Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13232
.pdf
Кроме того, в соответствии с изобретением предусмотрены средства, предотвращающие возврат поршня в
исходное положение после его смещения, так что повторное замыкание цепи накала после ее обрыва
становится невозможным.
Далее, со ссылкой на прилагаемый чертеж, будет описан пример конструкции опорного узла для
электрической лампы накаливания 60 в соответствии с изобретением.
На чертеже основание лампы выполнено известным образом в виде трубки-1, расширенной в нижнем конце и
сжатой в верхнем конце, образующей зажим 2, в котором 6а установлен опорный стержень 3, несущий
крестовину из коротких металлических проводов 4, поддерживающих нить накаливания.5. В зажим 2 также
герметично вставлена выхлопная труба 6 и два вводных провода 70 8. Верхний конец одного из проводников
7, по которому подается ток, поддерживает один конец нити накала.5. Однако другой вводной провод 8
изогнут и контактирует своим концом с небольшим металлическим поршнем 9, работающим в цилиндре 10 с
закрытым концом, который поддерживается на опорной трубе с помощью металлической полосы 11. Поршень
смещается под действием винтовой пружины 12 в сторону открытого конца цилиндра 10, так что он обычно
удерживается во взаимодействии с концом вводимой проволоки 8. Оставшаяся поддерживающая проволока
13, которая, в свою очередь, поддерживается проволокой 14, выступающей из зажима 2, приварена к ремню
11.
К боковой стороне цилиндра 10 приварена небольшая V-образная пружина 15, оказывающая внутреннее
давление, которая располагается в прорези цилиндра 10 у стенки поршня 9 и вблизи его верхнего конца. В
процессе разрядки лампы после герметизации опорного узла в корпусе, газ, заключенный в цилиндре 10,
выходит через боковую стенку поршня 9, так что практически отсутствует разница давлений на двух сторонах
поршня 9 и поршень не отходит от конца вводимых проводов 8 во время разрядки. Аналогично, поршень 9 не
перемещается во время заполнения оболочки газом до требуемого давления, при условии, что заполнение
происходит постепенно, так что после герметизации лампы и ее закрытия подача тока к одному концу нити
накаливания осуществляется через вводной провод 7, а к другому — через вводной провод 8, поршень 9,
цилиндр 10, ремень 11 и проводник 13. 110 Если оболочка лампы (разрывается или повреждается),
происходит внезапное падение давления на открытой стороне поршня 9.
который, следовательно, отводится от конца изогнутой входящей проволоки 115 8 против давления пружины
12 be377,401 3, прежде чем газ успеет просочиться мимо поршня 9 в закрытую часть цилиндра 10 и выровнять
давление с обеих сторон. Таким образом, поршень 9 разрывает контакт с входящим проводом 8 и прерывает
подачу питания на фильент. В конечном итоге, конечно, газ просочится мимо поршня 9 и выровняет давление
с обеих сторон; однако возвращение поршня под действием пружины 1]2 предотвращается пружиной 15,
которая при движении поршня перемещается в цилиндр 9 через щель, зацепляясь с краем поршня.
В других вариантах устройства, например, когда лампа всегда должна использоваться в одном и том же
положении, пружина, воздействующая на поршень, может быть исключена, и устройство может быть
сконструировано таким образом, чтобы вес поршня обеспечивал необходимую силу воздействия для
удержания поршня в зацеплении с подводящим проводом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377402.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377402&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377402A
[]
Заявка на патент подана в соответствии с разделом 10, подразделом 2, Закона о патентах и
Законы о правах собственности 1907-1928 гг. должны иметь дату 10 апреля 1928 г. вместо заявления Xo.
10,58083 (306,7752), датированного. Апрель
Патентная спецификация
Дата подачи заявки: 4 июля 7931 г. № 19362/37.
Принято к публикации: 28 июля 1932 г.
ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ.
IraPIkveyrlents в области бесступенчатых фрикционных зубчатых передач.
1,
Компания RrcXiA TONDEtR, расположенная по адресу: 25, Denbigh Terrace, Biayswater, London, W. 2,
являющаяся субъектом Kine, B3elgium, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к непрерывно-регулируемой фрикционной передаче типа, в которой ведомый элемент
приспособлен для обеспечения контакта с ведущим элементом при наличии прямого приводного положения,
когда два элемента соосно входят в зацепление, подобно дисковой или конусной муфте, и ряда непрямых
приводных положений, в которых один элемент смещается вбок на переменную величину, так что при
контакте происходит эксцентрично, на конических поверхностях двух элементов в точках (или ограниченных
областях), в которых радиальные расстояния от соответствующих осей неравны.
Фрикционная зубчатая передача такого типа известна как система, в которой оси ведущего и ведомого
элементов всегда остаются строго параллельными, при этом перемещаемый вбок элемент либо установлен
для скольжения по поперечной раме, либо поддерживается радиусным рычагом, приспособленным для
поворота вокруг оси, параллельной осям двух элементов, а разъединение ведущего элемента достигается
либо поворотом поперечной рамы вокруг оси на одном конце, либо перемещением радиусного рычага вдоль
его оси вращения против действия пружины, скрепляющей два контактирующих элемента; в обоих вариантах
боковое перемещение и осевое разъединение контролируются оператором непосредственно с помощью
надежных средств.
Также было предложено автоматически управлять некоторыми другими типами приводов в зависимости от
скорости с помощью регулирующих устройств, или в зависимости от нагрузки или сопротивления. При этом
движение управляющих элементов приводит к изменению коэффициента скорости путем регулировки
скользящего ролика по фрикционному диску или путем инициирования прецессионного движения катящихся
роликов между соосными тороидальными дисками.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованный бесступенчатый фрикционный редуктор
55 описанного выше типа, характеризующийся тем, что положение перемещаемого вбок элемента
относительно оси другого элемента автоматически регулируется в соответствии с моментом вращения
перемещаемого вбок элемента и скоростью другого элемента, при этом другой элемент может перемещаться
в осевом направлении для поддержания приводного контакта (обеспечивая боковое перемещение первого
элемента).
В предпочтительном варианте исполнения ведомый элемент зубчатой передачи может перемещаться в
поперечном направлении, а другой элемент, перемещаемый в осевом направлении, обеспечивает приводной
элемент зубчатой передачи.
Осевое перемещение указанного другого или приводного элемента осуществляется автоматически в
соответствии с его скоростью с помощью соответствующего регулирующего устройства. Боковой (приводной)
элемент может также быть приспособлен для восприятия осевого перемещения, регулируемого оператором
независимо. Боковой приводной элемент приводится в движение путем вращения вокруг оси вращения
рычага, управляемого пружиной, за счет относительного осевого перемещения двух элементов. Его
эксцентриситет дополнительно контролируется автоматически путем воздействия передаваемого на него
крутящего момента на рычаг, что приводит к увеличению или уменьшению бокового перемещения.
Таким образом, относительное осевое смещение двух элементов и изменение отношения скорости к
крутящему моменту могут производиться полностью автоматически и в соответствии со скоростью и крутящим
моментом двух элементов, или, в модификации, осевое смещение N 377,40.2 одного элемента может
контролироваться автоматически, в то время как смещение другого элемента регулируется оператором
независимо.
Изобретение описывается далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых показана конструкция,
пригодная для легкого автомобиля, в качестве иллюстрации одного из вариантов осуществления
изобретения.
На этих чертежах на рисунке 1 представлен продольный разрез ведущего и ведомого элементов, причем
последний смещен вбок вверх относительно оси ведущего элемента.
Рисунок 2 представляет собой вид с торца. Как видно слева на рисунке 1, пунктирные линии обозначают
положения деталей, когда два элемента становятся соосными.
На рисунке 3 показан фрагмент, видимый в разрезе по линии 3-3 на рисунке 1.
На рисунке 4 представлена схема, иллюстрирующая автоматическое управление перемещаемым элементом
посредством действующего на него крутящего момента.
На рисунках 5 и 6 показано расположение ручного управления переменным редуктором.
(См. рисунки 1–8), на валу двигателя a, вместо обычного лопастного колеса, установлен приводной элемент в
виде полого цилиндрического корпуса b, имеющего крышку c, включающую конусообразный торцевой диск c',
причем эта крышка может скользить аксиально по внешней поверхности корпуса 1, обычно удерживаясь в
заднем положении пружинами d, заключенными в пазы di, привинченные к задней части корпуса, и
плунжерные штоки (P), привинченные к диску крышки c'. Край коробки bl имеет прорези, параллельные ее оси,
в двух или более точках по окружности.
- по окружности каждого из этих пазов bW принимается приводной ключ e, который крепится на внутренней
периферии крышки c парой штифтов ec, выступающих радиально внутрь от крышки; один штифт из каждой
пары снабжен роликом eA. Внутри коробки установлен вращающийся сепаратор в виде цилиндрического
кольца f, задний край которого поддерживается шариковым упорным подшипником fI, а передний край имеет
срез awp-j, образующий кулачки 1f в положениях, соответствующих расстоянию между пазами b2 и
установленными роликами штифтами el: ролики e2 входят в зацепление с поверхностями кулачков f2 так, что
вращение кольца сепаратора 1 в одном направлении вызовет перемещение крышки c аксиально вперед от
коробки b против действия удерживающих пружин. d. Вращение сепаратора осуществляется регулятором,
который стремится продвигать крышку пропорционально увеличению скорости вращения.
Регулятор включает в себя утяжеленные рычаги g, шарнирно закрепленные в точке g' на черной поверхности
bpx b и имеющие зубчатые сегменты a/2 (возвратные 635 с частично круглыми зубцами f3 на внутренней
стороне кулачка, снабженного обоймой f, как описано в моей прилагаемой патентной заявке № 10579 от 1928
года (серийный номер 306731).
Карданный вал ih, приводящий в движение транспортное средство, соединен с ведущей шестерней 70
заднего моста или ее эквивалентом посредством карданного шарнира, который позволяет валу перемещаться
в угловом направлении, а передний конец этого вала соединен вторым карданным шарниром hW с ведомым
элементом 75 фрикционной шестерни, предусмотренной для осевого перемещения, например, с помощью
телескопического вала или соединительного шарнира известного типа.
Ведомый элемент фрикционного механизма 80 установлен на валу i, поддерживаемом в соответствующих
подшипниках il на свободном конце радиусной рамы j, задний конец этого вала снабжен карданным шарниром
17, а передний конец этого вала несет сам ведомый элемент, который выполнен в виде колеса / с кольцевой
фрикционной поверхностью k1, конусообразной с той же гранью, что и дисковая поверхность c' скользящей
крышки c на ведущем элементе. 90 Элемент d(ii-en может включать (как показано) промежуточный диск k',
несущий с одной стороны фрикционную поверхность [l, а с другой — engaoingi со второй фрикционной
поверхностью -3, при этом материалы, используемые для соответствующих пар контактирующих
поверхностей, имеют разные коэффициенты трения, в соответствии с изобретением, описанным в
прилагаемой патентной заявке № 10581 от 1928 года (серийный номер 3746.55). 100 Радиусный рычаг может
иметь длину несколько большую, чем радиус ведущего и ведомого элементов, так что он поворачивается
вокруг центра jI в сторону от последнего, при этом вал i ведомого элемента i05, таким образом, может
перемещаться вбок от положения, соосного с ведущим элементом, по частично круговой траектории к одному
из краев последнего.
Для удобства траектория движения подвижного ведомого элемента 110 может быть выполнена по кривой
(обозначенной линиями цепи на рисунке 2), приблизительно соответствующей вертикальному радиусу
ведущего элемента, при этом шарнир ji радиусного рычага находится на одном из боковых элементов 1i1 1
рамы транспортного средства, а ведомый элемент постепенно поднимается по мере его смещения из
соосного положения (показано пунктиром на рисунке 2) в положения непрямого привода, пока он не достигнет
120 крайнего положения, показанного на рисунках 1 и 2.
Рычаг подвески j управляется телескопической пружинной тягой m, которая действует между шаровым
шарниром и противоположным элементом l кузова автомобиля и восходящим удлинителем j2 рычага
подвески. Пружина, заключенная в телескопической тяге, сжимается, стремясь поднять рычаг подвески и тем
самым сместить ведомый элемент от его соосного положения относительно ведущего вала в сторону
положения, показанного на рисунках 1 и 2.
- 5. Радиусный рычаг предпочтительно имеет Т-образную форму, с нижним удлинителем j3 со стороны,
противоположной jZ, к которому нижний удлинитель соединен, например, посредством шарового шарнира nl,
упором, таким как тяга n, который позволяет валу i противостоять давлению, действующему между ведущим и
ведомым элементами.
Этот упорный стержень предпочтительно должен располагаться приблизительно перпендикулярно
поверхности барабана в положении с наименьшим передаточным отношением, чтобы предотвратить слишком
быстрое переключение шестерни в положение с наибольшим передаточным отношением. На другом конце
упорного стержня 7b может быть предусмотрено, как показано слева на рисунке 1, пружинное буферное
устройство n' и шаровой шарнир n3, воспринимающий усилие, при этом начальное сжатие пружины
регулируется гайкой n4.
В состоянии покоя или при работе двигателя на низкой скорости эффективный контакт между коническим
ведущим диском cl и ведомым колесом k отсутствует, но как только двигатель разгоняется до заданной
скорости нажатием педали акселератора или аналогичным способом, регулятор g gl g2 поворачивает кольцо /
внутри коробки b и перемещает скользящую крышку c таким образом, чтобы привести конический диск ci в
рабочее зацепление с кольцевой поверхностью kl ведомого элемента.
Когда происходит зацепление, осевая сила, действующая на скользящий диск cl 15y регулятора, передается
на поверхности трения, при этом движение передается на ведомый элемент k, как только эта сила создает
достаточный крутящий момент для преодоления сопротивления движению; затем два элемента вращаются в
одном направлении, но эксцентрично друг другу и с разной скоростью, при этом передаточное число
пропорционально соответствующим радиусам от точки (или области) контакта.
Если скорость вращения двигателя продолжает увеличиваться, регулятор перемещает скользящую крышку c
дальше вперед, что приводит к перемещению ведомого элемента k в соосное положение, при этом радиусный
рычаг j поворачивается против своей управляющей пружинной тяги mrb; таким образом, ведомый элемент k
все больше приближается к соосности с ведущим элементом mnemher, что приводит к постепенному
увеличению передаточного отношения, пока два элемента, наконец, не достигнут соосного положения, когда
поверхности трения соприкасаются по всей своей окружности, обеспечивая прямую передачу крутящего
момента от двигателя к карданному валу. Действие буферного устройства заключается в ограничении
давления, действующего между ведущим конусом и ведомым диском, а также в автоматическом снижении
этого давления по мере подъема шестерни, при этом перемещение колеса k в соосное положение позволяет
пружинному буферу ослабевать по мере перемещения колеса вниз по конусу, а рычаг j радиусом 70 может
скользить вдоль своего шпинделя, как описано далее.
Если по какой-либо причине скорость вращения двигателя снизится, регулятор позволит конусному диску cl
отойти от ведомого элемента 7n, при этом пружинный рычаг радиуса j сместит ведомый элемент k вбок вверх,
чтобы поддерживать трение, но с меньшим передаточным отношением. 80 Пружинное управление с помощью
звена m может быть организовано таким образом, чтобы оказывать максимальное воздействие в самом
нижнем положении передачи и уменьшать его в более высоких положениях передачи, путем расположения
пружинного звена 85 7n таким образом, чтобы оно образовывало рычажное устройство в сочетании с
удлинением j2 радиусного рычага, при этом рычаг пружинного звена уменьшается по мере приближения
ведомого элемента к положению прямого привода. 90 В дополнение к автоматическому изменению передачи
в зависимости от частоты вращения двигателя, существует дополнительное или дополнительное изменение в
зависимости от сопротивления движению, поскольку сила, передаваемая на 95 ведомый диск в точке
фрикционного зацепления, воздействует на радиусный рычаг, создавая момент, который стремится повернуть
рычаг вокруг своей оси вращения.
На рисунке 4 показано действие 100 основных задействованных сил, причем диаграмма представлена в том
виде, в котором она рассматривается со стороны привода, то есть в направлении, противоположном рисунку
2.
0 A — центр ведомого элемента i05 в его смещенном вбок положении; A — центр зоны контакта между
ведомым элементом и ведущим диском; B — центр вращения рычага радиусом 110; F — тангенциальная
движущая сила, действующая на ведомый элемент в точке A и создающая крутящий момент вокруг точки 0,
который уравновешивается равной и противоположно направленной парой сил из-за сопротивления
движению. Эта противоположная пара сил может быть представлена двумя силами F и F, каждая из которых
равна F и действует на половине радиального расстояния OA. F — это результирующая трех сил F, F2 и F,
причем эта результирующая равна F и действует параллельно последней, но через центр OA. Разложив эту
силу F на ее компоненты, одна из которых направлена вдоль радиуса 125°, а другая — перпендикулярно ему,
получим компоненту F = F cos α, создающую момент силы вокруг точки θ, стремящийся удерживать ведомый
элемент в положении бокового смещения вверх 1,30° ---3i,40°2. Таким образом, реакция крутящего момента
помогает пружинному механизму m, и обе силы стремятся поддерживать передаточное число шестерни на
минимальном уровне.
Следовательно, в этом случае переключение передач автоматически регулируется двумя факторами:
частотой вращения двигателя и моментом сопротивления, и при одинаковой частоте вращения двигателя
передаточное число будет больше на ровной местности или при движении вниз по склону, чем при подъеме в
гору. Также предусмотрены средства для независимой регулировки управления, осуществляемого водителем.
Эта независимая ручная регулировка служит для перемещения ведущего элемента k вдоль оси, к приводному
диску или от него, чтобы обеспечить более высокое или более низкое передаточное отношение в зависимости
от обстоятельств, посредством работы ручного рычага p, соединенного с задним концом упорного стержня n.
По этой причине шарнир радиусного рычага выполнен в виде шпинделя j (см. рис. 5), расположенного
параллельно валу двигателя a, при этом радиусный рычаг j может скользить вдоль этого шпинделя j, а также
может поворачиваться вокруг шпинделя в качестве центра. Рычаг p (см. рис. 6) удерживается в своем
положении после регулировки с помощью зубчатого квадранта q, взаимодействующего с зубцом или собачкой
p' на рычаге v0, который имеет спусковой крючок p2 или аналогичное устройство для освобождения собачки p'
при необходимости изменения положения регулировки.
Тот же рычаг управления также используется для получения свободного положения независимо от педали
акселератора, например, когда требуется включить задний ход с помощью дополнительной коробки передач,
в то время как рычаг p удерживает фрикционную шестерню в свободном положении; нажатие фиксатора rl на
ручном рычаге p приводит в действие качающуюся деталь i2, установленную на том же шарнире, так что при
возвращении ручного рычага p в нормальное положение, натяжение прикладывается к пружинному звену -3,
которое включает задний ход, как только зубья или зажимы зацепляющих элементов совпадают. После
включения заднего хода необходимо снова нажать на рычаг p, чтобы получить свободное положение, после
чего можно будет выключить задний ход.
Благодаря такой конструкции изобретение обеспечивает бесступенчатую фрикционную передачу, которая
работает автоматически в нормальных условиях эксплуатации, но может регулироваться вручную по желанию
водителя, и, кроме того, включает отдельный механизм реверса, полностью управляемый теми же
средствами ручного регулирования.
60- Реверсивный привод, очевидно, может быть обеспечен путем организации контакта ведомого элемента с
ведущим элементом в одной или нескольких точках на противоположной стороне от центра, как это хорошо
известно, 05: вместо использования реверсивной передачи, как описано; дополнительное перемещение
радиусного рычага в такой конструкции предпочтительно также должно контролироваться с помощью ручного
рычага p.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанным конкретным элементом, но может быть
применено к регулируемым редукторам для других классов машин, особенно там, где требуется
автоматическое изменение в пределах, которые могут регулироваться вручную или иным способом в
зависимости от условий эксплуатации.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я сделал, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377403.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377403&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377403A
[]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФ ---< ИТИ -ИН-- ИСЦИЯ СП---(5ИФИКАТ-ОН w Конвенция Дата (Соединенные Штаты): должным
образом 71, 7930. 377,403 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 6 июля 1931 года. №
19471/37.
Заявка принята: 28.02.1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к кольцевым оправкам или заготовкам, используемым в формовочных
операциях.
Мы, компания MORGAN & WRIGHTR, зарегистрированная в соответствии с законами штата Мичиган,
Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: Беллевио и Джефферсон-авеню, город Детройт,
штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, производители, правопреемники Адриана Орена
Эббота-младшего, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: Ист
Джефферсон-авеню, 6300, город Детройт, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки,
инженер-разработчик, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к оправкам, используемым при изготовлении внутренних камер
пневматических шин, и, в частности, к оправкам, предназначенным для изготовления таких внутренних камер
методом осаждения латекса.
Основная цель изобретения — устранить трудности, которые до сих пор возникали при снятии
сформированной трубки с оправки.
С целью преодоления этой трудности настоящее изобретение предлагает полую кольцевую оправку для
использования при изготовлении внутренних камер методом осаждения латекса, включающую дугообразные
секции, подвижные относительно друг друга и имеющие соединительные поверхности, расположенные под
углом, то есть нерадиально по отношению к корпусу кольца, и полый стопорный штифт, выступающий
радиально от внутренней периферии оправки и проникающий в соединительные концы, причем указанный
стопорный штифт обеспечивает прохождение жидкости внутрь полой части оправки.
Изобретение может быть реализовано в виде оправки существенно жесткой конструкции, включающей
кольцо, состоящее из частей, шарнирно соединенных друг с другом, и с расположенными рядом с шарниром
средствами для приложения давления к секциям с целью разведения их концевых частей друг от друга в
разблокированном состоянии, или изобретение может быть реализовано в виде кольца из упругого
материала, разделенного от внутренней до внешней периферии по линии, проходящей под углом к диаметру
кольца, причем в каждом случае фиксирующий штифт входит в соединительные концы кольца и выступает из
внутренней периферии оправки. 5 Для того чтобы данное изобретение было более ясно понято и легко
осуществимо, оно будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой боковой вид, частично в разрезе, одного из вариантов оправки, воплощающей
изобретение в закрытом положении.
На рис. 2 представлен увеличенный поперечный разрез, иллюстрирующий соединение оправки. 65 На рис. 3
показан боковой вид открытого положения оловянной оправки, иллюстрирующий способ извлечения из нее
бесконечной бесшовной трубки.
На фиг. 4 и 5 представлены увеличенные изображения шарнира, используемого для соединения секций
оправки, показывающие положение деталей, когда секции оправки находятся в закрытом и открытом
положениях соответственно. 75 На рис. 6 представлен перспективный вид одного конца секции оправки,
демонстрирующий часть шарнирного соединения.
На рис. 7 представлен перспективный вид одного конца другого участка оправки, причем 80 соответствует
структуре, показанной на рис. 6.
На рис. 8 показан перспективный вид одного из концов секций оправки в месте их соединения, а на рис. 9 —
перспективный вид одного из концов секции оправки 85 в месте ее соединения, которая взаимодействует со
структурой, показанной на рис. 8.
На рис. 10 представлен боковой вид, частично в разрезе, демонстрирующий модифицированную форму
оправки под углом 90 градусов.
На рис. 11 представлен поперечный разрез по линии XI-XI на рис. 10.
На рис. 12 представлен поперечный разрез торца, иллюстрирующий оправку в согнутом положении 95,
позволяющем извлечь соединительный штифт.
Рис. 13 представляет собой фрагментарный поперечный разрез по линии XIII-XIII на рис. 10, а рис. 14 —
фрагментарный вид оправки и трубки, сформированных на ней, и 100 иллюстрирует способ отделения трубки
от оправки.
Обращаясь сначала к рисункам 1-9, 10 и 11 обозначают сочлененные элементы, которые, будучи
расположены, например, в соотношении, показанном на рисунке 1, образуют кольцо, на котором может быть
сформирована бесконечная труба. Каждый из элементов 10 и 11 предпочтительно изготовлен из легкого
металла, такого как алюминий, и имеет полую конструкцию, как показано на рисунке, при этом каждый
элемент снабжен множеством перфораций 12, распределенных в основном по всей его поверхности. Кроме
того, вся внешняя поверхность элементов 10 и 11 предпочтительно имеет рифленую поверхность, как
показано на рисунке 13. Такая рифленая поверхность образует сеть каналов, сообщающихся с перфорациями
12 с целью, которая будет описана ниже.
Один конец элемента 11, обозначенный цифрой 14, имеет уменьшенное поперечное сечение, и этот конец 13
концентричен с основным корпусом 11. Эта уменьшенная часть 14 также снабжена перфорациями 12,
распределенными по всей ее площади. На самом конце уменьшенной части 14 выполнен цельный рычаг 1.5,
в котором расположен поперечный подшипник 16. Рычаг 15 простирается в целом по всей длине элемента 11,
а на его крайнем конце имеется углубление или выемка 17. Верхняя часть наружного конца уменьшенной
части 14, как показано на фиг. 6, снабжена множеством вертикально расположенных, расположенных на
некотором расстоянии друг от друга канавок 18; эти канавки могут иметь любой желаемый размер и
количество.
Обращаясь теперь к рис. 7, следует отметить, что один конец элемента 10 имеет уменьшенное поперечное
сечение, как показано на рис. 19, причем это уменьшенное сечение 19 предпочтительно равно по
поперечному сечению уменьшенному концу 14 элемента 11, и этот уменьшенный конец также снабжен
множеством сквозных отверстий 12.
Взаимозаменяемыми с укороченным концом 19 элемента 10 являются расположенные на некотором
расстоянии друг от друга выступы или ушки 20, снабженные выровненными отверстиями 21, причем
расстояние между выступами или ушками 20 равно толщине элемента 15 в месте опоры 16. Рычаг 15
предназначен для вставки в конец уменьшенного конца 10, чтобы выровнять подшипник 16 в рычаге 15 с
отверстиями 21 в выступах или ушках 20, и в таком положении в него можно вставить штифт 22, чтобы
шарнирно удерживать элементы 10 и 11 вместе. Встроенный в внутреннюю стенку элемента выступ 23 имеет
резьбу для установки заглушки 24, внутренний конец которой имеет углубление 25. Обращаясь к рис. 1, можно
заметить, что углубление 25 в заглушке 24 совпадает с углублением 17 на конце рычага 15. В углублениях CO
2, 3 и 17 расположена пружина сжатия 26, которая стремится вращать рычаг 15 вокруг штифта или вала 22 в
направлении, противоположном защелке, как показано на фиг. 1, и, следовательно, аналогичным образом
вращать элемент 11.
На верхней стороне уменьшенного конца 19 элемента 10 предусмотрено множество расположенных на
некотором расстоянии друг от друга зубьев 27, которые предназначены для зацепления с вертикальными
канавками 18 на уменьшенном конце 14 элемента 11. 70 Внутренние выступы 27 и канавки 18 распределяют
зазор, который обычно образуется между элементами 10 и 11 в результате работы этих элементов на
шарнирном штифте или валу 22. 75 Уменьшенные участки 14 и 19 покрыты втулкой 28, предпочтительно из
упругого материала, такого как резина, толщиной, приблизительно равной разнице в размерах между
уменьшенными участками 80 элементов 10 и 11 и их внешними размерами.
Данная втулка 28 снабжена перфорациями 29, предпочтительно расположенными в одной линии с
перфорациями 12 в уменьшенных участках 14 85 и 19. Уменьшенные участки 14 и 19 имеют насечку, как
показано на рисунке 30, для облегчения прохождения жидкости под действием перепада давления внутрь
элементов 10 и 11, а также втулка 28 под углом 90 градусов имеет насечку, как показано на рисунке 31, с
аналогичной целью.
Соединительные поверхности элементов 10 и 11 простираются нерадиально, то есть не по радиусу, от
внутреннего к внешнему диаметру 95-градусного кольца, и материал элементов 10 и 11 в этих
соединительных поверхностях утолщен, как показано на рис. 2, чтобы образовать выступ 32 на элементе 10 и
выступ 33 на элементе 11. Выступ 32 имеет более или менее радиальное отверстие для размещения нижнего
уменьшенного конца втулки 33a, самый нижний конец этой втулки имеет резьбу для установки гайки 34, с
помощью которой она может быть надежно закреплена на элементе 105. Между втулкой 3.1a и выступом 32
используется шайба 35 из относительно твердого материала исключительно по механическим соображениям,
поскольку элемент 1.0 предпочтительно изготавливается из относительно легкого или мягкого материала,
такого как алюминий. Другой конец втулки 33а имеет резьбу для установки сальниковой гайки 36, а также
снабжен боковым отверстием 37, простирающимся до ее внутренней части j15, к которому может быть
присоединен трубопровод, ведущий к источнику давления или вакуума.
Вращательно и скользяще установленный во втулке 33а штифт 38. Этот штифт снабжен отверстием 39,
проходящим через него, и поперечным отверстием 40, соединяющим отверстие 39 с отверстием 37 во втулке
33, когда детали находятся в правильном положении. Вокруг штифта 38 и внутри уплотнительной гайки 125 36
находится уплотнение 41, обеспечивающее плотное соединение между втулкой 33a и дизамом 38. Кроме того,
штифт 38 снабжен поперечным отверстием 42, через которое могут проходить средства для его манипуляций.
В выступе 33 элемента 11 просверлено и нарезано резьбовое отверстие для установки заглушки 43, при этом
в этой заглушке просверлено отверстие, а на ее нижнем конце нарезана резьба для установки нижнего
резьбового конца 44 штифта 38. Неотводимая часть штекера 43 служит механическим стабилизирующим
элементом для штифта 38.
Верхние концы соединяемых поверхностей элементов 10 и 11 постоянно закрыты диафрагмами 45 и 46
соответственно. Эти диафрагмы закрепляются на месте любым подходящим способом, например, пайкой или
сваркой. Выступ 33 элемента 11 снабжен отверстием 47, через которое проходит нижний открытый конец
канала 39 в штифте 38, и этот канал 47 предпочтительно расположен в одной линии с соответствующим
каналом 48 на конце элемента 10. Таким образом, обеспечивается свободный проход между внутренними
частями элементов 10 и 11 с каналом 39 в штифте 38, а затем через отверстия 40 и 37 к источнику вакуума.
Тканевый материал 50 покрывает всю поверхность элементов 10 и 1I, составляющих оправку. Эта ткань № 50
формируется в виде бесшовной кольцевой втулки и натягивается на оправку путем усадки.
Концы тканевого рукава 50 крепятся к соединительным концам или поверхностям элементов 10 и 11 с
помощью стопорных колец 51, удерживаемых на месте винтами 52.
В процессе эксплуатации для поддержки оправки во время погружения и других операций используются
любые подходящие средства, но поскольку эти средства удержания не являются частью настоящего
изобретения, они не были продемонстрированы.
В качестве предварительной операции, как показано на чертежах (предпочтительно, с опорой на втулку 33а),
оправка погружается в раствор глины или мела, внутри оправки создается вакуум, и на поверхность ткани 50
наносится тонкий слой глины или мела 53. Затем этому покрытию дают высохнуть, и оправка готова к
нанесению латекса для формирования латексной трубки. При сохранении вакуума (желательно, но не
обязательно) внутри оправки, оправка опускается в резервуар, содержащий водную дисперсию каучука,
такого как натуральный или искусственный латекс, в компаундированном или некомпаундированном виде.
Сочетание глиняного или мелового отложения 53 и тканевого покрытия 50 действует как надлежащая
фильтрующая среда, так что материал, удерживаемый глиняным или меловым покрытием, состоит почти
исключительно из резиновых шариков вместе с небольшим количеством абсорбированных нерезиновых
частиц, а фильтрат представляет собой сыворотку, свободную от резины. Этот фильтрат или сыворотка
проходит через покрытие 53 и ткань S 50 вдоль сети межпространств или каналов, образованных насечкой
или аналогичным образованием на поверхности оправки, затем через перфорации 29 и 12 внутрь оправки и
выходит через канал 39 в результате 70 вакуума, создаваемого через отверстие 37. После нанесения
необходимой толщины резины для образования трубки 55, оправка извлекается из резервуара, и трубке дают
высохнуть при создании вакуума 75 на оправке. Когда осажденная трубка достаточно высохнет, чтобы
сохранить свою форму, вакуум снимают, и трубку вместе с оправкой подвергают воздействию температуры
для вулканизации, соответствующей используемым вулканизирующим компонентам.
После вулканизации латексная трубка 55 вручную снимается с оправки, и для выполнения этой операции
штифт 38 извлекается из втулки 33а, тем самым разъединяя концы элементов 10 и 11. При этом
разъединении пружина сжатия 26 стремится повернуть элементы 10 и 11 относительно друг друга и развести
их сопрягаемые поверхности. Втулка 33а теперь снимается с выступа 32 с помощью гайки 34.
Следует отметить, что в латексной трубке неизбежно образуется отверстие из-за наличия втулки 33а, и это
отверстие в трубке натягивается на конец элемента 10, как показано на рис. 3. Для облегчения извлечения
трубки 55 можно вставить воздушный шланг (не показан) на 000 между трубкой 55 и элементом 11 в точке 56,
как указано стрелкой, и подать давление через этот шланг.
Приложение давления надувает трубку 55 до большего объема, чем когда она заполнена оправкой, в
результате чего трубка 55 отсоединяется от оправки и становится более пригодной для извлечения. При
демонтаже воздушный шланг удерживается в положении 110, как показано стрелкой 56, и по нему проходит
трубка 55, при этом трубка постепенно продвигается вдоль оправки до тех пор, пока вся оправка не выйдет
через соединительное отверстие 115 трубки.
Назначение и польза пластин 45 и 46 теперь очевидны, поскольку при приложении давления воздуха для
набухания или раздувания трубки 55 и ее отсоединения от оправки, наличие пластины 45 предотвращает
попадание воздуха внутрь элемента 11 кольцевой оправки. Как видно из рисунка 3, воздух будет проходить
между трубкой 55 и...
на внешней поверхности элемента 10 оправки, и будет следовать вокруг оправки, и в отсутствие пластины 46
войдет в такое отверстие, в обратном направлении будет следовать внутри элемента 11 и в отсутствие
пластины выйдет в это отверстие.
Проход 47 не позволит воздуху в значительной степени выходить из надутого баллона, и, кроме того,
вводимый воздух обычно имеет значительный объем и остается в таком объеме до тех пор, пока не будет
удалена трубка 53. После удаления трубки 55, растянутое отверстие трубки, образованное втулкой 33а,
возвращается к своему нормальному размеру, трубку промывают, чтобы удалить глину или мел, которые
могли прилипнуть к ее внутренней поверхности, и она готова к установке основания клапана и самого
клапана! Стебель R. 15. Следует отметить, что отверстие в трубке, выполненное втулкой 3-3а, расположено
таким образом, что после завершения изготовления трубки это отверстие может быть закрыто основанием
для штока клапана, которое может быть встроено или установлено любым подходящим и удобным способом,
например, путем цементирования с помощью клея, вулканизируемого при комнатной или повышенной
температуре. После извлечения трубки 55 втулка 33а и штифт 38 устанавливаются в правильное положение,
Соседние файлы в папке патенты