Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13232
.pdf
выйдет достаточное количество воздуха, чтобы предотвратить аварийное срабатывание тормозов, если
поезд развалится на две части в результате разрыва сцепного устройства вагона 20 и отсоединения сцепного
элемента C от взаимодействующего с ним сцепного элемента.
Следует отметить, что в блоке «U1» вентиляционное отверстие 42 предпочтительно отсутствует, чтобы
предотвратить утечку пара из трубопровода 11, когда соединительный элемент C1 и его взаимодействующий
соединительный элемент отсоединены.
Уплотнительный элемент 44, представляющий собой гибкий металлический кольцевой сильфон, окружает
трубу 31 внутри цилиндра 115 и закреплен одним концом на фланце на внутреннем конце трубы 36, а на
противоположном конце зажат между цилиндром и крышкой 26, обеспечивая герметизацию труб от утечки
жидкости, одновременно позволяя свободное и беспрепятственное телескопическое перемещение секции B
относительно секции A.
Блоки «U» и «-U» поддерживаются горизонтально от рамы вагона 125 в наложенном положении
непосредственно под сцепным устройством вагона 20 с помощью кронштейнов 46, закрепленных на фланце
47 на соединительном элементе 30 и на втором фланце 48 на соединительных элементах 30 и 30а. Таким
образом, кронштейны 46 130 герметизируют железнодорожную трубу 11, предотвращая утечку пара.
Поскольку через вентиляционные отверстия 42 свободно проходит уменьшенное количество воздуха, из
тормозной трубки 10 70 может выйти достаточное количество воздуха, чтобы предотвратить экстренное
срабатывание тормозов и вместо этого обеспечить рабочее срабатывание.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377394.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377394&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377394A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 25 июня 1931 года. № 18422131.
Полная спецификация принята: 28 июля 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
377,394 Усовершенствования, касающиеся опор нити накаливания для трубчатых электрических ламп
накаливания и соответствующих ей устройств нити накаливания, а также методы их производства.
Я, Митал Дегиенги, итальянец, проживающий по адресу: Ландстр., 43. Компания Gurtel, Вена III, Австрия,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к опорам для удлиненных металлических нитей накаливания,
используемых в трубчатых электрических лампах накаливания любой желаемой формы, а также к
производству таких опор.
Согласно изобретению, опора нити накаливания для трубчатых ламп накаливания выполнена из множества
скрученных проводов с высокой температурой плавления, сформированных в виде рядов открытых упругих
колец, предназначенных для размещения практически под прямым углом к стенке лампы. ;.
Эти кольца соединены прямоугольными проволочными секциями, соединяющими их; проволока, в которой в
промежуточных точках на основной опоре расположены витые проволочные элементы; эти точки
предназначены для переноса стеклянных капель, которые, в свою очередь, поддерживают нить накаливания,
которая сама имеет небольшие витые проволочные элементы; точки, соответствующие первым упомянутым
точкам, также предназначены для соединения с переносимыми ею стеклянными каплями.
Такая опора отличается от известных тем, что её гибкость не снижается, но, с другой стороны, уменьшается
вероятность продольного провисания нити. Кроме того, использование скрученных проволок для создания
извилистой опоры повышает ее гибкость и одновременно облегчает установку точек крепления
поддерживающих проволок.
Этот принцип также воплощен в производстве витой проволоки — нитей, в которые также можно вкручивать
тонкие поддерживающие проволоки.
Уже известны опоры, предназначенные для использования в трубчатых электрических лампах
накаливания45, которые по существу состоят из спирали соответствующей формы или из отдельных колец
или полуколец, соединенных между собой множеством так называемых натяжных проводов. Однако, в данной
извилистой форме опора [Цена 1/-] отличается от известных опор прежде всего тем, что, как показывает опыт,
при вставке 55a в извилистую трубчатую лампу на данной опоре возникают совершенно иные и существенно
более благоприятные напряжения растяжения, чем в случае спирали, которая всегда скручивается в одном и
том же направлении. При использовании существующих опор растяжение опоры и ее вставка в лампу 600
делают невозможным возникновение короткого замыкания внутри лампы. Кроме того, открытые упругие
кольца извилистой опоры согласно изобретению плотно прилегают к внутренней стенке трубки, что не всегда
может быть справедливо для непрерывной спирали.
Отсутствие натяжных проводов в извилистой опоре в соответствии с положениями настоящего изобретения
предотвращает возникновение коротких замыканий внутри лампы, поскольку в опорах, содержащих натяжные
провода, провода на внутренней стороне изгиба могут легко изгибаться к центру трубки и, следовательно, к
нити накаливания, и таким образом снова вступать с ней в проводящий контакт.
Кроме того, благодаря упругим кольцам, открытым с одной стороны, нанесение нити на извилистую опору
проще, чем в случае с непрерывной нитью.
спираль, в которой вольфрамовая нить с поддерживающими проволоками, которые в соответствии с
изобретением уже скручены, может быть вставлена по всей своей длине в извилистую опору, а
поддерживающие проволоки затем закреплены в предусмотренных точках на извилистой опоре с помощью
сульфидирующих капель стекла. 90 На прилагаемом рисунке:
На рис. 1 показана такая опора извилистой формы с поддерживающими проволоками и скрученными вместе
трубками.
На рис. 2 схематически показан процесс изготовления поддерживающего кручения.
На рис. 3 показана: а) скрученная вольфрамовая проволока с вкрученными поддерживающими проволоками.
На фиг. 4 показано устройство для нанесения стеклянных капель на опорные проволоки, намотанные вместе
с витыми вольфрамовыми проволоками. Согласно изобретению, опора, показанная на фиг. 2, состоит из трех
молибденовых проволок, скрученных вместе, но из соображений экономии можно было бы скрутить,
например, две проволоки из сплава, известного под зарегистрированной торговой маркой «Никелин», с одной
молибденовой проволокой. Скручивание проводов осуществляется, например, путем равномерного вращения
двух катушек с проводом 2 и 3 вокруг центрального провода 1, постоянно подаваемого вперед.
Устройство подачи 4 обеспечивает равномерное разматывание крыльев. От подающего устройства 4 витая
проволока 5 проходит через две слегка зажимные губки 6, расположенные спереди, на которых находится
дополнительная катушка 7 с молибденовой проволокой, которая может вращаться; проволока, снятая с этой
катушки, попеременно плотно наматывается на витую проволоку S в точке 8 или располагается в точках,
параллельных ей, в точке 9. В этих выступающих точках затем происходит механический или ручной разрез в
точке 10, после чего концы витков 9 загибаются вверх, образуя небольшие точки 1 1, к которым впоследствии
прикрепляются стеклянные капли 12 с косичками 13.
Подготовленный таким образом кабель затем сгибается с помощью того же устройства в необходимую
извилистую форму, показанную на рис. 1. Такая форма витой опорной проволоки обладает множеством
преимуществ по сравнению со всеми другими известными опорами, поскольку, с другой стороны, благодаря
прямым участкам проволоки небольшой длины (около 20 мм), опора не теряет гибкости, удовлетворительно
прилегает к стенке трубки за счет колец, расположенных в плоскостях, перпендикулярных трубке, и,
благодаря прямым промежуточным участкам, обладает достаточной жесткостью, чтобы избежать заметного
провисания или изгиба при механическом воздействии. Кроме того, такая извилистая форма также
обеспечивает преимущество в том, что проволочные кольца, расположенные перпендикулярно стеклянной
стенке, образуют лишь незначительные тени, тогда как прямые соединительные части можно без труда
расположить так, чтобы они находились на задней стороне трубки.
Механическая придание скрученной проволоке 5 извилистой формы осуществляется в другом способе,
следующем за способом скручивания 56 и схематически показанном на рис. 2. После того, как
поддерживающая проволока сматывается со шпули 7, скрученная проволока 5 проходит через намоточное
устройство 14, вращающееся с определенными интервалами времени в правом и левом направлениях и
образующее петли проволоки на оправке 15 перед губками 16, в то время как губки 16 открываются. Зажимы
секции 17 медленно закрываются и служат упором для движущегося вперед стержня 15. При этом свободная
петля проволоки, созданная намотчиком 14, закручивается и приобретает острый угол, в то же время
предварительно подготовленная петля выталкивается из устройства, так что при ее выталкивании образуется
непрерывная извилистая форма. Конструкция такова, что точки проволоки 11, которые необходимо загнуть,
всегда располагаются внутри петли.
Затем нить 18, предпочтительно состоящая из 75 двух или более тонких нитей, скрученных вместе,
протягивается через петли 13 известным способом и соединяется обоими концами с электродами, или же
сама извилистая опора может использоваться в качестве обратного проводника 80-тонального тока.
С одной стороны, чтобы обеспечить жесткую опору для скрученной нити 18, а с другой стороны, чтобы
предотвратить...
Отклонение той же крысы, кривые 85 трубки, которую, как представляется, желательно скручивать в
молибденовых опорах 13, из которых выворачиваются «косички» во время скручивания нити 18, как
схематически показано на рис. 3. Затем весь конец этой 90-процентной молибденовой нити обматывается
один или два раза вокруг нити 18, образуя таким образом петлю «косички», в которую затем прочно
закрепляется нить 18.
Затем нанесение стеклянных капель 12 95 на молибденовые опоры, закрепленные на скрученной нити 18,
осуществляется в стержне 19, в котором нить защищена от пламени горелки 20, причем стержень снабжен
прорезью 21 через 100, через которую проходит молибденовая проволока 183, так что на нее можно нанести
стеклянную каплю 12.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377395.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377395&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377395A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 26 июня 1931 года. № 78472/37.
Фотография слева: 23 марта 1932 года.
Заявка принята: 28.02.1932.
Предварительная спецификация.
Усовершенствованные средства для использования в подвеске грузовых автомобилей трамвайного и другого
транспорта.
Мы, компания TiuE BiRsH ELENUrlICAL ENGINEEIlIXN COMPiANY, LIMITED, расположенная на заводе Falcon
Works, Луизиана, графство Лестершир, британская компания; и 11LFRED PEAT, «The Cottage», Mill Lane,
Барроу-он-Саар, графство Лестершир, британский подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к тележкам или ходовой части трамвайных или
железнодорожных вагонов, имеющих балочный тип, которые позволяют подшипниковой коробке с колесами и
осями перемещаться вбок относительно подшипника. Целью нашего настоящего изобретения является
обеспечение возможности не только для обеспечения бокового перемещения, но и, благодаря сферическому
сечению выступов и посадочных мест, для обеспечения радиального перемещения колес и осей.
Согласно настоящему изобретению, верхняя часть седла, показанная на «А», образует сферическую
поверхность, входящую в зацепление с аналогичной поверхностью «В», установленной на верхней части
буксы, как показано на фиг. 7.
Вместо обычно используемых сидений, в данном изобретении используются сиденья, указанные на рисунках.
Включая трассу I-7.
Рис. 1. На рисунке показан поперечный разрез верхней части седла, демонстрирующий новую форму
сферической посадки в круглой форме.
Рис. 2. Представлен план сферических сидений в круглой форме.
Рис. 3. Представлен план сферического сиденья в прямоугольной форме.
Рис. 4. На рисунке показан поперечный разрез верхней части буксы подвески, демонстрирующий новую
форму сферического сиденья, выполненного в круглой форме.
Рис. 5. Обозначает план сферической сеоти! 8 В круговой форме.
Рис. 6. Обозначает план сферических сидений в прямоугольной форме.
Сферическая поверхность, показанная на рис. 1 (C), опирается на сферическую поверхность (D) (рис. 4) и
обеспечивает скольжение в любом желаемом направлении, что, следовательно, уменьшает усилие между
рельсом и фланцами колеса, тем самым уменьшая износ последних.
Датировано 25 июня 1931 года.
THE BR-SIT' ELLECTRTCAT.
Инженерная компания, ООО, Ф. Грей Хилли, сержант, Альфред Пит.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства для использования в подвеске грузовых автомобилей трамвайного и другого
транспорта.
Мы, компания TuIE BRusji ELECTRICAL ENGINEERING COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: Falcon
Works, Loughborough, графство Лестер, британская компания, и Альфред Пит, проживающий по адресу: "The
Cottage", Mill Lane, Barrow-on-Soar, графство Лестер, британский подданный, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тележкам или ступицам трамваев и других транспортных средств известного
маятникового типа Price l1-J, которые позволяют подшипникам или буксам с колесами и осями перемещаться
в поперечном и радиальном направлениях относительно тележки или рамы, и в которых для этой цели каждая
тележка или рама подвешена посредством горизонтальных пружинных планок к осям и буксам транспортного
средства с помощью U-образных подвесок, поддерживающих пружинные планки.
Целью настоящего изобретения является создание тележки или ходовой части (далее именуемой тележкой)
указанного типа с усовершенствованными средствами, обеспечивающими конечное и радиальное
перемещение 11< 377,395 . W 3774,:395 tle sileels and axles with axle boxes to take place, relative to the trukl.
В соответствии с инвеллацией, ось каждой буксы снабжена седлом, имеющим верхнюю подшипниковую
поверхность, расположенную таким образом, чтобы фиксироваться на соответствующем сферическом
подшипнике, образующем паз на нижней стороне крышки, установленной на перевернутом седле в форме
буквы «О», соединенном с соответствующим пружинным механизмом тележки.
На чертеже ac coimpanyina', на рис. 1, в вертикальном разрезе показано колесо и ось, снабженные буксирным
механизмом и взаимодействующими частично сферическими поверхностями руля в соответствии с одной из
конструкций. На рис. 2 представлен разрез верхней части буксы и сиденья, выполненный в большем
масштабе, чем на рис. 1, с удаленными частями, а на рис. 3 — план этого разреза. Рис. — план сиденья
прямоугольной формы. Рис. 5 представляет собой сечение верхней части седла с крышкой, выполненное в
большем масштабе, чем на рис. 1 и рис. G6 — это вид снизу (v5v-iew t hereof). На рис. 7 показан вид снизу на
деталь крышки для седла прямоугольной формы.
В соответствии с примером, показанным на чертежах, i — одно из колес грузовика указанного типа, имеющее
ось 2, каждый из внешних концов или цапф 22 которой входит в буксу 3.
Верхняя часть каждой буксы снабжена сменным металлическим посадочным местом 4, расположенным
внутри углубления 3', образованного в буксе, и имеющим верхнюю поверхность частично сферической
формы. 5 представляет собой крышку, закрепленную на верхней части седла 6 указанного типа и
выполненную с соответствующей частично сферической нижней опорной поверхностью, предназначенной
для взаимодействия с опорной поверхностью на посадочном месте 4, при этом нижние концы зависимых
боковых элементов седла шарнирно соединены в точке 6' со стремечком 7, охватывающим планку боковой
подвески 8. Конструкция такова, что между взаимодействующими сферическими подшипниковыми
поверхностями на посадочном месте 4 и колпачке 5 может происходить скользящее движение, позволяющее
колесу и оси 1ox перемещаться в любом желаемом направлении относительно тележки.
Благодаря использованию частично остекленных поверхностей, как описано выше, может происходить
радиальное движение, а также боковое движение колес, осей и коробок передач относительно грузовика, что
позволяет сделать это более простым и легким способом, чем раньше, чтобы грузовик мог легко принимать
повороты и минимизировать боковое скольжение грузовика. Это явление известно как «виляние хвостом», и
поэтому снижает боковое давление и износ фланцев колес и направляющих, по которым движутся колеса.
Грузовик, который сейчас особенно сильно поврежден, и мы определили природу нашего изобретения и
способ его выполнения, мы заявляем, что то, что мы 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377396.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377396&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377396A
[]
ПП,, ОПЕРАТИВНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование оборудования для выращивания кур.
Я, Джордж Томас Хадсон, "Арденвилл", Пикфорд (младший).
Аллесли, недалеко от Ковентри, графство Уорикшир, британский подданный, настоящим заявляет о
характере данного изобретения! Изобретение относится к устройствам для выращивания кур, обычно
известным как ховеры или брудеры, в которых необходимое тепло обеспечивается лампой, расположенной
внутри корпуса устройства. Изобретение особенно применимо к типу инкубаторов или брудеров, в которых
пол расположен выше уровня земли, выполнен из проволочной сетки или иным образом перфорирован, и
целью изобретения является обеспечение простого и удобного способа обслуживания лампы и уборки помета
без беспокойства обитателей прибора.
Согласно данному изобретению, желаемый результат достигается путем установки двух лотков,
расположенных таким образом, чтобы они могли выдвигаться и задвигаться, выполняя соответственно
функцию поддона для ламп и поддона для экскрементов.
Подставка для лампы устанавливается на уровне земли, и на нее устанавливается лампа в указанном
положении.
Поддон для помета расположен на такой высоте, чтобы он находился выше горелок лампы и ниже пола, на
котором находятся куры, и устроен таким образом, чтобы его можно было выдвинуть, не беспокоя ни пол с
цыплятами, ни лампу.
Поддон для экскрементов снабжен отверстием, расположенным над лампой, для обеспечения отвода тепла
внутрь корпуса прибора.
Таким образом, в результате получается устройство для выращивания кур, в котором значительно
сокращаются трудозатраты и усилия, необходимые для ухода за птицей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование оборудования для выращивания кур.
Я, Джордж Томас Хадсон, проживающий по адресу: Арденвилл, Пикфорд Грин, Аллесли, недалеко от
Ковентри, графство Уорикшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к устройствам для выращивания цыплят, обычно называемым
ховерами или брудерами, в которых необходимое тепло обеспечивается лампой или другим нагревательным
устройством, размещенным внутри корпуса устройства. Изобретение особенно применимо к типу устройств,
обеспечивающих зависание или ! Брудер, в котором пол расположен выше уровня земли и выполнен из
проволочной сетки или проволочной сетки, или иным образом перфорирован, и изобретение представляет
собой, в целях которого предусмотрено простое и удобное средство для ухода за лампой или уборки помета
без беспокойства обитателей прибора.
Согласно данному изобретению, желаемый результат достигается путем установки на прибор двух лотков,
служащих соответственно креплением для лампы или другого нагревательного прибора и лотком для помета,
и расположенных таким образом, чтобы они могли выдвигаться и задвигаться, причем указанный лоток для
лампы или подобного прибора находится под лотком для помета, который, в свою очередь, расположен под
полом цыплят и имеет отверстие, через которое тепло от лампы или другого нагревателя может подниматься
в корпус прибора.
Поддон для помета можно разместить на такой высоте, чтобы он находился выше лампы или другого
нагревательного прибора и ниже пола, на котором находятся цыплята, и чтобы его можно было выдвигать, не
нарушая ни пол, ни лампу, ни другой нагревательный прибор.
Поддон для помета снабжен отверстием, благодаря которому в установленном положении отверстие будет
находиться над лампой или другими нагревательными приборами, обеспечивая прохождение тепла внутрь
корпуса прибора.
Таким образом, в результате получается устройство для выращивания кур, в котором значительно
сокращаются трудозатраты и усилия, необходимые для ухода за ними.
На прилагаемых рисунках, рис. 1, изображен перспективный вид брудера с одним срезанным углом. На рис. 2
представлен перспективный вид поддона для помета. A обозначает корпус брудера; B — перфорированный
или проволочный сетчатый пол для цыплят, C — поддон для помета, D — ламповое отделение, E —
отверстие в поддоне для помета, а F — отсек для цыплят.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377397.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377397&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377397A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 27 июня 1931 года. № 18537/31.
377,397 Фотография слева: 27 апреля 1932 года.
Окончательная версия принята к публикации: 28 июля 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Гибкие муфты для вращающихся валов и подобных устройств.
Мы, TrF, ENGLISH ELECT'RIC COMPANY LIMITED, компания, зарегистрированная в соответствии с
британским законодательством, расположенная по адресу: Queen's House, 28, Kings way, Le.(idoi, W.C. 2, и
Генри Иван Эндрюс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 9, St.
Эндрюс Роуд, Энфилд, Мидлсекс, настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в
следующем: Настоящее изобретение относится к муфтам для валов, оси которых отклоняются от
концентричности, но которые отклоняются от...
Параллельное выравнивание наблюдается лишь в небольшой степени. Примером такого применения
является привод от силового агрегата к оси в железнодорожных вагонах, где разница между перемещениями
каждой из осей относительно рамы не вызывает значительной потери параллельности.
Изобретение сочетает в себе преимущества типа, использующего плавающий промежуточный элемент со
скользящими соединениями с ведущим и ведомым элементами, с преимуществами типа, использующего
звенья для передачи привода от одного элемента к другому.
В муфте согласно изобретению привод передается на плавающий промежуточный элемент посредством пары
параллельных звеньев, по одному с каждой стороны от оси вращения, а от промежуточного элемента к
ведомому элементу — посредством другой аналогичной пары параллельных звеньев, обычно расположенных
перпендикулярно первой паре. При желании к этим звеньям можно установить сферические подшипники,
чтобы обеспечить небольшое отклонение от параллельного выравнивания валов.
Удобная конструкция, адаптированная для зубчатой передачи локомотива, например, в электротяге, включает
в себя полое зубчатое колесо в качестве приводного элемента муфты, установленное на валу, окружающем
ось, для внутреннего привода, или на валу, расположенном практически на одной линии с обычным
положением оси, для внешнего привода. Внутри зубчатого колеса находится свободно перемещающийся
элемент, способный свободно перемещаться радиально во всех направлениях в пределах установленных
ограничений, но при этом предотвращающий боковое смещение благодаря скользящим поверхностям между
кольцом и стенками зубчатого колеса. К этому кольцу в точках, не расположенных диаметрально
противоположно, прикреплены два звена, а противоположные концы этих звеньев прикреплены к одинаковым
точкам на кольце. Когда кольцо и зубчатое колесо концентричны, эти четыре точки находятся в углах
прямоугольника, и становится ясно, что при любом другом относительном положении кольца и зубчатого
колеса точки находятся в углах параллелограмма, при этом звенья остаются параллельными.
В двух других точках, расположенных не диаметрально противоположно и перпендикулярно линии,
соединяющей первую упомянутую пару точек, шарнирно закреплены еще два звена, которые аналогично
первой паре звеньев шарнирно соединены с ходовым колесом или элементом, установленным на оси, причем
шарнирные штифты этих соединений проходят вбок от зубчатого колеса через отверстия в его стенках.
Дата: 27 апреля 1931 года.
стр. Заявители, К. Х. Кларк.
Дипломированный патентный поверенный, 107–110, Кэкстон-Хаус (Восточный корпус), Вестминстер, Лондон,
юго-запад 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Гибкие муфты для вращающихся валов и подобных устройств.
Мы, компания THE ENGLISIT EuECrRic COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством, расположенная по адресу: Queen's House, 28, Kingsway, London, W.C. 2, и Генри Иван
Эндрюс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 9, St.
Эндрюс Роуд, Энфилд, Мидлсекс, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к соединительным элементам для вращающихся деталей, оси которых
отклоняются от конусности.
но которые отклоняются от параллельного выравнивания лишь в незначительной степени. Примером такого
применения является привод от силового агрегата к оси в железнодорожных вагонах, где разница между
перемещениями каждой из осей относительно рамы не вызывает значительной потери параллельности.
Целью настоящего изобретения является создание улучшенной муфты такого типа, в которой крутящий
момент передается от ведущего элемента к плавающему промежуточному элементу посредством пары
одинаковых параллельных звеньев, по одному с каждой стороны относительно оси вращения, и от
промежуточного элемента к ведомому элементу посредством другой аналогичной пары звеньев, обычно
расположенных практически перпендикулярно первой паре. Для компенсации небольшого отклонения от
параллельного расположения валов в звеньях могут быть установлены сферические или аналогичные
подшипники.
Согласно изобретению, один элемент, который может быть приводным элементом, является полым и
образует корпус для кольцевого промежуточного элемента, который может свободно перемещаться
радиально в пределах определенных ограничений, но при этом предотвращается его боковое перемещение с
помощью 2,5 средств скользящих поверхностей между кольцом и стенками полого приводного элемента. При
необходимости указанные скользящие поверхности могут быть разделены шариками или роликами.
Поскольку относительное перемещение поверхностей происходит преимущественно в одном направлении,
ролики, если они используются, располагаются таким образом, чтобы их оси были перпендикулярны
указанному направлению.
Звенья расположены внутри промежуточного кольца, образованного двумя дискообразными поверхностями,
соединенными ободом по их внешним краям. Шарнирные штифты, закрепленные на ведомом элементе,
проходят через зазоры в одной из граней ведомого элемента. Также необходимы отверстия на поверхностях
кольца для обеспечения зазора между шарнирными штифтами, закрепленными на ведомом элементе, и
штифтами, закрепленными на ведущем элементе. Два из шарнирных штифтов расположены рядом и
проходят через одно отверстие, а удобное расположение трех отверстий на гранях кольца приводит к
образованию равностороннего треугольного элемента крепления. Поскольку этот тип соединения является
обратимым, упомянутые выше ведущий и ведомый элементы могут быть поменяны местами.
Удобная конструкция, адаптированная для зубчатой передачи локомотива, как в электротяге, показана на
прилагаемых чертежах, где рис. 1 представляет собой диаметральный разрез ведущих зубчатых колес, рис. 2
— осевой разрез по линии A Ai на рис. 1, а рис. 3 — разрез по линии C( Cl на рис. 1.
Ведущим элементом показанной муфты является полое зубчатое колесо 3, которое установлено на
шариковых или роликовых подшипниках на валу 4, окружающем ось 5, и, в свою очередь, приводится в
движение шестерней 2 на валу двигателя 1. Внутри зубчатого колеса 65.3 находится плавающее
промежуточное полое кольцо 6, которое наиболее удобно выполнено из двух дисков 6a и 6b, каждый из
которых имеет приваренный друг к другу обод с внутренней заточкой. Внутренняя часть зубчатого колеса 3
выполнена в виде закрытого короба крышкой 70 3a, которая крепится к выступу и ободу винтами и
стопорными шайбами. Между дисками расположены две пары одинаковых параллельных звеньев. Из них
пара 7 и 8 шарнирно соединены с кольцом 6 в точках, не расположенных диаметрально противоположно друг
другу, посредством штифтов 9 и 10, проходящих через втулки в звеньях.
Противоположные концы этих звеньев шарнирно соединены с аналогичными точками на зубчатом колесе 3 txv
с помощью штифтов 11 и 12 с буртиками, которые проходят через втулки 13 в отверстиях в звеньях и через
дистанционные втулки 28, чтобы задвинуть звенья внутрь промежуточного элемента. В двух других точках
кольца 6, не расположенных диаметрально противоположно и находящихся на прямой, перпендикулярной
прямой, соединяющей центры штифтов 9 и 10, шарнирно закреплены еще два звена 14 и 15 с помощью
штифтов 16 и 17 с буртиком. Другие концы этих звеньев 90 шарнирно закреплены на шатунных пальцах 20 и
21, выступающих через отверстия 3b в зубчатом колесе 3 и отверстия 6c в кольце 6 из кривошипного диска
или аналогичного элемента 22, закрепленного шпонкой на оси 5. 95 Видно, что два штифта 11 и 21 сходятся и
проходят через одни и те же отверстия в кольце 6. Остальные штифты расположены таким образом, что в
дисках 6a и 6b5 удобно могут быть предусмотрены три отверстия 6c, расположенные на равном расстоянии
друг от друга, причем части дисков между отверстиями 6c и центральным отверстием образуют
равностороннюю треугольную опору для тех частей диска, которые несут штифты 9, 10, 16 и 17. Звенья и
промежуточное кольцо действуют совместно известным образом, передавая вращательное движение
зубчатого колеса на вал, позволяя при этом осям зубчатого колеса и вала отклоняться от соосности.
Кольцо 6 может свободно перемещаться в радиальном направлении в пределах установленных ограничений,
но его боковое перемещение ограничивается стенкой и крышкой 3а зубчатого колеса 3. 115 На колесе и на
кожухе предусмотрены сменные износостойкие блоки 2.5. Аналогичные блоки 24 удерживаются
кронштейнами 26, установленными на кольце 6. Ролики 23 разделяют соседние изнашиваемые блоки и
удерживаются за счет зацепления с выступами на колесе 3 и на крышке 3а. Поскольку движение кольца 6
должно быть перпендикулярно звеньям X и S, ролики 23 расположены так, что их оси практически
параллельны этим звеньям. Два блока 24 с каждой стороны кольца 6 выступают изнутри кольца через
отверстия 6c, а два других блока на каждой грани выступают через отверстия, вырезанные по их размеру. 130
3 /,397 3Y7, 307 Для компенсации отсутствия параллельности оси, зубчатого колеса и кольца на каждом конце
звеньев 14 и 15, соединяющих кольцо 6 с кривошипным диском 22, предусмотрены карданные или шаровые
шарниры.
Штифты 16 проходят через зенкованные сферы 18, которые отделены от одной внутренней стенки кольца 6
дистанционными шайбами 19 и зажаты между этими шайбами и выступами iGa на штифтах.
Sl)1ieres iSa. также прикреплены к концам таблеток 20.
Звенья 14 и 15 охватывают сферы 18, и для того, чтобы сферы можно было поместить внутрь твердых концов
звеньев, отверстия в последних удлинены в направлении, практически перпендикулярном направлению
усилия, как показано на рис. 1 (18b), и имеют форму, соответствующую форме сечения усеченного конуса
сферы, как показано на рис. 3. Затем сферы пропускаются ребром через эти отверстия и вращаются, после
чего вставляются штифты, когда сферы установлены на место.
Вся зубчатая передача и муфта заключены в крышку, образованную из двух половин 27 и 27а, скрепленных
между собой.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты