быть установлены как в верхней, так и в нижней части
машины, чтобы предотвратить наматывание урожая на любой из коленчатых валов.
В другом варианте, вместо установки стационарных жаток или направляющих планок на специальные
поперечные балки, предусмотренные на неподвижной части машины, мы можем оснастить сами грабли
направляющими планками, пластинами или элементами, предназначенными для направления урожая на
грабли и предотвращения его зацепления и наматывания на кривошипы.
Еще одной целью настоящего изобретения является обеспечение средств предотвращения разбрасывания
урожая ветром, особенно в верхней части погрузчика, когда урожай перемещается с граблей на погрузочную
платформу, и в соответствии с этой частью настоящего изобретения мы предлагаем балки, рамы, решетки
или пластины, или другие элементы в передней части верхней или верхней части подвижных балок граблей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в загрузчиках лучей.
Мы, Джозеф Бэмфорд, подданный короля Великобритании, из Сент-Мэри-Мои. ;-Эфтоксетер, графство
Стаффордшир, и Кирилл Джозеф Бэмфорд, подданный короля Великобритании, из Паркс, Уттоксетер,
указанные выше, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: =- Данное изобретение
относится к погрузчикам сена и, в частности, к тому типу погрузчиков сена, который включает в себя грабли с
зубьями для подъема урожая, такие грабли обычно занимают наклонное положение и приводятся в движение
вращающимися кривошипами.
Основная цель настоящего изобретения — обеспечить средства для прижимания или удержания урожая и
предотвращения его подъема между зубьями и, следовательно, наматывания на приводные кривошипы.
Согласно одной из частей нашего изобретения, мы предлагаем прижимные или съемные планки или
элементы, расположенные рядом с кривошипами, для указанных целей.
При необходимости прижимные или отжимные элементы могут быть установлены на верхней части машины,
где расположены верхние кривошипы, или же могут быть установлены как на верхней, так и на нижней частях
машины, чтобы предотвратить наматывание урожая на любой из кривошипных валов.
Еще одной целью настоящего изобретения является обеспечение средств предотвращения разбрасывания
урожая, в частности, в верхней части погрузчика, когда урожай проходит от граблей к погрузчику, и в
соответствии с этой частью настоящего изобретения мы предлагаем брусья, рамы, решетки или пластины,
или другие элементы в передней части верхней или верхней частей подвижных брусьев граблей.
Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы прилагаем к
настоящему документу два листа чертежей, иллюстрирующих его, где: — рисунок 1 представляет собой вид
сбоку, частично в разрезе.
Рисунок 2 представляет собой вид сверху.
Рисунок 3 представляет собой вид сбоку, демонстрирующий внесенные изменения.
На рисунке 4 представлен вид сбоку, демонстрирующий дальнейшие изменения.
На рисунке 5 представлен вид сверху модификации, показанной на рисунке 4.
В представленной конструкции погрузчик сена включает в себя тяговую раму 1, установленную на опорных
колесах 2, и несущий желоб 3, который может иметь желобообразную конструкцию. Желоб 3 снабжен
боковыми элементами рамы 4, между которыми расположены верхний коленчатый вал 5 и нижний
коленчатый вал 6.
Нижний коленчатый вал 6 приводится в движение ремнем или цепью 7 от одного из опорных колес 2
известным способом. Коленчатые валы 5 и 6 несут на себе тяги S, которые имеют обычную конструкцию и
снабжены зубьями 9, выступающими вниз и вперед.
В нижней части желоба 3 имеются обычные опорные колеса 10.
К нижним частям боковых элементов рамы прикреплены 4 удлинительных элемента 11, между нижними
концами которых проходит поперечная балка 12.
Вторая поперечная балка I3 проходит между боковыми элементами 4.
Специальные прижимные или отжимные элементы 14, которые, согласно одному из преимуществ настоящего
изобретения, могут быть установлены на этих поперечных балках 12 и 13. Элементы 14 имеют форму
изогнутых или выгнутых балок и расположены между граблями 8, а их нижние части могут быть расположены
в непосредственной близости от основания машины.
Эти брусья 14 давят на урожай, прижимают его и предотвращают его поднятие между брусьями 8 и
наматывание на кривошипы коленчатого вала 6.
Элементы, аналогичные показанным на рис. 14, могут быть установлены на поперечных балках или других
опорах, прилегающих к коленчатому валу 5, но такие элементы на чертежах не показаны. В верхней части
машины поперечные балки могут быть снабжены элементами 1-5! Эти элементы представляют собой
U-образные стержни, которые могут крепиться к нижней стороне граблей, как показано на рисунке, или иметь
отдельную опору и предназначены для предотвращения оседания урожая в верхней части машины из-за
ветра.
Вместо того чтобы крепить поперечные балки 14 относительно рамы машины, поперечная балка 13 может
быть повернута в точке 16, как показано на рисунке 3, в то время как другая поперечная балка 12 может быть
установлена в U-образных кронштейнах 17, прикрепленных к удлинителям рамы 11. Таким образом, стержням
14 разрешается ограниченное вращательное движение вокруг центра 16.
Вместо того чтобы поворачивать поперечную перекладину 13, как показано на рисунке 3, перекладины 14
могут поворачиваться по отдельности относительно закрепленной поперечной перекладины 13, а
противоположные концы перекладин 14 могут быть закреплены в петлеобразных держателях, прикрепленных
к поперечной перекладине 12.
Соседние файлы в папке патенты