Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13188
.pdf
Удобная конструкция включает в себя продолжение стоек или распорок, образующих часть корпуса, так что
ленты могут быть прикреплены к их выступающим концам, и [Цена 11-] проходя над или вокруг крыльев,
обеспечивают надежное крепление крыльев к корпусу за счет натяжения лент.
На прилагаемом чертеже фиг. 1 представляет собой перспективный вид части модели самолета, в которой
реализовано данное изобретение, а фиг. 2 — перспективный вид его модификации.
На фиг. 1b обозначен корпус машины, неотъемлемой частью которого являются стойки или распорки c.
Эти распорки выступают по бокам корпуса, образуя точки крепления для концов резиновых лент, которые,
находясь в натяжении, надежно удерживают крыло в нужном положении.
В модификации, показанной на рис.
2
/ обозначает небольшие металлические крючки, прикрепленные к бокам корпуса, к которым могут быть
прикреплены ремешки e вместо выступающих концов d, показанных на рис. 1.
Хотя считается, что лучше всего использовать две отдельные резинки, как показано на рисунке, следует
понимать, что конструкция не ограничивается использованием двух резинок; одна резинка, охватывающая все
четыре выступа, или крючки, также одинаково эффективны.
Теперь, когда я подробно описал и выяснил природу своего изобретения...
378, 193 -1 11 c -I,- 'I a- i -- - -1l, c, 1 -- --- 1 -,L t --wj - ---: -- l, ' 37S,193, tion and in what. manner the same is to be
performed, I declare that what I
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378194.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378194&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378194A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Германия)! 30 июля 1930 года.
378,194 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 29 июля 1931 года. № 21,692/31.
Полное техническое задание принято: август. 11, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ обработки натуральных и искусственных целлюлозных волокон щелочью.
Мы, компания CHEMISCHE FABRK vormals Sandoz из Базеля, Швейцария, юридическое лицо,
зарегистрированное в соответствии с законодательством Швейцарии, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к улучшению смачивающей способности щелочных растворов,
используемых при мерсеризации.
Это было указано в спецификации.
В патенте № 279784 указано, что смачивающую способность щелочного раствора можно увеличить путем
добавления к нему небольших количеств подходящих смесей фенолов с гидрированными ароматическими
соединениями, например, гидрированными фенолами.
Мы обнаружили, что алициклические карбоновые кислоты обладают ценным свойством повышать
смачивающую способность щелочных растворов мерсеризующей силы при их использовании совместно с
фенолами и, следовательно, могут выгодно заменить гидрированные ароматические соединения,
используемые в вышеупомянутой спецификации.
В качестве алициклических карбоновых кислот, которые целесообразно использовать для осуществления
данного процесса, можно, например, использовать очищенные или необработанные природные нафтеновые
кислоты, содержащиеся в добываемом из земли масле и которые до настоящего времени считались
бесполезными. Кроме того, можно использовать смоляные кислоты, присутствующие в большинстве
природных смол и известные под названиями абиетиновая кислота, пимаровая кислота и колофеновая
кислота, или коммерческие смеси этих кислот. Все эти продукты обладают большим преимуществом: они
очень дешевы и остаются в щелочных растворах в неизменном виде, что придает им, следовательно, очень
стабильные смачивающие свойства. Кроме того, они обладают ценным свойством оставаться в щелочных
растворах в процессе концентрирования разбавленных растворов, поскольку они нелетучи и, следовательно,
могут быть использованы повторно, как и сам каустическая сода.
Для получения смачивающих агентов алициклические карбоновые кислоты смешивают с фенолами, такими
как фенол, крезолы, ксиленолы, хлорфенолы, хлоркрезолы или смеси этих различных соединений.
Приготовленные по данному способу смеси, добавляемые в небольших количествах к щелочным растворам,
значительно увеличивают их смачивающую способность и, следовательно, позволяют быстро и равномерно
мерсеризовать хлопчатобумажные волокна и ткани, обработанные сырым клеем. Смачивающая способность
60-процентных щелочей остается неизменной в течение очень длительного времени, даже при
продолжительном нагреве. Вместо готовых смесей их компоненты можно добавлять в щелочную среду в
любом желаемом порядке, при этом получаются щелочи с превосходным смачивающим действием.
Приведенные ниже примеры, не являющиеся исчерпывающими, иллюстрируют изобретение, причем детали
указаны по весу. 70 ПРИМЕР 1:
К 100 частям мерсеризующего щелочного раствора с концентрацией 30 B6 при температуре 50 °C добавляют
1,43 части смеси, состоящей из 80% п-хлорфенола и 20% 75% очищенной коммерческой смеси нафтеновых
кислот (температура кипения около 60-220 °C).
под давлением ртути 20 мм).
Полученный таким образом прозрачный раствор мгновенно и равномерно смачивает хлопчатобумажные
ткани с 80% пропиткой, которые сильно дают усадку.
Сравнимые щелочи той же концентрации, но содержащие всего 1,43 части п-хлорфенола или нафтеновых
кислот, обладают очень низкой смачиваемостью и не могут быть технически использованы для мерсеризации
сырых тканей.
ПРИМЕР 2:
К 100 частям мерсеризующего щелочного раствора с концентрацией 300 B6 добавляют 0,8 частей 90 смеси,
состоящей из 80 процентов.
коммерческая смесь ксиленола и 20% фракции нафтеновых кислот, кипящих при температуре 130-155 °C под
давлением 20 мм ртутного столба. Полученный таким образом щелочной раствор 95 обладает
превосходными смачивающими свойствами.
Если этот щелочной раствор разбавить водой и снова сконцентрировать до его первоначального объема, его
смачивающее действие останется абсолютно неизменным. Он очень быстро и равномерно пропитывает
обработанные необработанные ткани.
ПРИМЕР 3:
Сырая хлопчатобумажная ткань мерсеризуется щелочью с концентрацией 400 B6 при 150 °C, содержащей
1,1% смеси, улучшенной dh ...4AWK.
Нарв Икт, т.
состоит из 80 процентов сырых крезолов и 20 процентов очищенной коммерческой смеси нафтеновых кислот
(как в Примере 1).
Эффект мерсеризации очень равномерный и быстрый, а волокна обладают очень хорошим блеском.
ExrmmE 4:
К 100 частям мерсеризующего щелочного раствора с концентрацией 350 B6 при интенсивном перемешивании
добавляют сначала 0,96 частей товарной смеси ксиленола, а затем 0,34 части сырых нафтеновых кислот
(температура кипения от 60 до 250 °C при давлении 1 мм ртутного столба). Полученная таким образом
щелочь обладает хорошей смачивающей способностью и может быть использована для мерсеризации сырых
хлопковых волокон.
Пример 5:
К 100 частям мерсеризующего щелочного раствора с концентрацией 280 B6 и 15 0 добавляют 1,2 части смеси,
состоящей из 4 частей коммерческой смеси ксиленолов и 1 части очищенной коммерческой нафтеновой
кислоты (как использовалось в Примере 1). Полученная таким образом щелочь обладает очень хорошими
смачивающими свойствами. Обработанные этим щелочным раствором хлопковые волокна очень быстро дают
усадку, которая составляет примерно 21% от первоначальной длины.
ПРИМЕР 6:
К 100 частям мерсеризующего щелочного раствора с концентрацией 280 Be при 150 °C добавляют 1,5 части
смеси, состоящей из 84% товарной смеси ксилолов и 16% канифоли. Полученная таким образом щелочь
обладает исключительно хорошими смачивающими свойствами и может использоваться для мерсеризации
хлопчатобумажных тканей, обработанных необработанным клеем.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378195.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378195&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378195A
[]
7 X \:; i
7J:,C, 7 q\ J, t - ' ' '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): октябрь. 8, 1930. 378 Дата подачи заявления i195 (в Соединенном
Королевстве); надлежащим образом 29, 7931. № 21,695131.
Завершено: август. 71, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование механизма намотки и натяжения полотна.
Мы, компания DITTO INCORPORTATED, зарегистрированная и действующая в соответствии с законами штата
Западная Вирджиния, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 2243, West Harrison Street, City of Chicago,
County of Cook, State of Illinois, United States of America, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к механизму намотки и натяжения полотна.
Настоящее изобретение было проиллюстрировано и будет описано в связи с механизмами намотки и
титрования, применимыми к гитографам. Однако, как станет ясно из дальнейшего описания, изобретение не
ограничивается гектографическими машинами, а имеет гораздо более широкую область применения.
Если говорить конкретно о гектографах, то можно пояснить, что при работе таких машин лист желатина
кладется на гладкую, обычно плоскую, и на эту поверхность отпечатывается мастер-копия, так что чернила с
этой мастер-копии переносятся на поверхность желатинового листа. Затем листы бумаги укладываются на
желатиновый лист под небольшим давлением, чтобы чернила с желатинового листа впитались. Согласно
принципу гектографа, на практике можно изготовить до ста копий с одного оттиска на желатиновом листе.
На практике желатиновые листы обычно поставляются в виде лент, имеющих форму рулонов, при этом
желатиновая часть закрепляется на ткани или другой основе. Валик установлен на шпинделе, который
расположен на одном конце станины. Другой конец желатинового листа H5 или ленты закреплен на шпинделе
на другом конце указанной основы. Легко понять, что для надлежащего функционирования желатиновая
лента должна быть натянута, и, кроме того, должны быть предусмотрены средства для перемещения
желатиновой ленты вдоль платформы, чтобы обеспечить новые поверхности для гектографа или операции
копирования.
Также полезно иметь возможность перемотать желатиновую ленту [Цена 1/] при определенных
обстоятельствах.
Изменение относительной скорости вращения 55 шпинделей копировальной ленты, обусловленное
увеличением или уменьшением диаметра при намотке копировальной ленты с одного шпинделя на другой,
всегда было предметом значительного внимания при проектировании 60 дублирующих или гектографических
машин.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного механизма намотки, растягивания
и перемотки, с помощью которого положение любой части копировальной ленты 65 может быть просто и
быстро отрегулировано.
С этой целью настоящее изобретение представляет собой механизм намотки и натяжения полотна, имеющий
аксиально 70 подвижный вращающийся вал, снабженный парой закрепленных на нем спиральных шестерен,
парой вторых спиральных шестерен, предназначенных для попеременного сопряжения с указанными
первыми спиральными шестернями, и обгонной муфтой 75, управляющей вращением указанных вторых
спиральных шестерен.
Еще одна особенность изобретения заключается в механизме намотки и натяжения полотна, включающем
пару шпинделей 80, предназначенных для приема ленты, расположенной таким образом, что она
функционально соединяет шпиндели друг с другом, муфты, взаимодействующие с каждым из указанных
шпинделей и приспособленные в нормальных условиях для предотвращения вращения указанных шпинделей
под действием натяжения ленты, аксиально перемещающийся вал для избирательной передачи
вращательных движений на указанные шпиндели, и средства, реагирующие на аксиальное перемещение
указанного вала 90, для управления работоспособностью одной из указанных муфт.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим один из вариантов осуществления
изобретения, на которых: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез части гектографа, воплощающего
настоящее изобретение, причем детали расположены в положении для операции затяжки, причем этот
рисунок выполнен вдоль плоскости, указанной стрелками 1-1 на Рисунке 2; Рисунок 2 представляет собой
поперечный разрез, выполненный вдоль плоскостей, указанных стрелками 2-2 на Рисунке 1; Рисунок 3
представляет собой поперечный разрез, выполненный вдоль плоскостей, указанных стрелками 3-B на
Рисунках 1 и 4; Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез, выполненный вдоль плоскости, указанной
стрелками 4-- на Рисунке 3; Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез, выполненный вдоль плоскости,
указанной стрелками 5-5 на Рисунке 2; Рисунок 6 представляет собой поперечный разрез, выполненный вдоль
плоскостей, указанных стрелками 6-6 на рисунке 2; рисунок 7 представляет собой поперечный разрез,
показывающий деталь конструкции, а рисунок 8 представляет собой вид рукоятки, которая взаимодействует с
остальной частью механизма.
1
. Обращаясь сначала к рисункам 1 и 2, следует отметить, что предусмотрена пара боковых рамок и 11.
Указанные боковые рамы скреплены между собой с помощью множества поперечных распорок, одна из
которых показана на рисунке 2 и обозначена цифрой 12. В раме 11 размещен механизм намотки и затяжки,
который будет подробно описан далее.
К внутренней стороне рамы 11 на ее заднем и переднем концах прикреплены кронштейны 13, 13, которые
могут быть идентичными друг другу. Указанные кронштейны обеспечивают опору для механизма управления
шпинделем на двух концах станка с правой стороны, как показано на рисунке 2. Боковые рамы 10 и 11
обеспечивают опору для опорной пластины 14, которая обеспечивает гладкую поверхность для желатиновой
ленты, обозначенной цифрой 15. Как указано выше, желатиновая масса имеет форму рулона. При работе
гектографов рулон (установленный на катушке или шпинделе) располагается на одном конце машины,
предпочтительно на заднем конце.
Свободный край желатиновой ленты 15 закреплен на шпинделе или другом вращающемся элементе,
расположенном на противоположном конце машины. Шпиндель в задней части машины в варианте
осуществления настоящего изобретения показан на рисунке 2 и обозначен цифрой 16. На указанном
шпинделе изображен валик желатиновой ленты. Шпиндель 16 закреплен для вращения внутри боковых рам
10 и кронштейна 13, и обычно один конец шпинделя 16 имеет круглое подшипниковое крепление,
обеспечивающее свободное вращение в цапфе. Левая оконечность шпинделя 16, как показано на рисунке 2,
может быть снабжена гладкой шейкой C0. Правая оконечность шпинделя 16 будет иметь некруглую форму,
благодаря чему она может легко взаимодействовать с вращающимся элементом для передачи
положительного вращательного движения шпинделю 16.
Конструкция шпинделя и его креплений для передачи вращательного движения на указанный шпиндель не
являются частью настоящего изобретения и не нуждаются в подробном описании. Шпиндели и 70 крепежных
элементов, подходящих для этой цели, хорошо известны на рынке. Достаточно отметить, что шпиндель W 18
может вращаться в любом направлении с помощью короткого вала 75 = вала 1S, который расположен соосно
со шпинделем 16 и может вращаться, поддерживаемый рычагом 19, закрепленным на кронштейне 13. =
Шпиндель на переднем конце станка 80 обозначен цифрой 20 (Рисунок 3). Кратко можно отметить, что один из
концов указанного шпинделя 20 имеет некруглую форму, благодаря чему он может приводиться в движение
коротким валом 21, расположенным соосно со шпинделем 20. Указанный короткий вал 21 вращательно
поддерживается с помощью рычага 19, прочно закрепленного на кронштейне 13 вблизи передней оконечности
указанной боковой рамы 11.
90 — Короткий вал, соединенный с задним шпинделем 16, и короткий вал 21, соединенный с передним
шпинделем 20, снабжены спиральными шестернями 23 и 24 соответственно. Указанные спиральные
шестерни 23 и 95 24 предназначены для взаимодействия с соответствующими спиральными шестернями 25 и
26, которые расположены на валу, обозначенном в целом цифрой 27. Указанный вал 27 будет описан более
подробно в дальнейшем, но пока можно отметить, что он установлен таким образом, что имеет осевое
перемещение, которое очень важно для работы иллюстрируемого элемента настоящего изобретения.
Указанный шафл:.27 включает в себя 4 трубчатых элемента 28, в которых размещены...
на заднем конце вала 29 и на его переднем конце вала 30. Вал t1G 29, расположенный на заднем конце
машины, может быть закреплен на трубчатом элементе 28 с помощью штифта 31. Вблизи своего переднего
конца трубчатый элемент 28 снабжен упором 32 115, проходящим поперек указанного трубчатого элемента и
примыкающим к одному из концов витой пружины 33, размещенной внутри указанного трубчатого элемента
28. Другой конец указанной пружины 33 примыкает к валу 30. Вал 30 снабжен поперечным штифтом 34,
предназначенным для перемещения внутри паза 35 в трубчатом элементе 28. Таким образом, вал 30
неподвижно, но подвижно закреплен в трубчатом элементе 28. На валу 29 в задней части машины (125)
закреплена спиральная шестерня 25, а на валу 30 в передней части машины — спиральная шестерня 26.
Назначение пружины 33 состоит в том, чтобы позволить укоротить составной вал 27, чтобы спиральные
шестерни 25 и 26 могли самостоятельно войти в зацепление со спиральными шестернями 23 и 24
соответственно, и тем самым предотвратить заклинивание.
Поскольку валы 29 и 30 являются частью приводного вала 27, становится ясно, что указанные спиральные
шестерни 25 и 26 будут работать синхронно. Вал 29 в задней части машины ввода-вывода снабжен
расширенной частью 36, образующей выступ 36а.
Внутри расширенной части 36 расположена кольцевая канавка 36b. Спиральная шестерня 25 упирается в
выступ 36а. Втулка 36c, прикрепленная к валу 29, прилегает к другой стороне указанной спиральной шестерни
25. Втулка 36c и расширенная часть 36 вала 29 поддерживаются внутри разветвлений 37 и 38 рычага 19. Вал
30 на переднем конце машины снабжен втулкой 39, предназначенной для скольжения внутри разветвления
38, являющегося частью рычага 19 (рис. 1). Втулка 39 расположена с одной стороны спиральной шестерни 26.
С другой стороны спиральной шестерни 26 расположена расширенная часть 41 вала 30, которая образует
выступ 41a, расположенный с другой стороны спиральной шестерни 26. Указанная увеличенная часть 41
скользит и поддерживается разветвлением 37 рычага 19. Кривошип 43 предназначен для передачи
вращательного движения в любом направлении на приводной вал 27. Более подробно коленчатый вал № 43
будет описан чуть позже.
Как отмечалось выше, короткие валы 18 и 21 соосны со шпинделями 16 и 20 соответственно.
Обратившись к рисунку 1, можно заметить, что спиральные шестерни 25 и 26, установленные на валу 27,
расположены на расстоянии, меньшем, чем расстояние между осями коротких валов 18 и 21. Поскольку вал
27 может перемещаться вдоль оси, такое расстояние обеспечивает преимущество в том, что спиральная
шестерня 25 может быть зацеплена со своей сопряженной шестерней 23, исключая зацепление между
спиральной шестерней 26 и ее сопряженной шестерней 24. И наоборот, зацепление между спиральной
шестерней 26 и сопряженной с ней шестерней 24 может быть достигнуто без зацепления между спиральной
шестерней 25 и сопряженной с ней шестерней 23. Расстояние между спиральными шестернями 25 и 26 будет
выбрано таким образом, чтобы при осевом перемещении вала 27 одна из указанных шестерен 25 или 26
входила в зацепление со своей соответствующей сопряженной шестерней до того, как другая из указанных
шестерен 25 и 26 выйдет из зацепления со своей соответствующей сопряженной шестерней. Более
конкретно, если вал 27 переместить вправо из положения, показанного на рисунке 1, то зацепление между
спиральной шестерней 26 и ее сопряженной шестерней 24 произойдет раньше, чем произойдет разъединение
между спиральной шестерней 25a и ее сопряженной шестерней 23.
Углы зацепления зубьев указанных спиральных шестерен будут выбраны одинаковыми, чтобы обеспечить
легкое зацепление и расцепление. 70 Без подробных пояснений будет понятно, что при вращении вала 27,
если конкретный короткий вал 18 или 21 удерживается неподвижно, например, с помощью средств, которые
будут описаны далее, возникнет реакция, приводящая к осевому перемещению вала 27 с его шестернями 25 и
26. Более подробно об этом будет рассказано в описании режима работы, которое последует в описании 8G.
На задней части машины, на валу 18, установлен обгонный механизм или тормоз, который для целей данного
описания будет обозначен цифрой 44 как целое число 85. Коленчатый вал 21 на переднем конце машины
снабжен обгонной муфтой или тормозом, которые в целом обозначены порядковым номером 45. Сцепления
44 и 45 могут быть схожи по конструкции и описанию.
44 Описание обеих указанных муфт, расположенных в задней части машины, будет достаточно.
Обращаясь, в частности, к рисункам 2, 5, 95 и 7, видно, что короткий вал 18 крепится к корпусу 46. Указанный
корпус 46 имеет гладкую внутреннюю стенку 47 по окружности.
Соосно с коротким валом 18 расположен клиновидный элемент 48, снабженный множеством конических
углублений 49. На представленном варианте осуществления настоящего изобретения три таких сужающихся
углубления симметрично расположены относительно оси короткого вала 18. 105 Клиновой элемент 48
расположен относительно бокового элемента рамы 11 и движется с высокой скоростью. Указанные
углубления 49-49 образованы стенками 50/50 клиновидных элементов 48. В каждом из указанных углублений
размещен ролик 51, приспособленный для свободного перемещения внутри большей части соответствующего
углубления. Каждый ролик 51 прижимается пружиной 52 к малому краю соответствующего углубления.
Также внутри каждого углубления 49 расположен штырь 115 53, находящийся в небольшой части
соответствующего углубления. Три показанных на иллюстрации штифта установлены на качающейся
пластине 54, которая свободно закреплена на коротком валу 18. Указанная качающаяся пластина 120
снабжена удлинительным штифтом 55, предназначенным для зацепления с определенным механизмом,
который будет описан далее. В настоящее время можно отметить, что если пластина 54 Ye будет вращаться
против часовой стрелки, как показано на рисунке 5, штифты 53 войдут в зацепление с роликами 51, удерживая
их вне меньших частей углублений 49-49, в результате чего указанные ролики 51 будут неэффективны для
управления соединением между зажимным элементом 48 и корпусом 46.
Обращаясь к рисунку 5, следует отметить, что клиновидный элемент 48 соединен с кронштейном 13
посредством штифта 56; поворотная пластина 54 снабжена выемкой, обозначенной цифрой 57, которая
обеспечивает зазор относительно штифта 56, позволяя осуществлять необходимое качательное движение
указанной пластины 54.
Как указано выше, обгонная муфта или тормоз 45 в передней части машины по конструкции аналогична
обгонной муфте 44, описанной выше в задней части машины. Далее будут описаны механизмы управления
указанными обгонными муфтами 44 и 45.
Обращаясь к рисунку 5, следует отметить, что кронштейн 13 снабжен парой выступов 58-58, которые имеют
осевые отверстия для скользящего размещения короткого вала 59. На указанном коротком валу 59
расположен упорный элемент 60, который крепится к валу 59 с помощью винта 61 (Рисунок 2). Указанный
опорный элемент 60 снабжен относительно узким наружным краем 62, имеющим дугообразную наружную
поверхность 63. Указанный узкий край располагается внутри канавки 36b (рис. 1), а дугообразная грань 63
соприкасается с дном указанной канавки. Благодаря дугообразному зацеплению между наружной
поверхностью упорного элемента 60 и дном канавки 3Gb, упорный элемент 60 правильно расположен
относительно части 30 вала 27. Станет ясно, что при осевом перемещении вала 27 боковые стороны канавки
36b будут взаимодействовать с упорным элементом 60, вызывая аналогичное движение короткого вала 59.
Опорный элемент 60 предназначен для зацепления с удлинительным штифтом 55 при перемещении
короткого вала 59 вправо на рисунке 5, в результате чего штифты 53 входят в зацепление с роликами 51 и
прижимают их к большим участкам.
углубления 49 противодействуют натяжению пружин 52. Когда короткий вал 59 находится в таком положении,
что упорный элемент 60 не входит в зацепление с удлинительным штифтом 55, пружины 52 будут
воздействовать, прижимая ролики 51 к небольшим участкам углублений 49, тем самым эффективно блокируя
элемент 46 от вращения относительно клиновидного элемента 4 по часовой стрелке, как показано на рисунке
5.
Далее будет описано средство управления обгонной муфтой или тормозом 45, расположенным в передней
части машины.
Внутри боковой рамы (рисунки 1 и 4) расположен скользящий штифт 64, имеющий ушко 1 и 4a,
приспособленное для приема удлинительного штифта 6d 55. Верхний конец штифта 64 снабжен головкой 64b.
Штифт 64 удерживается в самом верхнем положении с помощью витой пружины 64e, зацепляющейся под
указанной головкой 64b. Указанный штифт 64 управляется эксцентриком 7ot 65, который, в свою очередь,
управляется небольшой рукояткой 66. При расположении рукоятки 66 в положении, показанном на рисунках 1
и 4, небольшой радиус эксцентрика 65 будет находиться в кооперативном взаимодействии с штифтом 64,
благодаря чему соответствующий удлинительный штифт 55 сможет занять положение, в котором штифты
53-53 не будут оказывать никакого влияния на сжатие пружин 52-52. Детали 8a, касающиеся эксцентричного
элемента 65, не важны в данном описании. Однако предпочтительно, чтобы эксцентрик или его эквивалент
был смещен относительно центра, благодаря чему указанный эксцентрик или его эквивалент будет
оставаться в положении, в которое его перемещает оператор.
Однако затем рукоятка 66 поворачивается против часовой стрелки, как показано на рисунках 1 и 4, 9G; под
углом в девяносто градусов большая часть зубчатого колеса 65 будет находиться в рабочем положении
относительно штифта 64.
в результате чего штифты 53 будут удерживаться на своих соответствующих роликах 51, удерживающих A,,.
ролики 51 в больших участках углублений 49 делают неэффективным любое фиксирующее соединение
между элементом 46 и неподвижным клиновым элементом 48. 10. Теперь будет описан кривошип 43,
приводящий в движение вал 27. Обращаясь к рисункам 1 и 8, можно заметить, что указанный кривошип
включает в себя ступицу 67, предназначенную для жесткого соединения с j05.
короткий вал 30, являющийся частью приводного вала 27. От ступицы 67 радиально отходят три рычага 68, 69
и 70, оси которых расположены под углом сто двадцать градусов друг к другу. Рычаги 69 имеют радиальные
рукоятки. Рычаг 68, прилегающий к своему концу, снабжен выступающей рукояткой 71, расположенной
параллельно оси приводного вала 27 j15.
Нет необходимости подробно описывать ножки 72 и каркас 73, поддерживающий описанную выше
конструкцию, поскольку такие детали не являются частью настоящего изобретения. Более того, хотя на
рисунке 1 схематически изображена каретка 74, подробное описание каретки не считается необходимым,
поскольку каретки, подходящие для данной цели, хорошо известны на рынке. Принцип работы описанного
выше варианта осуществления изобретения в основном следующий:
Описание можно начать со 130.
3
($8,1-95' Когда оператор переместил желатиновую ленту вперед на желаемую величину, он может натянуть
эту желатиновую ленту простым способом – повернув рукоятку 43 в обратном направлении, тем самым
повернув приводной вал 27 в направлении, противоположном стрелке 75 (Рисунок 1).
Первым следствием такого противовращения вала 47 является, благодаря реакции спиральных шестерен 26
и 24, осевое перемещение вала 27 назад, то есть влево, как показано на рисунке 1. Это движение вала 27
назад будет продолжаться до тех пор, пока не установится зацепление между спиральными шестернями 25 и
23 в задней части машины, которое, как указано выше, начнется до того, как будет прервано зацепление
между спиральными шестернями 26 и 24 в передней части машины. Заднее перемещение вала 27 будет
продолжаться до тех пор, пока спиральная шестерня 26 не соприкоснется с разветвлением 38, после чего
спиральная шестерня 25, расположенная под углом 90 градусов, полностью соединится со спиральной
шестерней 23. В этот момент небольшое дополнительное движение рукоятки 43 в противоположном
направлении для вращения вала 27 в направлении, противоположном стрелке 75 (95), через спиральные
шестерни 25 и 23 и короткий вал 18 приведет к вращению заднего шпинделя 16 в противоположном
направлении.
Другими словами, элемент 46 задней обгонной муфты 100 44 будет вращаться против часовой стрелки, как
показано на рисунке 5, при этом ролики 51 не будут препятствовать такому вращению элемента 46 против
часовой стрелки. Однако в передней части 105 машины ролики 51, являющиеся частью обгонной муфты 45,
предотвращают вращение против часовой стрелки элемента 46, являющегося частью указанной обгонной
муфты 45. В это время обгонная муфта 44 в задней части машины и обгонная муфта 45 в передней части
машины надежно удерживаются, преодолевая натяжение, создаваемое желатиновой лентой 15, благодаря
чему указанная желатиновая лента 15 остается натянутой.
В некоторых случаях желательно переместить желатиновую ленту 15 назад либо на короткий участок ее
длины, либо полностью намотать указанную желатиновую ленту на задний шпиндель 120. В таких случаях
рукоятка 66 (рисунки 1 и 4) поворачивается против часовой стрелки относительно показанного направления, в
результате чего длинный радиус эксцентрика 65 оказывается подведен к штифту 64, 125 перемещая элемент
54 передней обгонной муфты 45 по часовой стрелке, как показано на рисунке 4. Это движение вызовет
зацепление между штифтами 53 и деталями -3Q, расположенными на рисунке 1, при этом спиральная
шестерня 25 в задней части машины будет находиться в зацеплении с сопряженной спиральной шестерней
23. Это положение принимается при операции затягивания или перемотки желатиновой ленты 1.5.
Предположим, оператор желает переместить желатиновую ленту вперед. В этом случае он приложит
вращающее усилие к кривошипу 43, чтобы повернуть вал 27 в направлении стрелки 75 на рисунке 1. В этот
момент (см. рисунки 1, 2 и 5) упорный элемент 60 находится вне зацепления с удлинительным штифтом 55
обгонной муфты M5 44 в задней части машины, и указанная обгонная муфта работает, предотвращая
вращение элемента 46 по часовой стрелке, как показано на рисунке 5.
Вращение вала 27 по часовой стрелке, вследствие первоначальной реакции спиральных шестерен 25 и 23,
приведет к осевому перемещению указанного вала 27 вперед, то есть вправо, как показано на рисунке 1. Это
движение вперед будет продолжаться до тех пор, пока спиральная шестерня 26 на переднем конце машины
частично не зацепится со спиральной шестерней 24. После частичного зацепления спиральных шестерен 26 и
24 на переднем конце машины упорный элемент 60 войдет в зацепление с удлинительным штифтом 55
задней обгонной муфты 44, перемещая штифты 53 против часовой стрелки, как показано на рисунке 5,
удерживая ролики 51 в больших частях соответствующих им конических углублений 49. Таким образом,
задняя муфта 44 будет выведена из строя, что позволит быстро вращать элемент 46 и короткий вал 18.
Продолжительное вращение кривошипа 43, вызывающее вращение вала 27 в направлении стрелки 75 (рис.
1), приведет к дальнейшему перемещению вала 27 вперед, то есть вправо, как показано на рис. 1.
Это приведет к полному зацеплению спиральной шестерни 26 со спиральной шестерней 24 и разъединению
спиральной шестерни 25 от спиральной шестерни 23. Поступательное движение вала 27 будет ограничено
зацеплением спиральной шестерни 25 в задней части машины с разветвлением 37 (рис. 1). Дальнейшее
вращение кривошипа 43 приведет к положительному вращению переднего шпинделя 20 и, как следствие, к
заеданию заднего шпинделя 16.
На этом этапе, сославшись на рисунок 4, можно пояснить, что вращение по часовой стрелке элемента 46,
являющегося частью обгонной муфты 45, не нарушается, поскольку такое вращение по часовой стрелке лишь
стремится переместить ролики 51 к большим частям соответствующих им конических углублений 49.
378,195 ролики 51, удерживающие указанные ролики в больших частях соответствующих углублений. 49! и
приводя к неработоспособности передней обгонной муфты. В этих условиях вращение кривошипа 43 для
поворота вала 27 в направлении, противоположном стрелке 75, будет передавать вращательное движение на
задний шпиндель, и не будет сопротивления вращению переднего шпинделя, поскольку передняя муфта 45
не работает, как описано выше. Когда оператор повернет желатиновую ленту 15 до желаемого положения, в
обычном режиме работы он переместит рукоятку 66 в положение, указанное на рисунках 1 и 4, что позволит
штифту 64 под действием пружины 64c удерживать штифты 53 вне взаимодействия с роликами 51 в муфте 45
на переднем конце машины, предотвращая таким образом вращение элемента 46 и переднего шпинделя 20
против часовой стрелки. Таким образом, обгонная муфта 44 в задней части машины и обгонная муфта 45 в
передней части машины будут противостоять натяжению желатиновой ленты 15, благодаря чему эта лента
будет оставаться натянутой.
В данной спецификации, когда упоминается расстояние между спиральными шестернями 25 и 26, имеется в
виду расстояние между точкой на делительной линии спиральной шестерни 26, которая совпадает с
делительной линией сопряженной шестерни 24, когда шестерни 26 и 24 находятся в полном зацеплении, и
точкой на делительной линии спиральной шестерни 25, которая совпадает с делительной линией спиральной
шестерни 23, когда шестерни 25 и 26 находятся в полном зацеплении.
Когда в данной спецификации используется термин «спиральная передача», под ним подразумевается
широкий класс зубчатых передач, таких как червячные передачи и другие разновидности спиральных
передач.
Термин «обгонная муфта» используется для обозначения устройства, которое, будучи работоспособным,
обеспечивает зацепление между вращающимся элементом и другим элементом в одном направлении
вращения указанного вращающегося элемента, но препятствует свободному вращению указанного
вращающегося элемента в противоположном направлении вращения указанного вращающегося элемента.
Другой термин, который может использоваться, — «обгонный фиксатор». Хотя роликовая муфта изображена и
описана, ясно, что средства разжима или фиксации могут быть заменены любым другим типом точки 6a OiY
epxgag'ingr mpan5s. Настоящее изобретение предназначено для упрощения операций, которые должен
выполнять оператор машины.
В простоту эксплуатации способствует кривошип 43. Обычно оператор, стоя перед станком и станиной 14,
располагается на таком уровне, чтобы ему было удобно управлять кареткой 74. В этих условиях кривошип 43
70 будет расположен немного ниже линии талии оператора. Оператору будет удобно использовать
выступающую рукоятку 71, являющуюся частью кривошипа 43, но если во время затяжки рукоятка 71 будет
расположена в самой нижней части своего хода или около нее, эффективность вращения кривошипа 43 будет
ниже, чем когда указанная рукоятка T1 находится в любой другой части своего хода. Такое положение
рукоятки 71 показано на рисунке 8. В этих условиях оператору будет очень удобно приложить направленную
вниз силу к радиально расположенному рычагу 70, используя для этой цели, при желании, мясистую часть
ладони 85 своего ремня.
Когда рукоятка 71 находится в той части своего хода, которая обозначена линией 76 на рисунке 8, или вблизи
нее, оператор будет прилагать подъемное усилие к этой рукоятке при выполнении операции затяжки.
Соседние файлы в папке патенты