Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1323
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193144.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193144&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193144A
[]
Усовершенствования, относящиеся к автомобильным или аналогичным фарам. Виктор Холл, подданный
короля Англии, оба проживали по адресу: Белсайз Лейн, 51-53. Хэмпстед, Лондон, N.W. 3, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение предназначено
для усовершенствования или относится к автомобильным или аналогичным фарам и имеет одной из своих
целей обеспечение большей безопасности при движении в тумане, дымке и тому подобном. Хорошо известно,
что в этих и других обстоятельствах ослепляющий свет фар автомобилей мешает водителям других
транспортных средств, а также другим участникам дорожного движения, и стал причиной многих аварий. В
соответствии с основной особенностью настоящего изобретения, предусмотрено крепление для фары
транспортного средства или аналогичного транспортного средства, обеспечивающее возможность поворота
фары вокруг практически горизонтальной оси. Таким образом, при необходимости лампу можно наклонить
вниз так, чтобы ее расходящиеся лучи падали на землю и не распространялись дальше, чем, скажем, на
тридцать или сорок ярдов перед транспортным средством.
Таким образом, водитель транспортного средства сможет видеть достаточно далеко вперед для собственной
безопасности, но при этом не будет мешать обзору других участников дорожного движения. На автомобиле
или подобном транспортном средстве указанная ось, вокруг которой наклонена указанная лампа, будет
проходить поперечно направлению движения автомобиля вперед и назад. Удобно, что крепление совмещено
с элементом управления, расположенным рядом с водительским сиденьем, для регулировки наклона лампы.
Таким образом, водитель может наклонять лампу по мере необходимости и возвращать ее в нормальное
положение, не покидая своего места и не останавливая транспортное средство. Предпочтительно
предусмотреть средства регулировки для предварительного определения величины наклона лампы. Эти
средства могут представлять собой винтовой штифт, наклоняющийся вместе с лампой и расположенный
таким образом, чтобы достигать упора, когда лампе будет придан желаемый угол наклона. В удобной
конструкции согласно изобретению пара передних фар установлена на цапфах таким образом, чтобы каждая
из них могла поворачиваться вокруг горизонтальной оси, и соединена качающейся поперечной балкой, на
которой расположен рычаг, соединенный тросом Боудена или подобным устройством с приборной панелью
или рулевой колонкой автомобиля, или с каким-либо другим местом рядом с сиденьем водителя.
Эта качающаяся планка также имеет еще один рычаг, который подпружинен и предназначен для удержания
ламп в их нормальном положении. Однако, когда к проволоке Боудена прикладывается натяжение,
качающаяся планка поворачивается, чтобы наклонить лампы. Проволока Боудена может управляться
рычагом, имеющим несколько различных положений, для изменения величины натяжения проволоки и
величины наклона, придаваемого лампам или планке, либо лампы могут иметь регулируемые штифты, как
указано выше, для определения величины наклона. Обычные вилки или хомуты, используемые для крепления
фар, могут быть легко адаптированы для крепления деталей в соответствии с настоящим изобретением.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями, изложенными
выше. Усовершенствования, относящиеся к автомобильным или аналогичным фарам. Мы, Чарльз В. Б. Грасс,
подданный короля Англии, и Эрнест Лютер Виктор Холл, подданный короля Англии, оба проживающие по
адресу: Белсайз Лейн, Хэмпстед, Лондон, северо-запад 3, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение предназначено для усовершенствования или относится к автомобильным или
подобным лампам и направлено на обеспечение большей безопасности при движении в темноте, тумане,
дымке и тому подобном.
Хорошо известно, что в этих и других обстоятельствах ослепляющий свет фар автомобилей мешает
водителям других транспортных средств, а также другим участникам дорожного движения, и стал причиной
многих аварий. Поэтому было предложено создать крепление для автомобильных фар, которое включало бы
средства для поворота ламп вокруг практически горизонтальной оси и было бы объединено со средствами,
управляемыми дистанционно для осуществления такого поворота лампы. Таким образом, при необходимости
лампы можно было наклонить вниз, чтобы их расходящиеся лучи падали на землю и не распространялись
дальше, чем, скажем, на тридцать или сорок ярдов перед транспортным средством. Таким образом, водитель
транспортного средства сможет видеть достаточно далеко вперед для собственной безопасности, но при этом
не будет мешать обзору других участников дорожного движения. На автомобиле или подобном транспортном
средстве указанные оси, вокруг которых наклонены лампы, проходят поперечно направлению движения
автомобиля вперед и назад, а в ранее предложенной конструкции использовалась цельная поворотная рама
для крепления двух ламп, по одной с каждой стороны транспортного средства.
Рама имела поворотные шпильки на обоих концах, и каждая шпилька поддерживалась в специально
предназначенном для этой цели однорычажном кронштейне, который крепился к шасси. Пружины,
окружающие указанные штифты, возвращали раму в вертикальное положение, когда наклон ламп вниз
больше не требовался, а к одному концу рамы был прикреплен упор с регулируемым винтом, который
перемещался вместе с ней и, упираясь в один из вышеупомянутых кронштейнов, предотвращал возвращение
рамы под действием пружин за пределы ее вертикального положения. Рама была совмещена с средствами
управления, такими как тросик Боудена, которые можно было использовать для регулировки наклона фар из
точки, расположенной рядом с сиденьем водителя. Для этой цели к одному концу рамы был прикреплен
рычаг. Таким образом, водитель мог «наклонять фары по мере необходимости и возвращать их в нормальное
положение», не покидая своего места и не останавливая транспортное средство. Величину наклона фар вниз
водитель мог регулировать, соответствующим образом настраивая рычаг управления тросом Боудена.
Однако предложенный ранее вариант решения вызывает возражение, поскольку он предполагает демонтаж
существующих кронштейнов или креплений для ламп и их замену на специально изготовленные крепления.
Поэтому это дорогостоящий процесс, и одной из целей настоящего изобретения является преодоление этого
недостатка. В этой связи, однако, следует отметить, что известны крепления автомобильных фар, в которых
фара может поворачиваться в своих обычных вилках вокруг горизонтальной оси оператором, способным
дотянуться до фары, например, рукой. В соответствии с основной особенностью настоящего изобретения
предлагается крепление для автомобильной или аналогичной лампы, которое приспособлено для установки
на обычную вилку лампы транспортного средства или аналогичного устройства и позволяет лампе
поворачиваться вокруг практически горизонтальной оси, и сочетается со средствами, управляемыми
дистанционно для осуществления такого поворота лампы. Таким образом, детали, позволяющие наклонять
фары, могут быть легко установлены на транспортные средства любой марки или аналогичные, без
необходимости каких-либо изменений в последних, при этом наклон можно по-прежнему осуществлять,
например, с водительского сиденья.
Изобретение также включает в себя ряд особенностей, касающихся конструкции крепления, а также его
эксплуатации и управления. Для более полного понимания изобретения далее будут описаны, лишь в
качестве примера и со ссылкой на прилагаемые чертежи, две конструктивные формы механизма в
соответствии с изобретением. Однако следует понимать, что изобретение не ограничивается указанными
здесь точными конструктивными деталями. На этих чертежах: : ] Рисунок 1 представляет собой боковой вид
части автомобиля, демонстрирующий одну из конструкций механизма, установленных на нем в соответствии с
настоящим изобретением. Рисунок 2 представляет собой вид спереди некоторых деталей, показанных на
рисунке 1; рисунок 3 представляет собой детальный боковой вид некоторых деталей, показанных на рисунках
1 и 2, но в масштабе, большем, чем у этих рисунков; рисунок 4 представляет собой вид спереди, несколько
похожий на рисунок 1, но показывающий модифицированную конструкцию механизма; рисунок 5 представляет
собой детальный боковой вид некоторых деталей, показанных на рисунке 4, но в масштабе, большем, чем у
этого рисунка, при этом некоторые детали отсечены; и рисунок 6 представляет собой вид с торца,
соответствующий рисунку 5.
На всех чертежах одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали. Обращаясь сначала к
рисункам 1-3, на рисунке 10 показаны обычные крепления автомобильных фар. При установке на них
механизма в соответствии с настоящим изобретением они остаются совершенно неизменными. Крепление
лампы согласно настоящему изобретению включает в себя детали 11, 12, 13 и 14, которые устанавливаются
на вилки 10 и остаются неподвижными. Детали 11, 12, 13 и 14 имеют гнезда, в которые входят концы
держателей ламп и которые фиксируются на них установочными винтами 15, проходящими через детали 11,
12, 13 и 14 и упирающимися в держатели 10. Крепление также включает в себя детали, которые наклоняются
вместе с лампами. Наклонная часть крепления выполнена с выступающими стержнями 16, 17, 18 и 19,
которые вставляются в патроны ламп (не показаны на рисунке). Видно, что крепление выполнено таким
образом, что стойки 16, 17, 18 и 19 расположены вплотную к концам держателей ламп 10, когда лампы
находятся в вертикальном положении.
Детали 11, 12, 13 и 14 имеют выступающие выступы 20, 21, 22 и 23 соответственно, которые перфорированы
для образования подшипников для нижних концов 24, 25, 26 и 27 штоков 16, 17, 18 и 19, причем эти нижние
концы изогнуты под прямым углом к штокам. Регулировка наклона фар осуществляется из точки,
расположенной рядом с водительским сиденьем. Для этой цели предусмотрен трос Боудена или аналогичный
кабель 28, который надлежащим образом поддерживается рамой транспортного средства и один конец
которого прикреплен к рычагу управления 29, установленному на приборной панели, рулевой колонке или в
другом подходящем месте. Другой конец кабеля 28 прикреплен к рычагу 30 одного из элементов 31
крепления, который также управляется через другой рычаг 32 пружиной 33. Пружина 33 закреплена на
нисходящем продолжении 34 от элемента 12. Элемент 31 крепится к трубчатому элементу 35, который
охватывает нижний конец 25 стержня 17. Нижние концы 24, 25, 26 и 27 стержней 16, 17, 18 и 19 образуют
цапфы, на которых пара ламп установлена отдельно и качается на обычных держателях ламп 10 вокруг
практически горизонтальной оси.
Лампы функционально соединены между собой качающейся поперечной балкой, которая в показанной на
иллюстрации конструкции имеет форму вышеупомянутого трубчатого элемента 35, охватывающего концы 25
и 26. Эти концы регулируются относительно друг друга в продольном направлении относительно оси
трубчатого элемента 35. Последний соединен штифтом 36 с концом 26 и съемно закреплен установочным
винтом 37 на конце 25. Таким образом, регулировка легкодоступна для соответствия различной ширине
транспортного средства. Следует, однако, отметить, что обе лампы наклонены относительно одного элемента
31 с его кронштейнами 30 и 32. Рычаг 30 имеет регулируемый болт 38, который, упираясь в выступ 39 на
неподвижной части 12, ограничивает перемещение элемента 31 под воздействием троса 28. Кроме того, на
выступе 39 расположен регулируемый болт 40, который, упираясь в рычаг 32, ограничивает перемещение
элемента 31 под действием пружины 33. Таким образом, диапазон движения элемента 31 в обоих
направлениях контролируется.
Болт 38 определяет максимальный угол наклона, который может быть придан лампам, а болт 40 гарантирует,
что пружина не вернет лампы за пределы вертикального положения. Конструкция, показанная на рисунках 1-3,
очень проста и может быть легко установлена на транспортные средства, у которых обычные крепления фар
расположены перед радиатором, а другие части — ближе к передней части автомобиля. Однако во многих
случаях конструкция, показанная на рисунках 4-6, окажется более простой в установке. В этой конструкции
по-прежнему используются обычные автомобильные крепления для фар, но вместо того, чтобы фары
соединялись парой с помощью качающейся поперечной перекладины, используется один управляющий
кабель 41, идущий от точки, расположенной рядом с сиденьем водителя, имеющий ответвления 42 и 43, по
одному к каждой из указанных фар. Во многих отношениях конструкция, показанная на рисунках 4-6,
идентична конструкции, показанной на рисунках 1-3. Однако существуют определенные конструктивные
изменения. В конструкции, показанной на рисунках 4 и 6, стержни 16 и 19 имеют изогнутые вниз удлинители
44, которые шарнирно закреплены на гнездовых элементах 45, установленных на вилках фонарей.
Шток 17 и шток 18 установлены на наклонном элементе в виде закрытого кожуха 46. Корпус 46 шарнирно
закреплен на гнездовом элементе 47, который устанавливается на лампу, и этот элемент 47 имеет фланец
48, который прилегает к корпусу 46. Нижний конец фланца 48 снабжен выступом 49, на котором опирается
ответвление кабеля, но фактически кабель крепится к оболочке 46. Крепится к фланцу 48. Это болт или
шпилька 50, выступающая в полукруглое углубление 51 в корпусе 46 и образующая неподвижную опору. Это
углубление 51 образует корпус для пружины 52, которая обеспечивает относительное перемещение между
корпусом 46 и фланцем 48. Один конец пружины упирается в неподвижный упор 50, а другой конец пружины
упирается в торц корпуса пружины в кожухе. Для установки элементов 46 и 48 в их правильное относительное
положение предусмотрен регулировочный винт 53, который упирается в сторону болта 50, противоположную
той, на которую опирается пружина 52.
Из вышеизложенного следует, что пружины полностью закрыты и защищены, что является преимуществом.
Кроме того, детали легко устанавливаются и имеют аккуратный внешний вид. Следует понимать, что
изобретение не ограничивается указанными здесь точными конструктивными деталями. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193145.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193145&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193145A
[]
Усовершенствования в телефонных системах.
Мы, компания THE RELAY AUTOMATIC TELEPHONE COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии
с законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Marconi House, Strand, London, W.C. 2,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения (о котором нам сообщила компания Compagnie
Generale de Telegraphie et de Telephonie Sans Fils, расположенная по адресу: 23 & 24, rue des Usines, Paris,
France, зарегистрированная в соответствии с законодательством Франции) заключается в следующем: наше
изобретение относится к усовершенствованию телефонных систем и, в частности, к средствам привлечения
внимания нужных лиц. Обычно для вызова разыскиваемого лица подают на линию переменный или
пульсирующий ток низкой частоты с целью активации звонка на абонентской станции. В локальных
аккумуляторных системах хорошо известно, что к линии абонента подают переменный или пульсирующий ток
сравнительно высокой частоты с целью создания звукового сигнала или «воя» в его приемнике, и этот
принцип применялся как в локальных, так и в центральных аккумуляторных системах для привлечения
внимания абонента, который снял приемник с трубки.
Было предложено применять этот принцип подачи высокочастотных или слышимых токов на абонентские
линии в системах с центральными батареями в качестве обычного метода вызова и, таким образом,
модифицировать цепи на абонентской станции, чтобы приемник обычно включался в линейную цепь, а линия
оставалась открытой для постоянного тока за счет включения в нее последовательно конденсатора: Атомная
станция, работающая исключительно по этой системе, имела бы тот недостаток, что, хотя «вой», издаваемый
приемником при подаче высокочастотного тока, был бы достаточно громким для тех приборов, которые
Достаточно громкий для инструментов, размещенных в шумных условиях. Таким образом, согласно нашему
изобретению, мы предлагаем средства для наложения тока "воющего сигнала" на обычный низкочастотный
ток звонка, так что одна и та же сигнальная операция позволит вызвать станцию, на которой телефонные
аппараты снабжены звонком, и станцию, на которой нет звонка, но приемник обычно находится на другом
конце линии.
Изобретение применимо к любой телефонной системе или системе телефонной станции.
Усовершенствования в телефонных системах.
Мы, компания THE RELAY AUTOMATIC TELEPHONE COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии
с законодательством Великобритании, по адресу: Marconi House, Strand, London, W.C. 2, настоящим заявляем
о характере данного изобретения (о котором нам сообщила компания Compagnie Generale de Telegraphie et de
Telephonie Sans Fils, расположенная по адресу: 23 & 24, rue des Usines, Paris, France, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Франции), а также о способе его осуществления, который будет подробно
описан и установлен в следующем заявлении: Наше изобретение относится к усовершенствованию
телефонных систем и, в частности, к средствам привлечения внимания нужных лиц. Обычно для вызова
разыскиваемого лица подают на линию низкочастотный переменный или пульсирующий ток с целью
включения звонка на абонентской станции. В локальных аккумуляторных системах хорошо известно, что к
линии абонента подают переменный или пульсирующий ток сравнительно высокой частоты с целью создания
звукового сигнала или «воя» в его приемнике, и этот принцип применялся как в локальных, так и в
центральных аккумуляторных системах для привлечения внимания абонента, который снял приемник с
трубки.
Было предложено применить этот принцип подачи токов высокой или слышимой частоты на абонентские
линии в системах с центральными батареями в качестве обычного метода связи и, таким образом,
модифицировать цепи на абонентской станции таким образом, чтобы приемник обычно включался в
линейную цепь, а линия оставалась разомкнутой для постоянного тока за счет включения в нее
последовательно конденсатора. Система, работающая исключительно на этом принципе, имела бы тот
недостаток, что, хотя «вой», издаваемый приемником при подаче высокочастотного тока, был бы достаточно
громким для приборов, размещенных в тихих офисах, он мог бы быть недостаточно громким для приборов,
размещенных в более шумных местах. Согласно нашему изобретению, мы предлагаем телефонную систему,
некоторые линии которой снабжены звонком вызова, в то время как в других линиях принимающий телефон
обычно соединен с линией напрямую или индуктивно, а на коммутаторе, обслуживающем эти линии, имеются
средства, позволяющие вызвать любого абонента независимо от того, относится ли его линия к первому или
ко второму классу.
Предпочтительно, чтобы одна и та же операция на коммутаторе применялась к нужной линии как для тока с
помехами, так и для тока с низкочастотными помехами. В качестве альтернативы, линии, имеющие звонки,
могут быть подключены к другой числовой группе, отличной от той, к которой подключены линии, приемники
которых приспособлены для вызова, при этом низкочастотный ток звонка подается на нужную линию,
подключенную к первой группе, а высокочастотный ток подается на нужную линию, подключенную ко второй
группе. Прилагаемый чертеж иллюстрирует наше изобретение в связи с группой вызовов, которая ранее
описывалась как применяемая в автоматической телефонной системе, в которой вся коммутация
осуществляется с помощью реле. Мы сделали это исключительно для удобства. Поскольку упомянутая
система хорошо известна, и поскольку понимание системы не является необходимым условием для
понимания настоящего изобретения, она здесь не описывается. Однако любому специалисту в данной
области будет очевидно, что наше изобретение может быть с одинаковым успехом применено к любой
телефонной системе.
На прилагаемом рисунке 1 показана упомянутая выше группа вызовов, используемая в известной системе
автоматической телефонии. На рисунке 1а показана модификация расположения элементов,
представленного на рисунке 1. На рисунке 2 изображен абонентский прибор, снабженный звонком. На рисунке
3 показан прибор без колокола, но сконструированный таким образом, что приемник соединен
последовательно с линией и конденсатором, когда он установлен на своей опоре. На рисунке 3а показана
модификация схемы, изображенной на рисунке 3, с индукционной катушкой, расположенной между линией и
приемником. Обратите внимание, что в части, обозначенной буквой Y на рисунке 1, находятся два
трансформатора: высокочастотный (ВЧ) и низкочастотный (НЧ) с первичными обмотками P. активно.
Обозначения HF и LF указывают на то, что трансформаторы работают соответственно с высокочастотными и
низкочастотными переменными или пульсирующими токами. Токи высокой и низкой частоты можно получить
любым известным способом, например, от высокоскоростного выключателя тока (CB) и генератора
переменного тока (AR). Соединены вместе, как показано на рисунке 1, при этом один конец S11 подключен к
распределителю D. Последовательно с S и параллельно с S11 находится конденсатор C. При такой
конфигурации ток гула будет накладываться на ток звона.
Емкость конденсатора С слишком мала, чтобы вызвать короткое замыкание низкочастотных колебаний. С
другой стороны, это обеспечивает обходной путь для высокочастотных сигнальных токов, которые не могут
пройти через сравнительно высокое реактивное сопротивление трансформатора НЧ. В качестве
альтернативы, вторичные обмотки S и S11 могут, как показано на рисунке 1a, быть подключены к
распределителю D независимо друг от друга, так что токи шума и звона будут подаваться на нужную линию
попеременно. Принцип работы звонка одинаков в каждом случае и заключается в следующем: после
установления соединения реле ITB активируется в цепи 27, в результате чего цепь 29 замыкается через реле
RG. Реле RG срабатывает и соединяет провод звонка 31 группы звонков с проводом A. Если прибор,
используемый в требуемой линии, относится к типу, показанному на рисунке 3 или 3а, то высокочастотный
ток, проходя через конденсатор С, вызовет свист в приемнике. Если же, наоборот, прибор имеет тип,
показанный на рисунке 2, то низкочастотный ток будет издавать соответствующий звук.
В любом случае, удаление приемника замкнет цепь и позволит реле RT начать работу. Это устранит короткое
замыкание на реле RTX, которое сработает в расширении 29a цепи 29, отключив реле RG. Срабатывание
реле RTX и отключение реле RG замкнет цепь связи через группу вызова. После того, как линии с
телефонными звонками подключены к одной числовой группе, а линии, приемники которых обычно соединены
с линиями проводящим или индуктивным способом, подключены к другой числовой группе, при
необходимости подключения к линии одной группы будет использоваться иная схема звонка, отличающаяся
от той, которая использовалась бы при подключении к линии другой группы. Эти системы вызова могут быть
типа, показанного на рисунке 1, и могут быть сконструированы таким образом, что те, которые относятся к
числовой группе, к которой относятся приборы вызова, подключены к распределителю D генератором
переменного тока, а те, которые относятся к числовой группе, к которой относятся приборы приема,
подключены к распределителю D генератором высокой частоты.
Они могут выглядеть так, как показано на рисунках 1b и 1c. При описанном выше методе абоненту
совершенно не нужно знать, какой тип устройства он вызывает, поскольку устройство выбора, управляемое
цифровыми импульсами, направит соединение по таким путям, которые будут включать соответствующее
вызывающее устройство. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193146.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193146&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193146A
[]
Усовершенствования в конструкции и применении поплавковых устройств для подачи воды под давлением.
Компания "Rangemore", расположенная по адресу Glebelands Road East, Prestwich, near Manchester, English,
настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: (1) оно состоит из
внешнего дока, показанного в разрезе на прилагаемых чертежах в пункте А, любого желаемого размера или
формы; с элементами управления для приема поднимающейся воды или воды с более высокого уровня, для
ее фиксации и для обеспечения возможности свободного выхода падающей воды. (2) Внутренний док,
показанный на разрезе. с гладкими поверхностями; с регуляторами для подачи процеженной или
отфильтрованной воды и ее последующей фиксации; и выходной трубой (C) или трубами для подачи этой
чистой воды по желанию под любым давлением в зависимости от масштаба конструкции. (3-й). Это давление
создается с помощью утяжеленного резервуара, показанного на разрезе D, плотно прилегающего к
указанному «цилиндру», нагруженного любым желаемым весом, таким образом, представляя собой
гидравлический таран; и сконструированного таким образом, чтобы выступать над верхней частью и
опускаться вниз по внешней стороне стенок внутреннего дока или цилиндра (B); нижняя часть снаружи
снабжена поплавками (E) достаточных размеров для обеспечения подъема этого нагруженного резервуара
или гидравлического тарана с помощью воды, поступающей во внешний док (A) либо за счет прилива, либо за
счет потока другой воды с более высокого уровня.
Стены внешнего дока должны быть достаточно высокими, или должны быть предусмотрены другие опоры,
чтобы направлять движение тарана перпендикулярно. В то время как этот загруженный резервуар или
поршень автоматически поднимается, происходит откачка воды или Впускные отверстия также подаются во
внутренний док или цилиндр (B) на возможную или желаемую высоту (например, при высоком уровне воды F,
рис. 2). Затем эти входные отверстия закрываются, тем самым удерживая воду (G) Рис. 2. Таким образом,
когда вода поступает во внешний док (A), весь вес загруженного резервуара или цилиндра (D) опирается на
воду (G) во внутреннем доке (B). Таким образом, можно создавать и автоматически возобновлять гигантские
объемы энергии, а также распределять ее путем произвольного сброса сжатой воды через трубу или трубы,
ведущие от нее (как показано на рис. U); форма дна внутреннего дока обеспечивает наибольшую
концентрацию энергии у выходной трубы, как показано на рис. H.
1
& 2. Когда поршень D опускается до уровня отлива, как показано на рис. 1 (пункт I), процесс автоматически
повторяется приливом или другой водой с более высокого уровня. Клапаны или другие устройства для подачи
поднимающейся воды во внешний док также могут быть сделаны так, чтобы по желанию ее перекрывать;
таким образом, обеспечивается максимальное падение поршня (D) в соответствии с требованиями. Для
обеспечения герметичности системы, при которой единственным выходом воды является труба или трубы
(C), необходимо предотвратить любую утечку вверх. Способ выполнения этой операции показан на фиг. 1 и 2
(J K); в этом случае глубокий паз или канавка (J) проходит по нижней части боковых стенок резервуара или
поршня (D), причем паз представляет собой раму, показанную в разрезе (K), плотно, но свободно входящую в
паз (J) и свободно соединенную в углах по принципу «шип-паз» или другому принципу перекрытия. Внешний
край дна резервуара D не касается стенок цилиндра B, как показано на рисунке L; а нижний край рамы (K)
продолжается наружу и вниз по скосу до тех пор, пока не коснется стенок цилиндра (B), как показано на
рисунке M. Таким образом, при подаче воды снизу рама K прижимается вверх к верхней части паза J и наружу
к стенкам цилиндра (B); таким образом, обеспечивается постоянный контакт под давлением, а также в
условиях расширения, сжатия и износа при подъеме и опускании, и, следовательно, поток воды
ограничивается выходной трубой или трубами (0).
Подача воды под давлением. Усовершенствования в отношении средств передвижения на поплавках
Компания «Рейнджемор», расположенная по адресу Глебелендс Роуд Ист, Прествич, недалеко от
Манчестера, являющаяся британским подданным, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение состоит из: 1. Внешнего дока, показанного в разрезе на прилагаемых чертежах под
номером А (рис. 1, 2, 3), любого желаемого размера или формы, с отсеками управления, обозначенными
номером А1, для приема поднимающейся воды или воды с более высокого уровня; для ее удержания внутри;
для отвода падающей воды; и для удержания поднимающейся воды снаружи, по мере необходимости. 2.
Внутреннего дока, показанного в разрезе под номером В (рис. 1, 2, 3), представляющего собой, по сути,
гидравлический цилиндр подходящей формы и прочности, с гладкими поверхностями, и с отсеками
управления, обозначенными номером В1, для приема процеженной или отфильтрованной воды и ее
последующего удержания внутри; и выходная труба или трубы (рис. 1, 2, 3) для подачи этой чистой воды по
желанию под любым давлением в зависимости от масштаба конструкции. 3-е: Это давление создается
большим весом, либо сплошным, либо в виде резервуара достаточной прочности (показан на рис. D, 1, 2, 3),
плотно прилегающего к указанному цилиндру B, нагруженного до любого желаемого веса, таким образом
образуя гидравлический таран; и построенного таким образом, чтобы выступать над верхней частью и вниз по
внешней стороне стенок внутреннего дока или цилиндра (B); нижние части снаружи снабжены поплавками
(показаны на рис. E, 1, 2, 3) достаточных суммарных размеров и водоизмещения, чтобы обеспечить подъем
нагруженного резервуара или гидравлического тарана (D) с помощью воды, поступающей во внешний док (A),
подаваемой либо приливом, либо потоком другой воды с более высокого уровня.
Стены внешнего дока должны быть достаточно высокими, и должны быть предусмотрены направляющие или
другие опоры, как указано на рисунке А2, для направления движения тарана перпендикулярно. В то время как
этот загруженный резервуар или поршень (D) автоматически поднимается, очищается от воды или
фильтруется по мере прохождения через соответствующие входные отверстия, как показано на рис. 2 (B1), он
также поступает во внутренний док или цилиндр (B) на возможную или желаемую высоту, как показано при
высоком уровне воды (F, рис. 2). Затем эти входные отверстия закрываются, тем самым удерживая воду
внутри (G, рис. 2). Таким образом, когда вода попадает во внешний док (A), весь вес загруженного резервуара
или тарана (D) с его надстройкой и поплавками (E) опирается на воду (G), запертую во внутреннем доке или
цилиндре (B). Таким образом, можно создавать и автоматически возобновлять гигантские объемы энергии,
просто подавая в это устройство поднимающуюся приливную воду или другую воду с более высокого уровня;
и распределять ее можно путем произвольного сброса этой сжатой воды через трубу или трубы, ведущие от
нее (как показано на рис. C); дно внутреннего дока (B) имеет форму, обеспечивающую наибольшую
концентрацию энергии в направлении выходной трубы или труб, как показано на рис. (H).
1 & 2). Когда таран (D) опускается до уровня отлива (как показано на рис. 1), процесс автоматически
повторяется при поступлении прилива или другой воды с более высокого уровня. Клапаны или другие
средства для подачи воды во внешний док (А) также могут использоваться для ее перекрытия по желанию,
обеспечивая таким образом максимальное падение поршня (D) в соответствии с требованиями. Для
обеспечения надежной герметизации воды таким образом, чтобы ее единственный выход осуществлялся
через трубу или трубы (C), необходимо предотвратить любую утечку вверх. В сочетании с обычной
гидравлической сальниковой набивкой, способ выполнения этой операции показан на рис. J K (рис. 1, 2); при
этом глубокий паз или канавка (J) проходит по нижней части боковых стенок резервуара или поршня (D),
причем паз представляет собой раму (показана в разрезе на рис. K), плотно, но свободно прилегающую к пазу
и соединенную в углах по принципу «шип-паз» или другому принципу перекрытия. Внешний край дна
резервуара (D) не касается боковых стенок цилиндра (B), как показано на рис. L (рис. 1 и 2); а нижний край
рамы (K) продолжается наружу и вниз по скосу до тех пор, пока не коснется боковых стенок цилиндра (B), как
показано на рис. (M).
1 & 2. «Таким образом, при подаче воды снизу, рама К прижимается вверх к верхней части канавки J, а также
наружу к боковым стенкам цилиндра (B); таким образом, обеспечивается постоянный контакт под давлением и
в условиях изменяющегося расширения, сжатия и износа при подъеме и опускании; и, таким образом, поток
воды направляется в выходную трубу или трубы C. Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я…»
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193147.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193147&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193147A
[]
Съемный рекламный экран для магазинных светильников. Компания Rectory Lane, Tooting, London, S.W. 17,
British, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: экраны или
отражатели, изготовленные из металла или другого подходящего материала, крепящиеся к абажуру или
верхней части магазинных ламп с помощью зажимов. Рекламные материалы могут быть вырезаны,
проштампованы, перфорированы или нанесены краской на трафарет. Съемный рекламный экран для
магазинных светильников. Я, Филип Генри Маккормак, проживающий по адресу: Ректори Лейн, 11, Тутинг,
Лондон, юго-запад, 17, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое
изобретение представляет собой подвесной экран для рекламных целей, который можно легко прикрепить к
любой лампе с отражающим абажуром без необходимости внесения каких-либо изменений в лампу или
абажур. Экран, изготовленный из этого металла или другого подходящего материала, легко гнется до
необходимой формы и крепится к краю абажура с помощью зажимов и винтов.
Экран может быть продолговатым или иметь форму, показанную на рис. 1 и 2. Длина и ширина определяются
размером абажура или отражателя, или, если необходимо, охватывают всю поверхность или только ее часть,
как показано на рис. 3. Буквы или рисунки отштамповываются, перфорируются или могут быть вырезаны, как
показано на рис. 1. Затем на обратную сторону экрана помещается лист прозрачного или полупрозрачного
материала, такого как слюда или целлулоид, окрашенного или неокрашенного, и закрепляется с помощью
зажимов или заклепок. Затем к верхней части прикрепляются зажимы с винтовыми гайками, как показано на
рис. 4. Вся конструкция представляет собой гибкий рекламный экран, который можно согнуть, чтобы он
соответствовал любому отражателю или плафону уличных магазинов или других светильников. Экран
крепится путем нажатия на зажимы по краю абажура или отражателя и фиксируется с помощью винтов;
вырезанные буквы или рисунки подсвечиваются при включении ламп.
ПОЯСНЕНИЯ К ЧЕРТЕЖАМ: - Рис. 1. Фазовый вид продолговатого экрана с вырезанными буквами, готовыми
к креплению. Рис. 2. Предлагаемая форма рекламного экрана. Рис. 3. Боковой вид наружного светильника
магазина с установленным экраном. На рис. 4 показан способ крепления экрана к абажуру: (a) зажим, (b)
экран, (c) винты, (d) абажур. Надписи на рисунках используются исключительно в иллюстративных целях.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193148.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193148&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193148A
[]
Улучшенное топливо для обжига кирпича и для других целей. Я, Генри Кертис, проживающий по адресу:
Альбемарл-стрит, 48, Лондон, Западная 1, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер: Мое изобретение относится к производству топлива из норфолкских
и других нефтяных сланцев для обжига кирпичей и других целей. Сланцы измельчают и помещают в
смеситель, в который я добавляю нитрат калия, который способствует и завершает процесс сгорания; после
прохождения через смеситель полученное соединение прессуют в плиты или используют в гранулированной
или порошкообразной форме вместо угля или другого топлива, а также в сочетании с ними. Улучшенное
топливо для обжига кирпича и для других целей. Я, Генри Кертис, проживающий по адресу: Альбемарл-стрит,
48, Лондон, Западная 1, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое
изобретение относится к усовершенствованному производству топлива из норфолкских и других нефтяных
сланцев для обжига кирпичей и других целей, то есть для паровых двигателей и печей.
Главная цель моего изобретения — производство топлива из сланцевой нефти, обладающего высокими
показателями сгорания. Для достижения этой цели сланец необходимо измельчить в мелкий порошок, в
который я добавляю измельченный нитрат калия, перемешивая все вместе в смесителе. Содержание нитрата
калия необходимо определять экспериментальным путем с использованием небольших количеств
измельченного сланца, состав которого значительно варьируется в разных частях одного и того же
месторождения. Добавление пяти процентов нитрата калия, как правило, обеспечивает удовлетворительное
сгорание. После определения подходящего количества для данного сланца и тщательного перемешивания
смеси, ее прессуют в кирпичи или используют в гранулированной или порошкообразной форме. В этих
процессах необходимо проявлять максимальную осторожность, и желательно сначала использовать очень
небольшие количества сланца для проведения испытаний. Мне известно, что ранее предлагалось
производить топливо путем смешивания нефтяного кокса, порошкообразного антрацита или другого
порошкообразного угля с нитратом калия, но не со сланцем.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты