Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13232
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377387.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377387&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377387A
[]
КОПИЯ РЕНИ РВЕ
PATEE T iPjL Дата подачи заявки: 20 июня 1931 г. № 17,922/81.
Фотография слева: 21 марта 1932 года.
Окончательная версия принята к публикации: 28 июля 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
TvbeSglag tj;o 5UigrAS9 a t;21 Wke:(.
i)^ L Ir Co'O;nnn iw1,nn, a British Suoject, o0 19., E3ton illas, London, _o lieeo y cla" ilie nature of tnis ill-eIltiOln to be
as following:In'ii3 iniivcntion relates to illuminated si,n3, adve1'tieseneiit aliid th e like vv-hich are iinaii up of a nulilber
o intercihaingeaeii ti_ _ioia 6 -' -, de-ices, an.;o foriil, nhe in the let.teis or otlier to de-i s eonist to electric discharge
tubes or are i'ied by such tubes. lhertheli'ngea;ble units of Vvicli such signs are formed usually consist of a enclosure
or contates trans: torlners ald hir cc etioins with the comilect 0'nsto he e tot and otiler Coiilliolciils atd w.hich bear,
usually on ieia., tn'1t i! e.er n ii'! s' I:Rateo Si''llS 03 is i: ' as lilPeftJ I:I-i-' tVe ii is. 'te. gise tihat ii! S '0 o (nll.>-i4 on e u
nit vicb i'; 10t at the e^t ' 1 L'S'. - e-fisar D1-'ll 0 7-[I 2, отдельная операция, для замыкания и размыкания 3 ie
"электрические соединения" к плиточному блоку, который необходимо снять или заменить.
Согласно настоящему изобретению, для преодоления этих недостатков, блоки вывески указанного типа
расположены таким образом, что их можно устанавливать или снимать, не затрагивая блоки с обеих сторон,
перемещая их в плоскости, перпендикулярной направлению движения блоков: таким образом, действие
установки блока на опорную конструкцию или его снятия с соседних блоков осуществляется путем
перемещения блока на опорную конструкцию или его снятия с опорной конструкции. Кроме того, его можно
расположить таким образом, чтобы он был расположен относительно самого блока и источника
электропитания.
Для того чтобы характер изобретения мог быть понятен, далее будет более подробно описан
соответствующий аналог.
Опорная конструкция для ряда блоков состоит из двух комплектов двойных направляющих, проходящих вдоль
ряда и образующих светящуюся вывеску. Одна часть этих рельсов расположена над рядом блоков, а другая
— под ним. Каждый элемент имеет выступ [Цена 11-] вверх от своего контейнера или ящика и еще один
выступ вниз. Эти 55 выступов вставляются соответственно в промежутки между верхней парой направляющих
и нижней парой направляющих.
Тли устанавливается на место с задней стороны или с помощью задней части и опускается на 60 градусов к
нижним направляющим, на которых он покоится и в положении, в котором он удерживается с помощью t'fe
prolesbio.s rcfc3-'red to. Пространство A^ i.5 между верхней частью блока и верхним набором направляющих
позволяет поднять блок 65 до тех пор, пока его выступ не окажется вне нижних направляющих, а затем
переместить его под прямым углом к выступу, при этом верхний выступ также будет находиться под прямым
углом.
Одна из проекций, либо та, что 70 a','ac'1d к верхней части Che, либо нижняя 03' a, когда устройство находится
в положении на опорной раме, несет agnut I !- _o (rtia'l; i''' '! ' g4'ss)'('- 7'_;t )13.- o tat the act oI placing the unit cally
coniech it o" r'pisicts i -- ia the supply. Рассматриваемые шины могут быть 0e e;,. -' TiÄ(.i.,o,r- P, 10; a l'o -olt- 8Q.
af e.,ppiy ca d tbe jin 1Ieted (ontactS othe projection may, in fact, be, the, terminals of the primary winding of a.
Повышающий трансформатор размещен внутри корпуса устройства. 85 Изобретение, разумеется, не
ограничивается данной деталью, поскольку цели могут быть достигнуты различными другими способами, при
условии, что расположение элементов таково, что перемещение элементов необходимо осуществлять только
в направлении, не параллельном продольному направлению ряда элементов.
Изобретение не ограничивается устройством, в котором электрические соединения выполняются таким
образом, чтобы обеспечить размещение 95 блоков на своих местах. Таким образом, блоки могут быть
установлены на место, а электрические соединения могут быть вставлены в разъемы гибких соединений
между соседними блоками в отверстия разъемов только на этих блоках и подключены к трансформатору в
блоке или непосредственно к разрядной трубке.
Составлено 20 июня 193 года.
077,1387.
377,387 Для заявителя, GTLL, ' JE4r. ts & E- -ERYCLAYTON, дипломированный патентный поверенный, 51 52,
Чансери Лейн, Лондон, - W.C.2.
Полная спецификация.
Важные нормативные акты, касающиеся световых вывесок, рекламных материалов и тому подобного.
I1 1ENRY C0oAN1? ЛЛ ВИРЕЛЬЕКСЕР, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Итон Виллас,
19, Лондон, северо-запад 3V, настоящим заявляет о характере:
Данное изобретение и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к световым вывескам, рекламным объявлениям и подобным изделиям.
Они состоят из набора взаимозаменяемых элементов в виде букв, устройств и т. д., причем буквы или другие
устройства состоят из электроразрядных трубок или подсвечиваются такими трубками. Взаимозаменяемые
блоки, из которых состоят такие знаки, обычно представляют собой корпус или контейнер, в котором
размещаются трансформаторы, их соединения с электродами и которые содержат 2 компонента и на лицевой
стороне которых обычно изображен светящийся рисунок или буква.
Для облегчения демонтажа или замены различных элементов, составляющих такой знак, было предложено
сконструировать опорные рельсы для этих элементов таким образом, чтобы они также служили в качестве
запасных рельсов или проводников, и сконструировать сам элемент таким образом, чтобы их можно было
снимать или заменять по отдельности во время протекания тока, не нарушая работу остальных элементов
знака. Целью настоящего изобретения является создание знака, конструкция которого позволяет снимать или
собирать отдельные элементы, обеспечивая при этом надежное соединение на контактных направляющих.
Согласно настоящему изобретению, светящаяся вывеска, состоящая из ряда блоков, каждый из которых
включает светящуюся электроразрядную трубку, имеет блоки, поддерживаемые направляющими, которые
служат направляющими для электропитания и проходят продольно над и под блоками, и в которой: каждый
блок может быть снят с конструкции путем его подъема на ограниченное расстояние и последующего
перемещения поперечно продольной оси.
В предпочтительной конструкции контакт между отдельными элементами знака и шинами осуществляется с
помощью поршней, а отдельные элементы снабжены крючкообразными элементами, которые входят в
зацепление с нижней опорной направляющей.
Для того чтобы изобретение было ясно понято, один из вариантов конструкции усовершенствованного знака
будет описан в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых 69 Рисунок 1 представляет
собой вид спереди, показывающий одну букву и части соседних букв с частично показанными верхними
направляющими ii1 - сечение, а на Рисунке 1 представлен поперечный вертикальный разрез 65 по линии II-II
на Рисунке 1.
В этом примере конструкции поддерживающая рама для ряда блоков a, b, C состоит из направляющих,
идущих вдоль, над и под рядом блоков, образующих световой знак. Как показано на рисунке 7, имеется один
нижний рельс d, который не участвует в электроснабжении, и пара верхних рельсов e, f, которые изолированы
друг от друга и сами соединены с полюсами низковольтного источника переменного тока. Каждый из блоков a,
b, c имеет выступ g, направленный вверх и состоящий из двух пластин.
Этот выступ в разных точках 80 вдоль боковой стороны имеет пару пружинных зажимов h, k, один из которых
выступает вперед и соприкасается с рельсом e, а другой выступает назад и соприкасается с рельсом f. Они
электрически соединены с парой проводников 1, которые, например.
Они проходят между пластинами g и соединены с клеммами m низковольтной первичной обмотки
трансформатора n, встроенного в каждый из блоков a, b, 9q c. Таким образом, цепь первичной обмотки
трансформатора n замыкается от шин e, 7 и трансформатора в (различные блоки соединены параллельно по
этим шинам, которые ibus c действуют как пара шин. На передней панели каждого блока a, 7b или c
закреплена разрядная трубка, например, неоновая трубка o, а ее клеммы соединены с вторичными клеммами
p трансформатора Len, n посредством изолированных проводников q, -r, так что при включении источника
питания на шины e, f буква, цифра или другое устройство, представленное трубкой o, подсвечивается. Блоки
105 поддерживаются на нижней направляющей c с помощью крючкообразных выступов - и, следовательно,
прочно поддерживаются от опоры t гвоздями 377,387 ct e, / которые установлены на опоре, закрепленной на
опоре t. Между верхним краем v каждого из блоков a, b, c и направляющими e, / имеется достаточный зазор,
позволяющий поднять каждый блок a, b, c достаточно высоко, чтобы крюки s не касались направляющих d,
после чего нижняя часть блока может быть наклонена вперед, а затем пластины g и плунжеры h, k могут быть
выдвинуты вниз из пространства между направляющими e, f, и весь блок может быть демонтирован,
например, для изменения надписи на знаке.
Данный узел может быть заменен аналогичным узлом с другой буквой путем предварительного сдвига
пластин g между рельсами e, / и последующего качания нижней части таким образом, чтобы крюк s зацепился
за рельс d, на который он опускается.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается знаками, состоящими из буквенных блоков, каждый из
которых содержит трансформатор. Например, вместо этого каждый блок может включать в себя другие
компоненты, такие как дроссель или реактивная катушка.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377388.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377388&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377388A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
Патентная спецификация. Дата Конвенции (Сирия и Ливан): 26 июня 1930 г. C36 7 Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): 20 июня 1931 г. № 17,938/371. Принято к публикации: 28 июля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
^i1provenileiltLs in Powel' Transrilission and Speed Change klechanismn.
Я, Эдуард Шукаир, врач-медик и гражданин Ливанской Республики, проживающий по адресу: улица
Эмад-Эддин, район С, Каир, Египет, настоящим заявляю, что природа данного изобретения и способ его
осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму передачи мощности и изменения скорости, в котором один или
несколько грузов, приводимых в движение двигателем, вращаются вокруг коленчатого вала, и заключается в
соединении между грузом или грузами и кривошипом коленчатого вала посредством цепи или цепей.
Изобретение также включает в себя детали конструкции, расположения и комбинации частей, которые
подробно описаны и проиллюстрированы ниже.
Механизм разработан.
1.
1) передавать вращательное движение от ведущего вала к ведомому валу плавно, без ударов и трения, то
есть может использоваться для замены существующих типов муфт.
2.
2) Для обеспечения возможности работы приводного вала, на котором ифле создает пару сил,
преодолевающих определенную скорость, любая пара сил, то есть механизм, может заменить существующие
устройства изменения скорости.
3.
3) для смягчения на ведомом валу напряжений, возникающих в результате резких изменений угловой
скорости, которые могут возникать на ведущем валу.
Изобретение можно полностью понять с помощью прилагаемых схематических чертежей, на которых:
Рис.] представляет собой фрагмент элементарной системы.
На рисунках 2 и 3 представлены две проекции элементов, изображенных на рисунке 1, в двух разных
положениях.
На рис. 4 показана сбалансированная передача с двумя белыми прожекторами.
Рис. 5 представляет собой проекцию, аналогичную проекциям на рис. 2 и 3.
На рисунках G и 7 представлены две схемы, демонстрирующие реализацию тяжелой спутниковой системы,
центр тяжести которой остается достаточно близко к оси вращения двигателя.
На рис. 8 в перспективе показана сбалансированная система с несколькими весами.
55 На рис. 9 показано изменение реализации в движении грузов.
На рис. 10 показана передача с четырьмя вариантами веса спутников.
Механизм включает в себя раму C 60 (рис. 1), интегрированную с валом двигателя A, в вращении которой
участвует груз M. Этот груз, вращаясь вместе с C, может оказывать на C возвратно-поступательное движение
вследствие двух колебаний, перпендикулярных геометрической оси вращения вала двигателя A и рамы C, с
которой он интегрирован.
Груз M шарнирно соединен с цепью, которая соединяет его с кривошипом D70 вала V, интегрированного с
ведомым валом A' и имеющего ту же геометрическую ось X1X, что и вал двигателя.
Когда точка C вращается относительно точки V, груз M1 будет вращаться вокруг кривошипа D, ось 75 которого
параллельна оси 31X, и будет оказывать возвратно-поступательное движение на направляющие
относительно точки C.
Для полного объяснения принципа работы механизма, обратимся к рис. 2 и 3, на которых детали показаны
спроецированными на плоскость, перпендикулярную геометрической оси X1X, общей для валов двигателя и
трубопровода.
0 обозначает линию 13XX на плоскости проекции 85; I — ось кривошипа ведомого вала A; m — проекция
вращающегося груза, которая для упрощения иллюстраций принимается за точку.
Когда двигатель вращается с равномерным движением, прямая линия 0 мм вращается с тем же движением
вокруг 0.
Предположим, что движение происходит в два этапа по 95 градусов:
а) а) Фаза, которую я назову благоприятной фазой (рис. 2), которая начинается, когда угол f, Im равен двум
прямым углам, и заканчивается, когда этот угол становится равным нулю. 100 хи) а) неблагоприятная фаза,
которую я назову неблагоприятной фазой (рис. 3), которая начинается, когда угол T, Im равен нулю, и
заканчивается -----377,38S, когда этот угол становится равным двум прямым углам.
Для краткости я буду обозначать части по их выступам.
В благоприятной фазе (рис. 2) центробежная сила груза m стремится повернуть OI, поэтому ведомый
коленчатый вал V вращается в том же направлении, что и ведущий вал, как показано стрелками LO.
Вращение OI происходит в этом направлении, если сила сопротивления меньше силы, создаваемой
центробежной силой m. Следуя за Cm в процессе его вращения, OI продлевает благоприятную фазу.
В неблагоприятной фазе (рис. 3) центробежная сила n стремится повернуть O0 в направлении,
противоположном направлению вращения Om, как показано стрелками. Фактически, OI вращается в этом
направлении, если предположить, что OI неподвижен в начале фазы A, а сила сопротивления не слишком
велика для действия центробежной силы ai. Если предположить, что в начале фазы 01 вращается в
направлении ведущего вала, то центробежная сила m замедляет движение 01 и может даже заставить его
изменить направление вращения. В любом случае видно, что действие центробежной силы im, вызывающее
вращение OT в направлении, противоположном направлению вращения привода, сокращает благоприятную
фазу.
Следовательно, если центробежная сила Ml (рис. 1) достаточно велика, чтобы преодолеть сопротивление,
препятствующее вращению V, то V будет вращаться в том же направлении, что и упор вала двигателя,
совершая колебательные или нерегулярные движения.
Система описана в упрощенном виде, но прежде чем она сможет должным образом выполнять свою
функцию, необходимо устранить три недостатка: 1. сбалансировать действие вращающегося груза Mf (рис. 1),
который, действуя в одиночку, вызывал бы вибрации в системе и ее опорах.
2. уменьшение действия центробежной силы М в неблагоприятной фазе.
3. регулирование движения ведомого коленчатого вала V.
Для получения этих результатов я использую следующие средства:
1. Вращающийся груз, например, M (рис.
4)
уравновешивается другим вращающимся грузом, например, Ml, центробежные силы которого действуют на
ведущий и ведомый валы A и A, причем это действие всегда одинаково и противоположно.
2. Действие центробежной силы вращающегося груза уменьшается в неблагоприятной фазе за счет
использования цепи в качестве соединения между вращающимся грузом и кривошипом ведомого вала;
использование цепи для этой цели является существенной особенностью изобретения.
На схеме 5 представлена проекция на плоскость, перпендикулярную 70 ведущим и ведомым валам. 0
обозначает геометрическую ось ведущего и ведомого валов, I — ось кривошипа ведомого вала V, Inm. —
проекция c цепи E и вращающегося груза M1 в благоприятной фазе, 1m.
тот же прогноз, что и в начале неблагоприятной фазы.
Для упрощения описания я снова буду обозначать элемент проекцией. Цепь SO, удерживающая
вращающийся груз, действует следующим образом: на протяжении всей благоприятной фазы (положение Im^,
рис. 5) она растягивается, и действует центробежная сила. В неблагоприятной фазе центробежная сила
автоматически ослабевает в начале (положение Im2 - рис. 5), затем становится неэффективной и
исчерпывается, как показывают расчеты, при этом центробежная сила сначала очень медленно удаляется от
901°, а затем очень быстро. В начале неблагоприятной фазы расстояние Im меньше длины цепи e, которая,
по необходимости, находится в релаксированном состоянии.
Расчет также показывает, что если 9 5 ведомый коленчатый вал V (рис. 6) и 7) зафиксирован, и если
расстояние Og от общей геометрической оси ведущего и ведомого валов A и A' до центра тяжести системы
грузов M1NML1 составляет L00 примерно в одиннадцать раз меньше в начале неблагоприятной фазы (рис. 6),
чем после половины оборота вала двигателя (рис. 7), цепь ослабевает в течение этой половины оборота.
Цепь 105 находится в расслабленном состоянии в начале вращения ведомого вала V на протяжении всей
неблагоприятной фазы, и запуск вала V осуществляется без его колебаний.
Использование 110 цепей с тяжелыми элементами имеет все преимущества, поскольку позволяет избежать
резких натяжений. Груз, вращающийся вместе с двигателем и скользящий по направляющим,
интегрированным с двигателем, может быть очень малым по сравнению с весом цепи и служит лишь для
направления звеньев цепи, которые сами приводятся в движение центробежной силой.
Возвратно-поступательное движение каждого груза относительно рамы, интегрированной с двигателем 120,
может быть любого вида. Это может быть осуществлено, например, по дуге (что предпочтительнее прямой
линии), при этом груз Xr (рис. 9) направляется концом стержня s, перемещающегося вокруг оси h125,
параллельной оси двигателя и закрепленного на раме C. Утяжеленный стержень s действует как груз
спутника.
Движение ведомого коленчатого вала V (рис. 3) можно регулировать с помощью 130. При применении
тормозов на спусках следует также учитывать 60; для этого рычаг устанавливается в положение заднего хода;
в этом случае, когда транспортное средство спускается, ведомый вал вращается в направлении,
противоположном направлению вращения двигателя, и... Чем быстрее вращается последний, тем сильнее
замедляется первый.
На фиг. 10 показана конструкция устройства с четырьмя сателлитными грузами M1, M2, M3, скользящими по
направляющим, интегрированными с 70 закрытым цилиндрическим ящиком C. Каждая цепь имеет три звена;
элемент x, который шарнирно соединен с кривошипом D ведомого коленчатого вала V, является общим для
двух цепей E. 75 Основные моменты механизма, независимо от его применения, можно суммировать
следующим образом: использование центробежной силы; передача центробежной силы 80 посредством цепи
и две фазы передачи, а именно благоприятная фаза, когда цепь натянута, и неблагоприятная фаза, когда
цепь ослаблена. 85 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, в чём оно
заключается, я приступил к его разработке.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377389.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377389&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377389A
[]
ПАТЕНТ СПЕКНВИКА[
Дата подачи заявления: 22 июня 1931 года. № 18,022/37.
- 1 р. Полный текст слева: Янв. 5, 1932.
Окончательная версия принята к публикации: 28 июля 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Чехол для ручной клади.
Я, Ольга Александра де Рединг, Миллингтон, Ньюстед-роуд, 23, Ли, Лондон, S.E.12, Россия (паспорт Лиги
Наций), настоящим заявляю, что данное изобретение представляет собой следующее: легкий металлический
каркас на двух колесах с резиновыми шинами, выполненный по принципу складного походного стула, с двумя
ножками вместо четырех — двумя передними и двумя задними ножками, соединенными частично для
крепления колес. Легкий металлический каркас, аналогичный тем, что используются на велосипедах, крепится
к задней опоре конструкции и имеет зубья снизу; эти 377 389 зубьев проходят по передней части конструкции,
что позволяет поднимать или опускать конструкцию на любую удобную высоту, чтобы она подходила как для
высоких, так и для низких людей, а также для глубокого или мелкого багажа. Прорези, сделанные по бокам
багажника, позволяют пропускать ремни через багаж и надежно его фиксировать.
Затем можно катить чемодан или другую ручную кладь, снимая таким образом всю нагрузку с руки.
Этот багажник можно сложить, когда он не используется.
Дата: 22 июня 1931 года.
ОЛЬГА АЛЕКСАНДРА ДЕ РЕДИНГ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Чехол для ручной клади.
Я, Ольга Алехандра де Рбдинг, «Миллингтон», Ньюстед-роуд, 23, Ли, Лондон, S.E.12, Россия (паспорт Лиги
Наций), настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к багажным устройствам, включающим платформу или подобное приспособление, на
котором багаж крепится ремнями или иным способом, и перекрещенные ножки, снабженные колесами для
поддержки платформы и обеспечения возможности перемещения багажа на колесиках или тележках. Мое
изобретение представляет собой усовершенствованную конструкцию такого устройства и включает в себя
открытую раму, служащую платформой и поддерживаемую каркасными ножками, боковые элементы каждой
из которых сближаются в местах пересечения ножек и шарнирно соединены друг с другом.
Одна из ножек отсоединяется от платформы в верхней части, что позволяет сложить устройство.
На прилагаемых чертежах, на рис. 1, показан боковой вид.
На рис. 2 показан вид с торца.
На рис. 3 показан вид с торца другой опоры, а на рис. 4 — план открытой каркасной платформы.
Платформа состоит из прямоугольного [Цена 11-] каркасного элемента a из металлической полосы,
снабженного 60 поперечной распоркой z и пазами k, через которые можно пропускать ремни для крепления
багажа к платформе.
С одной стороны платформа шарнирно закреплена в точке f на одной из опорных ножек, а с другой стороны
другая ножка приспособлена для вставки в одну из пары пазов d с целью регулировки высоты устройства от
земли. Одна из ножек, как показано на рис. 2, включает 70 боковых элементов из металлической полосы,
соединенных на своих верхних концах стержнем или прутком e для входа в одну из пар пазов d, а верхние
части b боковых элементов расположены на некотором расстоянии друг от друга, как показано на рисунке, но
сближаются друг с другом вблизи оси g, при этом нижние части n ножек закреплены поперечной перекладиной
h в точке q и осью j колеса i. Другая ножка, как показано на рисунке, несколько короче, чтобы облегчить
складывание двух ножек вместе, и состоит из боковых элементов из металлической полосы, соединенных на
своих верхних концах стержнем. При этом верхние части ножек расположены на некотором расстоянии друг
от друга, как показано на рисунке, и сближаются в точке опоры аналогично другой ножке. Нижние части n
боковых элементов скреплены между собой поперечной балкой h в точке m и осью j колеса i.
Теперь, подробно описав и выяснив природу моего изобретения377,389 и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377390.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377390&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377390A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 23 июня 7931 г. № 1 8,142/31.
Фотография слева: 23 марта 1932 года.
Полностью принято: надлежащим образом 28, 7 932, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся запонок.
Я, Стэнли Дрейпер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 25, Лондон, ЮЗ. 1,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: 5 Данное изобретение,
относящееся к запонкам, имеет своей целью создание запонок, которые позволят поднимать рукава рубашки
выше локтей владельца без необходимости расстегивать указанные запонки.
С учетом вышеизложенной цели изобретение в общих чертах представляет собой запонки, в которых
отсутствует обычная металлическая поперечная перекладина, соединяющая концевые элементы, и вместо
нее используется резиновая поперечная перекладина или соединение для упругого соединения концов
запонок.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, запонки полностью изготовлены из резины, при
этом концы запонок отлиты из твердой резины любого желаемого размера, с любым изображением или
орнаментом, а также любого цвета или цветов. В то время как крестообразная или соединительная деталь
выполнена из податливой резины 25, соответствующим образом прикрепленной или отформованной к концам
запонок, что позволяет этим концам запонок растягиваться, чтобы проходить через локти владельца, а затем
сжиматься.
В качестве альтернативы, концы соединительных элементов могут быть полностью изготовлены из любого
подходящего металла, или же концы соединительных элементов могут быть изготовлены из комбинации
твердой резины или другого подходящего материала и металла, при этом поперечная перекладина или
соединение могут быть выполнены из податливой резины, надлежащим образом прикрепленной к концам
соединительных элементов.
Дата: 19 июня 1931 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, BEy BENi. T. KING, C.I.Mech. Е., директор, зарегистрированный патентный
поверенный, 146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C.4, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся запонок.
Я, Стэнли Дрейпер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 25, Лондон,
юго-запад 1, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение, относящееся к застежкам-звеньям для одежды, представляет собой застежку,
разработанную специально для:
Изобретение предназначено для использования в качестве запонок, но также может применяться в качестве
пуговиц для фартуков, комбинезонов и тому подобного, или в качестве застежки-пуговицы на воротнике, при
этом целью изобретения является обеспечение свободы движения между концами запонок или боковыми
сторонами застежки, когда она находится в нужном положении в предмете одежды.
Изобретение относится к крепежным элементам, включающим соединительные концы или щеки, упруго
соединенные между собой поперечной планкой или соединительной деталью из податливой или эластичной
резины, причем поперечная планка или соединительная деталь допускают свободное перемещение между
[Price, 11-1] соединительными концами или щеками соединительного крепежного элемента.
В общих чертах, согласно данному изобретению, предлагается застежка в виде звеньев для ношения одежды,
которая включает в себя формованные резиновые концы или боковые части звеньев, упруго соединенные
между собой гибкой резиновой поперечной перекладиной или соединительным элементом.
Соединительные элементы могут быть изготовлены из твердой или мягкой резины, или из их комбинации, и
могут быть заключены в простые или декоративные кожухи или оболочки, надлежащим образом
прикрепленные к ним.
Для более полного понимания изобретения следует обратиться к следующему описанию и прилагаемому
чертежу, иллюстрирующему запонку в соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения.
При осуществлении изобретения, и, как показано на чертеже, запонки изготовлены полностью из резины, при
этом концы или боковые части запонок отлиты из мягкой резины. Ci-7t?" ! E n v 7Frumpy 377,390 твердая
резина любого желаемого размера, конфигурации и орнамента, а также любого цвета или цветов, в то время
как поперечная перекладина или соединительная деталь 2 выполнена из податливой резины,
соответствующим образом прикрепленной или отформованной к концам звеньев или щекам 1, чтобы
позволить этим концам звеньев или щекам 1 растягиваться, чтобы проходить над локтями пользователя, а
затем сжиматься.
Эти торцевые части или боковые стенки в некоторых случаях представляют собой простые торцевые части
или боковые стенки, заключенные в простой или декоративный кожух или оболочку, которая натягивается на
указанные торцевые части или боковые стенки или крепится к ним с обратной стороны любым подходящим
способом.
В качестве альтернативы, концы или боковые части соединительных элементов могут быть изготовлены из
комбинации твердой и мягкой резины, а поперечная балка или соединительный элемент во всех случаях
могут быть изготовлены из податливой резины, надлежащим образом прикрепленной к указанным концам или
боковым частям соединительных элементов.
Когда застежка выполнена в виде воротниковой пуговицы, тот соединительный конец или щека, который
должен проходить через отверстия в воротнике рубашки, будет изготовлена из твердой резины.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377391.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377391&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377391A
[]
Соседние файлы в папке патенты