Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13232
.pdf
CPY
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -c. «Я, (ТЕО(АУ ХЕНИРИ ДЕННИ;), подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Магнолия Халуза, Стрэнд-он-зе-Грин, Чизик, Лондон, Уэст-4, настоящим заявляю, что суть данного
изобретения заключается в следующем: Для защиты полированных или других столов и тому подобного от
повреждений горячей посудой, поставленной на них, были предложены материалы различных типов. Но хотя
во многих случаях они эффективны, особенно если стол покрыт скатертью, они не во всех отношениях
удовлетворительны при использовании без скатерти, поскольку сейчас в моде множество различных видов
отделки или полировки, которые легко пачкаются».
Для обеспечения лучшей защиты от повреждений я предлагаю изготавливать коврики таким образом, чтобы,
хотя материал коврика или подложки находится в непосредственном, и может быть равномерным, контакте с
предметом, расположенным на нем, большая часть нижней поверхности коврика или подложки не
соприкасалась со столешницей или подложкой, а находилась на достаточном расстоянии от нее, чтобы
обеспечить воздушное пространство, которое эффективно предотвратит передачу тепла на защищаемую
поверхность.
Разумеется, необходимо обеспечить, чтобы такой коврик не слишком свободно перемещался, а сохранял
свое положение во время использования. Этого можно добиться, оснастив нижнюю сторону подставки или
опоры 377,391 короткими буферами или прокладками из материала с высоким коэффициентом трения,
способного максимально противостоять передаче тепла путем проводимости, и мягкого или податливого по
своей природе, чтобы не царапать поверхность стола. Для обеспечения сцепления с полированной
поверхностью целесообразно использовать резиновые прокладки или накладки с углублениями или
вогнутыми краями, причем сцепление усиливается за счет вакуума после приложения давления к коврику.
Благодаря своим относительно небольшим размерам, высокой термостойкости и расположению таким
образом, чтобы воздух мог свободно циркулировать вокруг них, эти подушки или накладки остаются
прохладными и предотвращают появление следов в тех случаях, когда сплошной коврик из того же или
подобного материала, что и подушки или накладки, сильно нагрелся бы при тесном контакте со столешницей.
С помощью настоящего изобретения представляется возможным изготовить эффективный коврик из таких
материалов, как фанера, папье-маше и прессованный картон, которые могут быть выбраны в соответствии с
цветом древесины самого стола или контрастировать с ним. Хотя, конечно, могут быть использованы и другие
материалы в зависимости от моды.
Дата: 23 июня 1931 года.
От имени заявителя: LLOYD WISE & Co., 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W.C. 2, дипломированные
патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся столов и аналогичных ковриков.
Я, Джордж Миу Хиннри Дьюнн, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Магнолия Хаус,
Стрэнд-он-зе-Грин, Чизик, Лондон, Уэст-4, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно может быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Для защиты полированных или других столов и подобных предметов от повреждений горячими тарелками,
блюдами или другой посудой, поставленной на них, были предложены подставки из различных материалов.
Однако, хотя во многих случаях они эффективны, особенно если стол покрыт скатертью, они не во всех
отношениях удовлетворительны при использовании без нее, поскольку сейчас в моде множество различных
видов отделки или полировки, которые легко пачкаются, в результате чего была предложена изоляция
воздухом.
Для обеспечения лучшей защиты от повреждений и предотвращения чрезмерного перемещения коврика, а
также сохранения его положения во время использования, нижняя сторона коврика, включающая опору из
изоляционного материала, имеет следующую конструкцию (дата заявки: 23 июня 7931 г.). № 18,172/31.
/ Полностью слева: февраль. 19, 1932, Окончательная версия принята к публикации: 28 июля 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся столов и аналогичных ковриков.
G0 -. 1 _ - ' -,= -j-1 Ll Cj U'm1 ( -- i :.= 377,391 в соответствии с настоящим изобретением, оснащенным с нижней
стороны и только с этой стороны короткими вогнутыми или полыми опорными буферами или подушками из
материала с высоким коэффициентом трения, приспособленного для максимально возможного
сопротивления передаче тепла путем проводимости и мягкого или податливого характера, чтобы не царапать
поверхность стола, конструкция которого такова, что коврик имеет плоскую ровную верхнюю поверхность. Для
этих целей целесообразно использовать вогнутые или полые буферы или прокладки из резины, при этом
сцепление с полированной поверхностью увеличивается за счет всасывания после приложения давления к
коврику.
С помощью настоящего изобретения можно изготовить эффективный коврик из таких материалов, как
фанера, папье-маше и прессованный картон, которые могут быть выбраны в соответствии с цветом
древесины самого стола или контрастировать с ним, хотя, конечно, могут использоваться и другие материалы
в зависимости от моды.
На прилагаемых рисунках, рис.
1
На фиг. 2 показан план, на фиг. 3 — вид снизу, а на фиг. 3 — вид частично в проекции и частично в разрезе
одного из видов мата согласно изобретению.
Как показано здесь, лист 1 из прессованного картона квадратной формы, но со скругленными углами,
полностью приподнят над поверхностью изделия, предназначенного для его поддержки, с помощью ножек 2
из резины, причем такие ножки имеют углубления, как показано на рисунке 3, чтобы уменьшить площадь
материала, контактирующего с опорной поверхностью, и создать эффект всасывания, если указанная
поверхность имеет гладкую поверхность, а резина достаточно упругая.
Ножки 2 могут быть прикреплены к листу 1 любым подходящим способом, например, с помощью клея, мало
подверженного воздействию тепла, и, как показано на примере двух ножек, дополнительно закреплены
предохранительными штифтами 3a. Однако ножки могут быть выполнены с выступами типа «ласточкин
хвост», предназначенными для вставки в подрезанные углубления в пластине коврика.
Как уже указывалось, коврик, который может быть различных размеров, может иметь любой известный или
подходящий контур, а поверхность может быть любого подходящего характера – плоской или рельефной,
естественного цвета или искусственно окрашенной, однотонной или с узором; вариации этих характеристик
никоим образом не влияют на настоящее изобретение.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377392.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377392&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377392A
[]
__-"ф ---- '
2
we4 ho |,1 '' igal., 8 -
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 23 июня 1931 года.
Нет, 18,214/31.
Заявка принята: 28.02.1932.
Полная спецификация MR&M COM1.
Усовершенствованное устройство управления и направления для направляющих планок падающих жаберных
ящиков.
Мы, компания XOUVELLE, OCIETID DE (CONS tIRCTION ci devant N. Schlulmiberger & Cie, юридическое лицо,
зарегистрированное в соответствии с французским законодательством, из города Гебвиллер (Верхний Рейн),
Франция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к механизмам вытягивания жаберных ящиков и механизмам пересечения жаберных
ящиков, в которых стержни управляются и приводятся в движение с помощью зубчатых управляющих и
приводных колес, входящих в зацепление с зубчатыми концами стержней погрузчика.
Основная цель изобретения состоит в обеспечении равномерного и непрерывного перемещения стержней по
столу в собранной группе, при этом ряды точек строго параллельны друг другу и жестко зафиксированы в
вертикальном положении без какого-либо наклона на протяжении всего перемещения по столу, одновременно
предотвращая свободное перемещение стержней по столу.
Согласно изобретению, на каждой стороне передней части стола волочильного механизма на его выходном
конце предусмотрены свободно вращающиеся шестерни, способные преодолевать тормозное усилие, причем
зубья этих шестерен зацепляются с зубьями концевых планок, первая из которых направлена вниз.
Согласно еще одной особенности изобретения, длина зубьев свободно вращающихся тормозных шестерен,
соответствующая глубине этих шестерен, такова, что при опускании стержня его зубчатые концы
направляются вертикально зубьями шестерен и отсоединяются от них только после того, как их острия
полностью покинут заготовку, при этом стержень, достигнув нижней направляющей или дорожки,
возвращается с помощью винта с крупной резьбой к входному концу стола.
Это означает, что прутья остаются строго вертикальными во время их спуска и отделения от заготовок.
50 Согласно другой особенности изобретения, длина зубьев управляющих и приводных колес,
соответствующая толщине этих колес, [Цена 1] такова, что во время возвратно-поступательного движения
стержня вверх и до того, как точки 55 войдут в ленту, зубчатые концы стержня направляются между зубьями
этих колес и скользят в них вертикально, при этом стержень разъединяется вращением колес в момент 60,
когда точки уже вошли в ленту и когда стержень достигает входного конца жаберного стола.
Таким образом, планки также сохраняют вертикальное положение, когда они снова поднимаются, чтобы войти
в стол.
Согласно другой особенности изобретения, предусмотрены подъемные и опускающие кулачки или
клювообразные механизмы, с помощью которых стержни поднимаются и опускаются. При этом указанные
кулачки или клювообразные механизмы совершают вертикальное возвратно-поступательное движение и
подвергаются воздействию пружин, позволяющих им проходить над стержнями в одном направлении
движения и входить в зацепление с ними в другом направлении движения.
Один из вариантов осуществления изобретения описан ниже и схематически проиллюстрирован на
прилагаемых чертежах, на которых на фиг. 1 представлен вид сверху, иллюстрирующий конструктивный
принцип, лежащий в основе концепции управления или привода падающих балок, а также направления спуска
указанных балок. 86 На рисунке 2 представлен боковой разрез жаберного ящика, стержни которого
приводятся в движение и направляются средствами, соответствующими изобретению.
На рисунке 3 показан вид сзади. 00 На рисунке 4 представлен поперечный разрез тормозного устройства для
направляющих элементов.
На рисунке 5 представлен боковой вид, демонстрирующий конструктивные детали механизма подъема и
падения горных пород. 95 Рисунок 6 представляет собой фрагмент фасада рисунка 5.
На рисунке 7 представлена схематическая иллюстрация модифицированной конструкции устройства для
вдавливания материала в 100 точек стержней валика.
На рисунке 8 представлен перспективный вид стержня, изготовленного в соответствии с изобретением, с
концевыми зубьями.
Устройство управления или привода и направляющей для опускания стержней описано в патентной
конвенции Дейла (Фанно): август. 13, 7930.
Q37 d392 F --7 - -li i ' 3 377,392 построены по существу следующим образом:
Концы стержней 1, изготовленных, например, из десятигранной стали, обрезаны, как показано на рисунке, в
форме зубьев шестерни, так что при сборке стержней на верхней направляющей или дорожке 3 с каждой
стороны головки жаберного ящика образуется зубчатая рейка. Количество планок, установленных на головке
жаберного ящика, зависит от выбранной ширины стола.
Конструкция, образованная собранными стержнями, управляется или приводится в движение сзади вперед в
направлении стрелки А с помощью двух зубчатых колес 4, изготовленных, например, из закаленной стали.
Эти колеса приводятся в движение вертикальными валами, расположенными с каждой стороны в задней
части стола жаберного ящика, и их зубья входят в зацепление с соответствующими зубьями, образованными
собранными зубьями 2 на концах последних стержней 1 серии направляющей 3.
В передней части стола и с каждой стороны свободно закреплена зубчатая шестерня 5, которая входит в
зацепление с зубьями первых стержней, первый из которых является нисходящим. Эти шестерни могут,
например, быть изготовлены из закаленной стали.
Функция этих шестерен заключается в том, чтобы удерживать весь набор стержней, перемещающихся по
столу жаберного ящика, в жестком блоке, в котором ряды зубцов идеально параллельны друг другу и
вертикальны, и одновременно предотвращать свободное продвижение узла стержней, чтобы он мог
оказывать необходимое сопротивление натяжению лент, возникающему в результате вытягивающего
действия.
- Эти свободные шестерни 6, вращающиеся под действием горизонтального перемещения стержней,
подвергаются тормозящему воздействию, оказывающему определенное сопротивление продвижению
системы падающих стержней, и это сопротивление может изменяться по желанию путем регулирования
тормозящего воздействия на указанные шестерни.
Зубчатые шестерни 5 также выполняют функцию обеспечения математически корректного направления
опускающейся планки, чтобы она оставалась строго вертикальной во время движения вниз, не принимая
наклона вперед или назад.
Во время этого спуска иглы будут постепенно отделяться от заготовок под действием защелок или клювов 6.
Эти шестерни 5, которые равномерно вращаются, преодолевая тормозящее действие за счет равномерного
продвижения приводных стержней зубчатыми колесами 4, продолжают равномерно приводить в движение
стержень, который вот-вот опустится. Зубчатые концы 2 этой планки захватываются зацеплением между
двумя последовательными зубьями каждой шестерни. Под действием фиксаторов или выступов 6 они
скользят вертикально в зубьях шестерен 5, которые служат им направляющими, и жестко удерживают их до
момента, когда концы уже покинут заготовку, после чего направляются выступами 6 до тех пор, пока планка не
достигнет нижней направляющей или дорожки. Отсюда стержень возвращается с помощью винтов с крупной
резьбой 70 в сторону входа жаберного стола, где он поднимается с помощью выступов 8, которые вставляют
зубья 12 стержня в зубья управляющих колес 4, которые направляют стержень в материал 75 совершенно
правильным образом.
Рассматриваемый стержень расположен в непосредственной близости от ряда стержней 1, уже
задействованных в процессе движения, и находится на том же уровне, что и они. При движении материала
вместе с этими стержнями под углом 80 градусов, приводимым в движение колесами, начинается новый цикл
работы.
Способ, с помощью которого обеспечивается работа 1; приводных колес 4; тормозного механизма;
ослабленных шестерен; опускания и подъема стержней с помощью кулачков или выступов, составляет вторую
часть изобретения, которая, однако, имеет второстепенное значение, поскольку, хотя средства для получения
вышеуказанных результатов помогают в работе всей системы, они могут быть изменены.
В рассматриваемом примере используемые средства построены следующим образом:
В случае тормозного устройства для шестерен 5 (рис. 4) нижняя поверхность каждой из этих шестерен
образует усеченный конус 51, который плотно прилегает к соответствующему коническому подшипнику 9;
верхняя поверхность каждой из этих шестерен имеет коническое углубление 511, в которое вставлен
заостренный конец 10' зажимного винта 10, изготовленного из закаленной стали. Давление создается с
помощью пружины сжатия 11, расположенной в опорной клетке 12 и воздействующей на квадратную
регулируемую гайку 13.
С помощью устройства — и в соответствии со сжатием пружины 11, — тормозящее действие на шестерни 5 и
действие, оказываемое на движение стержней o 1 вперед, могут быть адаптированы к усилию, необходимому
для вытягивания нитей различной природы, образующих вытягиваемую ленту.
Что касается управляющего устройства для каждого кулачка, защелки или клюва для опускания и подъема
планок (рис. 2).
3.
; an(1 6), колесо 14, вращающееся непрерывно, действует как кривошип и, через звено 15, вращается на
конической регулируемой опоре 16.
управляет подъемно-опускательным стержнем 17, снабженным шарниром 18.
-На этом стержне 17 шарнирно закреплен хвостовой конец переднего клюва 6; шарнирное соединение этого
клюва 6 снабжено втулками из закаленной стали 21 для предотвращения износа.
Тяги 17', управляющие задними клювами 8 для подъема планок, работают в направлении вверх и имеют паз
22, в который входит хвостовая часть 20' киля 130t 377,392 8, поворачивающаяся таким же образом, как и
передние клювы.
Колесо 14 жестко закреплено на кривошипной пластине 2 3, которая посредством элементов, аналогичных 15,
16 и 18, приводит в действие тягу подъема и опускания 17', управляющую задними поворотными рычагами 8,
которые поднимают рули.
Конические шейки кривошипов 14 и 23 расположены под углом 180° и заставляют шатуны 17 и 17 работать в
противоположных направлениях, обеспечивая таким образом баланс устройства. Клювы с поворотными
концами удерживаются плоскими пружинами 24 таким образом, что при перемещении стержней 17, 17' клювы
поддаются и открываются, скользя вдоль корпуса стержня 1, который необходимо поднять или опустить, а в
конце своего хода, который немного выходит за пределы корпусов, они возвращаются в нормальное
положение под действием пружин 9, входят в зацепление со стержнями и перемещают их в обратном
направлении, чтобы передать их либо возвратному винту 7, либо управляющим колесам.4.
В дополнение к описанным выше устройствам для управления или перемещения стержней, для их
направленного опускания и подъема, а также для управления клювами, предусмотрено устройство для
нанесения материала методом продавливания на кончики или иглы. Данное устройство предназначено для
устранения недостатка, существующего в простых жаберных ящиках и обусловленного тем, что материал
недостаточно глубоко вдавливается в кончики жабер, в результате чего волокна всплывают над кончиками и
приводят к дефектам при вытягивании.
Один из вариантов конструкции такого устройства для нанесения рисунка показан на рисунках 2 и 3 и
выполнен следующим образом:
Держатель лезвия 27, изготовленный из легкого металла, соединен с легким трением между двумя стержнями
17' в опорах 25, также изготовленных из легкого металла и закрепленных на задних подъемно-опускающих
стержнях 17'; держатель лезвия 27 удерживается на месте штифтами 26; на этот держатель лезвия
приклепаны лезвия 28, которые проникают между первыми рядами игл и следуют за синхронным движением
подъемно-опускающих стержней 17'.
Другой вариант конструкции устройства для нанесения концентрата может быть выполнен, как показано на
рисунке 7, с помощью держателя лезвий 27, длина которого соответствует длине узла или блока,
образованного набором стержней 1; этот держатель лезвий имеет количество лезвий 28, соответствующее
количеству рядов игл, входящих в материал; длина лезвий постепенно увеличивается в направлении
движения материала для обеспечения постепенного проникновения в набор игл. Устройство для нанесения
макияжа, таким образом, имеет параллельное круговое движение, управляемое стержнями подъема и
опускания 17'; на этом рисунке 36 обозначает неподвижные опоры, а 37 — точки поворота.
Движение описанных выше устройств обеспечивается для всей системы 70 валом 29, который через пару
зубчатых колес 30 и 31 приводит в движение винт 7, возвращающий стержни 1. С каждой стороны машины
червяк 32 передает движение на соответствующее 156 управляющее колесо 4 стержней посредством
червячного колеса 33, смазанного шпонкой, на вал 34 указанного ведущего колеса 4.
Колесо 33, закрепленное на валу 29 и зацепляющееся с кривошипным колесом 14, передает движение на
устройство подъема и опускания.
Поскольку пары колес 30-31, 35-14 и 33-4 имеют одинаковое количество зубьев, отсюда следует, что за один
оборот вала 85 29 винт возврата стержня 7 и кривошип 14 и 23 также совершат один оборот, в то время как
управляющие колеса 4 стержней провернутся на один зуб.
Поскольку движение синхронное, работа устройства очень плавная и точная, следует понимать, что все
усовершенствованное в соответствии с изобретением устройство может приводиться в движение на высоких
скоростях; до сих пор это было невозможно с существующими жаберными ящиками без возникновения
трудностей.
Совершенно очевидно, что, не выходя за рамки изобретения, могут быть внесены изменения, улучшения и
модификации в деталях, а также предусмотрено использование эквивалентных средств, и что таким образом,
например, форма торца (l) стержней может быть изменена вместо формы зуба в виде вертикальной канавки
105, в которую проникают зубья колес 4 и шестерен 5.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы утверждаем, это: 1. Механизм вытягивания жаберного ящика и механизм пересечения жаберного
ящика, в котором стержни управляются и приводятся в движение 115 зубчатыми управляющими и
приводными колесами, зацепляющимися с зубчатыми концами стержней, и в котором на каждой из 120 сторон
передней части стола жаберного ящика на его выходном конце предусмотрены свободно установленные
шестерни, вращающиеся с торможением, зубья этих шестерен зацепляются с зубьями первых стержней,
первый из которых является нисходящим.
2. Механизм по п. 1, 125, в котором длина зубьев свободно тормозимых шестерен, соответствующая глубине
этих шестерен, такова, что при опускании стержня его зубчатые концы направляются вертикально зубьями
130 шестерен и отсоединяются от них только после того, как их острия полностью покинут заготовку, при этом
стержень, достигнув нижней направляющей или дорожки, возвращается с помощью винта с крупной резьбой к
входному концу стола.
3. Механизм по п. 1 или 2, в котором длина зубьев управляющих и приводных колес, соответствующая
толщине этих колес, такова, что во время возвратно-поступательного движения стержня вверх и до того, как
его острия войдут в зацепление с волокнистой лентой, зубчатые концы стержня направляются между зубьями
этих колес и скользят в них вертикально, при этом стержень разъединяется вращением колес в момент, когда
острия уже вошли в зацепление с волокнистой лентой и когда стержень 9Q достигает входного конца
жаберного стола.
4.
Механизм по п. 1, 2 или 3, включающий подъемные и опускающие кулачки или рычаги, посредством которых
стержни поднимаются и опускаются, причем указанные кулачки или рычаги совершают вертикальное
возвратно-поступательное движение и подвергаются воздействию пружин, позволяющих им проходить над
стержнями в одном направлении движения и входить в зацепление с ними в другом направлении движения.
5.
Механизм по п. 3, в котором направляющее воздействие для подъема последнего стержня в строго
вертикальном направлении с равномерным движением и постепенным проникновением точек в ленту
достигается непрерывным вращением задних управляющих зубчатых колес, зацепляющихся с зубчатыми
концами последнего стержня, который поднимается действием выступов, причем указанные зубчатые концы
зацепляются между двумя последовательными зубьями указанных колес и направляются вертикально путем
скольжения между указанными зубьями.
6.
Механизм, как указано в любом из предшествующих пунктов, в котором тормозное действие 45 на передние
тормозные шестерни достигается путем свободной установки этих шестерен с регулируемым трением
посредством пружины натяжения.
i. Механизм по п. 4, 50, в котором клювы для опускания и подъема стержней шарнирно установлены на
стержнях, которым придается вертикальное возвратно-поступательное движение посредством общего
привода машины и любым подходящим способом, 55 шарнирно закрепленные клювы прижимаются к
стержням с помощью пружин, которые позволяют указанным клювам поддаваться и проходить над стержнями
в одном направлении движения стержней и взаимодействовать со стержнями в другом направлении движения
стержней.
8.
Устройство по п. 7, в котором тяги подъема и опускания для управления клювами используются в качестве
опор для держателя лезвий, лезвия которого 65 предназначены для прижима материала между рядами
заостренных частей.
9.
Новый промышленный продукт, применимый к механизму вытягивания жаберных коробок и пересекающимся
механизмам вытягивания жаберных коробок 70, образованным управляющим или приводным и
направляющим устройством для стержней, полученным в результате сочетания средств, заявленных в
пунктах 1–4.
10.
В качестве нового промышленного продукта представлен механизм вытягивания жаберных ящиков 75,
полученный в результате сочетания средств, заявленных в пунктах 1–8.
Датировано 28-м днем [.ай], 1931 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества, 3771,392, компанией Love & Malcomson, Ltd, 1932.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377393.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377393&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377393A
[]
ПАТЕНТ S PEC 1 FC AO
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): ноябрь. 70, 7930.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 24 июня 1981 г. № 18252/31.
Окончательная версия принята к публикации: 28 июля 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
S ini Au'oiasic Traiinl J21pe Coupling.
1,
Д. Э. Х. Ричмонд Тиомпсокс, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Саут-стрит,
626, Пол, Лос-Анджелес, округ Лос-Анджелес, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и определено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к муфтам для трубопроводов, предназначенным для автоматического
соединения трубопроводов во время сцепки вагонов и для обеспечения герметичного соединения во время
эксплуатации муфты, независимо от относительного положения вагонов по вертикали или горизонтали, а
также от изменяющихся условий, возникающих в результате воздействия тяги или сжатия на сцепное
устройство вагона. Изобретение, в частности, относится к муфте, включающей блок кондиционирования
жидкости, который соединен одним концом с трубопроводом вагона, а другим концом с соединительной
деталью 25a er, и снабжен клапаном, который автоматически открывается при соединении соединительной
детали с другим вагоном для установления сквозного соединения между трубопроводами вагонов.
С этой целью настоящее изобретение представляет собой муфту вышеуказанного типа, имеющую
проводящий элемент, состоящий из двух секций, в которых одна секция включает цилиндр, имеющий трубу,
проходящую в нем продольно и соединяющуюся с соединительной трубой для приема жидкости, а вторая
секция включает пару труб, расположенных одна внутри другой, причем внутренняя труба сообщается с
выходным отверстием, и в которых трубы второй секции приспособлены для телескопического соединения с
первой трубой и для перемещения в крайнее положение относительно первой секции.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим один из вариантов осуществления
изобретения, на которых:
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, одного из вариантов соединения
железнодорожных труб, воплощающего мое изобретение и занимающего свое положение соединения труб.
Рисунок 2 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный по линии 2-2 рисунка 1 в направлении
стрелки; рисунки 3 и 4 представляют собой поперечные разрезы, выполненные соответственно по линиям
3-60 и 4-4 рисунка 1 в направлении стрелок; рисунок 5 представляет собой вид, аналогичный рисунку 2,
иллюстрирующий разъединенное положение соединения, когда вагоны отцеплены; и рисунок 6 представляет
собой разрез по линии 6-6 рисунка 3 в направлении стрелок.
Мое изобретение включает в себя два соединительных элемента 70 C и Ci и два гидропроводящих блока 'U
al(d ' для передачи жидкости от обычных тормозных и паровых труб 10 и 11 автомобиля к соответствующим
соединительным элементам.
Поскольку оба соединительных элемента и оба блока идентичны по конструкции, описания одного
соединительного элемента и его блока, проводящего жидкость, будет достаточно для обоих, но для
упрощения частей одного элемента и блока (а также частей других) приводятся цифры, обозначающие части
одного элемента и блока, с показателями степени.
Соединительный элемент С представляет собой универсальный шарнир, включающий головку 12,
снабженную хвостовиком 13, заканчивающимся шаром 14, который входит в гнездо 15. Пружина 1.6 окружает
хвостовик 13 и входит в зацепление с гнездом и головкой, удерживая последнюю в центральном положении
для надлежащего зацепления с соответствующей головкой идентичного соединительного элемента на другом
вагоне.
Головка 12 имеет соединительную поверхность 17, расположенную вдоль продольной оси 95
соединительного элемента, как показано на рисунке 1, и взаимодействующую с расширяющимся язычком 18
на головке, образуя клиновидный карман 19, в который входит соединительная головка из цельного
соединительного элемента 100, как показано на рисунке 2, для соединения головок друг с другом при
соединении вагонов с помощью обычного вагоноохладителя 20.
Соединительный элемент C снабжен каналом 21, проходящим через него от гнезда 1,5 до соединительной
поверхности 17 и окруженным гибкой прокладкой 22, расположенной в углублении на соединительной
поверхности, как показано на рисунке 2. Передний конец или носик головки 12 снабжен выступами 23,
выступающими из соединительной поверхности 17 и расположенными на расстоянии, превышающем диаметр
прокладки 22. На задней части соединительной поверхности 17 имеются углубления 24, дополняющие
выступы '3. Когда два соединительных элемента C такого типа первоначально сближаются во время операции
сцепки автомобиля, выступы каждой головки поднимаются над соединительной поверхностью другой головки,
раздвигая соединительные поверхности двух головок до тех пор, пока последние не будут полностью
зацеплены, как показано на рисунке 2, чтобы предотвратить трение одной головки о прокладку 22 другой
головки с возможным повреждением или смещением прокладки. Когда головки полностью входят в
зацепление, выступы каждой головки входят в углубления другой головки, позволяя таким образом
соединительным муфтам и прокладкам плотно прилегать друг к другу и образовывать герметичное
соединение между головками, как будет понятно далее.
Жидкостный соединительный узел 11 включает телескопически соединенные жидкостные соединительные
секции А и В, первая из которых соединена с тормозной трубой 10, а вторая — с соединительным элементом
С для совместной работы по передаче жидкости от тормозной трубы к соединительному элементу без утечек,
независимо от постоянно изменяющегося относительного положения двух сцепленных вагонов (прицепов).
Секция А включает цилиндр 25, закрытый на концах резьбовыми крышками 26 и 27, причем первая имеет
аксиально расположенный входной канал 28, проходящий через шаровидный элемент 29, выступающий из
крышки, и шаровидный элемент 29 представляет собой одну часть карданного шарнира J, другая часть
выполнена в виде полого гнезда 30, принимающего шаровидный элемент и соединенного с тормозной трубкой
10, так что жидкость из последней будет проходить через карданный шарнир J к входному отверстию 28.
В секцию А также входит труба 31, ввинченная в крышку 26 таким образом, чтобы она располагалась
аксиально в цилиндре и проходила вдоль него в направлении, сообщаясь с входным отверстием 28.
Противоположный конец трубы 31 закрыт и снабжен расположенным вдоль оси отверстием 32, окруженным
кольцевым седлом клапана 0 33, с которым взаимодействует клапанный элемент 34, расположенный на
участке B, образуя клапан V для регулирования потока жидкости из трубы 31.
Секция B включает две трубы 35 и 36, причем первая расположена аксиально во второй и выступает из ее
закрытого конца 37 для жесткого соединения с гнездом 15 соединительного элемента C посредством
обычного углового крана 38. Труба 36 секции 70 B свободно скользит через сальник 39 на крышке и через
отверстие 40 в ней, так что трубы 36 входят в цилиндр. Труба 35 проходит через отверстие 32 75 трубы 31 в
цилиндр, обеспечивая ее телескопическое соединение, тогда как труба 36 принимает трубу 31, обеспечивая
ее также телескопическое соединение. 80 Внутренний конец трубы 35 закрыт упомянутым выше клапанным
элементом 34, и эта труба снабжена боковым отверстием 41 в виде продольной щели, через которую
жидкость 85 из трубы 31 может свободно поступать в трубу 35. Клапанный элемент 34 снабжен
вентиляционным отверстием 42, через которое уменьшенное количество жидкости из тормозной трубки может
выходить в атмосферу, когда секция B занимает крайнее или выдвинутое положение, показанное на рисунке
5, под действием пружины 43. Таким образом, хотя в этом положении секции B отверстие 93 41 не задевает
трубу 31, и клапанный элемент 34 взаимодействует с седлом клапана -33, герметизируя отверстие 32 и
предотвращая прохождение жидкости из трубы 31, через это же вентиляционное отверстие 42 в атмосферу
Соседние файлы в папке патенты