Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13173
.pdf
С краев указанных вырезанных участков, которые расположены в той же плоскости, что и часть балок,
имеется корпус 7I, Figi, A и 9, который простирается вдоль того же корпуса, расположенного над ним - C-eels a
_11i & 11-. J= enclosinil the said;lvhees on 1'e 90 inside, and being" ax - ed \ lXid its tGp Pr i to the lower edge of the
achied pcoj'ti.
O' tile bLanie g.irders 3 over thThr-is o Er ed-e w CcL 1.2 t1le 1' gle girer are o' J-sectlon withe eha.ls tlit 95 of facing
each other, is represented by'the boitoin flange 8 ill ji rie 9, ferably bent so that it his all its inne"Rl a slightyv greater
heioht of are h a the! снаружи, целью является предоставление большего пространства для движения колес.
Нижняя пластина 6 покрывает всю площадь между огненными птицами, между казино 7, E e'es a., пол 105
сидений, и благодаря этому пол расположен как можно ниже. Поскольку пол, в пространстве между парами
колес, простирается по всей ширине автомобиля, пассажирский отсек будет, соответственно, максимально
просторным при заданных внешних габаритах.
Боковые части или опорные стойки кузова могут быть непосредственно и прочно закреплены на балках рамы
3, которые, таким образом, также служат рамой для кузова или кузова транспортного средства. В данном
случае балки каркаса предпочтительно снабжены крепежными средствами 9. Рисунки 1 и 2, 120
адаптированы для размещения стоек кузова 10. Когда кузов расположен таким образом, и балки 3
одновременно служат в качестве брызгозащитных щитков, транспортное средство будет иметь идеально
гладкую внешнюю поверхность. i2 Широко расположенные изогнутые части балок рамы, простирающиеся над
колесами, вместе с поперечно усиливающей нижней пластиной и кожухами колес, обеспечивая при этом
рациональное использование in378,481 16. Пружина 16 вместе с устройством крепления пружины
предпочтительно располагается между фланцами U-образных балок рамы 3. Для обеспечения возможности
перемещения пружины 7G и устройства крепления пружины, балки предпочтительно имеют больший
вертикальный размер в точке между прямой частью и частью, изогнутой над колесами, в которой
предпочтительно размещаются подшипники 14 и устройство крепления пружины.
В случаях, когда поперечное сечение балки каркаса такое, что одна из ее сторон открыта, например,
U-образное сечение, ее можно усилить в соответствующих местах с помощью пластины 17 (рис. 10),
проходящей вдоль балки, и путем клепки, сварки или аналогичного процесса, прикрепленной к фланцу балки
каркаса и закрывающей ее открытую часть. Преимущество этого метода усиления заключается в том, что
балки каркаса могут быть усилены независимо от того, занята ли та часть балки, которая подлежит усилению,
такими устройствами, как, например, пружинные крепежные устройства и пружины, размещенные внутри
балки. Если обе основные балки транспортного средства расположены так, что открытые части обращены
друг к другу на 95 градусов, может быть целесообразно прикрепить поперечные соединительные балки между
балками к усиливающим пластинам.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378482.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378482&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378482A
[]
ПАТет! СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Швеция): 5 марта 1931 года.
378,482 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 14 апреля 7931 г. № 11,083/31.
Завершено. Принято: авг. 15! 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области автотранспортных средств или связанные с ними.
Я, Биргерц Люнгстир, проживающий по адресу Линнегатан, 83, Стокгольм, Швеция, подданный короля
Швеции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к транспортным средствам с осевыми конструкциями, состоящими из
рычагов, по одному на каждое колесо, причем указанные рычаги направлены вперед или назад и могут
вращаться в вертикальной плоскости, а также направляются поперечными подшипниками, закрепленными на
раме.
Целью изобретения является создание простой, недорогой и эффективной конструкции оси в транспортном
средстве, особенно подходящей для производства недорогого и рационально разработанного механизма
привода передних колес.
Согласно изобретению, транспортное средство, имеющее пары колес и конструкцию оси, включающую
рычаги, поддерживающие колеса и направленные вперед или назад и вращающиеся вертикально вокруг
поперечных подшипников, поддерживаемых рамной конструкцией, причем указанная рамная конструкция
включает продольные опорные боковые балки, расположенные на расстоянии друг от друга, приблизительно
равном ширине колеи, характеризуется тем, что указанные рычаги, примыкающие к указанным подшипникам,
снабжены или выполнены в виде креплений для поддерживающих пружин, таких как листовые пружины,
расположенные приблизительно параллельно указанным балкам, и тем, что указанные пружины и крепления
пружин расположены таким образом, что поперечное расстояние между двумя из них, принадлежащими
одной паре колес, приблизительно равно расстоянию между боковыми балками, причем указанные рычаги
снабжены или выполнены в виде рулевой или подшипниковой опоры для соответствующего колеса.
Обращаясь к прилагаемым чертежам:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид, а Рисунок 2 — вид сверху ходовой части транспортного средства
согласно изобретению; Рисунок 3 показывает переднюю часть ходовой части с расположением осей [Цена 1/-]
в соответствии с рисунками 1 и 2, слегка измененными. 55 На рисунке 4 в увеличенном масштабе показана
передняя часть ходовой части с расположением осей в соответствии с рисунками 1 и 2.
На рисунке 5 показана та же часть шасси самолета № 60, но вид сверху.
На рисунках 6 и 7 показаны два различных проекции передней оси в соответствии с модифицированной
формой, а на рисунках 8 и 9 показаны две аналогичные проекции задней оси.
На рисунке 10 представлен вид сбоку части оси с соответствующей подшипниковой и пружинной конструкцией
в увеличенном масштабе.
На рисунке 11 представлен вид спереди здания 70-й серии.
На рисунках 1 и 2 цифрой 1 обозначены внешние боковые балки ходовой части, которыми соединены эти
балки.
средства поперечных соединительных элементов 75 4 и 5, расположенных между передним и задним
колесами 2 и 3 соответственно. На этих поперечных элементах закреплены шарниры или подшипники 6 и 7
для передней и задней осей S и 9 соответственно, по два 80 для каждой пары колес, при этом колеса
установлены индивидуально. Указанные оси, выполненные в виде вращающихся рычагов, помимо
направления вращения вперед или назад, направлены внутрь на 85 градусов от соответствующих колес и
поддерживаются в подшипниках 6 и 7 посредством поперечных штифтов или валов 1]0 и 11 соответственно,
полностью направленных наружу, при этом рычаги осей соединены с внутренними концами поперечных
штифтов на 90 градусов.
Конструкция оси, показанная в качестве примера на рисунках 1 и 2, предназначена для транспортного
средства с передним рулевым управлением и, возможно, также передним приводом. Концы передних рычагов
подвески 8 показаны загнутыми вниз и выполненными в виде поворотных штифтов 12 для рулевых колес 2,
которые снабжены соответствующими подшипниками для этих штифтов 100, расположенных ниже центров
колес. Концы рычагов поворота сзади выполнены в виде горизонтальных осевых штифтов 13 для задних
колес 3.
Указанный выше поворотный штифт 12 i05 при желании можно также загнуть вверх, как показано на рисунке 3.
Снаружи подшипника 6 или 7, закрепленного на рамной конструкции, на крайних концах валов 10 или 11
соответственно, расположено крепежное устройство 14 или 15 соответственно для пружины 16 или 17
соответственно, причем указанное крепежное устройство располагается перпендикулярно валу подшипника и
занимает угловое положение, соответствующее используемому пружинному устройству, которое более четко
показано на рисунке 10.
Когда рычаги 8 или 9, снабженные валами 10 или 11, пружинами, крепежными устройствами 14 или 15 и
штифтами осей колес 13 или поворотными штифтами 2, изготавливаются в кованом виде, они
предпочтительно изготавливаются из закаленного стального прутка круглого сечения, изогнутого до
требуемой формы, при этом конструкция указанного прутка более однородна и надежна, чем у кованых осей,
и по этой причине их можно сделать легче и дешевле.
Эти упругие поворотные рычаги вместе с упругим креплением их подшипников образуют осевую конструкцию,
обладающую значительной эластичностью, что обеспечивает большую безопасность при внезапных
локальных нагрузках.
Расположение подшипников 6 или 7 и рычагов 8 или 9, особенно в сочетании с нерулевыми колесами 3,
таково, что пространство между ними посередине оказывается особенно просторным. В связи с этим,
например, запасные шины могут размещаться между рычагами, как показано пунктирным кругом 18 на
рисунке 2.
В случае, когда рулевые колеса 2 одновременно являются ведущими колесами, поворотные штифты 12,
образованные на рычагах 8, должны располагаться ниже карданных валов 19 и карданных шарниров 20,
связанных с этими валами, а также внутри тормозного барабана 21, как показано на рисунках 4 и 4. 5. —
Особенно в автомобилях, предназначенных для перевозки тяжелых грузов, оси могут с успехом быть собраны
из нескольких частей.
Таким образом, на рисунках G и 7 передняя ось показана с поворотным рычагом 8, шарниром πi=O,
поворотным штифтом 12 и пружиной 14, которые отдельно изготовлены как разные детали, причем указанные
элементы соединены друг с другом соответствующим образом.
На рисунках S и 9 показана задняя ось, собранная аналогичным образом, где: - поворотный механизм 9; - вал
11L; - штифт оси 13ar, а также пружинное устройство 15 соединены различными частями, соединенными друг
с другом X.
На акустическом 7 из двойных изогнутых 8 из веков; и особенно когда они изготовлены из одного куска,
подшипники 6 или 7 должны быть снабжены деталями 22, как показано на рисунках 10 и 11, выполняющими
функцию [подшипников.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что пункт
1 моего изобретения – это: 1. Автомобиль с колесными парами и осевой конструкцией, включающей
S-образные рычаги, поддерживающие колеса и направленные вперед или назад, а также вертикально
вращающиеся вокруг поперечных подшипников, поддерживаемых рамной конструкцией, причем указанная
рамная конструкция включает продольные 80 опорных боковых балок, расположенных на расстоянии друг от
друга, приблизительно равном ширине колеи, и характеризуется ! при этом указанные рычаги, расположенные
рядом с подшипниками, снабжены или выполнены в виде креплений для поддерживающих пружин, таких как
листовые пружины, идущие практически параллельно указанным балкам, и при этом указанные пружины и
крепления пружин расположены таким образом, что поперечное расстояние между двумя из них,
принадлежащими одной паре колес, практически равно расстоянию между указанными балками, при этом
указанные рычаги снабжены или выполнены в виде направляющей или подшипникового подшипника для
соответствующего колеса.
2.
Автомобиль по п. 1, характеризующийся тем, что рычаги имеют такую форму, что проходят от внутренней
стороны колес loQ к внутреннему концу подшипников и от них наружу, к внешней стороне автомобиля.
3.
Автомобиль согласно п. 1 или 2, характеризующийся тем, что рычаги на 105 рулевых колес снабжены или
имеют форму поворотных штифтов, направленных вниз или вверх, 4.
Автомобиль согласно п. 3, при необходимости, с передним приводом, характеризующийся тем, что концы
рычагов, снабженных поворотными штифтами, расположены в рулевых колесах ниже их подшипника или
ниже соответствующего карданного вала и его карданного шарнира, и имеют, при необходимости, поворотный
штифт, направленный вниз и расположенный внутри тормозного барабана.
5.
Автомобиль согласно п. 1 или 2, характеризующийся тем, что рычаги, поддерживающие нерулевые колеса в
их ступицах, снабжены или выполнены в виде аксиально расположенного штифта, на который колесо с
подшипником в сборе надевается и крепится. 25-6, Автомобиль согласно п. 1-5, характеризующийся тем, что
каждый из рычагов вместе со своей опорной частью колеса, подшипниковой частью и пружинным креплением
выполнен из одного куска (130 378,482) 378,482 изогнутого и закаленного стального прутка, предпочтительно
круглого сечения, при этом поперечное крепление указанной подшипниковой части предпочтительно
осуществляется с помощью подшипника, имеющего съемную верхнюю часть.
7.
Автомобиль согласно пунктам 1-5, характеризующийся тем, что оси собраны из рычагов, штифтов, опорных
частей и креплений пружин, выполненных в виде отдельных деталей.
8.
Автомобиль по п. 1-7, характеризующийся тем, что поперечные подшипники, связанные с осевой
конструкцией задних колес, расположены таким образом, что между ними имеется пространство для
запасного колеса или запасной шины.
Дата: 14 апреля 1931 года.
BIRGER LJTTNGSTIROM, Per Boult, Wade & Tennant, 1111112, Hatton Garden, London, E.C.1, Chartered Patent
Agents.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
является
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378483.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378483&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-30 15:35:16 Central European Time
Translation Requested: GB378483A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378484.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378484&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378484A
[]
n1 -- go sI, ?.a
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
лицензировано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 31 июля 1930 года. 3 87 484 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 4 мая 1931 года. № 13139/31.
Завершено: август. 4, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (ИСПРАВЛЕННАЯ).
:X eme,,tz, относящийся к спеченному сиарду, элликовому алкилу и метилуксусной кислоте<o(5! Компания ds
Lio te Ma -iuactul xe Do Ile,:Fnui,. i trPP AXTIENGESELLScilArT, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Германии, расположенная в Эссене, Германия, настоящим заявляет, что сущность
данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Tais allon относится к спеченным твердым ниталловым сплавам и методам их производства. Ввиду
необычайной твердости карбида бора было предложено использовать его для изготовления инструментов и
приспособлений, особенно карбида бора формулы B&R. Как правило, карбид бора, либо в чистом виде, либо
с добавлением небольших количеств металлов с высокой температурой плавления или их карбидов, таких как
вольфрам, титан, карбид вольфрама или карбид титана, расплавляют, а затем разливают в форму
подходящей формы для изготавливаемой детали или инструмента. Однако этот метод производства сложен
из-за высокой температуры плавления карбида бора и не подходит для массового производства, помимо того,
что готовые изделия не всегда имеют однородную структуру, а их последующая обработка сопряжена со
значительными трудностями.
Также предпринимались попытки изготовления спеченных изделий путем спекания порошкообразных
исходных материалов, например, нитрида бора и углерода. Такие изделия чрезвычайно твердые, но не очень
прочные и очень пористые. Поэтому было также предложено получать более плотные образцы карбида бора
путем одновременного прессования и спекания порошкообразного карбида бора в формах из нитрида бора.
Однако этот метод производства имеет тот недостаток, что формы недостаточно выдерживают необходимое
высокое давление и одновременно высокие температуры, по крайней мере, в течение длительного времени.
Кроме того, этот метод включает в себя про.
Производство в единицах воздуха, а не массовое производство. Наконец, было предложено производить
твердые металлические сплавы для инструментов, используя в качестве основы самые твердые смешанные
кристаллы системы карбида вольфрама и карбида молибдена и легируя их, с одной стороны, никелем,
кобальтом или хромом, а с другой стороны, одним или несколькими карбидами бора, кремния, титана,
циркония, тория или ванадия. Было заявлено, что в таком случае карбид молибдена и/или карбид вольфрама
могут быть полностью или частично заменены другим карбидом, например, карбидом бора. Кроме того, было
заявлено, что добавки карбидов и металлов должны были быть внесены с целью повышения твердости и
прочности.
Изобретение относится не ко всем сплавам описанного выше типа, а только к тем, которые содержат в
основном карбид бора-70. Изобретение заключается в добавлении к карбиду бора одного или нескольких
карбидов с температурой плавления выше 20000 °C для уменьшения пористости, а также одного или
нескольких металлов с более низкой температурой плавления (75 °C), которые служат для снижения
температуры спекания и повышения прочности и ударной вязкости сплава. Добавленные вещества, то есть
карбиды с высокой температурой плавления и металлы с низкой температурой плавления (ΔΔCt), в
совокупности не должны превышать 2,5% от общей смеси, поскольку при большем процентном содержании
добавленных материалов твердость готового изделия будет неудовлетворительной. Основными
высокотемпературными карбидами, которые могут быть использованы, являются карбиды кремния, ванадия,
вольфрама, молибдена, титана, гафния и циркония, в то время как в качестве добавок особенно подходят
низкотемпературные металлы, такие как никель, кобальт, железо и хром.
Установлено, что таким способом спекания можно получать твердые, плотные и жесткие изделия, что делает
его чрезвычайно подходящим для массового производства.
Для реализации изобретения бор может быть сначала карбидирован в присутствии углерода в трубчатой
углеродной печи под действием водорода, а в некоторых случаях и углеводородов, до тех пор, пока
содержание углерода приблизительно не будет соответствовать требованиям формулы B6C. Затем к карбиду
бора в максимально мелкодисперсном состоянии могут быть добавлены необходимые количества карбидов с
высокой температурой плавления и металлов с более низкой температурой плавления. Однако
предварительное получение карбидов с высокой температурой плавления специальным способом перед их
добавлением в смесь не является обязательным.
Столь же хорошие результаты могут быть получены путем добавления металлических элементов (включая
кремний) в сами карбиды, при необходимости с добавлением углерода, и их цементации в процессе спекания
для образования желаемых карбидов. Спеченные изделия, изготовленные из такой порошковой смеси,
спекаются в трубчатой печи из углеродистой стали, через которую проходит водород. Добавляемые
материалы, такие как кремний, титан, цирконий и другие, затем превращаются в карбиды, в то время как
железо, никель, кобальт, хром и другие металлы также поглощают некоторое количество углерода, но
сохраняют свои металлические свойства.
В модификации процесса элементарный бор может быть частично или полностью использован вместо
вышеупомянутых элементов для образования карбидов с высокой температурой плавления при 40°C с целью
уменьшения пористости. Полученный таким образом карбид бора способствует уменьшению пористости
сплава и не является просто эквивалентом карбида бора, используемого в качестве исходного порошка. Хотя
при новом составе исходной смеси плотные изделия можно получить простым спеканием прессованных
порошковых тел в течение достаточно длительного времени, при спекании можно использовать давление, что
значительно сокращает время, затрачиваемое на этот процесс.
Предпочтительно максимально полностью лишить порошковую смесь газов, подвергнув ее воздействию
высоких температур в вакууме перед прессованием, а также проводить процесс спекания в вакууме. Спекание
не обязательно должно проводиться за один рабочий этап, но прессованные изделия могут сначала быть
предварительно спечены, затем обработаны до желаемой формы, и только затем подвергнуты температуре,
необходимой для спекания. Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко осуществимо, теперь будет
описан один пример процесса в соответствии с ним. Аморфный бор с максимально мелким зерном,
полученный, например, восстановлением триоксида бора маонезием и последующей обработкой соляной
кислотой, смешивается с углеродом, и смесь помещается в трубчатую печь из углерода на опорах, которые по
возможности не подвергаются карбонизации, изготовленных, например, из карбида тантала. Затем печь
нагревают примерно до 17000 °C, пропуская через нее водород или смесь водорода и углеводородов до тех
пор, пока не будет достигнут состав, приблизительно соответствующий формуле B0C.
Полученный серый порошок затем тщательно смешивают примерно с 5% мелкозернистого кремния и 2,5%
мелкозернистого железного порошка, восстановленного водородом. Затем смесь тщательно удаляют из нее
газы в вакууме при температуре около 13500 °C, после чего сразу же прессуют в заготовки нужной формы.
Затем последние медленно нагревают примерно до 20000 °C в трубчатой печи из углеродистой стали, через
которую проходит сухой водород, и в результате они достигают такой высокой прочности, что их легко
обрабатывать. Относительно небольшое количество кремния позволяет получить необходимое количество
углерода для образования карбида кремния из массы карбида бора. После придания изделиям желаемой
формы, их нагревают в тех же условиях, что и раньше, примерно до 2200–2300 °C, что составляет
заключительный этап спекания, который завершается примерно через час.
Изделия, изготовленные с помощью изобретения 105, настолько прочны и износостойки, а также очень
тверды, что могут широко использоваться в качестве материалов для инструментов и, особенно, для
инструментов всех видов, и фактически не только для использования с металлическими материалами, но и
для обработки стекла, фарфора, изоляционных материалов и твердых минеральных веществ, таких как,
например, горный хрусталь.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378485.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378485&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378485A
[]
ПАТЕНТ CPEC iATiON
Дата подачи заявки: 5 мая 7931 г. № 13.303131.
ноябрь. 28, 1931, № 33050/31, Остался один полный экземпляр: 7 марта 1932 г., Полный экземпляр принят к
печати: август. 5, 1932.
Спецификация PPO'Yx7ISIONAL.
№ 13303, 1931 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся щеток Zair или относящиеся к ним.
Я, британский подданный, проживающий по адресу: Сити-роуд, 11-1, Лондон, Восточный Лондон, настоящим
заявляю, что суть настоящего изобретения заключается в следующем: Целью настоящего изобретения
является создание усовершенствованной формы расчески, позволяющей подавать электричество на расческу
для волос.
С учетом вышеизложенной цели, согласно изобретению, я обеспечиваю отсутствие щетки электрическим
аккумулятором, клеммы которого соединены с пучками металлических щетинок или группами таких пучков,
изолированных друг от друга.
Батарейка создает разность электрических потенциалов между пучками щетинок или группами пучков
щетинок, которая воздействует на волосы во время расчесывания, оказывая благотворное воздействие.
Согласно одному из способов практического применения изобретения, батарея размещена в углублении на
задней стороне щетки, а ее клеммы соединены с двумя металлическими выступами с задней стороны.
2
r На передней части задней стороны щетки закреплен элемент или держатель для щетины, который может
быть установлен на месте над батареей любым удобным способом, например, способом, описанным ниже.
Крепление для щетины состоит из двух металлических половинок, перфорированных для размещения пучков
щетины, некоторые или все из которых изготовлены из металлической проволоки.
Эти две половины разделены изоляционной полосой, которая может выступать над поверхностью
изоляционной подложки для двух металлических половин и щетинного элемента, причем указанные две
половины закреплены к указанной изоляционной подложке любым подходящим способом.
В изоляционной подложке и металлических креплениях щетинок просверлены отверстия, предназначенные
для ввода клеммных штифтов на задней части щетки, соединенных с клеммами батареи.
Таким образом, когда «щетинный элемент» устанавливается на место на задней стороне щетки или внутри
нее, клеммы батареи подключаются к двум комплектам щетинок на противоположных сторонах изоляционной
полосы.
В соответствии с любой конструкцией, сам держатель щетины может быть изготовлен из изоляционного
материала и может быть снабжен двумя или более пучками щетины, закрепленными в нескольких местах на
обратной стороне держателя проводами к разъемам, предназначенным для подключения к клеммам батареи.
Половина пучков щетины может быть подключена к одному полюсу батареи, а другая половина — к другому
полюсу, при этом фактическое расположение пучков щетины не имеет значения, при условии, что пучки,
подключенные к разным полюсам батареи, не расположены слишком близко друг к другу, чтобы не вызвать
короткое замыкание.
Изобретение разработано специально для использования в сочетании с щеткой для волос, в которой
щетинистый элемент имеет штифт, вставленный в углубление в стенке упора, или конец щетинистого
элемента или его часть могут просто входить в подрезанную часть обода задней части или заготовки. На
другом конце задней части замка винт закручивается через ободок задней части или заготовки, и при
завинчивании выступ входит в зацепление с выступающей вниз частью щетины, расположенной рядом с
концом щетинного элемента.
Указанный винтовой штифт может иметь резьбовое соединение с втулкой или пластиной, установленной на
конце заготовки, а его внутренний конец может просто входить в отверстие в язычковой части щетинного
элемента. В качестве альтернативы, винтовой штифт может просто пройти через отверстие в торце спинки
или стула и иметь резьбовое соединение с язычковой частью элемента с щетиной.
Датировано 5-м днем 3 марта 1931 года.
FORRESTER. KETLEY & Co., дипломированные патентные поверенные, Jessel Chambers, 88/90, Chancery
Lane, Лондон, W.C.2, и Central House, 75, New Street, Бирмингем, агенты заявителя.
-. pr7 p f,, oz el. - - -I3 G 378,485 PROVISION2ATL СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 33050, 1931 г. н.э.
Тиипровезнениц и ТрелатнТлг к кистям.
Я, Ричард Тиоинкс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Сити-роуд, 114, Лондон, E.G.1,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
щеткам и, в частности, хотя и не исключительно, к щеткам для волос, и имеет своей целью сделать такие
устройства более гигиеничными и, кроме того, сделать их пригодными для использования с электричеством в
целях здравоохранения или ветеринарии.
В целом, щетки для волос и другие щетки, изготовленные в соответствии с изобретением, относятся к типу, в
котором щетинки закреплены на специальной заготовке, отсоединяемой от задней части или основания
щетки, что позволяет снимать щетинки и их крепления для чистки, и, согласно изобретению, задняя часть или
основание имеет углубление для размещения щетинного элемента. Этот щетинный элемент удерживается в
углублении любым подходящим способом, предпочтительно с помощью одного или нескольких выступов или
выступающих частей, входящих в углубления в заготовке. Для надежной фиксации деталей могут быть
предусмотрены подходящие крепежные элементы, но предпочтительно крепежный элемент включает штифт
или винт, проходящий через подходящее отверстие в заготовке и, предпочтительно, через втулку и резьбовой
выступ в щетинном элементе.
При желании штифт или винт можно заменить легкосъемной пружинной защелкой или чем-то подобным. При
желании можно использовать более одного штифта, винта или защелки, а в некоторых случаях язычок или
язычки можно заменить.
В общем случае следует понимать, что задняя часть или основание и щетинный элемент могут быть
соединены любым подходящим механическим способом, обеспечивающим легкое разъединение частей, а
конструкция предпочтительно включает один или несколько выступов (цельных или иных) на одной или обеих
частях, входящих в соответствующие углубления, пазы или тому подобное в другой части непосредственно
или с помощью винта или пружины. Кроме того, само крепление может представлять собой любую желаемую
комбинацию предложенных механических средств.
Изготавливая такие щетки с некоторыми или всеми щетинками из проводящего материала, их можно легко
использовать для подачи электричества, и, согласно изобретению, определенные пучки щетинок, ряды или
группы пучков щетинок, расположенные на щетинном элементе, изолированы от 60 других пучков, рядов или
групп пучков, причем указанные пучки образованы проводящими щетинками, и два ряда или группы пучков
соединены с подходящей электрической цепью, так что при подаче напряжения на цепь, при использовании
щетки для гигиенических или ветеринарных целей, подается ток.
В некоторых случаях батарея подходящей формы может быть помещена между задней частью приклада и
несущей его частью.
Щетинки, одна или обе части которых имеют соответствующую форму или углубление для этой цели, и в
данном случае соединения, такие как язычки, проходящие от батареи в виде пружины под углом 75 градусов,
изогнуты для контакта с подходящими проводящими частями, такими как, например, провода у основания
пучков для предварительного соединения соответствующих проводящих пучков друг с другом. В данном
случае предпочтительно, чтобы часть, несущая щетинки или щетинковый элемент, была изготовлена из
изоляционного материала.
В других случаях проводящие пучки соединяются с соответствующими проводящими частями щетки, к
которым может быть подключен внешний источник электроэнергии. Например, конец ручки щипцов для
завивки волос может быть выполнен с отверстием или канавкой для подключения подходящего
электрического проводника, такого как обычный гибкий электрический кабель, а внутри щипцов для завивки
волос должны быть предусмотрены проводящие средства, связанные с проводящими пучками. Это позволяет
подключать кабель или аналогичное устройство к подходящей розетке 95 совместно с аккумулятором или
бытовой электросетью, при необходимости используя соответствующие вспомогательные устройства, такие
как резисторы, трансформаторы и тому подобное.
Соседние файлы в папке патенты